Inspreektekst JvZ

Voorzitter, leden van de Raad,

Het college van BenW doet opmerkelijke beweringen. Zo is ons in 2012 nadrukkelijk beloofd dat duurzame landbouw een belangrijke rol zou spelen. ( Woord van de bestuurders, projectplan Súd Ie pag.5 )

In het wijzigingsplan Súd Ie wordt in 2015 nog eens bevestigd dat de landbouwsector hierbij als partner wordt gezien. (Wijzigingsplan Súd Ie, 02-03-15, blz.6)

Maar wat zijn die beloftes waard gebleken? In een rechtstreekse uitzending van RTV NOF, mochten partijen die het meest profiteren van het project, hun voordelen nog eens naar voren brengen. Maar vertegenwoordigers van landbouw konden proberen via whatsapp hun mening op tafel te krijgen. Voorzitter, uw raad wordt toestemming gevraagd het bestemmingsplan te wijzigen, om nieuwe fietspaden aan te leggen. Maar ons en U wordt een rad voor ogen gedraaid. We worden gepaaid met prachtige verhalen over het project Súd Ie, en de verbeteringen die tot nu toe zijn bereikt. Mooie natuurvriendelijke oevers, waar vogels kunnen profiteren van de insecten die zich tussen de begroeiing ophouden. Maar let op die korte woordjes ‘tot nu toe’. Alleen maar voordelen tot nu toe, want het gaat verder met de aanleg van fietspaden, een meter naast die mooie natuurvriendelijke oever. Denkt u dat de vogels zich daar dan nog durven wagen? Tot nu toe is er weinig weerstand van inwoners en grondeigenaren. Als je 14 zienswijzen met 46 bezwaren tenminste weinig weerstand kunt noemen. En welke argumenten worden gebruikt voor het aanleggen van die fietspaden? Project Súd Ie bestaat uit meerdere deelprojecten, maar de maatschappelijke kosten en baten analyse geeft geen enkele indicatie dat nieuwe fietspaden significant bijdragen aan het beoogde doel. ( MKBA pag.

9/10 fietspad wordt bij de effecten niet genoemd, alleen bij de te nemen maatregelen. MKBA bijlage 5, alleen in de maximale variant van het inrichtingsplan zijn fietspaden opgenomen. )

Het college ziet grote behoefte aan een fietsverbinding. Maar als hiertegen zienswijzen worden ingebracht, is de reactie letterlijk ‘dat het fietspad niet een dusdanige hoeveelheid fietsverkeer genereert dat de situatie zal verslechteren.’ (Reactienota blz.10) En It Fryske Gea heeft notabene ingestemd omdat het hier een extensief gebruikt fietspad betreft. (Reactienota blz.26) Dus het college heeft grote behoefte aan een fietspad dat weinig gebruikt gaat worden. Het college mikt op toeristen die willen genieten van rust, ruimte en schone lucht. En willen ons doen geloven dat een fietspad op 50 meter naast een autoweg daarin een noodzakelijke voorziening is. Ja zelfs in de waddenfonds aanvraag wordt meer waarde gehecht aan het herstel van cultuurhistorische elementen dan aan de aanleg van een nieuwe fietsvoorziening. (Projectplan pag.44) In voornoemde tv uitzending mocht Gedeputeerde Fokkinga over het project betogen dat de natuur inclusieve landbouw prachtig mooi past in dit geheel. Hoe krijg je dat voor elkaar, onze landbouwgrond wordt afgepakt, van een laag beton voorzien en dat past prachtig bij natuur inclusieve landbouw? Het is iemand zand in de ogen strooien, en is dit alleen voor inwoners bedoeld of ook voor raadsleden? De schade aan natuur en milieu wordt onder het kleed geveegd.

Het bezwaar van de Provincie Fryslân op dit punt wordt afgekocht voor een bedrag van bijna negentig duizend euro. (Factuur provinsje fryslân, 24 december 2021) En van dat geld komt niets in dit project terecht, maar Staatsbosbeheer en It Fryske Gea kunnen er nog eens extra van profiteren. In het bedrijfsleven heet dit steekpenningen betalen.

Wethouder Boerema heeft aangegeven dat opfearten los staan van het Súd Ie project. (In antwoord op de vraag van XX in de live uitzending)

Maar in het projectplan zijn de vele opvaarten wel degelijk een onderdeel. (Projectplan pag.11) Hij geeft hiermee wel aan dat bepaalde deelprojecten kunnen vervallen. Voorzitter, voor nieuwe fietspaden zien wij onvoldoende draagvlak, onvoldoende bijdrage aan versterking van recreatie en onvoldoende algemeen belang, om een dergelijke ingreep te rechtvaardigen. Wij verzoeken de raad dan ook niet akkoord te gaan met het voorgestelde bestemmingsplan, en Fietspad Súd Ie deelproject 1 als zodanig te laten vervallen. Wetterstekjes kunnen worden gerealiseerd bij bestaande aansluitende fietspaden, en het bespaart ruim € 2.5 miljoen, zodat ook de essentiële verhoging van de Saatsenbrug daarmee financierbaar is geworden. ( Masterplan Waterfront Dokkum , Grondmij blz. 64 : Betonpad € 200,- per m2 Fietspad ca. 8000m x 2m breed x € 200,- = € 3.200.000,Kostprijs aanleg fietspad 3.20 miljoen Weidevogel compensatie 0.09 miljoen (factuur provincie) Meerkosten -0.50 miljoen (antwoord op een vraag van de FNP fractie ) Totaal besparing 2.79 miljoen )