Bijlage - Stikstof memo + berekening Blije - De Terp 22

- MEMO Memo

DATUM KENMERK VAN AAN CC

8 december 2022 20220338 Y. Meerstra ---

PROJECT OPDRACHTGEVER AANWEZIG AFWEZIG BIJLAGE(N)

Blije - De Terp 22 Gemeente Noardeast-Fryslân ---

STIKSTOFEMISSIE EN DEPOSITIE INLEIDING In opdracht van de gemeente Noardeast-Fryslân is een stikstofdepositieberekening uitgevoerd voor de aanleg- en exploitatiefase van vier twee-onder-één-kapwoningen. In deze berekening is rekening gehouden met de inzet van dieselmaterieel en verkeersbewegingen als emissiebron. Aan de zuidzijde van De Terp te Blije staat in de huidige situatie een vervallen gymzaal. Deze zal worden gesloopt waarna ter plaatse vier twee-onder-één-kapwoningen zullen worden gerealiseerd.

WETTELIJK KADER Algemeen Naar aanleiding van de uitspraak van de Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State van 29 mei 2019 met betrekking tot het Programma Aanpak Stikstof wordt bij vrijwel ieder plan stilgestaan bij de mogelijke stikstofemissie en het effect daarvan op Natura 2000-gebieden. De vervallen Wet stikstofreductie en natuurverbetering (Wsn) Op 2 november 2022 heeft de Raad van State een uitspraak gedaan over de bouwvrijstelling in relatie met stikstofdepositie die per 1 juli 2022 via de Wet stikstofreductie en natuurverbetering (Wsn) en het Besluit stikstofreductie en natuurverbetering (Bsn) in werking is getreden. De Wsn en de Bsn regelden een vrijstelling voor de vergunningsplicht van artikel 2.7 lid 2 Wnb voor de aanlegfase van bouwwerkzaamheden. Met de uitspraak van 2 november 2022 komt deze bouwvrijstelling (zgn. aanlegfase) te vervallen. Voor ruimtelijke plannen en projecten dient daarom de aanleg- en exploitatiefase meegenomen te worden om te bepalen of er een stikstofdepositie is. In het voorliggende onderzoek zijn de aanleg- en exploitatiefase meegenomen in de berekening. Wijzigingsbesluit Habitatrichtlijngebieden van de Minister (25 november 2022) Het wijzigingsbesluit is ingegaan op 26 november 2022. Sinds deze datum moeten bevoegde gezagen de toegevoegde habitattypen of soorten betrekken bij toestemmingverlening.

In AERIUS 2022 zijn deze wijzigingen verwerkt. Tot die tijd kunnen initiatiefnemers in AERIUS Calculator handmatig rekening houden met de wijzigingen om te voorkomen dat de toegevoegde habitattypen of leefgebieden onterecht niet betrokken worden in de beoordeling. Hiervoor is een handreiking beschikbaar op www.bij12.nl. Deze rekenpunten zijn betrokken in deze stikstofdepositieberekening.

AERIUS CALCULATOR EN UITGANGSPUNTEN AERIUS Calculator, release 20 januari 2022

Met behulp van de nieuwe release van het rekenprogramma AERIUS-Calculator (release 20 januari 2022) is gekeken naar de depositie op de meest nabijgelegen Natura 2000-gebieden (automatische berekening). Vanuit de AERIUS-Calculator is vervolgens een PDF-bestand met resultaten gegenereerd. In figuur 1 is het plangebied met de daaromheen liggende Natura 2000-gebieden weergegeven. De Natura 2000-gebieden die binnen 25 kilometer van het plangebied zijn gelegen betreffen onder andere de Waddenzee en de Groote Wielen. Deze Natura 2000-gebieden betreffen beide stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden binnen 25 kilometer van het plangebied. Figuur 1: plangebied met meest nabijgelegen Natura 2000-gebieden

Exploitatiefase Voor het plan wordt uitgegaan van gasloze woningen. Er is derhalve geen emissie vanwege het verstoken van aardgas binnen de woningen. Op basis van maximaal vier twee-onder-één-kapwoningen bedraagt het aantal verkeersbewegingen ten hoogste 30 per etmaal (lichte motorvoertuigen). Dit is berekend op basis van CROW-kentallen (publicatie 381), zie tabel 1. De verkeersgeneratie op basis van de CROW-kentallen is deels gebaseerd op de omgevingseigenschappen van de locatie en de directe omgeving. De gemeente Noardeast-Fryslân betreft een “niet stedelijke gemeente” en de locatie ligt in “de rest bebouwde kom”. Het aantal verkeersbewegingen per woning van zware motorvoertuigen bedraagt 0,02 mvt/etmaal (CROW publicatie 381). Het totale aantal verkeersbewegingen van zware motorvoertuigen aan De Terp te Blije bedraagt afgerond 0,08 mvt/etmaal.

2/5

Voor de rijroutes en rijrichtingen is het heersende verkeersbeeld van belang. Het wegverkeer gaat op in het heersende verkeersbeeld als het qua rij- en stopgedrag en intensiteit niet meer te onderscheiden is van het overige wegverkeer. Voor wat betreft de lengte van de rijroutes is uitgegaan van twee rijroutes vanaf het middenterrein waar de parkeervoorzieningen worden gerealiseerd, zie figuur 2. Vanaf het plangebied zal het verkeer in noordelijke richting rijden, richting de Farrwei. Hier zal 75% van het verkeer afslaan in westelijke richting. Deze route biedt een goede verbinding met N357 tussen Ferwert en Holwerd. De overige 25% van het verkeer slaat af in oostelijke richting. Dit biedt een goede verbinding met de Farebuorren. Het aantal verkeersbewegingen per rijroute is weergegeven in tabel 2. Figuur 2: schematische weergave rijroutes verkeersgeneratie

Tabel 1: Verkeersgeneratie exploitatiefase Woningtype Twee-onder-één-kapwoningen

Aantal wooneenheden 4

Kencijfer CROW per 7,5

Verkeersgeneratie per etmaal 30

Tabel 2: Verdeling verkeersgeneratie over rijroutes

Farrewei west Farrewei oost Totaal

3/5

Verdeling wegverkeer 75% 25%

Verkeersgeneratie per etmaal 22,5 7,5 30

Aanlegfase Om te verkennen welke effecten kunnen optreden tijdens de aanlegfase is een berekening uitgevoerd. Voor het dieselverbruik is uitgegaan van ervaringsgegevens elders. Het aantal verkeersbewegingen in de aanlegfase bedraagt nooit meer dan het aantal in de exploitatiefase, maar is wel afzonderlijk opgenomen in de berekening. De volgende uitgangspunten voor de aanlegfase zijn gehanteerd: 1. Voor de aanlegfase wordt uitgegaan van 80 verkeersbewegingen (zware motorvoertuigen) per jaar voor de aan- en afvoer van materiaal en machines. Dit zijn 20 verkeersbewegingen per woning per jaar. Voor het vervoer van personeel zijn er 14 verkeersbewegingen per etmaal. Voor de rijroute van het wegverkeer is uitgegaan van een rijroute vanaf het plangebied richting de Farrewei via De Terp. 2. Gedurende de sloopfase wordt gedurende 14 8-urige werkdagen dieselmaterieel ingezet. Dit dieselmaterieel (stageklasse IV, 75-560 kW) heeft een verbruik van 30 liter per uur. Voor de gehele sloopfase bedraagt het dieselverbruik in totaal 3.360 liter. 3. De aanlegfase van de woningen valt te splitsen in de voorbereiding-/grondwerk en de bouwfase. Gedurende voorbereiding-/grondwerk vindt het bouw- en woonrijp maken plaats. Het gaat hier om de aanleg van de funderingen, rioleringen, bekabeling, wegen, bestrating, straatmeubilair en groenvoorzieningen.

Gedurende de bouwfase vindt de daadwerkelijke constructie van de woningen plaats. 4. In de berekening is ook het literverbruik van Adblue in dieselmotoren gespecificeerd. In combinatie met SCR-technologie (selectieve katalystische reductie) zorgt dit voor reductie van de emissie van stikstofoxide (NOx). Het Adblue verbruik bedraagt ongeveer 5 liter per 100 liter diesel. In de berekening is het Adblue verbruik daarom op 5% van het dieselverbruik gespecificeerd. In de berekening is het Adblue-verbruik daarom op 5% van het dieselverbruik gespecificeerd. Het Adblue-verbruik gedurende het voorbereiding-/grondwerk en de bouwfase is opgenomen in de onderstaande tabellen. Tabel 3: Specificatie van het dieselmaterieel sloop activiteit

klasse

sloop

stage IV, 130-300 kW

dieselverbruik

uren/dag

aantal dagen

8

14

uren/dag

aantal dagen/

totaal diesel-

totaal Adblue

woning

verbruik [liter]

verbruik

[liter/uur] 30

totaal diesel-

totaal Adblue

verbruik [liter]

verbruik

3.360

168

Tabel 3: Specificatie van het dieselmaterieel aanlegfase activiteit

klasse

dieselverbruik [liter/uur] woningen (4 stuks)

voorbereiding/grondwerk

stage IV, 130-300 kW

20

8

3

1.920

96

bouwfase

stage IV, 75-130 kW

10

8

2

640

32

2.560

128

Totaal

Omdat het materieel verspreid over het bouwterrein wordt ingezet is de emissie ingevoerd als vlakbron in het plangebied.

RESULTATEN EN CONCLUSIE In het bijgevoegde PDF-bestand is de ligging van de bronnen en het resultaat weergegeven. Uit de berekeningen blijkt dat de stikstofdepositie nergens hoger is dan afgerond 0,00 mol/ha/jaar en er derhalve geen relevant effect is. Negatieve

4/5

effecten in de vorm van vermesting en verzuring zijn derhalve niet aan de orde. De aanleg- en exploitatiefase zijn worst-case in dezelfde berekening meegenomen. Voor dit plan geldt geen vergunningplicht op basis van de Wet natuurbescherming (Wnb). Het wijzigingsbesluit Habitatrichtlijngebieden van de Minister (25 november 2022) heeft geen invloed op de resultaten.

5/5

BIJLAGE 1 AERIUS-BEREKENING AANLEG- EN EXPLOITATIEFASE

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Rho Adviseurs De Terp 22, 9171 LN Blije

Omschrijving Toelichting

Blije - De Terp 22 Sloopfase gymzaal, bouw- en exploitatiefase 4 nieuwe woningen

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Rn3AVztxbWX3 08 december 2022, 11:14 Wnb-rekengrid

Berekening

Totale emissie

Situatie 1 - Beoogd

Resultaten

Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

Rn3AVztxbWX3 (08 december 2022)

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste depositie

Hexagon

Gebied

2022 -

1,5 kg/j

61,9 kg/j

2/8

Projectberekening

Situatie 1 (Beoogd), rekenjaar 2022 Emissiebronnen 4 Mobiele werktuigen | Consumenten mobiele werktuigen | Dieselmaterieel  Verkeersnetwerk

Rn3AVztxbWX3 (08 december 2022)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

1,4 kg/j 85,1 g/j

60,6 kg/j 1,4 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie. Rn3AVztxbWX3 (08 december 2022)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Rn3AVztxbWX3 (08 december 2022)

-

Hoogste totale Met toename (ha Grootste toename Met afname (ha Grootste afname depositie (mol gekarteerd) (mol N/ha/jr) gekarteerd) (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

-

-

-

-

-

5/8

Projectberekening

Situatie 1, Rekenjaar 2022

1 Wegverkeer | Weg Naam Rijroute Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

2 Wegverkeer | Weg Naam Farrewei west Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

3 Wegverkeer | Weg Naam Farrewei oost Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Rn3AVztxbWX3 (08 december 2022)

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Links Rechts NOₓ 0,4 kg/j Type scherm - NO₂ 95,9 g/j Hoogte - NH₃ 31,5 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

30 p/etmaal 0 p/etmaal 0.08 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,3 kg/j Type scherm - NO₂ 55,2 g/j Hoogte - NH₃ 18,5 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

22.5 p/etmaal 0 p/etmaal 0.6 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 89,0 g/j Type scherm - NO₂ 19,7 g/j Hoogte - NH₃ 6,5 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

7.5 p/etmaal 0 p/etmaal 0.02 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/8

Projectberekening

4

Naam

Mobiele werktuigen | Consumenten mobiele werktuigen Dieselmaterieel

NOₓ NH₃

60,6 kg/j 1,4 kg/j

Naam

Stageklasse

Sloop

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 3360 l/j SCR: ja

112 u/j 168 l/j

2014-2018, 75-560 kW, diesel, 1920 l/j Voorbereiding/grondwerk Stage-IV, SCR: ja

96 u/j 96 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 640 l/j SCR: ja

64 u/j 32 l/j

Bouwfase

BrandstofverbruikDraaiurenAdBlue Stof Emissie verbruik

5 Wegverkeer | Weg Naam Rijroute aanlegfase Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

NOₓ 34,2 kg/j NH₃ 0,8 kg/j

NOₓ 19,7 kg/j NH₃ 0,5 kg/j NOₓ 6,7 kg/j NH₃ 0,2 kg/j

Links Rechts NOₓ 0,5 kg/j Type scherm - NO₂ 85,2 g/j Hoogte - NH₃ 28,7 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

14 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/jaar 0 p/jaar 180 p/jaar 0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rn3AVztxbWX3 (08 december 2022)

7/8

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2021.2_20221004_3d4bf05159 Database versie 2021.2_3d4bf05159 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

Rn3AVztxbWX3 (08 december 2022)

8/8