Bijlage 3 - Verslag participatiemiddagen en -avonden Prinsterrein Dokkum van RV&O op 15 en 22 jan 2025

VERSLAG Aan: Van: Project: Betreft: Datum:

aanwezigen participatiebijeenkomst(en) Prinsterrein Dokkum RV & O Prinsterrein Dokkum (Rondweg-West 35 te Dokkum) verslag participatieavond (5 pagina’s) Bijeenkomst 15 jan 2025 (om 16.00uur en 19.00uur) Bijeenkomst 22 jan 2025 (om 16.00uur en 19.00uur)

ALGEMEEN Voor de Prinslocatie zijn door RV&O vier bijeenkomsten georganiseerd. RV&O is initiatiefnemer om het Prinsterrein te transformeren naar een woningbouwlocatie.

Door de heer wordt het plan gepresenteerd. De presentatie van 15 januari 2025 valt te downloaden in de begeleidende e-mail. Opgemerkt wordt dat nog niks definitief is in het plan en ook nog nadere afstemming behoeft met de gemeente. Na de presentatie is er ruimte voor vragen, opmerkingen, suggesties of andere inbreng. Er is ook mogelijkheid om op een later moment terugkoppeling te geven. Hiervoor is het feedbackformulier. Het feedbackformulier is als hardcopy beschikbaar en zal ook per e-mail doorgestuurd worden. Het vriendelijke verzoek is om het feedbackformulier uiterlijk 5 februari 2025 te retourneren. U ontvangt altijd inhoudelijke terugkoppeling op het feedbackformulier. STEDENBOUWKUNDIGE OPZET Door Vollmer & Partners is een stedenbouwkundig plan opgezet. Dit plan is alleen nog op stedenbouwkundig- en landschapsniveau uitgewerkt. De bedoeling is dat in een later stadium de architectuur wordt opgepakt per fase. De architecten worden aangehaakt als de stedenbouwkundige contouren bekend zijn (lengte, breedte, hoogte en aantallen).

De Prinslocatie beslaat ongeveer 80.000m2 en heeft een 3-tal grondeigenaren. Met de 3 grondeigenaren heeft RV&O een koopovereenkomst. RV&O is nog geen eigenaar van de gronden maar zal dat uiteindelijk wel worden. De locatie heeft momenteel een bedrijf- en industriefunctie. De bedoeling is dat het gebied gefaseerd getransformeerd naar woningbouw met in de eindfase (klein)schalige bedrijvigheid. Daarbij zal de industriefunctie op het terrein komen te vervallen om woningbouw mogelijk te maken. Ook zal nader geluidsonderzoek plaatvinden van de bedrijven die een geluidscontour hebben. Vanuit de eerste onderzoeken is huidig plan goed inpasbaar. In de volgende fase zullen de geluidscontouren van de omliggende bedrijven, op basis van de nieuwe methodiek volgens de omgevingswet, worden onderzocht. Dit zal onder andere met de omgevingsdienst kortgesloten moeten worden.

Het huidige plan beslaat ongeveer 430 woningen die alle doelgroepen bediend. Daarbij is ook de wens om seniorenwoningen en zorgwoningen te realiseren. Ook zal het plan veel nultredenwoningen krijgen. De achterzijde van de Prinsfabriek zal gesloopt worden waarbij het voorste deel blijft gehandhaafd. Wellicht dat het linkerdeel aan de voorkant van de Prinsfabriek ook gesloopt wordt, dit deel van het gebouw is slecht en allesbehalve fraai. De KwikFit locatie is vooralsnog niet opgenomen in het plan. Uiteindelijk is wel de wens van RV&O om de KwikFit locatie te integreren in het plan. Hiervoor dient eerst goed onderzocht te worden of de milieucirkel van Holtrop & Jansma woningbouw wel toelaat. Dit zal dan ook afgestemd moeten worden met de omgevingsdienst en Holtrop & Jansma zelf. De hoofdopzet van het plan is dat de Dokkumer Ee wordt omarmt in het plan en daar een groenkarakter krijgt met verschillende vormen van verblijf (gedacht wordt aan groen, speeltuin, wadi’s, etc). OVONDE Voor een goede verkeersafwikkeling van het nieuwe gebied maar ook ter bevordering van de bestaande situatie heeft de gemeente een ovonde bedacht voor de Prinslocatie. De ovonde zal zorgen voor minder opstopping van afslaand verkeer op de Rondweg-West. Ook wordt de verkeerveiligheid verbeterd door er oversteekplaats te maken voor voetgangers en fietsers.

De bedoeling is ook dat er een bushalte komt nabij de ovonde. VERVOLGSTAPPEN/ PLANNING In de presentatie wordt de grove planning toegelicht. Voor het plan zal een omgevinsgplanprocedure doorlopen moeten worden (bestemmingsplan wijziging). Daarna zal per fase een omgevingsvergunning worden aangevraagd. Dit zal minimaal 1 tot 2 jaar in beslag nemen.

RV&O zal in een later stadium nader informatie verstrekken en terugkoppeling geven over het plan. In welke vorm dat zal gebeuren is nog niet bekend. VRAGEN/ OPMERINGEN Verkeer Er is sprake extra verkeertoename, dat is een zorg zeker op de Rondweg-West. Wij ervaren, met name in de spits, de drukte als een probleem. RV&O: de verkeersintensiteit zal met woningen toenemen, daarbij is er nu (theoretisch) ook een verkeersintensiteit die zal wegvallen. De Rondweg-West kan in principe de extra verkeerbewegingen aan zeker met de toevoeging van de ovonde. Daarbij wel opgemerkt dat de verkeersproblematiek plan overstijgend is en op gemeentelijk- en provinciaal niveau speelt. Verkeer Wordt de Westelijk Rondweg in Dokkum nu weer opgepakt? RV&O: dit is plan overstijgend en het is bij ons niet bekend of dit weer opgepakt wordt. RV&O merkt daarbij op dat naar alle waarschijnlijkheid er niet voldoende geld beschikbaar zal zijn door de betrokken overheden.

De gemeente vult aan dat dit een ingewikkeld dossier is en ook lang loopt. Voor nu kan daar niet veel over gemeld worden mede omdat de provincie daarbij ook betrokken dient te zijn.

Verkeer Is te regelen dat de brug niet opengaat tijdens de spits, met name in de zomer geeft dat veel overlast? RV&O: wij gaan daar niet over, wel vinden wij dit een goed punt en is in veel (stedelijke)gebieden al van toepassing. RV&O zal dit gaan overleggen met de gemeente. Verkeer Wij twijfelen over de functie van de ovonde. Uiteindelijk zal dit niet veel oplossen. RV&O: De ovonde faciliteert een betere verkeersveiligheid en creëert ook oversteekplaatsen voor voetgangers en fietsers. Daarbij wordt erkend dat als de brug open staat een ovonde geen zin heeft. Maar goed, wij zijn geen verkeerskundige. De gemeente heeft de verkeersstromen/ capaciteiten/ problemen in beeld gebracht en is van menig dat een ovonde veel van de problematiek zal wegnemen. Verkeer De bovenste ontsluiting tussen Quub.it en Prinsfabriek staat nu niet meer getekend. Deze inrit is wel noodzakelijk en rust volgens ons ook een recht van overpad op. RV&O: dit is perceel is eigendom van de gemeente en kunnen wij niet over beslissen. De wens om deze inrit weg te halen is omdat een inrit opstopping veroorzaakt op de Rondweg-West. Quub.it meldt dat het wellicht een optie is om een 1-zijdige inrit te maken zodat niet de Rondweg-West overgestoken hoeft te worden. RV&O vindt het een goede suggestie en zal ook terugkomen op gemaakte opmerking, want dit punt is nu ook onderbelicht door RV&O.

De terugkoppeling zal alleen naar de gebruikers van deze weg gebeuren. Deze positie wordt bedoeld:

Verkeer Onder in het plan is een koppeling gemaakt met de weg bij de school Dockinga College, waarom is dat? RV&O: vooralsnog hebben wij dit ingetekend om het rioolgemaal te kunnen bereiken. Wat ons betreft kan deze van tekening afgehaald worden. RV&O zal dit overleggen met de gemeente en zal het direct terug koppelen aan Dockinga College. Deze positie wordt bedoeld:

Stikstof Gaat het plan nog last krijgen van de stikstof problematiek dit nu speelt? RV&O: wij verwachten niet dat dit speelt voor dit plan ook omdat in de eerste verkenning geen gebruik is gemaakt van intern salderen. Uiteindelijk zal dit wel berekend moeten worden, hoofdzakelijk de invloed op het Waddenzee- en Lauwersmeergebied. Bodem De bodem zal wel verontreinigd zijn, hoe wordt daar mee om gegaan en is dat wel veilig? RV&O: in basis zal een functie wonen ook moeten voldoen aan “schone” grond (ook wel geschikt voor de bestemming). Bij eerste analyse van veel rapporten die beschikbaar zijn is de bodem op veel plekken zwaar verontreinigd. Mocht blijken dat er sprake is van spoedeisend belang is vanuit de regelgeving zal dit gesaneerd moeten worden. Voor nu is de insteek dat er een schone leeflaag (ophogen van het terrein) wordt gemaakt zonder dat de bodem gesaneerd hoeft te worden. Dit wordt veel gedaan bij oude industriegebieden. Het voordeel van een leeflaag is ook dat er voldaan kan worden aan de droogleggingseis van het waterschap. Aangezien het grondwaterpeil ondiep is op de locatie, en dus de kans op wateroverlast groot is, wordt geëist dat de woningen hoger worden aangelegd.

Uiteindelijk moet hier nog veel uitgezocht worden en ook overleg gepleegd moeten worden met bevoegd gezag. Planning Het zal mooi zijn als de planning sneller kan, waarom duurt het zo lang? RV&O: wij ambiëren ook een snellere planning. De praktijk is alleen dat de doorlopen procedures, zeker door de nieuwe omgevingswet, complex zijn en veel tijd vergen. Omvang project Waarom zijn de percelen bij de bocht van de Dokkumer Ee niet opgenomen in het plan? Dat is een gemiste kans. RV&O: Voor nu voegen deze percelen niet veel toe aan de ontwikkeling mede omdat deze in de geurcirkel liggen van Bakkerij Jorritsma.

Deze posities worden bedoeld:

Algemeen Kabelnoord zit aan de onderzijde van het plan naast het Dockinga College. Op deze locatie daar is onder andere zendapparatuur aanwezig. Is daar contact mee geweest? RV&O: er is wel een uitnodiging verstuurd. RV&O heeft geen contact gehad met Kabelnoord en zal dat alsnog proberen. Algemeen Is er contact geweest met Going (Rondweg-West 29)? RV&O: er is wel een uitnodiging verstuurd. RV&O heeft geen contact gehad met Going en zal dat alsnog proberen. Algemeen Is er een contactpersoon bij de gemeente voor dit project? RV&O: er is nog geen contactpersoon beschikbaar vanuit de gemeente specifiek voor dit project. Ook omdat er formeel nog geen procedure loopt. Voor nu is het een privaat initiatief en zullen wij proberen iedereen netjes te woord te staan en te voorzien van informatie. U kunt daarvoor ons algemeen mailadres gebruiken info@rv-o.nl en telefoonnummer 035 - 60 888 55 69. Mochten wij het nodig achten zullen wij het in dit stadium proberen kort te sluiten met de gemeente.