Memo Motie tegel eruit kabel erin

Memo aan

van

De gemeenteraad van Nissewaard

Het college van burgemeester en wethouders

datum

pagina

21 maart 2023

1 van 3

1. Inleiding Op 6 juli 2022 is de motie “tegel eruit kabel erin” (ingebracht door ONS, Nissewaard Lokaal en PvdA) aangenomen in de gemeenteraad. In de motie wordt verzocht of het college kan onderzoeken of de kabelgoot een geschikte aanvulling is op de laadinfrastructuur van Nissewaard. Daarnaast wordt verzocht te onderzoeken of de werkwijze van de gemeente Soest (waar deze tegels reeds gebruikt worden) ook uitvoerbaar is voor de gemeente Nissewaard. 2. Context In de motie wordt gesproken over een kabelgoottegel. Dit is een tegel met een uitsparing en een rubberen afdekstrip waarin oplaadkabels voor elektrische auto’s weggelegd kunnen worden. Hieronder staat een afbeelding ter illustratie. De tegels worden in enkele gemeenten aangeboden waaronder: Soest, Hoeksche Waard, Dongen, Oosterhout, Zeewolde (als proef) en binnenkort ook Dordrecht (onder strenge voorwaarden). Het idee achter de tegels is dat ze een veiliger alternatief zijn voor losliggende kabels over de stoep en matten die over de kabels heen liggen.

Afbeelding 1. Voorbeeld van een kabelgoottegel

Postadres Postbus 25, 3200 AA Spijkenisse Bezoekadres Raadhuislaan 106, 3201 EL Spijkenisse Telefoon 14 0181 E-mail gemeente@nissewaard.nl www nissewaard.nl

datum

pagina

21 maart 2023

2 van 3

betreft

3. Drie scenario’s De overweging om kabelgoottegels te plaatsen kan uiteen gezet worden in drie scenario’s: A. De tegels toestaan; B. De tegels niet toestaan; C. De tegels toestaan als pilot. Voor scenario A en B zijn de argumenten nagenoeg hetzelfde. We staan kabelgoottegels daarbij volledig wel of niet toe. Voor beide scenario’s zijn zowel voor- als tegenargumenten te geven. Voorargumenten: 1. Vanuit zowel de inwoners als de politiek blijkt er een behoefte te zijn naar de kabelgoottegels. 2. Het is praktisch uitvoerbaar om de tegels te plaatsen. Er moet hierbij een juridische overeenkomst gesloten worden met een inwoner. 3. Het biedt een legaal alternatief voor de verboden kabels en kabelmatten die over de stoep worden gelegd. Tegenargumenten: 1. Het maken en bijhouden van juridische overeenkomsten is een tijdrovend proces. Voor iedere kabelgoottegel zal een individuele privaatrechtelijke overeenkomst aangegaan moeten worden. 2. Kabelgoottegels stimuleren claimgedrag van openbare parkeerplekken. Gezien de beperkte lengte van kabels zal een elektrische auto altijd nabij een kabelgoottegel moeten opladen. 3. Het opladen van een elektrische auto op zonnepanelen vereist een relatief grote investering van een inwoner en zal voornamelijk in de lente en zomer gebruikt kunnen worden. 4.

Het huidige elektriciteitsnetwerk zit in verschillende regio’s al aan zijn maximale capaciteit Met de komst van kabelgoottegels kan Stedin de stroomcapaciteit minder planmatig verdelen dan met openbare laadpalen. Scenario C, het toestaan als pilot, is ook onderhevig aan bovenstaande argumenten. Het voordeel daarvan is echter dat op beperkte schaal zowel het aanvraagproces als de gebruikerservaring getest kunnen worden. Gelet op de argumentatie voor ieder scenario lijkt scenario C (de pilot) het meest toepasselijk. Er wordt daarmee aan de vraag van de inwoners voldaan, maar door de schaal van de pilot kunnen de tijdsinvestering en ervaringen beter gemonitord worden. 4. Besluit De energietransitie is in volle gang en de populariteit van elektrisch rijden neemt steeds meer toe. Het is voor de inwoners belangrijk dat er voldoende goede oplaadvoorzieningen zijn voor hun elektrische auto. Door stijgende energielasten is het voor veel elektrische rijders aantrekkelijk om hun auto op te laden op eigen zonnepanelen. Als gemeente krijgen wij hier ook regelmatig vragen over. Een kabelgoottegel zou daarin een oplossing kunnen bieden. Om deze redenen zal er een pilot opgesteld worden waarin kabelgoottegels getest kunnen worden. De nadere uitwerking met o.a. de voorwaarden en kosten zullen in het volgende stadium uitgewerkt worden.

Om de pilot daarnaast uit te kunnen voeren zijn zowel een aanpassing aan de APV als de precariobelasting benodigd. De aanpassingen daarvan zijn een raadsbevoegdheid. Naar verwachting zullen deze aanpassingen (eind)

datum

pagina

21 maart 2023

3 van 3

betreft

kwartaal 2 van 2023 plaats kunnen vinden. In de meest gunstige situatie zou de uitvoering van de pilot daarmee gestart kunnen worden rond september, na het zomerreces.