75,Beantwoording PVV; Laadpalen electrische auto's

College van burgemeester en wethouders

PVV Nissewaard

datum

pagina

aantal bijlagen

betreft

14 september 2021

1 van 4

-

Reactie vragen PVV inzake laadpalen voor elektrische auto’s

uw kenmerk

ons kenmerk

eenheid

behandelaar

Ruimtelijke Inrichting

J.K.J. van der Velden

Uw brief d.d. 23 augustus 21AAG00018 2021

Geachte heer van Boven, Op 23 augustus heeft u namens uw fractie schriftelijke vragen gesteld over elektrische laadpalen in gemeente Nissewaard. Met deze brief geven wij antwoord op uw vragen. Vraag 1 Worden de bewoners rondom een nieuwe laadpaallocatie per brief geïnformeerd over het voornemen dat er 2 parkeerplaatsen verdwijnen om plaats te laten maken voor een laadpaalparkeerplaats (2 auto’s)? We informeren bewoners bij de plaatsing van een nieuwe laadpaal per brief dat er een laadpaal wordt geplaatst waarbij een van de twee direct aangrenzende parkeervakken wordt ingericht als laadvak. Verder wordt in de brief aangegeven dat wanneer het verbruik van de laadpaal in de toekomst toeneemt, ook het andere vak kan worden ingericht als laadvak. Vraag 2 Een voorwaarde in de particuliere aanvraag van een laadpaal is, dat de aanvrager in Nissewaard woont of voor minimaal 18 uur per week in Nissewaard werkt. Zou u dat wat explicieter kunnen uitleggen? Wat is de gedachtegang hier achter? We plaatsen laadpalen voor onze eigen bewoners en werkenden in de gemeente. De voorwaarde dat een aanvrager minimaal 18 uur moet werken in de gemeente stamt uit eerder beleid en stond nog foutief op de website.

De gedachtegang achter het destijds opnemen van de voorwaarde was we wilden voorkomen dat elektrische rijders die kortstondig op verschillende adressen per dag werkten voor al deze adressen een laadpaal konden aanvragen. Dit zou namelijk als gevolg hebben dat de geplaatste laadpalen nauwelijks gebruikt zouden worden. De afgelopen jaren hebben we gezien dat dit in de praktijk niet voorkomt. In het huidig beleid worden er geen voorwaarden meer gesteld aan

Postadres Postbus 25, 3200 AA Spijkenisse Bezoekadres Raadhuislaan 106, 3201 EL Spijkenisse Telefoon 14 0181 E-mail gemeente@nissewaard.nl www nissewaard.nl

datum

ons kenmerk

pagina

betreft

14 september 2021

21AAG00018

2 van 4

Reactie vragen PVV inzake laadpalen voor elektrische auto’s

het aantal uren dat iemand ergens werkt. De voorwaarden op de gemeentelijke website weerspiegelen dit inmiddels. Vraag 3 Zijn er voor de realisatie van een laadpaal kosten voor de gemeente? Zo ja, hoeveel bedragen deze kosten (ongeveer) per laadpaal? Er zijn geen kosten voor de gemeente voor de realisatie van een openbare laadpaal. ENGIE draagt de kosten voor realisatie, beheer, onderhoud en exploitatie van de openbare laadpalen in Nissewaard. Vraag 4 Op welk elektriciteitsnet/kabels worden deze laadpalen aangesloten? Bijvoorbeeld op het lantarenpaal elektriciteitsnetwerk, een directe aansluiting op het publieke elektriciteitsnetwerk van de huizen of wellicht een nieuw eigen netwerk. Een openbare laadpaal wordt op het bestaande laagspanningsnetwerk van Stedin aangesloten. Vraag 5 Zijn deze nieuwe laadpalen zogenaamde intelligente laadpalen, zodat er bepaald kan worden wie er op een bepaald moment elektriciteit uit het elektriciteitsnetwerk mag opnemen, maar ook terug moet leveren aan het netwerk in verband met een tijdelijke tekort aan elektriciteit? De laadpalen die in Nissewaard geplaatst worden maken gebruik van Slim Laden. Hierbij kan de laadpaal dynamisch op intelligente wijze het beschikbare vermogen tussen de twee laadpunten sturen.

Verder kan in voorkomende gevallen ook het gehele vermogen van de laadpaal intelligent gestuurd worden om pieken in het gebruik van de aansluiting op te vangen en zijn de laadpalen geschikt om bi-directioneel te laden. Vraag 6 Zijn er tenders/aanbestedingen uitgeschreven voor een laadpaalcontract met Nissewaard, welke exploitanten hebben daar op gereageerd en wie is het uiteindelijk geworden? Gemeente Rotterdam heeft een Europese aanbesteding voor de plaatsing van laadpalen in de openbare ruimte georganiseerd waarin Nissewaard heeft meegedaan, net als 28 andere gemeenten. Hierop hebben 4 partijen zich ingeschreven: - ENGIE Infra & Mobility B.V.; - Vattenfall Consumer & Solutions Netherlands N.V.; - OPLAAD.net B.V. en F1RST B.V.; - Total Nederland N.V.. De partij die die aanbesteding heeft gewonnen is ENGIE Infra & Mobility B.V.. Vraag 7 Verdient de gemeente er iets aan als een exploitant elektriciteit op een laadpaallocatie gaat verhandelen? Zo nee, waarom geen erfpacht of ontvangst van een paar cent per overgedragen kWh?

Postadres Postbus 25, 3200 AA Spijkenisse Bezoekadres Raadhuislaan 106, 3201 EL Spijkenisse Telefoon 14 0181 E-mail gemeente@nissewaard.nl www nissewaard.nl

datum

ons kenmerk

pagina

betreft

14 september 2021

21AAG00018

3 van 4

Reactie vragen PVV inzake laadpalen voor elektrische auto’s

De gemeente ontvangt een beperkte concessievergoeding waarmee gemeentelijke proces- en organisatiekosten gedekt kunnen worden. Vraag 8 Is het wellicht een goed idee om centrale laadlocaties per wijk of dorpskern te realiseren? Dit bespaart heel veel graafwerkzaamheden en aansluitingen op veelal zwakke elektriciteitsnetwerken. Je kan dan ook meteen wat zonnepaneeltjes plaatsen op deze nieuwe centrale laad carports. Het is ook relatief eenvoudig om krachtstroom te gebruiken in plaats van op een te zwak bestaand elektriciteitsnetwerk aan te sluiten. En qua ruimte kan je aan meerdere parkeerdekken denken. Ook bewaakt en een haal/breng service behoort tot de mogelijkheden. Voor accu/batterij/laad branden is het dan ook relatief makkelijk om blusbassins te plaatsen, waar de brandende EV meerdere dagen in wordt ondergedompeld. Het uitzoeken van geschikte plekken voor laadpalen is per locatie maatwerk. Binnen Nissewaard zijn er plekken waar het spreiden van laadlocaties door de wijk passend is, maar ook plekken waar het clusteren van laadpalen passender is. Vraag 9 Behaalt Nissewaard eigenlijk wel het RES MRDH (provinciaal) klimaatdoel met ca. 600 laadpalen = 1200 auto’s terwijl er in Nissewaard ca.

40.000 auto’s zijn? Zo nee, meldt u dit dan ook bij de MRDH of provincie? De RES 1.0 regio Rotterdam – Den Haag is een visie met daarin ambities en oplossingsrichtingen voor de energietransitie (elektriciteit, warmte en brandstoffen) in de regio Rotterdam - Den Haag. In de RES 1.0 staan geen concrete plannen voor laadpalen. De fase van de vertaling van de RES 1.0 naar de lokale context en concrete plannen gaat nu van start. Planvorming voor de mobiliteitstransitie - de beweging richting een slim en duurzaam mobiliteitssysteem - vindt plaats in het Programma duurzame mobiliteit van de MRDH. De beide trajecten worden zoveel als mogelijk op elkaar afgestemd. Zowel binnen de RES 1.0 als binnen het Programma duurzame mobiliteit van de MRDH wordt niet concreet gestuurd op het aantal te realiseren laadpalen. Uw aanname dat er met 600 openbare laadpalen slechts kan worden voorzien in de laadbehoefte van 1200 elektrische auto’s kunnen wij niet volgen. Namelijk: een deel van de elektrische rijders in onze gemeente vervuld zijn/haar laadbehoefte op privaat of semi-publiek terrein. In een garage, op een oprit of op het parkeerterrein van de werkgever. Hiervoor hoeven er geen openbare laadpalen gerealiseerd te worden. Verder kan een openbare laadpaal vanwege het gedeeld gebruik hiervan veel meer dan twee elektrische auto’s per paal bedienen.

Het geplande aantal openbare elektrische laadpalen is gebaseerd op gebieds-specifieke prognoses van de openbare elektrische laadvraag tot 2025. Daarbij zal het netwerk van laadpalen de komende jaren meegroeien met de lokale laadvraag van onze bewoners.

Vraag 10 Is de gemeente zich er bewust van dat alle auto’s elektrificeren net zo veel elektriciteit kost als de

Postadres Postbus 25, 3200 AA Spijkenisse Bezoekadres Raadhuislaan 106, 3201 EL Spijkenisse Telefoon 14 0181 E-mail gemeente@nissewaard.nl www nissewaard.nl

datum

ons kenmerk

pagina

betreft

14 september 2021

21AAG00018

4 van 4

Reactie vragen PVV inzake laadpalen voor elektrische auto’s

elektriciteit voor alle huishoudens? (dit is nog exclusief woningen van het gas af) De exacte cijfers die u noemt kunnen we niet verifiëren voor Nissewaard. Desalniettemin zijn we ons ervan bewust dat de transitie naar duurzame mobiliteit een aanzienlijke toename in de vraag naar elektriciteit met zich meebrengt. Vraag 11 Heeft de gemeente al aan de elektriciteitsnetbeheerder (Eneco/Tennet) gevraagd op welke termijn we 3x zoveel elektriciteit kunnen afnemen? (i.v.m. woningen van het aardgas en elektrische auto’s) Zo nee, gaat u dat nog doen? De exacte cijfers die u noemt kunnen we niet verifiëren voor Nissewaard. Desalniettemin zijn we ons ervan bewust dat de energietransitie een aanzienlijke toename in de vraag naar elektriciteit met zich meebrengt. Het is goed te vermelden dat Eneco een energieproducent en leverancier is, geen netbeheerder. Het is ook goed om te benadrukken de netbeheerder Stedin continue investeert in de elektriciteitsnetten om de toenemende vraag naar elektriciteit te kunnen faciliteren. Door binnen de energietransitie samen op te trekken met Stedin en haar zo vroeg mogelijk te betrekken in waar welke ontwikkelingen wanneer plaats gaan vinden, wordt het mogelijk dat eventuele aanpassingen van het net een zo kort mogelijke doorlooptijd kennen.

Met vriendelijke groet, Namens de burgemeester en wethouders van de gemeente Nissewaard, De gemeentesecretaris de burgemeester

M.L.M. Weerts

F. van Oosten

Postadres Postbus 25, 3200 AA Spijkenisse Bezoekadres Raadhuislaan 106, 3201 EL Spijkenisse Telefoon 14 0181 E-mail gemeente@nissewaard.nl www nissewaard.nl