62.Memo Raad managementinformatie doelgroepenvervoer

Memo aan

van

De Raad

College van B&W

datum

pagina

18 mei 2026

1 van 4

Managementinformatie Doelgroepenvervoer 2025 Aanleiding De Vier Gewesten (DVG) heeft hun managementinformatie voor het doelgroepenvervoer over 2025 verstrekt. Deze informatie geeft inzicht in het gebruik van het collectief vraagafhankelijk vervoer (CVV), het leerlingvervoer LLV en het Jeugdwetvervoer. In deze memo worden voor deze vervoersvormen diverse kerngetallen vermeld en waar nodig toegelicht en vergeleken met voorgaande jaren. Inleiding Doelgroepenvervoer is een vorm van besloten personenvervoer wat specifiek georganiseerd is om tegemoet te komen aan de vervoersbehoeften van kwetsbare groepen in de samenleving. De gemeente Nissewaard heeft hiervoor een overeenkomst afgesloten met DVG. DVG is door de gemeente gecontracteerd voor het CVV voor de Wmo, LLV en Jeugdwetvervoer. Het vervoer wordt uitgevoerd door Zorgvervoer Niemantsverdriet. Managementinformatie In de bijgaande managementinformatie staan diverse kengetallen vermeld. Voor de leesbaarheid is gekozen om dit hieronder in tabellen – geldend voor Nissewaard - weer te geven: 1. Collectief Vraagafhankelijk Vervoer Wmo (CVV)

Totaal aantal ritten (incl. VaZ) Voor Nissewaard

2023 112.496 75.500

2024 122.834 80.715

2025 123.773 79.366

Actieve gebruikers

2682

2683

2714

Aantal declarabele km

662.312

821.686

804.430

Klachten (totaal (NW en VaZ)

272

196

167

Stiptheid (algemeen Nissewaard)

80,85%

87,4%

87,9%

Het aantal actieve gebruikers is gestegen ten opzichte van 2024, terwijl het aantal ritten en declarabele kilometers is gedaald. Uit een rittenanalyse bleek dat relatief veel Collectief vraagafhankelijk vervoer

Postadres Postbus 25, 3200 AA Spijkenisse Bezoekadres Raadhuislaan 106, 3201 EL Spijkenisse Telefoon 14 0181 E-mail gemeente@nissewaard.nl www nissewaard.nl

datum

pagina

betreft

18 mei 2026

2 van 4

Managementinformatie Doelgroepenvervoer 2025

(CVV)-ritten naar dagbestedingslocaties gingen, terwijl aanbieders hiervoor zelf vervoer kunnen inkopen of gebruik kunnen maken van routegebonden vervoer. Dit product is per 1 januari 2025 ingezet, waardoor deze ritten niet langer onder het CVV vallen en de daling in ritten en kilometers kan verklaren. Daarnaast bleek dat inwoners met een Wlz-indicatie via het CVV naar dagbestedings- en Wlz-locaties reisden, terwijl vervoer binnen de Wlz is geregeld. Daarom loopt een project om deze ritten over te zetten naar Wlz-vervoer. De stiptheid blijft stabiel en het aantal klachten is opnieuw afgenomen, wat wijst op een toenemende tevredenheid over de dienstverlening. 2. Leerlingenvervoer (LLV)

Actieve (gem)

gebruikers

2022 Nissewaard 254

2023 250

2024 244

2025 249

82.774

83.846

Aantal ritten

47.120

63.361

Aantal declarabele km

909.872

1.264.714 1.673.521

1.713.937

Het aantal ritten en het aantal declarabele kilometers zijn in 2025 ten opzichte van 2024, 2023 en 2022 toegenomen. Het aantal gebruikers is ongeveer gelijk gebleven. Dit is te verklaren door: -

-

Een toename van leerlingen op het voortgezet speciaal onderwijs met een grotere afstand vanuit Nissewaard. Ook moeten hierbij enkele leerlingen uitwijken naar een VSO verder weg door een aannamestop op een dichterbij zijnde school Daarnaast hebben we een aantal leerlingen die door hun beperking op een verder gelegen school zitten, hierdoor loopt het aantal kilometers sterk op.

Sinds schooljaar 2025-2026, wordt er gewerkt met een ontwikkelingsvervoersplan, gericht op het vergroten van de zelfstandigheid van leerlingen. De consulent heeft de ouders van middelbare scholieren actief benaderd. Dit heeft ertoe geleid dat 25 jongeren zijn overgestapt van taxivervoer naar het OV. Daarnaast is een aantal leerlingen overgegaan op eigen vervoer. De kosten hiervoor zijn per leerling lager als het taxivervoer. Dit zullen wij voortzetten in schooljaar 2026-2027.

datum

pagina

betreft

18 mei 2026

3 van 4

Managementinformatie Doelgroepenvervoer 2025

3. Vervoer in het kader van de Jeugdwet

Actieve gebruikers (gem)

2023 30

2024 34

2025 63

Aantal ritten

6.864

6.365

17.104

Aantal declarabele km

170.723

143.820

277.759

Het aantal actieve gebruikers is in 2025 ten opzichte van 2024 en 2023 in zowel het aantal actieve gebruikers, het aantal ritten en declarabele kilometers toegenomen. Vervoer in het kader van de jeugdwet is in duur en omvang gekoppeld aan de jeugdhulpindicatie. De stijging is te verklaren door: - Een verschuiving van lokaal naar regionaal zorgaanbod waardoor gebruikers vaker naar voorzieningen buiten de gemeente reizen. - Een toename in het aantal aanvragen waarbij gecertificeerde instellingen (GI’s) betrokken zijn. Voor de jeugdhulp moet vanwege complexe problematiek verder worden gereisd waardoor meer kilometers worden afgelegd. - Met Ipse de Bruggen is overeengekomen dat zij per 1 januari 2025 het vervoer niet meer naar de KDC-plekken verzorgen. De vervoerder DVG voert deze direct in opdracht van de gemeente uit. Voor 14 van de 63 actieve gebruikers bevat dit een administratieve omzetting. Analyse cijfers Nissewaard/Voorne aan Zee 2025 Totaal Nissewaard 2.714

Totaal Voorne aan Zee 2.017

Gemiddelde per gebruiker NW

Gemiddelde per gebruiker VaZ

79.366 804.430

44.407 668.749

29 296

22 332

Actieve gebruikers LLV Aantal ritten LLV Declarabele km

249

187

83.846 1.713.937

59.294 1.154.698

337 6.883

317 6.175

Actieve gebruikers Jw Aantal ritten Jw Declarabele km

63

15

17.104 277.759

2.719 92.602

271 4.409

181 6.173

Actieve gebruikers CVV Aantal ritten CVV Declarabele km

datum

pagina

betreft

18 mei 2026

4 van 4

Managementinformatie Doelgroepenvervoer 2025

De gebruikscijfers laten zien dat Nissewaard binnen alle vervoersvormen substantieel meer actieve gebruikers kent dan Voorne aan Zee. Dit vertaalt zich ook in hogere absolute aantallen ritten en declarabele kilometers. - Bij het CVV valt op dat inwoners van Nissewaard gemiddeld vaker reizen, terwijl inwoners van Voorne aan Zee gemiddeld meer kilometers per gebruiker afleggen. Inwoners van Nissewaard maken kortere reizen met het CVV dan inwoners van Voorne aan Zee. - Binnen het LLV zijn de verschillen tussen beide gemeenten per gebruiker relatief beperkt. Zowel het gemiddeld aantal ritten als het gemiddeld aantal kilometers ligt dicht bij elkaar. Dit wijst op een vergelijkbaar gebruikspatroon van deze voorziening. - Bij het jeugdwetvervoer is sprake van een relatief kleine gebruikersgroep, maar met duidelijke verschillen in gebruiksintensiteit. De gebruikers vanuit Nissewaard maken gemiddeld meer ritten per gebruiker, terwijl gebruikers vanuit Voorne aan Zee gemiddeld aanzienlijk meer kilometers afleggen. Dit kan samenhangen met verschillen in spreiding van voorzieningen of specialistische bestemmingen.