47. Verslag overleg met verkeer d.d. 13-11-2024

Verslag overleg met verkeer d.d. 13-11-2024

Initiatiefnemers Verkeersdeskundige Casemanager. Op de agenda: -

Benodigde parkeerplaatsen voor het initiatief Wilhelminahof Verkeerssituatie omgeving initiatief Wilhelminahof

Tijdens de omgevingstafel van 10 oktober jl. is naar voren gekomen dat de feitelijke situatie, ook na de reconstructie van de oranjebuurt d.d. juni 2024, anders is dan wat er op tekeningen wordt weergegeven. Er zou een overschot van 13 parkeerplaatsen zijn. Hiervan zouden er 3 parkeerplaatsen aan het initiatief Wilhelminahof worden toegekend. Volgens omwonenden klopt dit niet met de feitelijke situatie. De verkeersdeskundige is na de omgevingstafel op locatie geweest en de situatie ter plekke beoordeeld. De reconstructie in de Koningin Wilhelminalaan is conform tekeningen uitgevoerd. Echter betreft het wel de minimaal gestelde afmetingen. Of de 6 ingetekende parkeerplaatsen bruikbaar zijn, zal moeten blijken uit tekeningen die op maat gemaakt dienen te worden i.c.m. de huidige situatie in de straat. De te realiseren parkeerplaatsen zijn mogelijk (niet allemaal) bruikbaar door het smalle straatprofiel ter hoogte van de kruising met de Prins Bernardlaan. Grotere voertuigen, denk aan Reinis etc. kunnen de draai lastig maken alwaar schade aan de geparkeerde voertuigen kan ontstaan. Koningin Wilhelminalaan heeft 15 (incl. Kerk en pastorie) adressen, waarbij de kerk en pastorie op eigen terrein parkeren. Het 13- tal adressen heeft daarmee een parkeerbehoefte van (1,1 x 13 = 14,3) 15 parkeerplaatsen.

Met het beschikbare aantal van 16 parkeerplaatsen is er in de Koningin Wilhelminalaan geen rest capaciteit beschikbaar. Naast de Koningin Wilhelminalaan, hebben ook de Prins Bernardlaan en het Koningin Beatrixplein een reconstructie gehad. De eerder opgegeven data waren aan de hand van plannen/luchtfoto’s. De huidige situatie heb ik ter plekke geteld. Hetgeen uitkomt op een totale capaciteit van 45 parkeerplaatsen. Met het aantal adressen van 40 is daarmee de parkeerbehoefte in deze straten (40 x 1.1 =) 44. Hetgeen een overcapaciteit van 1 parkeerplaats inhoudt, welke door de parkeerdruk geen ruimte biedt om aan het initiatief toe te wijzen. De daadwerkelijk reconstructie heeft dan ook gevolgen voor het initiatief, doordat er in de wijk geen restcapaciteit is voor het opvangen van het bezoekers parkeren. De uitritconstructie vanaf het initiatief de Koningin Wilhelminalaan op is conform leidraad. Deze was voor de reconstructie echter breder. Daar de inrit smaller is geworden wordt de draai ruimer genomen wordt, maar door het smalle wegprofiel is de draai echter erg kort. Bewoners geven aan dat er al schade gereden is bij geparkeerde auto’s. Het advies is om de inrit te verbreden, gezien de verkeersintensiteit omhoog gaat. Recentelijk is het centrum van Spijkenisse, alsmede de wijk van het initiatief, een parkeerzone geworden.

Parkeren is uitsluitend toegestaan in de parkeervakken. Hierdoor is er een mindere capaciteit qua parkeren daar er niet meer langs het trottoir geparkeerd mag worden. 1

Het wegvallen van de restcapaciteit, de parkeerzone alsmede de mogelijk (minder bruikbare) aan te leggen parkeervakken zorgen op dit moment een belemmering tot het rond krijgen van de parkeerbalans. In het gehele centrum van Spijkenisse is een parkeerzone ingesteld. Dit betekent dat uitsluitend in de parkeervakken geparkeerd mag worden. Dus niet meer langs het trottoir. De parkeervakken, na de reconstructie van de oranjebuurt, zouden te ruim zijn ingetekend. De verkeersdeskundige geeft aan nog een keer de afmetingen van de parkeervakken te zullen controleren. Verder zijn bij de kruispunt Prins Bernardlaan recentelijk plaatjes geplaatst. Deze moeten voorkomen dat er geen schade wordt gereden en voorkomen dat niet op het trottoir wordt geparkeerd.

De initiatiefnemer geeft aan dat er wijziging in het kerkgebouw zijn doorgevoerd. De lift wordt nu naar de achterkant verplaatst. Hierdoor komt ook een woning in het souterrain te vervallen. In totaal gaat het nu om toevoeging van 26 appartementen. 16 appartementen in het kerkgebouw en 10 in het pastorie-gebouw. Dat betekent 2.2 parkeervakken minder. De initiatiefnemer heeft dan 26 app * 1.1 = 28,6 parkeerplaatsen nodig. 22 stuks kunnen op eigen terrein zoals nu getekend en 6 in het langsparkeren aan de Koningin Wilhelminalaan. Dan blijft er 0,6 auto over die eventueel op de 16e parkeerplaats in de Wilhelminalaan kan landen. De verkeersdeskundige geeft aan de de parkeerdruk in deze buurt hoger is dan 85%. Een restcapaciteit van 1 pp is nog geen drukverlichting. Toekennen van deze restcapaciteit aan het initiatief is niet mogelijk. Als er meer ruimte nodig is om nog 1 of 2 parkeerplaatsen toe te voegen, zie tekening hieronder Ruimte voor extra parkeerplaats kon Wilhelminalaan nabij nr 26 en 2, op de plek waar de stoep nu breed is gehouden.

2

De verkeersdeskundige stelt dat dit het uitzoeken waard is. De parkeervak t.o.v. Kareldoormanstraat 5A moet ook gekeken worden naar de brede uitrit dit mogelijk vergund is en natuurlijk wat juridische mogelijkheden zijn. Het parkeervak tegenover Koningin Wilhelminalaan 2 moet ook uitgezocht worden. Als deze twee vakken een mogelijkheid bieden om hier extra parkeervakken te creëren, dan blijft er 0.6 pp over. Als de gehele parkeerbalans alleen van een tekort aan 0.6 pp zou afhangen, dan kan eventueel wel naar de 16e parkeervak gekeken worden of uitwijken naar de parkeergarage de boekenberg. Voor nu is het uitzoeken of de voorgestelde toevoeging van 2 extra parkeerplaatsen in de openbare ruimte mogelijk zijn. Verder wordt nog een keer naar de afmetingen van de parkeervakken gekeken en of hoe de draaicirkel gemaakt kan worden bij de kruispunt Prins Bernardlaan door grote voortuigen, en dus of de 6 parkeerplaatsen langs de Koningin Wilhelminalaan gehandhaafd kunnen blijven.

3