Document · PDF

36.Bestemmingsplan Heijwegenlaan; Bijlage 2 Akoestisch onderzoek Heijwegenlaan 17 december 2021

Gemeenteraad 23 februari 2022, gemeente NissewaardBij agendapunt: Aanvullende lijst ingekomen stukken43.920 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Akoestisch onderzoek wegverkeers- en industrielawaai Heijwegenlaan, Nissewaard 17 december 2021

Projectgegevens

Akoestisch onderzoek wegverkeers- en industrielawaai ‘Heijwegenlaan’ Nissewaard

Opdrachtgever Contactpersoon

Haagsebaan Vastgoed B.V J. Dirks

Werknummer

621.140.60

Datum

17 december 2021

Adviseur

KuiperCompagnons Projectverantwoordelijke: J. Kraaijeveld Behandeld door: N. Verburg en J. Kraaijeveld Telefoonnummer: 06-22012330

File: j:\621\140\60\3 projectresultaat\04 rapport\621.140.60 akoestisch onderzoek heijwegenlaan 17 december 2021.docx

Inhoudsopgave

blz.

Inleiding.............................................................................................................................. 1

Wettelijk kader ................................................................................................................... 2 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5.

Uitgangspunten geluidberekeningen .............................................................................. 7 3.1. 3.2. 3.3.

Wegverkeersgegevens ............................................................................................. 7 Industrielawaai .......................................................................................................... 8 Berekeningsmethode ................................................................................................ 8

Berekeningsresultaten ................................................................................................... 11 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. 4.5.

Wegverkeerslawaai................................................................................................... 2 Industrielawaai .......................................................................................................... 3 Cumulatie .................................................................................................................. 4 Beleid hogere waarde gemeente Nissewaard .......................................................... 4 Bouwbesluit 2012...................................................................................................... 6

Wegverkeerslawaai................................................................................................. 11 Industrielawaai ........................................................................................................ 12 Cumulatie ................................................................................................................ 13 Toets hogere waarde beleid ................................................................................... 14 Hogere waarden ..................................................................................................... 16

Conclusies ....................................................................................................................... 17

Inhoudsopgave bijlagen Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4 Bijlage 5 Bijlage 6

Wegverkeersgegevens Rekenmodel wegverkeers- en industrielawaai Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai Berekeningsresultaten industrielawaai Botlek/Pernis Cumulatie Berekeningsresultaten geluidluwe gevel en buitenruimte

Inleiding In opdracht van Haagsebaan Vastgoed BV is akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de nieuwe woningen in het plangebied ‘Heijwegenlaan’ in de gemeente Nissewaard. Haagsebaan Vastgoed BV wil circa 278 woningen realiseren in het gebied dat begrensd wordt door de Groene Kruisweg, de Baljuwlaan, de Hekelingseweg en de J. A. Heijwegenlaan. Het plan bestaat uit grondgebonden woningen en appartementen. In het kader van de voorbereiding van deze ruimtelijke procedure is akoestisch onderzoek noodzakelijk en dient zo nodig een hogere waarde te worden vastgesteld. Deze nieuwe woningen zijn gelegen binnen de onderzoekszone van de Groene Kruisweg inclusief de vrijliggende busbaan, de Baljuwlaan, de route Sir Winston Churchilllaan/Hekelingseweg, het 50 km/uur gedeelte van de J. A. Heijwegenlaan en de onderzoekszone rond het industrieterrein Botlek/Pernis. Op grond van de Wet geluidhinder (Wgh) moet daarom akoestisch onderzoek worden uitgevoerd. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn de relevante 30 km/uur wegen nabij en binnen het plangebied eveneens meegenomen in het onderzoek. Het aspect railverkeerslawaai speelt in dit bestemmingsplan geen rol, zodat dit aspect daarom buiten beschouwing is gelaten. Leeswijzer Dit onderzoeksrapport bestaat uit vijf hoofdstukken, waarvan hoofdstuk 1 deze inleiding is. In hoofdstuk 2 is het wettelijk kader beschreven.

In hoofdstuk 3 is een beschrijving van de gebruikte gegevens en berekeningsmethode opgenomen. De resultaten zijn in hoofdstuk 4 beschreven en het rapport wordt afgesloten met hoofdstuk 5 waarin de conclusies van het onderzoek worden beschreven.

Akoestisch onderzoek wegverkeers- en industrielawaai Heijwegenlaan, Nissewaard 621.140.60 / 17 december 2021

Wettelijk kader

2.1.

Wegverkeerslawaai De regels en normen die gelden voor wegverkeerslawaai zijn opgenomen in hoofdstuk VI “Zones langs wegen” van de Wgh. De regels en normen uit de Wgh gelden binnen de wettelijk vastgestelde zone van een weg. De breedte van de zone van een weg is geregeld in afdeling 1 “Algemeen” van genoemd hoofdstuk. Op grond van artikel 74 van de Wgh heeft elke weg een geluidszone, met uitzondering van de volgende wegen: • wegen gelegen binnen een als woonerf aangeduid gebied; • wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt. De breedte van een zone is, op grond van artikel 74 van de Wgh, afhankelijk van de ligging in stedelijk1 of buitenstedelijk2 gebied en van het aantal rijstroken. In tabel 2.1 is een overzicht gegeven van de breedte van de zone op basis van het aantal rijstroken en de ligging in stedelijk of buitenstedelijk gebied. Tabel 1: Breedte van de zone van een weg (gemeten vanuit de rand van de buitenste rijstrook) Aantal rijstroken Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied 1 of 2

200 meter

250 meter

3 of 4

350 meter

400 meter

5 of meer

350 meter

600 meter

Op grond van het bovenstaande heeft de Groene Kruisweg een zone van 350 m (2*2 rijstroken stedelijk gebied). De Baljuwlaan, de route Sir Winston Churchilllaan/Hekelingseweg, de vrijliggende busbaan langs de Groene Kruisweg en het 50 km/uur gedeelte van de J. A. Heijwegenlaan hebben een zone van 200 m (2x1 rijstroken, stedelijk gebied). Deze zone wordt gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. In het kader van een goede ruimtelijke ordening, welke voortvloeit uit de zorgplicht voor een goed leefklimaat, is ook onderzoek uitgevoerd naar het verkeer op de 30 km-wegen. Dit betreft de nieuwe en bestaande 30 km/uur wegen nabij en binnen het plangebied en het 30 km/uur gedeelte van de Heijwegenlaan. Normstelling In het geval nieuwe geluidgevoelige objecten, zoals woningen, kunnen worden gerealiseerd binnen een zone van een weg, dan mag de geluidbelasting niet meer bedragen dan de voorkeurswaarde. 1

Onder stedelijk gebied wordt verstaan, het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor toepassing van hoofdstuk VI (“Wegen”) van de Wet geluidhinder, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens. 2

Onder buitenstedelijk gebied wordt verstaan, het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van hoofdstuk VI (“Wegen”) van de Wet geluidhinder, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens.

Akoestisch onderzoek wegverkeers- en industrielawaai Heijwegenlaan, Nissewaard 621.140.60 / 17 december 2021

Indien de geluidbelasting hoger is dan de voorkeurswaarde moeten er maatregelen worden getroffen om hieraan alsnog te kunnen voldoen. Blijkt dat niet mogelijk te zijn of op zwaarwegende bezwaren te stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard dan is het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Nissewaard bevoegd tot het vaststellen van hogere waarden. In tabel 2 is aangegeven wat de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde is voor nieuwe woningen. Tabel 2: Normstelling wegverkeerslawaai voor nieuwe woningen. Bron

Voorkeurswaarde

Maximale ontheffingswaarde

Wegverkeerlawaai

48 dB (art. 82, lid 1 Wgh)

63 dB (art. 83, lid 1 Wgh)

Reductie geluidbelastingen wegverkeerslawaai Op grond van de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen in de toekomst afneemt, mogen de berekende geluidsbelastingen op grond van artikel 110g Wgh worden gereduceerd. In het onderstaande overzicht is aangegeven welke reductie is toegepast: - de resultaten van de Groene Kruisweg en het 80 km-deel van de Baljuwlaan en de route Sir Winston Churchilllaan/Hekelingseweg zijn met 2 dB gereduceerd voor zover de geluidsbelasting zonder correctie kleiner of gelijk is aan 55 dB of groter is dan 57 dB is; - de resultaten van de Groene Kruisweg en het 80 km-deel van de Baljuwlaan en de route Sir Winston Churchilllaan/Hekelingseweg zijn met 3 dB gereduceerd voor zover de geluidsbelasting zonder correctie 56 dB is; - de resultaten van de Groene Kruisweg en het 80 km-deel van de Baljuwlaan en de route Sir Winston Churchilllaan/Hekelingseweg zijn met 4 dB gereduceerd voor zover de geluidsbelasting zonder correctie 57 dB is; - de resultaten van de overige (delen van) wegen zijn met 5 dB gereduceerd. 2.2.

Industrielawaai Op grond van hoofdstuk V ‘Zones rond industrieterreinen’ Wgh en hoofdstuk 2 ‘Industrieterreinen’ Bgh is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar industrielawaai. Normstelling In het geval nieuwe woningen worden gerealiseerd binnen een zone van een industrieterrein, dan mag de geluidsbelasting niet meer bedragen dan de voorkeurswaarde. Indien de geluidsbelasting hoger is dan de voorkeurswaarde moeten er maatregelen worden getroffen om hieraan alsnog te kunnen voldoen. Blijkt dat niet mogelijk te zijn of op zwaarwegende bezwaren te stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard dan is het college van de gemeente Nissewaard bevoegd tot het vaststellen van hogere waarden. In tabel 3 is aangegeven wat de voorkeurswaarde en de maximale ontheffingswaarde is voor nieuwe woningen door industrielawaai.

Akoestisch onderzoek wegverkeers- en industrielawaai Heijwegenlaan, Nissewaard 621.140.60 / 17 december 2021

Tabel 2: Normstelling industrielawaai.

2.3.

Bron

Voorkeurswaarde

Maximale ontheffingswaarde

Industrielawaai

50 dB(A) (art. 55, lid 1 Wgh)

55 dB(A) (art. 59 Wgh)

Cumulatie In artikel 110f Wgh is aangegeven dat de cumulatieve geluidsbelasting van verschillende geluidsbronnen inzichtelijk moet worden gemaakt. Daarbij gaat het om de relevante geluidsbronnen; alle bronnen die de voorkeurswaarde overschrijden. Aan de cumulatieve geluidsbelastingen worden geen normen gesteld. Het college moet bij het vaststellen van de hogere waarden beoordelen of zij de cumulatieve geluidsbelasting aanvaardbaar acht. De cumulatieve geluidsbelasting moet worden berekend volgens de omschreven rekenmethode uit hoofdstuk 2 van bijlage I van Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. Rekenmethode cumulatie van verschillende geluidssoorten In deze rekenmethode moeten de berekende geluidsbelastingen van de verschillende geluidssoorten energetisch bij elkaar worden opgeteld. Voor de energetische optelling van verschillende geluidssoorten, worden de geluidsbelastingen van de verschillende soorten omgerekend naar een geluidsbelasting vanwege wegverkeer. Hiervoor zijn de volgende omrekenformules voor wegverkeers-, railverkeers- en industrielawaai van toepassing: - Wegverkeerslawaai (VL): L*VL = 1,00 LVL + 0,00 - Railverkeerslawaai (RL): L*RL = 0,95 LRL - 1,40 - Industrielawaai (IL): L*IL = 1,00 LIL + 1,00 Voor wegverkeerslawaai wordt de reductie ex artikel 110g Wgh niet toegepast.

Nadat de geluidsbelastingen van de betrokken geluidssoorten op bovenstaande wijze zijn omgerekend in L*-waarden (in dB), dan wordt de gecumuleerde waarde berekend door de zogenoemde energetische sommatie. De rekenregel hiervoor is: LCUM = 10 log (10 L*vl/10 + 10 L*rl/10+ 10 L*il/10) Na het berekenen van de LCUM moet deze waarde worden teruggerekend naar de geluidsbelastingen voor de afzonderlijke bronsoort. De ‘terugrekenformules’ zijn: - Wegverkeerslawaai (VL): LVL,CUM = 1,00 LCUM + 0,00 - Railverkeerslawaai (RL): LRL,CUM = 1,05 LCUM + 1,47 - Industrielawaai (IL): LIL,CUM = 1,00 LCUM - 1,00

2.4.

Beleid hogere waarde gemeente Nissewaard De gemeente Nissewaard beschikt over een beleid hogere waarden, waarin nadere voorwaarden zijn gesteld bij het vaststellen van hogere waarden. Dit beleid is verwoord in het document ‘Hogere grenswaardenbeleid Wet geluidhinder gemeente Nissewaard’ van 21 november 2016. In het volgende gedeelte is dit beleid in hoofdlijnen beschreven en toegespitst op de situatie die in dit plan is voorzien. Akoestisch onderzoek wegverkeers- en industrielawaai Heijwegenlaan, Nissewaard 621.140.60 / 17 december 2021

Met de inwerkingtreding van de herziene Wet geluidhinder per 1 januari 2007 ontstaat voor het college van burgemeester en wethouders op grond van artikel 110a van de genoemde wet de mogelijkheid om op verzoek hogere waarden vast te stellen, indien het vasthouden aan de voorkeursgrenswaarden tot knelpunten zou leiden. Als ondersteuning bij het uitoefenen van deze bevoegdheid heeft het college de criteria voor het honoreren van een dergelijk verzoek vastgelegd in een beleidsregel. Daar waar toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de verwachte geluidsbelasting van de gevel van de betrokken woningen of andere geluidsgevoelige bestemmingen tot de daarvoor geldende voorkeursgrenswaarde, onvoldoende doeltreffend zal zijn, dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeers- of vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard, zal een hogere geluidsbelasting worden vastgesteld van maximaal de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting, voor woningen zoals in deze beleidsregel is vastgelegd. De gemeentelijke eisen in het hogere waarde beleid hebben betrekking op de geluidsluwe zijde, de geluidsluwe buitenruimte en de woningindeling. Geluidsluwe zijde De woning heeft ten minste één gevel met een lager (luw) geluidsniveau. Het geluidsniveau op deze gevel is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde voor elk van te onderscheiden geluidsbronnen.

De geluidsbelasting op de gevel van de geluidsluwe zijde is gelijk aan of lager dan 53 dB voor wegverkeer en 50 dB(A) voor industrielawaai. Voor wegverkeerslawaai is de geluidsbelasting van het verkeer op alle wegen samen getoetst. Geluidsluwe buitenruimte Indien de woning beschikt over een buitenruimte, dan is deze bij voorkeur gelegen aan de geluidluwe zijde. Indien geen geluidluwe buitenruimte mogelijk is, kunnen serres of afsluitbare balkons (loggia’s) worden toegepast. Het geluidsniveau mag in ieder geval niet meer dan 5 dB hoger zijn dan bij de geluidluwe gevel. Deze eis geldt voor maximaal één buitenruimte per woning. Woningindeling Vervolgens worden ingevolge dit hogere waardenbeleid wensen gesteld aan de indeling van de geluidgevoelige ruimten in een woning. In de praktijk is ook gebleken dat het voldoen aan de wettelijke binnenwaarden (bijvoorbeeld in de vorm van gevelisolatie) niet voldoende is voor het voorkomen van geluidhinder en slaapverstoring, met name bij geopende ramen in geluidbelaste ruimten. Het is zeer wenselijk dat geluidgevoelige ruimten, zoals woon- en slaapkamers, daarom zo min mogelijk aan de geluidbelaste zijde van de woning worden gesitueerd. 30 km-wegen Bij 30-km/h wegen is de Wgh als zodanig niet van toepassing, maar dit ontslaat de gemeente echter niet van de verplichting tot het verrichten van akoestisch onderzoek.

In het kader van een goede ruimtelijke ordening , welke voortvloeit uit de zorgplicht voor een goed leefklimaat, dient de geluidsbelasting van dergelijke wegen bij de beoordeling tot ontheffing van de voorkeursgrenswaarde te worden betrokken. Indien de geluidbelasting van een 30 km/ uur weg hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, dan dient de geluidbelasting van deze weg te worden meegenomen in de cumulatie. Dit betekent ook dat voor de bepaling van de zogenaamde binnenwaarde van het Bouwbesluit de relevante 30 km-wegen wel worden betrokken.

Akoestisch onderzoek wegverkeers- en industrielawaai Heijwegenlaan, Nissewaard 621.140.60 / 17 december 2021

Uitzonderingssituatie Het kan zijn dat niet alle woningen van het desbetreffende bouwplan aan bovengestelde maatregelen kunnen voldoen. Als het bouwplan echter zodanig is vormgegeven, dat bovenstaande geldt voor het merendeel van de nieuw te realiseren woningen, dan kan gemotiveerd worden afgeweken voor die woningen. Van één of meer van deze maatregelen bij de ontvanger kan alleen worden afgeweken als voldoende aandacht wordt geschonken aan de leefomgevingskwaliteit. De leefomgeving en de kwaliteit ervan zijn brede begrippen. Een goede leefomgeving houdt in dat bewoners en gebruikers van de openbare ruimte hun leefomgeving als herkenbaar, prettig, schoon, veilig en aantrekkelijk ervaren, zodat ze er graag wonen, werken en verblijven. Daarbij gaat het zowel om milieukwaliteit (zoals de aanpak van bodemvervuiling, veiligheidsrisico's van bedrijvigheid, geluid- en stankoverlast en afvalinzameling) als om ruimtelijke kwaliteit (het bevorderen van positieve ontwikkelingen, zoals een goede bereikbaarheid, veel verscheidenheid en een sterke ruimtelijke identiteit). 2.5.

Bouwbesluit 2012 In het Bouwbesluit 2012 is aangegeven wat de karakteristieke geluidwering moet zijn om een binnenwaarde, bij gesloten ramen, te garanderen voor verblijfsgebieden van nieuwe woningen. Deze karakteristieke geluidwering moet minimaal gelijk zijn aan de vastgestelde hogere waarde voor wegverkeerslawaai minus de toegestane binnenwaarde van 33 dB. Voor industrielawaai moet de geluidwering minimaal gelijk zijn aan de vastgestelde hogere waarde voor industrielawaai minus de toegestane binnenwaarde van 35 dB(A).

Akoestisch onderzoek wegverkeers- en industrielawaai Heijwegenlaan, Nissewaard 621.140.60 / 17 december 2021

Uitgangspunten geluidberekeningen Hierna worden de uitgangspunten voor de berekeningen van het wegverkeerslawaai beschreven. Het gaat om de gehanteerde wegverkeersgegevens en de gebruikte berekeningsmethode.

3.1.

Wegverkeersgegevens De benodigde verkeersgegevens zijn afkomstig van het Dataloket van de DCMR. De verkeersgegevens zijn gebaseerd op het MRDH 2.8 model en hebben betrekking op het prognosejaar 2030. Om de intensiteiten van het jaar 2032 te berekenen is uitgegaan van een groeipercentage van 1,5% per jaar in het kader van de autonome ontwikkeling van het verkeer. Naast de weekdagintensiteiten zijn in deze gegevens ook de verdeling van het verkeer in de dag-, avond- en nachtperiode opgenomen alsmede de verdeling van het verkeer in de onderscheiden voertuigcategorieën (licht, middel en zwaar verkeer). De maximumsnelheden en wegdekverhardingen zijn overgenomen uit het verkeersmodel VMRDH 2.8 en gecontroleerd via Streetview (Google) en de Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT). Ingenieursbureau Goudappel heeft verkeersonderzoek uitgevoerd om de verkeerseffecten van de ontwikkeling in kaart te brengen. De bevindingen van dat onderzoek zijn beschreven in het rapport ‘Verkeersonderzoek Heijwegenlaan’ van 13 december 2021. Voor het bepalen van de toekomstige intensiteiten op de 30 km/uur wegen in en nabij het plangebied is gebruik gemaakt van de gemiddelde weekdag etmaalintensiteiten per deelgebied die in dit onderzoek beschreven zijn. In het rapport is tevens beschreven dat de ontwikkeling extra verkeersbewegingen creëert ten opzichte van de huidige situatie.

Het plangebied wordt via twee wegen ontsloten. Via de noordzijde (Groene Kruisweg) neemt het verkeer toe met 1.400 motorvoertuigen per werkdag en via de oostzijde neemt het verkeer toe met 200 motorvoertuigen per werkdag. Aan de noordzijde takt het verkeer aan op de Groene Kruisweg. Er is vanuit gegaan dat het verkeer zich evenredig verspreidt in beide richtingen. Het extra verkeer dat via de oostelijke ontsluiting terecht komt op de Hekelingseweg is in het model richting de Groene Kruisweg geleid. Deze situatie is worst-case voor het plan, omdat het extra verkeer op deze manier langs het plan rijdt. Vervolgens zijn deze 200 extra motorvoertuigen evenredig verspreid op de Groene Kruisweg. De totale verkeersgeneratie van het plan is opgeteld bij de intensiteiten uit het MRDH 2.8 model. De gehanteerde wegverkeersgegevens voor de onderzochte wegen zijn opgenomen in bijlage 1.

Akoestisch onderzoek wegverkeers- en industrielawaai Heijwegenlaan, Nissewaard 621.140.60 / 17 december 2021

3.2.

Industrielawaai Voor industrieterrein ‘Botlek-Pernis’ is het regionaal afsprakenkader geluid & ruimtelijke ontwikkeling van kracht. Hierin is vastgelegd hoe de hogere waarden ten gevolge van Botlek-Pernis moeten worden vastgesteld. Door de DCMR is het document 22102437 ‘Bepaling geluidbelasting minder belaste gevels’ van 30 maart 2016 opgesteld, waarin is aangeven hoe de geluidbelasting moet worden bepaald. Door de DCRM is het meest recente rekenmodel aangeleverd voor het bepalen van de geluidbelasting op de minder belaste gevels. Door de DCMR is aangegeven dat vanwege de grote afstand van bijna 2 kilometer tussen het bouwplan en het industrieterrein ‘Botlek-Pernis’ geen onderzoek hoeft te worden uitgevoerd naar het nestgeluid.

3.3.

Berekeningsmethode Voor de bepaling van de geluidbelastingen door het wegverkeer zijn berekeningen uitgevoerd met Standaardrekenmethode 2 overeenkomstig het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. Voor industrielawaai zijn de geluidbelastingen berekend overeenkomstig de ‘Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai’, versie 1999. Voor het berekenen van de geluidbelastingen voor wegverkeers- en industrielawaai zijn rekenmodellen opgesteld. Deze rekenmodellen zijn opgenomen in de bijlage 2 van dit rapport. Rekenmodellen Voor het aspect wegverkeerslawaai is gebruik gemaakt van het softwarepakket Geomilieu, versie 2021.1. Voor het aspect industrielawaai is gebruik gemaakt Geomilieu, versie 4.41. In deze rekenmodellen zijn geluidbronnen (wegen en industriële bronnen), bodemgebieden, objecten (gebouwen/schermen enz.), hoogtelijnen, obstakels (kruisingen en rotondes) en toetspunten ingevoerd. Voor de bodemgebieden zijn in het wegverkeerslawaaimodel de akoestisch harde gebieden (zoals verharding en water) gemodelleerd op basis van de BGT. De tuinen rond de woningen zijn halfhard ingevoerd. De niet gemodelleerde bodemgebieden zijn akoestisch zacht. De gebouwen in de omgeving van het plan zijn afkomstig uit de BAG 3D. Het maaiveldverloop is gemodelleerd op basis van het de informatie uit het AHN (Actueel Hoogtebestand Nederland).

Een 3D-impressie van het model is weergegeven in de hierna opgenomen afbeelding.

Akoestisch onderzoek wegverkeers- en industrielawaai Heijwegenlaan, Nissewaard 621.140.60 / 17 december 2021

Afbeelding 1: 3D-impressie rekenmodel wegverkeerslawaai.

Planontwikkeling De planontwikkeling is gebaseerd op het VO stedenbouwkundig plan van 3 november 2021. In afbeelding 2 is het stedenbouwkundig plan van de ontwikkeling weergegeven. Het plan bestaat uit verschillende blokken. In blok C1, C2 en D worden appartementen gerealiseerd. De overige blokken bestaan uit grondgebonden woningen. Voor de grondgebonden woningen en blok C2 is een hoogte aangehouden van 9 meter. Blok C1 heeft een hoogte van 12 meter en blok D heeft een hoogte van 22 en 40 meter. De nieuwbouw van de twee onderwijsinstellingen is tevens in het rekenmodel opgenomen in verband met de afschermende werking van deze gebouwen. De hoogte van deze scholen is 8 m verondersteld. De verwachting is dat deze scholen aanmerkelijk hoger zullen worden waardoor de afschermende werking van deze schoolgebouwen enigszins wordt onderschat. De beoordeling van de geluidbelasting op deze gebouwen is echter geen onderdeel van dit onderzoek. In het rekenmodel zijn ter plaatse van de gevels van de nieuwbouwwoningen toetspunten opgenomen. De beoordelingshoogte varieert van 1,5 tot 37,5 m, waarbij een stapgrootte (verdiepingshoogte) van 3 m is aangehouden.

Akoestisch onderzoek wegverkeers- en industrielawaai Heijwegenlaan, Nissewaard 621.140.60 / 17 december 2021

Afbeelding 2: Planontwikkeling Heijwegenlaan.

Binnen het plan wordt de bouw van 103 eengezinswoningen en 175 appartementen verwacht. De eengezinswoningen zijn verdeeld over de Blokken E, F, G en H. Op basis van het bovenstaande verkavelingsplan zijn de 103 woningen als volgt verdeeld: Blok E 35 woningen; Blok F 26 woningen; Blok G 21 woningen; Blok H 21 woningen. De appartementen zijn als volgt verdeeld: Blok D 142 appartementen; Blok C1 18 appartementen; Blok C2 15 appartementen. Deze woningaantallen zijn ook als basis gebruikt voor de aantallen hogere waarden die in tabel 4 in paragraaf 4.5 zijn genoemd.

Akoestisch onderzoek wegverkeers- en industrielawaai Heijwegenlaan, Nissewaard 621.140.60 / 17 december 2021

Berekeningsresultaten In bijlage 3 en 4 is een overzicht weergegeven van de berekeningsresultaten voor de aspecten wegverkeers- en industrielawaai. In de hierna opgenomen paragrafen worden deze resultaten beschreven.

4.1.

Wegverkeerslawaai Groene Kruisweg incl. vrijliggende busbaan Het verkeer op de Groene Kruisweg veroorzaakt ter plaatse van de nieuwe woningen een geluidsbelasting die de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschrijdt. De geluidsbelasting bedraagt maximaal 57 dB op de noordgevel van blok D. Ook vindt een overschrijding plaats op 17 appartementen in Blok C, 17 woningen in blok E en 9 woningen in blok F. De geluidbelasting is binnen deze blokken maximaal 53 dB. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden. Voor de woningen met een geluidsbelasting die hoger is dan de voorkeursgrenswaarde moet een hogere waarde worden vastgesteld. In blok G en H wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde. De bijdrage van de vrijliggende busbaan langs de Groene Kruisweg is niet significant. De maximale geluidbelasting van de busbaan is 44 dB. De totale geluidbelasting van de Groene Kruisweg is op deze rekenpunten 56 tot 57 dB. Baljuwlaan Uit de berekeningsresultaten blijkt dat het verkeer op de Baljuwlaan leidt tot een geluidsbelasting die de voorkeurswaarde van 48 dB overschrijdt op de appartementen in blok C1 en C2 en op 8 grondgebonden woningen in blok E. De geluidsbelasting bedraagt maximaal 58 dB op de westgevel op blok C1. In de overige blokken wordt wel voldaan aan de voorkeursgrenswaarde. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden.

Voor de woningen met een geluidsbelasting die hoger is dan de voorkeursgrenswaarde moet een hogere waarde worden vastgesteld. Route Sir Winston Churchilllaan/Hekelingseweg De geluidbelasting vanwege de route Sir Winston Churchilllaan/Hekelingseweg een geluidbelasting veroorzaakt van maximaal 60 dB op de oostgevel van blok D. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden. Voor de woningen met een geluidsbelasting die hoger is dan de voorkeursgrenswaarde moet een hogere waarde worden vastgesteld. De woningen in de overige blokken ondervinden geen geluidbelasting die de voorkeursgrenswaarde overschrijdt. J. A. Heijwegenlaan (incl. 30 km/uur gedeelte) Uit het onderzoek blijkt dat het verkeer op de J. A. Heijwegenlaan niet leidt tot een geluidsbelasting die de voorkeurswaarde van 48 dB overschrijdt. De geluidsbelasting bedraagt maximaal 48 dB. Overige 30 km/uur wegen in en nabij het plangebied Dit betreft de nieuwe en bestaande 30 km/uur wegen nabij en binnen het plangebied. De toegangswegen die leiden tot de parkeerplaatsen binnen in blok E en F veroorzaken op de kopgevels van drie woningen die langs deze weg zijn gelegen een geluidbelasting die de voorkeursgrenswaarde licht overschrijdt tot maximaal 51 dB. Op de overige gevels wordt wel voldaan aan de Akoestisch onderzoek wegverkeers- en industrielawaai Heijwegenlaan, Nissewaard 621.140.60 / 17 december 2021

voorkeursgrenswaarde. Aangezien deze wegen ingericht zijn als 30 km/uur zone kan er geen hogere waarde worden verleend. Wegverkeer cumulatief inclusief reductie De cumulatieve geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeerslawaai inclusief reductie ex artikel 110g Wgh is maximaal 61 dB en vindt plaats op blok D. Deze resultaten worden gebruikt voor de toetsing aan het gemeentelijk hogere waarde beleid in paragraaf 4.4. Wegverkeer cumulatief exclusief reductie De cumulatieve geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeerslawaai (zonder reductie ex artikel 110g Wgh) is maximaal 64 dB en vindt plaats op blok D. Deze resultaten worden gebruikt voor het berekenen van de totale cumulatieve geluidbelasting in paragraaf 4.3. 4.2.

Industrielawaai Berekening geluidbelasting hoogst belaste gevel Uit de contouren behorende bij het document: ‘Regionaal afsprakenkader geluid & ruimtelijke ontwikkeling’, van juli 2015, van het industrieterrein ‘Botlek/Pernis’ blijkt dat het plangebied tussen de 49 dB(A) en 51 dB(A) contour is gelegen, zoals te zien is op afbeelding 3. Dit betekent dat de geluidbelasting op deze locatie 50 tot 51 dB(A) bedraagt.

Blok D (7 en 13 bouwlagen)

Blok C1 (4 bouwlagen)

Afbeelding 3: Ligging woningen ten opzichte van contouren industrieterrein ‘Botlek/Pernis’

Op basis van artikel B21 lid iii van het afsprakenkader dient vanaf de vierde woonlaag een correctie te worden toegepast. Bij de vierde, vijfde en zesde woonlaag bedraagt deze correctie 1 dB en vanaf de zevende woonlaag bedraagt de correctie 2 dB. Voor de woningen op de begane grond tot en met de derde bouwlaag bedraagt de geluidbelasting dus 50 of 51 dB(A). In het plan zijn twee appartementenblokken (Blok C1 en D) gelegen die meer Akoestisch onderzoek wegverkeers- en industrielawaai Heijwegenlaan, Nissewaard 621.140.60 / 17 december 2021

dan drie bouwlagen hebben. Deze appartementengebouwen bevinden zich tussen de 50 dB(A) en 51 dB(A) contour. Voor de woningen tot de zesde bouwlaag dient een correctie toegepast te worden van 1 dB waardoor de geluidbelasting op deze verdiepingen 52 dB(A) bedraagt. Voor de woningen op de zevende tot en met de dertiende bouwlaag dient een correctie toegepast te worden van 2 dB, waardoor de geluidbelasting op deze verdiepingen 53 dB(A) bedraagt. De waarden voor alle woningen in de bouwblokken C1, C2, D, E, F en H komen boven de voorkeursgrenswaarde uit, zodat een hogere waarde noodzakelijk is. De maximale ontheffingswaarde van 55 dB(A) wordt niet overschreden. Bouwblok G is geheel binnen de 50 dB(A) contour gelegen, waardoor de voorkeursgrenswaarde voor deze woningen niet overschreden wordt. De activiteiten op het industrieterrein Botlek/Pernis leiden tot een geluidsbelasting op de nieuwe woningen boven de voorkeursgrenswaarde maar niet boven de maximale hogere waarde van 55 dB(A). Omdat de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden is een hogere waarde procedure aan de orde. De hierboven beschreven geluidsniveaus kunnen als basis worden gebruikt voor het aanvragen van de hogere waarde.

Berekening geluidbelasting minder belaste gevels Om de geluidbelasting op de overige, minder belaste zij- en achtergevels te berekenen is gebruik gemaakt van de stappen in het document: ‘Bepaling geluidbelasting minder belaste gevels’ van 30 maart 2016. Blok G is hierin niet meegenomen, omdat hier geen overschrijding van de voorkeursgrenswaarde optreedt. De geluidbelasting op de minder belaste gevels wordt gebruikt voor de toetsing aan het gemeentelijk hogere waarde beleid en de berekening van de karakteristieke geluidwering gevels. Stap 1 Het bouwplan is gelegen tussen de 50 en de 51 dB(A)-contour. De afgelezen waarde voor 5 m hoogte bedraagt 51 dB(A). Dit is de waarde op de hoogst belaste gevel. Op hogere bouwlagen (bouwlaag 4 of hoger) wordt artikel 21, lid iii, toegepast. Stap 2 Op dezelfde locatie is met het rekenmodel, zonder het bouwplan, een geluidbelasting berekend van maximaal 50,53(A) op 5 meter hoogte. De correctiewaarde bedraagt dan +0,47 dB (de afgelezen waarde minus de berekende waarde). Stap 3 In het rekenmodel is alleen het bouwplan toegevoegd en is op elke gewenste gevel een rekenpunt op 5 m hoogte ingevoerd. De twee Dhuis gebieden die zich op het bouwplan bevonden zijn verwijderd. Vervolgens is het model doorgerekend. De berekende waarden zijn verhoogd met +0,47 dB. De geluidbelasting op het bouwplan is nu voor elke gevel bekend op een hoogte van 5 m.

Voor de hogere overige bouwlagen (bouwlaag 4 of hoger) wordt de toeslag volgens artikel 21, lid iii, van het Regionaal afsprakenkader toegepast. De rekenresultaten zijn weergegeven in bijlage 4. 4.3.

Cumulatie Uit het onderzoek blijkt dat de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai en industrielawaai wordt overschreden.

Akoestisch onderzoek wegverkeers- en industrielawaai Heijwegenlaan, Nissewaard 621.140.60 / 17 december 2021

Het is onvermijdelijk dat voor de woningen een hogere waarde moet worden vastgesteld. Bij deze hogere waarde procedure moet door het college de cumulatieve geluidsbelasting worden afgewogen. In hoofdstuk 2 van bijlage 1 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is de rekenmethode beschreven voor het bepalen van de cumulatieve geluidsbelasting. Allereerst wordt gesteld dat alleen die bronnen in de berekening van de cumulatieve geluidsbelasting worden meegenomen als de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden. Daarnaast is beschreven dat de aftrek op grond van artikel 110g Wgh bij wegverkeerslawaai voor het bepalen van de cumulatieve geluidsbelasting niet mag worden toegepast. De cumulatieve geluidsbelasting wordt bepaald door de geluidsbelasting van industrielawaai en om te rekenen naar een voor wegverkeerslawaai genormeerde geluidsbelasting. De omrekenformule die eveneens in het eerdergenoemde hoofdstuk 2 is opgenomen luidt voor industrielawaai: L*IL = 1,00 LIL + 1,00 Voor industrielawaai bedraagt de geluidsbelasting door het industrieterrein ‘Botlek/Pernis’ maximaal 55 dB(A). Voor wegverkeerslawaai is een cumulatieve geluidsbelasting aan de orde van maximaal 64 dB. De cumulatieve geluidsbelasting bedraagt op basis van de genoemde geluidsbelasting voor wegverkeers- en industrielawaai maximaal 64 dB. In bijlage 5 is de cumulatieve geluidbelasting weergegeven. 4.4.

Toets hogere waarde beleid Omdat de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeers- en industrielawaai wordt overschreden is het noodzakelijk een hogere waarde vast te stellen voor de woningen waar de geluidsbelasting hoger is dan de voorkeursgrenswaarde. Een hogere waarde is noodzakelijk voor het verkeer op de Groene Kruisweg, de Baljuwlaan, de route Sir Winston Churchilllaan/Hekelingseweg en de activiteiten op het industrieterrein Botlek/Pernis. Geluidsreducerende maatregelen. Op grond van de gemeentelijke beleidsregel moet eerst worden beoordeeld of geluidsreducerende maatregelen mogelijk zijn om de geluidsbelasting te reduceren bij voorkeur tot de voorkeursgrenswaarde. Bronmaatregelen voor wegverkeerslawaai in de vorm van het beperken van de verkeersintensiteit zijn voor de beschouwde wegen niet mogelijk. Deze wegen maken deel uit van de hoofdontsluitingsstructuur van de gemeente Nissewaard. Het aanbrengen van een stillere wegdekverharding is niet doelmatig omdat de appartementen waar de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden dicht bij de kruising van de Groene Kruisweg zijn gelegen. Omdat de rijsnelheid in de nabijheid van deze kruising laag is, is het effect van een stiller wegdek relatief gering. Bij lage rijsnelheden overheerst het motorgeluid waardoor het effect van een stiller wegdek gering is.

Langs de Groene Kruisweg, de Baljuwlaan en de Hekelingseweg zijn schermen in deze stedelijke situatie vanuit stedenbouwkundig oogpunt niet gewenst. Vanuit verkeerskundig oogpunt zijn schermen in de nabijheid van een kruising vanuit veiligheidsoverwegingen niet gewenst omdat Akoestisch onderzoek wegverkeers- en industrielawaai Heijwegenlaan, Nissewaard 621.140.60 / 17 december 2021

deze voorzieningen het zicht op de kruising benemen. Omdat de nieuwbouw langs deze weg een bouwhoogte heeft van 22 en 40 meter zijn daarnaast zeer hoge schermen nodig om de geluidsbelasting op de bovenste bouwlagen significant te kunnen reduceren. Aanvullende eisen De gemeentelijke voorwaarden bij het vaststellen van een hogere waarde hebben betrekking op de geluidsluwe zijde, de geluidsluwe buitenruimte en de woningindeling. Aan de voorwaarden met betrekking tot een geluidsluwe gevel en buitenruimte kan bij bijna alle woningen worden voldaan. Ten aanzien van het wegverkeerslawaai dient bij een aantal appartementen in de Blokken C1, C2 en D een gesloten borstwering van 1,2 m rond de buitenruimte toegepast te worden om de buitenruimte geluidluw te maken. Aanvullend daarop dient bij de hoekappartementen langs de Baljuwlaan in Blok C1 en C2 en het hoekappartement op de 1e verdieping langs de Hekelingsweg in Blok D een verdiepingshoog scherm te worden toegepast aan de korte zijde van het balkon. Op deze manier beschikken alle woningen over een geluidluwe gevel en buitenruimte ten aanzien van wegverkeerslawaai. De rekenresultaten hiervan zijn weergegeven in bijlage 6. Ten aanzien van industrielawaai wordt binnen elk van de Blokken C1, C2, D, E, F en H ter plaatse van meerdere woningen de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A) overschreden.

De woningen in Blok C2, E, G en H beschikken zonder maatregelen allen over een geluidluwe gevel en buitenruimte. Op 3 plekken binnen Blok C1, D en Fis geen sprake van een geluidsluwe gevel en/of buitenruimte. Deze plekken worden hierna beschreven. De eerste plek betreft de 3 meest noordwestelijke gelegen appartementen in Blok C1 die de buitenruimte aan de noordzijde hebben. Omdat de geluidsbelasting aan deze zijde hoger is dan 50 dB(A) is vanuit industrielawaai geen sprake van een geluidsluwe buitenruimte. Daarnaast zijn dit de appartementen binnen Blok D gelegen ter plaatse van de toetspunten 245a en 245b (zie bijlage 4). Deze appartementen ondervinden op beide gevels een geluidsbelasting die hoger is dan de voorkeursgrenswaarde zodat deze 6 appartementen niet passen binnen de standaard voorwaarden van het hogere waarden beleid. Als laatste blijkt dat 7 woningen in één rij binnen Blok F niet beschikken over een geluidluwe gevel en buitenruimte. De geluidsbelasting is op een beoordelingshoogte van 5 m aan beide zijden hoger dan 50 dB(A). De 3 appartementen in Blok C1, de 6 appartementen in Blok D en de 7 woningen in Blok F vallen onder de uitzonderingssituatie zoals in het beleid beschreven is. Het overgrote deel van de woningen in het plan heeft namelijk wel een geluidluwe gevel en buitenruimte.

Om hinderlijke geluidsreflecties tegen te gaan is het noodzakelijk dat het plafond van het bovenliggende balkon (voor zover aanwezig) wordt voorzien van geluidsabsorberende materiaal voor zover deze buitenruimtes zijn gelegen direct langs de weg. Mogelijkheden om het woon- en leefklimaat te bevorderen kan ook worden gevonden in het verbeteren van de karakteristieke geluidwering van de gevel. Op grond van het Bouwbesluit 2012 dient de karakteristieke geluidwering minimaal te voldoen aan de vastgestelde hogere waarde minus 33 dB. Vanuit het hogere waarde beleid van de gemeente dient bij het boordelen van de karakteristieke geluidwering ook het verkeer op de 30 km-wegen te worden betrokken.

Akoestisch onderzoek wegverkeers- en industrielawaai Heijwegenlaan, Nissewaard 621.140.60 / 17 december 2021

Bij het beoordelen van de karakteristieke geluidwering mag de reductie van 5 dB ex artikel 110g Wgh niet worden toegepast. De resultaten van deze cumulatieve berekening zonder de reductie ex artikel 110g Wgh is gepresenteerd op de laatste twee bijlagen in bijlage 3. Op grond van het Bouwbesluit 2012 is een karakteristieke geluidwering vereist van maximaal 64 - 33 = 31 dB, inclusief het geluid van het verkeer op de 30 km-wegen. Het industrielawaai leidt tot een geluidsbelasting van maximaal 53 dB(A). Verder blijkt uit een berekening van de geluidsbelasting op de minder belaste gevels dat de voorkeursgrenswaarde daar niet wordt overschreden. Industrielawaai leidt daarom niet tot een conflict met de eisen uit het Bouwbesluit 2012. 4.5.

Hogere waarden Uit het onderzoek blijkt dat een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde optreedt door het wegverkeer op de Groene Kruisweg, de Baljuwlaan, de route Sir Winston Churchilllaan/Hekelingseweg en de activiteiten op het industrieterrein Botlek/Pernis en dat geluidsreducerende maatregelen niet mogelijk of niet gewenst zijn. Het voorgaande betekent dat in het kader van de ruimtelijke procedure hogere waarden moeten worden vastgesteld. In de hierna opgenomen tabel is het aantal woningen (naar boven afgerond) aangegeven waarvoor een hogere waarde noodzakelijk is. Tabel 4 : Benodigde hogere waarde bestemmingsplan ‘Heijwegenlaan’. Geluidsbron

Bouwblok

Aantal woningen

Geluidsbelasting [dB]/[dB(A)]

Groene Kruisweg

49-53

49-52

49-57

49-53

49-54

49-58

49-53

route Sir Winston Churchilllaan/Hekelingseweg

100

49-60

Industrieterrein Botlek/Pernis

Baljuwlaan

Het ontwerpbesluit tot vaststelling van de hogere waarde moet gelijktijdig met het ontwerpbestemmingsplan ter inzage worden gelegd. Deze hogere waarde wordt door het college van de gemeente Nissewaard vastgesteld voordat het bestemmingsplan wordt vastgesteld.

Akoestisch onderzoek wegverkeers- en industrielawaai Heijwegenlaan, Nissewaard 621.140.60 / 17 december 2021

Conclusies Het voornemen bestaat om in het plangebied ‘Heijwegenlaan’ circa 270 woningen te realiseren. Het plan bestaat uit grondgebonden woningen en appartementen. Deze nieuwe woningen zijn gelegen binnen de onderzoekszone van de Groene Kruisweg inclusief de vrijliggende busbaan, de Baljuwlaan, de route Sir Winston Churchilllaan/Hekelingseweg, het 50 km/uur gedeelte van de J. A. Heijwegenlaan en de onderzoekszone rond het industrieterrein Botlek/Pernis. Op grond van de Wgh moet daarom akoestisch onderzoek worden uitgevoerd. Vanuit het oogpunt van een goede ruimtelijke ordening is eveneens onderzoek gedaan naar de omliggende 30 km-wegen. Uit het onderzoek blijkt dat het verkeer op de Groene Kruisweg, de Baljuwlaan en de route Sir Winston Churchilllaan/Hekelingseweg leidt tot een geluidsbelasting die de voorkeursgrenswaarde overschrijdt. De geluidsbelasting bedraagt maximaal respectievelijk 57, 58 en 60 dB, zodat de maximale ontheffingswaarde van 63 dB niet wordt overschreden. De activiteiten op het industrieterrein Botlek/Pernis leiden ook tot een geluidsbelasting die hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A), te weten maximaal 53 dB(A). De maximale ontheffingswaarde van 55 dB(A) wordt ook niet overschreden. Verder blijkt uit het onderzoek dat bron- en overdrachtsmaatregelen op en langs de beschouwde wegen niet mogelijk zijn.

Aan de voorwaarden met betrekking tot een geluidsluwe gevel en buitenruimte kan bij vrijwel alle woningen worden voldaan. Bij een aantal appartementen in de blokken C1, C2 en D dient een gesloten borstwering van 1,2 m rond de buitenruimte toegepast te worden om de buitenruimte geluidluw te maken. Aanvullend daarop dient bij de hoekappartementen langs de Baljuwlaan in blok C1 en C2 en het hoekappartement op de 1e verdieping langs de Hekelingsweg een verdiepingshoog scherm te worden toegepast aan de korte zijde van het balkon. Op deze manier beschikken alle woningen over een geluidluwe gevel en buitenruimte. Verder blijkt dat 3 appartementen in Blok C1, 6 appartementen in Blok D en 7 woningen in blok F door industrielawaai niet beschikken over een geluidluwe gevel en/of buitenruimte. Deze woningen passen wel binnen de uitzonderingssituaties dat het merendeel van de woningen een geluidsluwe gevel en buitenruimte moeten hebben. Dat is voor de overgrote meerderheid van de woningen aan de orde. Om hinderlijke geluidsreflecties tegen te gaan is het noodzakelijk dat het plafond van het bovenliggende balkon (voor zover aanwezig) wordt voorzien van geluidsabsorberende materiaal voor zover deze balkons zijn gelegen aan de wegzijde.

Bij het beoordelen van de karakteristieke geluidwering van de gevels moet als uitgangspunt worden aangehouden de gevelbelasting ínclusief het verkeer op de 30 km-wegen. Voor wegverkeer- en industrielawaai is het noodzakelijk dat een hogere waarde wordt vastgesteld. Het ontwerpbesluit tot vaststelling van de hogere waarde moet gelijktijdig met het ontwerpbestemmingsplan ter inzage worden gelegd.

Akoestisch onderzoek wegverkeers- en industrielawaai Heijwegenlaan, Nissewaard 621.140.60 / 17 december 2021

Bijlagen >>>

Bijlage 1 Wegverkeersgegevens

Bodemgebieden

500 m schaal = 1 : 13000

1aa

1ab 1a 1 c ad

e 1a

t 11aau

f 1aag 1

2a r 11aas

430000

Akoestisch onderzoek Heijwegenlaan, gemeente Nissewaard

621.140.60

Wegen

11aapq

1a h

1ajak 1

h 44f4g

2w x 2p 2

c4d 44b

4 44jk

5p 5r

22km

5o 5q

l 2n

2i 2l

h 22j

j 5i 5

2f 2g

1ax

1az 1b a

1ay

2de2vu 2 2

1al 1am

1a w

1ano 1a

22qs

80000 81000 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [Wegverkeer nov 2021 - Wegverkeer plansituatie 2032 - nov2021] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: KuiperCompagnons

Bijlage 1: Overzicht wegvaknummering

82000

KuiperCompagnons

3 3ed

22rt

429000

Bijlage 1 - Verkeersprognose 2032 Akoestisch onderzoek Heijwegenlaan, gemeente Nissewaard.

Wegvak 1aa 1ab 1ac 1ad 1ae 1af 1ag 1ah 1ah 1ai 1ai 1aj 1aj 1ak 1ak 1al 1am 1an 1ao 1ap 1aq 1ar 1as 1at 1au 1av 1aw 1ax 1ay 1az 1ba 2a 2b 2c 2d 2e 2f 2g 2h 2i 2j 2k 2l 2m 2n 2o 2p 2q 2r 2s 2t 2u 2v 2w 2x

N218_Groene Kruisweg N218_Groene Kruisweg N218_Groene Kruisweg N218_Groene Kruisweg N218_Groene Kruisweg N493_Groene Kruisweg N493_Groene Kruisweg N493_Groene Kruisweg N493_Groene Kruisweg N493_Groene Kruisweg N493_Groene Kruisweg Groene Kruisweg Groene Kruisweg Groene Kruisweg Groene Kruisweg Groene Kruisweg Groene Kruisweg Groene Kruisweg Groene Kruisweg Groene Kruisweg Groene Kruisweg Groene Kruisweg Groene Kruisweg Groene Kruisweg Groene Kruisweg Busbaan Busbaan Busbaan Busbaan Busbaan Busbaan Winston Churchilllaan Winston Churchilllaan Winston Churchilllaan Hekelingseweg Hekelingseweg Hekelingseweg Hekelingseweg Hekelingseweg Hekelingseweg Hekelingseweg Hekelingseweg Hekelingseweg Hekelingseweg Hekelingseweg Hekelingseweg Hekelingseweg Hekelingseweg Hekelingseweg Hekelingseweg Hekelingseweg 104 104 104 104

Pagina 1 van 2

Weekdag

Maximum

Intensiteit 19.633 19.692 19.633 19.692 19.692 28.844 28.347 22.648 22.648 22.054 22.054 9.770 9.770 10.167 10.167 9.711 10.088 4.831 4.801 4.825 4.793 6.365 5.652 15.745 15.762 476 476 476 476 238 238 1.840 4.195 4.195 6.661 6.554 6.661 6.554 3.281 6.554 3.381 3.057 3.157 3.057 6.130 6.030 6.115 5.496 5.203 5.738 5.469 238 238 238 238

Snelheid 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 60 60 60 60 60 50 50 80 80 80 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 60 60 50 50

Dagperiode Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

% daguur 3,08 3,08 3,08 3,08 3,08 3,13 3,15 3,13 3,13 3,14 3,14 3,30 3,30 3,31 3,31 3,30 3,31 3,30 3,32 3,30 3,32 3,32 3,34 3,20 3,19 3,14 3,14 3,14 3,31 3,31 3,31 3,39 3,35 3,35 3,34 3,32 3,34 3,32 3,34 3,32 3,34 3,34 3,34 3,34 3,32 3,32 3,34 3,35 3,34 3,34 3,34 3,32 3,32 3,32 3,32

% licht 94,62 94,55 94,62 94,55 94,55 96,47 96,89 96,50 96,50 96,73 96,73 95,73 95,73 96,02 96,02 95,74 96,02 95,43 96,41 95,42 96,40 96,71 97,31 98,64 98,51 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 99,64 97,87 97,87 97,52 96,70 97,52 96,70 97,52 96,70 97,52 97,41 97,41 97,41 96,57 96,57 97,41 97,62 97,56 97,30 97,31 0,00 0,00 0,00 0,00

% middel 3,86 3,81 3,86 3,81 3,81 3,07 2,59 3,19 3,19 2,94 2,94 2,86 2,86 2,66 2,66 2,86 2,67 3,07 2,41 3,07 2,41 2,21 1,80 0,95 1,04 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 0,25 1,43 1,43 1,66 2,21 1,66 2,21 1,66 2,21 1,66 1,74 1,74 1,74 2,29 2,29 1,74 1,60 1,63 1,81 1,80 100,00 100,00 100,00 100,00

Avondperiode % zwaar 1,52 1,64 1,52 1,64 1,64 0,46 0,51 0,31 0,31 0,33 0,33 1,41 1,41 1,31 1,31 1,41 1,31 1,51 1,19 1,51 1,19 1,09 0,89 0,41 0,45 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,12 0,70 0,70 0,82 1,09 0,82 1,09 0,82 1,09 0,82 0,85 0,85 0,85 1,13 1,13 0,85 0,78 0,81 0,89 0,89 0,00 0,00 0,00 0,00

% avonduur 1,21 1,21 1,21 1,21 1,21 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 0,96 0,96 0,96 0,96 0,96 0,96 0,96 0,96 0,96 0,96 0,96 0,95 1,19 1,19 1,20 1,20 1,20 0,96 0,96 0,96 0,94 0,95 0,95 0,95 0,96 0,95 0,96 0,95 0,96 0,95 0,95 0,95 0,95 0,96 0,96 0,95 0,95 0,95 0,95 0,95 0,96 0,96 0,96 0,96

% licht 87,79 87,62 87,79 87,62 87,62 91,94 92,84 92,07 92,07 92,55 92,55 90,91 90,91 91,51 91,51 90,92 91,48 90,30 92,30 90,29 92,29 92,90 94,17 96,74 96,42 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 99,23 95,33 95,33 94,59 92,89 94,59 92,89 94,59 92,89 94,59 94,36 94,36 94,36 92,63 92,63 94,36 94,80 94,70 94,15 94,15 0,00 0,00 0,00 0,00

% middel 8,41 8,28 8,41 8,28 8,28 6,87 5,83 7,14 7,14 6,61 6,61 6,27 6,27 5,86 5,86 6,27 5,88 6,70 5,32 6,71 5,33 4,90 4,02 2,19 2,40 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 0,53 3,23 3,23 3,72 4,91 3,72 4,91 3,72 4,91 3,72 3,89 3,89 3,89 5,09 5,09 3,89 3,58 3,66 4,05 4,03 100,00 100,00 100,00 100,00

Nachtperiode % zwaar 3,80 4,10 3,80 4,10 4,10 1,18 1,33 0,79 0,79 0,84 0,84 2,82 2,82 2,63 2,63 2,81 2,64 3,00 2,38 3,01 2,39 2,20 1,81 1,07 1,18 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,24 1,45 1,45 1,68 2,20 1,68 2,20 1,68 2,20 1,68 1,75 1,75 1,75 2,28 2,28 1,75 1,61 1,64 1,81 1,82 0,00 0,00 0,00 0,00

% nachtuur 1,21 1,21 1,21 1,21 1,21 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 0,96 0,96 0,96 0,96 0,96 0,96 0,96 0,96 0,96 0,96 0,96 0,95 1,19 1,19 1,20 1,20 1,20 0,96 0,96 0,96 0,94 0,95 0,95 0,95 0,96 0,95 0,96 0,95 0,96 0,95 0,95 0,95 0,95 0,96 0,96 0,95 0,95 0,95 0,95 0,95 0,96 0,96 0,96 0,96

% zwaar 3,80 4,10 3,80 4,10 4,10 1,18 1,33 0,79 0,79 0,84 0,84 2,82 2,82 2,63 2,63 2,81 2,64 3,00 2,38 3,01 2,39 2,20 1,81 1,07 1,18 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,24 1,45 1,45 1,68 2,20 1,68 2,20 1,68 2,20 1,68 1,75 1,75 1,75 2,28 2,28 1,75 1,61 1,64 1,81 1,82 0,00 0,00 0,00 0,00

3a 3a 3b 3b 3c 4a 4b 4c 4d 4e 4f 4g 4h 4i 4j 4k 4l 5a 5b 5c 5d 5e 5f 5g 5h 5i 5j 5k 5l 5m 5n 5o 5p 5q 5r 5s

Baljuwlaan Baljuwlaan Baljuwlaan Baljuwlaan Baljuwlaan J.A. Heijwegenlaan J.A. Heijwegenlaan J.A. Heijwegenlaan J.A. Heijwegenlaan J.A. Heijwegenlaan J.A. Heijwegenlaan J.A. Heijwegenlaan J.A. Heijwegenlaan J.A. Heijwegenlaan J.A. Heijwegenlaan J.A. Heijwegenlaan J.A. Heijwegenlaan 30 km-weg 30 km-weg 30 km-weg 30 km-weg 30 km-weg 30 km-weg 30 km-weg 30 km-weg 30 km-weg 30 km-weg 30 km-weg 30 km-weg 30 km-weg 30 km-weg 30 km-weg 30 km-weg 30 km-weg 30 km-weg 30 km-weg

Pagina 2 van 2

11.854 11.854 11.623 11.623 11.854 421 421 1.500 1.500 1.650 1.650 2.350 2.350 2.500 2.500 3.240 3.240 119 249 368 1.650 1.710 147 611 127 738 738 842 1.000 185 1.000 39 39 281 281 149

80 80 50 50 50 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 50 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband

3,36 3,36 3,36 3,36 3,36 3,90 3,90 3,90 3,90 3,90 3,90 3,90 3,90 3,90 3,90 3,90 3,90 3,90 3,90 3,90 3,90 3,90 3,90 3,90 3,90 3,90 3,90 3,90 3,90 3,90 3,90 3,90 3,90 3,90 3,90 3,90

98,25 98,25 98,39 98,39 98,25 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00

1,17 1,17 1,08 1,08 1,17 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

0,58 0,58 0,53 0,53 0,58 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

0,95 0,95 0,95 0,95 0,95 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

96,17 96,17 96,46 96,46 96,17 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00

2,64 2,64 2,44 2,44 2,64 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

1,19 1,19 1,10 1,10 1,19 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

0,95 0,95 0,95 0,95 0,95 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

2,64 2,64 2,44 2,44 2,64 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

1,19 1,19 1,10 1,10 1,19 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Bijlage 2 Rekenmodel wegverkeers- en industrielawaai

600 m schaal = 1 : 14000

Akoestisch onderzoek Heijwegenlaan, gemeente Nissewaard

621.140.60

431000

Wegen Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 Gebouwen Kruisingen Minirotondes Schermen Hoogtelijnen

430000

429000

Bijlage 2: Overzicht rekenmodel wegverkeerslawaai

82000

83000

KuiperCompagnons

80000 81000 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [Wegverkeer nov 2021 - Wegverkeer plansituatie 2032 - nov2021] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: KuiperCompagnons

436000

2000 m schaal = 1 : 50000

Akoestisch onderzoek Heijwegenlaan, gemeente Nissewaard

621.140.60

Puntbronnen Bebouwingsgebieden Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,5 1 Gebouwen Hulpvlakken

432000

84000

Bijlage 2: Overzicht rekenmodel industrieterrein Botlek-Pernis voor berekening correctiewaarde tbv bepaling geluidbelasting minder belaste gevels

KuiperCompagnons

76000 80000 Industrielawaai - IL, [GRW-Oost (Botlek-Pernis) MTG-model - C2BP-MTG - berekening correctiewaarde zonder bouwplan] , Geomilieu V4.41

436000 0m

2000 m schaal = 1 : 50000

Akoestisch onderzoek Heijwegenlaan, gemeente Nissewaard

621.140.60

Puntbronnen Bebouwingsgebieden Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,5 1 Gebouwen

432000

Bijlage 2: Overzicht rekenmodel industrieterrein Botlek-Pernis voor berekening geluidbelasting minder belaste gevels

84000

KuiperCompagnons

76000 80000 Industrielawaai - IL, [GRW-Oost (Botlek-Pernis) MTG-model - C2BP-MTG - berekening geluidbelasting minder geluidbelaste gevels ] , Geomilieu V4.41

Bijlage 3 Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai

Akoestisch onderzoek Heijwegenlaan, gemeente Nissewaard

KuiperCompagnons

621.140.60 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 Gebouwen 429720

262a 262b

258a_A 258a_B

262c

20 m schaal = 1 : 500

261b

260b 258b_A 258b_B 261a 260a_A 260a_B

259A

258c_A 258c_B 259B

257a 257b

243

429680

244 245a

245b 256b

248 247

246b

256a

246a

255b

255a

429640

254a

254c

253a 252a

254b 253b

251a 252b

250a 251b 250b 249a 249b

81280 81320 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [Wegverkeer nov 2021 - Wegverkeer plansituatie 2032 - nov2021] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: KuiperCompagnons

Bijlage 3: Ligging toetspunten - Blok D

Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 Gebouwen

084

083

082 081

094

085

092

093

087

086

091

088 089

090

095

012

008

009

005 004

003

237

025

026

029

239

263 242

240

043 064

030 031

037

036

275 067

279

068

069

066 274 280 271

272

273

065

079

078

080

429500

070

077

071

076

072

075

073 074

113 140

055

054

180

169

195

231

172

162

175 176

161

159

209

204

147

218

216 217

207

203

146

158

219

208

202

145

215

220

201

144

160

214

221 210

199 200

143

213

222

173

163

142

229 230

212

211

174 141

228

232

198

171

165

227

233

167

164

226

234

196

170

166

225 235

197

177

224

223 236

194

178

168

157

206 205

148 149

156

150

155

151

154

81000 81100 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [Wegverkeer nov 2021 - Wegverkeer plansituatie 2032 - nov2021] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: KuiperCompagnons

152

81200

KuiperCompagnons

153

Bijlage 3: Ligging toetspunten - Blok C1, C2, E, F, G en H

193

179

139

053

191 192

182 181

115

190

183

133

138

114

189

184

136

052

056

035

132

137

117 116

051

057

126

188

185

135

125

118

050

058

034

038 276

059

134

127

112

119

049

128

111

120

048

129

110

121

047

033

131 130

109

122

046

032

108

123

045

060

041

187 186

124

044

063

039

278

019

023

040

241

277

107

061

042

101

017

062

264

100

102

027

265

238

024

099

103

015

022

002 001 028

021

018

098

104

014 016

020

013

010

007 006

097

105

011

schaal = 1 : 1200

096

106

429600

50 m

Akoestisch onderzoek Heijwegenlaan, gemeente Nissewaard

621.140.60

Wegen

Bijlage 3: Overzicht geluidbelastingen wegverkeerslawaai BeoorToets- delingspunt hoogte 001_ 001_ 001_ 002_ 002_ 002_ 003_ 003_ 003_ 004_ 004_ 004_ 005_ 005_ 005_ 006_ 006_ 006_ 007_ 007_ 007_ 008_ 008_ 008_ 009_ 009_ 009_ 010_ 010_ 010_ 011_ 011_ 011_ 012_ 012_ 012_ 013_ 013_ 013_ 014_ 014_ 014_ 015_ 015_ 015_ 016_ 016_ 016_ 017_ 017_ 017_ 018_ 018_ 018_ 019_ 019_ 019_ 020_ 020_ 020_ 021_ 021_ 021_ 022_ 022_ 022_

1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5

Blok Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E Blok E

Groene Kruisweg incl. reductie

Baljuwlaan incl. reductie

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/11225629/1