35. Memo Vervoerplannen 2027, Gewijzigde Reactiebrief; bijlage

Metropoolregio Rotterdam Den Haag MRDH Aan de Bestuurscommissie Vervoersautoriteit Postbus 21012 3001 AA Rotterdam

College van Burgemeester en Wethouders

datum

pagina

betreft

12 mei 2026

1 van 4

uw kenmerk

ons kenmerk

eenheid

behandelaar

4853336

Ruimtelijke Inrichting

F.I. van der Maas

aantal bijlagen

OV vervoerplannen 2027

Geachte Bestuurscommissie Vervoersautoriteit, Met uw brief van 25 maart 2026 heeft u de gemeenten uitgenodigd een reactie kenbaar te maken op de ontwerpvervoerplannen 2027 van de vervoerders, waaronder die van RET en EBS Voorne-Putten en Rozenburg. Hierbij ontvangt u de reactie van de gemeente Nissewaard. Vervoerplan 2027 RET RET signaleert een regiobrede afname in het gebruik van het openbaar vervoer, met name bij de metro op werkdagen (-4,4 %). Binnen de RET en landelijk wordt onderzoek gedaan naar deze trendbreuk. In het zuiden van de Rotterdamse regio is de daling het sterkst. Op metrostation Spijkenisse Centrum is de daling relatief groot (-12%). Een verklaring die de RET noemt is dat een deel van de overstap van bus op metro is verplaatst naar Schiedam Centrum door de introductie van de buslijnen door de Maasdeltatunnel. Reactie Nissewaard Analyse van het aantal instappers in Spijkenisse Centrum en in Schiedam laat zien dat dit inderdaad de meest aannemelijke verklaring is voor de relatief grote daling in Spijkenisse Centrum. Correctie voor de verschuiving van reizigersstromen als gevolg van de nieuwe buslijnen door de Maasdeltatunnel leidt namelijk tot een resterende daling op Spijkenisse Centrum van 4,34 %, dicht bij de regiobrede daling van 4,4 %. Wel vindt Nissewaard de regiobrede daling in het OV-gebruik zorgelijk.

Het is van belang dat we meer zicht krijgen op de oorzaken hiervan. Zodra we daar meer zicht op hebben, kunnen we lessen trekken ten aanzien van het gewenste OV-aanbod om verdere afkalving te voorkomen en weer groei te kunnen realiseren.

Postadres Postbus 25, 3200 AA Spijkenisse Bezoekadres Raadhuislaan 106, 3201 EL Spijkenisse Telefoon 14 0181 E-mail gemeente@nissewaard.nl www nissewaard.nl

datum

12 mei 2026

ons kenmerk

pagina

2 van 4

betreft

OV vervoerplannen 2027

Het vervoerplan voorziet geen wijzigingen in de metrobediening in 2027. RET signaleert dat de nachtbuslijn N8 in Spijkenisse heel erg rustig is ten opzichte van het oude nachtnet. Wanneer de weekendmetro nog rijdt, wordt de nachtbus nauwelijks tot niet gebruikt. RET stelt de volgende optimalisaties voor: • De eerste rit vertrekt pas na 01:30 uur; • De frequentie van 2x/uur tussen 03:00 en 05:00 uur wordt verlaagd naar maximaal 1x/uur. • De haltes De Akkers Metro en Westakker vervallen. Reizigers kunnen gebruik maken van de halte Akkersweg. • Door Spijkenisse Maaswijk wordt een kortere route gereden. Vervallen haltes zijn: Geertruida Bosboom Toussaintlaan en A. van Hattemstraat. Vervangende halte is: A. Romein Verschoorlaan. Reactie Nissewaard Nissewaard begrijpt dat de ritten van de nachtbus later starten vanwege de overlap met de weekendmetro, zolang de weekendmetro rijdt. We kunnen ook instemmen met een kortere route bij de Akkers. Van belang is dat de wijken nog bediend blijven door de nachtbus. Voor de Maaswijk vraagt Nissewaard om de bestaande route in stand te houden, ook omdat het verschil in rijtijd minimaal zal zijn. Het verlagen van de frequentie vinden we echter voorbarig. De nachtbus heeft jaren niet gereden en rijdt pas sinds het najaar van 2025. Voor corona werd deze lijn veel gebruikt.

Nu hebben we na zoveel jaar met een nieuwe doelgroep te maken, waardoor er wat meer tijd nodig is om voormalige reizigers terug te laten keren en nieuwe reizigers aan te trekken. Mogelijk biedt een combinatie met de lijn Rotterdam-Zuid – Hoogvliet kansen om die lijn door te trekken naar Spijkenisse. We vragen de RET om deze optie te onderzoeken om het nachtbusvervoer efficiënter te maken en een voldoende hoge frequentie te houden. Vervoerplan 2027 EBS Ten aanzien van het vervoerplan 2027 van EBS geeft Nissewaard de volgende aandachtspunten mee. Reactie Nissewaard De nieuwe buslijnen via de Maasdeltatunnel worden goed gebruikt. Na de eerdere frequentieverhoging in de spits is het inderdaad wenselijk om op lijn 102 ook bediening in de avonduren en op zaterdag en zondag te bieden, wat bijdraagt aan een betere ontsluiting van VoornePutten. We willen de MRDH vragen in gesprek te blijven met het Rijk met het oog op een structurele oplossing voor de tolgelden voor het OV. Het realiseren van openbaar vervoer bij een nieuwe regionale netwerkverbinding zoals de Maasdeltatunnel zorgt er in combinatie met de nullijn wel voor dat er elders in het netwerk op Voorne-Putten ritten geschrapt dienen te worden in verband met de budgettaire beperkingen.

We willen daarom vragen om de nullijn toe te passen bij het bestaande openbaar vervoer, maar dit niet toe te passen bij nieuwe netwerkverbindingen of grote gebiedsontwikkelingen, zoals de woningbouwlocatie Haven Noord, waar ook een vorm van openbaar vervoer dient te komen om deze centraal gelegen wijk duurzaam te kunnen ontsluiten. Het mag immers niet zo zijn dat verbetering van de ontsluiting van de regio of delen daarvan automatisch leiden tot achteruitgang

Postadres Postbus 25, 3200 AA Spijkenisse Bezoekadres Raadhuislaan 106, 3201 EL Spijkenisse Telefoon 14 0181 E-mail gemeente@nissewaard.nl www nissewaard.nl

datum

12 mei 2026

ons kenmerk

pagina

3 van 4

betreft

OV vervoerplannen 2027

van het openbaar vervoer elders in het gebied, wat haaks staat op het STOMP-principe. Daarom roept Nissewaard de MRDH op om hierover in gesprek te gaan, zowel in het kader van de jaarlijkse en meerjaarlijkse begrotingen als bij de concessie-afspraken en bij de strategische agenda. We hebben in de regio verschillende projecten die de bediening van het OV een impuls geven in de grote steden, zoals plan metronet en de oude lijn, maar het is voor de randgemeenten van groot belang om ook hier te investeren in beter OV, of dat tenminste het bestaande OV overeind kan worden gehouden. Het vervoerplan van EBS stelt concreet voor de periode van de zomervakantiedienstregeling een week eerder te laten beginnen waardoor deze net als in de regio Haaglanden zeven weken bedraagt. Nissewaard wil vragen te heroverwegen of dit echt nodig is. Wij vragen ons af of het OV hierdoor niet te weinig aantrekkelijk wordt voor de gebruikers en of er dan geen knelpunten te verwachten zijn in de voertuigcapaciteit. Daarnaast stelt het vervoerplan voor het aantal ritten te verminderen op de stadslijnen 84 en 87 in Spijkenisse: • Lijn 84: 4x/uur in de spits op werkdagen in plaats van 6x/uur, en in de vakantieperiode in de daluren 2x/uur in plaats van 4x/uur; • Lijn 87: in de vakantieperiode de gehele dag 2x/uur in plaats van 4x/uur.

Een frequentie van 2x/uur voor lijn 87 overdag in de vakantieperiode vindt Nissewaard te laag om het OV aantrekkelijk te laten zijn voor de reiziger. Daarmee dreigen we opnieuw reizigers te verliezen vanwege de extra reistijd en het verlies aan comfort waar dit toe leidt. We vragen om de frequentie in de spits te handhaven op 4x/uur, zodat mensen die werken 4x/uur een reisoptie hebben. Voor lijn 84 vragen wij ons af in hoeverre het noodzakelijk is om de frequentie te verlagen van 6x/uur naar 4x/uur. De lijn wordt, naar onze mening, intensief gebruikt in de spits. Een wijziging maakt het gebruik van deze lijn voor spitsreizigers minder aantrekkelijk. We willen specifiek wijzen op de noodzaak van betere verbindingen tussen woonwijken en werklocaties in de haven. Werknemers in de haven starten vaak buiten de standaardspits. OVaansluitingen in met name de vroege ochtend (voor 6.00 uur) verdienen daarom meer aandacht. Daarnaast is het voor de arbeidskrapte in de haven belangrijk dat vervoersarmoede actief wordt aangepakt. Tarieven in het OV zijn de afgelopen jaren immers gestegen en die trend lijkt zich door te zetten.

Nissewaard vraagt dus aandacht voor het faciliteren van het woon-werkverkeer naar de haven, in aansluiting op het nieuwe initiatief met drie vervoersopties (carpooling, vanpooling en de Maasvlaktehopper), bijvoorbeeld in relatie tot lijn 205, het doortrekken van lijn 102 naar de Maasvlakte of een directe verbinding tussen Spijkenisse en Maassluis of Vlaardingen. We gaan hierover graag in gesprek. Tot slot, voor de OV-verbinding tussen de kernen is het van belang dat lijn 107 recent is omgezet naar een lijndienst tussen Geervliet - Heenvliet - Abbenbroek - Zuidland - Oudenhoorn Hellevoetsluis. Deze lijn is geen deel van het vervoerplan, maar wordt net als de Spijkhopper gefinancierd uit het maatwerkbudget dat ook onder grote financiële druk staat.

Postadres Postbus 25, 3200 AA Spijkenisse Bezoekadres Raadhuislaan 106, 3201 EL Spijkenisse Telefoon 14 0181 E-mail gemeente@nissewaard.nl www nissewaard.nl

datum

12 mei 2026

ons kenmerk

pagina

4 van 4

betreft

OV vervoerplannen 2027

Voldoende financiering is cruciaal om het OV te versterken, of tenminste in stand te houden, in zowel de grote steden als de randgemeenten. Ook in de lobby richting het Rijk krijgt de MRDH (in samenwerking met het Havenbedrijf) onze volle steun bij het uitdragen van die boodschap. Hoogachtend, Het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Nissewaard, de gemeentesecretaris,

de burgemeester,

M. Visscher

C.H.J. Lamers

Postadres Postbus 25, 3200 AA Spijkenisse Bezoekadres Raadhuislaan 106, 3201 EL Spijkenisse Telefoon 14 0181 E-mail gemeente@nissewaard.nl www nissewaard.nl