31.Memo stand van zaken Project Verkeersveilige schoolomgeving

Memo aan

van

Commissie LO

WJM

datum

pagina

11 januari 2021

1 van 3

Stand van zaken Verkeerveilige Schoolomgevingen Aan de leden van de commissie Leefomgeving, Met dit memorandum informeer ik u over het project Verkeersveilige Schoolomgevingen, mede n.a.v. vragen van dhr. Harlaar van de CU/SGP. Omschrijving van het project Bij veel scholen is het gedurende de “schoolspits” een chaotische situatie van leerlingen en ouders die lopend, fietsend of met de auto naar school komen. Niet altijd is de infrastructuur optimaal. Bijvoorbeeld omdat het voor het voorbijrijdende verkeer niet duidelijk zichtbaar is dat er een school gevestigd is. Of omdat leerlingen direct vanaf het schoolplein de weg op kunnen rennen. Daarnaast is het gedrag van (parkerende) ouders vaak een aandachtspunt. Tijdens de basisschoolperiode ontwikkelen leerlingen zich van passagier tot zelfstandig verkeersdeelnemer. Voor leerlingen is de basisschoolperiode juist daarom dé tijd om in een veilige omgeving te kunnen oefenen om een volwaardige verkeersdeelnemer te worden. Dat betekent enerzijds dat de omgeving ook daadwerkelijk zo veilig mogelijk moet zijn en anderzijds dat ouders en school moeten samenwerken aan die verkeersopvoeding. De gemeente kan hierbij een belangrijke aanjager zijn. Door samen met de school en de buurt te werken aan verbeteringen in de schoolomgeving, ontstaat ook bij de school een (grotere) betrokkenheid bij verkeersveiligheid.

Gebleken is dat de infrastructurele maatregelen in de schoolomgeving hierdoor vaak een dubbel effect hebben: de omgeving wordt veiliger en het wordt vanzelfsprekend dat ook de ouders en de school hun steentje bijdragen. Bovendien kan er door het gezamenlijk bepalen van de maatregelen, worden voorkomen dat er borden of andere voorzieningen worden geplaatst waar de scholen zelf niet de meerwaarde van zien. Hierdoor ontstaat er draagvlak voor de maatregelen die in de schoolomgeving worden getroffen en kunnen er onnodige kosten worden bespaard. Aanpak De basis voor de aanpak wordt gevormd door het Stappenplan schoolomgeving van “School op Seef”. Deze aanpak wordt per cluster van bij elkaar gelegen scholen (zowel kinderdagverblijven, basisscholen als voortgezet onderwijs) uitgevoerd. Een goede omvang is circa drie bij elkaar gelegen scholen, plus nabijgelegen kinderdagverblijven. Voor de uitvoering van het project heeft de gemeente een externe projectleider ingehuurd, die de bijeenkomsten zal voorzitten en het project zal trekken. Daarnaast neemt ook de verkeerskundige van de gemeente deel aan de bijeenkomsten. Per cluster wordt gewerkt in 5 fases. Na een opstart worden de knelpunten en maatregelen van het cluster bepaald. Zodra alle partijen akkoord zijn wordt er een rapportage opgesteld en ondertekend. Daarna start de uitvoering.

Vervolgens volgt een evaluatie en mogelijke vervolgstappen.

Postadres Postbus 25, 3200 AA Spijkenisse Bezoekadres Raadhuislaan 106, 3201 EL Spijkenisse Telefoon 14 0181 E-mail gemeente@nissewaard.nl www nissewaard.nl

datum

pagina

betreft

11 januari 2020

2 van 3

Resultaten verkeersmaatregelen Geervliet

Stand van zaken Er is met acht clusters een start gemaakt. Bij twee clusters is het eindrapport ondertekend. Zodra een cluster is afgerond wordt met een nieuwe gestart. Fases

Fase A Opstart

Fase B Knelpunten

Fase C Convenant

Fase D Uitvoering

Fase E Evaluatie

1 Waterland 2 Sterrenkwartier 3 Groenewoud Schenkel 4 Heenvliet Geervliet 5 Zuidland Abbenbroek 6 Vriesland 7 Vogelenzang 8 Maaswijk Oost 9 Maaswijk West 10 De Hoek 11 Noord 12 Centrum 13 De Akkers

Afgerond Afgerond Afgerond Afgerond Afgerond Afgerond Afgerond Lopend

Afgerond Afgerond Afgerond Afgerond Lopend Lopend Lopend

Afgerond Afgerond Lopend Lopend Lopend Lopend

Afgerond Afgerond Lopend

Lopend

Clusters

Tabel 1: Stand van zaken per cluster

Momenteel zijn vier clusters aan de afronding van de rapportage toe. Dit betekent dat duidelijk in beeld is wat er uitgevoerd moet worden. Wegens COVID-19 zit er vertraging in het afronden. Het is nog niet bekend hoe dit verder gaat. Wel is er al deels begonnen met de uitvoering van de maatregelen om verdere vertraging te voorkomen. Voorbeelden Knelpunten en maatregelen In onderstaande tabel staat een overzicht van zes clusters. Per cluster staat aangegeven hoeveel knelpunt locaties er zijn. Op één locaties kunnen er meerdere problemen zijn. Daarom zijn er ook meerdere oplossingsrichtingen nodig.

Cluster Waterland Sterrenkwartier Groenewoud Schenkel Vriesland Zuidland Heenvliet

Knelpunt locaties 16 10 20 19 17 11

Infra 11 5 11 15 11 5

Tabel 2: Knelpunten en oplossingsrichtingen per cluster

Oplossing Comm. Educatie Handhaving Overig Vervallen 5 5 4 0 4 5 8 2 2 0 9 10 6 3 2 12 8 6 2 2 7 6 6 0 4 3 6 1 0 2

datum

pagina

betreft

11 januari 2020

3 van 3

Resultaten verkeersmaatregelen Geervliet

Als voorbeeld de Galileïlaan in Spijkenisse. Vlak voor de school open gaat kan er een chaotische situatie ontstaan. Fietsers midden op de weg en op het voetpad. Auto’s rijden harder dan wenselijk en parkeren op rare plekken. Daarnaast worden kinderen afgezet op het zebrapad terwijl 50 meter verderop nog plekken vrij zijn. Voetgangers die overal en nergens de straat oversteken. Het grootste probleem hierbij zijn de ouders. Zij komen vaak gehaast aan en geven foutief voorbeeldgedrag. Om dit op te lossen wordt gewerkt van meerdere kanten. De schoolzone wordt benadrukt met gekleurde borden. Ouders worden gewezen op het wenselijke gedrag, bijvoorbeeld waar ze wel kunnen parkeren. Handhaving komt iets vaker langs om het gedrag te controleren. En de scholen oefenen met theorie en praktijklessen waar de kinderen het beste kunnen oversteken en hoe ze dat moeten doen. Door de oplossingen te richten op infrastructuur, handhaving en educatie & informatie wordt het best blijvende resultaat verwacht. De meest voorkomende oplossingen richten zich op het inrichten van een schoolzone en oefenen van schoolroutes. Met het gratis aangeboden lespakket voor School op Seef worden scholen ontlast en krijgen kinderen passend (verkeer)onderwijs. Door de praktijk te oefenen in de omgeving van de school wordt de omgeving veiliger voor de eindgebruiker, de kinderen.

Een duidelijk voorbeeld is de Hugo van Voornelaan in Heenvliet. Als je hier langs rijdt heb je niet direct door dat het in de buurt ligt van een school. Toch steken hier dagelijks veel schoolkinderen over. Door het aanbrengen van gekleurde paaltjes en bebording begrijpen bestuurders direct wat van hun gevraagd wordt. Bestuurders letten beter op en rijden langzamer. Doordat de schoolkinderen de route hebben geoefend weten ze waar ze het beste kunnen oversteken en hoe ze dat moeten doen. Een aantal voorbeelden van veranderingen bij schoolzones zijn te vinden in de bijlage.

Ik vertrouw erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.

Met vriendelijke groet,

Wethouder Jan Willem Mijnans