27.Vragen GroenLinks; plan Korte Schenkeldijk Maaswijkweg

Nissewaard, 25 april 2023

Geacht college, Onder verwijzing naar artikel 35 van het Reglement van Orde van de gemeenteraad van Nissewaard wil de fractie GroenLinks Nissewaard de onderstaande schriftelijke vragen voorleggen. Op dit moment ligt het plan met betrekking tot de realisering van een sport- en tuincentrum, Korte Schenkeldijk – Maaswijkweg, voor ter uitvoering. Er zijn in de Gemeenteraad al insprekers geweest die de verkeersafwikkeling ter sprake hebben gebracht. Daarover hebben we vragen. Als we de schetsen zo bekijken lijkt het erop dat de toegang, via de parallelweg van de Maaswijkweg direct na het uitvaartcentrumperceel wordt afgesloten. Hierdoor lijkt de korte toegang vanaf de rotonde Rivierenlaan niet bruikbaar zal zijn voor bestemmingsverkeer voor het sport- en tuincentrum. Vraag: •

Hebben we de tekeningen goed geïnterpreteerd?

Als het antwoord ja is: • Betekent dat dat een (voor fietsverkeer) doorgaande openbare weg de facto aan die openbaarheid wordt onttrokken? • Hoeveel meter weg wordt in dat geval aan de openbaarheid onttrokken? • Waarom is daarvoor gekozen? • Staat de veronderstelde afsluiting op gemeentegrond of is de grond, waarop de huidige weg ligt, mee verkocht aan de planindiener? • Is het gehele weggedeelte dat grenst aan het plangebied verkocht aan de planindiener, als dat niet het geval is, waarom niet? Zoals het plan nu uitpakt zal alle of grotendeels al het verkeer richting het sport- en tuincentrum moeten worden afgewikkeld via de rotonde Maaswijkweg – Joke Smitlaan. De rotonde is echter niet geschikt voor de afwikkeling van zoveel verkeer. De rotonde is niet af en heeft geen geschikte afslag richting de parallelweg. Ook de parallelweg is vrijwel ongeschikt voor 2 richtingsverkeer, zeker niet als vrachtverkeer en bevoorradingsverkeer de weg gebruikt.

Vragen daarover: • Wie is verantwoordelijk voor het aanpassen van de rotonde Maaswijkweg – Joke Smitlaan? • Is de aanpassing van de weginfrastructuur meegenomen in de planvorming? Indien nee, waarom niet? • Welke aanpassingen moeten worden gerealiseerd voordat de parallelweg geschikt is voor 2 richtingsverkeer, inclusief vrachtverkeer? • Wie draagt de kosten van die aanpassingen? • Indien die aanpassingen voor rekening van de belastingbetalers komen, hoe hoog worden de kosten begroot? • Indien de kosten van de aanpassing van de toegangsweg voor rekening van de belastingbetalers komen, waarom is daarvoor gekozen? De weg ligt er immers vrijwel exclusief ten gunste van een private onderneming?

• •

Als de belastingbetalers de aanpassingen aan de weg moeten betalen, wanneer is de Raad om een krediet gevraagd? In het geval dat het doelkrediet is gevraagd, graag een afschrift ter opfrissing van ons geheugen. Indien de kosten van de aanpassing van de toegangsweg voor rekening van de belastingbetalers komen, hebben wij dan wel winst gemaakt op de verkoop van de grond? De winst/verlies berekening zien wij dan als: Opbrengst verkoop grond – (minus) kosten voor de toegangsweg.