25.Vaststellen geluidsbelastingkaart 2021 Nissewaard, rapport
Tekst van het document
Geluidsbelastingkaarten Vierde tranche Gemeente Nissewaard
Datum: 6 september 2022
Projectgegevens Geluidsbelastingkaarten Vierde tranche Gemeente Nissewaard
Opdrachtgever Contactpersoon
Gemeente Nissewaard De heer J.O. Smit
Werknummer
621.166.40
Datum
6 september 2022
Adviseur
KuiperCompagnons Projectverantwoordelijke: ing. A.T. de Hek Behandeld door: ing. A.T de Hek en ing. N. Verburg Telefoonnummer: 010 - 433 00 99
File: j:\621\166\40\3 projectresultaat\06 resultaat\621.166.40 rapport geluidsbelastingkaarten vierde tranche nissewaard.docx
Inhoudsopgave
blz.
1
Inleiding ............................................................................................................................ 1
2.
Uitgangspunten ................................................................................................................ 3 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5. 2.6. 2.7. 2.8.
3.
Geluidsbelastingkaarten 2021 ....................................................................................... 17 3.1. 3.2.
4.
Algemeen .......................................................................................................... 3 Wettelijke status geluidsbelastingkaarten ........................................................... 6 3D-omgevingsmodel .......................................................................................... 7 Wegverkeerslawaai ............................................................................................ 9 Railverkeerslawaai ........................................................................................... 11 Industrielawaai ................................................................................................. 12 Adrescoördinaten ............................................................................................. 13 Geluidsgevoelige terreinen en stiltegebieden .................................................... 15
Geografische kaarten ....................................................................................... 17 Tabellen ........................................................................................................... 17
Conclusie........................................................................................................................ 22
Bijlagen Bijlage 1 Kaarten wegverkeer: intensiteiten, snelheden, verhardingen en geluidsschermen Bijlage 2 Geluidscontouren Lden en Lnight: wegverkeers-, railverkeers- en industrielawaai
1
Inleiding De gemeente Nissewaard maakt, op grond van artikel 4 van de Regeling geluid milieubeheer, deel uit van de agglomeratie Rotterdam/Dordrecht. Voor gemeenten die onderdeel uitmaken van een agglomeratie stellen burgemeester en wethouders elke vijf jaar, op grond van titel 11.2 van de Wet milieubeheer, geluidsbelastingkaarten (geografische kaarten en tabellen) en actieplannen vast. Geografische kaarten en tabellen Gemeenten karteren de geluidsbelasting van alle wegen binnen de gemeentegrenzen. Gemeenten presenteren dus ook de geluidsbelasting van provinciale- en rijkswegen.
De geluidsbelastingkaarten worden vastgesteld voor een beperkt aantal gedefinieerde soorten geluidsbronnen. Dit betreft weg-, rail- en luchtvaartverkeer en specifiek vastgelegde industriële activiteiten (gezoneerde industrieterreinen, inrichtingen in een concentratiegebied en individuele inrichtingen). De geluidsbelastingkaart omvat de geluidsbronnen die een geluidsbelasting veroorzaken van minimaal 55 dB Lden of 50 dB Lnight bij geluidsgevoelige objecten (woningen, scholen en ziekenhuizen).
Bij de geluidsbelastingkaarten gaat het om de hierna genoemde geluidsbronnen, die een geluidsbelasting veroorzaken die groter is dan, of gelijk is aan 55 dB Lden of 50 dB Lnight: -
wegverkeer (rijkswegen, provinciale wegen, waterschapswegen en gemeentelijke wegen);
-
railverkeer (hoofdspoorwegen en spoorwegen, zoals metrolijnen);
-
industrielawaai (gezoneerde industrieterreinen).
Omdat luchtvaartverkeer geen rol van betekenis speelt binnen Nissewaard (geluidsbelasting Lden < 55 dB en Lnight < 50 dB) is dit aspect niet beschouwd.
Op de geografische kaarten zijn, op grond van Hoofdstuk 3 ‘Geluidsbelastingkaarten’ van het Besluit geluid milieubeheer, ten minste de ligging van de geluidscontouren Lden = 55, 60, 65, 70 en 75 dB en Lnight = 50, 55, 60, 65 en 70 dB aangegeven. In deze rapportage zijn ook de Lden = 50 dBcontour en Lnight = 45 dB-contour op de kaarten gepresenteerd. De tabellen zijn ingedeeld in de geluidsbelastingklassen 55-59, 60–64, 65–69, 70–74 en ≥75 dB Lden en de geluidsbelastingklassen 50–54, 55–59, 60–64, 65–69 en ≥70 dB Lnight. In de tabellen is het aantal woningen en inwoners per geluidsbelastingklasse opgenomen.
Rrapportage Geluidsbelastingkaarten Vierde tranche Gemeente Nissewaard 621.166.40 / 6 september 2022
1
Geluid en gezondheid De geluidsbelastingkaarten worden opgesteld met als doel het vaststellen, het beheersen en zo nodig het verlagen van geluidsniveaus in de leefomgeving om zo gezondheidsschade te voorkomen. Hinder komt al bij lage geluidsniveaus voor. Naarmate het geluidsniveau toeneemt, neemt het aantal gehinderden, ernstig gehinderden en slaapverstoorden toe. Blootstelling aan geluid leidt via lichamelijke stressreacties tot een verhoogde kans op hart- en vaatziekten (zoals verhoogde bloeddruk, hartinfarct en vernauwing van de kransslagaders) en klachten doen verergeren bij mensen die al lijden aan een hart- en vaataandoening. Verder zijn er aanwijzingen dat verhoogde geluidsbelasting negatieve effecten heeft op de leerprestatie van kinderen, zoals het korte termijn geheugen, aandacht vasthouden en begrijpend lezen. Slaapverstoring omvat verschillende effecten: een verlenging van de inslaaptijd, het tijdens de slaap tussentijds wakker worden, verhoogde motorische activiteit tijdens de slaap en het vervroegd wakker worden. Ook secundaire effecten die de volgende dag op kunnen treden na een verstoorde slaap worden hierin begrepen. Hieronder vallen effecten zoals een slechter humeur, vermoeidheid en een verminderd prestatievermogen.
Onderzoek wordt specifiek uitgevoerd voor geluidsgevoelige objecten (woningen, scholen en ziekenhuizen) en stiltegebieden. Om de schadelijke gevolgen van omgevingslawaai te bestrijden, worden volgens de Richtlijn omgevingslawaai de volgende instrumenten toegepast: -
Inventariseren
van
de
blootstelling
aan
omgevingslawaai
door
middel
van
geluidsbelastingkaarten; -
Vaststellen van actieplannen om omgevingslawaai te voorkomen en/of te beperken. De plannen moeten vooral gericht zijn op plaatsen waar hoge blootstellingniveaus schadelijke effecten kunnen hebben voor de gezondheid van de mens. Ook moeten ze een goede geluidskwaliteit handhaven;
-
Voorlichten van het publiek over omgevingslawaai en de effecten daarvan; daarbij hoort het publiceren van de geluidsbelastingkaarten en het houden van inspraak over de actieplannen.
In deze rapportage worden de uitgangspunten, de berekeningswijze voor het vaststellen van de geluidsbelastingen beschreven. Daarnaast zijn de geluidsbelastingkaarten in de vorm van geluidscontouren (geografische kaarten) en tabellen met aantallen geluidsgevoelige objecten en bewoners van woningen per geluidsbelastingklasse opgenomen.
Leeswijzer In hoofdstuk 2 van deze rapportage wordt ingegaan op de uitgangspunten voor het vervaardigen van de geluidsbelastingkaarten. In hoofdstuk 3 wordt ingegaan op de voor Nissewaard opgestelde geluidsbelastingkaarten. Dit betreft de geografische kaarten met geluidscontouren en de tabellen met het aantal geluidsgevoelige bestemmingen en het aantal inwoners van woningen. Hoofdstuk 4 bevat de resultaten. In de bijlagen zijn de geografische kaarten opgenomen.
Rrapportage Geluidsbelastingkaarten Vierde tranche Gemeente Nissewaard 621.166.40 / 6 september 2022
2
2.
Uitgangspunten
2.1.
Algemeen Het onderzoeksgebied betreft het grondgebied van de gemeente Nissewaard, waarbinnen de optredende geluidsbelastingen (Lden en Lnight) in kaart zijn gebracht voor het jaar 2021. Binnen Nissewaard is er sprake van een geluidsbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai, railverkeerslawaai en industrielawaai. Onder railverkeerslawaai valt ook het metrolawaai.
In de hierna opgenomen afbeelding is het onderzoeksgebied weergegeven.
Afbeelding 1 : Projectgebied Nissewaard Vierde tranche geluidsbelastingkaarten.
Rekenmethode De geluidsbelastingen Lden en Lnight zijn bepaald conform de door de Europese Unie voorgeschreven rekenmethode CNOSSOS-EU (Common Noise Assessment Methods in Europe), zoals vastgelegd in bijlage VII van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De rekenmethode CNOSSOS-EU is voor de eerste keer voorgeschreven voor het opstellen van de geluidsbelastingkaarten. Door de afwijkende uitkomsten van deze rekenmethode, ten opzichte van de in voorgaande tranches gebruikte Nederlandse rekenmethoden, kunnen de resultaten in deze rapportage niet worden vergeleken met de resultaten uit de rapportage voor de Derde tranche. Dit betreft zowel de waarde van de geluidsbelastingen als het aantal geluidsbelaste geluidsgevoelige objecten per geluidsbelastingklasse.
Rrapportage Geluidsbelastingkaarten Vierde tranche Gemeente Nissewaard 621.166.40 / 6 september 2022
3
Om een vergelijking te kunnen maken tussen de resultaten voor de Vierde tranche met die voor de Derde tranche zullen eveneens de geluidsbelasting worden bepaald met de Nederlandse rekenmethoden. Daarnaast zal het aantal geluidsbelaste geluidsgevoelige objecten per geluidsbelastingklasse worden bepaald conform de systematiek gehanteerd bij de Derde tranche. Door de volgende omstandigheden is het niet mogelijk gebleken de resultaten van deze extra berekeningen nu al uit te voeren en te presenteren in deze rapportage: -
het laat beschikbaar komen van software waarin de rekenmethode CNOSSOS-EU is opgenomen, alsmede de tussentijdse updates van de software na geconstateerde fouten;
-
de veel langere rekentijden bij doorrekeningen met CNOSSOS-EU ten opzichte van de Nederlandse rekenmethoden, met name voor de module Industrielawaai;
-
de late beschikbaarheid van de voor de doorrekeningen benodigde brondata.
De vergelijking tussen de resultaten tussen de verschillende rekenmethoden (CNOSSOS-EU en Nederlandse methoden) voor de Vierde tranche zal daarom worden meegenomen in de rapportage voor het Actieplan geluid.
In deze rapportage worden alleen de geografische kaarten gepresenteerd die dienen te worden aangeleverd aan de EU. Dit betekent dat er geen uitsplitsing is opgenomen van de geluidscontouren per bronbeheerder (bij wegverkeer: rijk, provincie en lokale wegen en bij spoorwegen: hoofdspoorwegen en metro ) zoals in de rapportage voor de Derde tranche wel het geval was. In de tabellen is voor de woningen wel de uitsplitsing opgenomen voor de verschillende wegverkeerslawaai bronnen.
Beoordelingshoogte De geluidsbelasting in de vorm van geluidscontouren is bepaald op de voorgeschreven beoordelingshoogte van 4,0 meter boven plaatselijk maaiveld. Voor het berekenen van de geluidsbelasting op de geluidsgevoelige objecten is voor het overgrote deel van de bestemmingen ook uitgegaan van de beoordelingshoogte van 4,0 meter.
Voor een beperkt aantal gebouwen is gekozen voor een afwijkende hogere beoordelingshoogte, omdat anders geen representatieve geluidsbelastingen worden bepaald op het gebouwdeel waarin zich de woningen of andere geluidsgevoelige functies bevinden. Dit betreft gebouwen waarvoor zich een niet geluidsgevoelig gebouw(deel) bevindt met een hoogte > 4,0 meter tussen de weg en het woongedeelte (bijvoorbeeld gebouw met adressen Iepenlaan 1 t/m 383).
Rrapportage Geluidsbelastingkaarten Vierde tranche Gemeente Nissewaard 621.166.40 / 6 september 2022
4
Bepaling van het aantal woningen en inwoners per geluidsbelastingklasse De wijze waarop de geluidsniveaus bij de woningen en andere geluidsgevoelige gebouwen dient te worden bepaald is voorgeschreven in de rekenmethode CNOSSOS-EU. Dit geldt eveneens voor het aantal aan inwoners. Bepaling van het geluidsniveau van een gebouw Om voor de geluidsbronnen wegen, spoorwegen en industrie de geluidsniveaus te berekenen, zijn waarneempunten op 0,1 m vóór de gevels van woongebouwen en andere geluidsgevoelige gebouwen geplaatst. Reflecties van de desbetreffende gevel zijn bij de berekening buiten beschouwing gelaten.
Toewijzing van woningen en bewoners aan waarneempunten Voor het toewijzen van woningen en bewoners is een uitsplitsing gemaakt van de gebouwen waarin 1 woonadres is opgenomen en van de gebouwen waarin meerdere adressen zijn opgenomen. Deze opsplitsing is van belang omdat bij gebouwen met meerdere adressen het maatgevende geluidsniveau per adres kan verschillen. Dit geldt bijvoorbeeld voor gebouwen die niet evenwijdig aan de weg staan, waardoor het maatgevende geluidsniveau per adres anders is.
Voor de gebouwen waarin 1 woonadres (woning) is gelegen zijn de woningen en bewoners toegewezen aan het waarneempunt op de meest blootgestelde gevel van die woning. Deze werkwijze is gelijk aan de werkwijze in de Derde tranche.
Voor de gebouwen waarin meerdere woonadressen (woningen) zijn gelegen is de volgende methode gebruikt om per gebouw de blootstelling aan lawaai van de woningen en de bewoners in de gebouwen te schatten. In dit geval is voor elk gebouw de reeks van bijbehorende waarneemlocaties verdeeld in een onderste en bovenste helft op basis van de mediaanwaarde van de berekende beoordelingsniveaus voor elk gebouw. In het geval van een oneven aantal waarneempunten is de procedure toegepast met uitzondering van de waarneemlocatie met het laagste geluidsniveau. Voor elk waarneempunt in de bovenste helft van de gegevensreeks is het aantal woningen en de bewoners gelijkelijk verdeeld, zodat de som van alle waarneempunten in de bovenste helft van de gegevensreeks het totale aantal woningen en bewoners vertegenwoordigt. Er zijn geen woningen of bewoners toegewezen aan de waarneempunten in de onderste helft van de gegevensreeks. Deze werkwijze wijkt af van de werkwijze in de Derde tranche, waarbij aan alle adressen in een gebouw het maximale geluidsniveau is toegekend. De nu gevolgde werkwijze geeft een betrouwbaardere weergave van de werkelijkheid.
Rrapportage Geluidsbelastingkaarten Vierde tranche Gemeente Nissewaard 621.166.40 / 6 september 2022
5
Het toekennen van het maatgevende geluidsniveau aan de woonadressen (woningen) is uitgevoerd met de in de rekensoftware geïntegreerde bepalingsmethode, conform de hiervoor beschreven werkwijzen. Hierbij worden eveneens de totale aantallen woningen per te rapporteren geluidsbelastingklasse bepaald. Bepaling van het aantal inwoners van een gebouw In de rekenmethode CNOSSOS-EU is aangegeven dat het aantal inwoners per wooneenheid gelijk is aan de ‘gemiddelde huishoudensgrootte’ volgens de meest recente publicatie van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Het aantal inwoners per gebouw is de som van het aantal inwoners van alle wooneenheden in het gebouw.
Het aantal inwoners per wooneenheid bedraagt op basis van de meest recente publicatie van het CBS 2,14. Dit aantal is lager dan het gemiddelde aantal van 2,2 inwoners dat het uitgangspunt was bij het opstellen van de geluidsbelastingkaarten voor de Derde tranche.
Het gemiddelde aantal van 2,14 inwoners per woning is toegekend aan alle adressen met een woonfunctie (zie ook paragraaf 2.7 ‘adrescoördinaten’), waardoor een automatische telling in de geluidssoftware kan plaatsvinden.
2.2.
Wettelijke status geluidsbelastingkaarten De resultaten opgenomen in deze rapportage kunnen niet worden vergeleken met reguliere geluidsonderzoeken, zoals uitgevoerd ten behoeve van ruimtelijke ontwikkelingen (o.a. bouwplannen). Dit komt doordat in dit onderzoek gebruik is gemaakt van de voorgeschreven Europese rekenmethode CNOSSOS-EU en in reguliere geluidsonderzoeken van de Nederlandse standaard-rekenmethoden 2, zoals voor weg- en railverkeerslawaai opgenomen in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) en voor industrielawaai in de Handleiding reken en meten industrielawaai (HMRI).
Daarnaast zijn de berekeningen voor de geluidscontouren uitgevoerd op een beoordelingshoogte van 4,0 meter, terwijl bij ruimtelijke ontwikkelingen de geluidsbelasting op andere (vaak hogere) beoordelingshoogten wordt bepaald.
Verder wordt in de geluidsbelastingkaarten voor wegverkeerslawaai de reductie ex artikel 110g Wet geluidhinder van 2 tot 5 dB, in verband met het stiller worden van het verkeer, niet toegepast. Dit geldt eveneens voor de zogenaamde ‘stille banden aftrek’ van 1 of 2 dB, die wordt toegepast conform artikel 3.6 van het RMG2012.
Rrapportage Geluidsbelastingkaarten Vierde tranche Gemeente Nissewaard 621.166.40 / 6 september 2022
6
Voor weg- en railverkeerslawaai zijn daarnaast representatieve gegevens voor het beoordelingsjaar 2021 gebruik. Deze gegevens wijken af van de prognose gegevens (toekomstige situatie over 10 jaar) die bij een regulier akoestisch onderzoek voor ruimtelijke ontwikkelingen worden gebruikt. In het kader van het geluidszonebeheer rond industrieterreinen wordt de geluidsbelasting beoordeeld op een hoogte van 5 meter, conform de HMRI. Omdat in dit project de geluidsbelasting wordt berekend op een hoogte van 4 meter en met de rekenmethode CNOSSOS-EU, kunnen de resultaten uit dit project ook niet zonder meer worden vergeleken met de resultaten uit het zonebeheer. Daarnaast worden de resultaten gepresenteerd als geluidsbelasting Lden, terwijl op basis van de Wet geluidhinder voor industrielawaai de geluidsbelastingen worden uitgedrukt in de dosismaat Letmaal. In de volgende paragrafen wordt ingegaan op de specifieke uitgangspunten per lawaaisoort.
2.3.
3D-omgevingsmodel Voor de Vierde tranche (2021) geluidsbelastingkaarten is gebruik gemaakt van de 3Domgevingsmodellen die zijn opgesteld ten behoeve van de geluidsbelastingkaarten voor de Derde tranche (2016). Deze omgevingsmodellen zijn geactualiseerd op basis van digitale bestanden die vrij beschikbaar zijn (o.a. https://www.pdok.nl/datasets). De gebruikte gegevens in de omgevingsmodellen zijn onder andere afkomstig uit de Basisregistraties Adressen en Gebouwen (BAG), Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT) en Digitaal Topografische Bestanden (DTB). Gebouwen De hoogte van de gebouwen is bepaald aan de hand van een koppeling tussen deze BAG-data en het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN3). In het geluidsmodel voor de Derde tranche zijn ten behoeve van een correct bepaling van de geluidsbelastingen een groot aantal gebouwen uit de BAG opgesplitst in afzonderlijke gebouwdelen bij grote verschillen in gebouwhoogte.
Uit het omgevingsmodel voor de Derde Tranche zijn alle gebouwen verwijderd die inmiddels zijn gesloopt en zijn nieuwe gebouwen gerealiseerd na 2016 toegevoegd.
Omdat de gegevens van het AHN3 zijn ingewonnen in de periode 2014-2019 is voor de nieuwbouw na 2014 (waar nodig) de hoogte van de gebouwen handmatig aangepast op basis van informatie uit het inmiddels beschikbare AHN4.
Rrapportage Geluidsbelastingkaarten Vierde tranche Gemeente Nissewaard 621.166.40 / 6 september 2022
7
Aan de gebouwen is informatie toegevoegd, waaruit blijkt of er in een gebouw één of meerdere adressen zijn gelegen. Deze is van belang voor de bepaling van het aantal geluidsgevoelige gebouwen en inwoners per geluidsbelastingklasse. Akoestisch harde en zachte gebieden Als standaard is in het rekenmodel uitgegaan van een absorberende (=100% zachte) bodem. Voor de akoestisch niet-absorberende gebieden, zoals watergangen, wegen, parkeerplaatsen, erven rond woningen, bedrijventerreinen etc., zijn bodemgebieden gedefinieerd met een afwijkende bodemfactor, waarbij de bodemfactor is aangehouden conform de rekenmethode CNOSSOS-EU. De bodemabsorptie voor deze vlakken is gebaseerd op de definitie opgenomen in de BGT en de ‘Handreiking modelleren volgens CNOSSOS-EU’ van het RIVM. Een uitzondering betreft de zogenaamde erven rond woningen. Deze zijn voor woningen binnen de bebouwde kom in het geluidsmodel opgenomen met 50% absorptie en buiten de bebouwde kom met 90% absorptie.
Maaiveldverloop Het hoogteverloop van het maaiveld, zoals dijklichamen, taluds etc. is gebaseerd op een koppeling tussen de BGT-vlakken (weg- en watervlakken) en de hoogte-informatie uit het AHN3 en AHN4. Geluidsschermen De geluidsschermen langs de rijks- en provinciale wegen zijn gebaseerd op de gegevens voor de rijkswegen en provinciale wegen. De geluidsschermen langs de lokale wegen (waterschaps- en gemeentelijke wegen) zijn ongewijzigd overgenomen uit het geluidsmodel voor de Derde tranche. In bijlage 1 is een weergave opgenomen met daarop aangegeven de locaties van de geluidsschermen. Effecten optrekkend en afremmend verkeer Het effect van optrekkend en afremmend verkeer nabij met verkeerslichten geregelde kruispunten en rotondes is verwerkt door deze als afzonderlijke objecten op te nemen in het omgevingsmodellen voor wegverkeerslawaai.
In afbeelding is een 2D-weergave van het omgevingsmodel voor wegverkeerslawaai weergegeven.
Rrapportage Geluidsbelastingkaarten Vierde tranche Gemeente Nissewaard 621.166.40 / 6 september 2022
8
Afbeelding 2 : 3D-model Nissewaard.
2.4.
Wegverkeerslawaai Aan de omgevingsmodellen voor wegverkeerslawaai is brondata toegevoegd voor de lokale wegen (waterschaps- en gemeentelijke wegen), provinciale wegen en rijkswegen.
Lokale wegen (waterschaps- en gemeentelijke wegen) Voor de lokale wegen zijn de gegevens afkomstig uit het regionale verkeersmodel van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH). De gegevens voor het peiljaar 2021 zijn gebaseerd op gegevens voor de modeljaar 2019 van de RVMK 2.6, zoals aangeleverd door de DCMR Milieudienst Rijnmond. Met de keuze om de verkeersgegevens voor het jaar 2019 als uitgangspunt te hanteren voor het peiljaar 2021 is aangesloten bij de keuze van het Rijk en de provincies. Door het Rijk en de provincies is gekozen voor het jaar 2019 omdat het verkeersbeeld in 2020 en 2021 vanwege COVID-19 niet representatief was. Bij een keuze voor gegevens uit de jaren 2020 en 2021 kan het beeld van de bestaande geluidssituatie een grote ‘dip’ vertonen ten opzichte van het beeld uit de geluidsbelastingkaart van 2016. Dat is onwenselijk bij het Actieplan geluid, omdat dan ongewild het beeld kan ontstaan dat de geluidssituatie in 2021 is verbeterd ten opzichte van 2016.
Rrapportage Geluidsbelastingkaarten Vierde tranche Gemeente Nissewaard 621.166.40 / 6 september 2022
9
De aangeleverde gegevens voor 2019 zijn gecontroleerd en waar nodig gecorrigeerd. Correcties zijn met name doorgevoerd in de aanwezige verhardingen. In de aangeleverde dataset waren binnen Nissewaard alleen elementenverhardingen (klinkers) en regulier asfalt (referentiewegdek) opgenomen. De in de gemeente aanwezige stillere wegdekken zijn toegevoegd op basis van informatie uit de Derde tranche en informatie van de gemeente. Verder waren in de aangeleverde gegevens op de nodige plaatsen elementenverhardingen opgenomen, op basis van de in de middenberm aanwezige klinkerverhardingen, terwijl het wegdek van de rijbanen uit asfalt bestaat. Deze fouten zijn hersteld. Daarnaast is de wegligging op een aantal locaties beter aangesloten op de werkelijke ligging.
Provinciale wegen De verkeersgegevens van de provinciale wegen (N218, N493 en N494) zijn, in opdracht van de provincie Zuid-Holland, opgesteld en aangeleverd door de DCMR Milieudienst Rijnmond. In de aangeleverde dataset zijn verbeteringen doorgevoerd in de opgenomen stille verhardingen, ter plaatse van de ontsluitingen van de dorpen Heenvliet en Geervliet. Ter plaatse van de opstelstroken zijn deze stille verhardingen vervangen door regulier asfalt.
Rijkswegen De gegevens voor de rijkswegen zijn door het Rijk beschikbaar gesteld via de website van Infomil en een-op-een overgenomen.
In bijlage 1 zijn weergaven opgenomen van de voor de lokale-, provinciale- en rijkswegen aangehouden verkeersintensiteiten, snelheden en de verhardingen.
In afbeelding 3 is een overzicht gegeven van de wegen opgenomen in de berekening van de geluidsbelastingkaarten.
Rrapportage Geluidsbelastingkaarten Vierde tranche Gemeente Nissewaard 621.166.40 / 6 september 2022
10
Afbeelding 3 : Wegennet plus gemeentegrens
2.5.
Railverkeerslawaai In de berekening voor railverkeerslawaai is uitgegaan van het in paragraaf 2.3 beschreven 3Domgevingsmodel. Aan het omgevingsmodel zijn de geluidsbronnen voor de hoofdspoorwegen en metrolijn toegevoegd.
Hoofdspoorwegen De hoofdspoorwegen zijn aangewezen op grond van de Spoorwegwet. Het gaat hierbij om spoorwegen waar de Staat rechthebbende is ten aanzien van de spoorweg dan wel een beheerder een recht van gebruik, huur of pacht heeft. De gegevens voor de hoofdspoorwegen zijn door het Rijk beschikbaar gesteld via de website van Infomil en een-op-een overgenomen in het omgevingsmodel. Dit betreft eveneens gegevens voor het jaar 2019.
Metrolijn Voor de metrolijn is gebruik gemaakt van de gegevens uit de Derde tranche, waarbij de intensiteiten zijn aangepast aan de gegevens opgenomen in de door de DCMR Milieudienst Rijnmond aangeleverde dataset. Dit betreft gegevens gebruikt voor het opstellen van de geluidsbelastingkaarten voor de Derde tranche voor de gemeente Rotterdam, die zijn gecontroleerd door de RET. De verkeersintensiteiten zijn ten opzichte van 2017 niet gewijzigd.
Rrapportage Geluidsbelastingkaarten Vierde tranche Gemeente Nissewaard 621.166.40 / 6 september 2022
11
In afbeelding 4 is een overzicht gegeven van de spoorwegen opgenomen in de berekening van de geluidsbelastingkaarten.
Afbeelding 4 : Hoofdspoorwegen en metrolijn met gemeentegrens.
2.6.
Industrielawaai In de berekening voor het industrielawaai is uitgegaan van het in paragraaf 2.3 beschreven 3Domgevingsmodel. Aan het omgevingsmodel zijn de geluidsbronnen voor het gezoneerde industrieterrein Botlek-Pernis toegevoegd. Buiten de gemeente Nissewaard zijn er verder geen gezoneerde industrieterreinen aanwezig met een geluidszone die over de gemeente ligt. De geluidszones van de binnen de gemeente Nissewaard in het verleden aanwezige gezoneerde industrieterreinen zijn inmiddels opgeheven. Het onderzoek naar industrielawaai heeft daarom alleen betrekking op het gezoneerde industrieterrein Botlek-Pernis.
Informatie van de op het industrieterrein aanwezige geluidsbronnen is aangeleverd door de zonebeheerder de DCMR Milieudienst Rijnmond.
In afbeelding 5 is een overzicht gegeven van de ligging van het industrieterrein Botlek-Pernis ten opzichte van de gemeente Nissewaard.
Rrapportage Geluidsbelastingkaarten Vierde tranche Gemeente Nissewaard 621.166.40 / 6 september 2022
12
Botlek-Pernis
Afbeelding 5 : Grens en geluidszone van industrieterrein Botlek-Pernis met gemeentegrens
2.7.
Adrescoördinaten Voor het bepalen van het aantal geluidsbelaste woningen en andere geluidsgevoelige bestemmingen is gebruik gemaakt van de adrescoördinaten uit de BAG. In deze database is op nauwkeurige wijze de ligging van de adrescoördinaten en de functie van het gebouw vastgelegd. Uit deze vrij beschikbare dataset zijn de geluidsgevoelige functies bepaald. Dit betreft de adressen met een woonfunctie, onderwijsfunctie en gezondheidszorgfunctie. De beide laatste functies worden gezien als andere geluidsgevoelige objecten. In de onderstaande tabel is de onderverdeling in geluidsgevoelige functies en overige functies aangegeven. Onder overige functies (niet-geluidsgevoelig) vallen onder andere bedrijfs-, winkelen kantoorfuncties. Met de aangegeven aantallen woonfuncties en andere geluidsgevoelige objecten uit de onderstaande tabel zijn in dit project de analyses uitgevoerd.
Rrapportage Geluidsbelastingkaarten Vierde tranche Gemeente Nissewaard 621.166.40 / 6 september 2022
13
Tabel 2.7.1 : Aantal woningen, andere geluidsgevoelige en overige functies Gemeente
Totaal aantal
Woonfuncties
Adrespunten
Andere
Overige
geluidsgevoelige
functies
objecten Nissewaard
45.106
40.417
225
4.464
In de hierna opgenomen afbeelding is de ligging van de geluidsgevoelige adrespunten binnen de gemeente weergegeven.
Afbeelding 6 : Ligging adrespunten geluidsgevoelige bestemmingen binnen de gemeentegrens.
Tot
gezondheidszorgfuncties
worden
in
de
BAG
bijvoorbeeld
ook
tandartsen-
en
huisartsenpraktijken gerekend. Vanuit de regelgeving worden dergelijke functies niet als geluidsgevoelig beschouwd. Omdat deze functies niet op een eenvoudige wijze uit de beoordeling kunnen worden gelaten zijn deze functies ook in de telling van het aantal andere geluidsgevoelige objecten meegenomen. Deze werkwijze leidt tot een overschatting van het aantal andere geluidsgevoelige objecten.
Rrapportage Geluidsbelastingkaarten Vierde tranche Gemeente Nissewaard 621.166.40 / 6 september 2022
14
2.8.
Geluidsgevoelige terreinen en stiltegebieden Geluidsgevoelige terreinen Geluidsgevoelige terreinen zijn standplaatsen voor woonwagens, ligplaatsen voor woonschepen en terreinen van gezondheidszorggebouwen die zijn bestemd en worden gebruikt voor de zorg gerelateerd aan de zorg in het betreffende gezondheidszorggebouw. Binnen de kern Spijkenisse zijn twee standplaatsen voor woonwagens gelegen (afbeelding 7).
Afbeelding 7 : Aanwezige standplaatsen binnen de gemeentegrens.
Stiltegebieden In het zuiden van de gemeente Nissewaard is een gedeelte van het stiltegebied Haringvliet – Overflakkee gelegen (afbeelding 8). Dit stiltegebied is aangewezen binnen de Provinciale milieuverordening Zuid-Holland. Op de geografische kaarten is de ligging van dit stiltegebied opgenomen.
Rrapportage Geluidsbelastingkaarten Vierde tranche Gemeente Nissewaard 621.166.40 / 6 september 2022
15
Afbeelding 8 : Ligging stiltegebied Haringvliet-Overflakkee met gemeentegrens Nissewaard.
Rrapportage Geluidsbelastingkaarten Vierde tranche Gemeente Nissewaard 621.166.40 / 6 september 2022
16
3.
Geluidsbelastingkaarten 2021 In dit hoofdstuk wordt ingegaan op de voor de gemeente Nissewaard opgestelde geluidsbelastingkaarten
per
geluidssoort
(wegverkeerslawaai,
railverkeerslawaai
en
industrielawaai). Het betreft de geografische kaarten met geluidscontouren en tabellen met woningen/inwoners en andere geluidsgevoelige gebouwen per geluidsbelastingklasse. In afwijking van de Derde tranche is het aantal aantal gehinderden, ernstig gehinderden en ernstig slaapverstoorden niet bepaald omdat deze niet worden opgenomen in de rapportage aan de Europese Unie (EU).
3.1.
Geografische kaarten Voor de verschillende geluidssoorten wegverkeerslawaai, railverkeerslawaai en industrielawaai zijn kaarten opgesteld waarop de 50, 55, 60, 65, 70 en 75 dB-contour Lden en 50, 55, 60, 65 en 70 dB voor Lnight is weergegeven. Voor wegverkeerslawaai zijn kaarten gemaakt voor alle wegen (gemeentelijke-, waterschaps-, provinciale- en rijkswegen) tezamen. Voor railverkeerslawaai zijn kaarten gemaakt voor het gezamenlijk spoorwegverkeer (hoofdspoorwegen en metrolijn) spoorverkeer inclusief de metro.
Op de geografische kaarten zijn naast de geluidscontouren de volgende items opgenomen: -
topografische ondergrond;
-
gemeentegrens;
-
gebouwen;
-
geluidsgevoelige gebouwen;
-
geluidsbronnen (afhankelijk van de kaarten: wegen, spoorwegen of industriële bronnen);
-
stiltegebieden.
In bijlage 2 zijn de hiervoor genoemde geografische kaarten gepresenteerd. 3.2.
Tabellen Op basis van de geluidsbelastingkaarten zijn voor de verschillende geluidssoorten wegverkeerslawaai, railverkeerslawaai en industrielawaai het aantal woningen en andere geluidsgevoelige bestemmingen (scholen + gezondheidszorggebouwen en standplaatsen) per geluidsbelastingklasse voor Lden (<55, 55-59, 60-64, 65-69, 70-74 en >75 dB) en Lnight (<50, 5054, 55-59, 60-64, 65-69 en ≥70 dB) vastgesteld. Voor de woningen is het aantal inwoners per geluidsbelastingklasse bepaald op basis van de voorgeschreven gemiddelde woningbezetting van 2,14 inwoners.
Rrapportage Geluidsbelastingkaarten Vierde tranche Gemeente Nissewaard 621.166.40 / 6 september 2022
17
Wegverkeerslawaai De geluidsbelastingen zijn zowel bepaald voor de afzonderlijke bronnen (lokale-, provinciale- en rijkswegen) als voor alle wegen samen (totaal). De lokale wegen, omvatten de waterschaps- en gemeentelijke wegen. De aantallen voor de verschillende wegen alsmede voor alle wegen samen (cumulatief) zijn opgenomen in de tabellen 3.1 t/m 3.4. Tabel 3.1 Aantal aan woningen per geluidsbelastingklasse Lden Geluidssoort (Lden)
≥ 75 dB
55-59 dB
60-64 dB
65-69 dB
70-74 dB
- lokale wegen
4.512
4.232
1.291
22
0
- provinciale wegen
235
84
10
0
0
Wegverkeerslawaai
- rijkswegen
0
0
0
0
0
- cumulatief
4.763
4.338
1.305
22
0
Tabel 3.2 Aantal andere geluidsgevoelige bestemmingen per geluidsbelastingklasse Lden 55-59 dB
60-64 dB
65-69 dB
70-74 dB
≥ 75 dB
- lokale wegen
18
45
14
0
0
- provinciale wegen
2
6
0
0
0
- rijkswegen
0
0
0
0
0
- cumulatief
19
44
14
0
0
50-54 dB
55-59 dB
60-64 dB
65-69 dB
≥ 70 dB
- lokale wegen
3.375
699
5
0
0
- provinciale wegen
152
21
1
0
0
Geluidssoort (Lden) Wegverkeerslawaai
Tabel 3.3 Aantal woningen per geluidsbelastingklasse Lnight Geluidssoort (Lnight) Wegverkeerslawaai
- rijkswegen
0
0
0
0
0
- cumulatief
3.548
726
6
0
0
Tabel 3.4 Aantal andere geluidsgevoelige bestemmingen per geluidsbelastingklasse Lnight 50-54 dB
55-59 dB
60-64 dB
65-69 dB
≥ 70 dB
- lokale wegen
44
5
0
0
0
- provinciale wegen
7
0
0
0
0
- rijkswegen
0
0
0
0
0
- cumulatief
51
5
0
0
0
Geluidssoort (Lnight) Wegverkeerslawaai
De resultaten voor het totale wegverkeerslawaai (gemeentelijke-, waterschaps-, provinciale- en rijkswegen) zijn samengevat in de tabellen 3.5.1 t/m 3.5.6.
Rrapportage Geluidsbelastingkaarten Vierde tranche Gemeente Nissewaard 621.166.40 / 6 september 2022
18
Tabel 3.5.1 Aantal woningen en bewoners per geluidsbelastingklasse Lden. 55-59 dB
60-64 dB
65-69 dB
70-74 dB
≥75 dB
Aantal blootgestelde woningen
4.763
4.338
1.305
22
0
Aantal blootgestelde bewoners
10.192
9.283
2.793
47
0
Geluidsbelastingklasse Lden
Tabel 3.5.2 Aantal woningen en bewoners per geluidsbelastingklasse Lnight Geluidsbelastingklasse Lnight
50-54 dB
55-59 dB
60-64 dB
65-69 dB
≥70 dB
Aantal blootgestelde woningen
3.548
726
6
0
0
Aantal blootgestelde bewoners
7.594
1.553
14
0
0
Tabel 3.5.3 Aantal andere geluidsgevoelige bestemmingen per geluidsbelastingklasse Lden Geluidsbelastingklasse Lden Aantal
andere
geluidsgevoelige
bestemmingen
55-59 dB
60-64 dB
65-69 dB
70-74 dB
≥75 dB
19
44
14
0
0
Tabel 3.5.4 Aantal andere geluidsgevoelige bestemmingen per geluidsbelastingklasse Lnight Geluidsbelastingklasse Lnight Aantal
andere
geluidsgevoelige
bestemmingen
50-54 dB
55-59 dB
60-64 dB
65-69 dB
≥70 dB
51
5
0
0
0
Tabel 3.5.5 Aantal geluidsgevoelige terreinen per geluidsbelastingklasse Lden Geluidsbelastingklasse Lden Aantal
andere
geluidsgevoelige
terreinen
55-59 dB
60-64 dB
65-69 dB
70-74 dB
≥75 dB
1
0
0
0
0
Tabel 3.5.6 Aantal geluidsgevoelige terreinen per geluidsbelastingklasse Lnight Geluidsbelastingklasse Lnight Aantal
andere
geluidsgevoelige
terreinen
50-54 dB
55-59 dB
60-64 dB
65-69 dB
≥70 dB
0
0
0
0
0
Railverkeerslawaai De geluidsbelastingen zijn zowel bepaald voor de hoofdspoorwegen, de metrolijn en voor beide spoorwegen samen. Uit de berekeningen volgt dat er ten gevolge van de hoofdspoorwegen (gelegen buiten de gemeente) geen woningen, andere geluidsgevoelige gebouwen en geluidsgevoelige terreinen zijn met een geluidsbelasting ≥ 55 dB. In alle gevallen is de metrolijn maatgevend
voor
de
optredende
geluidsbelasting.
De
resultaten
voor
het
totale
railverkeerslawaai (hoofdspoorwegen en metrolijn) zijn opgenomen in de tabellen 3.6.1 t/m 3.6.6. Tabel 3.6.1 Aantal aan geluid blootgestelde woningen en bewoners per geluidsbelastingklasse Lden Geluidsbelastingklasse Lden
55-59 dB
Aantal blootgestelde woningen
1.700
Aantal blootgestelde bewoners
3.638
65-69 dB
70-74 dB
≥75 dB
661
55
0
0
1.414
117
0
0
60-64 dB
Rrapportage Geluidsbelastingkaarten Vierde tranche Gemeente Nissewaard 621.166.40 / 6 september 2022
19
Tabel 3.6.2 Aantal aan geluid blootgestelde woningen en bewoners per geluidsbelastingklasse Lnight Geluidsbelastingklasse Lnight
50-54 dB
55-59 dB
60-64 dB
65-69 dB
≥70 dB
Aantal blootgestelde woningen
899
87
3
0
0
Aantal blootgestelde bewoners
1.924
186
6
0
0
Tabel 3.6.3 Aantal aan geluid blootgestelde andere geluidsgevoelige bestemmingen per geluidsbelastingklasse Lden Geluidsbelastingklasse Lden Aantal
andere
geluidsgevoelige
bestemmingen
55-59 dB
60-64 dB
65-69 dB
70-74 dB
≥75 dB
18
6
0
0
0
Tabel 3.6.4 Aantal aan geluid blootgestelde andere geluidsgevoelige bestemmingen per geluidsbelastingklasse Lnight Geluidsbelastingklasse Lnight Aantal
andere
geluidsgevoelige
bestemmingen
50-54 dB
55-59 dB
60-64 dB
65-69 dB
≥70 dB
9
3
0
0
0
Tabel 3.6.5 Aantal aan geluid blootgestelde andere geluidsgevoelige terreinen per geluidsbelastingklasse Lden Geluidsbelastingklasse Lden Aantal
andere
geluidsgevoelige
terreinen
55-59 dB
60-64 dB
65-69 dB
70-74 dB
≥75 dB
0
0
1
0
0
Tabel 3.6.6 Aantal aan geluid blootgestelde andere geluidsgevoelige terreinen per geluidsbelastingklasse Lnight Geluidsbelastingklasse Lnight Aantal
andere
geluidsgevoelige
terreinen
50-54 dB
55-59 dB
60-64 dB
65-69 dB
≥70 dB
0
1
0
0
0
Industrielawaai De geluidsbelastingen zijn berekend voor de bedrijvigheid op het gezoneerde industrieterrein Botlek-Pernis. De resultaten zijn samengevat in de tabellen 3.7.1 t/m 3.7.6. Tabel 3.7.1 Aantal aan geluid blootgestelde woningen en bewoners per geluidsbelastingklasse Lden Geluidsbelastingklasse Lden
55-59 dB
60-64 dB
65-69 dB
70-74 dB
≥75 dB
Aantal blootgestelde woningen
971
10
0
0
0
Aantal blootgestelde bewoners
2.078
21
0
0
0
Tabel 3.7.2 Aantal aan geluid blootgestelde woningen en bewoners per geluidsbelastingklasse Lnight Geluidsbelastingklasse Lnight
50-54 dB
55-59 dB
60-64 dB
65-69 dB
≥70 dB
Aantal blootgestelde woningen
372
0
0
0
0
Aantal blootgestelde bewoners
796
0
0
0
0
Tabel 3.7.3 Aantal aan geluid blootgestelde andere geluidsgevoelige bestemmingen per geluidsbelastingklasse Lden Geluidsbelastingklasse Lden Aantal
andere
geluidsgevoelige
bestemmingen
55-59 dB
60-64 dB
65-69 dB
70-74 dB
≥75 dB
4
0
0
0
0
Rrapportage Geluidsbelastingkaarten Vierde tranche Gemeente Nissewaard 621.166.40 / 6 september 2022
20
Tabel 3.7.4 Aantal aan geluid blootgestelde andere geluidsgevoelige bestemmingen per geluidsbelastingklasse Lnight Geluidsbelastingklasse Lnight Aantal
andere
geluidsgevoelige
bestemmingen
50-54 dB
55-59 dB
60-64 dB
65-69 dB
≥70 dB
0
0
0
0
0
Tabel 3.7.5 Aantal aan geluid blootgestelde andere geluidsgevoelige terreinen per geluidsbelastingklasse Lden Geluidsbelastingklasse Lden Aantal
andere
geluidsgevoelige
terreinen
55-59 dB
60-64 dB
65-69 dB
70-74 dB
≥75 dB
0
0
0
0
0
Tabel 3.7.6 Aantal aan geluid blootgestelde andere geluidsgevoelige terreinen per geluidsbelastingklasse Lnight Geluidsbelastingklasse Lnight Aantal
andere
geluidsgevoelige
terreinen
50-54 dB
55-59 dB
60-64 dB
65-69 dB
≥70 dB
0
0
0
0
0
Rrapportage Geluidsbelastingkaarten Vierde tranche Gemeente Nissewaard 621.166.40 / 6 september 2022
21
4.
Conclusie Uit de in hoofdstuk 3 opgenomen resultaten blijkt dat in 2021 (Vierde tranche) net als in 2016 (Derde tranche) het lokale wegverkeer de belangrijkste geluidsbron is.
Wegverkeerslawaai Ongeveer 10.400 woningen ondervonden in 2021 een geluidsbelasting Lden ≥ 55 dB ten gevolge van wegverkeerslawaai. Dit komt neer op ongeveer 22.300 inwoners. Daarnaast waren ongeveer 4.300 woningen blootgesteld aan een geluidsbelasting Lnight ≥ 50 dB ten gevolge van het wegverkeerslawaai. Wat overeenkomt met ongeveer 9.200 inwoners.
Railverkeerslawaai In 2021 ondervonden ongeveer 2.400 woningen een geluidsbelasting Lden ≥ 55 dB ten gevolge van de metrolijn. Dit komt neer op ongeveer 5.200 inwoners. Daarnaast waren ongeveer 1.000 woningen blootgesteld aan een geluidsbelasting Lnight ≥ 50 dB ten gevolge van de metrolijn. Wat overeen komt met ongeveer 2.100 inwoners.
Industrielawaai In 2021 ondervonden ongeveer 1.000 woningen een geluidsbelasting Lden ≥ 55 dB ten gevolge van het gezoneerde industrieterrein Botlek-Pernis. Dit komt neer op ongeveer 2.100 inwoners. Daarnaast waren ongeveer 400 woningen blootgesteld aan een geluidsbelasting Lnight ≥ 50 dB ten gevolge van het wegverkeerslawaai. Wat overeen komt met ongeveer 800 inwoners.
Vergelijking met resultaten Derde tranche Er is voor zowel wegverkeerslawaai, railverkeerslawaai als industrielawaai sprake van een substantieel hoger aantal geluidsbelaste woningen Lden en Lnight. Op basis van deze uitkomst kan echter niet worden vastgesteld dat er sprake is van een (aanzienlijke) verslechtering van de geluidsbelasting in de gemeente, omdat gebruik is gemaakt van verschillende rekenmethoden voor het vaststellen van de geluidsbelastingen voor de Vierde respectievelijk Derde tranche. Bij de bepaling van de geluidsbelaste woningen en inwoners voor de Vierde tranche is gebruikgemaakt van de voorgeschreven rekenmethode CNOSSOS-EU. De rekenmethode CNOSSOS-EU is voor de eerste keer voorgeschreven voor het opstellen van de geluidsbelastingkaarten. Door de afwijkende uitkomsten van deze rekenmethode, ten opzichte van de in voorgaande tranche gebruikte Nederlandse rekenmethoden, kunnen de resultaten in deze rapportage niet worden vergeleken met de resultaten uit de rapportage voor de Derde tranche. Dit betreft zowel de waarde van de geluidsbelastingen als het aantal geluidsbelaste geluidsgevoelige objecten per geluidsbelastingklasse.
Rrapportage Geluidsbelastingkaarten Vierde tranche Gemeente Nissewaard 621.166.40 / 6 september 2022
22
Om een vergelijking te kunnen maken tussen de resultaten voor de Vierde tranche met die voor de Derde tranche zullen ten behoeve van het op te stellen Actieplan geluid eveneens de geluidsbelasting worden bepaald met de Nederlandse rekenmethoden. Daarnaast zal het aantal geluidsbelaste geluidsgevoelige objecten per geluidsbelastingklasse worden bepaald conform de systematiek gehanteerd bij de Derde tranche.
De vergelijking tussen de resultaten tussen de verschillende rekenmethoden (CNOSSOS-EU en Nederlandse methoden) voor de Vierde tranche zal daarom worden meegenomen in de rapportage voor het Actieplan geluid.
Rrapportage Geluidsbelastingkaarten Vierde tranche Gemeente Nissewaard 621.166.40 / 6 september 2022
23
Bijlagen >>>
Bijlage 1 Kaarten wegverkeer: intensiteiten, snelheden, verhardingen en geluidsschermen
Overzichtskaart totaalintensiteiten gemeente geluidsbelastingkaarten Nissewaard 2021 03
13
564 73
900
03
101
538
3 600
51
36 20
50 1 36
15
2
86
1179 44 88
53803
8
958
60
4475
86
707
702
35403
260
13
0 74 6 12
37
1857
2501 7501 40202
5203
35503
33203 34203
2141
3902
7903
41903
51101
1988
6803
70 98
4
803
23901
4480
21936
20
8341
725
99
195
0
422
93
1 3601 2030 17002
43
98
102
88
54
16
329
7
674
253 1
206
812
30 3
188
97
167
248
288 5
4
16
81
437
121
0
259
50
6 967
13 38
25128
386
8
80
04
26032
7
4
137
88
5
12
854
8
0 58
88 81
857
7 82
594
5 3 1441 1
357
4
2086 968
2979
143 68
92
14852
15176
437
9572
36
3
3
90
5
1216
22
59
13
14028
17620
4
1726
0 1415
3
6
4839
0
7 03
58
13
40
151
26
6 19
07
4
65 4 93
14
3935
3905
99
81
47
03
3
96 64
55 82
397
2754
9267
57
1
5139 555
444
2847
64
10
57
109 6
7
7 926 42
11028
28 6 38
8
1
54
96
282
269
2
2
108
18
3606
81
5
36
2 95
70 58
808
94
1737
406
4
53
2
4069
42 96
59 28
5 29 12
14
3907
5 48 33
36
22
54
74
5
131
1 29
49
95
13
1 62
286
5601
6866
5095
3745
62
79
1
59
0 532
520
8
61
3
7 35
213
11 0 53
48
17
8
11020
9 56
5
1117
3
86
13
10
10
01
60
43
1 08
0
62
5
60 11
53
11
3397
17
77
151
572
30 67
21
11
56
97
96 10
90
40
557
58
55
29
11
1932
135 1187
40
64 0 1
09
722
7 106
2054
11
234 1 647
6
9
95
13
1639
28 24
415
64
19372
14
961
1
52
78
11
1
695
14 31
6 14 8
19
9
7 58
14
1285
53
59 37
89
88
72
74 15
09
30
8 95
381
318
1
2
20 40
0
521
43
3
118
88 3
12
0
9504
2
26
71
204
7740
8646
8581
9353
35
805
7160 6259
0
12492
18
77
8 10
52
8 57
34
9
2 11
484
1964
9504
4439
1 63
3177
6
9293
41
52
51
14 20
3
774
971 3
4446 4062
3967
2 19
19
4054
31
2
4
49
2
51 54
3709
6 26
62 30
33
13 8
530
146
6
3208
1767
81
85
75
49
77 21
8
51
8 24
00
16
45
2881
5
634
25
856
10247
86
1 104
4
59
13
53 34
2274
200
4529
6
65
241
0
1726
469
1771
5
41
14
9 321
2036
3370
9400
344
6567
2
8301
750
7381
4672
4598
5347
6687
14
30
2 73 49
23
49
3849
13 81
9
3 73
339
4929
3227
7
3079
69
46
94
53
72
20
4995
1463
125
51
2092
69
2185
1248
09
6647
33
325
1604
1357
77
101
5085
4995
2254
24
29
1
8
1761
729
3545
8
6034
9582
6350
27
3144
28
1609
723
57
2
385
21
150
4106
5432 5368
1098
4
16
2 5368
4011
390
59
34
543
4671 4878
2139
7
947 9 9 412
301
5787
36
52
569
9
949 8
26
4143
3841
32
34
344
943 0
56
2759
6 4244 385
49
919
250 4
203 4776
1090
5832
1 632
1613
0 458
4
66
9188 10079
10079
1366
6567 6129
2139
903
59
2
12
12
391
6129
339
1033
2 5795 5841
076 2272 2
70 26
576
06
55 36
615
535
338
1816
1196
14
594
1344
599
434
5235
8683
5
3 49
4935 5640
68
1942
35
2268
73
6593 6873
6548 6810
87
2344
587 43 3
27 7 38
9546
7
39
700
3987 39
6
955
7663 745
227
634
177
489
41
3890
3
75
4989 4814
12
3017
7494
84
143
312
73
11
330
392
752
5232 50
2308
50 10
6
102
346
8 66
2829 2900
3453
2253
2256
9267
7402
7737 1934
2173
2539
1119
3608
3505
1864
43
2
93
9
56
12
3
09
3031
491
10
6 49
81
8
8
347
64
68
21
97 28
2
3389
8 38
99
02
13
46
5065
40
69
39 31
122
43
488
48 68
3
68
474
42
44
324
0 95 73 7
2
28 41
29
59
458
4 4539
505
50
4 64
6
16
4 20
29 34
576
613
14
8
31
415
5473
9
2
18
29
50 10
41
3
52 89
461
13
8 95 1 70 6 7
11 13
39
68
22
267
12 7 33
429
43 93
20
758
86
27
1
5
8
41
93
97
99
05
49
43
3
10
42
50
6 117
3
8
47
2375
982
5239
9 164
478
48 91
144
33 30
32
49
60
11
13
93
52
31
5061
18
6
96 4 5
13
53
26
08
3312
10
1712
18
1430
442
5
26
47 10
86
19
855
175
1 42
11
5856
449
10
7
2349
14
19
10 5
5952 72 53
4060 4052
623
2157
5276
5
249
24
6
3
526
12
5
698
40
9
504
25
0
129
633
635
32
44 4
7
6 32
Scale: 1:10.000
Legenda < 250
1.500 - 2.000
7.500 - 10.000
250 - 500
2.000 - 3.000
10.000 - 15.000
500 - 1.000
3.000 - 5.000
15.000 - 20.000
1.000 - 1.500
5.000 - 7.500
20.000 - 30.000
N
>30.000
augustus 2022
Overzichtskaart (maximum)snelheden geluidsbelastingkaarten Nissewaard 2021
Scale: 1:25.000
Legenda
N
30 km/uur
65 km/uur
40 km/uur
80 km/uur
50 km/uur
100 km/uur
60 km/uur
augustus 2022
Overzichtskaart wegdekverhardingen geluidsbelastingkaarten Nissewaard 2021
Scale: 1:25.000
Legenda
N
SMA NL5
1 Laags ZOAB
SMA NL8
2 Laags ZOAB
Dunne deklaag type A
Elementenverharding
Dunne deklaag type B
Stille elementenverharding
Referentiewegdek
augustus 2022
Overzichtskaart geluidsschermen geluidsbelastingkaarten Nissewaard 2021
Scale: 1:25.000
Legenda
N
Geluidschermen Rijlijnen
augustus 2022
Bijlage 2 Geluidscontouren wegverkeers-, railverkeers- en industrielawaai (Lden en Lnight)
Contourenkaart Lden wegen cumulatief Nissewaard Rekenmethode CNOSSOS N
Legenda Lokale wegen Provinciale wegen 50 - 55 dB 55 - 60 dB 60 - 65 dB 65 - 70 dB 70 - 75 dB 75 - 99 dB Stiltegebied Geluidgevoelig pand Geluidongevoelig pand 1:15.000
Gemeentegrens
Contourenkaart Lnight wegen cumulatief Nissewaard Rekenmethode CNOSSOS N
Legenda Lokale wegen Provinciale wegen 40 - 45 dB 45 - 50 dB 50 - 55 dB 55 - 60 dB 60 - 65 dB 65 - 70 dB 70 - 99 dB Stiltegebied Geluidgevoelig pand Geluidongevoelig pand 1:15.000
Gemeentegrens
Contourenkaart Lden railverkeer cumulatief Nissewaard Rekenmethode CNOSSOS N
Legenda metro 50 - 55 dB 55 - 60 dB 60 - 65 dB 65 - 70 dB 70 - 75 dB 75 - 99 dB Stiltegebied Geluidgevoelig pand Geluidongevoelig pand 1:15.000
Gemeentegrens
Contourenkaart Lnight rail cumulatief Nissewaard Rekenmethode CNOSSOS N
Legenda metro 40 - 45 dB 45 - 50 dB 50 - 55 dB 55 - 60 dB 60 - 65 dB 65 - 70 dB 70 - 99 dB Stiltegebied Geluidgevoelig pand Geluidongevoelig pand 1:15.000
Gemeentegrens
Contourenkaart Lden industrielawaai Nissewaard Rekenmethode CNOSSOS N
Legenda Geluidzone Botlek-Pernis 50 - 55 dB 55 - 60 dB 60 - 65 dB 65 - 70 dB 70 - 75 dB 75 - 99 dB Stiltegebied Geluidgevoelig pand Geluidongevoelig pand 1:15.000
Gemeentegrens
Contourenkaart Lnight industrielawaai Nissewaard Rekenmethode CNOSSOS N
Legenda Geluidzone Botlek-Pernis 40 - 45 dB 45 - 50 dB 50 - 55 dB 55 - 60 dB 60 - 65 dB 65 - 70 dB 70 - 99 dB Stiltegebied Geluidgevoelig pand Geluidongevoelig pand 1:15.000
Gemeentegrens