23. Memo antwoord cie LO, recente storing Botlekbrug

Memo aan

van

De Raad

Wethouder Chris Hottentot

datum

pagina

21 oktober 2024

1 van 2

Toezegging m.b.t. recente storing Botlekbrug Tijdens de CO LO van 25 september jl. is door mij de volgende toezegging gedaan inzake de oorzaak van de recente storing aan de Botlekbrug en hoe dit kan worden voorkomen: Op de vraag van de heer Van Bree, zegt WCH toe om bij RWS de storing van de Botlekbrug te achterhalen en naar een oplossing te vragen. Hij zal de raad informeren. (Actie DBA/WCH). Onderstaande vragen heb ik voorgelegd met daaronder de antwoorden Rijkswaterstaat. Wat is de oorzaak geweest van de storing? Bij werkzaamheden aan de langzaam-verkeer-verbinding van de Botlekbrug van zaterdag- op zondagnacht 21/22 september, is in de ochtend van zondag 22 september 2024 een technische storing opgetreden. Om de veiligheid op de langzaam-verkeer-verbinding (LVV) te verbeteren moesten twee lokale bedienpanelen uitgewisseld worden en het noodbedienpaneel in het brugwachtershuis worden aangepast. Hierbij is een technische storing opgetreden en is een automatische veiligheidsfunctie in werking getreden. Het gevolg daarvan was hinder voor weg-, spoor en scheepvaartverkeer. De brug was door de storing alleen ter plaatse (lokaal) met het noodbedienpaneel te openen en te sluiten. Bij noodbediening moet voor het openen en sluiten van de brug de bediening stap voor stap worden doorlopen. Normaal gesproken wordt de Botlekbrug bediend vanuit de verkeerscentrale in Rhoon.

Lokale bediening is bediening vanaf de brug zelf, in een speciaal daarvoor ingerichte ruimte (het brugwachtershuis op de brug). Waarom het zo lang heeft geduurd voordat de storing werd verholpen? Om het probleem te verhelpen is zondag en maandag diepgaand onderzoek gedaan naar de oorzaak en zorgvuldig gewerkt aan een oplossing. In de nacht van maandag op dinsdag zijn de herstelwerkzaamheden uitgevoerd en is de storing verholpen. Vanaf dinsdagochtend vroeg werd de brug weer regulier, vanuit de verkeerscentrale in Rhoon, bediend. Omdat de brug tijdens de storing niet geheven kon worden lagen er op zondag 11 zeeschepen te wachten en op maandagochtend al weer 7. Deze schepen laten passeren kon alleen d.m.v. de lokale noodbediening waarbij handmatig alle stappen doorlopen moeten worden. 1 passage was op zondag en 2 op maandag, buiten de spits. Het laten passeren van de afvarende en opvarende schepen inclusief afsluiten van de weg heeft per keer al met al een aantal uur geduurd. Tijdens deze passage moest het wegverkeer omrijden via de Botlektunnel.

Postadres Postbus 25, 3200 AA Spijkenisse Bezoekadres Raadhuislaan 106, 3201 EL Spijkenisse Telefoon 14 0181 E-mail gemeente@nissewaard.nl www nissewaard.nl

datum

pagina

betreft

21 oktober 2024

2 van 2

Toezegging m.b.t. recente storing Botlekbrug

Welke tussentijdse beheersmaatregelen Rijkswaterstaat heeft genomen? En ook specifiek t.a.v. het borgen van veiligheid en bereikbaarheid Nissewaard door hulpdiensten? Wegverkeer (en dus ook de nood- en hulpdiensten) werd tijdens de brugopeningen omgeleid via de Botlektunnel (en Hartelbrug). En Nissewaard was ook bereikbaar via de Spijkenisserbrug. Er zijn om die reden geen aanvullende tussentijdse (beheers)maatregelen genomen. Als de Botlektunnel en de Botlekbrug tegelijkertijd gestremd zijn voor het wegverkeer en de Spijkenisserbrug wordt geheven en de hulpdiensten moeten passeren, dan gaat er een bericht uit van de meldkamer naar de verkeerscentrale en dan gaat de Spijkenisserbrug omlaag om de hulpdienst doorgang te verlenen.

Welke maatregelen zijn/worden genomen om een dergelijke storing te voorkomen? Vooropgesteld, de Botlekbrug is een technisch complexe brug, mede door de eisen aan de vergrendeling en door de combinatie van weg en spoor. Het feit dat de brug intensief gebruikt wordt - met ruim 6.000 brugopeningen per jaar en gemiddeld 20 per dag - zijn storingen, ook in de toekomst, niet volledig te voorkomen. Het blijft een machine die kan haperen. Net als dat andere machines, auto’s of computers ook storingen kunnen vertonen. Alle storingen worden geëvalueerd. Ook het ontstaan en het oplossen van deze storing is geëvalueerd om de lessen mee te nemen naar de overige werkzaamheden aan de langzaam-verkeerverbinding. Op basis van de evaluatie zijn in de werkplannen voor de eerstvolgende werkzaamheden aanpassingen doorgevoerd die ervoor zorgen dat er, binnen de bestaande stremming, meer oplossingsruimte ontstaat indien zich onverhoopt toch een storing voordoet. Daarmee is de planning van de werkzaamheden robuuster wat de kans op uitloop van werkzaamheden verkleint. Het uitwisselen van het noodbedienpaneel dat deze storing heeft veroorzaakt, zal na afronding van deze werkzaamheden op de langzaam-verkeer-verbinding op de middellange termijn niet nogmaals gedaan worden.

Tot zover de beantwoording van de vragen door Rijkswaterstaat. Ik ga ervan uit u hiermee voorlopig voldoende te hebben ingelicht. Wethouder Chris Hottentot