21. SV VOOR Nissewaard; GOW30 Simonshaven en Zuidland

Schriftelijke vragen art 35 Reglement van Orde

Nissewaard, 21 september 2025

Geacht College, Onder verwijzing naar artikel 35 van het Reglement van Orde van de gemeenteraad van Nissewaard wil de fractie van VOOR Nissewaard u de volgende schriftelijke vragen voorleggen.

Inleiding De afgelopen 20 jaar hebben de inwoners van Simonshaven meermaals gevraagd om maatregelen tegen de verkeersoverlast door te hard rijders op de Molendijk door Simonshaven. Afgelopen 1 april was het eindelijk zo ver, de Molendijk door Simonshaven en de Stationsweg door Zuidland werden officieel uitgeroepen tot een GOW30 weg. Net als de inwoners was onze fractie verheugd dat er eindelijk een einde zou komen aan het te hard rijden op deze weg. GOW30 staat voor Gebiedsontsluitingsweg met een limiet van 30 km/uur. Het is een nieuwe wegcategorie, ook wel bekend als 'Het Nieuwe 30', die de functies van zowel verkeer doorstromen als verblijven combineert, vooral bedoeld als oplossing voor de zogeheten 'grijze wegen' binnen de bebouwde kom. Deze wegen hebben een duidelijke verkeersfunctie maar ook een verblijfsfunctie, wat met een GOW30 veiliger en leefbaarder wordt gemaakt. Voor de volledige informatie met betrekking tot GOW30 verwijzen we graag naar het door Kenniscentrum Crow opgestelde eindrapport “Handreiking voorlopige inrichtingskenmerken GOW”. In eerste instantie leek deze aanpassing naar GOW30 daadwerkelijk iets te bereiken en hield een gedeelte van de weggebruikers zich netjes aan de toegestane 30 kilometer per uur. Echter, deze vreugde was voor de inwoners van korte duur.

Inmiddels wordt er op de Molendijk en de Stationsweg door velen weer net zo onacceptabel hard gereden als voor de invoering van de GOW30. Vanuit diverse inwoners bereiken ons signalen dat, naast personenvoertuigen, motoren en bedrijfsbusjes, soms ook lijndienstbussen van EBS zich niets lijken aan te trekken van de nieuwe maximaal toegestane snelheid. De fractie van VOOR Nissewaard heeft daarom de volgende vragen:

1. Zoals in het eindrapport valt te lezen worden er diverse eisen gesteld aan een GOW30. Met name in Simonshaven is hier niets van terug te zien. Kan de portefeuillehouder aangeven waarom er voor gekozen is van de Molendijk een GOW30 te maken door 30 km borden te plaatsen maar verder geen aanpassingen te doen aan de inrichting zoals geadviseerd in het eindrapport?

2. Kan de portefeuillehouder aangeven op welke termijn deze inrichting wel gerealiseerd zal worden? 3. Indien het definitief inrichten niet op korte termijn wordt gerealiseerd, kan portefeuille dan aangeven, vooruitlopend op de herinrichting, welke kleine aanpassingen zoals bijvoorbeeld wegversmallingen met groen in te laten richten, wel gerealiseerd kunnen worden? De huidige versmallingen zijn ingericht met tegels, wellicht mooi idee om in het kader van “tegelwippen en vergroening” deze ook alvast te vervangen door groen? 4. Ondanks dat inwoners zelf contact hebben gezocht met EBS heeft dit niet bij alle chauffeurs tot de gewenste verandering geleidt. Is portefeuillehouder bereid om contact op te nemen met EBS uit te leggen wat een GOW30 inhoudt en te verzoeken zich aan de maximale snelheid te houden? 5. Is portefeuillehouder bereid om met de politie en het openbaar ministerie in overleg te gaan om (tijdelijke) snelheidscontroles in te voeren om af te dwingen dat automobilisten zich aan de maximale snelheid gaan houden en overtreders worden bestraft? 6. In beide kernen is de bebording erg rommelig en erg veel. Borden in verschillende maten en 30 km borden naast bijvoorbeeld een 30km zone bord. Kan de portefeuillehouder aangeven of en wanneer deze borden worden gecontroleerd en waar nodig vervangen door de juiste borden? 7.

Er zijn plannen voor een snelfietsroute door Zuidland, waarbij het Trambaanpad de Stationsweg zal kruisen. Ook na de huidige herinrichting van de Stationsweg blijft dit een gevaarlijke oversteek, kan de portefeuillehouder aangegeven hoe de verkeersveiligheid hier straks gewaarborgd zal worden als fietsers met een hogere snelheid aan komen rijden op deze oversteek? Welke extra veiligheidsmaatregelingen zullen daar genomen gaan worden? 8. Is het de portefeuillehouder bekend dat de matrixborden langs de Molendijk in Simonshaven ook de snelheid weergeeft van passerende fietsers? 9. In het geval de matrixborden mede worden gebruikt voor het bepalen van de gemiddelde snelheid, kan de portefeuillehouder aangeven of er een correctie wordt toegepast om de gemeten snelheid van fietsers uit de meting te houden? Wij zien uw beantwoording graag, binnen de gestelde termijn, tegemoet. Namens de fractie van VOOR Nissewaard,

Esther Mensink