2024.02.28 CDA; Onderzoek invoeren openingsregime spitstijden brugopeningen; bijlage

Spijkenisserbrug openingsregime! Inleiding De Spijkenisserbrug is een bottelnek voor de scheepvaart maar zeker ook voor het wegverkeer. Waarbij de beleidsbepalers er voor kiezen de scheepvaart voorrang te geven op het wegverkeer. Met andere worden de economische belangen wegen zwaarder dan het milieu, het (leef)klimaat en het ongemak voor de bewoners van Hoogvliet en Spijkenisse. De Spijkenisserbrug gaat gemiddeld 150 keer per week open en dit ook gewoon tijdens de spits. Dit is niet meer van deze tijd. Eerder onderzoek heeft aangetoond dat dit openingsregime ervoor zorgt dat de gemiddelde automobilist 30 - 45 minuten extra reistijd heeft tijdens de spits. Tijdens de spits staan er dan ook lange files aan de kant van Spijkenisse en nog meer aan de kant van Hoogvliet. Het optrekkende en stilstaande verkeer zorgt voor een enorme milieuvervuiling (uitstoot fijnstof en co2). Daarnaast ondervinden bewoners van Hoogvliet tijdens de spits veel overlast doordat zij hun bestemming in Hoogvliet niet kunnen bereiken vanwege deze files op de Aveling en omstreken. Dit alles omdat de beleidsbepalers het economische belang voor het achterland (Dordrecht en Moerdijk) belangrijker vinden dan het leefklimaat van de bewoners van Spijkenisse en Hoogvliet.

De oplossing? Het zou enorm helpen als er voor de Spijkenisserbrug een spitsregime wordt ingevoerd, waarbij de brug gesloten blijft tijdens de spits en er alleen een uitzondering wordt gemaakt voor zeeschepen die vanwege het getij in combinatie met hun diepgang niet op een ander tijdstip deze brug kunnen passeren (een gering aantal per maand). Al de overige zeevaartvaart met bestemming Dordrecht en Moerdijk en vice versa kan zo gepland worden dat zij buiten de spits deze brug passeren. Hiervoor is het wel noodzakelijk dat de hoofdrolspelers hun verantwoordelijkheid oppakken en eraan meewerken om dit (milieu)drama op te lossen. Want een (milieu)drama is het, als tijdens de spits, al dat autoverkeer in de file staat omdat de brug soms meerdere malen in de spits opengaat. Wie zijn deze hoofdrolspelers? Rijkswaterstaat, de eigenaar van deze bruggen, het Havenbedrijf Rotterdam, die verantwoordelijk is voor de veiligheid op het water maar ook een commercieel belang heeft in de exploitatie van de zeehavens in Dordrecht en ten slotte het loodswezen, die op commerciële basis, de loodsen levert. Alle drie deze hoofdrolspelers zeggen dat zij duurzaamheid en maatschappelijk betrokkenheid hoog in het vaandel hebben staan. Maar dat blijkt niet uit hun handelen in deze.

Rijkswaterstaat verschuilt zich altijd achter een verdrag uit 1868 (de akte van Mannheim) waarin is afgesproken dat de scheepvaart op de Rijn, van Bazel tot open zee, vrije doorvaart heeft. De uitvoering van het verdrag passen zij stringent toe op de Spijkenisserbrug, dit onder de commerciële druk. De invoering van een spitsregime is niet in strijd met het verdrag, want nagenoeg alle binnenvaart kan onder de gesloten brug doorvaren. De zeevaart komend vanaf Zee en/of Dordrecht en Moerdijk heeft ook vrije doorvaart, alleen niet tussen bijvoorbeeld 07.00 - 09.00 uur en 17.00 - 19.00 uur(spitsregime). Dit is een kwestie van reisplanning. Hier ligt er een rol voor het Havenbedrijf Rotterdam en het loodswezen, welke de reisplanning doen van deze zeeschepen. Zij kunnen de zeeschepen zo plannen, dat zij tijdens bovengenoemde tijden niet deze brug hoeft te passeren. Door dit gezamenlijk af te spreken wordt de bereikbaarheid van

Voorne Putten en Hoogvliet enorm verhoogd. Wordt er voorkomen dat er tijdens de spits een enorme luchtvervuiling (uitstoot fijnstof en Co2) optreedt van de lange rij stilstaande en optrekkende auto’s, en wordt het leefklimaat van de betrokken bewoners serieus genomen. De Gemeenteraad van Nissewaard en Rotterdam zou zich hiervoor hard moeten maken. Waarbij niet het economische belang centraal staat maar het milieu en leefklimaat van de betrokken bewoners. Overige Tijdens de komende werkzaamheden aan de Spijkenisserbrug waardoor de brug ongeveer 4 weken niet open is voor het wegverkeer, geeft Rijkswaterstaat aan dat er tijdens de spits geen opening zal plaatsvinden van de Hartelbrug, een brug die nagenoeg onder normale omstandigheden al nooit opengaat. Dit is dan ook een doekje voor het bloeden. Beter zou het zijn als Rijkswaterstaat dit spitsregime toepast op de Spijkenisserbrug!