2022.11.23 Presentatie Aanpakbereikbaarheid Voorne-Putten en Haven Rotterdam

AANPAK BEREIKBAARHEID VOORNE-PUTTEN EN HAVEN ROTTERDAM Presentatie t.b.v. Raadscommissie Nissewaard Woensdag 23 november 2022

1

Programma 1. Proces Aanpak Bereikbaarheid Voorne-Putten Haven Rotterdam (ABVPHR) 2. Resultaat en BO MIRT-afspraken 3. Vragen en opmerkingen

2

1. Proces Aanpak Bereikbaarheid Voorne-Putten Haven Rotterdam 2017

2018

2019

2020

Voortraject 2018 -2021: Gebiedsuitwerking Bereikbaarheid • Vanaf 2018 onderzoeken gemeenten VP, Provincie, MRDH, Havenbedrijf) bereikbaarheid VP • In studies mogelijke maatregelen verkend • Vanaf 2020 doet Rijk ook mee • 2020: Maatregelenpakket A5 (o.a. verdubbeling N57, aanpassing Hartelkruis) • Regiostudie oeververbinding: Welplaat-variant scoort beter dan variant A4 Zuid-tracé maar duur (€ 387 mln.)

2021

3

1. Proces Aanpak Bereikbaarheid Voorne-Putten Haven Rotterdam Naar een afronding (2021) • Extra maatregelen toegevoegd bij Spijkenisse (o.a. Hartel) • Juli 2021: – gefinetuned maatregelenpakket met 14 maatregelen, €122 mln. – Rijk en regio staan achter omvang en inhoud pakket – afspraken gemaakt over verdeling (financiële) verantwoordelijkheden

• Afspraken klaar voor besluitvorming BO MIRT nov. 2021  Maar: BO MIRT nov. 2021 gaat niet door t.g.v. lange kabinetsformatie > doorgeschoven naar nov. 2022

4

1. Proces Aanpak Bereikbaarheid Voorne-Putten Haven Rotterdam De laatste loodjes (2022) • Gesprekken over kostenverdeling en budgetten • 2 maatregelen (Hartelbrug en Fietsbrug Hartel) nader onderzocht • Afspraken geactualiseerd en op punten aangescherpt • Pakket klaar voor besluitvorming BO MIRT nov. 2022

5

2. Resultaat en BO-MIRT afspraken Maatregelenpakket ABVPHR Maatregel 1. Aanpassen Harmsenknoop met tapersamenvoeging A15 2. Verbreding N57 tot aan Nieuweweg 3. Rotonde N57-Nieuweweg ongelijkvloers (incl. extra poot kruising N57-Nieuweweg) 4. Bypass rotonde N57-N497 5. Kruispunt N218/N494 aanpassen 6. Hartelkruis 2 rijstroken richting A15 Botlektunnel 7. Kruispunt Hartelweg/N218 extra opstelstroken 8. Doortrekken fietsroute langs Hartelweg (incl. fietsbrug) 9. Groene Kruisweg richting Spijkenisse 3 rijstroken 10. Opwaarderen fietsroute Hellevoetsluis - Zuidland - Spijkenisse

11. (Studie naar) rechtstreeks fietspad Hellevoetsluis Rockanje/Brielle - Maasvlakte

Ingeschatte kosten

Eerstverantwoordelijke partij(en) voor financiering Rijk

€ 12 mln. € 28,1 mln. Rijk Rijk, gem. Hellevoetsluis, € 22,7 mln. gem. Brielle, (Waterschap) € 0,4 mln. Rijk € 8 mln.1 PZH

€ 1,5 mln. PZH € 9,3 mln. PZH MRDH, gem. Nissewaard, PZH € 9,6 mln. 1 € 1,7 mln. PZH MRDH, PZH, gem. Nissewaard, gem. Hellevoetsluis, € 8 mln. (Waterschap) MRDH, gem. Hellevoetsluis, gem. Westvoorne, gem. € 13 mln. Brielle, (Waterschap)

12. Extra vrijliggende busbanen Spijkenisse 13. (Studie naar) verbetering OV tussen Voorne-Putten en Haven Rotterdam (i.r.t. concessie) 14. (Studie naar) buslijn via Blankenburgtunnel (pilot, i.r.t. concessie) Totaal 1 Dimensionering/invulling afhankelijk van nader onderzoek

€ 0,7 mln. MRDH, gem. Nissewaard beperkt in verhouding tot infrakosten MRDH, (HbR) beperkt in verhouding tot MRDH, (HbR) infrakosten € 115 mln.

6

2. Resultaat en BO MIRT-afspraken BO MIRT 10 nov. 2022 • Robuust maatregelpakket vastgesteld voor (middel)lange termijn door Rijk en regio: – 14 maatregelen, zowel west- als oostkant eiland – wegprojecten, fiets- en OV-maatregelen – verbetert bereikbaarheid substantieel (reistijdwinst west- en oostkant) – robuustheid verkeerssysteem VP blijft probleem (kwetsbaar bij incidenten)

• Alle partijen samen aan de lat voor financiering (€ 115 mln.); Rijk grootste deel (55%) • Helaas nu geen (Rijks)middelen en personele capaciteit voor stikstofonderzoek t.b.v. start MIRT-verkenning N57 7

2. Resultaat en BO MIRT-afspraken Vervolg • N57: bij budget én personele capaciteit > startbeslissing voor MIRT-verkenning • Overige maatregelen (PZH, MRDH en gemeenten) worden wel opgepakt, sommige al op korte termijn • Voorstel monitoring/bewaking afspraken met Rijk volgt • Voor lange termijn wellicht extra oeververbinding wenselijk/nodig afhankelijk van ontwikkelingen

8

3. Vragen en opmerkingen …

9