Reactie op technische vragen SBN raadsvoorstel Dorpshart Ter Aar

Reactie op technische vragen van SBN over Dorpshart Ter Aar voor de Oriënterende Raad van 16 mei 2024 •

Zijn er inmiddels gesprekken gevoerd met de eigenaar van de Dirk garage? Welke afspraken zijn hier gemaakt en/ of resultaten zij hier uitgekomen over het parkeren zoals aangegeven in de motie ingediend op 22 juni 2023. Waarin de raad heeft verzocht hier hoge prioriteit aan te geven.

In de motie is aangegeven dat er met hoge prioriteit in overleg gegaan moet worden met de eigenaar van de parkeergarage met de intentie om deze toegankelijker te maken. Naast de toegankelijkheid spelen er meer onderwerpen die van toepassing zijn, zoals de bevoorrading. Vanuit het projectteam is er contact met de eigenaar geweest en is afgesproken om alle punten die hen betreffen gelijktijdig op te pakken. Dit is in de uitwerkingsfase aan de orde. •

In 2013 is er ook een parkeeronderzoek geweest. Hieruit is naar voren gekomen dat er precies voldoende parkeerplaatsen zijn in het centrumgebied. Nu gaan we meer woningen en winkels toevoegen en wordt er aangegeven dat er nog steeds voldoende parkeerplaatsen zijn. Hoe vertaalt zich dit in het voorliggende plan. (Uitwerking amendement) In het masterplan is beschreven dat er meer woningen en detailhandel toegevoegd wordt in het centrum. Maar in totaal ook meer parkeergelegenheid. Uit de (nieuwe) parkeeronderzoeken blijkt dat er voldoende parkeerplaatsen beschikbaar zijn in de nieuwe situatie. Ten opzichte van het masterplan worden in het ‘voorliggende plan’ minder woningen gerealiseerd (-7), en ook een ander type woning met een lagere parkeernorm. Verder worden er per saldo ook parkeerplaatsen toegevoegd (+7).

•

In de oude bibliotheek aan het Beukenpad zijn nu ontheemde uit Oekraïne gehuisvest, maar wellicht in de toekomst krijgt dit ook een woonbestemming. Er is nu al een toename in het gebruik van de parkeerplaatsen door deze ontwikkeling. Is hier in de parkeerberekeningen rekening mee gehouden voor nu en de toekomst.

In het parkeeronderzoek voor het masterplan is voor deze locatie rekening gehouden met de toekomstige functie van de ‘oude bibliotheek’: wonen. •

Zijn er in het gebied rondom het Lindenplein voldoende parkeerplaatsen (Abeelstraat, Essenlaan, Beukenpad) op korte loopafstand op minder afstand dan de aangegeven 100 meter voor de bezoekers en bewoners, ook als er een gedeelte blauwe zone wordt?

Er zijn op basis van de parkeerbalans voldoende parkeerplaatsen binnen 100 meter. Mocht er in een gedeelte van het centrum een blauwe zone ingevoerd worden dan zal dit alleen tijdens winkeltijden gelden. •

Hoe wordt de verkeersveiligheid in het wandelgebied gewaarborgd voor het winkelend publiek op de twee pleinen met een toename van vrachtverkeer voor laden en lossen op de pleinen.

De verkeersveiligheid is een belangrijk aandachtspunt in de herontwikkeling van het centrum, maar ook in de huidige situatie. De ondernemers hebben in de meest recente uitwerking van het

masterplan ook aangegeven goed uit de voeten kunnen met de voorgestelde wijze van laden en lossen. Verder kan in overleg met de ondernemers bijvoorbeeld geprobeerd worden om de bevoorrading zoveel mogelijk buiten de drukke winkeltijden te houden. •

Als (grotere) winkels verplaatst worden richting het nieuwe gebouw aan het Lindenplein hoe worden deze bevoorraad en hoeveel verkeersbewegingen levert dit extra op in de Essenlaan aangezien hier nu geen winkels zijn gevestigd?

De nieuwe gebouwen langs de Essenlaan bieden ruimte voor detailhandel (opgemerkt dat het Primera gebouw verdwijnt inclusief bestaande winkels en dat deze gecompenseerd moeten worden). Op dit moment is nog geen zicht op de concrete invulling van deze nieuwe gebouwen, daarbij is dus ook nog niet bekend welke bevoorrading en/of verkeersbeweging van toepassing is. In het masterplan is ook een aanpak voor bevoorrading opgesteld. Zo is er bij de nieuwe gebouwen langs de Essenlaan ook ruimte voor een laad- en loshaven. Veiligheid staat hierbij centraal. •

Hoe wordt er in het plan rekening gehouden met parkeerplaatsen voor elektrisch laden en geven deze plekken extra parkeerdruk of komen deze bovenop de aangegeven aantallen?

In de herontwikkeling van het centrum wordt ook rekening gehouden met de mogelijkheden voor parkeerplaatsen voor elektrische auto’s. Dit betekent geen verhoging in de parkeerdruk, maar invulling geven aan de behoefte voor deze auto’s. We volgen hierin de nota parkeernormen waarin eisen zijn opgenomen van te realiseren parkeerplaatsen. •

Als de nu aangegeven weg van de Westkanaalweg naar het Beukenpad uit het masterplan gehaald wordt, levert dit dan meer parkeerplaatsen op? En zo ja hoeveel parkeerplaatsen?

Ten opzichte van het masterplan zouden 1 tot 2 parkeerplekken toegevoegd kunnen worden. Er is dus beperkte ruimte in het aantal parkeerplekken indien de inrit naar het Beukenpad vervalt. •

De nieuw gebouwde appartementen aan het Lindenplein (boven winkel inrichting aan huis) hebben ook een parkeervoorziening nodig. Zijn deze mee berekend in de parkeeraantallen?

Voor de nieuwe appartementen boven de woonwinkel was een omgevingsvergunning nodig. Onderdeel van deze aanvraag is het voorzien in voldoende parkeergelegenheid voor de eigen woonfunctie. Dit is opgelost op eigen terrein aan de Westkanaalweg.