Document · PDF

Bijlage 7 Stikstofadvies Tauw nov '21

Meningsvormende raad I 9 juni 2022, gemeente nieuwkoopBij agendapunt: Raadsvoorstel Vaststelling bestemmingsplan Tochtpad Noordeinde5.353 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Woningbouw Noordeinde Onderzoek stikstofdepositie 22 november 2021

Kenmerk

R001-1280200BRA-V02-mmp-NL

Verantwoording Titel

Woningbouw Noordeinde

Opdrachtgever

Gemeente Nieuwkoop

Projectleider

Albert Brouwer

Auteur(s)

Thomas Hofman

Tweede lezer

Albert Brouwer

Projectnummer

1280200

Aantal pagina’s

Datum

22 november 2021

Handtekening

Ontbreekt in verband met digitale verwerking. Dit rapport is aantoonbaar vrijgegeven.

Colofon TAUW bv Handelskade 37 Postbus 133 7400 AC Deventer T +31 57 06 99 91 1 E info.deventer@tauw.com

2/16

Kenmerk

R001-1280200BRA-V02-mmp-NL

Inhoud 1

Inleiding ..................................................................................................................................... 4

Wettelijk kader ........................................................................................................................... 6

Opzet onderzoek ....................................................................................................................... 7

Uitgangspunten aanlegfase ....................................................................................................... 9

4.1

Mobiele werktuigen ............................................................................................................ 9

4.2

Vrachtverkeer en personenvervoer .................................................................................. 12

Uitgangspunten gebruiksfase .................................................................................................. 13 5.1

Woningen ......................................................................................................................... 13

5.2

Verkeersgeneratie ............................................................................................................ 13

Resultaten en conclusie .......................................................................................................... 16

Bijlage 1

Kentallen en emissieberekening mobiele werktuigen

Bijlage 2

AERIUS uitvoer aanlegfase

Bijlage 3

AERIUS uitvoer gebruiksfase

Bijlage 4

AERIUS uitvoer (effecten >5 kilometer) aanlegfase

Bijlage 5

AERIUS uitvoer (effecten >5 kilometer) gebruiksfase

3/16

Kenmerk

R001-1280200BRA-V02-mmp-NL

1 Inleiding De gemeente Nieuwkoop heeft ingenieursbureau TAUW gevraagd het stikstofdepositie-onderzoek uit te voeren voor een wijziging van een bestemmingsplan. De gemeente Nieuwkoop is voornemens om in de plaats Noordeinde maximaal 42 nieuwe woningen te realiseren op de locatie waar nu een schoolgebouw (De Diamant) staat en een naastgelegen stuk grond (De Dobbe). Daartoe dient de bestemming van deze locatie gewijzigd te worden. In het kader van deze bestemmingsplanwijziging is een onderzoek nodig naar de stikstofdepositie. Zowel tijdens de realisatie (de aanlegfase) als na realisatie (de gebruiksfase) van projecten kunnen er bronnen zijn die stikstofoxiden (NOx) en eventueel ammoniak (NH3) emitteren. De stikstofoxiden en ammoniak in de lucht komen uiteindelijk weer op de grond terecht. Dit heet stikstofdepositie. Vooral in natuurgebieden kan stikstofdepositie een probleem zijn, omdat hierdoor de bodem rijk wordt aan voedingsstoffen waardoor de biodiversiteit afneemt. Wanneer blijkt dat het plan meer dan 0,00 mol/ha/jaar bijdraagt aan de stikstofdepositie op overbelaste stikstofgevoelige natuur in Natura 2000-gebieden is er sprake van een in potentie significant effect en kan het plan niet zondermeer worden vastgesteld. Figuur 1.1 toont de ligging van plangebied en de Natura 2000-gebieden in de directe omgeving.

De meest nabije stikstofgevoelige habitats of leefgebieden van soorten zijn gelegen op 4,1 km van het plangebied in Natura 2000-gebied Nieuwkoopse Plassen en De Haeck. Binnen een straal van 25 kilometer bevinden zich enkele Natura 2000-gebieden die stikstofgevoelige habitats bevatten: • Nieuwkoopse Plassen & De Haeck 4,1 kilometer • • •

Botshol Oostelijke Vechtplassen Kennemerland-Zuid

11,4 kilometer 17,7 kilometer 20,3 kilometer

• • •

Coepelduinen Meijendel & Berkheide Naardermeer

24,0 kilometer 24,6 kilometer 24,9 kilometer

Hoofdstukken 2 en 3 beschrijven kort het wettelijk kader en de onderzoeksopzet. In hoofdstuk 4 en 5 worden alle emissieberekeningen en uitgangspunten voor modellering gegeven, voor de aanlegfase en de gebruiksfase. Hoofdstuk 6 tot slot geeft de resultaten en de conclusie.

4/16

Kenmerk

R001-1280200BRA-V02-mmp-NL

Figuur 1.1 Ligging van het plangebied ten opzichte van relevante natuur. In groen is het Natura 2000-gebied weergegeven, in paars zijn de stikstofgevoelige habitats weergegeven binnen dat natuurgebied

5/16

Kenmerk

R001-1280200BRA-V02-mmp-NL

2 Wettelijk kader In Nederland zijn ruim 160 Natura 2000-gebieden aangewezen, dit zijn gebieden met een Europese beschermingsstatus. Veel van die gebieden zijn gevoelig voor stikstofdepositie en overbelast door een teveel aan stikstof. Een bestuursorgaan stelt een plan dat significante gevolgen kan hebben voor een Natura 2000-gebied, uitsluitend vast, indien de zekerheid is verkregen dat het plan de natuurlijke kenmerken van het gebied niet zal aantasten. Daarom dient voor nieuwe of gewijzigde plannen onderzocht te worden of er sprake kan zijn van een significante depositie van stikstof op relevante Natura 2000-gebieden. Een plan kan worden vastgesteld als de stikstofdepositie in de gebruiksfase op geen enkel relevant en voor stikstofdepositie gevoelig hexagoon toeneemt. Is er wel sprake van een netto toename van meer dan 0,00 mol/ha/jaar dan kunnen negatieve effecten op stikstofgevoelige natuur in Natura 2000-gebieden niet op voorhand worden uitgesloten. In een ecologische voortoets of passende beoordeling kan dan onderzocht worden of effecten daadwerkelijk op gaan treden als gevolg van het plan en of deze de natuurlijke kenmerken van het gebied aantasten. Bij (wijziging van) plannen wordt het projecteffect bepaald ten opzichte van de referentiesituatie.

De referentiesituatie bij plannen is de feitelijke bestaande planologisch legale situatie ten tijde van vaststelling van het plan. Wanneer bijvoorbeeld het verdwijnen van agrarische gronden in het plangebied het rechtstreekse, onlosmakelijke (positieve) gevolg is van de realisatie van een bedrijventerrein, dan mag hier in de berekeningen rekening worden gehouden (interne saldering).

6/16

Kenmerk

R001-1280200BRA-V02-mmp-NL

3 Opzet onderzoek Voor het berekenen van de stikstofdepositie is gebruik gemaakt van de vigerende versie van het rekenmodel AERIUS Calculator, versie 2020. In de berekeningen wordt onderscheid gemaakt tussen de aanlegfase en de gebruiksfase. In de berekeningen zijn de emissies van NOx en NH3 meegenomen. Het gaat hierbij om: • •

Verkeersbewegingen en mobiele werktuigen in de aanlegfase Verkeersbewegingen van en naar de locatie in de gebruiksfase

Er zijn in dit onderzoek vier berekeningen uitgevoerd om de stikstofdepositiebijdrage van het plan op de Natura 2000-gebieden in kaart te brengen: 1. Berekening stikstofdepositiebijdrage ten gevolge van de aanlegfase 2. Berekening stikstofdepositiebijdrage ten gevolge van de gebruiksfase 3. 4.

Berekening stikstofdepositiebijdrage ten gevolge van de aanlegfase, effecten op afstanden >5 kilometer van het plangebied Berekening stikstofdepositiebijdrage ten gevolge van de gebruiksfase, effecten op afstanden >5 kilometer van het plangebied

In de voorliggende rapportage worden alle uitgangspunten voor de berekeningen uitgelegd en geduid, waarna ook de modellering van de uitstoot in AERIUS wordt uitgelegd. Tot slot worden de resultaten gepresenteerd en een conclusie getrokken op basis van de rekenresultaten. Ontwikkelingen rekenmodel AERIUS In de huidige versie van AERIUS wordt de bijdrage van wegverkeer berekend tot 5 km afstand van de bron. Dit betekent dat alleen het Natura 2000-gebied Nieuwkoopse Plassen & De Haeck relevant is; alleen dit gebied ligt binnen 5 km van de planontwikkeling. Ten gevolge van het wegverkeer op de overige Natura 2000-gebieden in Nederland berekent de huidige versie van AERIUS dus altijd een bijdrage van 0 mol/ha/jaar. Bij deze ‘afstandsgrenswaarde’ van 5 km voor wegverkeer zijn kritische opmerkingen geplaatst, onder andere door de commissie Hordijk. Sinds 9 juli 2021 is bekend dat de afstandsgrenswaarde in AERIUS zal worden aangepast. In toekomstige versies van AERIUS wordt een ‘afstandsgrenswaarde’ van 25 km geïmplementeerd voor alle brontypes, dus niet alleen voor wegverkeer. Dit houdt in dat er op afstanden tussen de 5 en 25 km van de in AERIUS ingevoerde bronnen met toekomstige AERIUS versies wel een depositiebijdrage kan worden berekend voor plannen / projecten met alleen emissies door verkeersgeneratie, waar dat eerder niet het geval was.

Wanneer de AERIUS versie beschikbaar komt waarin deze afstandsgrenswaarde van 25 km is opgenomen is nog niet exact bekend, RIVM geeft aan dat dit eind 2021 zal zijn. De rekenmethode voor wegverkeer zal (naast de nieuwe afstandsgrenswaarde) ook worden aangepast, dus op voorhand kunnen er geen exacte uitspraken worden gedaan over de hoogte van de depositiebijdrage op deze Natura 2000-gebieden. Wel kan aanvullend aan de ‘standaard’

7/16

Kenmerk

R001-1280200BRA-V02-mmp-NL

berekening met de vigerende versie van AERIUS een berekening uitgevoerd worden waarbij de depositiebijdrage op afstanden groter dan 5 km berekend wordt met OPS_road (en tot 5 km met SRM2). Dit is gelijk aan de werkwijze die RIVM gebruikt voor berekeningen ten behoeve van de GCN en GDN (grootschalige concentratie- en depositiekaarten Nederland). Voor het plan Noordeinde is deze aanvullende berekening uitgevoerd. Het op deze wijze berekenen van de bijdrage van wegverkeer op afstanden groter dan 5 km is specialistisch werk dat (naast het RIVM) uitsluitend of vrijwel uitsluitend door TAUW kan worden uitgevoerd. De stikstofdepositiebijdrage wordt op deze manier dus berekend op dezelfde manier als hoe de landsdekkende depositieresultaten worden berekend voor beleidsanalyse-doeleinden. De afstandsgrenswaarde van 5 kilometer vervalt daardoor, er wordt in het geheel niet afgekapt op afstand, ook niet op 25 kilometer. Het rekenmodel rekent door totdat het resultaat onder de 0,005 mol/ha/jaar komt (afgerond 0,00 mol/ha/jaar). Handmatig worden vervolgens alle resultaten verwijderd die berekend zijn op hexagonen die verder dan 25 kilometer van het plangebied liggen.

Zo geeft de berekende bijdrage met OPS_road een betrouwbare schatting van de bijdrage die berekend zal worden met de toekomstige versie van AERIUS die eind 2021 beschikbaar komt en waarin de afstandsgrenswaarde van 25 km is geïmplementeerd.

8/16

Kenmerk

R001-1280200BRA-V02-mmp-NL

4 Uitgangspunten aanlegfase De werkzaamheden in de aanlegfase bestaan uit: • Sloop van het bestaande schoolgebouw CDBS ‘De Diamant’ te Noordeinde. De basisschool

• •

heeft een oppervlakte van 1.208 m2. De verwachtte duur van de sloopwerkzaamheden is een maand (20 werkdagen) Bouwrijp maken van de kavels met een oppervlakte van 3.628 m2 (school) plus 2.430 m2 (de Dobbe). De verwachte duur van het bouwrijp maken is een maand (20 werkdagen) Bouw van nieuwe woningen en/of appartementen. Dit betreft 24 sociale huur-appartementen en 18 koopappartementen. De verwachtte duur van de bouwwerkzaamheden bedraagt vier maanden (80 werkdagen)

De periode waarin de werkzaamheden worden uitgevoerd loopt van 2021 tot 2022. De duur van de aanlegfase is daarmee ongeveer 2 jaar. In AERIUS is het rekenjaar 2021 gekozen. Al het in te zetten materieel met een verbrandingsmotor (diesel-, benzine- of LPG aangedreven) zorgt voor de emissie van stikstofoxiden (NOx) en daarmee voor een bepaalde bijdrage aan de stikstofdepositie op omliggende Natura 2000-gebieden. Naast de inzet van mobiele werktuigen worden vrachtwagens ingezet voor de aan- en afvoer van materiaal en personenauto’s en busjes voor de arbeiders / personeel.

4.1

Mobiele werktuigen

Aangezien de ontwikkeling zich nog in de planfase bevindt en nog geen aannemer(s) bekend zijn, is nog niet bekend welke diesel-, benzine of lpg aangedreven (mobiele) werktuigen in de aanlegfase ingezet zullen worden. Daarmee is ook over bedrijfstijden, bouwjaar en vermogen van de werktuigen geen specifieke informatie beschikbaar. De benodigde informatie voor het uitvoeren van de AERIUS berekening is een inschatting door specialisten van TAUW, op basis van verzamelde informatie van soortgelijke stikstofdepositie-onderzoeken. Het aantal bedrijfsuren en het vermogen is een conservatieve inschatting. Er is voor de berekening uit gegaan van moderne STAGE IV klasse werktuigen (bouwjaar vanaf 2014). Tabel 4.1 geeft de diesel-, benzine of lpg aangedreven (mobiele) werktuigen welke in de aanlegfase worden ingezet met bijbehorende kentallen. In tabel 4.2 wordt de totale NOx en NH3 emissie gegeven. De deellast- en emissiefactoren 1 zijn overgenomen uit AERIUS versie 2020 en zijn afkomstig uit TNO-rapport 2020 R11528 (Ligterink et al., 2020) en bijbehorende Excel-bestand 2.

De emissiefactoren zijn inclusief TAF-factor die corrigeert voor de wisselende belasting van de werktuigen in praktijkomstandigheden Rapport titel “Onderbouwing AERIUS emissiefactoren voor wegverkeer, mobiele werktuigen, binnenvaart en zeevaart” met bijbehorend Excel bestand TNO_getallen_voor_AERIUS_2020v3_mobiele_werktuigen.xslx

9/16

Kenmerk

R001-1280200BRA-V02-mmp-NL

Deze deellast- en emissiefactoren gelden bij typische belasting van werktuigen 3. Op basis van de bijbehorende kentallen zijn de emissie- berekeningen uitgevoerd, waarbij onderscheid is gemaakt tussen ‘typische inzet’ en het stationair draaien van werktuigen. In bijlage 1, tabel B1.1 en B1.2 worden de verschillende (emissie)kentallen gegeven waarmee vervolgens de totale NOx en NH3 emissie zoals gegeven in tabel 4.2 is berekend is. Aangehouden is dat de werktuigen gemiddeld 70 % van de tijd dat ze in bedrijf zijn reguliere belast worden (typische inzet) en de overige 30 % van de tijd stationair draaien (ook wel ‘idle’). Tabel 4.1 In te zetten (mobiele) werktuigen met bijbehorende kenmerken Activiteit / werktuig Bedrijfsuren STAGE Vermogen klasse [kW]

Keuze werktuig uit lijst TNO

Slopen Rupsgraafmachine

100

200

Graafmachines 200 kW

Shovel/laadschop

100

Laadschoppen op banden 100 kW

Kavel bouwrijp maken Tractor met hulpstuk

100

Landbouwtrekkers 100 kW

Shovel/laadschop

100

Laadschoppen op banden 100 kW

Bulldozer

100

Bulldozers 100 kW

Bouwwerkzaamheden

Dieselaggregaten voor Bronbemaling Shovel/laadschop

1000

Bronbemalingspompen 20 kW

100

Laadschoppen op banden 100 kW

Graafmachine

400

200

Graafmachines 200 kW

Heistelling/hijskraan

260

400

Hijskraan 100 kW

Betonstorter

200

Betonstorters 200 kW

Telekraan/mobiele kraan

260

200

Mobiele kranen 210 kW

Heftruck

130

Ruw terrein heftrucks 100 kW

Hoogwerker

Hoogwerkers 80 kW

Vanaf AERIUS versie 2020 biedt de rekensoftware de mogelijkheid onderscheid te maken in emissies tijdens typische belasting en

tijdens stationair draaien van (mobiele) werktuigen. Als vuistregel wordt gegeven dat 70 % van de bedrijfsuren het werktuig normaal belast wordt en 30 % van de tijd stationair draait. Aangezien blijkt dat emissies tijdens stationair draaien vrijwel op hetzelfde niveau liggen als tijdens typische belasting - deze liggen iets hoger bij typische belasting - is ervoor gekozen geen onderscheid te maken tussen typische belasting en stationair draaien en de factoren voor typische belasting aan te houden

10/16

Kenmerk

R001-1280200BRA-V02-mmp-NL

Tabel 4.2 Bepaling totale emissie door inzet (mobiele) werktuigen 4 Activiteit / werktuig

Tijdens 'typische

Tijdens stationair

inzet

draaien

NOx [kg]

NH3

NOx [kg]

NH3 [kg]

Totaal NOx [kg]

[kg]

NH3 [kg]

Slopen Rupsgraafmachine

7,7

0,02

3,0

0,00

10,7

0,02

Shovel/laadschop

1,7

0,01

0,8

0,00

2,5

0,01

Tractor met hulpstuk

1,7

0,00

0,8

0,00

2,5

0,00

Shovel/laadschop

2,4

0,01

1,1

0,00

3,5

0,01

Bulldozer

3,5

0,01

1,5

0,00

5,0

0,01

Dieselaggregaten voor bronbemaling

36,2

0,01

0,0

0,00

36,2

0,01

Shovel/laadschop

1,0

0,00

0,5

0,00

1,5

0,00

Graafmachine

30,9

0,09

12,0

0,00

42,9

0,10

Heistelling/hijskraan

50,4

0,14

15,6

0,00

66,0

0,14

Betonstorter

6,8

0,02

2,1

0,00

8,9

0,02

Telekraan/mobiele kraan

20,0

0,05

7,8

0,00

27,8

0,05

Heftruck

3,4

0,01

1,0

0,00

4,4

0,01

Hoogwerker

1,2

0,00

0,5

0,00

1,7

0,00

TOTAAL

167,1

0,38

0,01

213,6

0,40

Kavel bouwrijp maken

Bouwwerkzaamheden

Modellering mobiele werktuigen De mobiele werktuigen zullen actief zijn op de bouwlocatie en daar rondrijden. Daarom zijn de emissies gemodelleerd als vlakbron gelijk aan de planlocatie. Daarbij is gekozen voor de sector ‘Mobiele werktuigen’, subsector ‘Bouw en Industrie’. De emissiehoogte is 4 meter en de warmte-inhoud 0 MW. Dit zijn de default waarden in AERIUS voor mobiele werktuigen. De Instructie gegevensinvoer AERIUS Calculator geeft het advies om de default spreiding (4 meter) aan te passen naar de helft van de uitstoothoogte. De ingevoerde spreiding is daarmee 2 meter.

De emissie wordt berekend als bedrijfsuren*vermogen*(deellastfactor/100)*(emissiefactor/1000)

11/16

Kenmerk

4.2

R001-1280200BRA-V02-mmp-NL

Vrachtverkeer en personenvervoer

Het aantal voertuigbewegingen 5 van vrachtwagens en personenauto’s/bestelbusjes is een inschatting door specialisten van TAUW, op basis van informatie van soortgelijke stikstofdepositieonderzoeken. Tabel 4.3 geeft het aantal voertuigbewegingen. Tabel 4.3 Aantal vervoertuigbewegingen gedurende de aanlegfase Activiteit / type voertuig

Totaal aantal vervoersbewegingen

Slopen Personenauto's/bestelbusjes

240

Zwaar vrachtverkeer

Kavel bouwrijp maken Personenauto's/bestelbusjes

Middelzwaar vrachtverkeer

Zwaar vrachtverkeer

Bouwwerkzaamheden Personenauto's/bestelbusjes

1.800

Zwaar vrachtverkeer

750

Voor de aanlegfase wordt voor de bepaling van de emissies en de modellering van het bouwverkeer dezelfde werkwijze aangehouden als voor de beoogde situatie. Hiervoor wordt verwezen naar paragraaf 5.1.2. Vervoer van personeel van en naar de locatie vindt plaats met bestelbusjes en/of personenauto’s. Deze bewegingen zijn in AERIUS gemodelleerd als ‘licht verkeer’.

Het aantal voertuigbewegingen is het aantal ritten maal twee; een voertuig rijdt heen en terug naar de locatie

12/16

Kenmerk

R001-1280200BRA-V02-mmp-NL

5 Uitgangspunten gebruiksfase De beoogde situatie is in AERIUS berekend voor het jaar 2022. Dit is het eerste volledige kalenderjaar na realisatie van het plan.

5.1

Woningen

De te realiseren nieuwbouw wordt niet op het gasnet aangesloten. Dat betekent dat de grootste bron van NOx emissies uit woningen (CV-ketels) uitgesloten kan worden. Overige NOx emissies zijn mogelijk vanuit sfeerverwarming, zoals open haarden en barbecue. Deze emissies zijn meegerekend in het onderzoek. Er is gebruik gemaakt van kentallen opgesteld in opdracht van BIJ12 6, deze resulteren in een NOx emissie van 0,44 kg/jaar per woning. Bij 42 woningen geeft dit 18,48 kg NOx per jaar. Deze emissies zijn gemodelleerd als vlakbron op de locatie van het plan, met een emissiehoogte van 6 meter. Dat is representatief voor emissies op dakhoogte, en het is een worst-case keuze voor emissies door barbecue. Emissies van ammoniak kunnen optreden door ademhaling (menselijke emissies), mest van huisdieren en uitdamping van schoonmaakmiddelen. Gemiddeld per woning leidt dit tot een emissie van 0,5 kg ammoniak per jaar. Het is een emissie die niet zozeer samenhangt met woningen, maar meer met aanwezigheid van mensen in het algemeen (vanwege de ademhaling). Per 2016 is deze uitstoot opgenomen in de berekening van de achtergronddepositie zoals deze voor AERIUS Monitor wordt berekend door het RIVM. Daarom is het onnodig om deze uitstoot ook op planniveau mee te nemen, dat zou resulteren in een dubbeltelling.

5.2

Verkeersgeneratie

Op basis van publicatie 381 van het CROW (‘Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie, 2018) is de verkeersgeneratie bepaald. Hiervoor is woonmilieutype, de mate van stedelijkheid en type woning van belang; waarvoor de volgende keuzes zijn gemaakt: • Woonmilieutype: rest bebouwde kom • •

Mate van stedelijkheid: weinig stedelijk Type woning: 18 goedkope koopappartementen 7 en 24 grondgebonden woningen (sociale huur, levensloopbestendig (8) en starters (16) 8

•

De bijbehorende verkeersgeneratie bedraagt 5,6 bewegingen van personenauto’s per gemiddeld etmaal per koopappartement en 4,1 bewegingen van personenauto’s per gemiddeld etmaal per appartement. Dit maakt in totaal 199,2 bewegingen per gemiddeld etmaal

TAUW in opdracht van BIJ12, Emissiekentallen NOx en NH3 voor PAS / AERIUS, R001-1265226BWH-V01-aqb-

NL, 31 augustus 2018 7

In de CROW systematiek ‘betaalbare koopappartementen’.

In de CROW systematiek ‘huur- etage midden/goedkoop.

13/16

Kenmerk

R001-1280200BRA-V02-mmp-NL

CROW publicatie 381 geeft daarnaast 0,02 vrachtwagenbewegingen per woning of appartement per gemiddeld etmaal. Dit geeft voor de beoogde situatie in totaal 0,84 vrachtwagenbewegingen per gemiddeld etmaal. Bepaling emissies De emissies afkomstig van verkeer worden door AERIUS zelf berekend en zijn afhankelijk van het voertuigtype 9 (personenauto’s, middelzwaar of zwaar vrachtverkeer), het aantal bewegingen per etmaal, het wegtype, de rijafstand en de mate van stagnatie. Modellering wegverkeer De instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator (BIJ12, januari 2021) geeft aan dat voor plannen 10 de verkeersgeneratie meegenomen dient te worden totdat het verkeer is opgenomen in het heersend verkeersbeeld. Dit is het geval op het moment dat het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. In de regel wordt de verkeersgeneratie meegenomen tot aan het doorgaande wegennet. Met het doorgaande wegennet worden stadsontsluitingswegen, gebiedsontsluitingswegen, autowegen en autosnelwegen bedoeld. Voor het plan woningbouw Noordeinde is het verkeer vanaf de planlocatie meegenomen tot aan de Nieuweveenseweg (N231) voor 50 % en voor de andere 50 % over de Noordeinde weg. Het traject waarover een verkeerstoename wordt verwacht is weergegeven in afbeelding 5.1.

De vrachtwagenbewegingen in de beoogde situatie zijn in AERIUS gemodelleerd als ‘zwaar vrachtverkeer’. Voor het wegtype is in de modellering aanhouden: ‘binnen bebouwde kom’.

In AERIUS zijn steeds de meest recente emissiekentallen voor wegverkeer geïmplementeerd, voor de zichtjaren

2014 tot en met 2030 10

De werkwijze voor het meenemen van verkeersgeneratie wordt in de praktijk ook voor plannen aangehouden

14/16

Kenmerk

R001-1280200BRA-V02-mmp-NL

Figuur 5.2 Het traject waarover extra verkeersgeneratie wordt verwacht ten gevolge van de gebruiksfase van de nieuwe woningen

15/16

Kenmerk

R001-1280200BRA-V02-mmp-NL

6 Resultaten en conclusie Voor het berekenen van de stikstofdepositie is gebruik gemaakt van de vigerende versie van het rekenmodel AERIUS Calculator, versie 2020. In de berekeningen wordt onderscheid gemaakt tussen de aanlegfase en de gebruiksfase. De resultaten van deze doorrekening zijn bijgevoegd in bijlagen 2 en 3. Daarnaast zijn zowel de gebruiksfase als de aanlegfase ook doorgerekend met een bewerkte versie van AERIUS Calculator, om ook eventuele effecten op meer dan 5 kilometer van de bron te identificeren. De gml-bestanden die zijn gebruikt in die berekening zijn bijgevoegd in bijlagen 4 en 5. Deze kunnen uitgelezen worden met AERIUS Scenario. Voor zowel de aanlegfase als de beoogde situatie is de maximale bijdrage niet hoger dan 0,00 mol/ha/jaar. Dit blijkt uit de bijgevoegde AERIUS bestanden in bijlagen 2 tot en met 5. Daarmee kan geconcludeerd worden dat er geen negatieve effecten te verwachten zijn op stikstofgevoelige natuur in Natura 2000-gebieden ten gevolge van het plan. Het aspect stikstofdepositie vormt daarmee geen belemmering voor het vaststellen van het plan.

16/16

Kenmerk

Bijlage 1

R001-1280200BRA-V02-mmp-NL

Kentallen en emissieberekening mobiele werktuigen

Kenmerk

R001-1280200BRA-V02-mmp-NL

De emissie- en deellastfactoren en overige kentallen die nodig zijn voor het berekenen van de emissies door mobiele werktuigen zijn afkomstig uit TNO-rapport 2020 R11528 (Ligterink et al., 2020) en het bijbehorende Excel-bestand 11. In de berekeningen wordt onderscheid gemaakt tussen ‘typische inzet’ en het stationair draaien van werktuigen. Aangehouden is dat mobiele werktuigen gemiddeld 70 % van de tijd dat ze in bedrijf zijn reguliere belast worden (typische inzet) en de overige 30 % van de tijd stationair draaien (ook wel ‘idle’). De emissie in kilogram bij typische inzet van de werktuigen wordt als volgt berekend:  bedrijfsuren x vermogen x (deellast[%]/100) x (emissiefactor/1000) In tabel B1.1 wordt het aantal bedrijfsuren met typische inzet gegeven, de deellastfactor en de emissiefactoren (EF) voor NOx en NH3. Tabel B1.1 Bepaling emissievracht tijdens typische inzet werktuigen (70 % van aantal bedrijfsuren, zie tabel 4.1) Activiteit / werktuig

Bedrijfsur

Vermog

Deellas

Emissiefact

Vracht

en [kW]

or NOx

or NH3

NOx

NH3

[g/kWh]

[kg/jaar]

[kg/jaa r]

Slopen Rupsgraafmachine

200

0,69

0,80

0,002

7,7

0,02

Shovel/laadschop

100

0,55

0,90

0,003

1,7

0,01

Tractor met hulpstuk

100

0,55

0,90

0,002

1,7

0,00

Shovel/laadschop

100

0,55

0,90

0,003

2,4

0,01

Bulldozer

100

0,55

0,90

0,003

3,5

0,01

700

0,34

7,70

0,003

36,2

0,01

Shovel/laadschop

100

0,55

0,90

0,003

1,0

0,00

Graafmachine

280

200

0,69

0,80

0,002

30,9

0,09

Heistelling/hijskraan

182

400

0,69

1,00

0,003

50,4

0,14

Betonstorter

200

0,69

1,00

0,003

6,8

0,02

Telekraan/mobiele

182

200

0,61

0,90

0,002

20,0

0,05

Kavel bouwrijp maken

Bouwwerkzaamheden Dieselaggregaten voor bronbemaling

Kraan

Rapport titel “Onderbouwing AERIUS emissiefactoren voor wegverkeer, mobiele werktuigen, binnenvaart en

zeevaart” met bijbehorend Excel bestand TNO_getallen_voor_AERIUS_2020v3_mobiele_werktuigen.xslx

Kenmerk

R001-1280200BRA-V02-mmp-NL

Activiteit / werktuig

Bedrijfsur

Vermog

Deellas

Emissiefact

Vracht

en [kW]

or NOx

or NH3

NOx

NH3

[g/kWh]

[kg/jaar]

[kg/jaa r]

Heftruck

0,84

0,90

0,002

3,4

0,01

Hoogwerker

0,55

0,90

0,002

1,2

0,00

167,1

0,38

TOTAAL

De emissie in kilogram bij stationair draaien wordt als volgt berekend:  bedrijfsuren x cilinderinhoud x (emissiefactor per liter cilinderinhoud/1000) In tabel B1.2 wordt het aantal stationaire bedrijfsuren gegeven, de cilinderhoud en de bijbehorende emissiefactoren (EF) voor NOx en NH3. Voor de cilinderinhoud is aangehouden: cilinderinhoud [l] = vermogen [kW] / 20 Tabel B1.2 Bepaling emissievracht tijdens lage belasting werktuigen (30 % van aantal bedrijfsuren, zie tabel 4.1) Activiteit / werktuig

Tijd

Cilinder

Emissiefactor

Emissiefac

Vracht

stationair

-inhoud

NOx [g/l/uur]

tor NH3

NOx

NH3

draaien

[liter]

[g/l/uur]

[kg/jaar]

[uur/jaar] Slopen Rupsgraafmachine

10,0

0,003

3,0

0,00

Shovel/laadschop

10,0

0,003

0,8

0,00

Tractor met hulpstuk

10,0

0,003

0,2

0,00

Shovel/laadschop

10,0

0,003

0,2

0,00

Bulldozer

10,0

0,003

0,4

0,00

Kavel bouwrijp maken

Bouwwerkzaamheden Bronbemaling

Shovel/laadschop

10,0

0,003

0,5

0,00

Graafmachine

120

10,0

0,003

12,0

0,00

Heistelling/hijskraan

10,0

0,003

15,6

0,00

Betonstorter

10,0

0,003

2,1

0,00

Telekraan/mobiele

10,0

0,003

7,8

0,00

10,0

0,003

1,0

0,00

kraan Heftruck

Kenmerk

R001-1280200BRA-V02-mmp-NL

Activiteit / werktuig

Tijd

Cilinder

Emissiefactor

Emissiefac

Vracht

stationair

-inhoud

NOx [g/l/uur]

tor NH3

NOx

NH3

draaien

[liter]

[g/l/uur]

[kg/jaar]

0,003

0,5

0,00

46,5

0,01

[uur/jaar] Hoogwerker TOTAAL

10,0

Kenmerk

Bijlage 2

R001-1280200BRA-V02-mmp-NL

AERIUS uitvoer aanlegfase

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Aanlegfase Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. RY7jU9KtyEWv (08 maart 2021) pagina 1/5

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Gemeente Nieuwkoop

Divers, Divers Noordeinde

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Woningbouw Noordeinde

RY7jU9KtyEWv

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

08 maart 2021, 10:49

2021

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

217,79 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Aanlegfase van 42 nieuwe woningen te Noordeinde. Inclusief sloop van oud schoolgebouw en bouwrijpmaken grond.

Aanlegfase

RY7jU9KtyEWv (08 maart 2021) pagina 2/5

Resultaten

Locatie Aanlegfase

Emissie Aanlegfase

Resultaten

Bron Sector

Aanlegfase

Emissie NH3

Emissie NOx

Mobiele werktuigen Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

213,60 kg/j

Verkeer aanlegfase Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

4,19 kg/j

RY7jU9KtyEWv (08 maart 2021) pagina 3/5

Resultaten

Emissie (per bron)

Mobiele werktuigen 112898, 467217 213,60 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y)

Aanlegfase

NOx NH3

Voertuig

Omschrijving

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

AFW

Aanlegfase werktuigen

4,0

2,0

0,0 NOx NH3

213,60 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Verkeer aanlegfase 112690, 467162 4,19 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

2.120,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

40,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

810,0 / jaar NOx NH3

3,41 kg/j < 1 kg/j

Aanlegfase

RY7jU9KtyEWv (08 maart 2021) pagina 4/5

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20210209_2f032ce1a2 Database versie 2020_20210209_2f032ce1a2 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Aanlegfase

RY7jU9KtyEWv (08 maart 2021) pagina 5/5

Kenmerk

Bijlage 3

R001-1280200BRA-V02-mmp-NL

AERIUS uitvoer gebruiksfase

Berekening Gebruiksfase Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Gemeente Nieuwkoop

Divers, Divers Noordeinde

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Woningbouw Noordeinde

Rm4r67XwKc2Z

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

15 november 2021, 16:09

2022

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

41,86 kg/j

NH3

1,53 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Woningbouw Noordeinde - gebruiksfase.

Gebruiksfase

Rm4r67XwKc2Z (15 november 2021) pagina 2/5

Resultaten

Locatie Gebruiksfase

Emissie Gebruiksfase

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

Verkeer gebruiksfase - N231 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

11,39 kg/j

Verkeer gebruiksfase - noord Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

11,97 kg/j

18,50 kg/j

Sfeerhaarden Anders... | Anders...

Resultaten

Gebruiksfase

Rm4r67XwKc2Z (15 november 2021) pagina 3/5

Resultaten

Emissie (per bron)

Verkeer gebruiksfase - N231 112692, 467163 11,39 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y)

Gebruiksfase

NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

99,6 / etmaal NOx NH3

10,76 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

153,3 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Verkeer gebruiksfase - noord 113020, 467501 11,97 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

99,6 / etmaal NOx NH3

11,31 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

153,3 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) Uitstoothoogte Oppervlakte Spreiding Warmteinhoud Temporele variatie NOx

Resultaten

Gebruiksfase

Sfeerhaarden 112899, 467172 6,0 m 0,8 ha 0,0 m 0,000 MW Verwarming van ruimten 18,50 kg/j

Rm4r67XwKc2Z (15 november 2021) pagina 4/5

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20210525_2040287d5b Database versie 2020_20210713_c09c249ebe Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Gebruiksfase

Rm4r67XwKc2Z (15 november 2021) pagina 5/5

Kenmerk

Bijlage 4

R001-1280200BRA-V02-mmp-NL

AERIUS uitvoer (effecten >5 kilometer) aanlegfase

wordt separaat verstuurd

Kenmerk

Bijlage 5

R001-1280200BRA-V02-mmp-NL

AERIUS uitvoer (effecten >5 kilometer) gebruiksfase

wordt separaat verstuurd

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Nieuwkoop&id=19d69eae-dfcf-49ba-ae1a-ab5dc9c58806