Bijlage 4 Samenvatting drie varianten
Tekst van het document
Bijlage 4 Samenvatting drie varianten
Variant 1 Royal Haskoning DHV Ombouwen voorrang Bijlage 1 Kosten € 724.850
Variant 2 De Baan Verkeersadvies Optimalisatie Bijlage 2 Kosten € 383.540
Variant 3 Duurzame herinrichting Bijlage 3 Kosten € 175.620
Voordelen Nadelen • Ondersteunt doorgaande • Overstekend fietsverkeer route gemotoriseerd verkeer Hertog van Beijerenstraat via Ringdijk en Hertog van moet voorrang verlenen Beijerenstraat (GVVP) • Fietsers moeten ver over hun schouder kijken, wat • Verkeer op de gewenste route hoeft geen voorrang te fysiek niet voor iedereen verlenen haalbaar is. • Minder doorgaand verkeer • Rijsnelheid van verkeer door Ter Aar (noord-west v.v.) neemt toe (Aardammerbrug) • Hoge bijkomende kosten door het verplaatsen van het • Variant komt aanmerking voor subsidie pompgemaal en (maximaal €250.000) compensatie bomen (€ 200.000) • Overstekend fietsverkeer is niet beschermd bij fietsoversteek Westkanaalweg zuidzijde.
• Kruispuntvorm blijft intact • Hoge bijkomende kosten door het verplaatsen van het • Fietsverkeer blijft in pompgemaal en voorrang compensatie bomen • Meer opstelruimte voor (€ 200.000) afslaand verkeer Hertog van • Ondersteunt niet de Beijerenstraat doorgaande route voor • Verbeterde fietsoversteek gemotoriseerd verkeer via Westkanaalweg zuidzijde Ringdijk en Hertog van vanuit Ter Aar Beijerenstraat • Geen afdekongevallen • Variant komt niet in doordat er geen 2 auto’s aanmerking voor subsidie naast elkaar kunnen opstellen op de Hertog van Beijerenstraat • Overgang GOW50 naar GOW30 in de toekomst goed in te richten • Kruispuntvorm blijft intact • Ondersteunt niet de doorgaande route voor • Fietsverkeer blijft in gemotoriseerd verkeer via voorrang Ringdijk en Hertog van • Meer opstelruimte voor Beijerenstraat afslaand verkeer H. van • Variant komt niet in Beijerenstraat aanmerking voor subsidie • Verbeterde fietsoversteek Westkanaalweg zuidzijde vanuit Ter Aar • Bij variant 3 ligt het kruispunt met de Hertog van Beijerenstraat 5 meter verder van de wegversmalling dan bij variant 2, waardoor er meer opstelruimte voor voertuigen én extra uitwijkruimte ontstaat. • Geen afdekongevallen doordat er geen 2 auto’s
• •
naast elkaar kunnen opstellen op de Hertog van Beijerenstraat Pompgemaal hoeft niet verplaatst te worden Overgang GOW50 naar GOW30 in de toekomst goed in te richten