Document · PDF

4 - rapportage geluidbelasting

Meningsvormende raad I 4 november 2021, gemeente nieuwkoopBij agendapunt: Raadsvoorstel Vaststelling bestemmingsplan 'Westkanaalweg 31-32, Papenveer'17.977 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Westkanaalweg 31 en 32 te Papenveer

Akoestisch onderzoek geluidsbelasting

Projectnr: 2191268 Datum: 19-03-2021 Versie: 6.0 Contactpersoon: T.J. Wattel

Samenvatting In opdracht van Waterrijck is door S&W Consultancy een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de nieuwbouw van 2 vrijstaande woningen aan de Westkanaalweg 31 en 32 te Papenveer. Het bouwplan is in strijd met het vigerend bestemmingsplan. Er wordt getoetst aan de Wet geluidhinder ten behoeve van het afwijken van het bestemmingsplan. In dit rapport is beoordeeld of de geluidsbelasting onder de voorkeursgrenswaarde blijft, of dat er een hogere waarde aangevraagd moet worden. De hoogst berekende geluidsbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai bedraagt: Lden = 60 dB. Daarmee overschrijdt de aanwezige geluidsbelasting de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Er wordt wel voldaan aan de maximaal toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB voor wegverkeerslawaai. Er dient een verzoek om hogere waarde te worden ingediend.

Vlissingen, 19 maart 2021

T.J. Wattel S&W Consultancy

Inhoudsopgave Samenvatting ........................................................................................................................................................... 2 1.

Inleiding ........................................................................................................................................................... 4

Normstelling en wettelijk kader ...................................................................................................................... 5 2.1

Geluidsbelasting van de gevel ................................................................................................................ 5

Berekening geluidsbelasting .......................................................................................................................... 10 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6

Gebruikte rekenmethode weg- en railverkeerslawaai ......................................................................... 10 Geluidsbelasting luchtvaartlawaai ....................................................................................................... 10 Invoergegevens situatie ....................................................................................................................... 10 Invoergegevens wegverkeer ................................................................................................................ 10 Resultaten geluidsbelasting wegverkeerslawaai .................................................................................. 11 Geluidsbelasting vanwege 30 km/u wegen .......................................................................................... 11

Richtlijnen voor het vaststellen van Hogere waarde, Omgevingsdienst West-Holland ................................ 12 4.1 Algemene criteria ................................................................................................................................. 12 4.1.1 Bronmaatregelen ............................................................................................................................. 12 4.1.2 Overdrachtsmaatregelen ................................................................................................................. 12 4.2 Specifieke criteria voor vaststellen hogere waarde wegverkeerslawaai ............................................. 13

Conclusie ........................................................................................................................................................ 15

Bijlage “Situatie” ............................................................................................................................................... I

II.

Bijlage “Verkeersgegevens” ............................................................................................................................. II

III.

Bijlage “Gegevens luchtvaartlawaai” .............................................................................................................. III

IV. Bijlage “Rekenmodel geluidsbelasting” ......................................................................................................... IV V.

Bijlage “Rekenresultaten geluidsbelasting” .................................................................................................... V

VI. Bijlage “Rekenresultaten geluidsbelasting, met geluidschermen” ................................................................ VI VII. Bijlage “Gegevens rekenmodel en resultaten in tabelvorm” ....................................................................... VII

1. Inleiding Voor de locatie Westkanaalweg 31 en 32 te Papenveer is een plan in ontwikkeling voor de nieuwbouw van 2 vrijstaande woningen. De gevels van dit plan zijn geluidsbelast door weg- en luchtverkeerslawaai. Het bouwplan is gelegen binnen de geluidszones van: • wegverkeerslawaai afkomstig van de volgende wegen: N461; N462; Westkanaaweg; Oostkanaalweg. Daarnaast liggen er rondom het bouwplan de volgende 30-km/uur-wegen, die volgens de Wet Geluidhinder geen geluidszone hebben. Deze wegen zijn voor beoordeling van een goede ruimtelijke ordening meegenomen in het akoestisch onderzoek: Bloemenstraat. De geluidsbelasting op de gevels ten gevolge van het wegverkeerslawaai is in dit rapport bepaald, in opdracht van Waterrijck. Bij de berekening is uitgegaan van: • de situatie volgens opgave van IntROview; • verkeersgegevens volgens opgave van de gemeente Nieuwkoop en de Provincie Zuid-Holland. Daarnaast is de geluidsbelasting door luchtverkeerslawaai vastgesteld op basis van de geluidskaarten “Schiphol etmaal” De situatie is weergegeven in bijlage I.

2. Normstelling en wettelijk kader 2.1

Geluidsbelasting van de gevel

Wet geluidhinder Artikel 74 1. Een weg heeft een zone die zich uitstrekt vanaf de as van de weg tot de volgende breedte aan weerszijden van de weg: a. in stedelijk gebied: 1. voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken of een of twee sporen: 200 meter; 2. voor een weg, bestaande uit drie of meer rijstroken of drie of meer sporen: 350 meter; b. in buitenstedelijk gebied: 1. voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken of een of twee sporen: 250 meter; 2. voor een weg, bestaande uit drie of vier rijstroken of drie of meer sporen: 400 meter; 3. voor een weg, bestaande uit vijf of meer rijstroken: 600 meter. 2.Het eerste lid geldt niet met betrekking tot een weg: a. die gelegen is binnen een als woonerf aangeduid gebied, of b. waarvoor een maximum snelheid van 30 km per uur geldt. Artikel 82 1. Behoudens het in de artikelen 83, 100 en 100a bepaalde is de voor woningen binnen een zone ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van de gevel, vanwege de weg, 48 dB. 2. Bij algemene maatregel van bestuur worden waarden vastgesteld voor de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting, vanwege een weg, van de gevel van andere geluidsgevoelige gebouwen, alsmede aan de grens van geluidsgevoelige terreinen binnen een zone.

Artikel 83 1. Voor de ter plaatse ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting als bedoeld in artikel 82, eerste lid, kan een hogere dan de in dat artikel genoemde waarde worden vastgesteld, met dien verstande dat deze waarde, buiten de in de volgende leden bedoelde gevallen, voor woningen in buitenstedelijk gebied 53 dB en voor woningen in stedelijk gebied 58 dB niet te boven mag gaan. 2 t/m 8. (samenvatting): Bij toepassing van het eerste lid met betrekking tot de in tabel 1 omschreven situaties, kan voor de te verwachten geluidsbelasting een hogere waarde worden vastgesteld, met dien verstande dat deze waarde de in tabel 1 genoemde waarden niet te boven mag gaan. Tabel 1: Ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting Lden [dB] volgens artikel 83 Wgh. omschrijving van de situatie woningen weg in buitenstedelijk gebied aanwezig in stedelijk gebied aanwezig nog niet geprojecteerd, in stedelijk aanwezig gebied aanwezig of in aanbouw, in nog niet geprojecteerd stedelijk gebied aanwezig of in aanbouw, in nog niet geprojecteerd buitenstedelijk gebied nog niet geprojecteerd, nog te aanwezig bouwen, in buitenstedelijk gebied, voor agrarisch bedrijf nog niet geprojecteerd, nog te aanwezig bouwen, in stedelijk gebied, ter vervanging van bestaande woningen nog niet geprojecteerd, nog te aanwezig bouwen, binnen de bebouwde kom, ter vervanging van bestaande woningen.

Binnen zone van autoweg / autosnelweg nog niet geprojecteerd, nog te aanwezig bouwen, buiten de bebouwde kom, ter vervanging van bestaande woningen.

max. geluidbelasting 53 dB 58 dB 63 dB

art. en lid Wgh art. 83 lid 1 art. 83 lid 1 art. 83 lid 2

63 dB

art. 83 lid 3a

58 dB

art. 83 lid 3b

58 dB

art. 83 lid 4

68 dB

art. 83 lid 5

63 dB

art. 83 lid 6

58 dB

art. 83 lid 7

In dit geval betreffen het nog niet geprojecteerde woningen, in stedelijk gebied. De wegen zijn aanwezig. De maximaal toelaatbare geluidbelasting is 63 dB. Artikel 110a 1. Burgemeester en wethouders zijn binnen de grenzen van de gemeente bevoegd tot het vaststellen van een hogere waarde voor de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting. Voor andere situaties (bijvoorbeeld wanneer de geluidsbron en de geluidsbelaste woning in verschillende gemeenten liggen) wordt verwezen naar de artikelen 110a, 110b en 110c Wgh. Artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidsbelasting van de gevel van woningen of van andere geluidsgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidsgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast.

Wet Luchtvaart Artikel 8a.44 1. Onze Minister van Infrastructuur en Milieu publiceert vóór 30 juni 2015 en vervolgens elke vijf jaar vóór 30 juni in de Staatscourant welke burgerluchthavens zijn aangeduid als belangrijke luchthavens. 2. Een belangrijke luchthaven is een burgerluchthaven waarop jaarlijks meer dan 50000 vliegtuigbewegingen plaatsvinden. Oefenvluchten met lichte vliegtuigen, als bedoeld in hoofdstuk 5.2 ECAC.CEAC Doc 29 Report on standard Method of Computing Noise around civil airports, worden hierbij niet meegerekend. 3. Een wijziging van hoofdstuk 5.2 ECAC.CEAC Doc 29 gaat voor de toepassing van het tweede lid gelden met ingang van de dag van inwerkingtreding van deze wijziging. Artikel 8a.45 1. Onze Minister van Infrastructuur en Milieu stelt vóór 30 juni 2007 een geluidbelastingkaart vast die betrekking heeft op een geluidbelasting Lden en geluidbelasting Lnight veroorzaakt door de luchthaven Schiphol op woningen en bij algemene maatregel van bestuur aan te wijzen categorieën van andere geluidgevoelige gebouwen. 2.

Onze Minister van Infrastructuur en Milieu stelt vóór 30 juni 2012 en vervolgens vóór 30 juni van elk vijfde kalenderjaar een geluidbelastingkaart vast die betrekking heeft op een geluidbelasting Lden en geluidbelasting Lnight veroorzaakt door belangrijke luchthavens op woningen en bij algemene maatregel van bestuur aan te wijzen categorieën van andere geluidgevoelige gebouwen. 3. Onder geluidbelasting Lden wordt verstaan: geluidbelasting op een plaats en vanwege een bron als omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189) over alle perioden van 07.00 tot 19.00 uur, van 19.00 tot 23.00 uur en van 23.00 tot 07.00 uur van een jaar. Onder geluidbelasting Lnight wordt verstaan: geluidbelasting op een plaats en vanwege een bron als omschreven in bijlage I, onderdeel 2, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189) over alle perioden van 23.00 tot 07.00 uur van een jaar. 4. De geluidbelastingkaart geeft ten minste een weergave van: a.

de geluidbelasting Ldenen de geluidbelasting Lnight veroorzaakt door een belangrijke luchthaven in de periode van een jaar van 1 november van het tweede jaar voorafgaand aan het jaar van vaststelling van de geluidbelastingkaart tot en met 31 oktober van het jaar voorafgaand aan het jaar van vaststelling van de geluidbelastingkaart, en b. het aantal woningen en andere geluidgevoelige gebouwen en bewoners van woningen die aan bepaalde waarden van geluidbelasting Lden en geluidbelasting Lnight worden blootgesteld. 5.Bij regeling van Onze Minister van Infrastructuur en Milieu worden nadere regels gesteld omtrent de inhoud, vormgeving en inrichting van de geluidbelastingkaart. Ten behoeve van de bepaling van de geluidsbelasting Lden en de geluidsbelasting Lnight vanwege een luchthaven kunnen bij regeling van Onze Minister van Infrastructuur en Milieu nadere regels worden gesteld. Artikel 8a.46 1. De exploitant van een luchthaven verschaft ten behoeve van de vaststelling van de geluidbelastingkaart, bedoeld in artikel 8a.45, eerste of tweede lid, aan Onze Minister van Infrastructuur en Milieu op zijn verzoek alle noodzakelijke inlichtingen en gegevens. 2. Bij regeling van Onze Minister van Infrastructuur en Milieu kunnen nadere regels worden gesteld omtrent de te verschaffen inlichtingen en gegevens, waaronder de wijze waarop en de termijn waarbinnen deze moeten worden verschaft.

Artikel 8a.47 1. Onze Minister van Infrastructuur en Milieu geeft binnen één maand na vaststelling van de geluidbelastingkaart, bedoeld in artikel 8a.45, eerste of tweede lid, mededeling van deze vaststelling in één of meer dag-, nieuws- of huis-aanhuisbladen dan wel op andere geschikte wijze. Hierbij geeft hij aan op welke wijze kennis kan worden gekregen van de inhoud van de geluidbelastingkaart. 2. Onze Minister van Infrastructuur en Milieu: a. stelt de geluidbelastingkaart elektronisch ter beschikking van een ieder; b. voegt bij de geluidbelastingkaart een overzicht van de belangrijkste punten van die kaart.

Artikel 8a.48 1. Onze Minister van Infrastructuur en Milieu stelt vóór 18 mei 2008 aan de hand van de geluidbelastingkaart, bedoeld in artikel 8a.45, een actieplan vast met betrekking tot de luchthaven. Indien er sprake is van een belangrijke ontwikkeling die van invloed is op de geluidhindersituatie, en daarnaast vóór 18 mei 2013 en vervolgens tenminste elke vijf jaar na 18 juli 2013 wordt het actieplan opnieuw overwogen, en zo nodig aangepast. 2. Het actieplan bevat ten minste een beschrijving van: a. het te voeren beleid om geluidbelasting Lden en geluidbelasting Lnight te beperken, en b. de voorgenomen in de eerstvolgende vijf jaar te treffen maatregelen om overschrijding van in het luchthavenverkeerbesluit of luchthavenbesluit vastgestelde waarden van geluidbelasting Lden of geluidbelasting Lnight te voorkomen of ongedaan te maken en de te verwachten effecten van die maatregelen. 3. Op de voorbereiding van een actieplan is afdeling 3.4 van de Algemene wet bestuursrecht van toepassing. Zienswijzen kunnen naar voren worden gebracht door een ieder. 4. Bij regeling van Onze Minister van Infrastructuur en Milieu worden nadere regels gesteld omtrent de inhoud, vormgeving en inrichting van het actieplan. 5. Artikel 8a.47 is van overeenkomstige toepassing op de vaststelling van actieplannen.

Artikel 8a.49 Indien de belangrijke luchthaven een luchthaven van regionale betekenis is, treden bij de toepassing van de artikelen 8a.45 tot en met 8a.48 gedeputeerde staten van de provincie die het luchthavenbesluit heeft vastgesteld, in de plaats van Onze Minister van Infrastructuur en Milieu.

Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 Artikel 3.4 1. De ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder toe te passen aftrek op de geluidsbelasting vanwege een weg, van de gevel van woningen of van andere geluidsgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidsgevoelige terreinen bedraagt: a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is; b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is; c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden; d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder. 2.

In afwijking van het eerste lid wordt bij de vaststelling van een verschil tussen twee geluidsbelastingen, uitgegaan van de bij de vastgestelde waarde gehanteerde waarde voor de toe te passen aftrek ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder indien één van de geluidsbelastingen betrekking heeft op een vastgestelde ten hoogste toelaatbare waarde waarbij de in het eerste lid onder a of b genoemde waarde is gehanteerd en de berekening van de andere geluidsbelasting betrekking heeft op een situatie met een representatief te achten snelheid voor lichte motorvoertuigen van 70 km/uur of meer.

3. Berekening geluidsbelasting 3.1

Gebruikte rekenmethode weg- en railverkeerslawaai

De gebruikte rekenmethode is standaard-rekenmethode II van de regeling Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Het gebruikte computerprogramma is 'WinHavik' versie 9.1.0 van dirActivity-software. 3.2

Geluidsbelasting luchtvaartlawaai

Op basis van de geluidskaart “Schiphol etmaal”, kan geconcludeerd worden dat het plan ruim buiten de 55 dB contour is gelegen. Het bouwplan is niet geluidsbelast t.g.v. luchtvaartlawaai (zie bijlage III). 3.3

Invoergegevens situatie

De situatie rondom het plan is in het rekenmodel ingevoerd. Hierbij zijn onder andere het bouwplan en de gebouwen in de nabije omgeving ingevoerd. Het grootste deel van het bodemgebied in het rekenmodel bestaat vooral uit percelen rondom woningen, deels verhard en deels tuinen. Er is uitgegaan van een bodemfactor conform gegevens aangeleverd door 3D-datalab. Er zijn waarneempunten gelegd op de gevels van het bouwplan, op hoogte van 1,8 m 4,8 m en 7,8 (zie bijlage V). 3.4

Invoergegevens wegverkeer

De verkeersintensiteiten op de wegen, en de verkeerssnelheden van de categorieën motorvoertuigen die in de berekeningen zijn aangehouden, zijn weergegeven in tabel 2. De etmaalintensiteiten zijn verstrekt door de Omgevingsdienst West-Holland, geleverd zijn de intensiteiten voor het jaar 2030. Tabel 2: Verkeersintensiteiten voor de relevante wegen. weg

etmaalintensiteit [mvt/etm]

N461

9.461

N462

9.377

Westkanaalweg

3.716

Oostkanaalweg

1.874

Bloemenstraat

612

voertuigverdeling [%] uurintensiteit lichte mvt middelzw. mvt zware mvt uurintensiteit lichte mvt middelzw. mvt zware mvt uurintensiteit lichte mvt middelzw. mvt zware mvt uurintensiteit lichte mvt middelzw. mvt zware mvt uurintensiteit lichte mvt middelzw. mvt zware mvt

periode dag 6,9 86,0 11,3 2,7 6,8 85,0 13,0 2,0 6,41 80,6 12,5 6,9 6,41 80,6 12,5 6,9 6,48 85,0 10,6 4,4

avond 2,4 86,0 11,3 2,7 2,6 85,0 13,0 2,0 3,67 91,7 3,9 4,4 3,67 91,7 3,9 4,4 3,73 92,2 6,2 1,6

nacht 1,0 86,0 11,3 2,7 1,1 85,0 13,0 2,0 1,05 78,0 9,4 12,6 1,05 78,0 9,4 12,6 0,92 84,3 10,9 4,8

wegdek

snelheid [km/uur]

DAB

50/60

DAB

elementenverharding in keperverband

3.5

Resultaten geluidsbelasting wegverkeerslawaai

De resultaten van de berekeningen voor het maatgevend jaar 2030 zijn samengevat in tabel 3 en uitgebreider weergegeven in bijlage V. In tabel 3 zijn de resultaten weergegeven van het wegverkeerslawaai, die gebruikt worden voor toetsing aan de Wet Geluidhinder. Dit zijn de waarden van de geluidsbelasting Lden per weg apart, na aftrek van 2 dB, 3 dB, 4 dB of 5 dB volgens art. 110g Wgh. Per waarneempunt is hier alleen de hoogste waarde voor alle waarneemhoogten weergegeven. Daar waar deze geluidsbelasting hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeerslawaai (in onderstaande tabel met grijs weergegeven), dient een hogere waarde als toelaatbaar vastgesteld te worden (Hogerewaardebesluit). Tevens zijn in tabel 3 de resultaten samengevat van de geluidsbelasting Lden van het wegverkeerslawaai, cumulatief voor alle wegen, zonder aftrek van art. 110g Wgh. Per waarneempunt wordt hier alleen de hoogste waarde weergegeven. Een compleet overzicht voor alle waarneemhoogten is weergegeven in bijlage V. Daar waar de gecumuleerde geluidsbelasting van een van de gevels van het bouwplan hoger is dan 53 dB (in onderstaande tabel in grijs weergegeven), dient aangetoond te worden of de karakteristieke geluidwering van de gevels voldoende is. De in tabel 3 aangegeven rekenresultaten dienen gebruikt te worden bij het berekenen van de geluidwering van de gevels.

50 km/u wegen

1 2 3 4 5 6 7 8

voorgevel rechterzijgevel achtergevel linkerzijgevel voorgevel rechterzijgevel achtergevel linkerzijgevel

60 56 43 55 60 55 43 56

30 km/u wegen

43 46 40 32 41 36 34 34

Bloemenstraat (30 km/uur)

Oostkanaalweg

Westkanaalweg

N461/N462

ligging waarneempunt

nummers

waarneempunten

47 42 31 43 47 43 34 44

36 33 45 43 43 40 47 51

wegen gecumuleerd [Lcum] excl. aftrek art. 110g Wgh

Tabel 3: Berekende waarde van de geluidsbelasting op de gevel Lden [dB] incl. aftrek art. 110g Wgh, voor het maatgevend jaar 2030.

66 62 53 61 66 61 54 62

Uit de resultaten, na aftrek volgens artikel 110g Wgh, blijkt dat voor de N461/N462 niet wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De maximaal toelaatbare waarde van 63 dB wordt echter niet overschreden. De gecumuleerde geluidsbelasting excl. aftrek artikel 110g Wgh is op diverse plaatsen op de voor- en zijgevels van het bouwplan hoger dan 53 dB. Dit houdt in dat aangetoond moet worden met welke aanvullende voorzieningen (glas, suskasten, kierdichting, dakisolatie, enz.) er aan de eisen van het Bouwbesluit voldaan wordt. 3.6

Geluidsbelasting vanwege 30 km/u wegen

Conform de Wet geluidhinder zijn wegen die zijn uitgevoerd als wegen met een maximumsnelheid van 30 km/u niet gezoneerd. Geluidgevoelige objecten die naast een niet-gezoneerde weg zijn gelegen, behoeven niet in een akoestisch onderzoek betrokken te worden. De Bloemenstraat is een 30 km/u weg. Om inzicht te krijgen in de hoogte van de geluidsbelasting afkomstig van 30 km/u wegen, is deze vanuit het oogpunt van een goede ruimtelijke ordening wel bepaald.

4. Richtlijnen voor het vaststellen van Hogere waarde, Omgevingsdienst West-Holland De richtlijnen voor het vaststellen van Hogere waarde geeft het kader waarbinnen hogere waarden kunnen worden vastgesteld tot een zekere grenswaarde. De situaties waarvoor boven deze grenswaarde een hogere waarde nodig is (tot de maximale ontheffingswaarde) kunnen slechts bij hoge uitzondering worden verleend. Hierbij kan gedacht worden aan vervangende nieuwbouw waarbij binnen de bestaande structuur geen speelruimte is om bijvoorbeeld op grotere afstand van de weg te bouwen. De maximale waarde waarvoor deze notitie het kader geeft zijn 58 dB wegverkeerslawaai, 63 dB railverkeerslawaai en 55 dB(A) industrielawaai. Het geluidbeleid is er op gericht geen hogere dan deze grenswaarden te verlenen. Slechts bij hoge uitzondering kan een waarde worden vastgesteld boven deze waarden. Naast de criteria en voorwaarden uit Hoofdstuk 6 van de richtlijnen voor het vaststellen van hogere waarden Wet geluidhinder, is hiervoor afzonderlijk een uitgebreidere motivering nodig. Deze motivering moet duidelijk maken waarom het noodzakelijk is om van het geluidbeleid af te wijken. 4.1

Algemene criteria

Een hogere waarde kan slechts worden vastgesteld als maatregelen tot het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde onvoldoende doeltreffend zijn, of als er ernstige bezwaren zijn op het gebied van:  stedenbouwkundige;  verkeerskundige;  vervoerskundige;  landschappelijke of;  financiële aard. Bij het vaststellen van een hogere waarde zal ten minste een van deze criteria aan de orde moeten zijn. Deze criteria zullen per geval gemotiveerd moeten worden. Hiervoor is geen algemene motivering op te stellen. Dit betekent bijvoorbeeld dat inzichtelijk moet worden gemaakt waarom maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn, of dat een kosten-batenanalyse noodzakelijk is als gesteund wordt op het criterium van te grote financiële bezwaren, dan wel een gedegen ruimtelijke analyse nodig is bij ernstige stedenbouwkundige of landschappelijke bezwaren. 4.1.1 Bronmaatregelen Berekeningsresultaten tonen aan dat het toepassen van een stiller type wegdekverharding op de N461 en N462, bijvoorbeeld dunne deklagen B, een afname van de geluidsbelasting geeft van 2 á 3 dB. Deze afname is onvoldoende om -daar waar de geluidsbelasting de voorkeursgrenswaarde overschrijdt- de geluidsbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde. Hiermee is de bronmaatregel onvoldoende doeltreffend.

4.1.2 Overdrachtsmaatregelen Een geluidscherm kan slechts doelmatig worden toegepast wanneer de hoogte van het scherm in verhouding staat tot de hoogte van de achterliggende bebouwing. Een dergelijk scherm zal waarschijnlijk stuiten op bezwaren van stedenbouwkundige of landschappelijke aard.

4.2

Specifieke criteria voor vaststellen hogere waarde wegverkeerslawaai

Een hogere waarde kan slechts worden verleend als het betreft: 1. woningen die ter plaatse noodzakelijk zijn om redenen van grond- of bedrijfsgebondenheid, of; 2. woningen die in een gemeentelijke structuurvisie worden opgenomen, of; 3. woningen die door de gekozen situering een open plaats tussen aanwezige bebouwing opvullen, of; 4. woningen die ter plaatse gesitueerd worden als vervanging van bestaande bebouwing; 5. nog niet geprojecteerde woningen buiten de bebouwde kom die verspreid gesitueerd worden, of; 6. nog niet geprojecteerde woningen binnen de bebouwde kom die door de gekozen situering of bouwvorm een doelmatige akoestisch afschermende functie gaan vervullen voor andere woningen - in aantal ten minste de helft van het aantal woningen waaraan de afschermende functie wordt toegekend -, of voor andere geluidsgevoelige objecten, of; 7. geprojecteerde, in aanbouw zijnde of aanwezige woningen en een nog niet geprojecteerde weg voor zover die weg: a. een noodzakelijke verkeers- en vervoersfunctie zal vervullen of b. een zodanige verkeersverzamelfunctie zal vervullen, dat de aanleg van die weg zal leiden tot aanmerkelijk lagere geluidsbelastingen van woningen binnen de zone van een andere weg. én onder de voorwaarden: 8. bij een gevelbelasting hoger dan 53 dB wordt akoestische compensatie toegepast; 9.

voor nog niet geprojecteerde woningen kan alleen een hogere waarde dan 53 dB als de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting worden vastgesteld als voldoende verzekerd wordt, dat de verblijfsruimten, alsmede ten minste één van de tot de woning behorende buitenruimten niet aan de uitwendige scheidingsconstructie worden gesitueerd waar de hoogste geluidsbelasting optreedt, tenzij overwegingen van stedenbouw of volkshuisvesting zich daar tegen verzetten; in dat geval wordt de buitenruimte afsluitbaar uitgevoerd. 10. bij een waarde vanaf 53 dB wordt gestreefd naar ten minste één stille gevel (< 48 dB); 11. dove gevels worden bij voorkeur niet toegepast; indien toch noodzakelijk dan maximaal één dove gevel, bij voorkeur niet als voor- of achtergevel; 12. voor nog niet geprojecteerde woningen ter vervanging van bestaande woningen is een hogere waarde alleen mogelijk als de vervanging niet leidt tot: a. een ingrijpende wijziging van de bestaande stedenbouwkundige functie of structuur; b. een toename van het aantal geluidgehinderden met meer dan 100, gerekend op bouwplanniveau; 13. de hogere waarde bedraagt niet meer dan 58 dB. De woningen worden gesitueerd als vervanging van bestaande bebouwing. Er is een geluidsbelasting aanwezig hoger dan 53 dB, er dient gekeken te worden naar akoestische compensatie. Daarnaast dient gestreefd te worden naar ten minste één stille gevel.

De aan te vragen hogere waarde bedraagt meer dan 58 dB, er is een afzonderlijke (uitgebreide) motivering nodig waarom het noodzakelijk is om van het hogere waarde beleid af te wijken. Akoestische compensatie Een bouwplan voor twee woningen zou in principe ook uitgevoerd kunnen worden als een twee-onder-een-kapwoning. In dat geval zou er akoestische compensatie toegepast kunnen worden door de interne geluidwering uit te voeren met een isolatiewaarde (DnT,A,k en LnT,A) die 5 dB beter is dan wat het Bouwbesluit daarvoor voorschrijft. In dit geval bestaat het bouwplan uit twee vrijstaande woningen, waardoor er automatisch al voldaan wordt aan deze vorm van akoestische compensatie tussen de twee woningen onderling. Verder wordt er akoestische compensatie toegepast door het realiseren van een hogere karakteristieke geluidwering GA,k van de buitengevels waarmee een lager binnenniveau (Lbi) behaald wordt: in dit geval een GA,k van 36 dB i.p.v. de vereiste 33 dB. De indeling van de woningen is nog niet bekend. Hierdoor kan met de indeling rekening worden gehouden dat de verblijfsruimten zo min mogelijk worden gesitueerd aan de gevel waar de hoogste geluidsbelasting optreedt. Slaapkamers moeten zo veel mogelijk aan de achtergevel gerealiseerd worden. De tuinen zijn geheel rondom de woningen gelegen.

Hiermee zijn de buitenruimten slechts minimaal gelegen aan de gevel waar de hoogste geluidsbelasting optreedt. De tuinen gelegen aan de achterzijde van de woningen worden als geluidluw aangemerkt.

Stille gevel en stille buitenruimte De gecumuleerde geluidsbelasting op de achtergevel is < 48 dB en daarmee kan de achtergevel worden aangemerkt als een (extra) stille gevel. Om het geluidsniveau in de achtertuinen eventueel over een groter gebied verder te verlagen, zijn als voorbeeld 2 schermen gemodelleerd. Afmetingen van de schermen zijn als volgt:  Scherm 1: lengte loopt van woning tot woning, hoogte 2,0 m en massa minimaal 20 kg/m2.  Scherm 2: lengte ca. 30 m, parallel aan de Bloemenstraat, hoogte 2,0 m en massa minimaal 20 kg/m². In het rekenmodel is bepaald over welke breedte in de achtertuinen er dan sprake is van een stille buitenruimte, zie tevens tabel 4.

vrij, achtertuin

41 41 45 41 43 44 42 45 44 43 43 43 42

37 40 38 38 37 34 36 39 39 40 41 40 41

Bloemenstraat (30 km/uur)

Oostkanaalweg

Westkanaalweg

N461/N462

ligging waarneempunt

nummers 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

30 km/u wegen

32 30 34 32 32 33 32 35 34 33 33 33 32

44 42 44 44 42 41 42 44 44 44 42 42 42

wegen gecumuleerd [Lcum] incl. aftrek art. 110g Wgh

50 km/u wegen

waarneempunten

wegen gecumuleerd [Lcum] excl. aftrek art. 110g Wgh

Tabel 4: Berekende waarde van de geluidsbelasting op de gevel Lden [dB] incl. aftrek art. 110g Wgh, voor het maatgevend jaar 2030.

52 51 53 51 51 51 51 53 53 52 52 52 52

47 46 48 46 46 46 46 48 48 47 47 47 47

Er is echter gebleken dat dergelijke aanvullende maatregelen om de geluidbelasting in de buitenruimte te verlagen, vanuit stedenbouwkundig oogpunt niet wenselijk zijn.

5. Conclusie Voor de locatie Westkanaalweg 31 en 32 te Papenveer is een plan in ontwikkeling voor de nieuwbouw van 2 woningen. De gevels van dit plan zijn geluidsbelast door weg- en luchtverkeerslawaai. Het bouwplan is gelegen binnen de geluidszones van: • wegverkeerslawaai afkomstig van de volgende wegen: N461; N462; Westkanaaweg; Oostkanaalweg. Daarnaast liggen er rondom het bouwplan de volgende 30-km/uur-wegen, die volgens de Wet Geluidhinder geen geluidszone hebben. Deze wegen zijn voor beoordeling van een goede ruimtelijke ordening meegenomen in het akoestisch onderzoek: Bloemenstraat. De geluidsbelasting ten gevolge van het wegverkeerslawaai is in dit rapport berekend, middels de Standaard Rekenmethode 2 voor wegverkeerslawaai. De hoogst berekende geluidsbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai overschrijdt op enkele punten de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Er wordt wel voldaan aan de maximaal toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB voor wegverkeerslawaai. Er dient een verzoek om hogere waarde te worden ingediend. Tabel 5: Overzicht aan te vragen hogere grenswaarden Wgh. geluidsgevoelig object: woning gesitueerd aan N461

aantal 2

geluidsbron

hogere grenswaarden [dB] t/m maximaal (incl. aftrek art. 110g Wgh)

wegverkeerslawaai

60 dB

Vlissingen, 19 maart 2021

T.J. Wattel S&W Consultancy

I.Bijlage “Situatie”

LEGENDA Plangebied Plangebied

Enkelbestemmingen T WA W

Tuin Water Wonen

Dubbelbestemmingen WR-A1 WS-WK

Waarde - Archeologie 1 Waterstaat - Waterkering

Gebiedsaanduidingen luchtvaartverkeerzone

Bouwvlakken bouwvlak

WR-A1

Maatvoeringen 2

maximum aantal wooneenheden

W T 2

Verklaringen ondergrond

WS-WK WESTKANAALWEG 31 EN 32, PAPENVEER BESTEMMINGSPLAN Gemeente Nieuwkoop NL.IMRO.0569.bpTARwestkaw31U32-on01

Concept:

24-12-2019 / ES

Schaal en formaat

1 : 1000 / A4

Voorontwerp:

..-..-....

Projectnummer:

2019 / 23

Ontwerp:

20-02-2020 / MV

Tekeningnummer:

19INTVI023-002.dwg

Vastgesteld:

..-..-....

IntROview B.V. Sterrenlaan 24 2743 LS Waddinxveen telefoon 0182 630480 www.introview.nl info@introview.nl verbeelding: www.viewpoint.nl

1^^1 \^^^.

/ \

l v

r "l

-ï>-

•<«.

i'=.-J

}1<

^ \

A/ejAé n^fs/wee)-

S, o

ÏS'

^es^nGO/i^e^ óf en >5i ^pen\/eer\ /G-05-^0^0. schoof ^:^oo/A3 KRAA h BE ARCHITECTENB

II.Bijlage “Verkeersgegevens”

Thierry Wattel Van: Verzonden: Aan: CC: Onderwerp: Bijlagen:

Buurman, MW <mw.buurman@pzh.nl> donderdag 12 december 2019 13:13 Thierry Wattel Zuidholland RE: Uw melding is afgehandeld KCC1912 0184 N461.xlsx

Goedemorgen heer Wattel, Bijgevoegd uw aanvraag verkeersgegevens voor de N461. Ik maak u er op attent dat de verkeersintensiteiten voor 2019 pas rond maart 2020 beschikbaar zullen zijn. Daarom heb ik de laatste gegevens van 2018 hiervoor gebruikt.

Indien u nog vragen heeft hoor ik deze graag. Met vriendelijke groet Mathijs Buurman,

Met vriendelijke groet, Buurman, Mathijs Beleidsondersteunend medewerker: Bureau Beleidsrealisatie Afdeling Mobiliteit en Milieu mw.buurman@pzh.nl Tel: 070 441 73 10: Mob: 06 500 574 19 Werkdagen: maandag, dinsdag, woensdag, donderdag, vrijdag Provincie Zuid-Holland | Zuid-Hollandplein 1 Postbus 90602 | 2509 LP Den Haag www.zuid-holland.nl -Wanneer u de provincie Zuid-Holland een e-mail stuurt, ontvangt u binnen 2 werkdagen een reactie en binnen twee weken een antwoord. Al uw informatie wordt vertrouwelijk behandeld. Persoons- of adresgegevens worden uitsluitend gebruikt waarvoor u ze heeft verstrekt. Uw e-mailbericht wordt op een goede en veilige manier gearchiveerd. -Vragen kunt u stellen via het contactformulier.

Van: Thierry Wattel <thierry@s-w.nl> Verzonden: vrijdag 6 december 2019 11:26 Aan: Kuijpers - Hoogeveen, D <d.kuijpers@pzh.nl> Onderwerp: FW: Uw melding is afgehandeld KCC1912 0184 Geachte mevrouw Kuijpers, beste Danielle, Bijgaand het ingevulde aanvraag formulier t.b.v. de aanvraag van verkeersgegevens. Met vriendelijke groet, Ter bescherming v an uw priv acy is deze afbeelding niet automatisch v an internet gedownload. S&W Consultancy

Thierry Watte thierry@s w S&W C su ta cy 0118 44 22 70

I be p w e sdag afwe ig www s w

u""er 22037535

Van: Klant Contact Centrum Provincie Zuid-Holland <zuidholland@pzh.nl> Verzonden: vrijdag 6 december 2019 11:13 Aan: Thierry Wattel <thierry@s-w.nl> Onderwerp: Uw melding is afgehandeld KCC1912 0184

-----Original Message-----

Melding: KCC1912 0184

Geachte heer Wattel, Wij hebben uw melding KCC1912 0184 afgehandeld. Onze reactie vindt u hieronder: Onze reactie:

Wij hebben uw e-mail met uw verzoek om verkeerstellingen in goede orde ontvangen. Hierbij zenden wij u het aanvraagformulier toe voor de intensprognosegegevens. Zie hiervoor de bijlage. U kunt uw ingevulde aanvraagformulier per e-mail zenden naar: Danielle Kuypers-Hoogeveen d.kuijpers@pzh.nl of per post versturen naar: Provincie Zuid-Holland Dienst Beheer Infrastructuur t.a.v. mw. D. Kuijpers – Hoogeveen Postbus 90602 2509 LP DEN HAAG

Uw melding:

Vlissingen, 06-12-2019 Betreft: Aanvraag verkeersgegevens Geachte heer/mevrouw, Er is aan ons als adviesbureau gevraagd berekeningen op te stellen van de geluidsbelasting door wegverkeer, op de gevels van een bouwplan aan de Westkanaalweg 31 & 32 te Papenveer. Voor het opstellen van de berekeningen zou ik voor de volgende wegen graag de onderstaande gegevens ontvangen: - Westkanaalweg (N461); - Schilkerweg (N462). - een prognose van de totale etmaalintensiteit, voor het representatieve jaar 2030; - bij deze etmaalintensiteit de gemiddelde daguur-, avonduur- en nachtuurintensiteit; - bij deze intensiteiten de verdelingen over de categorieën lichte motorvoertuigen, middelzware motorvoertuigen en zware motorvoertuigen; - de maximaal toegestane snelheid op deze wegen; - het type wegdekverharding, bijvoorbeeld d.a.b, klinkers, SMA 0/6, zoab of anders. 2

Traject N 461

2018

2030

461067270 N 460 (Oostkanaalweg) - N 462 (Schilkerweg)

4870

5621

4610672701 heen

2395

2740

4610672702 terug

2475

2881

Licht N 461

Middel 4187

549

133

4610672701 heen

2060

272

4610672702 terug

2128

277

Dag (7-19) N 461

asf. SMA -nl 11b asf. SMA -nl 11b

Zwaar

461067270 N 460 (Oostkanaalweg) - N 462 (Schilkerweg)

Avond (19-23)

Nacht (23-7)

461067270 N 460 (Oostkanaalweg) - N 462 (Schilkerweg)

4061

462

346

4610672701 heen

1961

211

223

4610672702 terug

2100

251

124

50 60

Thierry Wattel Van: Verzonden: Aan: Onderwerp: Bijlagen:

Edward van 't Zelfde <e.vantzelfde@nieuwkoop.nl> woensdag 11 december 2019 10:07 Thierry Wattel RE: Aanvraag verkeersgegevens MODELUITVOER - INTENSITEITEN.zip

Beste heer Wattel, hierbij stuur ik u de gevraagde gegevens zoals gesteld in uw e-mail van 9 december. Echter onze beschikbare gegevens zijn uit 2017 en kunnen daarom reeds achterhaald zijn. Op de website van Metropoolregio Rotterdam Den Haag kan het meest recente verkeersmodel worden opgevraagd: https://mrdh.nl/project/verkeersmodel De Schilkerweg en Westkanaalweg zijn in eigendom en beheer bij de provincie Zuid Holland. Qua verharding is dit asfalt, maar het exacte type (ZOAB/ SMA/ DAB) weet ik niet. De wegbeheerder van de provincie Zuid Holland zou hier een antwoord op kunnen geven. https://www.zuid-holland.nl/contact/ Westkanaalweg (N461) In eigendom en beheer bij de provincie Zuid Holland Maximum snelheid bibeko : 50 km/uur Maximum snelheid bubeko: 60 km/uur Schilkerweg (N462) In eigendom en beheer bij de provincie Zuid Holland Maximum snelheid bibeko : 50 km/uur Maximum snelheid bubeko: 60 km/uur Bloemenstraat Maximum snelheid bibeko : 30 km/uur Elementenverharding Oostkanaalweg Maximum snelheid bibeko : 30 km/uur Maximum snelheid bubeko: 60 km/uur Asfaltverharding DAB 0/16 Ik verwacht u hiermee voldoende geïnformeerd te hebben. Met vriendelijke groeten, Edward van ‘t Zelfde Afdeling Beheer Openbare Ruimte Medewerker Verkeer

Bezoekadres: Teylersplein 1, 2441 LE Nieuwveen Postadres: Postbus 1, 2460 AA Ter Aar Telefoon: 0172521223 Mobiel: 0625777560 E-mail: e.vantzelfde@nieuwkoop.nl Internet: www.nieuwkoop.nl

Van: Thierry Wattel <thierry@s-w.nl> Verzonden: vrijdag 6 december 2019 08:17 Aan: Gemeente Nieuwkoop <info@nieuwkoop.nl> Onderwerp: Aanvraag verkeersgegevens Vlissingen, 06-12-2019 Betreft: Aanvraag verkeersgegevens Geachte heer/mevrouw, Er is aan ons als adviesbureau gevraagd berekeningen op te stellen van de geluidsbelasting door wegverkeer, op de gevels van een bouwplan aan de Westkanaalweg 31 & 32 te Papenveer. Voor het opstellen van de berekeningen zou ik voor de volgende wegen graag de onderstaande gegevens ontvangen:  Westkanaalweg (N461);  Schilkerweg (N462);  Bloemenstraat;  Oostkanaalweg. - een prognose van de totale etmaalintensiteit, voor het representatieve jaar 2030; - bij deze etmaalintensiteit de gemiddelde daguur-, avonduur- en nachtuurintensiteit; - bij deze intensiteiten de verdelingen over de categorieën lichte motorvoertuigen, middelzware motorvoertuigen en zware motorvoertuigen; - de maximaal toegestane snelheid op deze wegen; - het type wegdekverharding, bijvoorbeeld d.a.b, klinkers, SMA 0/6, zoab of anders. Ik hoop dat u mij aan bovengenoemd gegevens kunt helpen, of anders door kunt verwijzen naar de juiste persoon. In afwachting van uw reactie, waarvoor bij voorbaat dank. Met vriendelijke groet,

Ter bescherming v an uw priv acy is deze afbeelding niet automatisch v an internet gedownload. S&W Consultancy

Thierry Watte thierry@s w S&W C su ta cy 0118 44 22 70 I be p w e sdag afwe ig www s w

u""er 22037535

III.Bijlage “Gegevens luchtvaartlawaai”

III

Geluidsbelastingkaarten luchthaven Schiphol voor het gebruiksjaar 2016

Achtergrond De Europese Richtlijn Omgevingslawaai verplicht lidstaten om elke vijf jaar geluidsbelastingkaarten vast te stellen van de geluidssituatie van relevante geluidbronnen zoals de luchthaven Schiphol. De informatie in deze kaarten dient drie doelen: het publiek informeren over de geluidssituatie, de Europese Commissie van gegevens voorzien over deze geluidssituatie en als basis voor nog vast te stellen actieplannen. De richtlijn is sinds 2004 in de Nederlandse wetgeving verankerd. Dit is de derde keer dat de kaarten voor luchthaven Schiphol zijn vastgesteld. De eerste keer was in 2007 voor het gebruiksjaar 2006 en de tweede keer in 2012 voor het gebruiksjaar 2011. Deze notitie bevat de resultaten van de geluidbelastingkaarten voor de lucht haven Schiphol voor het gebruiksjaar 2016.

Welke informatie bevatten de geluidsbelastingkaarten? De kaarten geven inzicht in de geluidsbelasting in het voorgaande jaar, hier het gebruiksjaar voor de luchthaven Schiphol dat liep van 1 november 2015 tot 1 november 2016. In de tabellen die bij de kaarten horen, wordt onder meer aangegeven hoeveel woningen en andere geluidsgevoelige gebouwen en bewoners van woningen in 2016 aan bepaalde waarden van de geluidsbelasting werden blootgesteld. Voor de woningtellingen is het BAG woningbouwbestand 2016 gebruikt.

Waar kunt u de geluidsbelastingkaarten inzien? De kaarten zijn voor eenieder in te zien op Internet. Voor de luchthaven Schiphol bezoekt u daarvoor de website www.rijksoverheid.nl.

Geen bezwaar en beroep De geluidsbelastingkaarten zijn bedoeld om het publiek te informeren. Tegen de vaststelling daarvan is daarom geen bezwaar of beroep mogelijk.

Vervolg: Actieplannen De kaarten vormen de basis voor het tweede Actieplan Omgevingslawaai van Schiphol, dat de staatsecretaris van Infrastructuur en Milieu medio 2018 moet vaststellen. In het actieplan zal een overzicht gegeven worden van het bestaande geluidbeleid voor de luchthaven Schiphol en een beschrijving van de voor genomen geluidsmaatregelen in de volgende 5 jaar. Het ontwerp van het actieplan zal naar verwachting eind 2017 worden gepubliceerd, waarbij eenieder een zienswijze kan indienen.

2 | Ministerie van Infrastructuur en Milieu

Bijlage A Geluidsbelastingkaart over 2016 inLden

Geluidsbelastingkaarten luchthaven Schiphol voor het gebruiksjaar 2016 | 3

Tellingen: • aantal woningen is afgerond op honderdtallen • aantal inwoners = 2,2 x aantal woningen (niet afgerond), daarna afgerond op honderdtallen. Dit is conform de methode die is voorgeschreven in de ROL.

Referentienummers berekeningsresultaten: • Lden :NLRF 20161109100239

Woningtelling Schiphol per gemeente - Lden, gebruiksjaar 2016 Tellingen woningen en inwoners per gemeente (Lden):

Provincie

Gemeente

Noord-Holland

Aalsmeer

Lden (dB)

Woningen

Inwoners

55-59

1.100

2.500

60-64

700

1.600

65-69

100

300

55-59

4.600

10.000

60-64

100

300

Amsterdam

55-59

1.000

2.200

Haarlemmerliede en Spaarnwoude

55-59

400

800

Haarlemmermeer

55-59

5.600

12.300

60-64

500

1.100

65-69

100

200

Amstelveen

Uitgeest

55-59

100

Uithoorn

55-59

6.200

13.700

Zaanstad

55-59

800

1.700

60-64

100

300

Utrecht

De Ronde Venen

55-59

100

Zuid-Holland

Kaag en Braassem

55-59

300

700

Nieuwkoop

55-59

200

400

21.800

48.300

* Aantal woningen<100

Totalen en oppervlaktes - Lden, gebruiksjaar 2016 Tabel 1 | Woningen en inwoners totaal

Lden (dB)

Woningen

Inwoners

55-59

20.200

44.500

60-64

1.400

3.300

65-69

200

500

70-74

75 en hoger

Totaal

21.800

48.300

4 | Ministerie van Infrastructuur en Milieu

Telling oppervlaktes Lden

Lden (dB)

Per schil (km²)

Cumulatief (km²)

55-59

149,86

197,65

60-64

47,79

69,34

65-69

21,55

27,76

70-74

6,21

9,55

75 en hoger

3,34

Geluidsbelastingkaarten luchthaven Schiphol voor het gebruiksjaar 2016 | 5

Bijlage B Geluidsbelastingkaart over 2016 in Lnight

6 | Ministerie van Infrastructuur en Milieu

Tellingen: • aantal woningen is afgerond op honderdtallen • aantal inwoners = 2,0 x aantal woningen (niet afgerond), daarna afgerond op honderdtallen.

Referentienummers berekeningsresultaten: • Lnight: NLRF 20161109100319

Woningtelling Schiphol per gemeente - Lnight, gebruiksjaar 2016 Tellingen woningen en inwoners per gemeente (Lnight)

Provincie

Gemeente

Lnight (dB)

Woningen

Inwoners

Noord Holland

Amstelveen

50-54

300

600

Haarlemmermeer

50-54

400

800

55-59

100

200

50-54

300

600

Totaal

1.100

2.200

Zaanstad

• Woningen en inwoners Lnight

Lnight (dB)

Woningen

Inwoners

50-54

1.000

2.000

55-59

100

200

60-64

65-69

70 en hoger

Totaal

1.100

2.200

Contour oppervlaktes Lnight

Lnight (dB)

per schil (km²)

Cumulatief (km²)

50-54

44,27

61,18

55-59

16,91

22,99

60-64

6,08

8,17

65-69

2,09

2,34

70 en hoger

0,25

Geluidsbelastingkaarten luchthaven Schiphol voor het gebruiksjaar 2016 | 7

Dit is een uitgave van het

Ministerie van Infrastructuur en Milieu Postbus 20901 | 2500 ex Den Haag www.rijksoverheid.nl/ienm Juni 2017

IV.Bijlage “Rekenmodel geluidsbelasting”

S & W consultancy Vlissingen [2191268] - Westkanaalweg 31 en 32 te Papenveer project opdrachtgever Waterrijck v.o.f. objecten bebouwing rijlijn scherp scherm waarneempunt gevel +

omschrijving Ingevoerd rekenmodel gehele situatie bebouwing, rijlijnen alle waarneemhoogten

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software -- [Lden] 2191268 - SRMII - V2_WH91 - Achtergevel per woning - kopie Frank - kopie.mdb

200

schaal: 1 : 2000

S & W consultancy Vlissingen [2191268] - Westkanaalweg 31 en 32 te Papenveer project opdrachtgever Waterrijck v.o.f. objecten bebouwing rijlijn scherp scherm waarneempunt gevel +

omschrijving Ingevoerd rekenmodel gehele situatie bebouwing, rijlijnen alle waarneemhoogten

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software -- [Lden] 2191268 - SRMII - V2_WH91 - Achtergevel per woning - kopie Frank - kopie.mdb

200

schaal: 1 : 2000

S & W consultancy Vlissingen [2191268] - Westkanaalweg 31 en 32 te Papenveer project opdrachtgever Waterrijck v.o.f. objecten bebouwing rijlijn scherp scherm waarneempunt gevel +

omschrijving Ingevoerd rekenmodel ligging waarneempunten

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software -- [Lden] 2191268 - SRMII - V2_WH91 - Achtergevel per woning - kopie Frank - kopie.mdb

schaal: 1 : 500

S & W consultancy Vlissingen [2191268] - Westkanaalweg 31 en 32 te Papenveer project opdrachtgever Waterrijck v.o.f. objecten bebouwing rijlijn scherp scherm waarneempunt vrij +

omschrijving Ingevoerd rekenmodel ligging waarneempunten

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software -- [Lden] 2191268 - SRMII - V2_WH91 - Achtergevel per woning - kopie Frank - kopie.mdb

schaal: 1 : 500

V.Bijlage “Rekenresultaten geluidsbelasting”

S & W consultancy Vlissingen [2191268] - Westkanaalweg 31 en 32 te Papenveer project opdrachtgever Waterrijck v.o.f. objecten bebouwing rijlijn hardzachtlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Rekenresultaten Lden [dB] t.g.v. de N461/N462 Incl. aftrek art. 110g Wgh alle waarneemhoogten

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software VL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4) [Lden] grp:1 0 2191268 - SRMII - V2_WH91 - Achtergevel per woning - zonder schermen.mdb

schaal: 1 : 500

S & W consultancy Vlissingen [2191268] - Westkanaalweg 31 en 32 te Papenveer project opdrachtgever Waterrijck v.o.f. objecten bebouwing rijlijn hardzachtlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Rekenresultaten Lden [dB] t.g.v. de Westkanaalweg Incl. aftrek art. 110g Wgh alle waarneemhoogten

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software VL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4) [Lden] grp:2 0 2191268 - SRMII - V2_WH91 - Achtergevel per woning - zonder schermen.mdb

schaal: 1 : 500

S & W consultancy Vlissingen [2191268] - Westkanaalweg 31 en 32 te Papenveer project opdrachtgever Waterrijck v.o.f. objecten bebouwing rijlijn hardzachtlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Rekenresultaten Lden [dB] t.g.v. de Oostkanaalweg Incl. aftrek art. 110g Wgh alle waarneemhoogten

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software VL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4) [Lden] grp:3 0 2191268 - SRMII - V2_WH91 - Achtergevel per woning - zonder schermen.mdb

schaal: 1 : 500

S & W consultancy Vlissingen [2191268] - Westkanaalweg 31 en 32 te Papenveer project opdrachtgever Waterrijck v.o.f. objecten bebouwing rijlijn hardzachtlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Rekenresultaten Lden [dB] t.g.v. de Bloemenstraat Incl. aftrek art. 110g Wgh alle waarneemhoogten

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software VL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4) [Lden] grp:4 0 2191268 - SRMII - V2_WH91 - Achtergevel per woning - zonder schermen.mdb

schaal: 1 : 500

S & W consultancy Vlissingen [2191268] - Westkanaalweg 31 en 32 te Papenveer project opdrachtgever Waterrijck v.o.f. objecten bebouwing rijlijn hardzachtlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Rekenresultaten Lden [dB] alle wegen gecumuleerd Excl. aftrek art. 110g Wgh alle waarneemhoogten

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software VL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4) [Lden] 0 2191268 - SRMII - V2_WH91 - Achtergevel per woning - zonder schermen.mdb

schaal: 1 : 500

VI.Bijlage “Rekenresultaten geluidsbelasting, met geluidschermen”

S & W consultancy Vlissingen [2191268] - Westkanaalweg 31 en 32 te Papenveer project opdrachtgever Waterrijck v.o.f. objecten bebouwing rijlijn scherp scherm waarneempunt gevel +

omschrijving Rekenresultaten Lden [dB] t.g.v. de N461/N462 Incl. aftrek art. 110g Wgh alle waarneemhoogten

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software VL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4) [Lden] grp:1 0 2191268 - SRMII - V2_WH91 - Achtergevel per woning - kopie Frank - kopie.mdb

schaal: 1 : 500

S & W consultancy Vlissingen [2191268] - Westkanaalweg 31 en 32 te Papenveer project opdrachtgever Waterrijck v.o.f. objecten bebouwing rijlijn scherp scherm waarneempunt gevel +

omschrijving Rekenresultaten Lden [dB] t.g.v. de Westkanaalweg Incl. aftrek art. 110g Wgh alle waarneemhoogten

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software VL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4) [Lden] grp:2 0 2191268 - SRMII - V2_WH91 - Achtergevel per woning - kopie Frank - kopie.mdb

schaal: 1 : 500

S & W consultancy Vlissingen [2191268] - Westkanaalweg 31 en 32 te Papenveer project opdrachtgever Waterrijck v.o.f. objecten bebouwing rijlijn scherp scherm waarneempunt gevel +

omschrijving Rekenresultaten Lden [dB] t.g.v. de Oostkanaalweg Incl. aftrek art. 110g Wgh alle waarneemhoogten

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software VL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4) [Lden] grp:3 0 2191268 - SRMII - V2_WH91 - Achtergevel per woning - kopie Frank - kopie.mdb

schaal: 1 : 500

S & W consultancy Vlissingen [2191268] - Westkanaalweg 31 en 32 te Papenveer project opdrachtgever Waterrijck v.o.f. objecten bebouwing rijlijn scherp scherm waarneempunt gevel +

omschrijving Rekenresultaten Lden [dB] t.g.v. de Bloemenstraat Incl. aftrek art. 110g Wgh alle waarneemhoogten

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software VL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4) [Lden] grp:4 0 2191268 - SRMII - V2_WH91 - Achtergevel per woning - kopie Frank - kopie.mdb

schaal: 1 : 500

S & W consultancy Vlissingen [2191268] - Westkanaalweg 31 en 32 te Papenveer project opdrachtgever Waterrijck v.o.f. objecten bebouwing rijlijn scherp scherm waarneempunt gevel +

omschrijving Rekenresultaten Lden [dB] alle wegen gecumuleerd Excl. aftrek art. 110g Wgh alle waarneemhoogten

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software VL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4) [Lden] 0 2191268 - SRMII - V2_WH91 - Achtergevel per woning - kopie Frank - kopie.mdb

schaal: 1 : 500

S & W consultancy Vlissingen [2191268] - Westkanaalweg 31 en 32 te Papenveer project opdrachtgever Waterrijck v.o.f. objecten bebouwing rijlijn scherp scherm waarneempunt vrij +

omschrijving Rekenresultaten Lden [dB] geluidluwe buitenruimte alle wegen gecumuleerd Excl. aftrek art. 110g Wgh Waarneemhoogte 1,20 m

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software VL [Lden] 2191268 - SRMII - V2_WH91 - Achtergevel per woning - kopie Frank - kopie.mdb

schaal: 1 : 500

VII.Bijlage “Gegevens rekenmodel en resultaten in tabelvorm”

VII

S & W consultancy Vlissingen

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

[2191268] - Westkanaalweg 31 en 32 te Papenveer Waterrijck v.o.f. S&W Consultancy 911 eerste situatie

uitsnede:

basismodel

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai

railverkeerslawaai

industrielawaai

þ þ

n.v.t.

16.5.2 (build5) srmii16;rekenhart16;rmg2012

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie:

þ þ

0% 19-03-2021

rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

21:10

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek:

2 graden 5 graden

2 graden

n.v.t.

5 graden

n.v.t.

vaste sectorhoek:

n.v.t.

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

rekenmethode:

HMRI 1999

meteo correctie:

þ ¨

jaargetijde zomer: opmerking

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

19-03-2021 21:24

S & W consultancy Vlissingen

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

m1 adres

0.0

-1.2

0.0

-1.2

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk gevel

gevel

Wnp 1

Wnp 2

Wnp 3

Wnp 4

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

totaal (0) totaal (0) totaal (0) N461/N462 (1) N461/N462 (1) N461/N462 (1) Westkanaalweg (2) Westkanaalweg (2) Westkanaalweg (2) Oostkanaalweg (3) Oostkanaalweg (3) Oostkanaalweg (3) Bloemenstraat (4) Bloemenstraat (4) Bloemenstraat (4) totaal (0) totaal (0) totaal (0) N461/N462 (1) N461/N462 (1) N461/N462 (1) Westkanaalweg (2) Westkanaalweg (2) Westkanaalweg (2) Oostkanaalweg (3) Oostkanaalweg (3) Oostkanaalweg (3) Bloemenstraat (4) Bloemenstraat (4) Bloemenstraat (4) totaal (0) totaal (0) totaal (0) N461/N462 (1) N461/N462 (1) N461/N462 (1) Westkanaalweg (2) Westkanaalweg (2) Westkanaalweg (2) Oostkanaalweg (3) Oostkanaalweg (3) Oostkanaalweg (3) Bloemenstraat (4) Bloemenstraat (4) Bloemenstraat (4) totaal (0) totaal (0) totaal (0) N461/N462 (1)

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1.8 4.8 7.8 1.8 4.8 7.8 1.8 4.8 7.8 1.8 4.8 7.8 1.8 4.8 7.8 1.8 4.8 7.8 1.8 4.8 7.8 1.8 4.8 7.8 1.8 4.8 7.8 1.8 4.8 7.8 1.8 4.8 7.8 1.8 4.8 7.8 1.8 4.8 7.8 1.8 4.8 7.8 1.8 4.8 7.8 1.8 4.8 7.8 1.8

dag avond nacht

Lden

af Lden(*) Letm

63.85 64.89 65.00 63.68 64.68 64.76 44.14 46.06 47.12 47.41 49.59 50.46 39.07 40.57 40.63 58.99 60.69 60.85 58.63 60.26 60.33 46.41 48.73 49.76 41.72 44.66 45.87 36.67 37.57 36.24 48.48 50.49 51.73 40.33 42.20 46.89 42.12 43.28 40.91 31.41 32.23 35.14 46.23 48.60 49.27 58.85 59.94 60.16 58.51

64.60 65.65 65.77 64.41 65.41 65.49 45.49 47.42 48.48 48.77 50.95 51.82 39.83 41.33 41.39 59.77 61.49 61.68 59.36 61.01 61.09 47.76 50.09 51.12 43.08 46.02 47.23 37.42 38.33 37.00 49.41 51.40 52.59 41.12 43.02 47.76 43.49 44.65 42.27 32.75 33.58 36.50 46.99 49.37 50.03 59.60 60.70 60.92 59.23

65 66 66 59 60 60 40 42 43 44 46 47 35 36 36 60 61 62 54 56 56 43 45 46 38 41 42 32 33 32 49 51 53 36 38 43 38 40 37 28 29 31 42 44 45 60 61 61 54

59.32 60.38 60.51 59.11 60.11 60.19 40.79 42.69 43.72 44.02 46.18 47.04 34.89 36.39 36.44 54.53 56.27 56.47 54.07 55.72 55.81 43.06 45.34 46.37 38.32 41.26 42.45 32.46 33.38 32.05 44.49 46.49 47.61 35.87 37.80 42.58 38.77 39.88 37.49 27.78 28.64 31.66 42.07 44.48 45.12 54.33 55.44 55.66 53.93

55.63 56.69 56.82 55.43 56.44 56.52 36.84 38.80 39.86 40.14 42.33 43.21 30.74 32.25 32.30 50.83 52.56 52.76 50.39 52.04 52.13 39.12 41.47 42.50 34.46 37.41 38.62 28.34 29.24 27.91 40.47 42.44 43.63 32.18 34.09 38.87 34.86 36.04 33.67 24.20 25.02 27.91 37.90 40.26 40.94 50.63 51.73 51.96 50.25

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

65.63 66.69 66.82 65.43 66.44 66.52 46.84 48.80 49.86 50.14 52.33 53.21 40.74 42.25 42.30 60.83 62.56 62.76 60.39 62.04 62.13 49.12 51.47 52.50 44.46 47.41 48.62 38.34 39.24 37.91 50.47 52.44 53.63 42.18 44.09 48.87 44.86 46.04 43.67 34.20 35.02 37.91 47.90 50.26 50.94 60.63 61.73 61.96 60.25

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Letm(*)

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

66 67 67 60 61 62 42 44 45 45 47 48 36 37 37 61 63 63 55 57 57 44 46 47 39 42 44 33 34 33 50 52 54 37 39 44 40 41 39 29 30 33 43 45 46 61 62 62 55

dag(^) avond(^) nacht(^) 63.85 64.89 65.00 63.68 64.68 64.76 44.14 46.06 47.12 47.41 49.59 50.46 39.07 40.57 40.63 58.99 60.69 60.85 58.63 60.26 60.33 46.41 48.73 49.76 41.72 44.66 45.87 36.67 37.57 36.24 48.48 50.49 51.73 40.33 42.20 46.89 42.12 43.28 40.91 31.41 32.23 35.14 46.23 48.60 49.27 58.85 59.94 60.16 58.51

19-03-2021 21:24

S & W consultancy Vlissingen (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

0.0

m1 adres

-1.4

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

gevel

Wnp 5

Wnp 6

Wnp 7

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

N461/N462 (1) N461/N462 (1) Westkanaalweg (2) Westkanaalweg (2) Westkanaalweg (2) Oostkanaalweg (3) Oostkanaalweg (3) Oostkanaalweg (3) Bloemenstraat (4) Bloemenstraat (4) Bloemenstraat (4) totaal (0) totaal (0) totaal (0) N461/N462 (1) N461/N462 (1) N461/N462 (1) Westkanaalweg (2) Westkanaalweg (2) Westkanaalweg (2) Oostkanaalweg (3) Oostkanaalweg (3) Oostkanaalweg (3) Bloemenstraat (4) Bloemenstraat (4) Bloemenstraat (4) totaal (0) totaal (0) totaal (0) N461/N462 (1) N461/N462 (1) N461/N462 (1) Westkanaalweg (2) Westkanaalweg (2) Westkanaalweg (2) Oostkanaalweg (3) Oostkanaalweg (3) Oostkanaalweg (3) Bloemenstraat (4) Bloemenstraat (4) Bloemenstraat (4) totaal (0) totaal (0) totaal (0) N461/N462 (1) N461/N462 (1) N461/N462 (1) Westkanaalweg (2) Westkanaalweg (2) Westkanaalweg (2) Oostkanaalweg (3) Oostkanaalweg (3)

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4.8 7.8 1.8 4.8 7.8 1.8 4.8 7.8 1.8 4.8 7.8 1.8 4.8 7.8 1.8 4.8 7.8 1.8 4.8 7.8 1.8 4.8 7.8 1.8 4.8 7.8 1.8 4.8 7.8 1.8 4.8 7.8 1.8 4.8 7.8 1.8 4.8 7.8 1.8 4.8 7.8 1.8 4.8 7.8 1.8 4.8 7.8 1.8 4.8 7.8 1.8 4.8

(^) VL: ex. optrektoeslag

dag avond nacht

Lden

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

59.57 59.69 26.84 29.94 35.61 44.99 46.04 47.13 43.97 46.11 46.94 63.73 64.88 65.01 63.49 64.63 64.72 42.52 43.59 44.42 47.75 49.82 50.76 47.31 47.40 47.28 58.48 59.50 59.74 58.22 59.20 59.34 34.88 36.56 39.38 44.38 45.54 46.64 40.67 43.12 44.33 51.58 52.46 52.80 45.38 46.65 47.44 37.44 37.47 37.09 36.24 36.29

60.29 60.42 28.16 31.27 36.96 46.35 47.40 48.49 44.73 46.88 47.70 64.48 65.64 65.77 64.21 65.36 65.45 43.87 44.95 45.78 49.10 51.18 52.12 48.07 48.16 48.04 59.25 60.27 60.52 58.95 59.93 60.08 36.23 37.91 40.74 45.74 46.90 48.00 41.43 43.89 45.10 52.38 53.25 53.59 46.12 47.38 48.17 38.80 38.83 38.45 37.60 37.65

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Nieuwkoop&id=93601683-5ed0-4b96-b7c8-15a6d8446578