Document · PDF

12 Bijlage 6 (TOE) Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Meningsvormende raad II 20 januari 2022, gemeente nieuwkoopBij agendapunt: Raadsvoorstel Gewijzigde vaststelling bestemmingsplan Lindelaan Nieuwkoop13.854 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Lindelaan, Nieuwkoop

Gemeente Nieuwkoop

Datum: 29-7-2021 Projectnummer: 200341

INHOUD

Inleiding

1.1 1.2 1.3 1.4

Aanleiding Ligging plangebied Verkavelingsplan Doel van het onderzoek

3 3 3 4

Wet- en regelgeving

2.1 2.2 2.3 2.4

Wet geluidhinder Hogere waarde procedure Gecumuleerde geluidbelasting Rekenmethodieken

5 7 7 8

Onderzoeksgegevens

3.1

Selectie van geluidbronnen

Onderzoek

4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7

Onderzoeksopzet Bepalen van de geluidbelastingen Geluidbelastingen Mogelijkheden voor geluidreducerende maatregelen Gecumuleerde geluidbelasting Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 Hogere waarden

13 13 14 19 20 21 21

Conclusie

Bijlage A: Grafisch overzicht rekenmodel Bijlage B: Rapportage van het rekenmodel Bijlage C: Resultaten in tabelvorm

Inleiding

1.1

Aanleiding Het voornemen bestaat om een voormalige schoollocatie in de gemeente Nieuwkoop te herontwikkelen ten behoeve van woningen. Deze ontwikkeling is niet mogelijk binnen de kaders van het geldende bestemmingsplannen. Om dit mogelijk te maken dient het bestemmingsplan gewijzigd te worden. In het kader van het bestemmingsplan is onderzoek noodzakelijk naar de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai. Onderhavig rapport is een uitwerking van dit onderzoek naar geluid.

1.2

Ligging plangebied De ontwikkelingslocatie Nieuwkoop – Lindelaan is gelegen in de kern van Nieuwkoop tussen de Iepenlaan, Achterweg en Lindelaan.. In de directe omgeving van de locatie is het nieuwe gebouw van het Ashram College gevestigd en onder andere verschillende winkels, supermarkten, restaurants, theater, bibliotheek, jeugdcentrum en een huisartsenpraktijk. Het gebied ligt in de akoestische aandachtszone van de Kennedylaan en de Achterweg. Hiernaast zijn meerdere 30 km/uur wegen zoals de Lepenstraat, Esdoornstraat, Lindelaan en Larixstraat in de omgeving gesitueerd. Figuur 1 geeft een overzicht van de locatie weer.

Figuur 1 Locatie plangebied Nieuwkoop – Lindelaan

1.3

Verkavelingsplan Figuur 2 geeft een verbeelding behorende bij het bestemmingsplan weer. 3

Figuur 2

1.4

Verbeelding behorende bij bestemmingsplan. Lindelaan, Nieuwkoop

Doel van het onderzoek Om de ontwikkeling mogelijk te maken moet volgens artikelen 76a en 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) en artikel 4.1 van het Besluit geluidhinder (Bgh) bij het nieuwe planologisch regime waarin woningen of andere geluidgevoelige bestemmingen mogelijk worden gemaakt binnen de zones van (spoor)wegen, akoestisch onderzoek worden verricht. Dit onderzoek heeft tot doel inzicht te geven in het akoestisch klimaat van de nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen ten gevolge van wegverkeerslawaai.

Wet- en regelgeving

2.1

Wet geluidhinder

2.1.1

Zones Langs wegen en spoorwegen liggen zones. Binnen deze zones moet voor de realisatie van geluidgevoelige bestemmingen akoestisch onderzoek worden uitgevoerd. Wegverkeer De breedte van de zone is afhankelijk van het aantal rijstroken en de ligging van de weg: stedelijk of buitenstedelijk. De zone ligt aan weerszijden van de weg en is gemeten vanuit de rand van de weg. De zones, zoals beschreven in artikel 74 van de Wgh, zijn weergegeven in de onderstaande tabel. Tabel 1 Overzicht van de zones langs wegen Aantal rijstroken

Zones langs wegen Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied

1 of 2 rijstroken

200 meter

250 meter

3 of 4 rijstroken

350 meter

400 meter

5 of meer rijstroken

350 meter

600 meter

Artikel 74 lid 2 van de Wgh maakt een uitzondering voor wegen met een 30 km/umaximumsnelheid en woonerven. Deze wegen hebben geen zone en zijn daarmee 1 niet onderzoeksplichtig . Railverkeer De wettelijke zone van een spoorweg is afhankelijk van de toegestane geluidbelasting op het referentiepunt uit het geluidregister. De zone ligt aan weerszijden van een spoorweg en wordt gemeten vanuit de buitenste spoorstaaf. De zones, zoals beschreven in artikel 1.4a uit het Bgh, zijn weergegeven in de onderstaande tabel. Tabel 2 Overzicht van de zones langs spoorwegen Hoogste geluidbelasting op referentiepunt

Zones langs spoorwegen

Kleiner dan 56 dB

100 meter

Gelijk aan of groter dan 56 dB en kleiner dan 61 dB

200 meter

Gelijk aan of groter dan 61 dB en kleiner dan 66 dB

300 meter

Gelijk aan of groter dan 66 dB en kleiner dan 71 dB

600 meter

Gelijk aan of groter dan 71 dB en kleiner dan 74 dB

900 meter

Gelijk aan of groter dan 74 dB

1.200 meter

Conform artikel 74 lid 2 van de Wgh is voor 30 km/uur wegen geen onderzoeksplicht. Op 3 september 2003 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State uitgesproken (nr. 200203751/1: Abcoude) dat nog niet geconcludeerd kan worden dat het project aanvaardbaar is vanuit het oogpunt van een goede ruimtelijke ordening (goed woon- en leefklimaat, zoals opgenomen in het Bouwbesluit). Daarom wordt bij 30 km-zones onderzocht of wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB of de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting op de gevel. 5

Industrielawaai De wettelijke zone van een gezoneerd industrieterrein is afhankelijk van de gereserveerde geluidruimte voor alle bedrijven binnen het industrieterrein. Deze zone is gelegen rondom het industrieterrein en wordt bepaald door de grens van het industrieterrein en de 50 dB(A) geluidcontour vanwege de geluidreservering van het terrein. 2.1.2

Grenswaarden De Wgh heeft tot doel geluidhinder te voorkomen en te beperken tot aanvaardbare geluidniveaus. In de Wgh zijn hiervoor twee soorten grenswaarden opgenomen:  Voorkeursgrenswaarde : Deze waarde garandeert een goede woon- en leefsituatie binnen de invloedssfeer van een geluidbron (wegen, spoorwegen, enzovoort).  Maximale ontheffingswaarde: Deze waarde geeft de hoogste gevelbelasting weer waarvoor een hogere waarde kan worden aangevraagd. 2

De grenswaarden zijn onder andere afhankelijk van de geluidbron (wegverkeer-, railverkeer- of industrielawaai), de ligging van de geluidgevoelige bebouwing (stedelijk of buitenstedelijk gebied) en het type geluidgevoelige bebouwing. In de volgende tabel zijn voor geluidgevoelige bestemmingen de voorkeursgrenswaarden en de meest voorkomende hoogst toelaatbare geluidbelasting uit de Wgh weergeven. Tabel 3 Overzicht van de grenswaarden uit de Wgh Wegverkeer

Railverkeer

Gezoneerd industrieterrein

Stedelijk gebied Voorkeursgrenswaarde

48 dB (art. 82 Wgh)

55 dB (art. 4.9 lid 1)

50 dB (art. 44 Wgh)

63 dB (art. 83 lid 2 Wgh)

68 dB (art. 4.10)

55 dB (art. 45 Wgh)

48 dB (art. 82 Wgh)

55 dB (art. 4.9 lid 1)

50 dB (art. 44 Wgh)

53 dB (art. 83 lid 1 Wgh)

68 dB (art. 4.10)

55 dB (art. 45 Wgh)

Maximale ontheffingswaarde Buitenstedelijk gebied Voorkeursgrenswaarde Maximale ontheffingswaarde

Gezien de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde kunnen zich drie situaties voordoen: Een geluidbelasting lager dan de voorkeursgrenswaarde In deze situatie zijn volgens de Wgh geen nadere acties nodig om de geluidgevoelige bebouwing te realiseren.

De term voorkeursgrenswaarde stond in de Wgh tot 1-1-2007. Op 1 januari 2007 is de gewijzigde Wet geluidhinder (modernisering instrumentarium geluidbeleid, eerste fase) in werking getreden. Eén van de wijzigingen bestond uit het feit dat de term ‘voorkeursgrenswaarde’ werd vervangen door ‘ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting’. Om verwarring te voorkomen en de leesbaarheid te verhogen wordt in dit akoestisch onderzoek de term voorkeursgrenswaarde gebruikt. 6

Een geluidbelasting tussen de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde In deze situatie dienen bij voorkeur maatregelen te worden getroffen om de geluidbelasting terug te brengen tot een waarde die lager is dan de voorkeursgrenswaarde. Wanneer er overwegende bezwaren zijn vanuit stedenbouwkundig, verkeerskundig, landschappelijk of financieel oogpunt, kan voor de geluidgevoelige bebouwing een hogere waarde worden aangevraagd. Voor het verlenen van hogere waarden kan de gemeente een gemeentelijk geluidbeleid vaststellen. Een geluidbelasting hoger dan de maximale ontheffingswaarde In deze situatie is de realisatie van geluidgevoelige bebouwing in principe niet mogelijk, tenzij geluidbeperkende maatregelen worden getroffen waardoor de geluidbelasting daalt tot een waarde lager dan de voorkeursgrenswaarde of de maximale ontheffingswaarde.

2.2

Hogere waarde procedure Bij een geluidbelasting, na beschouwing van maatregelen, tussen de voorkeursgrenswaarde en de hoogst toelaatbare geluidbelasting kan bij het college van burgemeester en wethouders (B en W), onder bepaalde voorwaarden, ontheffing van de voorkeursgrenswaarde worden aangevraagd. Daarnaast moet, indien aanwezig, voldaan worden aan één of meerdere subcriteria uit lokaal hogere waarden beleid van de gemeente. Gemeente Nieuwkoop heeft op het moment van schrijven echter geen hogere waarden beleid vastgesteld. Bij een aanvraag hogere grenswaarden is toetsing van de gevelwering vereist in verband met de binnenwaarde. De binnenwaarde mag de maximale waarde van 33 dB niet overschrijden. De eventuele toetsing van de binnenwaarde is niet in dit onderzoek beschouwd en hoeft pas plaats te vinden bij de aanvraag om een omgevingsvergunning voor het bouwen. Indien een hogere grenswaarde wordt aangevraagd, mag het college van B en W vragen naar de gecumuleerde geluidbelasting, waarbij ook andere bronnen zijn meegenomen, zoals railverkeerslawaai of industrielawaai (art. 157 Wgh, Bgh Hoofdstuk 2, art. 2.2b, lid 1-5).

2.3

Gecumuleerde geluidbelasting De gecumuleerde geluidbelasting wordt berekend ter plaatse van de geluidgevoelige bestemmingen (waarvoor een hogere waarde wordt vastgesteld) die in meerdere geluidszones in de zin van de Wgh liggen. In het zesde lid van artikel 110a Wgh wordt aangegeven dat burgemeester en wethouders slechts hogere waarden vast kunnen stellen, wanneer de gecumuleerde geluidsbelasting niet leidt tot een onacceptabele geluidbelasting. De Wgh geeft geen grenswaarden voor de gecumuleerde geluidbelasting. Dit is derhalve ter beoordeling van het bevoegd gezag.

2.4

Rekenmethodieken

2.4.1

Rekenmethodiek voor de geluidbelastingen Volgens artikel 110d van de Wgh moet voor wegverkeer-, railverkeer- en industrielawaai het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” (RMG 2012) worden gevolgd. Voor de berekening van de geluidbelasting van een weg is de rekenmethodiek beschreven in bijlage III (hoofdstuk 3) van het RMG 2012. Voor de berekening van de geluidbelasting van een spoorlijn is de rekenmethodiek beschreven in bijlage IV (hoofdstuk 3) van het RMG 2012. Voor de berekening van de geluidbelasting van een gezoneerd industrieterrein is de rekenmethodiek beschreven in de Handleiding meten en rekenen industrielawaai 1999. De reken- en meetvoorschriften schrijven voor dat het equivalente geluidniveau moet worden bepaald volgens standaardrekenmethode 2, maar dat in bepaalde situaties kan worden volstaan met een eenvoudigere standaardrekenmethode 1-berekening. Standaardrekenmethode 1 is gebaseerd op een vereenvoudiging van de situatie, waarbij ten aanzien van het toepassingsbereik van de methode, voorwaarden worden gesteld. In voorliggende situatie is gerekend met standaardrekenmethode 2, hiervoor is gebruikgemaakt van het computerprogramma Geomilieu (versie 2020.1).

2.4.2

Rekenmethodiek voor de gecumuleerde geluidbelasting Cumulatie is alleen van belang in situaties waarin geluidgevoelige bebouwing wordt blootgesteld aan meerdere geluidbronnen. Op basis van bijlage I, hoofdstuk 2: “Rekenmethode gecumuleerde geluidbelasting” uit het RMG 2012 hoeven bronnen, die niet zorgen voor een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde, niet betrokken te worden in de berekening van de gecumuleerde geluidbelasting. De gecumuleerde geluidbelasting wordt in het kader van de bepaling van de gevelwering berekend exclusief aftrek artikel 110g Wgh.

Onderzoeksgegevens De verkeersgegevens zijn verstrekt door de gemeente Nieuwkoop en betreffen prognosecijfers voor het jaar 2030. Voor een aantal van de wegen is een inschatting gemaakt van de intensiteit.

3.1

Selectie van geluidbronnen Voor het akoestisch onderzoek wordt allereerst bepaald welke bronnen relevant zijn voor het plangebied. In de directe omgeving van het plangebied liggen enkel wegen. Het plangebied ligt in de akoestische aandachtszone van de Kennedylaan en Achterweg. Ook de nabijgelegen 30 km/uur wegen, de Lindelaan, Esdoornstraat, Lepenstraat, Larixstraat, De Verbinding, Berkenlaan en Kennedyplein zijn meegenomen in het onderzoek. Deze wegen hebben conform de Wet geluidhinder geen zone, maar zijn in het kader van een goede ruimtelijke ordening wel meegenomen in de berekeningen.

3.1.1

Snelheid wegen Op de, in dit onderzoek getoetste, wegen gelden de volgende maximum snelheden:  Kennedylaan, Achterweg: 50 km/uur  Op de overige wegen geldt een maximumsnelheid van 30 km/uur

3.1.2

Wegverharding Op de getoetste wegen is sprake van de volgende wegverharding:  Kennedylaan, Achterweg: dichtasfaltbeton  Op de overige wegen geldt de wegverharding elementenverharding in keperverband

3.1.3

Verkeersintensiteiten wegen In dit onderzoek is de intensiteit (voertuigbewegingen per etmaal) van de personenauto’s en vrachtwagens (middelzware en zware vrachtwagens) afkomstig van de gemeente Nieuwkoop, met uitzondering van de wegen Berkenlaan, Esdoornstraat, Lindelaan en Iepenstraat. Voor deze wegen is een inschatting gemaakt op basis van aangeleverde informatie. Om te komen tot een prognose voor het jaar 2031 is uitgegaan van een autonoom groeipercentage van 1% (per jaar). Daarnaast zal onderhavig plan zorgen voor een verkeersaantrekkende werking die tevens dient te worden meegewogen in dit akoestisch onderzoek. De verkeersgeneratie als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling wordt bepaald op basis van de CROW-publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren’. Om de verkeersgeneratie te bepalen dient in eerste instantie de mate van stedelijkheid bepaald te worden. Op basis van de cijfers van het CBS is Nieuwkoop aan te merken als een ‘niet stedelijk’ gebied. Gelet op het feit dat het plangebied in het centrum van Nieuwkoop is gelegen, wordt gesteld dat de kencijfers voor ‘centrum’ aangehouden kunnen

worden. In de volgende tabel is de verkeersgeneratie van het planvoornemen weergegeven. Tabel 4 Verkeersgeneratie (woningtypen zijn indicatief)

kencijfer

verkeersgeneratie

type

Aantal Prognose

min

max per

min

max

Koop, appartement, goedkoop

4,8

5,6

woning

144

168

Huur, appartement, midden/goedkoop

3,7

4,5

woning

129,5

157,5

273,5

325,5 300

totaal Gemiddeld afgerond

In het kader van het ‘worst-case’ scenario wordt uitgegaan van geen verkeersaantrekkende werking van de huidige situatie. In het huidige onderzoek worden de volgende aannames gedaan:  De woningen worden rechtstreeks op de Lindelaan ontsloten, waarna het verkeer via de Achterweg en Larixstraat zal bewegen. Er wordt dus uitgegaan van 300 extra bewegingen op de Lindelaan, waarvan 80% richting de Achterweg (zuid) gaat, en 20% richting de Larixstraat (noord).  Op de Achterweg zal 50% van het verkeer in oostelijke richting bewegen, en 50% in westelijke richting.  Op de Larixstraat wordt uitgegaan van 75% verkeer richting het westen, en 25% richting het oosten. In de onderstaande tabel zijn de verkeersintensiteiten + planbijdrage weergegeven Tabel 5 Intensiteiten met planbijdrage

Weg(vak)

Etmaalintensiteit 2030

Lindelaan noord

200*

Lindelaan zuid

Planbijdrage Etmaalintensiteit totaal 2030 60

260*

200*

240

440*

Achterweg oost 3.316 Achterweg 3.316 west

120

3.436

120

3.436

Larixstraat oost 587

602

Larixstraat west 587 *gebaseerd op aanname

632

In tabel 6 zijn de gehanteerde verkeersintensiteiten weergegeven. Een nadere specificering van de invoergegevens is te vinden in Bijlage B.

Tabel 6 Gehanteerde verkeersgegevens Weg(vak)

Maximale et-

maalintensiteit

2030 [mvt/etm]

2031 [mvt/etm]

Achterweg

3.316

3.470

Berkenlaan

50*

51*

De Verbinding

100*

101*

Dennenlaan

410

414

Elzenstraat

Esdoornstraat

200*

202

Hagedoornstraat

410

414

Iepenstraat

50*

51*

Kennedylaan

8.593

8.679

Kennedyplein

3038

3068

Larixstraat

587

638

Lindelaan

200*

444*

Wegverharding

Snelheid (km/uur)

Asfalt Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

Asfalt

Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

30 30 30 30 30 30 30

30 30 30

*Gebaseerd op aanname 3.1.4

Bebouwing en ligging toetspunten Aan de hand van de planopzet is het rekenmodel opgebouwd. Er is getoetst op de randen van het bouwvlak en daarmee de maximaal planologische mogelijkheden. Conform de verbeelding bedraagt de maximale bouwhoogte 11 meter (noordelijk deel) en 18 meter (zuidelijk deel). De toetspunten zijn gesitueerd op 1,5 meter boven elke verdiepingsvloer, waarbij uitgegaan wordt van een verdiepingshoogte van 3 meter. Figuur 3 geeft de ligging en nummering van de toetspunten weer.

Figuur 3 Ligging toetspunten

3.1.5

Aftrek ex artikel 110g Wgh Voor wegen waar de representatief te achten snelheid lager is dan 70 km/uur wordt een correctie toegepast van 5 dB. Voor wegen waar de toegestane maximum snelheid hoger of gelijk is aan 70 km/uur een aftrek afhankelijk van de berekende geluidbelasting. Indien de geluidbelasting 57 dB bedraagt, is de aftrek 4 dB. Bij een geluidbelasting van 56 dB bedraagt de correctie 3 dB. Indien een andere geluidbelasting wordt berekend bedraagt de correctie 2 dB. 3

Op alle wegen wordt een correctie van 5 dB toegepast aangezien de snelheid lager ligt dan 70 km/uur.

Op grond van de Wgh moet bij wegen met een snelheid tot 70 km/uur een aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB worden toegepast. Voor 30 km/uur wegen is deze aftrek niet vastgelegd in de Wgh, omdat deze geen zone hebben. Bij lagere snelheden is het aandeel motorgeluid hoger dan van het bandengeluid. Het is aannemelijk dat het motorgeluid in de toekomst sterk zal afnemen, door gebruik van elektrische en hybride auto’s, bij 30 km/uur wegen is dan ook de aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB toegepast. Hiermee is aangesloten bij de Raad van State uitspraak bij het bestemmingsplan “Parijsch Zuid” in Culemborg (zaaknummer: 201304862/3/R2). 12

4 4.1

Onderzoek Onderzoeksopzet Volgens de Wgh mag voor geluidgevoelige bestemmingen de geluidbelasting in principe niet hoger zijn dan de voorkeursgrenswaarde. Als de geluidbelasting hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, wordt getoetst of de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde deze situatie wordt het plan gesitueerd in een stedelijk gebied. De voorkeursgrenswaarde voor wegverkeer bedraagt 48 dB. De maximale ontheffingswaarde bedraagt 63 dB. Formeel zijn de 30 km/uur wegen niet onderzoeksplichtig voor de Wgh. De normen uit de Wgh zijn daardoor niet van toepassing. Ter vergelijking worden de geluidbelastingen beoordeeld aan de hand van de voorkeursgrenswaarde (48 dB) en de maximale ontheffingswaarde (63 dB) uit de Wgh voor een vergelijkbare gezoneerde weg in een binnenstedelijk gebied. Er wordt op deze manier getoetst of er sprake is van een goede ruimtelijke ordening

4.2

Bepalen van de geluidbelastingen De geluidbelasting wordt bepaald met behulp van de standaardrekenmethode 2berekening. Conform de Wgh wordt de geluidbelasting getoetst per bron. De grafische weergave van het model is weergegeven in de overzichtstekening van bijlage A. In deze tekening is onder meer de ligging van de verschillende toetspunten te zien. Bijlage B geeft de invoergegevens, en bijlage C bevat een rapportage van de rekenresultaten van het model.

4.3

Geluidbelastingen

4.3.1

Gezoneerde wegen Achterweg Figuur 4 geeft de geluidbelasting per toetspunt weer vanwege de Achterweg. In Bijlage C is de geluidbelasting op alle rekenpunten in tabelvorm weergegeven.

Figuur 4 Geluidsbelastingen Achterweg (inclusief aftrek art. 110g Wgh)

Uit de berekeningen blijkt dat vanwege de Achterweg een overschrijding van de gehanteerde voorkeursgrenswaarde wordt geconstateerd aan de zuidelijke zijde van het bouwvlak. Op de overige zijdes is geen sprake van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde. De maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden, de hoogste waarde bedraagt 53 dB. Onderzoek naar maatregelen is vanwege de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde vereist.

Kennedylaan Figuur 5 geeft de geluidbelasting per toetspunt weer vanwege de Kennedylaan. In Bijlage C is de geluidbelasting op alle rekenpunten in tabelvorm weergegeven.

Figuur 5 Geluidsbelastingen Kennedylaan (inclusief aftrek art. 110g Wgh)

Uit de berekeningen wordt geconcludeerd dat er vanwege de Kennedylaan geen overschrijding plaatsvindt van de voorkeursgrenswaarde. Ten gevolge van de Kennedylaan wordt voldaan aan de Wgh.

4.3.2

Niet-gezoneerde wegen Voor de niet-gezoneerde wegen worden enkel de drie wegen met de hoogste geluidbelasting weergegeven. Voor de overige wegen geldt eveneens dat de gehanteerde voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden, en daarmee kan op basis van de resultaten worden voldaan aan een goede ruimtelijke ordening. De resultaten van de overige wegen zijn te vinden in Bijlage C. Lindelaan Figuur 6 geeft de geluidbelasting per toetspunt weer vanwege de Lindelaan. In Bijlage C is de geluidbelasting op alle rekenpunten in tabelvorm weergegeven.

Figuur 6 Geluidsbelastingen Lindelaan (inclusief aftrek art. 110g Wgh)

Uit de berekeningen wordt geconcludeerd dat er vanwege de Lindelaan geen overschrijding plaatsvindt van de gehanteerde voorkeursgrenswaarde.

Esdoornstraat Figuur 7 geeft de geluidbelasting per toetspunt weer vanwege de Esdoornstraat. In Bijlage C is de geluidbelasting op alle rekenpunten in tabelvorm weergegeven.

Figuur 7 Geluidsbelastingen Esdoornstraat (inclusief aftrek art. 110g Wgh)

Uit de berekeningen wordt geconcludeerd dat er vanwege de Esdoornstraat geen overschrijding plaatsvindt van de gehanteerde voorkeursgrenswaarde.

Kennedyplein Figuur 8 geeft de geluidbelasting per toetspunt weer vanwege de Kennedyplein. In Bijlage C is de geluidbelasting op alle rekenpunten in tabelvorm weergegeven.

Figuur 8 Geluidsbelastingen Kennedyplein (inclusief aftrek art. 110g Wgh)

Uit de berekeningen wordt geconcludeerd dat er vanwege de weg Kennedyplein geen overschrijding plaatsvindt van de gehanteerde voorkeursgrenswaarde.

4.4

Mogelijkheden voor geluidreducerende maatregelen Vanwege de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde door de Achterweg is gekeken naar mogelijke maatregelen. Er is onderzocht of, en zo ja, welke doeltreffende maatregelen mogelijk zijn om de geluidbelasting terug te brengen tot een waarde die lager of gelijk is aan de voorkeursgrenswaarde. Bij het treffen van maatregelen geldt een voorkeursvolgorde: bron, overdracht en ontvanger.

4.4.1

Bronmaatregelen Geluidstil asfalt Indien op de Achterweg geluidsreducerend asfalt in de vorm van dunne deklagen B wordt aangelegd treedt alsnog een overschrijding van de voorkeurswaarde van 48 dB op; de geluidsbelasting op de zuidelijke zijde bedraagt dan alsnog maximaal 50 dB (afname van 3 dB). Hiernaast voldoet het aanleggen van dunne deklagen bij kruisingen/rotondes met afslaand verkeer niet aan de randvoorwaarden van de Regeling doelmatigheid geluidmaatregelen Wet Geluidhinder. Deze maatregel wordt niet uitgevoerd. Verlagen van de maximumsnelheid Het verlagen van de maximumsnelheid van 50 km/uur naar 30 km/uur betekent dat de Achterweg niet meer onder de Wgh valt, en formeel hoeft dus niet meer aan de voorkeursgrenswaarde te worden voldaan. Vanuit een goede ruimtelijke ordening zal deze maatregel echter niet leiden tot voldoende geluidreductie om aan de gehanteerde voorkeursgrenswaarde te voldoen. De maximale geluidbelasting bedraagt dan alsnog 50 dB (reductie van 3 dB). Hiernaast is deze maatregel verkeerskundig niet wenselijk. Derhalve wordt de maatregel niet doelmatig geacht en niet uitgevoerd.

4.4.2

Overdrachtsmaatregelen Afstand vergroten Er is op het bouwperceel onvoldoende ruimte om de afstand tot de Achterweg dusdanig te vergroten dat aan de voorkeursgrenswaarde wordt voldaan. Afscherming De afstand tussen het bouwvlak en de Achterweg bedraagt circa 20 meter, maar het bouwvlak ligt dichtbij een kruising. Het bouwen van een scherm is hier niet mogelijk, en zou daarnaast stuiten op verkeerskundige en landschappelijke bezwaren.

4.4.3

Maatregelen aan de gevel Hierdoor blijft dat er maatregelen aan de gevel getroffen moeten worden. De binnenwaarde van 33 dB dient te worden gewaarborgd. In hoofdstuk 4.4.5 wordt een indicatie van de benodigde karakteristieke geluidwering van de gevels berekend.

4.5

Gecumuleerde geluidbelasting Ten behoeve van het verkrijgen van een hogere waarde, en het toetsen aan het Bouwbesluit is de gecumuleerde geluidbelasting berekend. Figuur 9 geeft de gecumuleerde geluidbelasting per toetspunt weer vanwege wegverkeerslawaai. uit het RMG 2012 hoeven bronnen, die niet zorgen voor een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde, niet betrokken te worden in de berekening van de gecumuleerde geluidbelasting. In het kader van een goede ruimtelijke ordening worden echter alle wegen meegenomen. In Bijlage C is de geluidbelasting op alle rekenpunten in tabelvorm weergegeven.

Figuur 9 Gecumuleerde geluidbelasting (exclusief aftrek art. 110g Wgh)

Uit de figuur is op te maken dat de maximale gecumuleerde geluidbelasting 57 dB bedraagt. Aangezien er vanuit de Wgh geen eisen gesteld worden aan de gecumuleerde geluidbelasting, is dit aan het bevoegd gezag om te beoordelen.

4.6

Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 Op grond van het Bouwbesluit 2012 worden eisen gesteld aan de akoestische binnenwaarde bij woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai en industrielawaai. Bij het bepalen van de vereiste gevelgeluidwering wordt rekening gehouden met de berekende geluidbelasting op de gevels van de woningen. In het kader van een goed woon- en leefklimaat dient daarbij rekening worden gehouden met de gecumuleerde geluidbelasting vanwege alle relevante geluidbronnen. Als gevolg hiervan kunnen bouwkundige maatregelen (gevelisolatie) worden getroffen om ten aanzien van de cumulatieve geluidbelasting een acceptabel geluidniveau in de woningen te realiseren. Ten gevolge van wegverkeerslawaai dient voldaan te worden aan een binnenwaarde van 33 dB. Ter indicatie dient daarmee de karakteristieke geluidwering van de gevels in dit onderzoek minimaal (gecumuleerde geluidbelasting van 58 dB – maximale binnenwaarde van 33 dB = ) 25 dB te bedragen voor gevels richting de Achterweg, in het zuidelijke bouwvlak. Eventueel benodigde gevelmaatregelen dienen in een bouwakoestisch onderzoek nader onderzocht te worden.

4.7

Hogere waarden Aangezien maatregelen aan de bron en in de overdracht niet mogelijk zijn of stuiten op bezwaren van verkeerskundige, stedenbouwkundige, technische en financiële aard dient een hogere grenswaarde procedure worden opgestart. Voor de woningen dient een hogere waarde te worden aangevraagd. Voor woningen gelegen in het bouwvlak met een maximale bouwhoogte van 18 meter is een hogere waarde benodigd van maximaal 53 dB. De hogere waarden moeten verleend worden voordat onderhavig bestemmingsplan wordt vastgesteld.

Conclusie Het voornemen bestaat om een voormalige schoollocatie in de gemeente Nieuwkoop te herontwikkelen ten behoeve van woningen. Deze ontwikkeling is niet mogelijk binnen de kaders van het geldende bestemmingsplannen. Om dit mogelijk te maken dient het bestemmingsplan gewijzigd te worden. In het kader van het bestemmingsplan is onderzoek noodzakelijk naar de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai. Op basis van onderhavig onderzoek, waarbij is getoetst op de randen van het bouwvlak vanuit de verbeelding, kunnen de volgende conclusies worden getrokken:  De geluidbelasting vanwege de niet-gezoneerde wegen Lindelaan, Esdoornstraat, Lepenstraat, Larixstraat, De Verbinding, Berkenlaan en Kennedyplein is lager dan de gehanteerde voorkeursgrenswaarde. Op basis van de resultaten wordt voldaan aan een goede ruimtelijke ordening.  De geluidbelasting vanwege de gezoneerde weg Kennedylaan is lager dan de voorkeursgrenswaarde, en voldoet hiermee aan de Wgh.  De geluidbelasting vanwege de gezoneerde weg Achterweg bedraagt maximaal 53 dB. Dit is hoger dan de gehanteerde voorkeursgrenswaarde maar lager dan de maximaal te ontheffen geluidsbelasting. Maatregelen zijn derhalve onderzocht.  Onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen wijst uit dat deze niet voldoende soelaas bieden, financieel niet doelmatig zijn, of landschappelijk/verkeerskundig onacceptabel zijn.

Er dienen derhalve mogelijke maatregelen aan de ontvanger zijde te worden getroffen ter waarborging van de maximale binnenwaarde van 33 dB. Ter indicatie dient de minimale karakteristieke geluidwering van de gevel 25 dB te bedragen voor de beoogde woning met de hoogste geluidbelasting.  Voor het plan dienen hogere grenswaarden te worden aangevraagd. Voor woningen gelegen in het bouwvlak met een maximale bouwhoogte van 18 meter is een hogere waarde benodigd van maximaal 53 dB. Deze dienen voor de vaststelling van het plan verkregen zijn.

Bijlage A: Grafisch overzicht rekenmodel

Bijlage B: Rapportage van het rekenmodel

Invoergegevens toetspunten Model: Groep:

WVL ontwerp 17 maart (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Toetspunt1 Toetspunt2 Toetspunt3 Toetspunt4 Toetspunt5

Omschr. Toetspunt1 Toetspunt2 Toetspunt3 Toetspunt4 Toetspunt5

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D 10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

Hoogte E ----13,50

Hoogte F ----16,50

Toetspunt6 Toetspunt7 Toetspunt8 Toetspunt9 Toetspun10

Toetspunt6 Toetspunt7 Toetspunt8 Toetspunt9 Toetspunt10

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

13,50 13,50 13,50 13,50 13,50

16,50 16,50 16,50 16,50 16,50

Toetspun11 Toetspun12 Toetspun13 Toetspun14

Toetspunt11 Toetspunt12 Toetspunt13 Toetspunt14

0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 13,50 13,50

4,50 4,50 16,50 16,50

7,50 7,50 ---

10,50 10,50 ---

-----

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

29-7-2021 13:27:31

Invoergegevens toetspunten Model: Groep:

WVL ontwerp 17 maart (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Toetspunt1 Toetspunt2 Toetspunt3 Toetspunt4 Toetspunt5

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

Toetspunt6 Toetspunt7 Toetspunt8 Toetspunt9 Toetspun10

Ja Ja Ja Ja Ja

Toetspun11 Toetspun12 Toetspun13 Toetspun14

Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

29-7-2021 13:27:31

Invoergegevens wegen Model: Groep:

WVL ontwerp 17 maart (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg

Omschr. Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

50 50 50 50 50

Achterweg Berkenlaan De Verbind Esdoornstr Iepenstraa

Achterweg Berkenlaan De Verbinding Esdoornstraat Iepenstraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W9a W9a W9a W9a

50 30 30 30 30

Kennedylaa Kennedylaa Kennedylaa Kennedylaa Kennedylaa

Kennedylaan Kennedylaan Kennedylaan Kennedylaan Kennedylaan

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

50 50 50 50 50

Kennedylaa Kennedylaa Kennedyple Kennedyple Kennedyple

Kennedylaan Kennedylaan Kennedyplein Kennedyplein Kennedyplein

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W9a W9a W9a

50 50 30 30 30

Kennedyple Kennedyple Larixstraa Larixstraa Larixstraa

Kennedyplein Kennedyplein Larixstraat Larixstraat Larixstraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W9a W9a

30 30 30 30 30

Larixstraa Larixstraa Larixstraa Larixstraa Larixstraa

Larixstraat Larixstraat Larixstraat Larixstraat Larixstraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W9a W9a

30 30 30 30 30

Larixstraa Larixstraa Lindelaan Lindelaan Lindelaan

Larixstraat Larixstraat Lindelaan Lindelaan Lindelaan

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W9a W9a

30 30 30 30 30

Lindelaan Lindelaan

0,00 0,00

Relatief Relatief

Verdeling Verdeling

False False

1,5 1,5

0 0

W9a W9a

30 30

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

V(MR(D)) 50 50 50 50 50

29-7-2021 15:17:16

Invoergegevens wegen Model: Groep:

WVL ontwerp 17 maart (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg

V(MR(A)) 50 50 50 50 50

V(MR(N)) 50 50 50 50 50

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50 50

V(LV(N)) 50 50 50 50 50

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 50 50 50 50

V(MV(A)) 50 50 50 50 50

V(MV(N)) 50 50 50 50 50

Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

Achterweg Berkenlaan De Verbind Esdoornstr Iepenstraa

50 30 30 30 30

------

50 30 30 30 30

------

50 30 30 30 30

Kennedylaa Kennedylaa Kennedylaa Kennedylaa Kennedylaa

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

Kennedylaa Kennedylaa Kennedyple Kennedyple Kennedyple

50 50 30 30 30

------

50 50 30 30 30

------

50 50 30 30 30

Kennedyple Kennedyple Larixstraa Larixstraa Larixstraa

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

Larixstraa Larixstraa Larixstraa Larixstraa Larixstraa

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

Larixstraa Larixstraa Lindelaan Lindelaan Lindelaan

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

Lindelaan Lindelaan

30 30

---

30 30

---

30 30

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

29-7-2021 15:17:16

Invoergegevens wegen Model: Groep:

WVL ontwerp 17 maart (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 50 50 50 50 50

V(ZV(A)) 50 50 50 50 50

V(ZV(N)) 50 50 50 50 50

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 3449,00 3470,00 2183,00 3433,00 3433,00

%Int(D) 6,89 6,74 6,76 6,74 6,74

%Int(A) 3,24 3,54 3,47 3,54 3,54

%Int(N) 0,55 0,62 0,62 0,62 0,62

Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg

------

50 50 50 50 50

------

3407,00 3470,00 3470,00 3470,00 3470,00

6,73 6,74 6,74 6,74 6,74

3,57 3,54 3,54 3,54 3,54

0,62 0,62 0,62 0,62 0,62

Achterweg Berkenlaan De Verbind Esdoornstr Iepenstraa

------

50 30 30 30 30

------

3470,00 51,00 101,00 202,00 51,00

6,74 6,63 6,83 6,63 6,63

3,54 3,33 3,37 3,33 3,33

0,62 0,90 0,54 0,90 0,90

Kennedylaa Kennedylaa Kennedylaa Kennedylaa Kennedylaa

------

50 50 50 50 50

------

8265,00 8679,00 7227,00 6834,00 6834,00

6,67 6,66 6,67 6,67 6,67

3,76 3,77 3,76 3,75 3,75

0,62 0,62 0,62 0,62 0,62

Kennedylaa Kennedylaa Kennedyple Kennedyple Kennedyple

------

50 50 30 30 30

------

7227,00 7712,00 570,00 570,00 3068,00

6,67 6,67 6,84 6,84 6,83

3,76 3,76 3,41 3,41 3,42

0,62 0,62 0,54 0,54 0,54

Kennedyple Kennedyple Larixstraa Larixstraa Larixstraa

------

30 30 30 30 30

------

3068,00 3068,00 638,00 622,00 622,00

6,83 6,83 6,84 6,84 6,84

3,42 3,42 3,40 3,40 3,40

0,54 0,54 0,54 0,54 0,54

Larixstraa Larixstraa Larixstraa Larixstraa Larixstraa

------

30 30 30 30 30

------

320,00 597,00 597,00 597,00 597,00

6,83 6,84 6,84 6,84 6,84

3,37 3,40 3,40 3,40 3,40

0,54 0,54 0,54 0,54 0,54

Larixstraa Larixstraa Lindelaan Lindelaan Lindelaan

------

30 30 30 30 30

------

155,00 597,00 444,00 444,00 444,00

6,83 6,84 6,78 6,78 6,78

3,39 3,40 3,35 3,35 3,35

0,54 0,54 0,54 0,54 0,54

Lindelaan Lindelaan

---

30 30

---

263,00 263,00

6,78 6,63

3,35 3,33

0,54 0,52

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

29-7-2021 15:17:16

Invoergegevens wegen Model: Groep:

WVL ontwerp 17 maart (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 86,72 86,21 82,59 86,19 86,19

%LV(A) 92,62 94,81 93,21 94,82 94,82

%LV(N) 85,73 87,43 84,17 87,37 87,37

%LV(P4) ------

%MV(D) 11,61 12,08 15,02 12,17 12,17

%MV(A) 6,69 4,14 5,28 4,17 4,17

%MV(N) 12,18 11,82 14,76 11,90 11,90

Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg

------

87,40 86,21 86,21 86,21 86,21

95,26 94,81 94,81 94,81 94,81

88,59 87,43 87,43 87,43 87,43

------

10,90 12,08 12,08 12,08 12,08

3,70 4,14 4,14 4,14 4,14

10,66 11,82 11,82 11,82 11,82

Achterweg Berkenlaan De Verbind Esdoornstr Iepenstraa

------

86,21 100,00 96,62 100,00 100,00

94,81 100,00 98,26 100,00 100,00

87,43 100,00 96,27 100,00 100,00

------

12,08 -2,65 ---

4,14 -1,45 ---

11,82 -2,80 ---

Kennedylaa Kennedylaa Kennedylaa Kennedylaa Kennedylaa

------

96,33 96,46 96,08 95,92 95,92

98,67 98,71 98,58 98,53 98,53

96,78 96,90 96,55 96,39 96,39

------

3,03 2,92 3,27 3,44 3,44

0,97 0,93 1,04 1,10 1,10

2,94 2,83 3,17 3,33 3,33

Kennedylaa Kennedylaa Kennedyple Kennedyple Kennedyple

------

96,08 96,16 98,85 98,85 99,37

98,58 98,61 99,46 99,46 99,69

96,55 96,62 98,65 98,65 99,27

------

3,27 3,20 0,55 0,55 0,39

1,04 1,02 0,30 0,30 0,21

3,17 3,10 0,58 0,58 0,41

Kennedyple Kennedyple Larixstraa Larixstraa Larixstraa

------

99,37 99,37 97,79 97,73 97,73

99,69 99,69 98,88 98,84 98,84

99,27 99,27 97,55 97,48 97,48

------

0,39 0,39 1,68 1,73 1,73

0,21 0,21 0,92 0,94 0,94

0,41 0,41 1,78 1,83 1,83

Larixstraa Larixstraa Larixstraa Larixstraa Larixstraa

------

96,62 97,75 97,75 97,75 97,75

98,26 98,85 98,85 98,85 98,85

96,27 97,51 97,51 97,51 97,51

------

2,65 1,71 1,71 1,71 1,71

1,45 0,93 0,93 0,93 0,93

2,80 1,81 1,81 1,81 1,81

Larixstraa Larixstraa Lindelaan Lindelaan Lindelaan

------

97,81 97,75 96,83 96,83 96,83

98,89 98,85 98,52 98,52 98,52

97,58 97,51 96,31 96,31 96,31

------

1,66 1,71 1,48 1,48 1,48

0,91 0,93 0,81 0,81 0,81

1,76 1,81 1,57 1,57 1,57

Lindelaan Lindelaan

---

96,83 100,00

98,52 100,00

96,31 99,99

---

1,48 --

0,81 --

1,57 --

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

29-7-2021 15:17:16

Invoergegevens wegen Model: Groep:

WVL ontwerp 17 maart (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg

%MV(P4) ------

%ZV(D) 1,66 1,70 2,39 1,64 1,64

%ZV(A) 0,69 1,05 1,51 1,01 1,01

%ZV(N) 2,09 0,75 1,07 0,73 0,73

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 206,08 201,63 121,88 199,43 199,43

LV(A) 103,50 116,46 70,61 115,23 115,23

Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg

------

1,69 1,70 1,70 1,70 1,70

1,04 1,05 1,05 1,05 1,05

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

------

200,40 201,63 201,63 201,63 201,63

115,86 116,46 116,46 116,46 116,46

Achterweg Berkenlaan De Verbind Esdoornstr Iepenstraa

------

1,70 -0,73 ---

1,05 -0,29 ---

0,75 -0,92 ---

------

201,63 3,38 6,67 13,39 3,38

116,46 1,70 3,34 6,73 1,70

Kennedylaa Kennedylaa Kennedylaa Kennedylaa Kennedylaa

------

0,64 0,62 0,65 0,64 0,64

0,36 0,36 0,37 0,37 0,37

0,28 0,27 0,28 0,28 0,28

------

531,04 557,56 463,14 437,23 437,23

306,63 322,98 267,88 252,51 252,51

Kennedylaa Kennedylaa Kennedyple Kennedyple Kennedyple

------

0,65 0,65 0,60 0,60 0,25

0,37 0,37 0,24 0,24 0,10

0,28 0,28 0,77 0,77 0,32

------

463,14 494,64 38,54 38,54 208,22

267,88 285,94 19,33 19,33 104,60

Kennedyple Kennedyple Larixstraa Larixstraa Larixstraa

------

0,25 0,25 0,53 0,54 0,54

0,10 0,10 0,21 0,21 0,21

0,32 0,32 0,67 0,69 0,69

------

208,22 208,22 42,67 41,58 41,58

104,60 104,60 21,45 20,90 20,90

Larixstraa Larixstraa Larixstraa Larixstraa Larixstraa

------

0,73 0,54 0,54 0,54 0,54

0,29 0,21 0,21 0,21 0,21

0,92 0,68 0,68 0,68 0,68

------

21,12 39,92 39,92 39,92 39,92

10,60 20,06 20,06 20,06 20,06

Larixstraa Larixstraa Lindelaan Lindelaan Lindelaan

------

0,52 0,54 1,68 1,68 1,68

0,21 0,21 0,67 0,67 0,67

0,66 0,68 2,13 2,13 2,13

------

10,35 39,92 29,15 29,15 29,15

5,20 20,06 14,65 14,65 14,65

Lindelaan Lindelaan

---

1,68 --

0,67 --

2,13 --

---

17,27 17,44

8,68 8,76

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

29-7-2021 15:17:16

Invoergegevens wegen Model: Groep:

WVL ontwerp 17 maart (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg

LV(N) 16,26 18,81 11,39 18,60 18,60

LV(P4) ------

MV(D) 27,59 28,25 22,17 28,16 28,16

MV(A) 7,48 5,09 4,00 5,07 5,07

MV(N) 2,31 2,54 2,00 2,53 2,53

MV(P4) ------

ZV(D) 3,94 3,98 3,53 3,79 3,79

ZV(A) 0,77 1,29 1,14 1,23 1,23

ZV(N) 0,40 0,16 0,14 0,16 0,16

ZV(P4) ------

Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg

18,71 18,81 18,81 18,81 18,81

------

24,99 28,25 28,25 28,25 28,25

4,50 5,09 5,09 5,09 5,09

2,25 2,54 2,54 2,54 2,54

------

3,88 3,98 3,98 3,98 3,98

1,26 1,29 1,29 1,29 1,29

0,16 0,16 0,16 0,16 0,16

------

Achterweg Berkenlaan De Verbind Esdoornstr Iepenstraa

18,81 0,46 0,53 1,82 0,46

------

28,25 -0,18 ---

5,09 -0,05 ---

2,54 -0,02 ---

------

3,98 -0,05 ---

1,29 -0,01 ---

0,16 -0,01 ---

------

Kennedylaa Kennedylaa Kennedylaa Kennedylaa Kennedylaa

49,59 52,14 43,26 40,84 40,84

------

16,70 16,88 15,76 15,68 15,68

3,01 3,04 2,83 2,82 2,82

1,51 1,52 1,42 1,41 1,41

------

3,53 3,58 3,13 2,92 2,92

1,12 1,18 1,01 0,95 0,95

0,14 0,15 0,13 0,12 0,12

------

Kennedylaa Kennedylaa Kennedyple Kennedyple Kennedyple

43,26 46,20 3,04 3,04 16,45

------

15,76 16,46 0,21 0,21 0,82

2,83 2,96 0,06 0,06 0,22

1,42 1,48 0,02 0,02 0,07

------

3,13 3,34 0,23 0,23 0,52

1,01 1,07 0,05 0,05 0,10

0,13 0,13 0,02 0,02 0,05

------

Kennedyple Kennedyple Larixstraa Larixstraa Larixstraa

16,45 16,45 3,36 3,27 3,27

------

0,82 0,82 0,73 0,74 0,74

0,22 0,22 0,20 0,20 0,20

0,07 0,07 0,06 0,06 0,06

------

0,52 0,52 0,23 0,23 0,23

0,10 0,10 0,05 0,04 0,04

0,05 0,05 0,02 0,02 0,02

------

Larixstraa Larixstraa Larixstraa Larixstraa Larixstraa

1,66 3,14 3,14 3,14 3,14

------

0,58 0,70 0,70 0,70 0,70

0,16 0,19 0,19 0,19 0,19

0,05 0,06 0,06 0,06 0,06

------

0,16 0,22 0,22 0,22 0,22

0,03 0,04 0,04 0,04 0,04

0,02 0,02 0,02 0,02 0,02

------

Larixstraa Larixstraa Lindelaan Lindelaan Lindelaan

0,82 3,14 2,31 2,31 2,31

------

0,18 0,70 0,45 0,45 0,45

0,05 0,19 0,12 0,12 0,12

0,01 0,06 0,04 0,04 0,04

------

0,06 0,22 0,51 0,51 0,51

0,01 0,04 0,10 0,10 0,10

0,01 0,02 0,05 0,05 0,05

------

Lindelaan Lindelaan

1,37 1,37

---

0,26 --

0,07 --

0,02 --

---

0,30 --

0,06 --

0,03 --

---

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

29-7-2021 15:17:16

Invoergegevens wegen Model: Groep:

WVL ontwerp 17 maart (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg

LE (D) 63 80,44 80,46 79,10 80,41 80,41

LE (D) 125 88,23 88,27 87,01 88,22 88,22

LE (D) 250 95,52 95,58 94,45 95,54 95,54

LE (D) 500 98,65 98,64 97,16 98,59 98,59

LE (D) 1k 104,24 104,20 102,41 104,15 104,15

LE (D) 2k 101,06 101,03 99,31 100,98 100,98

LE (D) 4k 94,38 94,35 92,66 94,30 94,30

LE (D) 8k 86,03 86,05 84,71 86,01 86,01

LE (A) 63 75,86 75,84 74,22 75,78 75,78

Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg

80,18 80,46 80,46 80,46 80,46

87,92 88,27 88,27 88,27 88,27

95,18 95,58 95,58 95,58 95,58

98,43 98,64 98,64 98,64 98,64

104,06 104,20 104,20 104,20 104,20

100,86 101,03 101,03 101,03 101,03

94,17 94,35 94,35 94,35 94,35

85,75 86,05 86,05 86,05 86,05

75,68 75,84 75,84 75,84 75,84

Achterweg Berkenlaan De Verbind Esdoornstr Iepenstraa

80,46 65,60 70,60 71,57 65,60

88,27 68,99 75,11 74,97 68,99

95,58 72,26 82,90 78,23 72,26

98,64 78,60 82,54 84,58 78,60

104,20 82,29 85,87 88,27 82,29

101,03 75,30 79,23 81,28 75,30

94,35 70,07 74,12 76,05 70,07

86,05 60,70 68,35 66,67 60,70

75,84 62,60 66,71 68,58 62,60

Kennedylaa Kennedylaa Kennedylaa Kennedylaa Kennedylaa

81,86 82,03 81,35 81,15 81,15

88,96 89,10 88,48 88,30 88,30

95,24 95,35 94,82 94,67 94,67

100,81 100,99 100,27 100,05 100,05

107,37 107,56 106,80 106,56 106,56

103,93 104,12 103,37 103,14 103,14

97,16 97,35 96,60 96,37 96,37

87,30 87,47 86,80 86,61 86,61

78,59 78,80 78,03 77,80 77,80

Kennedylaa Kennedylaa Kennedyple Kennedyple Kennedyple

81,35 81,61 76,99 76,99 83,96

88,48 88,73 81,09 81,09 87,74

94,82 95,05 87,12 87,12 92,99

100,27 100,54 89,70 89,70 96,75

106,80 107,08 93,15 93,15 100,33

103,37 103,64 86,29 86,29 93,42

96,60 96,87 81,14 81,14 88,22

86,80 87,06 73,68 73,68 80,02

78,03 78,31 73,57 73,57 80,73

Kennedyple Kennedyple Larixstraa Larixstraa Larixstraa

83,96 83,96 78,05 77,97 77,97

87,74 87,74 82,32 82,26 82,26

92,99 92,99 89,47 89,44 89,44

96,75 96,75 90,30 90,21 90,21

100,33 100,33 93,73 93,63 93,63

93,42 93,42 86,98 86,89 86,89

88,22 88,22 81,84 81,74 81,74

80,02 80,02 75,28 75,23 75,23

80,73 80,73 74,40 74,30 74,30

Larixstraa Larixstraa Larixstraa Larixstraa Larixstraa

75,61 77,78 77,78 77,78 77,78

80,12 82,06 82,06 82,06 82,06

87,91 89,24 89,24 89,24 89,24

87,55 90,02 90,02 90,02 90,02

90,88 93,45 93,45 93,45 93,45

84,24 86,70 86,70 86,70 86,70

79,13 81,56 81,56 81,56 81,56

73,36 75,04 75,04 75,04 75,04

71,71 74,12 74,12 74,12 74,12

Larixstraa Larixstraa Lindelaan Lindelaan Lindelaan

71,88 77,78 76,96 76,96 76,96

76,14 82,06 81,75 81,75 81,75

83,27 89,24 89,21 89,21 89,21

84,14 90,02 89,31 89,31 89,31

87,58 93,45 92,42 92,42 92,42

80,82 86,70 85,76 85,76 85,76

75,68 81,56 80,70 80,70 80,70

69,09 75,04 74,96 74,96 74,96

68,24 74,12 73,00 73,00 73,00

Lindelaan Lindelaan

74,69 72,72

79,47 76,12

86,94 79,38

87,03 85,73

90,15 89,42

83,48 82,43

78,43 77,20

72,69 67,82

70,72 69,73

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

29-7-2021 15:17:16

Invoergegevens wegen Model: Groep:

WVL ontwerp 17 maart (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg

LE (A) 125 83,37 83,08 81,57 83,02 83,02

LE (A) 250 90,24 89,65 88,35 89,59 89,59

LE (A) 500 94,41 94,65 92,91 94,59 94,59

LE (A) 1k 100,61 100,96 98,98 100,91 100,91

LE (A) 2k 97,29 97,56 95,62 97,51 97,51

LE (A) 4k 90,56 90,81 88,89 90,76 90,76

LE (A) 8k 81,41 81,29 79,67 81,24 81,24

LE (N) 63 69,69 69,74 68,31 69,70 69,70

LE (N) 125 77,48 77,58 76,27 77,55 77,55

Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg

82,87 83,08 83,08 83,08 83,08

89,36 89,65 89,65 89,65 89,65

94,54 94,65 94,65 94,65 94,65

100,90 100,96 100,96 100,96 100,96

97,48 97,56 97,56 97,56 97,56

90,72 90,81 90,81 90,81 90,81

81,12 81,29 81,29 81,29 81,29

69,45 69,74 69,74 69,74 69,74

77,23 77,58 77,58 77,58 77,58

Achterweg Berkenlaan De Verbind Esdoornstr Iepenstraa

83,08 66,00 70,79 71,98 66,00

89,65 69,26 77,60 75,24 69,26

94,65 75,61 79,04 81,59 75,61

100,96 79,30 82,56 85,28 79,30

97,56 72,31 75,76 78,29 72,31

90,81 67,08 70,59 73,06 67,08

81,29 57,71 63,58 63,68 57,71

69,74 56,92 59,74 62,90 56,92

77,58 60,32 64,35 66,30 60,32

Kennedylaa Kennedylaa Kennedylaa Kennedylaa Kennedylaa

85,30 85,50 84,77 84,54 84,54

90,80 90,99 90,30 90,11 90,11

97,85 98,07 97,29 97,04 97,04

104,73 104,96 104,16 103,90 103,90

101,22 101,44 100,64 100,40 100,40

94,42 94,64 93,85 93,60 93,60

83,96 84,17 83,41 83,18 83,18

71,32 71,49 70,80 70,60 70,60

78,40 78,56 77,92 77,74 77,74

Kennedylaa Kennedylaa Kennedyple Kennedyple Kennedyple

84,77 85,04 77,32 77,32 84,32

90,30 90,57 82,34 82,34 88,75

97,29 97,57 86,41 86,41 93,62

104,16 104,44 89,99 89,99 97,26

100,64 100,93 83,07 83,07 90,31

93,85 94,13 77,87 77,87 85,10

83,41 83,68 69,53 69,53 76,33

70,80 71,06 66,09 66,09 73,00

77,92 78,17 70,31 70,31 76,85

Kennedyple Kennedyple Larixstraa Larixstraa Larixstraa

84,32 84,32 78,30 78,21 78,21

88,75 88,75 84,41 84,35 84,35

93,62 93,62 86,96 86,85 86,85

97,26 97,26 90,53 90,42 90,42

90,31 90,31 83,66 83,56 83,56

85,10 85,10 78,48 78,37 78,37

76,33 76,33 70,84 70,76 70,76

73,00 73,00 67,15 67,07 67,07

76,85 76,85 71,52 71,46 71,46

Larixstraa Larixstraa Larixstraa Larixstraa Larixstraa

75,80 78,02 78,02 78,02 78,02

82,60 84,15 84,15 84,15 84,15

84,05 86,67 86,67 86,67 86,67

87,57 90,24 90,24 90,24 90,24

80,77 83,38 83,38 83,38 83,38

75,60 78,19 78,19 78,19 78,19

68,59 70,56 70,56 70,56 70,56

64,75 66,88 66,88 66,88 66,88

69,36 71,26 71,26 71,26 71,26

Larixstraa Larixstraa Lindelaan Lindelaan Lindelaan

72,14 78,02 77,20 77,20 77,20

78,23 84,15 83,63 83,63 83,63

80,80 86,67 85,59 85,59 85,59

84,37 90,24 89,01 89,01 89,01

77,50 83,38 82,19 82,19 82,19

72,32 78,19 77,04 77,04 77,04

64,67 70,56 69,93 69,93 69,93

60,99 66,88 66,23 66,23 66,23

65,35 71,26 71,19 71,19 71,19

Lindelaan Lindelaan

74,92 73,13

81,35 76,39

83,32 82,74

86,74 86,43

79,91 79,44

74,77 74,21

67,65 64,83

63,96 61,66

68,92 65,06

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

29-7-2021 15:17:16

Invoergegevens wegen Model: Groep:

WVL ontwerp 17 maart (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg

LE (N) 250 84,81 84,86 83,69 84,83 84,83

LE (N) 500 87,88 87,90 86,32 87,85 87,85

LE (N) 1k 93,35 93,70 91,85 93,65 93,65

LE (N) 2k 90,18 90,52 88,75 90,48 90,48

LE (N) 4k 83,50 83,83 82,08 83,78 83,78

LE (N) 8k 75,26 75,38 73,98 75,35 75,35

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg

84,44 84,86 84,86 84,86 84,86

87,69 87,90 87,90 87,90 87,90

93,57 93,70 93,70 93,70 93,70

90,36 90,52 90,52 90,52 90,52

83,66 83,83 83,83 83,83 83,83

75,08 75,38 75,38 75,38 75,38

------

Achterweg Berkenlaan De Verbind Esdoornstr Iepenstraa

84,86 63,58 72,24 69,56 63,58

87,90 69,93 71,64 75,91 69,93

93,70 73,62 74,92 79,60 73,62

90,52 66,63 68,31 72,61 66,63

83,83 61,40 63,21 67,38 61,40

75,38 52,02 57,65 58,00 52,02

------

Kennedylaa Kennedylaa Kennedylaa Kennedylaa Kennedylaa

84,57 84,70 84,15 84,02 84,02

90,29 90,48 89,75 89,53 89,53

96,99 97,19 96,42 96,18 96,18

93,54 93,75 92,98 92,75 92,75

86,76 86,96 86,20 85,98 85,98

76,79 76,96 76,28 76,09 76,09

------

Kennedylaa Kennedylaa Kennedyple Kennedyple Kennedyple

84,15 84,39 76,56 76,56 82,26

89,75 90,02 78,78 78,78 85,78

96,42 96,70 82,18 82,18 89,34

92,98 93,26 75,34 75,34 82,43

86,20 86,48 70,20 70,20 77,24

76,28 76,54 63,00 63,00 69,19

------

Kennedyple Kennedyple Larixstraa Larixstraa Larixstraa

82,26 82,26 78,80 78,78 78,78

85,78 85,78 79,37 79,28 79,28

89,34 89,34 82,76 82,66 82,66

82,43 82,43 76,03 75,94 75,94

77,24 77,24 70,90 70,81 70,81

69,19 69,19 64,55 64,51 64,51

------

Larixstraa Larixstraa Larixstraa Larixstraa Larixstraa

77,25 78,56 78,56 78,56 78,56

76,65 79,09 79,09 79,09 79,09

79,93 82,47 82,47 82,47 82,47

73,31 75,75 75,75 75,75 75,75

68,22 70,62 70,62 70,62 70,62

62,65 64,30 64,30 64,30 64,30

------

Larixstraa Larixstraa Lindelaan Lindelaan Lindelaan

72,61 78,56 78,81 78,81 78,81

73,22 79,09 78,56 78,56 78,56

76,61 82,47 81,57 81,57 81,57

69,88 75,75 74,94 74,94 74,94

64,74 70,62 69,92 69,92 69,92

58,37 64,30 64,50 64,50 64,50

------

Lindelaan Lindelaan

76,54 68,32

76,28 74,67

79,29 78,36

72,67 71,37

67,64 66,14

62,22 56,76

---

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

29-7-2021 15:17:16

Invoergegevens wegen Model: Groep:

WVL ontwerp 17 maart (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg Achterweg

------

Achterweg Berkenlaan De Verbind Esdoornstr Iepenstraa

------

Kennedylaa Kennedylaa Kennedylaa Kennedylaa Kennedylaa

------

Kennedylaa Kennedylaa Kennedyple Kennedyple Kennedyple

------

Kennedyple Kennedyple Larixstraa Larixstraa Larixstraa

------

Larixstraa Larixstraa Larixstraa Larixstraa Larixstraa

------

Larixstraa Larixstraa Lindelaan Lindelaan Lindelaan

------

Lindelaan Lindelaan

---

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

29-7-2021 15:17:16

Bijlage C: Resultaten in tabelvorm

Gecumuleerde geluidbelasting (exclusief aftrek art. 110g Wgh) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel WVL ontwerp 17 maart LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt Toetspun10 Toetspun10 Toetspun10 Toetspun10 Toetspun10

Hoogte 16,50 13,50 10,50 7,50 4,50

Lden 53 53 54 54 54

Toetspun10 Toetspun11 Toetspun11 Toetspun11 Toetspun11

1,50 10,50 7,50 4,50 1,50

54 53 53 53 53

Toetspun12 Toetspun12 Toetspun12 Toetspun12 Toetspun13

10,50 7,50 4,50 1,50 16,50

50 51 51 51 41

Toetspun13 Toetspun14 Toetspun14 Toetspunt1 Toetspunt1

13,50 16,50 13,50 10,50 7,50

39 39 36 45 45

Toetspunt1 Toetspunt1 Toetspunt2 Toetspunt2 Toetspunt2

4,50 1,50 10,50 7,50 4,50

45 44 41 41 41

Toetspunt2 Toetspunt3 Toetspunt3 Toetspunt3 Toetspunt3

1,50 10,50 7,50 4,50 1,50

39 41 40 39 38

Toetspunt4 Toetspunt4 Toetspunt4 Toetspunt4 Toetspunt5

10,50 7,50 4,50 1,50 16,50

45 44 43 41 50

Toetspunt5 Toetspunt5 Toetspunt5 Toetspunt5 Toetspunt5

13,50 10,50 7,50 4,50 1,50

50 49 48 48 46

Toetspunt6 Toetspunt6 Toetspunt6 Toetspunt6 Toetspunt6

16,50 13,50 10,50 7,50 4,50

53 54 54 54 53

Toetspunt6 Toetspunt7 Toetspunt7 Toetspunt7 Toetspunt7

1,50 16,50 13,50 10,50 7,50

52 57 57 58 58

Toetspunt7 Toetspunt7 Toetspunt8 Toetspunt8 Toetspunt8

4,50 1,50 16,50 13,50 10,50

58 57 57 58 58

Toetspunt8

7,50

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

29-7-2021 15:15:29

Gecumuleerde geluidbelasting (exclusief aftrek art. 110g Wgh) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel WVL ontwerp 17 maart LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt Toetspunt8 Toetspunt8 Toetspunt9 Toetspunt9 Toetspunt9

Hoogte 4,50 1,50 16,50 13,50 10,50

Lden 58 57 55 55 56

Toetspunt9 Toetspunt9 Toetspunt9

7,50 4,50 1,50

56 56 56

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

29-7-2021 15:15:29

Resultaten Lindelaan (inclusief aftrek art. 110g Wgh) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel WVL ontwerp 17 maart LAeq totaalresultaten voor toetspunten Lindelaan Ja

Naam Toetspunt Toetspun10 Toetspun10 Toetspun10 Toetspun10 Toetspun10

Hoogte 16,50 13,50 10,50 7,50 4,50

Lden 44 44 45 46 47

Toetspun10 Toetspun11 Toetspun11 Toetspun11 Toetspun11

1,50 10,50 7,50 4,50 1,50

48 46 47 47 48

Toetspun12 Toetspun12 Toetspun12 Toetspun12 Toetspun13

10,50 7,50 4,50 1,50 16,50

44 45 45 45 31

Toetspun13 Toetspun14 Toetspun14 Toetspunt1 Toetspunt1

13,50 16,50 13,50 10,50 7,50

25 20 18 37 37

Toetspunt1 Toetspunt1 Toetspunt2 Toetspunt2 Toetspunt2

4,50 1,50 10,50 7,50 4,50

37 37 30 30 30

Toetspunt2 Toetspunt3 Toetspunt3 Toetspunt3 Toetspunt3

1,50 10,50 7,50 4,50 1,50

28 8 6 8 6

Toetspunt4 Toetspunt4 Toetspunt4 Toetspunt4 Toetspunt5

10,50 7,50 4,50 1,50 16,50

6 5 8 6 -16

Toetspunt5 Toetspunt5 Toetspunt5 Toetspunt5 Toetspunt5

13,50 10,50 7,50 4,50 1,50

5 5 5 4 3

Toetspunt6 Toetspunt6 Toetspunt6 Toetspunt6 Toetspunt6

16,50 13,50 10,50 7,50 4,50

1 4 13 19 18

Toetspunt6 Toetspunt7 Toetspunt7 Toetspunt7 Toetspunt7

1,50 16,50 13,50 10,50 7,50

16 29 29 30 30

Toetspunt7 Toetspunt7 Toetspunt8 Toetspunt8 Toetspunt8

4,50 1,50 16,50 13,50 10,50

29 27 35 35 36

Toetspunt8

7,50

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

29-7-2021 15:16:19

Resultaten Lindelaan (inclusief aftrek art. 110g Wgh) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel WVL ontwerp 17 maart LAeq totaalresultaten voor toetspunten Lindelaan Ja

Naam Toetspunt Toetspunt8 Toetspunt8 Toetspunt9 Toetspunt9 Toetspunt9

Hoogte 4,50 1,50 16,50 13,50 10,50

Lden 37 36 43 44 45

Toetspunt9 Toetspunt9 Toetspunt9

7,50 4,50 1,50

46 47 48

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

29-7-2021 15:16:19

Resultaten Larixstraat (inclusief aftrek art. 110g Wgh) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel WVL ontwerp 17 maart LAeq totaalresultaten voor toetspunten Larixstraat Ja

Naam Toetspunt Toetspun10 Toetspun10 Toetspun10 Toetspun10 Toetspun10

Hoogte 16,50 13,50 10,50 7,50 4,50

Lden 21 21 20 20 19

Toetspun10 Toetspun11 Toetspun11 Toetspun11 Toetspun11

1,50 10,50 7,50 4,50 1,50

19 24 23 22 21

Toetspun12 Toetspun12 Toetspun12 Toetspun12 Toetspun13

10,50 7,50 4,50 1,50 16,50

27 27 26 24 22

Toetspun13 Toetspun14 Toetspun14 Toetspunt1 Toetspunt1

13,50 16,50 13,50 10,50 7,50

19 20 18 29 27

Toetspunt1 Toetspunt1 Toetspunt2 Toetspunt2 Toetspunt2

4,50 1,50 10,50 7,50 4,50

26 24 28 26 25

Toetspunt2 Toetspunt3 Toetspunt3 Toetspunt3 Toetspunt3

1,50 10,50 7,50 4,50 1,50

24 27 26 25 23

Toetspunt4 Toetspunt4 Toetspunt4 Toetspunt4 Toetspunt5

10,50 7,50 4,50 1,50 16,50

20 19 18 16 22

Toetspunt5 Toetspunt5 Toetspunt5 Toetspunt5 Toetspunt5

13,50 10,50 7,50 4,50 1,50

22 21 20 19 19

Toetspunt6 Toetspunt6 Toetspunt6 Toetspunt6 Toetspunt6

16,50 13,50 10,50 7,50 4,50

19 18 18 18 17

Toetspunt6 Toetspunt7 Toetspunt7 Toetspunt7 Toetspunt7

1,50 16,50 13,50 10,50 7,50

17 -3 -1 -1 6

Toetspunt7 Toetspunt7 Toetspunt8 Toetspunt8 Toetspunt8

4,50 1,50 16,50 13,50 10,50

6 5 -3 -2 -1

Toetspunt8

7,50

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

29-7-2021 15:16:33

Resultaten Larixstraat (inclusief aftrek art. 110g Wgh) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel WVL ontwerp 17 maart LAeq totaalresultaten voor toetspunten Larixstraat Ja

Naam Toetspunt Toetspunt8 Toetspunt8 Toetspunt9 Toetspunt9 Toetspunt9

Hoogte 4,50 1,50 16,50 13,50 10,50

Lden 3 2 19 19 18

Toetspunt9 Toetspunt9 Toetspunt9

7,50 4,50 1,50

18 18 17

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

29-7-2021 15:16:33

Resultaten Kennedyplein (inclusief aftrek art. 110g Wgh) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel WVL ontwerp 17 maart LAeq totaalresultaten voor toetspunten Kennedyplein Ja

Naam Toetspunt Toetspun10 Toetspun10 Toetspun10 Toetspun10 Toetspun10

Hoogte 16,50 13,50 10,50 7,50 4,50

Lden 37 37 37 36 35

Toetspun10 Toetspun11 Toetspun11 Toetspun11 Toetspun11

1,50 10,50 7,50 4,50 1,50

34 35 34 33 32

Toetspun12 Toetspun12 Toetspun12 Toetspun12 Toetspun13

10,50 7,50 4,50 1,50 16,50

32 31 30 30 --

Toetspun13 Toetspun14 Toetspun14 Toetspunt1 Toetspunt1

13,50 16,50 13,50 10,50 7,50

8 --18 23

Toetspunt1 Toetspunt1 Toetspunt2 Toetspunt2 Toetspunt2

4,50 1,50 10,50 7,50 4,50

23 22 14 19 17

Toetspunt2 Toetspunt3 Toetspunt3 Toetspunt3 Toetspunt3

1,50 10,50 7,50 4,50 1,50

17 7 9 11 10

Toetspunt4 Toetspunt4 Toetspunt4 Toetspunt4 Toetspunt5

10,50 7,50 4,50 1,50 16,50

12 12 10 10 2

Toetspunt5 Toetspunt5 Toetspunt5 Toetspunt5 Toetspunt5

13,50 10,50 7,50 4,50 1,50

2 8 13 12 11

Toetspunt6 Toetspunt6 Toetspunt6 Toetspunt6 Toetspunt6

16,50 13,50 10,50 7,50 4,50

5 5 19 26 25

Toetspunt6 Toetspunt7 Toetspunt7 Toetspunt7 Toetspunt7

1,50 16,50 13,50 10,50 7,50

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Nieuwkoop&id=47f05fc4-cda8-4bec-bc2d-1288c49ec96b