2025-084 Bijlage 10. Gebiedspaspoort Paden en Routes - interactief

Gebiedspaspoort

PADEN EN ROUTES Toekomstvisie 2040 Recreatieschap Stichtse Groenlanden en (aanliggend) Staatsbosbeheer

Gebiedspaspoort

PADEN EN ROUTES

Concept

DIT DOCUMENT IS INTERACTIEF

Doel Het gebiedspaspoort beschrijft de routes van alle gebiedsclusters. Het doel van dit gebiedspaspoort is het inzichtelijk maken van de kenmerken, kansen en knelpunten van de routes. We kijken hiervoor naar de ruimtelijke ruimtelijke, recreatieve en financiële kant. Het gebiedspaspoort dient als opstap voor de Toekomstvisie 2040 van Stichtse Groenlanden en Staatsbosbeheer.

Inhoudsopgave 1. Ruimtelijke analyse 1.1 1.2

Ligging Klimaat

2. Recreatieve analyse 2.1 2.2 2.3

Huidig gebruik Impact van trends en ontwikkelingen Kansen en knelpunten

3. Eigendom en beheer 3.1 3.2

Beheersverantwoordelijkheden van recreatieve voorzieningen Financiële analyse

4. Richtinggevende uitspraken Bronnen Bijlage

1. Ruimtelijke analyse Inhoudsopgave

1.1 ligging Wandelpaden In de kaart hiernaast staan de wandelpaden aangegeven

•

Dokter Welfferpad (Noorderpark)

Wandelnetwerk De wandelpaden van SGL behoren tot het grotere routenetwerk

die in eigendom zijn van SGL, of door SGL worden

•

Boerenlandpaden: 1-2-5-6-7-9-10-11-13-14-15-18-

aan de westzijde van de provincie Utrecht:

onderhouden:

22-23-24-25-27-28-30/31-33-35-36-37 •

Skeelerroutes: Bosdijkroute, Wilnisroute,

Bronnen en Bijlagen

uitspraken

H4. Richtinggevende

H3. Eigendom en beheer

H2. Recreatieve analyse

H1. Ruimtelijke analyse

Lopikerwaardroute, Linschotenroute, Coperoute

4

Inhoudsopgave

Fietspaden

Fietsnetwerk

In de kaart hiernaast staan de fietspaden aangegeven die in

De fietspaden van SGL behoren tot het grotere routenetwerk

Bronnen en Bijlagen

uitspraken

H4. Richtinggevende

H3. Eigendom en beheer

H2. Recreatieve analyse

H1. Ruimtelijke analyse

eigendom zijn van SGL, of door SGL worden onderhouden:

6

Fietspaden Haarzuilens Fietsbrug A2 Nieuw Wulven Bunnik Grechtkade (Achttienhoven) Hollandse Sloot (Hollandsche Rading) Zwarteweg (Hollandsche Rading) Lage Vuurscheweg - Koudelaan Karnemelkseweg (Hollandsche Rading) Eykensteinse laan - Koudelaan (Bilthoven) Parkbos de Haar Gelderse pad (Noorderpark) Kikkerpad (Noorderpark) Kooipad (Noorderpark)

Groenendijksepad (Noorderpark) Gagelbos (Noorderpark) Korssepad (Hollandsche Rading) Veenkade (Maarssen) Voorveldse pad (Groenekan en De Bilt) Hooge Kampse Pad (Groenekan en De Bilt) Voordaansepad (Maartensdijk) Oostveense Pad (Maartensdijk) Vuursche Pad (Maartensdijk) Marrepad (IJsselstein) Meerlobrug (Marnemoende) Kasteellaan (Harmelen) Kanaaldijk (Tienhoven)

aan de westzijde van de provincie Utrecht: Hollandse Kade (Kamerik) Houtkade (Kamerik) Koppeldijk (Laagraven) Kerkepad Lopik Veenkade VVP (Kockengen) Eikenlaantje (Nieuwegein) Nedereindse Park Houten Pad Maarseveen-Buitengebied Hollandse Sloot De Rivier Ruigenhoek Strijkviertel

Inhoudsopgave H1. Ruimtelijke analyse

Dokter Welfferpad | vrijliggend wandelpad in het veenweidelandschap nabij het Noorderpark

Googlemaps Hollandse Sloot | vrijliggend fietspad temidden van bosgebied (en golfterrein) nabij Lage Vuursche

Bronnen en Bijlagen

uitspraken

H4. Richtinggevende

H3. Eigendom en beheer

H2. Recreatieve analyse

Googlemaps

Googlemaps Blauwkapse pad | vrijliggend fietspad parallel aan de A27, nabij Groenekan

Googlemaps Oostveense Pad | vrijliggend fietspad tussen Groenekan en Maartensdijk

Inhoudsopgave

•

Groot Wilnis Vinkeveen kano

Onderstaande vaarroutes zijn in beheer bij SGL:

•

Linschotenroute kano

•

Vaarroutecircuit Vinkeveense Plassen

•

Lopikerwaardroute kano

•

Ruigkaderoute kano

•

Angstelroute kano

•

Vinkeveense Plassenroute kano

•

Achterbosroute kano

•

Kromme Mijdrechtroute kano

•

Gagelroute kano

Lopikerwaardroute | kanoroute over de Hollandsche IJssel met IJssteltein op de achtergrond

Bronnen en Bijlagen

uitspraken

H4. Richtinggevende

H3. Eigendom en beheer

H2. Recreatieve analyse

H1. Ruimtelijke analyse

Vaarroutes

Googlemaps Linschotenroute | kanoroute over de Lange Linschoten

Inhoudsopgave

1.2 Klimaat Huidig ruimtelijk beleid Het landschap rond de cluster van de paen en routes kent verschillende beschermingscategorieën voor natuur, waterkwaliteit en de cultuurhistorische waarden in het gebied. Onderstaand overzicht geeft op een beknopte wijze weer waar deze waarden te vinden zijn en hoe deze

Bronnen en Bijlagen

uitspraken

H4. Richtinggevende

H3. Eigendom en beheer

H2. Recreatieve analyse

H1. Ruimtelijke analyse

mogelijk van toepassing kunnen zijn op de (recreatie)

12

gebieden in de omgeving:

2. Recreatieve analyse Inhoudsopgave

2.1 Huidig gebruik Uit het Nederlands Vrijetijdsonderzoek (NVTO) 2022 blijkt

is 58% van de Nederlandse bevolking. Het gaat daarbij om

Paden en routes belangrijk voor gezondheid

dat 52% van het aantal ondernomen vrijetijdsactiviteiten

fietstochten in Nederland van een uur of langer vanaf het

•

in Nederland een routegebonden component had. Wandelen en fietsen staat op plek drie bij de meest

Recreatieve routes zijn een steeds belangrijker deel

Ander beheer noodzakelijk door klimaatverandering

huisadres. In totaal ondernam de Nederlandse bevolking

van de dagelijkse routine. Buiten actief bewegen

•

262 miljoen fietstochten tussen november 2022 en

vinden mensen belangrijker vanwege hun gezondheid.

onderhoud van deze paden (en van de bomen en

november 2023. Ruim een derde van de recreatieve

Er is daarom behoefte aan meer paden en routes

het groen ernaast) wordt belemmerd door een hoge

fietsers gebruikt hiervoor fietsknooppunten. Deze

voor wandelen, fietsen en andere vormen van actieve

waterstand die door klimaatverandering waarschijnlijk

Wandelen

recreanten geven de knooppuntennetwerken een 7,95

routegebonden recreatie.

vaker zal voorkomen. Doordat er wellicht kleinere

Uit onderzoek blijkt dat 94% van de Nederlanders van 16

In provincie Utrecht staat een fietstocht op de derde plek

H1. Ruimtelijke analyse

ondernomen vrijetijdsactiviteiten in provincie Utrecht.

H2. Recreatieve analyse

2.2 Impact van trends en ontwikkelingen

machines gebruikt moeten gaan worden, kan het

jaar en ouder wel eens wandelt, het overgrote deel (84%)

van ondernomen vrijetijdsactiviteiten. Wandelen staat op

Meer variatie in recreatief gebruik

van de Nederlanders van 16 jaar en ouder maakt wel

één en uit eten gaan staat op twee. In 2022 zijn er 19,3

•

eens een ommetje voornamelijk om een frisse neus

miljoen fietstochten ondernomen.

snelheidsverschillen op de paden groter, en is de

Groeiende populariteit van waterrecreatie

te halen (67%), en tweederde gaat wel eens een uur

actieradius van de recreant (met elektrisch vervoer)

•

of langer op pad. Wandelen is daarmee één van de

In Provincie Utrecht ligt zo’n 1.500 kilometer aan

groter. Hierdoor is er een grotere ruimtebehoefte:

kanoën in open water mits passend bij de zonering en

populairste activiteiten. In 2021 maakten zo’n 9,6 miljoen

fietsroutenetwerk, waarvan zo’n 500 kilometer door het

paden moeten breder zijn om verschillende

fysiek afscheiden waar nodig..

Nederlanders wel eens een wandeling van 5 tot 10

gebied van Stichtse Groenlanden (zie ook hoofdstuk 3).

recreantengroepen plaats te bieden. Ook de toename

kilometer. In de periode november 2022 – 2023 zijn er in

H3. Eigendom en beheer uitspraken

H4. Richtinggevende

•

Kansen voor meer kleine waterrecreatie zoals suppen,

Klimaatverandering en corona hebben waterrecreatie

Het recreatieve fietsroutenetwerk wordt begin 2025

van bakfietsen, transportfietsen, sportieve fietsers en

een impuls gegeven. Mogelijk biedt dit kansen

Nederland 849 miljoen wandelingen gemaakt . 19% van

vernieuwd. Zie: www.routebureau-utrecht.nl/

fatbikes vraagt hierom.

voor ontwikkeling van voorzieningen rond het

de wandelaars gebruikt routes op een wandelnetwerk

Fietsroutenetwerk. De kaart van het fietsnetwerk laat al

Groeiende populariteit van “fun-vervoer”: in een

sloepennetwerk.

met knooppunten, en 43% van de wandelaars gebruikt

dit nieuwe netwerk zien. De knooppuntennetwerken in

groep op een e-scooter, solex of in een old-timer

ook andere gemarkeerde routes. Voor ommetjes geldt dat

provincie Utrecht worden beoordeeld met een 7,8 en de

eend een uitstap maken met een groep. Deze

deze vaak starten vanuit huis, 20 minuten tot een 1 uur

bewegwijzering van de knooppuntennetwerken wordt

groepen recreanten gebruiken populaire recreatieve

duren en geen gemarkeerde routes voor nodig zijn.

beoordeeld met een 7,6.

rpaden wegen en nemen daar ruimte in, waardoor de

•

In provincie Utrecht is wandelen de meest ondernomen

Door kleine oppervlakten en verspreide ligging zijn de

kan schieten. Dit is een ontwikkeling waar SBB en SGL

vrijetijdsactiviteit. In de periode november 2022 –

vrijliggende paden vaak duur in onderhoud. Dit zijn wel

mee te maken hebben. Vanwege het gemotoriseerde

november 2023 zijn er in provincie Utrecht 60,9 miljoen

veelal heel mooie en geliefde paden. Sommige

/ elektrische karakter is het de vraag waar dit

wandelingen gemaakt. In provincie Utrecht ligt zo’n 1.825

zijn iconisch, zoals de Hollandse Kade (dit pad is

gefaciliteerd kan worden en of eventueel afspraken of

kilometer wandelnetwerk. De wandelnetwerken worden in

onderdeel van de gelijknamige NS wandelroute van

regelgeving nodig zijn om dit gebruik in goede banen

provincie Utrecht gewaardeerd met een 8,0.

Breukelen naar Woerden).

te leiden.

Vanaf 2014 zijn de wandelroutenetwerken gerealiseerd. In 2025 start het Routebureau met een verkenning waarin

Varen

de staat van de routes, voorzieningen en het eigendom

Inwoners van de provincie Utrecht varen relatief veel

in kaart gebracht moet worden als voorbereiding op de

met een sloep (13% versus landelijk 8,6%). In provincie

revisie van de bestaande wandelnetwerken. Zie: www.

Utrecht ligt zo’n 233 kilometer sloepennetwerk.

routebureauutrecht.nl/wandelroutenetwerk-utrechtwest Fietsen 11,1 miljoen Nederlanders (78%) fietsen voor het plezier. In Nederland zijn zo’n 8,4 miljoen recreatieve fietsers, dat

Bronnen en Bijlagen

beheer duurder worden

Doordat meer fietsverkeer elektrisch is, zijn de

capaciteit op de paden of wegen op momenten tekort

14

Een aantal paden ligt in veenweidegebied. Het

Inhoudsopgave

2.3 Kansen en knelpunten - Recreatief Algemeen •

uitspraken

H4. Richtinggevende

H3. Eigendom en beheer

H2. Recreatieve analyse

H1. Ruimtelijke analyse

•

De mogelijke update van het wandelnetwerk is

Er is 1 ruiterroute in Nieuw Wulven die op en neer rijden mogelijk maakt, maar er is geen rondje

(vrijliggende) wandelpaden: liggen ze op de juiste

mogelijk.

plek, moeten er nieuwe bij, kunnen er paden weg?

Fort Vechten:

De mogelijke update van het wandelnetwerk, is

•

•

•

wellicht een kans om het eiegndom van de netwerken

station Lunetten naar Fort Vechten en het Castellum

over te doen naar de provicnie. want ook het

creëren (deze route ook opnemen in Wandelnetwerk)

fietsnetwerk, en wandelnetwerk oost zijn van de

(bron: Utrecht Buiten, 2019).

De update van het wandelnetwerk biedt de kans om

Cluster 2: Noord-noordoost

de gemarkeerde wandelroutes van Staatsbosbeheer

De Leyen:

(bijv. de paaltjesroutes) op te nemen in het

•

Buitenpoort station Bilthoven naar de Leyen (bron:

minder bewegwijzering, en daardoor lagere kosten

Utrecht Buiten, 2019). Maak hier een aantrekkelijke

voor Staatsbosbeheer.

route en bewegwijzering en zorg voor beleving van het

Er zijn 18 Toeristische Overstappunten (TOPs). Er

bos op het station (als beginpunt). •

actuele informatie ter plaatse en de aansluiting op de routenetwerken te verbeteren. Dit is ook een project nl/top

•

Wandelroutes bij/om de Leijen ontwikkelen (bron: Groen Groeit Mee, 2023).

•

van het Routebureau, zie: www.routebureauutrecht. •

Aantrekkelijke route en bewegwijzering vanaf

wandelnetwerk. Dit zorgt voor uniforme bebording,

ligt een opgave om de samenhang, bekendheid,

Betere aansluiting van Leyen met Groenekan / Utrecht en Noorderpark.

•

Kansen voor betere en meer verbindingen met en wandelen (bijv. themawandelingen NHW) om

•

Door de groene rand van sportpark Overvecht een

spreiding van bezoekers en recreanten te faciliteren.

fietspad maken richting de Maarsseveense Plassen,

Knelpunt: er zijn veel partijen met verschillende

met een verbinding over/onder de Noordelijke

belangen betrokken bij routes en paden. Sommige

Randweg (bron: Utrecht Buiten, 2019). •

schoolkinderen of utilitair verkeer, naast recreatie.

Realiseren van de ontbrekende schakel vanaf noordpunt van de Maarsseveense Plassen naar de Oudedijk (bron: Utrecht Buiten, 2019).

•

wandelverbinding van de Maarsseveense Plassen en

•

het Gagelbos (bron: Utrecht Buiten, 2019).

ontwikkelen (deels al in ontwikkeling) (bron: Utrecht Buiten, 2019). •

Verbindingen vanuit Laagraven met omliggende stedelijk gebied ontwikkelen (bron: Utrecht Buiten, 2019).

Kans om Regiowout in te richten voor wandelen en fietsen. Momenteel geen entree en voorzieningen.

•

Wandelverbinding maken over inundatiekanaal (brug)

Waar mogelijk rond de Maarsseveense Plassen het pad breder maken en afstandsmarkeringen

Cluster 4: Zuid-zuidwest

aanbrengen (bron: Utrecht Buiten, 2019).

Algemeen:

Verbeteren van de wandel-/fietsverbinding naar

•

nu is het een drukke weg en belangrijke verbinding

Maarsseveense Plassen (bron: Utrecht Buiten, 2019).

tussen de verschillende recreatiegebieden, echter is

Verbinding creëren van Maarsseveense Plassen met

er nauwelijks plek voor de fietser en voetganger en

natuurgebied Zuilen. •

ontstaan er onveilige situaties. •

Aansluiting Noorderpark-Ruigenhoek met omliggend landelijk gebied verbeteren met netwerk fiets- en

Nieuw Wulven: •

Dubbelgebruik en breedte van het doorgaande pad in Nieuw Wulven zorgt dat gebruikers voor elkaar

Fietspad IJsselwetering als verbinding tussen de deelgebieden.

•

wandelpaden.

Het fiets- en wandelpad door de Nedereindse park wordt gebruikt voor wandelen en fietsen (normale

Gagelbos en Gagelpolder:

fietsen, e-bikes en bromfietsen). Het pad is niet breed

•

In Gagelbos meer paden ontwikkelen (bron:

waardoor wandelen en fietsen op een veilige manier

Toekomstperspectief Noorderpark-Ruigenhoek,

niet lukt. In het toekomstbeeld voor dit gebied is de

2018).

wens opgenomen om het pad alleen voor wandelen te

Gagelbos verbinden met Maarsseveense Plassen

ontwikkelen, mits er een goede alternatieve fietsroute

Oost.

komt. Dit betekent dat fietsroutes om het gebied heen

•

Fort de Gagel: •

een kwaliteitsverbetering moeten krijgen.

De ontwikkelingen rondom de Noordelijke Randweg Utrecht bieden kansen om de waterverbinding (voor

Cluster 5: Vinkeveense Plassen

kano’s) tussen de Vecht en Fort De Gagel te herstellen

Algemeen:

via De Klopvaart (bron: Toekomstperspectief

•

Noorderpark-Ruigenhoek, 2018).

Routenetwerken optimaliseren bijvoorbeeld d.m.v. thematische routes.

Fort Ruigenhoek:

•

De Braambrugse Zuwe is een drukke straat en is

•

•

geen prettige straat om op te fietsen of wandelen. Er

•

zijn nauwelijks tot geen doorzichten richting de plas,

Kans voor betere ontsluiting van Fort Ruigenhoek.

Cluster 3: West Algemeen: •

doordat er veel privé eigendom is. •

intensief om te beheren, en brengen daardoor relatief

wandelroute, een rolstoelvriendelijke wandelroute

hoge kosten met zich mee.

realiseren. Er liggen kansen om hiermee de gebieden

•

beter met elkaar te verbinden.

Verzakkingen fietspaden door de laagveenproblematiek. In de winter snoeien lukt vaak

Hampoort: •

De kanoroutes door het veenweidegebied zijn

Gemeente Woerden wil inzetten op een NS Woerden-

niet (te nat), en daardoor kan je niet baggeren.

Het pad dat langs Hampoort loopt is als bestemming een recreatief pad, maar wordt voornamelijk

Cluster 6: Gebieden langs de Lek

als utilitair pad gebruikt. Het pad heeft door de

•

bestemming geen verlichting en wordt bij sneeuwval

Eikenlaantje mogelijk een belangrijke verbinding bij woningbouw van Nieuwegein.

niet gestrooid. Het pad gaat van de provincie over

Waalse Bos:

naar het Schap.

•

Kans bij ’t Waalse Bos om de entree en verbinding met omliggende gebieden te verbeteren.

Honswijkerplas: •

Bij Honswijkerplas is de verkeersafwikkeling van de dijk een verbeterpunt. Er is één oprit die vreemd haakt

en wandelverbinding naar Heemstede-Noord, zodat Regiowout echt onderdeel van het gebied wordt.

IJsseldijk of Hollandse IJssel als clusterverbinder;

het pad langs de plas over de parkeerplaats van de

Noorderpark-Ruigenhoek:

Realiseren aantrekkelijke en doorgaande

Laagravense Polder en Plassen: Fijnmaziger netwerk van paden bij Laagraven

•

omliggende gebieden te verbeteren. Maarsseveense Plassen:

Cluster 1: Zuid-zuidoost

•

MTB-route aanleggen om de verbinding met

Utrecht stad en omliggende gebieden voor fietsen

paden hebben ook een belangrijke functie voor

•

Duidelijke, gemarkeerde en aantrekkelijke route van

provincie.

•

Bronnen en Bijlagen

•

een kans om goed en kritisch te kijken naar de

Regiowout:

16

moeten wijken.

aan de dijk. •

De wandelmogelijkheden rondom de Honswijkerplas worden in de toekomst uitgebreid.

Inhoudsopgave

3. Eigendom en beheer 3.1 Beheerverantwoordelijkheid van recreatieve voorzieningen De routenetwerken zijn in beheer bij het Routebureau. Het beheer en onderhoud bestaat uit inspectie en onderhoud bewegwijzerde netwerken, coördinatie van onderhoud gecombineerd met aanleg en revisie routenetwerken, saneren individueel gemarkeerde routes, uniforme

H1. Ruimtelijke analyse

bewegwijzering realiseren en incidenteel verbeteren knelpunten paden en voorzieningen. Het Recreatieschap heeft drie wandelnetwerken op basis van knooppunten in eigendom en beheer. Het relatie- en contractbeheer (ongeveer 40 overeenkomsten met grondeigenaren) als ook het beheer aan voorzieningen (bruggetjes en hekwerken) van de netwerken ligt bij het schap (uitvoering door Staatsbosbeheer). De bewegwijzering en promotie

H2. Recreatieve analyse

verzorgt het Routebureau (tegen betaling) voor het schap. Het eigendom van de ondergrond is (voor ons) onbekend, dat kan ook van derden zijn. Het eigendom van de ondergrond is onbekend, dat kan ook van derden zijn. Qua beheer en eigendom is het van belang onderscheid te maken tussen de routenetwerken en de paden. De routes betreft de bebording/markering, het (digitale) systeem erachter en de verhalen die hierbij horen. De paden betreft

H3. Eigendom en beheer

de ondergrond. Routenetwerken en gemarkeerde routes De wandel, fiets- en vaarnetwerken worden (in opdracht van het recreatieschap) beheerd door het Routebureau. Het eigendom van de wandel- en vaarnetwerken, en de kano- en skeelerroutes, ligt bij het recreatieschap.De kosten van de kanoroutes en skateroutes zijn onbekend.

H4. Richtinggevende

Deze routes worden beheerd door het Recreatieschap.

Bronnen en Bijlagen

uitspraken

In de tabel hieronder is het aantal km route(netwerk) per

18

gemeente opgenomen (bron: Routebureau 2024)

Inhoudsopgave H1. Ruimtelijke analyse

Paden in beheer Naast de routenetwerken zijn er ook paden in beheer van

Ook horen de fietspaden in (het westelijk deel van) Nieuw

het schap of Staatsbosbeheer. We zien hier (a) paden

Wulven hierbij; het bos is in beheer van Staatsbosbeheer,

die in of door de gebieden lopen die ook in beheer zijn

de fietspaden worden door het schap beheerd, de

van het schap of SBB, en (b) paden die vrij liggen of

wandelpaden door Staatsbosbeheer.. Er zijn daarnaast

afzonderlijk in

ook nog enkele boerenlandpaden (in het westelijk

beheer zijn van het schap. De paden die onder de laatste

cluster) waar het schap aanspreekpunt voor is, en door

categorie vallen, zijn op de kaart aangegeven. Dit zijn

de eigenaar zelf beheerd worden.

veelal vrijliggende (fiets/wandel)paden.

3.2 Financiële analyse Routenetwerken De kosten voor onderhoud en beheer van de routenetwerken (inspectie en onderhoud van bewegwijzering en informatiepanelen, kwaliteitsbewaking en coördinatie van onderhoud gecombineerd met aanleg en revisie netwerken) per km per jaar zijn in 2025: •

€ 39 per km per jaar voor het fietsroutenetwerk

•

€ 36 voor het wandelroutenetwerk

•

€ 24 voor het sloepennetwerk

De totale bijdrage vanuit Stichtse Groenlanden naar het Routebureau (voor directe kosten voor onderhoud van de

H3. Eigendom en beheer

H2. Recreatieve analyse

routenetwerken en bijdrage (naar rato) voor de andere kerntaken) bedraagt in 2025: •

€ €118.424 waarvan €57.464 directe kosten voor beheer routenetwerken en €60.960 voor kosten andere activiteiten en organisatiekosten

•

€ €24.497 waarvan €11.823 directe kosten voor beheer routenetwerken en €12.674 voor kosten andere activiteiten en organisatiekosten

Naast beheer (incl aanbestedingen, bijhouden data), betreft dit ook de kosten voor vernieuwing van de netwerken, monitoring, communicatie en marketing (websites) en oppakken van kleine verbeteringen (routefonds). Paden De exacte kosten van het beheer van de vrijliggende paden

H4. Richtinggevende

is voor ons onbekend. Wel is het beeld dat deze paden

Bronnen en Bijlagen

uitspraken

(per vierkante meter) relatief duur in onderhoud zijn. Dit

20

komt omdat ze veelal geïsoleerd liggen en de inrichting intensief is (grotendeels het pad). Sommige paden hebben naast een recreatieve functie, ook een belangrijke utilitaire functie.

4. Richtinggevende uitspraken | Routes Inhoudsopgave

Opgaven De verschillende kansen en knelpunten, vatten we samen in een aantal opgaven. In de onderstaande tabel is

Richtinggevende uitspraken routenetwerken •

Paden: hoewel de kosten van beheer aanwezig per vierkante meter relatief hoog zijn, is het uitbreiden van de paden voor wandelen en fietsen belangrijk vanwege het belang voor gezondheid en de groeiende behoefte. De strategie

weergegeven welke opgaven spelen in relatie tot de paden, de routenetwerken en de kano- en skateroutes.

die hierop van toepassing is, is daarom inspelen op transitie-opgaven en gebiedsontwikkelingen. In verschillende gebieden, zoals Laagraven, Regiowout en rond de Hollandsche IJssel, zijn vanuit Groen Groeit Mee ambities om meer paden te realiseren, om de recreatieve mogelijkheden te vergroten. Dit is een goede ontwikkeling met het oog op de toenemende recreatiebehoefte en de huidige recreatievraag, en een wenselijke ontwikkeling in deze gebieden. De extra beheerkosten die deze paden voor het Recreatieschap (en evt aanpassing routenetwerken) met

H1. Ruimtelijke analyse

zich meebrengen, moeten wel gedekt worden door een bijdrage van de deelnemers. •

Gericht werken aan het realiseren van ontbrekende wandel- en fietsverbindingen binnen gebiedsontwikkelingen.

•

Paden die vooral een utilitaire functie hebben, kunnen getransformeerd / afgestoten worden richting bijv. gemeente of provincie.

•

Intensiveren, verbreden van paden en verdichten van het padennetwerk in gebieden, is zinvol in gebieden waar knelpunten zijn qua drukte en dubbelgebruik van wandelaars, fietsers, sporters, etc. waarvoor de opvangcapaciteit vergroot moet worden (bijv, Noorderpark, Gagelbos, Nieuw Wulven). Ook paden aanleggen in gebieden met hoge natuurwaarden om beleefbaarheid te vergroten, mits goede inrichting met fysieke grens gerealiseerd kan worden

H2. Recreatieve analyse

Strategie Aan de routes en paden, zijn alle vier de hoofdopgaven van toepassing: 1.

Beperkte middelen voor beheer, maar wel meer en veranderende recreatiebehoefte

2.

Creëren van overzicht en sturen op variatie en balans

3.

Realiseren / versnellen ambities en plannen voor de gebieden

4.

Rekening houden met klimaatverandering

Met het oog op de trends (meer behoefte aan bewegen in het groen) en de toenemende recreatievraag zijn meer paden

H3. Eigendom en beheer

gewenst die gebieden aan elkaar verbinden, evenals meer routes die starten vanuit de woongebieden. Het budget is echter beperkend. Ruimte voor beheer van extra paden binnen het huidige budget kan mogelijk gerealiseerd worden door paden met een meer utilitair gebruik af te stoten naar gemeenten, of door extra middelen voor beheer van de zinvol zijn om (wandel-)paden weg te halen, wanneer er voldoende alternatieven zijn en er geen gaten in het netwerk vallen (bijvoorbeeld parallel lopende paden). Hierbij zijn de volgende ontwikkelrichtingen denkbaar: Extensiveren: voor routes en paden moet dit zeer gericht ingezet worden, en altijd in combinatie met intensivering,

uitspraken

H4. Richtinggevende

vanwege groei in routegebonden recreatie en daarmee een verhoogd gebruik van de paden en routes. Paden die weinig gebruikt worden weghalen en hiervoor nieuwe paden elders realiseren is te overwegen, maar is in de praktijk lastig. Het herinrichten en ontwikkelen van bestaande paden is daarnaast wel haalbaar. •

Intensiveren: verbreden van bestaande paden, scheiden van verkeersstromen en herinrichten van paden.. Kies hiervoor voor de paden binnen de vernieuwde routenetwerken.

•

Inspelen op transitie-opgaven. Verbeteren groenblauwe dooradering met genoeg ruimte en goede inrichting voor natuur, water én recreatie

•

Transformeren naar andere functie (van geïsoleerde gebieden) en afstoten: paden die veelal utilitair gebruikt worden en geïsoleerd liggen waar dat kan overdragen aan de provincie of gemeente.

Bronnen en Bijlagen

•

Extensiveren kan aan de orde zijn in gebieden waar natuur knelt met recreatie en meer ruimte voor de natuur gewenst is, met behoud van de essentiële verbindingen (doorgaande routes).

•

De skateroutes kunnen weggehaald worden (doordat ze online onvindbaar zijn, (voor ons) onbekend is of ze nog gebruikt worden en skategebruik vaak over fietspaden gaat). Het Maximapark moet wel blijven bestaan. Het beheer van de kanoroutes kan in smenwerking met vrijwilligers (kanoverenigingen) opgepakt worden (strategie transformeren / afstoten).

•

Aanhaken op de ontwikkelingen van de routenetwerken voor wandelen en fietsen en de plannen voor het aanbrengen van samenhang, vernieuwing en bekendheid van de TOPs door het Routebureau.

•

Met de revisie van het wandelnetwerk tegelijk de volgende punten aanpakken; oude gemarkeerde routes van het schap weghalen, gemarkeerde routes van SBB opnemen in het netwerk en overtollige markering weghalen, analyse

paden vrij te maken of aan te trekken. om natuur en recreatie beter samen te laten gaan, kan het in natuurgebieden

•

22

om verstoring tegen te gaan.

van vrijliggende wandelpaden in beheer, kunnen er paden weg, moeten er paden bij? •

Overweeg om de wandelnetwerken over te dragen aan de provincie. Omdat het Routebureau het beheer blijft doen, wordt de organisatie en financiering duidelijker. Financieel verandert er dan niets. Ook het andere wandelnetwerk, en het fietsnetwerk is in eigendom van de provincie.

Bronnen

Bijlage

Inhoudsopgave

Schetsen werkbijeenkomst 30 september, locatie Fort Rhijnauwen •

Atlas provincie Utrecht, 2024 https://gis.provincie-utrecht.nl/Geocortex/WebViewer/?app=e691e7d6b6d348b1a331dd5d298ac85c

•

GIS data Staatsbosbeheer en Stichtse Groenlanden

•

Googlemaps, 2024

•

Groen Groeit Mee, 2023 https://www.groengroeitmee.nl/pact-groen-groeit-mee#:~:text=Op%207%20februari%202022%20

Bronnen en Bijlagen

uitspraken

H4. Richtinggevende

H3. Eigendom en beheer

H2. Recreatieve analyse

H1. Ruimtelijke analyse

tekenden,volgde%20op%206%20juni%202024.

24

•

Nederlands Vrijetijdsonderzoek (NVTO), 2022

•

Routebureau, 2024

•

Utrecht Buiten, 2019 https://bureaubuiten.nl/wp-content/uploads/2020/02/210819_hoofdrapport_utrecht_buiten_eindversie.pdf

Gebiedspaspoort

PADEN EN ROUTES Toekomstvisie 2040 Recreatieschap Stichtse Groenlanden en (aanliggend) Staatsbosbeheer