Document · PDF

2023-174 Bijlage 8 AERIUS-berekening.pdf

Raadsvergadering 22 juni 2023, gemeente NieuwegeinBij agendapunt: Bestemmingsplan Buizerdlaan-Kauwenhof3.823 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

2023-174 Bijlage 8

Rapport

Aveco de Bondt BV Holten - Amstelveen - Breda - Eindhoven - Nieuwegein Postbus 64, 7450 AB Holten T +31 88 004 82 12 info@avecodebondt.nl avecodebondt.nl

project projectleider contactpersoon onderwerp status versie

Bestemmingsplan Buizerdlaan Nieuwegein Jeroen Hendriks Roëlle Trentelman AERIUS-calculatie Buizerdlaan Nieuwgein Definitief 1.0

datum referentie

6 maart 2023 214168_AdB_RAP_0001_v1.0

paraaf gecontroleerd

Paula van der Horst - Entius

Inleiding

1.1 Aanleiding Voor een nieuwbouw project aan de Buizerdlaan in Nieuwegein is een AERIUS-berekening uitgevoerd (AERIUSCalculator versie 2022). Door middel van deze berekening is voor de realisatie- en gebruiksfase inzichtelijk gemaakt of het plan zorgt voor een toename van stikstofdepositie in (nabijgelegen) stikstofgevoelige Natura 2000gebieden. Er is geen belemmering voor de planontwikkeling als er geen sprake is van stikstofdepositie boven de 0,00 mol/ha/j. 1.2 Voorgenomen plan De verwachting is dat de herontwikkeling plaatsvindt in 2024 en dat het in 2025 in gebruik wordt genomen. Het plan bestaat uit de realisatie van 45 grondgebonden woningen en een supermarkt van circa 2200 m2 BVO. In figuur 1 is het plangebied weergegeven ten opzichte van nabijgelegen Natura 2000-gebieden. Het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige Natura 2000-gebied is “Uiterwaarden Lek” op circa 6,5 km afstand van het plangebied. Andere Natura 2000-gebieden liggen op grotere afstand (> 10 km) van het plangebied.

Figuur 1: Ligging plangebied (label) ten opzichte van omliggende Natura 2000-gebieden.

datum referentie

6 maart 2023 214168_AdB_RAP_0001_v1.0

Uitgangspunten realisatiefase

De realisatiefase vindt plaats in 2024 en de doorlooptijd van de werkzaamheden is circa 9 maanden. Omdat de realisatiefase korter is dan 12 maanden, is de gehele duur van de realisatiefase maatgevend voor de stikstofemissie. In de berekening is gerekend met het rekenjaar 2024. 2.1 Mobiele werktuigen De gegevens met betrekking tot type materieel, stageklasse, motorvermogen, brandstofverbruik, AdBlue verbruik en het aantal draaiuren zijn aangeleverd door de opdrachtgever1. In tabel 2.1 zijn de verkregen gegevens van mobiele werktuigen weergegeven op basis waarvan de emissie van NOx en NH 3 in kg per jaar is bepaald. Mobiele werktuigen worden ingedeeld in verschillende stageklassen (I tot en met V), afhankelijk van het bouwjaar. Op basis van Europese richtlijnen gelden per stageklasse emissie-eisen voor het mobiele werktuig, onder andere voor NOx. De emissiefactoren voor mobiele werktuigen voor de berekeningen in de AERIUS-Calculator (zowel NOx als NH3) zijn bepaald door onderzoeksinstituut TNO (rapport TNO 2021 R12305), waarbij een indeling in categorieën is gemaakt op basis van het motorvermogen (in kW) en stageklasse. Met deze emissiefactoren kan de emissie van NOx en NH3 ten gevolge van een project bepaald worden. Tabel 2.1: Realisatiefase - Inzet en stikstofemissie mobiele werktuigen Stage- Vermogen Draaiklasse [kW] uren

Materieel

Brandstof- AdBlueverbruik verbruik [l/j] [l/j]

NOx zonder reductie [kg/j]

Heistelling Graafmachine klein Graafmachine groot Mobiele kraan Woltman 5525D heistelling Mobiele kraan 70t Kraan 19t Kraan 5t Shovel 3,5t Trekker

IV IV IV IV IV IV IV IV IV IV

230 80 150 100 200 200 100 90 90 100

100 80 80 530 40 56 120 72 16 40

2.239 651 1.183 5.321 782 1.094 1.205 654 145 402

02 02 02 266 47 66 72 39 9 24

74,4 21,9 39,4 55,9 4,4 6,0 7,2 4,0 0,7 2,4

Betonpomp 43m

300

1.626

8,9

Betonmixer Totaal

200

234

1,3 226,5

NH3 emissie [kg/j] 0,50 0,20 0,30 1,30 0,20 0,30 0,30 0,20 0,04 0,1 0,40 0,06 3,9

2.2 Wegverkeer Uitgangspunt is dat wanneer het verkeer opgaat in het heersend verkeersbeeld dat de stikstofeffecten niet meer zijn toe te rekenen aan het plan. Verkeer gaat op in het heersend verkeersbeeld op het moment dat het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Hierbij kan ook het aandeel verkeer op de weg worden meegewogen.

1 Indien gegevens niet zijn aangeleverd door de opdrachtgever is een reële inschatting gemaakt van materieel op basis van

bedrijfsexpertise en/of brandstof- en AdBlue-verbruik bepaald op basis van het rapport ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2022’ (BIJ12, meest actuele versie 1, januari 2023) 2 Conform opgave opdrachtgever geen AdBlue verbruik meegenomen in aangegeven materieel.

datum referentie

6 maart 2023 214168_AdB_RAP_0001_v1.0

Het verkeer gaat van de Buizerdlaan richting de Weg naar de Poort. Aangenomen is dat het verkeer ter hoogte van de Weg naar de Poort is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. De beschouwde verkeersaantrekkende werking bestaat uit de aanvoer van materieel en bouwmaterialen per vrachtwagen en vervoer van personeel dat gebruik maakt van licht verkeer (personen- of bestelwagen). Voor de samenstelling van het wagenpark is uitgegaan van het gemiddelde wagenpark in Nederland. De gehanteerde emissiefactoren behoren bij de categorie 'normaal stadsverkeer'. De emissie als gevolg van wegverkeer is bepaald middels de AERIUS-Calculator. In tabel 2.2 zijn de gehanteerde uitgangspunten van de verkeersaantrekkende werking in de realisatiefase samengevat. Tabel 2.2: Verkeersaantrekkende werking in de realisatiefase. Omschrijving

Verkeersgeneratie [/jaar]

Afstand per beweging [m]

Afstand [km/jaar]

Stagnatie [%]

Licht verkeer

5.200

694

3.606

15%

Middelzwaar verkeer

4.365

694

3.029

15%

Zwaar verkeer

1781

694

1.236

15%

2.3 Stikstofemissie realisatiefase De uitgangspunten zijn ingevoerd in de AERIUS-Calculator. De berekening is in bijlage 1 toegevoegd. De totale stikstofemissie voor de realisatiefase bedraagt 239,5 kg NOx/j en 4,1 kg NH3/j.

datum referentie

6 maart 2023 214168_AdB_RAP_0001_v1.0

Uitgangspunten gebruiksfase

In de beoogde gebruiksfase is sprake van stikstofemissie door de verkeersgeneratie welke ontstaat van en naar de gebouwen/ supermarkt. De gebouwen worden zonder gasaansluiting gerealiseerd, waardoor er enkel sprake is van stikstofemissie in de gebruiksfase door de vervoersbewegingen van en naar het plan. 3.1 Wegverkeer Voor de prognose van de verkeersaantrekkende werking is uitgegaan van de gegevens zoals opgenomen in de rapportage ‘Verkeersstudie locatie Buizerdlaan Nieuwegein, HGCA B.V., 19 januari 2022’. Aan de hand van de programmatische gegevens en actuele kencijfers van het CROW is in deze rapportage een berekening gemaakt van de te verwachten verkeersstromen. De voorgenomen ontwikkeling zorgt voor 2.792 vervoersbewegingen per etmaal. (zie tabel 3.1). Tabel 3.1: Totale verkeersgeneratie in de beoogde gebruiksfase Omschrijving

Aantal

Factor

Verkeersgeneratie [/etmaal]

Koop, huis, tussen/hoek

7,33

330

Full-service supermarkt

2.200 m2

133,5

2.937

Totaal

3.267

Op basis van de rapportage van HGCA B.V. is de verwachting dat het verkeer van en naar de supermarkt zich gelijkelijk verdeeld over de Buizerdlaan in noordelijke (50%) en zuidelijke (50%) richting. Verkeer van en naar de woonbuurt is naar verwachting deels lokaal en deels bovenlokaal georiënteerd. Ingeschat wordt dat 2/3e deel van het verkeer via de Buizerdlaan van en naar de nabijgelegen A2 zal rijden. Het overige verkeersdeel zal een herkomst en bestemming hebben in zuidelijke richting. Uitgangspunt is dat wanneer het verkeer opgaat in het heersend verkeersbeeld dat de stikstofeffecten niet meer zijn toe te rekenen aan het plan. Verkeer gaat op in het heersend verkeersbeeld wanneer dit qua snelheid en rijgedrag niet meer te onderscheiden is van het overige verkeer. Aangenomen wordt dat het verkeer in noordelijke richting bij het bereiken van de kruispunt met de Weg naar de Poort opgaat in het heersend verkeersbeeld. In zuidelijke richting gaat het verkeer op na circa 500 meter, op de Roerdomplaan. Op deze wijze wordt de modellering in de Aerius-berekening uitgewerkt. Naast licht verkeer zal bij bedrijfsmatige activiteiten ook sprake zijn van middelzwaar en zwaar verkeer. Als uitgangspunt is genomen dat dit 3% middelzware voertuigen en 2% uit zware voertuigen betreft.

De aantallen voor middelzwaar en zwaar verkeer zijn niet in mindering gebracht op het aantal lichte motorvoertuigen, maar (worst-case) erbij opgeteld. In tabel 3.2 is de verdeling van de typen verkeer en de verdeling daarvan over de omliggende wegen in beeld gebracht. Voor de samenstelling is uitgegaan van het gemiddelde wagenpark in Nederland. De gehanteerde emissiefactoren behoren bij de categorie 'normaal stadsverkeer', de emissie is door de AERIUS-Calculator bepaald. In de berekeningen is ervan uitgegaan dat in het jaar 2024 het gehele plan is gerealiseerd en in 2025 in gebruik wordt genomen.

datum referentie

6 maart 2023 214168_AdB_RAP_0001_v1.0

Tabel 3.2: Verkeersaantrekkende werking in de beoogde gebruiksfase Verkeersgeneratie [/etmaal]

Richting noorden

Richting zuiden

Stagnatie [%]

Licht verkeer (woningen)

330

220

110

15%

Middelzwaar verkeer (woningen)

15%

Zwaar verkeer (woningen)

15%

Licht verkeer (supermarkt)

2.937

1.469

15%

Middelzwaar verkeer (supermarkt)

15%

Zwaar verkeer (supermarkt)

15%

Omschrijving

3.2 Stikstofemissie gebruiksfase Bovenstaande uitgangspunten zijn ingevoerd in de AERIUS-Calculator. De berekening is in bijlage 2 toegevoegd. De totale jaarlijkse stikstofemissie voor de beoogde gebruiksfase bedraagt 200,3 kg NOx en 8,5 kg NH3.

datum referentie

6 maart 2023 214168_AdB_RAP_0001_v1.0

Resultaten berekening

AERIUS-Calculator is het wettelijk voorgeschreven rekeninstrument om de stikstofdepositie van projecten in Natura 2000-gebieden te berekenen. De hiervoor beschreven uitgangspunten zijn ingevoerd in de AERIUSCalculator (versie 2022). Berekeningen hebben plaatsgevonden voor hexagonen in natuurgebieden in de AERIUS Calculator. De betreffende berekeningen zijn opgenomen in bijlage 1 en 2. De totale stikstofemissie tijdens de realisatiefase en de gebruiksfase leidt niet tot stikstofdepositie op omliggende Natura 2000-gebieden (niet hoger dan 0,00 mol/ha/jaar). De gehanteerde uitgangspunten van de berekening voor de realisatiefase vormen een randvoorwaarde voor de uitvoering van het project. De totale hoeveelheid stikstofemissie van machines, materieel en voertuigbewegingen is taakstellend. Algemeen geldt dat de stikstofemissie tijdens werkzaamheden wordt bepaald door: • Het aantal uren dat materieel en machines worden ingezet; • Het vermogen van het in te zetten materieel en machines; • Het aantal voertuigbewegingen en het afgelegde aantal kilometers. Wanneer de feitelijke inzet in uren, vermogen van materieel, emissiefactor en het aantal vervoersbewegingen (significant) hoger zijn dan in deze berekening, is het resultaat van de berekening niet meer toereikend. Een nieuwe calculatie is dan noodzakelijk om de toename van stikstofemissie te bepalen.

Aveco de Bondt is niet verantwoordelijk of aansprakelijk voor de gehanteerde uitgangspunten en naleving hiervan. Bijlage Bijlage 1: Realisatiefase - invoer en resultaat AERIUS-Calculator Bijlage 2: Gebruiksfase - invoer en resultaat AERIUS-Calculator

datum referentie

6 maart 2023 214168_AdB_RAP_0001_v1.0

Bijlage 1 Realisatiefase - invoer en resultaat AERIUS-Calculator

datum referentie

6 maart 2023 214168_AdB_RAP_0001_v1.0

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Realisatiefase - Beoogd

Resultaten

Realisatiefase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RxfNv1bGMHfY (06 maart 2023)

BPD ontwikkeling BV. Buizerdlaan, 3435SB Nieuwegein Buizerdlaan Nieuwegein Realisatiefase RxfNv1bGMHfY 06 maart 2023, 08:42 Wnb-rekengrid Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2024 -

4,1 kg/j

239,5 kg/j

2/8

Projectberekening

Realisatiefase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Bouwplaats  Verkeersnetwerk

RxfNv1bGMHfY (06 maart 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

3,7 kg/j 226,6 kg/j 0,3 kg/j 12,9 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RxfNv1bGMHfY (06 maart 2023)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Realisatiefase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RxfNv1bGMHfY (06 maart 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/8

Projectberekening

Realisatiefase, Rekenjaar 2024

RxfNv1bGMHfY (06 maart 2023)

6/8

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Heistelling

Bouwplaats X:133145,94 Y:448580,09 2,95 ha

Stageklasse

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik

2239 l/j 651 l/j

Graafmachine groot Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

1183 l/j

Mobiele kraan

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

5321 l/j

Woltman 5525D heistelling

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

782 l/j

Mobiele kraan 70t

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

1094 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

1205 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

654 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

145 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

402 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

1626 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

234 l/j

Kraan 5t Shovel 3.5t Trekker Betonpomp 43m Betonmixer

RxfNv1bGMHfY (06 maart 2023)

100 u/j 0 l/j

Stof Emissie

NOₓ NH₃

Graafmachine klein Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Kraan 19t

226,6 kg/j 3,7 kg/j

80 u/j

0 l/j

NOₓ NH₃

80 u/j

0 l/j

NOₓ NH₃

530 u/j 266 l/j

NOₓ NH₃

40 u/j

47 l/j

NOₓ NH₃

56 u/j

66 l/j

NOₓ NH₃

120 u/j 72 l/j

NOₓ NH₃

72 u/j

39 l/j

NOₓ NH₃

16 u/j

9 l/j

NOₓ NH₃

40 u/j

24 l/j

NOₓ NH₃

56 u/j

98 l/j

NOₓ NH₃

12 u/j

14 l/j

NOₓ NH₃

74,4 kg/j 0,5 kg/j 21,9 kg/j 0,2 kg/j 39,4 kg/j 0,3 kg/j 55,9 kg/j 1,3 kg/j 4,4 kg/j 0,2 kg/j 6,0 kg/j 0,3 kg/j 7,2 kg/j 0,3 kg/j 4,0 kg/j 0,2 kg/j 0,7 kg/j 34,8 g/j 2,4 kg/j 96,5 g/j 8,9 kg/j 0,4 kg/j 1,3 kg/j 56,2 g/j 7/8

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Bouwweg X:133173,8 Y:448795 693,55 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 12,9 kg/j Type scherm - NO₂ 3,7 kg/j Hoogte - NH₃ 0,3 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

5200 p/jaar 4365 p/jaar 1781 p/jaar 0 p/jaar

In file

15,0 % 15,0 % 15,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230221_e1cb893112 Database versie 2022_e1cb893112 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RxfNv1bGMHfY (06 maart 2023)

8/8

Bijlage 2 Gebruiksfase - invoer en resultaat AERIUS-Calculator

datum referentie

6 maart 2023 214168_AdB_RAP_0001_v1.0

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Gebruiksfase - Beoogd

Resultaten

Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

S5vc9fSPntkU (01 maart 2023)

BPD ontwikkeling BV. Buizerdlaan, 3435SB Nieuwegein Buizerdlaan Nieuwegein Gebruiksfase S5vc9fSPntkU 01 maart 2023, 10:45 Wnb-rekengrid Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2025 -

8,5 kg/j

200,3 kg/j

2/8

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen  Verkeersnetwerk

S5vc9fSPntkU (01 maart 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

8,5 kg/j

200,3 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

S5vc9fSPntkU (01 maart 2023)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

S5vc9fSPntkU (01 maart 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/8

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2025 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Supermarkt - tot Buizerdlaan X:133146,34 Y:448637,01 115,98 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Aantal voertuigen

2479.4 p/etmaal 74 p/etmaal 50 p/etmaal 0 p/etmaal

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Supermarkt - op Buizerdlaan richting noorden (50%) X:133183,27 Y:448757,68 Type scherm 225,85 m Hoogte Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Max. snelheid

Links Rechts NOₓ 42,4 kg/j Type scherm - NO₂ 11,3 kg/j Hoogte - NH₃ 1,8 kg/j Afstand tot de weg - -

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

S5vc9fSPntkU (01 maart 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 45,0 kg/j - NO₂ 12,3 kg/j - NH₃ 1,8 kg/j

Aantal voertuigen

1239.7 p/etmaal 37 p/etmaal 37 p/etmaal 0 p/etmaal

Supermarkt - op Buizerdlaan richting zuiden (50%) X:133247,69 Y:448401,17 Type scherm 500,18 m Hoogte Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m

In file

40,0 % 33,0 % 17,0 % 0,0 %

In file

40,0 % 33,0 % 17,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 91,5 kg/j - NO₂ 24,3 kg/j - NH₃ 3,9 kg/j

Aantal voertuigen

1239.7 p/etmaal 37 p/etmaal 25 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

40,0 % 33,0 % 17,0 % 0,0 %

6/8

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Woningen - tot Buizerdlaan X:133171,48 Y:448569,67 94,18 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 5

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Aantal voertuigen

Woningen - op Buizerdlaan richting noorden (2/3 deel) X:133192,13 Y:448722,62 Type scherm 296,87 m Hoogte Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

40,0 % 33,0 % 17,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 10,0 kg/j - NO₂ 2,7 kg/j - NH₃ 0,4 kg/j

Aantal voertuigen

In file

220 p/etmaal 7 p/etmaal 5 p/etmaal 0 p/etmaal

Woningen - op Buizerdlaan richting zuiden (1/3 deel) X:133253,98 Y:448365,75 Type scherm 427,34 m Hoogte Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

In file

330 p/etmaal 10 p/etmaal 7 p/etmaal 0 p/etmaal

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Max. snelheid

Links Rechts NOₓ 4,6 kg/j Type scherm - NO₂ 1,2 kg/j Hoogte - NH₃ 0,2 kg/j Afstand tot de weg - -

40,0 % 33,0 % 17,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 6,7 kg/j - NO₂ 1,8 kg/j - NH₃ 0,3 kg/j

Aantal voertuigen

110 p/etmaal 3 p/etmaal 2 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

40,0 % 33,0 % 17,0 % 0,0 %

7/8

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230221_e1cb893112 Database versie 2022_e1cb893112 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

S5vc9fSPntkU (01 maart 2023)

8/8

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Nieuwegein&id=c0ee3e10-5987-49de-8dba-5ff9fc9b7001