2-2 De brief van BvH d.d. 18-11-25 over belang van behoud Liesboschhaven binnen Groot Merwede

2-2 18 november 2025

Geachte raad en griffier, Op 13 november 2025 heb ik kort mogen inspreken bij de vergadering. Ik kwam toen niet volledig tot mijn recht, daarom stuur ik u dit bericht ter verduidelijking. Dringend verzoek deze te delen onder de raadsleden zodat deze van waarde kan zijn voor de vergadering van 20 november aanstaande. De Liesboschhaven valt binnen de mogelijke ontwikkeling van Groot Merwede, maar het is belangrijk te benadrukken dat deze haven géén gewoon onderdeel is van het bedrijventerrein. Het is de nog enige industriële haven op gelijk peil in de Utrechtse regio. Vandaag is de Liesboschhaven een knooppunt waar circulaire economie, watergebonden logistiek en duurzame bouw samenkomen. Ons werk draagt bij aan klimaatdoelen, waterveiligheid en duurzame mobiliteit. Demping van de haven? Een raadslid suggereerde dat de haven mogelijk gedempt zou worden. In de huidige plannen lijkt daar géén sprake van, en is ons in ieder geval niet bekend. Voor onze werkzaamheden is een havenfunctie van essentieel belang. Zonder deze functie verdwijnt niet alleen het oudste familiebedrijf van Nieuwegein, maar ook een cruciale schakel in de logistieke circulaire keten. Verplaatsing is geen optie: tientallen schepen bedienen deze regio vanaf deze locatie, er is immers geen alternatief binnen de sluizen.

Risico bij woonfunctie van de vier torens: Als de torens ten noorden van de Liesboschhaven naar een woonfunctie gaan, betekent dit een mogelijke verandering van geluids- en milieuregels. Dat brengt de havenfunctie en alle activiteiten daaromheen ernstig in gevaar. Een raadslid vroeg naar de impact op de omgeving bij verdwijnen van de Liesboschhaven: Extra vrachtverkeer Er worden vooral goederen/materialen per schip aan- én afgevoerd. Als deze haven verdwijnt, moeten diezelfde volumes over de weg. Eén binnenvaartschip vervangt gemiddeld 50 vrachtwagens. Bij ongeveer 10 schepen per week betekent dat 500 vrachtwagens per week, oftewel 26.000 extra ritten per jaar. Daarboven op komt het vervoer dat normaal over het water gaat naar de binnenstad. Een schip vervangt 10 reguliere vrachtauto’s danwel 12,5 emissie loze vrachtauto’s naar de binnenstad. Bij ongeveer 40 schepen per week betekent dat 385 tot 500 vrachtwagens per week, oftewel 20.000 tot 26.000 extra ritten per jaar. Kortweg de impact op de omgeving bij het verdwijnen van de Liesboschhaven zijn 46.000 tot 52.000 extra ritten per jaar. CO₂-uitstoot en luchtkwaliteit Binnenvaart is 3 tot 5 keer schoner dan wegtransport. Die 46.000 ritten zorgen voor 3.500 tot 4.500 ton extra CO₂-uitstoot per jaar, plus meer stikstof en fijnstof in de regio.

Verkeersdruk en veiligheid Meer vrachtwagens op de A2, A12, A27 en lokale wegen betekent meer files, hogere onderhoudskosten en grotere kans op ongelukken.

2-2 18 november 2025

Ruimtelijke en economische impact Sluiting betekent verlies van een circulair knooppunt, banen in de haven en bij toeleveranciers, én een stap terug in de klimaat- en mobiliteitsdoelen van de Utrechtse regio. Aanvulling: Port of Utrecht en beleidsdoelen Het verdwijnen van de Liesboschhaven betekent dat een strategische schakel in het netwerk van Port of Utrecht verdwijnt. Dit netwerk is opgezet om goederenvervoer over water te stimuleren onder het motto: “Varen waar het kan, rijden als het moet.” Het doel: emissievrij transport, minder druk op wegen en een sterke bijdrage aan de circulaire economie. Als deze haven verdwijnt, ondermijnen we niet alleen de ambities van Nieuwegein, maar ook die van Port of Utrecht, de gemeente Utrecht en de provincie Utrecht om een duurzaam, watergebonden logistiek systeem te realiseren. Mijn oproep: Behoud de Liesboschhaven als werkgebied en koester haar waarde. Voorkom dat een historisch familiebedrijf verdwijnt en geef logistieke circulaire ondernemers de ruimte om te blijven bloeien in deze duurzame stad. Mocht u vragen hebben of meer toelichting wensen, dan bent u van harte welkom om contact met mij op te nemen. Ik licht dit graag persoonlijk toe. Met vriendelijke groet, BvH Dir.