2-1 De mail van B.v.H. dd 09-09-22 over meespreken A12 zone.pdf

2-1

Geachte wethouders, fractievoorzitters,raadsleden, griffiers en medewerkers van de gemeente Nieuwegein, Volgens afspraak doe ik hierbij mijn punten toekomen waarvan ik er een aantal in de raadsvergadering van 1 september 2022 met u heb gedeeld. Met de beperkte tijd die ik had; deelde ik 7 van de 19 opmerkingen met u; in de hoop dater een beter constructiever beter plan komt te liggen waar ook onze belangen in zijn meegenomen. Bijgaand alle punten met bijlagen;

samengevat kort de kern in 5 punten met verwijzing naar mijn opmerkingen met bijlagen: l. Ondernemers zijn niet of nauwelijks betrokken (zie opmerking nr 1,2,7,9/10,11,14) 2. Onderzoeken en communicatie zijn te generiek en sturend (zie opmerking nr l,2,7,8,9/10,11,12,13,14,15) 3. Ontbreken van impact op logistiek door uitbreiding wonen (zie opmerking nr 1,3,4,5,6,7,8,9/10,13,17,18,19) 4. Ontbreken kansen van vervoer over water (zie opmerking 1,3,5,7,9/10,11,16,17,18,19 en de aangenomen moties: motie M232 10-12-2020 Motie vreemd aan de orde van de dag "Vervoer over water als ambitie voor Nieuwegein"(bijlage 1) en motie M247 1-04-2020 Motie bij omgevingsvisie, RvS: 2021-066 Duidelijkheid voor ondernemers Liesbosch (bijlage 2) en lntentieovereenkomst Goederenvervoer over Water Provincie Utrecht (bijlage 3). S. Tegenstrijdigheid van economische ambitie en eerdere positionering van Liesboschhaven tov A12 ambitie (zie opmerking nr 1,3,4,5,6,13,) Hieronder mijn 19 opmerkingen, graag ook de aandacht voor opmerking 19 en waarschijnlijk voor u bekende bijlagen. Opmerkingen:

1 2022-300: Brief 18 augustus 2022 onderwerp: Avond voor de stad over concept positiebepaling A12 zone bladnurnrner 2 van 3 Citaat "Gesprekken met inwoners, ondernemers en andere stakeholders in mei 2022, hebben als input gediend. Daarmee is ook het lokale belang in kaart gebracht. Opmerking: Dit kan niet zo gesteld worden. lk ben als ondernemer niet benaderd en heb geen specifieke uitnodiging ontvangen en bestrijdt dit dus. Daarbij kan het belang van bijvoorbeeld Galecop oak anders zijn dan de Liesbosch.

2 2022-274:

Brief 12 juli 2022 onderwerp: Concept ruimtelijke positiebepaling Al2 zone bladnummer 3 van 4 Citaat Communicatie en maatschappelijke dialoog "En om bij hen op te halen wat zij van beiang vinden dat Nieuwegein aan de onderhandeltafels voor elkaar krijgt, dus wat zijn het 'Nieuwegeinse belang' vinden." Opmerking: Via kana/en als Gluren bij Buren is maar oak bij mij niet opgehaald. Bij navraag bleek bij Gluren bij Buren het informeren te zijn.

3 2022-274 bijlage: Ruimtelijke Positiebepaling Duurzaam gezond stedelijk leven in de A12 zone Conceptversie 15 juli 2022 bladnummer 4

Citaat "Het grootste deel van de Liesbosch blijft economisch kerngebied. Voorde kanaalzone direct tegenover Westraven (Liesbosch West) is verstedelijking (mengen wonen/werken) denkbaar maar nader onderzoek is nodig naar conditi es." Opmerking: Dit strookt niet en niet realistisch. Nader onderzoek nodig terwij/ de road in oktober hierover bes/ist. Het onderzoek kan invloed hebben. Met ans als eigenaar en ondernemer dat 100% eigenaar is van de Liesboschhaven zijn tot op heden niet betrokken!

4 2022-274 bijlage: Ruimtelijke Positiebepaling Duurzaam gezond stedelijk leven in de A12 zone Conceptversie 15 juli 2022 bladnummer 20

Citaat "De Liesbosch: Economisch kerngebied. Nader onderzoek is nodig naar condities en welke maatregelen er op de Liesbosch nodig zijn om woningbouw in Westraven mogelijk te maken en wat dit betekent voor ontwikkeling van de westrand van de Liesbosch. Hierbij zal ook de invloed van woningbouw op het economi sch kerngebied onderzocht worden .. " Opmerking: lk lees wederom onderzoek nodig en de uitkomsten hebben hierop invloed, daarbij mis ik de

loqistieke hotspot De liesboschhaven; het qoederenvervoer over weg én water!

5 2022-274 bijlage 1: Samenvatting beleid A12 zone - gemeente Nieuwegein bladnummer 2

Citaat "2 Omgevingsvisie Provincie Utrecht - link naar document De A12 zone draagt bij aan het bereikbaar heouden van stad, regio en land;" Opmerking: lk mis hierin concreet slim schoon vervoer over water via de Liesboschhaven.

6 2022-274 bijlage 2 : Bijlage 2: Beoordelingskader UlO en Nieuwegeinse uitgangspunten A12 zone bladnummer 2

Citaat "Bevorderen vaneen gezonde, duurzame en energieke omgeving. Hoofddoel: Bevorderen vaneen gezonde, duurzame en energieke regio." Opmerking: Kunnen mooi over park, bomen planten praten en schrijven. Maar tref geen emissieloos vervoer aan .. Transport over water en modal shift. Deze dragen bij aan een gezonde leefomgeving. Over water is een essentieel alternatief: schoon goederen vervoer in de regio!

7 2022-274 bijlage 3: Nieuwegeiners aan het woord: De toekomst van de A12 zone. juni 2022. Uitkomsten van de dialoog Bladnummer 18

Citaat" 12. Nieuwegein moet zieh sterk maken voor een goede bereikbaarheid van de Liesbosch Argumenten: - Een goede ontsluiting is essentieel voor logistiek transport, werkverkeer en de bereikbaarheid voor klanten. Opmerking: Er ligt een goede ontsluiting over het water! Goede bereikbaarheid. De infrastructuur over het water is eri

8 2022-274 bijlage 3: Nieuwegeiners aan het woord: De toekomst van de A12 zone. juni 2022. Uitkomsten van de dialoog Bladnummer 22

Citaat" Profiei deelnemers. Opmerking: Welke wijk, de wijze en opzet geeft geen goed beeld omdat het specifiek per gebied bekeken dient te worden. De opzet en uitkomsten zijn zogenaamd niet zuiver.

9/10 2022-274 bijlage 3: Nieuwegeiners aan het woord: De toekomst van de A12 zone. juni 2022. Uitkomsten van de dialoog Bladnummer 32/33 Citaat "verslag vragenlijst en gesprekken ondernemers Liesbosch." Opmerking: Vragen kunnen subjectief gesteld zijn. En ontbreken bedrijven waarover het specifiek goat (grondeigenaren en huurders ondernemingen). Juist de bedrijven aan Liesbosch West aan het merwedekanaal ontbreken. Wat er inhoudelijk stoat is te algemeen.

11 2022-274 bijlage 3: Nieuwegeiners aan het woord: De toekomst van de A12 zone. juni 2022. Uitkomsten van de dialoog Bladnummer 34 Citaat" Belang van toekomst A12 zone voor ondernemers" Opmerking: Zie de rangschikking ik zie dit als punten op de grate hoop. Ondernemers op het Galecop hebben een andere kijk en ander perspectief dan ondernemers op het Liesbosch. Dit is algemeen en niet specifiek een parklandschap is totaal wot anders dan nieuwe woon- en werkgebieden. Appels met peren vergelijken.

12 2022-274 bijlage 3: Nieuwegeiners aan het woord: De toekomst van de A12 zone. juni 2022. Uitkomsten van de dialoog Bladnummer 36

Citaat "Wonen en werken aan het Merwedekanaal. Respondenten is gevraagd naar hun menging over wonen en werken aan het Merwedekanaal. 47 procent vindt dit een goed idee. Wei moet rekening worden gehouden met bestaande bedrijven. 'Zolang bedrijven gelegen aan dit kanaal niet belemmerd worden is dit fantastisch.' 42 procent heeft hierover geen mening. 14 procent vindt dit een siecht idee. De genoemde bezwaren gaan met name over het mengen van wonen en werken. 'Functiemenging is niet handig. Kies een van beide.' Of: 'Wonen en werken combineren kan voor irritaties zergen, bedrijven kunnen voor overlast zergen. Woon en werk gescheiden is mijn mening.' Opmerking: De indruk wordt gewekt dat het een goed idee is. Kijkt men inhoudelijk dan is het een combinatie van 2 vragen stellen. Je kunt het zien als 47 én 14 procent als een siecht idee. Ofwel 61 procent vind het geen goed idee!

13 2022-274 bijlage 3: Nieuwegeiners aan het woord: De toekomst van de A12 zone. juni 2022. Uitkomsten van de dialoog Bijlage: Opmerkingen en aanvullingen van bewoners op "Nieuwegeiners aan het woord: De toekomst van de A12 zone' tertium 5 juli 2022 Bladnummer 1 Citaat "1. Erg leuk en interessant zo'n rapport. Maar, de inleiding is onjuist en misleidend. Er wordt gesteld dat de Gemeente, Provincie en Regio een besluit hebben genomen over de zgn. A12-zone. Dit is pertinent onjuist, immers alle plannen vloeien voort uit de EU (new green deal), de agenda 2030 van de VN en zelfs uit het WEF (Nederland wordt één groat woon/werk gebied voor Europa). Het zou dus eerlijk zijn als vermeid wordt dat de plan nen m.b.t. de A12-zone ons door de strot worden geduwd en dat inspraak een wassen neus is. lmmers, nu kan de EU/VN/WEF makkelijk aantonen dater is voldaan aan de eis om de burgers te laten meepraten. Kortom, makkelijk geld verdiend door Tertium voor een rapport waar niets mee gedaan wordt. Opmerking: lk onderschrijf dat de A12 zone zo ans door de strot gedouwd word en dat inspraak een wassen neus is. Van onze kant hebben wij meerdere maien in de road gesproken. Praat met ans en niet over ans. Betrek ans erbi}. Het is vreemd dat de grootste ondernemer aan de Liesboschhaven er niet bij betrokken wordt terwijl wij hier al eerder om vroegen.

14 2022-274 bijlage 3: Nieuwegeiners aan het woord: Oe toekomst van de A12 zone. juni 2022. Uitkomsten van de dialoog Bijlage: Opmerkingen en aanvullingen van bewoners op "Nieuwegeiners aan het woord: Oe toekomst van de A12 zone' tertium 5 juli 2022 Bladnummer 3

Citaat "S. Zoals verwacht is het rapport geformuleerd om de reeds genomen beslissing om de zone vol te bouwen te onderschrijven. AIie ingediende alternatieven buiten het vooraf beperkte kader zijn fijntjes weggelaten." Opmerking: lk heb dit gevoel ook. Zeker omdat de vragen en onderzoek niet geent is op de Liesbosch westzijde maar algemeen.

15 Bijlage Mail mk 22 augustus 2022: Citaat "S. Verder wil ik nog kwijt dat het ingehuurde communicatiebureau zorgvuldig te werk is gegaan, waarvoor onze complimenten!" Opmerking: Gezien de voorgaande inhoudelijke punten hiervoor onderschrijf ik deze reactie niet. Verder onthoud ik mij van commentaar.

16 Opmerking: Na deze scherpe punten ook iets positiefs. lk wil specifiek de wethouders (en de achterliggende organisatie) bedanken voor hen pro actieve houding om de regio bereikbacr te later. b/ijven en daar he/pt modal shift naar water en schone Jucht mede door emissie loas transport over water goed bij. Daar heb je de Liesbochhaven voor nodiq, niet a/leen voor de regio Utrecht maar ook de bedrijven in Nieuwegein en dus oak Liesbosch. De door Nieuwegein ondertekenende intentieverklaring goederenvervoer over water he/pt daarbij. Dank daarvoor.

17 Opmerking: Beste College van Ben W, beste road, beste ambtelijk apparaat. Op 10 december 2020 nam de road in overgrote meerderheid een mo tie aan over een haven. Citaat AD "Nieuweqein moet voor transport meer gebruikmaken van de figging aan grote wateren zoals het Amsterdam-Rijnkanaal, het Lekkanaal en de Lek." Laten met elkaar dit oppakken, betrek ons erbij. Graag verwijs ik naar mijn bijlage Motie 232 "vervoer over water als ambitie van Nteuweqein" van COA, GL, VVD, PvdA, LV, SP, VSP. Naschrift: Na de avond van de raad werd ik aangesproken door een roads/id om de Liesboschhaven eens beter te bekijken. lk nodig de raad dan oak uit om met elkaar ter p/aatse onze Liesboschhaven te bekijken en met ons in gesprek te goon.

18 Opmerking: Beste College van B en W, beste road, beste ambtelijk apparaat. Op 1 aprii 2021 nom de raad in meerderheid een matie aan. Duidelijkheid voor Ondernemers Liesbosch. lk verwijs u graag naar deze motie M247 RvS:2021-066. lk vind het betreurenswaardig dat tot op heden niet met ons gesproken is over de Liesboschhaven met deze aangenomen matie in het achterhoofd en dat 1' kwartaa/ 2023 alles duidelijk moet zijn. Er is nog steeds niet inhoudelijk met ons gesproken en eind 2022 dient de uitkomsten van de MIRT inzake A12 zone aan de road te worden voorgelegd. Nogmaals ik nodig de road uit om ans ter plaatse onze Liesboschhaven te bekijken en met ons in gesprek te gaan. Praat met ons en niet over ansi 19 Tenslotte een inhoudelijk stuk wat ik u voorleg aangezien de tijd voor bij de road ontbrak. Dialoog met de stad - positiebepaling en afweeqkoder A12 zone (Gemeenteraad Nieuwegein 1/9/22} Over de toekomst van De Liesbosch als werkgebied worden 2 dingen gezegd (in de samenvatting van de

ruimteliike positiebepalfng). 1.

We zetten in op kansen voor arbeidsplaatsen rond knooppunten en versterking van De Liesbosch

als economisch kerngebied (zie: leidend principe 2, pagina 3) 2.

Het grootste dee/ van De Liesbosch blijft economisch kerngebied. Voorde kanoolzone direct

tegenover Westroven (Liesbosch West) is verstedelijking (mengen wonen/werken) denkbaor moor noder onderzoek is nodig (zie: in voge/vlucht per deelgebied, pagina 4}

Als ondernemer in Liesbosch West heb ik uiteraard een mening over deze voorgestelde koers. Orie punten daarbij. 1. Gemeenten hebben, en dat is een landelijk probleem, heel weinig aandacht voor bedrijventerreinen. Lector Cees-Jan Pen van Fontys Hogeschool (moor oak oud-gemeenteraadslid in Haarlem) trekt hier al jaren over aan de bel. Hij noemt bedrijventerreinen op basis van onderzoek naar alle verkiezingsprogramma's van de 40 grootste gemeenten (gemeenteraadsverkiezingen 2022) 'de stieikinderen van de ruimtelijke ordening'. In vee! verkiezinçsproçrommo's komt het woord bedrijventerrein niet eens voor. Uiteraard is er woningnood maar steeds weer stede/ijke

bedrijventerreinen opofferen voor woningen is een onverstandige keuze. Je drukt het werk steeds verder van de bewoners weg en creëert zo onnodig veel extra verkeer. En je gaat in tegen de trend: local for local. We willen karte ketens. https://www.fontys.nl/actueel/bedrijventerreinen---stiefkinderen-van-de-ruimtelijke-ordening/ htt ps :/lwww. fontys. nl/actuee I/dow ni oad/117 642 4/whi te pa pe rbedri ive n terre i nenstiefki ndva nderui m te Iiikeorde ni ng. pdf

Vertaold noor Liesbosch West: ga niet lichtzinnig om met de functie werken hier. Die is gewoon belangrijk voor Nieuwegein én de A12 zone. 2.

Op 13 aprii 2022 ondertekenden 5 overheden (gemeenten Nieuwegein, Utrecht en Stichtse Vecht,

provincie Utrecht en Rijkswaterstaat Midden-Nederland) + 40 bedrijven en kennisinstel/ingen de 'intentieovereenkomst goederenvervoer over water provincie Utrecht'. Op basis hiervan wordt momenteel toegewerkt naar een uitvoeringsorganisatie die ervoor gaat zorgen dat in onze regio vrachtwagens worden vervangen door schepen. Dit onder het motto: 'varen als het kan, rijden als het moet'. De ondertekening trok veel media aandacht, tot landelijke te/evisie aan toe. https:1/cityport.nl/intentieovereenkomst/ Vertaald naar Liesbosch West: een van de belangrijke doe/en die de overheden met deze intentieovereenkomst nastreven is het behouden en waar nodig uitbreiden van het aantal havens en laad- en loswallen. De Liesboschhaven is een unieke p/ek wat dit betreft. Vanuit hier kun je zonder belemmeringen van sluizen in een keer met kleine elektrische schepen de Utrechtse binnenstad invaren. Maar de haven kan ook grate schepen die van het Amsterdam-Rijnkanaal afkomen ontvangen. De Liesboschhaven kan kortom een goede rol speien in het terugdringen van vrachtverkeer naar en van De Liesbosch. Zeker ook in de periode van woningbouw! Dan kan de Liesboschhaven tijdelijk fungeren als bouwhub en heel veel CO2, stikstof en fijnstof reduceren. Want nogmaals: ook als gemeente Nieuwegein onderschrijven we: 'varen waar het kan, rijden als het moet'. 3.

De A12-zone is een gebied dat zieh ontwikkelt voor de toekomst. Een toekomst waar economisch gezien één ding steeds belangrijker wordt en dat is: circulaire economie. Een circulaire economie vraagt onder andere om circulaire hubs ook we/ grondstoffencentra genoemd. Plekken waar biivoorbeeki gebruikt haut verzameld wordt om bewerkt te worden tot bouwmateriaal voor de woningbouw. Upcycling heet daten in Utrecht is hiervoor op Lage Weide een vestiging van Bee/en Next opgericht. We bevinden ons op dit vlak in een pioniersfase maar er za/ steeds meer vraag kamen naar fysieke ruimte én handjes voor deze upcycling activiteiten. Vertaald naar Liesbosch-West: een terrein aan het water is bij uitstek geschikt voor grondstoffencentra én uiterst schaars in de he/e regio Utrecht. Hiervoor kan de Liesboschhaven en aanpalend terrein qoede diensten verrichten. BU de gemeente Utrecht is deze locatie nadrukkelijk hiervoor in bee/d (zie Actieprogramma Utrecht Circulair 2020-2023).

lk dank u voor de aandacht en nodig de ro ads/eden uit om eens met ons de Liesboschhaven van dichtbij te bekijken. We/licht tot ziens! M et vriende/ijke groet, Fam ilie van Hees

Bij/agen: 1 (17) matie M 232 10 -12-20 20 M atie vreem d aan de orde van de dog "vervoer over water als ambitie

voor Nieuwegein"(bijlage 1) 2 (18) matie M2471-04-2020 Matie bij omgevingsvisie, RvS: 2021-066 Duide/ijkheid voor ondernemers Liesbosch (bij/age 2) 3 lntentieovereenkomst Goederenvervoer over Water Provincie Utrecht (bijlage 3).

I)GROEN LINKS

PvoA Nieuwegeín

NIEUWEGEIN

If. . . . .

SP.,

M232

Motie vreemd aan de orde van de dag "Vervoer over water als ambitie voor Nieuwegein"

De gemeenteraad van de gemeente Nieuwegein, bijeen op 1 O december 2020 constaterende dat: 1. Nieuwegein zieh bevindt op een kruispunt van belangrijke vaarwegen, zoals het Amsterdam Rijn Kanaal (ARK), de Lek en Lekkanaal; 2. Nieuwegein meerdere logistieke hotspots kent, zoals 't Klooster, de Liesbosch en Plettenburg; 3. Snelwegen rondom Nieuwegein regelmatig volstaan met verkeer, met alle milieu gevolgen van dien; 4. Op de waterwegen nog voldoende ruimte is; 5. Vervoer over water duurzaam is en wegmobiliteit juist kan ontlasten; 6. Het Amsterdam Rijnkanaal één van de drukst bevaren kanalen ter wereld is en een belangrijke verbindingsroute richting Duitsland, België, Frankrijk, Zwitserland en uiteindelijk helemaal tot aan de Zwarte Zee. overwegende dat: 1. Nieuwegein als logistieke hotspot een bijdrage kan leveren aan de regio als het gaat om bereikbaarheid over water; 2. De ontwikkelingen in transport over water door de ambitie van de minister van lenW en de EU1 in een stroomversnelling zullen komen2; 3. Het consumentengedrag door E-commerce voor de nodige uitdagingen in transport zal gaan zorgen3; 4. Met name in het REP en het MIRT vervoer over water onderbelicht is; draagt het College op: 1. De heldere ambitie uit te spreken om vervoer over water te stimuleren; 2. De haalbaarheid te (laten) onderzoeken naar realisatie van deze ambitie in regionaal verband; 3.

Het bedrijfsleven in Nieuwegein kennis te laten maken met deze ambitie d.m.v. voorlichting (b.v. in samenwerking met het Bureau Voorlichting Binnenvaart)

en gaat over tot de orde van de dag.

wo

PvdA

LV

SP

COA

GL

Mart Hack

Alma Feenstra Kelly Vizee Vincent van Esch Heleen Peters Marian Bijvoet

1 https://topsectorlogistiek.nl/24u-modal-shift/

2 Corona versnelt trends in de wereldwijde logistiek I Nieuwsblad Transport 3 verladers.pdf (bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl)

VSP

Herman Beeuwkes

13

Interpellatiede b at V rachtw agenp arkeren B ijla g e n

ti ...I.nt!!,rpellatieverzoek f@ctie iß over vrachtwage.nparkeren.docx (110KB) Moties Titel M236 Motie van Afkeuring

14

Maties Vreemd aan de orde van de dag

14.a

M231 Motie Vreemd aan de orde van de dag fractie iB over Ondersteuning sportverenigingen

A

Mot1es Titel M231 Motle vreemd fractie iB over Ondersteuning sportverenigingen

14.b

M232 Motie Vreemd aan de orde van de dag fracties COA, GL, WO, PvdA, LV, SP, SVP over Vervoer over water als ambitie voor Nieuwegein

Resultaat stemming

e Raadsleden COA (3), Raadsleden ChristenUnie (2), Raadsleden D66 (3), Raadsleden Groenlinks (2), Raadsleden ieders Belang {1), Raadsleden lokale Vernieuwing (1 ), Raadsleden PvdA (3), Raadsteden VSP

(3), Raadsleden WD (7), Raadsleden SP (4) • Raadsleden Groep Verd am (1) • Raadsleden GroenLinks (1 ), Raadsleden Lokale Vernieuwing (1), Raadsleden Stadspartij Nuwegein (1)

Voor o Raadsleden COA (J) • Horst, Gerben, Hack, Mart, Sluiszen-De Jong, C.CJJ, Van Der o Raadsleden ChristenUnle (2) • Monrooij, M.J., Schiltkamp-Van Dixhoorn, J.C. o Raadsleden D66 (3) • Verhoeve, T.A.C., Schaik, A.M. Van, Snoeren, P.W.M. o Raadsleden GroenUnks (2) • Beer, M.A.M. De, Siepkamp, P. Van De o Raadsleden leders Belang (1) • Verbeek, J. o Raadsleden Lokale Vernieuwing (1) • Verhaar, V.A.M. o Raadsleden PvdA (3) • Esch, V.F. Van, Holtenmann, E.F., Spalburg, M. o Raadsleden VSP (3) • Zondag, G., Beeuwkes, H., Wolf, J. De o Raadsleden VVD (7) • Diekstra, Marco, Gadella, J.A.N., Vizee, K.M.K., Elias, S.A., Schat, Henk Jan, SchenkhuizenVan Keulen, M.C.G., Snoeren, M.AJ. o Raadsleden SP ( 4) • Bijvoet, M.P., Heuvel, A. Van Den, Heuvel, F.T.H.M. Van Den, Stekelenburg, M.C. Tegeo o Raadsleden Groep Verdam (1) ■ Verdam, F.T.J. Onthouden o Raadsleden Groenlinks (1) ■ Feenstra, A.M. o Raadsleden Lokale Vernieuwing (1) • Peters, H.M.G. o Raadsleden Stadspartij Nuwegein (1) • Bakhtali, B.Z. Moties Titel M232 Matie Vreemd CDA, GL, WO, PvdA, LV, SP, VSP over Vervoer over water als ambîtie voor Nieuwegein

14.c

M233 Motie Vreemd aan de orde van de dag fracties SP, iB, GV over Schadeafhandeling bij baren naar aardwarmte

Res\.lltaat stemming

~J CNEUWEGmN ChristenUnie

Nteuweqem

Motie bij Omgevingsvisie, RvS: 2021-066 Duide/ijkheid voor ondernemers Liesbosch De gemeenteraad van de gemeente Nieuwegein, bijeen op 1 April 2021

M247

constaterende dat: Nieuwegein met bedrijventerrein de Liesbosch een logistieke hotspot is de Liesbosch enkel bedrijventerreinen kent en nu geen woningen bevat. bedrijven zieh hebben gevestigd op de Liesbosch vanwege zijn strategische locatie in midden Nederland. er diverse grote bedrijven zieh in de beoogde of nabije onderzoekslocatie voor woningbouw na 2030 bevinden. De enige operationele en aanwezige haven van Nieuwegein zieh bevind in de onderzoekslocatie. overwegende dat: Bedrijven moeten kunnen ondernemen in Nieuwegein op een bedrijventerrein zonder hinder van omwonenden. dit onzekerheld voor diverse bedrijven en ondernemers in de onderzoekslocatie en daarornheen met zieh meebrengt. Nieuwegein een betrouwbare en ondernemersgezinde stad wil zijn waar ondernemers op de Liesbosch kunnen ondernemen ook na 2030. woningbouw realiseren in een logistieke hotspot vragen is om problemen voor Nieuwegein. het onduidelijk is water met de bedrijven moet gebeuren die zieh nu in de onderzoeksiocatie voor woningbouw na 2030 bevinden. Door de wethouder tijdens de behandeling van de omgevingsvisie in de avond van de raad is aangegeven dat vanaf de zomer 2021 een MIRT voor de A12 zone, waarin de Liesbosch is gelegen zal worden uitgevoerd. een haven kan bijdragen aan de bereikbaarheid van de regio en de duurzaamheid van transport kan vergroten.

Wat past binnen de ambitie van Nieuwegein over vervoer via water. verzoekt het College op: 1. voor het eind van 2022 de uitkomsten van de MIRT inzake de A12 zone aan de raad voor te ieggen; 2. uiterlijk aan het e ind van het 1 e kwartaal 2023 de definitieve keuze voor de beslissing om de westelijke zijde van de Liesbosch als potentiële locatie voor woningbouw na 2023 aan te wijzen aan de raad voor te leggen.

en gaat over tot de orde van de dag CDA CU

Mart Hack

lneke Schiltkamp

lntentieovereenkomst Goederenvervoer over Water Provincie Utrecht

lntentieovereenkomst Goederenvervoer over Water Provincie Utrecht

ONDERGETEKENDEN l. De Provincie Utrecht, rechtsgeldig vertegenwoordigd door de heer A.J. Schaddelee, gedeputeerde Mobiliteit, en handelend ter uitvoering van het besluit van het college van Gedeputeerde Staten van Utrecht 15 februari 2022, hierna 2.

te noemen: 'Provincie Utrecht'; 'De gemeente Nieuwegein, rechtsgeldig vertegenwoordigd door mevr. E. Eggengoor, wethouder, mede hand elend ter uitvoering van het besluit van het college d.d. 25-01-2022 hierna te noemen: "Gemeente Nieuwegein",

3.

De gemeente Utrecht, rechtsgeldig vertegenwoordigd door J. Brombacher, lntegraal Resultaatverantwoordelijk Manager (volmacht Burgemeester d.d. 10-09-2021), hierna te noemen: 'Gemeente Utrecht'

4.

De gemeente Stichtse Vecht, rechtsgeldig vertegenwoordigd door A.L. Wisseborn, wethouder Mobiliteit &

5.

De Minister van lnfrastructuur en Waterstaat, handelend in de hoedanigheid van bestuursorgaan en als rechtsgeldige

Duurzaamheid (volmacht Burgemeester d.d. 08-03-2022), hierna te noemen: 'Gemeente Stichtse Vecht' vertegenwoordiger van de Staat der Nederlanden, gezeteld te 's Gravenhage, in deze vertegenwoordigd door de Hoofdingenieur-Directeur van Rijkswaterstaat Midden - Nederland, de heer L. Schouwstra, hierna te noemen: "Rijkswaterstaat". MEDE-INITIATIEFNEMERS 6. Being Frank, gevestigd te Utrecht aan de Veilingstraat 125 en geregistreerd onder KVK nummer 80119433, rechtsgeldig vertegenwoordigd door Frank Ardesch, Directeur en Eigenaar, hierna te noemen: 'Cityport of Utrecht' 7.

Fynly BV, gevestigd te Den Haag aan de Saturnusstraat 14 en geregistreerd onder KvK nummer 78644445, rechtsgeldig vertegenwoordigd door Marc Bolier Directeur en Eigenaar, hierna te noemen, 'Metropolitan Hub System'

Hierna gezamenlijk te noernen 'Partijen', OVERWEGENDE DAT: a. Partijen schoon, duurzaam en efficiënt goederenvervoer over water willen stimuleren. b.

Partijen ernaar streven de leefbaarheid en de bereikbaarheid van watergerelateerde steden in de provincie Utrecht (verder) te vergroten door de (negatieve) impact van goederenvervoer op de omgeving te verkleinen en daarbij gebalanceerd gebruik te maken van de (bestaande) infra (multi-modaal: water, weg en spoor).

c.

Partijen hiermee inspelen op de huidige ontwikkeling van de (verdere) opkomst van emissievrije zones en voertuigbeperkingen zoals gewicht (aslast), !engte en vrachtverbod.

d.

Partijen deze intentie baseren op eigen beleid of deze intentie wensen op te nemen in hun beleid. Met gebruik van de opgedane kennis en ervaring voortvloeiende uit deze intentieovereenkomst (hierna 'deze lntentieovereenkomst') kan

e.

het (toekomstige) beleid verder vorm worden gegeven. Deze intentie is gebaseerd op de ambites zoals geformuleerd in het Schone Jucht akkoord, de Greendeal EU, Greendeal Nationaal Zeevaart-Binnenhavens-Havens en het klimaatakkoord en daarmee invulling wordt gegeven aan Sustainable

f.

Development Goal 9, 11 en 13. Partijen daarmee inspelen op en rekening houden met de grote maatschappelijke uitdagingen die op hen afkomen,

g.

zoals woning(bouw), verdichting van steden en klimaat. Partijen het afgelopen jaar de reeds bestaande inform ele samenwerkingsvorm met regulier overleg en het organiseren van (kennis)sessies verder willen invullen door het opzetten vaneen publiek/private samenwerkingsverband zonder commercieel belang onder de naam Coalitie Goederenvervoer over Water Provincie Utrecht (hierna 'Coalitie GWU');

h.

Partìjen de Coalitie GWU zullen gebruiken om samen met andere watergerelateerde steden het duurzaarn vervoer over water verder te stimuleren en daarbij de verbinding te ma ken tussen {inter)regionale logistieke stromen.

ZIJN HET VOLGENDE OVEREENGEKOMEN:

Artikel 1 l.

Onderwerp van de overeenkomst Partijen zullen zieh inspannen om schoon, duurzaam en efficiënt goederenvervoer over water te stimuleren door beter

gebruik te maken van de bestaande vaarwegen met duurzame vaar- en voertuigen. 2.

Partijen handelen naar het motto 'Varen waar het kan, rijden als het moet' voor herkomsten en bestemmingen die over water goed bereikbaar zijn in de provincie Utrecht.

Paraaf:

lntentieovereenkomst Goederenvervoer over Water Provincie Utrecht

3

Partijen zullen zieh inspannen om te onderzoeken hoe het doel, als omschreven in het eerste lid, kan worden bereikt.

4.

Indien het doel van deze lntentieovereenkomst bereikt kan worden door een (intensievere) samenwerking (al dan niet in projectverband), zullen één of meer van Partijen in een volgende fase bezien of het mogelijk en wenselijk is die samenwerking in een of meer samenwerkingsovereenkomsten vast te !eggen. Geen van Partijen verplicht zieh middels deze lntentieovereenkomst een samenwerkingsovereenkomst met een andere partij aan te gaan.

Artikel 2 l.

Kostenverdeling en aansprakelijkheid

Partijen dragen elk hun eigen kosten. Partijen kunnen aan deze lntentieovereenkomst jegens elkaar geen rechten ontlenen, en zijn uit hoofde van deze

2.

lntentieovereenkomst ten opzichte van elkaar dan ook niet tot enige kosten- of schadevergoeding verschuldigd.

Artikel 3

Deel name partiJen / geen exclusiviteit / contactpersonen

l.

Partijen treden actief naar buiten om andere (private) partijen bi] de Coalitie GWU aan te laten sluiten.

2.

Toetreding tot de Coalitie GWU door ondertekening van deze lntentieovereenkomst is mogelijk voor elke partij die de doelstelling van deze lntentieovereenkomst onderschrijft en zieh hiervoor wil inzetten.

3.

Elk van Partijen wijst voor za ken betreffende de uitvoering van deze lntentieovereenkomst een contactpersoon aan.

Artikel 4 l.

Overlegstructuur Partijen kamen minimaal 4 keer per jaar bij elkaar om de voortgang te bespreken en kennis uit te wisselen.

2.

Partijen organiseren minimaat 1 keer per jaar een (oniine) bijeenkomst om goederenvervoer over water onder de aandacht te brengen bij derden.

Artikel 5 l.

Publiekrechtelijke verantwoordelijkheid Overheidspartijen

Part.jen zijn zieh bewust van de bijzondere positie van de publiekrechtelijke rechtspersonen. Oe overheidspartijen en haar bestuursorganen dienen bij de uitvoering van deze lntentieovereenkomst te blijven binnen de grenzen van wet- en regelgeving en met inachtneming van beginselen van behoorlijk bestuur en blijven onverminderd autonoom in de uitoefening van publiekrechtelijke verantwoordelijkheden en bevoegdheden. Oe overheidspartijen hebben in dit verband altijd het recht om zieh te laten leiden door de betrokken regelingen van publiekrechtelijke aard en de belangen

2.

die deze beogen te beschermen. Bij het aangaan van samenwerkingsverbanden dienen de overheidspartijen het Europese recht en de algemene beginselen van behoorlijk bestuur te respecteren.

Artikel 6 l.

Duur en beëindiging Deze lntentieovereenkomst treedt in werking op de datum van ondertekening door (twee of meer van) de Partijen en

eindigt van rechtswege als een (of meer) samenwerkingsovereenkomsten zijn afgesloten die de inhoud van deze 2.

lntentieovereenkomst afdekken, maar uiterlijk 31 december 2025. ledere Partij is bevoegd deze lntentieovereenkomst tussentijds op te zeggen door de andere partijen hiervan per mail van op de hoogte te stellen, met inachtneming vaneen opzegtermijn vaneen jaar.

ONOERTEKENING Namens, naam partij:

<handtekening>

Naarn persoon: Datum ondertekening: Paraaf: