1-8 De mail van S.O. d.d. 9-02-23 over ‘zo ziet een doortastende aanpak woningcrisis eruit’.docx

1-8 Van: S.O Verzonden: donderdag 9 februari 2023 16:10 Aan: Griffie Onderwerp: Zo ziet een doortastende aanpak woningcrisis eruit! Geachte aangeschrevenen, dames heren politici, planologen, corporatiedirecteuren, andere betrokkenen, Het mag toch op zijn minst ernstig heten. Dat 's lands snelstgroeiende stadsregio en regionale economie gefnuikt wordt door een selecte kliek bakfietsbourgeoisie. Overduidelijk kiezersbedrog. Rijnenburg. Die schandalige onder-één-hoedje-misleiding van D66 en Groenlinks. Om nog eens vier jaar de stadspolitiek uit te mogen maken. Al vele gemeenteraadsverkiezingen het dominante machtsblok dat deze regio fnuikt in haar nodige groei en in haar logistieke functioneren. Ontelbare jongeren die, excusez-mon-Néerlandais, genaaid worden door een uitblijvend gebrek aan woningbouw. Rijnenburg, dat moedwillig (volkomen doorzichtig) vol met door omwonenden ongewenste windmolens volgeplempt gaat worden om eerdere en toekomstige woningbouw aldaar zoveel mogelijk te saboteren. 25.000 woningen in 2035? Er hadden er eergister al 50.000 moeten liggen. Schande. Krankzinnige exploitatie. Door aannemers in Merwede. Die gezien de exorbitante woningkrapte vrij spel hebben om de gemeente te belazeren met hogere huurprijzen dan afgesproken. Door huisjesmelkers. Die studenten uitpersen voor pijpelaatjes en trapkasten. Door de algehele woningbouwsector.

Die goed kan profiteren van achterlijk hoge huren en hypotheken, en een hele bevolking die ondertussen geen mogelijkheid ziet om überhaupt te verhuizen of iets anders te vinden. Gevangen in ongezonde woonomstandigheden voor criminele tarieven. Een gebrek aan aanbod bij een hoge vraag jaagt de prijzen omhoog. In elke markt. Economics 101. Maar in deze vergelijking van woningaanbieder en woningzoekende er is één partij die toch wel verdacht veel pervers belang heeft bij de aanhoudende krapte van het eigen aanbod... Dit zou een links argument moeten zijn. Dit zou een links argument geweest zijn, dertig jaar geleden. Een al sinds eind jaren negentig totaal verkeersinfarct en stadsbusseninfarct. Een verkeersinfarct dat toen al urgent was. Nu, heeft iedereen zich maar wat aangepast, aan wat eigenlijk een onleefbaarheid is. Een hysterische oververzadiging van veelal totaal onzinnige stoplichten. Kruispunten, zoals het Europaplein, waar regelmatig alle vijf grote uitvalswegen tegelijk op rood staan.

Hetzelfde geldt voor het verkeersplein aan het einde van de Vleutenseweg, het verkeersplein aan het begin van de Amsterdamsestraatweg, het kruispunt voorbij de brug over de Weerdsingel ter hoogte van Sint Jacobsstraat en Oudenoord, het Kardinaal Alfrinkplein, de Marnixlaan, de 't Goylaan, 't Goyplein, de Venuslaan, de kruising Van Heuven Goedhartlaan/Beneluxlaan, de Vondellaan, de Ring-Noord/Gageldijk, de Utrechtseweg, de Biltse Rading... werkelijk elk cruciaal kruispunt disfunctioneert. Want de bakfietsbourgeoisie vindt dat iedereen 'maar gewoon moet gaan fietsen en de auto uit moet'. Deze automobilisten-straf legitimeert volgens deze gemeenschap een totaal vastgelopen

stadsagglomeratie ter grootte van die van Florence of Bordeaux of Dresden. Of dat überhaupt kán, iedereen de auto uit en de fiets op, en of er dan wel voldoende acceptabel alternatief is, bijvoorbeeld een heus tramnetwerk dat alle wijken en voorsteden en de binnenstad centraal doorkruist en een frequentie van één tram per vijf minuten heeft op elk tracé overdag, dat is volgens deze politieke gemeenschap onderhevig aan een vastgelopen stadsregio. Het ligt niet aan hen! Nee. Het ligt aan die automobilisten. Die de ijsbeertjes laten smelten. Ondergetekende heeft zelf helemaal geen auto. Ondergetekende heeft niks tegen op wat autoluwheid, her en der. Ondergetekende heeft ook helemaal niks tegen op goed gekoelde ijsbeertjes. Maar waar blijven, in bakfietsnaam, dan die trams, sneltrams, tramtunnels, metrolijnen, sprinterstations, verbeterde kruispunten en wegen... en wanneer haalt iemand in vredesnaam eens al die onzinnige busstoplichten weg op de HOV-assen? De bakfietsbourgeoisie wil al decennia al het verkeer op vier banden de weg af frustreren. Telkens pas in de toekomst zouden er trams en tramtunnels en dergelijke aangelegd kunnen worden. Of dit de juiste volgorde is en dat de stad hierdoor totaal vastloopt, dat hebben de gedaagden zich blijkbaar nooit afgevraagd.

Ik zal u een vergelijkende tabel laten zien: Stad Inwonertal Agglomeratie Aantal tramlijnen Luxemburg 128,514 128,514 2 Nantes 309,346 973,000 3 Strasbourg 287,228 790,087 6 Grenoble 158,180 687,985 5 Montpellier 285,121 616,296 4 Caen 108,365 420,000 3 Avignon 93,671 93,671 1 Aarhus 282,910 903,974 2 Gent 262,219 560,522 5 Linz 204,846 271,234 5 Bilbao 345,141 875,552 4 (1 tram, 3 metro) Porto 231,962 1,385,454 9 (3 tram, 6 metro) Innsbruck 132,493 228,583 3 Graz 331,562 652,654 6 Charleroi 201,593 522,522 4 (lightrail/metro) Genève 203,856 946,000 5 Lausanne 139,111 420,000 2 (metro) Heidelberg 159,914 159,914 6 Freiburg im Bresgau 230,940 230,940 5 Mainz 217,123 217,123 3 Potsdam 182,112 182,112 7 Karlsruhe 308,436 308,436 7 Utrecht 361,966 712,700 2 Nu ben ik nog coulant geweest, want eigenlijk heeft Utrecht maar één tramlijn. De naar de Uithof doorgetrokken SUNIJ-lijn met een aftakkinkje anderhalve gemeente verderop in IJsselstein. Een lijn die overigens niet meteen is doorgetrokken naar Zeist, terwijl de Utrechtseweg een van de allerdrukste en vastgelopen voorstad-/forensentrajecten van heel Nederland is. Zoals er ook niet, bij

het aanleggen van de fundamenten van Leidsche Rijn, meteen over de Vleutenseweg een tramlijn aangelegd is. Alleen een buitengewoon incompetente en kleinzielige bestuursraad weet zo een kans te missen. Utrecht heeft de potentie om één van de meest toonaangevende steden van Europa te worden, maar als Groen66 nog langer in staat gesteld wordt door te gaan met haar beleid, mist deze regio zijn eigen unieke groeikansen nog. Als er geen verstedelijking mag komen, geen uitbreiding, geen hoogbouw, geen expansie, geen annexatie, geen verbetering van de verkeersdoorstroom, geen stervormig tramnetwerk door de binnenstad heen dat qua tracékeuzes ergens op slaat... dan verprutst Groen66 Utrecht haar momentum. Elke halvegare met ook maar een greintje stedelijke intuïtie en ook maar een hersencel aan logistiek verstand, weet...:

je legt eerst de 'spaken' aan, dan pas het 'wiel'. Je creëert eerst alternatieven. Dan pas doe je autootje pesten. Je ondertunnelt eerst de binnenstad, dan pas vraag je geld aan het Rijk voor een ondertunneling in Transwijk, waar behalve inwoners van de nieuwe Merwedekanaalzone verder geen Utrechter iets aan heeft. Zoals ook geen enkele inwoner van Wittevrouwen, Buiten Wittevrouwen, Oudwijk, Abstede, Sterrenwijk, Wilhelminapark, de Adriaan van Ostadelaan en de Krommerijnbuurt iets heeft aan de Uithoflijn. Als je de juiste aanvragen doet, vanuit een stedenbouwkundig conservatief en prioritair realisme, met oog op langdurige groei een dikke halve eeuw vooruit, krijg je heus wel je centen van het Rijk. Goe-goe-ga-ga. Een traditie van wanbeleid die terugvoert tot de PvdA-geregeerde jaren 70/80/90, à la historische Stationsbuurt en architectonische parel De Utrecht mollen voor brutalistische Sovjetbouw en grachtje open, grachtje dicht, grachtje open, grachtje dicht...

en oh ja! Weet u nog? Die zinderende, bijna Amerikaanse of Parijse criminaliteit in Kanaleneiland en Zuilen in de jaren negentig? Die destijds bestreden werd met 'meer buurthuizen', want de jeugd had 'niks te doen' (wat gek! Ik kon mij vroeger prima vermaken zonder buurthuis!) Je weet wel, diezelfde PvdA die in 2021 de campagneposter in bushokjes had hangen: "Armoede de stad uit." Wat ook helemaal klopt! Want onder PvdA-beleid is meer dan driekwart van de sociale woningbouw in Utrecht sinds 1999 gesloopt en verplaatsen de armoede en de criminaliteit zich inderdaad naar Nieuwegein, Maarssenbroek en De Klomp in Zeist-West! Schaamteloos ten nadele van de genoemde randgemeenten, en niet te vergeten, al die jongeren die nu tot hun 39e vastzitten op een studentenkamer! Bravo boomers, goed gedaan! Waar blijft de vertramming van lijn 28? Waar blijft de verlenging van de SUNIJ-lijn naar Vianen? Waar blijft die tram over de Amsterdamsestraatweg naar Maarssen? Waar blijft die tram naar Overvecht? Waar blijft die tram naar Zeist over de Biltstraat en de Utrechtseweg naar het huidige busstation in

Zeist aan het Bethanieplein, zoals deze er ooit ook was? Kan die meteen worden doorgetrokken naar Amersfoort a.u.b.? Waar blijft een tram naar station Bilthoven? Waar blijft een tram naar Houten? Waar blijven die 125.000 woningen die Utrecht nodig heeft, om niet alleen een-soort-van-bijna-bijte-lopen-ergens-hopelijk-tegen-het-einde-van-het-decennium-na-dit-decennium, maar voldoende capaciteit op te bouwen om de krapte kunnen doorbreken en op verdere (voorspelde) groei berekend te blijven? Waarom duurt het al bijna een halve eeuw te lang nu? Waarom krijgen vluchtelingen - hoe afschuwelijk hun lot ook - voorrang op de meest benodigde real estate van Nederland? Boven een eigen jeugd die toch echt tot complete stagnatie veroordeeld is? Waarom kunnen vluchtelingen niet op veldbedjes in het leegstaande vliegveld Lelystad? Waarom nu net die al zo schandalig geringe sociale woningbouw? Waarom staat het Jaarbeursplein helemaal volgebouwd met bijna schouder-aan-schouder staande net-niet-hoogbouw? Negentig meter-broodtrommels? Waarom staat er een broodtrommelmuur langs Utrecht Centraal? Waarom geen elegante hoogbouw? Of de keuze voor geen hoogbouw? Waarom moet er altijd voor een gebouwontwerp gekozen worden zoals Tivoli en Stadskantoor? Waarom moet in deze stad altijd alles ludiek? Truttig? Infantiel? Waarom mag Utrecht geen trotse en elegante (groot)stad zijn? Of desnoods een intieme,

'kathedrale' kleinstad blijven? Waarom wordt er nou nooit eens een definitieve keuze van de provincialiteit weg*, of naar de acceptatie van Utrecht's provincialiteit toe, gemaakt? Waarom moet elke keuze in deze stad altijd verkeerd gemaakt worden? (*omdat die keuze al door Utrecht haar groei zelf gemaakt is: Utrecht móet gewoon de vrijheid krijgen om te groeien. Mag ze?) Deze hele stad wordt in een onleefbare propperigheid en in een ontwikkelings- en verkeersinfarct gehouden door een zelfingenomen, salonsocialistische import. Wittevrouwen, Vogelbuurt, Leidsekade, Weerdsingel, Maliesingel, Maliebaan, Oudwijk, Billitonkade. U weet het, en ik weet het. Met een misdadig woningtekort als gevolg. Met een ongeëvenaard verkeersinfarct als gevolg. Dientengevolge, enorme luchtverontreiniging en koolmonoxide als gevolg (stationair draaiende motoren zijn vele malen vervuilender dan lopende motoren). Met een gefnuikt economisch momentum en een gefnuikte metropoolkans voor Utrecht als gevolg. Met een volstrekt onleefbare concentratie aan strontvervelende bedeljunks als gevolg. Met heuse crackjunkkolonies (Lucasbolwerk, Maliesingel, Lepelenburg, Wittevrouwensingel, Biltstraat, Kleine Singel) als gevolg. Met een doordrenking in schaamteloze neomarxistische wokesymboliek. Op elke lantaarnpaal gestickerd.

Onder je voeten: regenboogfietspad! In het logo van de gevel van het hoofdkantoor van de HKU, de grootste kunstacademie van het land: een intersectional-feminist-smash-the-patriarchytransgender-no-gender-rainbow-vlag. Regelrecht Foucaultiaans, postmodern, Frankfurter Schulelange mars door de instituties-Marxisme. Ja, dat komt letterlijk voort uit de kern van het Marxistische discours van na de oorlog: Foucault, Lacan, Lyotard, Marcuse, Gramschi, Alinsky, Butler, Horkheimer, Adorno, Derrida. Afbraak van het phallogocentrische patriarchaat. Identiteitspolitiek als alternatief voor de traditionele Marxistisch-Leninistische klassenstrijd. Het veroveren van samenleving na samenleving via het ideologisch infiltreren van haar culturele en statelijke instituties. Voor wie zijn of haar geschiedenis en filosofie en lectuur niet kent en denkt dat dit maar een 'extreemrechtse complottheorie' is. Zo staat het letterlijk geschreven in de werken van zij die letterlijk en enthousiast over cultuurmarxisme spraken en alom bekend staan als de grondleggers van het postmodernistische gedachtengoed. Lees eens een boek voordat je lid wordt van een utopistische fuckdegrotemensenwereldclub. Dit is waarom de stemgerechtigde leeftijd verhoogd moet worden

naar de neurocognitief volgroeide leeftijd: zesentwintig. Afijn, onze kunstacademie praalt met een uitermate ideologisch doordrenkte vlag. Hoort onderwijs niet politiek neutraal te zijn? De openbare ruimte? We gaan toch ook geen hamers en sikkels of hakenkruizen of religieuze symbolen of de partijlogo's van onze bestaande politieke partijen overal opplakken? Wat zou u daarvan denken? De portretvlaggen van Marx, Lenin en Stalin, van respectievelijk elk derde segment van de Domtoren gehangen? Een klein flitsend hakenkruisje naast dat McDonald'slogotje op dat interactieve schermpje in de kroon van het nieuwe Central Park-gebouw. Het partijlogo van GroenLinks over de hele breedte van het Willem C. van Unnik-gebouw geprojecteerd? Of wat dachten we van een D66-fietspad? Goed idee? Wenselijk? Ja...? nee...? Nogmaals, alleen een weinig historisch bewuste, weinig consciëntieuze en buitengewoon ongeschikte bestuursraad weet zo een glijdende schaal jarenlang over het hoofd te zien en zelfs aan te moedigen vanuit zulks een soort gedachteloze, infantiele we are the goody shmoody good guys groupthink. Ondergetekende is een Utrechter. Een echte. Een echtere Utrechter dan al die bakfietsimport, of 99.99% van onze wethouders en gemeenteraad ooit zullen zijn. Een Sterrenwijker met een mastergraad. Een Abstedenaar. Een Oudwijker(what's in a surname?). Een Tuinwijker. Een Zeistenaar.

Geboren en getogen. Stad en regio. Ondergetekende zijn vader kwam uit die eerdergenoemde gesloopte Stationsbuurt. Diens vader uit Zuilen en Jutphaas. Hun voorouders uit de Lekstreek en Lopikerwaard. Toch gaat ondergetekende, ondanks zijn bijna genetische verwantschap met deze stad en streek, Utrecht verlaten. Ontvluchten. Sterrenwijk en Abstede en Oudwijk zijn compleet geruïneerd. Dertig jaar etnische zuivering heeft de oorspronkelijke bevolking middels aangejaagd stadsbeleid vervangen met de reeds besproken bakfietsbourgeoisie. De stad is ontzield en een ludiek gebruiksvoorwerp geworden. Zij is niet langer leefbaar, want zij is even druk als Amsterdam geworden, maar heeft een OV-systeem dat Zwolle nog niet zou volstaan. Zij lijkt voor eeuwig verdoemd tot wanbeleid, fnuikbeleid. Tot een paradoxaal, wannabe-grootstad,-slash,-overbevolkt-truttendorpbeleid. Wat haar kromtrekt, als een leeg colablikje op het vuur. Het is in het prachtige Sticht, kortom, gewoon niet meer leuk. Ik hèt in ellek geváal me gif kunne sjpuie, waor?

Abstedelijke, doch weledelgeboren groet, S.O. PS. In de bijlage vindt u een oplossing voor de regionale woningnood die ik in pakweg een kwartier voor u geknipenplakt heb. Adieu