Document · PDF

Bijlagen bij de toelichting - Bijlage 8 - Voortoets stikstofdepositie

Raadsvergadering 10 november 2021, gemeente Neder-BetuweBij agendapunt: Bestemmingsplan ‘Kesteren, Hoofdstraat 31’4.642 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Voortoets stikstofdepositie Hoofdstraat 31, Kesteren Gemeente Neder-Betuwe

Voortoets stikstofdepositie Hoofdstraat 31, Kesteren 1

Gegevens over het plan: Plannaam: Datum: Projectnummer Buro SRO:

Voortoets stikstofdepositie Hoofdstraat 31, Kesteren 23-12-2020 16.50.23

Gegevens projectbetrokkenen: Opdrachtgevers:

Bouwbedrijf J.G. Timmer en Bogor Projectontwikkeling B.V

Gegevens Buro SRO: Projectleider Buro SRO: Bezoekadres vestiging Arnhem: Telefoon: E-mail: Internet:

Dhr. L. Arends Sweerts de Landasstraat 50 6814 DG te Arnhem 026 – 35 23 125 arnhem@buro-sro.nl www.Buro-SRO.nl

Voortoets stikstofdepositie Hoofdstraat 31, Kesteren 2

Inhoudsopgave Hoofdstuk 1

Inleiding ................................................................................................................................. 5

1.1

Doelstelling onderzoek .......................................................................................................................... 5

1.2

Projectbeschrijving ................................................................................................................................ 5

1.3

Maatgevende Natura 2000-gebieden.................................................................................................... 6

Hoofdstuk 2

Wettelijk kader ...................................................................................................................... 8

2.1

Landelijke wet- en regelgeving .............................................................................................................. 8

2.2

Voortoets ............................................................................................................................................... 8

2.3

Passende beoordeling ........................................................................................................................... 9

Hoofdstuk 3

Berekeningssystematiek ....................................................................................................... 10

3.1

Gebruikt rekenmodel........................................................................................................................... 10

3.2

Input rekenmodel ................................................................................................................................ 10

3.2.1 Toekomstig gebruik .............................................................................................................................. 10 3.2.2 Aanlegfase ............................................................................................................................................ 10 Hoofdstuk 4

Resultaten berekening .......................................................................................................... 13

4.1 Gebruiksfase ................................................................................................................................................ 13 4.2 Aanlegfase ................................................................................................................................................... 14 Hoofdstuk 5

Samenvatting en conclusies .................................................................................................. 16

Bijlagen

.............................................................................................................................................. 17

Bijlage 1: AERIUSberekening toekomstig gebruik ............................................................................................. 19 Bijlage 2: AERIUSberekening aanlegfase ........................................................................................................... 21

Voortoets stikstofdepositie Hoofdstraat 31, Kesteren 3

Voortoets stikstofdepositie Hoofdstraat 31, Kesteren 4

Hoofdstuk 1 1.1

Inleiding

Doelstelling onderzoek

Het voornemen bestaat om op de voormalige locatie van de Spar (nu Plus) aan de Hoofdstraat 31 en 33 de bestaande bebouwing te slopen en nieuwe bebouwing te realiseren, met detailhandel op de begane grond en appartementen op de verdiepingen. Hiervoor wordt het bestemmingsplan aangepast. Doel van dit onderzoek is toetsing van mogelijke (negatieve) effecten op Natura 2000 gebieden, als gevolg van de activiteiten die het bestemmingsplan mogelijk maakt, aan de Wet natuurbescherming. Ten behoeve van een voortoets in het kader van de Wet natuurbescherming is de toekomstige gewenste situatie gemodelleerd op basis van de aangeleverde gegevens door de opdrachtgever, ervaringscijfers en kengetallen. De depositie is op de omliggende Natura 2000 gebied berekend en getoetst of het plan (mogelijke) significant negatieve effecten veroorzaakt op de instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000-gebieden. Voorliggende rapportage geeft een overzicht van de gehanteerde uitgangspunten en rekenmethodiek, de berekende resultaten en de conclusie.

1.2

Projectbeschrijving

Het plangebied is gelegen aan de Hoofdstraat te Kesteren. Onderstaande afbeelding toont de ligging van het plangebied in de omgeving.

Ligging van het plangebied Op de begane grond is ruimte voor het vestigen van ca. 517 m² aan winkelruimtes en/of maatschappelijke voorzieningen. Een supermarkt is uitgesloten. Op de verdiepingen zijn 13 appartementen met deels binnen en buitenterrassen opgenomen. Navolgende afbeelding geeft de toekomstige situatie weer.

Voortoets stikstofdepositie Hoofdstraat 31, Kesteren 5

Plattegrond toekomstige situatie. Bron: HZ Bouwadvies

1.3

Maatgevende Natura 2000-gebieden

Voor het uitvoeren van de stikstofdepositieberekening moet rekening gehouden worden met Natura 2000 gebieden binnen een straal waarbinnen een relevante bijdrage vanwege een plan verwacht kan worden. Voor dit project is vanwege de aard en omvang een straal van 10 km genomen. Het gaat hierbij om de volgende Natura 2000-gebieden: Naam gebied Afstand tot plangebied Rijntakken 1,7 Km Binnenveld 7,9 Km Veluwe 8,6 Km Maatgevende Natura 2000 gebieden

Datum aanwijzing April 2014 April 2014 Juni 2014

Van bovenstaande gebieden wordt in dit rapport in beeld gebracht wat de bijdrage van de voorgenomen ontwikkeling is op de stikstofdepositie. Op de afbeelding hieronder zijn het plangebied en de betreffende Natura 2000-gebieden weergegeven.

Voortoets stikstofdepositie Hoofdstraat 31, Kesteren 6

Ligging plangebied in relatie tot de maatgevende Natura 2000 gebieden

Voortoets stikstofdepositie Hoofdstraat 31, Kesteren 7

Hoofdstuk 2 2.1

Wettelijk kader

Landelijke wet- en regelgeving

In het kader van de toets aan de Wet Natuurbescherming wordt bepaald of een project of plan (mogelijke) significant negatieve effecten veroorzaakt op de instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000-gebieden. Voor plannen en projecten dient middels een voortoets, eventueel gevolgd door een passende beoordeling, getoetst te worden of het plan mogelijk significant negatieve effecten kan hebben op gevoelige habitattypen die gelegen zijn binnen omliggende Natura 2000-gebieden. De beoordeling van plannen, projecten en andere handelingen is uitgewerkt in paragraaf 2.3 van de Wet natuurbescherming. Met het verdwijnen van het Programma Aanpak Stikstof is de ontwikkelingsruimte en standaard grenswaarde voor projecten niet meer beschikbaar. Op 16 juni 2020 hebben provincies de geldende beleidsregels voor intern en extern salderen vastgesteld. Dit vormt het nieuwe beleid op basis waarvan de vergunningverlening binnen de Wet natuurbescherming met betrekking tot stikstofdepositie plaatsvindt.

2.2

Voortoets

Een voortoets heeft tot doel te onderzoeken of er sprake kan zijn van significante gevolgen voor beschermde Natura 2000 gebieden. De significantie van de gevolgen voor een gebied als gevolg van een plan worden afgezet tegen de instandhoudingsdoelstellingen van een Natura 2000-gebied. De instandhoudingsdoelstellingen zijn neergelegd in het aanwijzingsbesluit en zijn uitgewerkt in het beheerplan voor dat gebied. Wanneer een plan of project gevolgen heeft voor het gebied, maar de instandhoudingsdoelstellingen daarvan niet in gevaar brengt, zijn significante gevolgen uitgesloten. Bij de voortoets wordt bekeken of het bestemmingsplan afzonderlijk of in combinatie met andere plannen of projecten significante gevolgen kan hebben. In hoeverre stikstofdepositie voor significante gevolgen op Natura 2000-gebieden kan zorgen, wordt in eerste instantie bepaald door te bezien of de ontwikkelingen die het plan mogelijk maakt tot een toename van stikstofdepositie leiden. Hierbij mag een vergelijking worden gemaakt met het bestaande gebruik binnen het project zelf (intern salderen) of mag met het stoppen van een stikstofuitstotende activiteit elders worden gecompenseerd (extern salderen).

Van plannen die ten opzichte van de feitelijke situatie geen toename van de stikstofdepositie veroorzaken op Natura 2000-gebieden met stikstofgevoelige habitats waarvan de Kritische Depositie Waarde (KDW) wordt overschreden, zijn significante gevolgen met zekerheid uit te sluiten. In dat geval hoeft geen passende beoordeling te worden opgesteld. In het geval uit de voortoets blijkt dat:  de ontwikkeling wel kan leiden tot een toename van stikstofdepositie op één of meer in het kader van Natura 2000 beschermde stikstofgevoelige habitat;  van deze habitats de KDW al wordt overschreden of door de toename van de stikstofdepositie kan worden overschreden; dient een volgende stap gezet te worden. Op dat moment wordt door middel van een ecologische voortoets onderzocht of ecologische significante effecten uitgesloten kunnen worden. Het gaat hierbij bijvoorbeeld om kleine deposities en/of deposities voor een korte tijd. Mocht dat laatste ook niet het geval zijn dan is een passende beoordeling noodzakelijk.

Voortoets stikstofdepositie Hoofdstraat 31, Kesteren 8

2.3

Passende beoordeling

Wanneer een plan significante negatieve gevolgen kan hebben, moet het bestuursorgaan ingevolge de Wet natuurbescherming een passende beoordeling opstellen vóórdat het plan kan worden vastgesteld. Deze passende beoordeling moet de zekerheid geven dat de natuurlijke kenmerken van het betreffende gebied niet worden aangetast. Het bestemmingsplan zal rekening moeten houden met de in het aanwijzingsbesluit voor het betrokken gebied vastgestelde instandhoudingsdoelstellingen en de wijze waarop deze zijn uitgewerkt in het voor het gebied vastgestelde beheerplan. Als het bevoegd gezag (in veel gevallen Provinciale Staten) op grond van de passende beoordeling niet de vereiste zekerheid heeft verkregen dat een plan de natuurlijke kenmerken niet zal aantasten, kan het plan in beginsel niet worden vastgesteld. Dat is alleen anders als er geen alternatieve oplossingen beschikbaar zijn, sprake is van dwingende redenen van openbaar belang en compenserende maatregelen worden getroffen, dan kan een plan toch worden vastgesteld.

Voortoets stikstofdepositie Hoofdstraat 31, Kesteren 9

Hoofdstuk 3 3.1

Berekeningssystematiek

Gebruikt rekenmodel

De rekenkern van AERIUS wordt gevormd door het Operationeel Prioritaire Stoffen model (OPS) van het RIVM. Dit model berekent de verspreiding van stikstof door de lucht en de depositie. OPS houdt daarbij rekening met verschillende factoren die de verspreiding en depositie van stikstof beïnvloeden, bijvoorbeeld de windrichting en -kracht, de ruwheid van het terrein en de hoogte van de vegetatie. Voor wegverkeer wordt gebruikt gemaakt van Standaard Rekenmethode 2 (SRM2). Daarmee sluit AERIUS aan op de modellering in het Nationaal Samenwerkingsverband Luchtkwaliteit.

3.2

Input rekenmodel

Belangrijk voor elk rekenmodel is de kwaliteit van de input. In deze paragraaf wordt voor elk onderdeel de bijbehorende uitgangspunten beschreven en onderbouwd.

3.2.1 Toekomstig gebruik Verkeersbewegingen Het plangebied is gelegen aan de Hoofdstraat. Met betrekking tot het beoogde plan is het van belang te kijken naar de verwachte toename van het aantal verkeersbewegingen. Voor het bepalen van de extra verkeersbewegingen voor de woningen wordt als worst case uitgegaan van 8 motorvoertuigbewegingen per woning per dag. Het plan gaat uit van 13 appartementen waardoor het aantal verkeersbewegingen in de toekomstige situatie circa 104 per dag zal bedragen. Deze verkeersbewegingen bestaan enkel uit licht verkeer. Voor het bepalen van de extra verkeersbewegingen voor de winkels of maatschappelijke ruimtes wordt gebruik gemaakt van de publicatie 317: Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie van het CROW. In deze publicatie geldt als uitgangspunt 79,4 motorvoertuigbewegingen per 100 m2 per dag voor een dorpscentrum. Dit is het maximum van de bandbreedte voor een dorpscentrum in de rest van de bebouwde kom van een niet-stedelijke gemeente. Het plan gaat uit van 517 m², waardoor het aantal verkeersbewegingen in de toekomstige situatie circa 410 per dag zal bedragen. De hoeveelheid vrachtverkeer ten behoeve van deze winkels of maatschappelijke voorzieningen is ingeschat op 1 procent van het toekomstig aantal verkeerbewegingen.

In de berekening zullen voor deze functie 406 bewegingen van licht verkeer en 4 bewegingen van zwaar verkeer per dag worden ingetekend. Verkeersbewegingen worden in Aerius als lijnbronnen weergegeven. Deze lijnbronnen worden ingetekend van de parkeerplaatsen tot het punt waar de verkeersbewegingen opgaan in het algemene verkeer. Overige bronnen De woningen worden gasloos uitgevoerd. Daarmee is er geen sprake van een verbrandingsinstallatie in het huis. Mogelijke stikstofuitstoot door de toekomstige woningen en bijgebouwen is kleinschalig en incidenteel en daardoor niet modelleerbaar. In het plan is 517 m² aan winkelruimtes en/of maatschappelijke voorzieningen opgenomen. Deze zullen evenals de woningen gasloos worden uitgevoerd. Mogelijke stikstofuitstoot door deze ruimtes is kleinschalig en incidenteel en daardoor niet modelleerbaar.

3.2.2 Aanlegfase Naast het toekomstig gebruik is ook de stikstofuitstoot tijdens de aanlegfase van het project van belang. Bij de realisatie van de nieuwe bebouwing, de sloop van de oude bebouwing en het aanleggen van de nieuwe verharding op de parkeerplaats zijn gedurende korte tijd werktuigen en machines van de bouwer in het plangebied aanwezig. Voortoets stikstofdepositie Hoofdstraat 31, Kesteren 10

Ook de verkeersbewegingen van de werklieden van en naar de bouwplaats geven een korte toename van stikstof emissie. Van een deel van de machines (handgereedschap, snelbouwkranen, liften) wordt ervan uit gegaan dat deze elektrisch zijn en dus geen stikstofuitstoot veroorzaken. Voor de daadwerkelijke aanleg is nog geen bestek gemaakt. Daarom is er op basis van vergelijkbare projecten en ervaringen elders een zo goed mogelijke raming gemaakt van de activiteiten die zorgen voor stikstofuitstoot tijdens de aanlegfase. In deze berekening is ervan uitgegaan dat de aanlegfase van het project 1 jaar duurt.

Mobiele werktuigen Er zijn mobiele werktuigen nodig voor het realiseren van het initiatief. Voor het invoeren van de mobiele werktuigen is een inschatting gemaakt van het aantal draaiuren, type machine en leeftijd van het materiaal waarmee de uitstoot NOx door Aerius is bepaald. De uitstoot van de mobiele werktuigen wordt in Aerius als een vlakbron ingetekend, op de locatie van de in aanbouw zijnde woningen. De overige machines zoals vrachtwagens voor de aan- en afvoer van materieel vallen onder de verkeersbewegingen. Onderstaande tabel toont de ingevoerde mobiele werktuigen voor de bouw van de woningen en de winkels/maatschappelijke ruimtes. Type werktuig

Vermogen (kWh)

Bouwjaar 2015

Draaiuren per jaar belast 39

draaiuren per jaar stationair 17

Mobiele graafmachine Dumper Laadschop Heistelling Mini graver Hijskraan Ruw terrein heftruck Trilplaat/stamper Betonstorter

100 75 100 100 60 200 60 10 200

2015 2015 2012 2015 2014 2015 2008 2011

39 4 20 84 24 68 16 12

17 2 9 36 10 29 7 5

Onderstaande tabel toont de ingevoerde mobiele werktuigen voor de sloop en de ontwikkeling van de openbare ruimte. Type werktuig

Vermogen (kWh)

Bouwjaar

Hijskraan Dumper Laadschop Ruw terreinheftruck Trilplaat/stamper

200 75 50 60 10

2014 2015 2013 2015 2008

Draaiuren per jaar belast 12 14 7 18 5

Draaiuren per jaar stationair 5 6 3 8 2

Vermogen Voor elk werk wordt door een bouwer normaal gesproken een machine ingezet met het laagste vermogen dat werkbaar is voor de uitvoering. Dit omdat machines met een hoger vermogen meer brandstofverbruik hebben. Bij de selectie van het vermogen is dan ook gekozen voor een gemiddeld vermogen passend bij het werk. Bouwjaar Om de stikstofuitstoot in de aanlegfase te beperken, wordt voornamelijk gebruik gemaakt van werktuigen met een bouwjaar van 2015 of later.

Voortoets stikstofdepositie Hoofdstraat 31, Kesteren 11

Draaiuren Het aantal draaiuren is op basis van vergelijkbare projecten bepaald en waar nodig omgerekend naar de locatiespecifieke omstandigheden. Ca. 30% van de totale draaiuren is ingevoerd als stationaire draaiuren. Verkeersbewegingen Tijdens de aanlegfase zal er sprake zijn van verkeersbewegingen door de werklieden die met de bouw van het initiatief bezig zijn. Bij de gemaakte inschatting van het aantal verkeersbewegingen van licht verkeer is er rekening mee gehouden dat werklieden met werkbusjes arriveren, waarbij er meerdere werklieden in één werkbus zitten. Daarnaast zorgen de aan- en afvoer van materiaal en de mobiele werktuigen voor verkeersbewegingen door middelzwaar en zwaar vrachtverkeer. De schatting van de verkeersbewegingen in de aanlegfase is weergegeven in onderstaande tabel. Type verkeer Licht Middel zwaar Zwaar

Voor bouw (p.j.)

Voor sloop en openbare ruimte (p.j.) 26 2 30

1220 90 114

Voortoets stikstofdepositie Hoofdstraat 31, Kesteren 12

Totaal aantal per jaar 1246 92 144

Hoofdstuk 4

Resultaten berekening

4.1 Gebruiksfase In het model is de beoogde situatie ingevoerd. Op navolgende uitsnede zijn de bronnen weergegeven die van invloed zijn op de stikstofdepositie van het initiatief. Bron 1 betreft de verkeersbewegingen van en naar de appartementen in het gebied. Bron 2 betreft de verkeersbewegingen van en naar de winkels of maatschappelijke ruimtes.

Afbeelding ingevoerde bronnen Aerius gebruiksfase Toename emissies door verkeersbewegingen Met betrekking tot het wegverkeer in de toekomstige situatie over bron 1 (conform paragraaf 3.2.1) wordt uitgegaan van 104 verkeersbewegingen per dag voor licht verkeer. Voor bron 2 wordt uitgegaan van 406 bewegingen van licht verkeer per dag, en 4 verkeersbewegingen van zwaar verkeer per dag. Uit de berekening volgt dat door het toekomstig aantal verkeersbewegingen de uitstoot van NOx 4,4 kg/j bedraagt. Nr. Bron 1 2 Totaal

Uitstoot NOx in kg/j

Uitstoot NH3 in kg/j 0,9 3,5 4,4

0,0 0,0 0,0

Stikstofdepositie op de Natura 2000-gebieden De uitstoot van NOx als gevolg van het toekomstig gebruik zorgt niet voor een bijdrage hoger dan 0,00 mol/ha/j op Natura 2000-gebieden.

Voortoets stikstofdepositie Hoofdstraat 31, Kesteren 13

4.2 Aanlegfase Op navolgende uitsnede zijn de bronnen weergegeven die van invloed zijn op de stikstofdepositie van het initiatief tijdens de aanlegfase. Bron 1 betreft de mobiele werktuigen en bron 2 betreft de verkeersbewegingen.

Afbeelding ingevoerde bronnen Aerius aanlegfase Toename emissies door mobiele werktuigen Uit navolgende tabellen volgt dat door de mobiele werktuigen in de aanlegfase (conform paragraaf 3.2.2) de uitstoot van NOx 41,0 kg/j bedraagt. Uitstoot belaste draaiuren Type werktuig Werktuigen Sloop en openbare ruimte Hijskraan Dumper Laadschop Ruw terreinheftruck Trilplaat/stamper Werktuigen Bouw Mobiele graafmachine Dumper Laadschop Heistelling Mini graver Hijskraan Ruw terrein heftruck Trilplaat/stamper Betonstorter Totaal

Uitstoot NOx in kg/jaar

Voortoets stikstofdepositie Hoofdstraat 31, Kesteren 14

Uitstoot NH3 in kg/jaar 1,7 0,7 0,8 1,2 0,1

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

2,2 2,0 1,1 6,1 2,8 3,3 4,5 0,4 5,0 31,9

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Uitstoot stationaire draaiuren Type werktuig Werktuigen Sloop en openbare ruimte Hijskraan Dumper Laadschop Ruw terreinheftruck Trilplaat/stamper Werktuigen Bouw Mobiele graafmachine Dumper Laadschop Heistelling Mini graver Hijskraan Ruw terrein heftruck Trilplaat/stamper Betonstorter Totaal

Uitstoot NOx in kg/jaar

Uitstoot NH3 in kg/jaar 0,7 0,3 0,1 0,3 0,0

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

1,2 0,9 0,1 0,6 1,5 1,5 1,2 0,0 0,7 9,1

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Toename emissies door verkeersbewegingen Uit navolgende tabellen volgt dat door de verkeersbewegingen in de aanlegfase (conform paragraaf 3.2.2) de uitstoot van NOx 0,0 kg/j bedraagt. Type verkeersbewegingen Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer Totaal

Uitstoot NOx in kg/j

Uitstoot NH3 in kg/j 0,0 0,0 0,0 0,0

0,0 0,0 0,0 0,0

Stikstofdepositie de Natura 2000-gebieden De uitstoot van NOx als gevolg van de mobiele werktuigen en de verkeersbewegingen in de aanlegfase zorgt niet voor een bijdrage hoger dan 0,00 mol/ha/j op Natura 2000-gebieden.

Voortoets stikstofdepositie Hoofdstraat 31, Kesteren 15

Hoofdstuk 5

Samenvatting en conclusies

De berekening ten behoeve van de Wet natuurbescherming is uitgevoerd in het kader van een aanpassing van de bestemming aan de Hoofdstraat 31 in Kesteren. Het plan voorziet in 517 m2 aan ruimte voor winkelpanden of maatschappelijke voorzieningen, en 13 nieuw appartementen. Gebruiksfase Door de ontwikkeling is de verkeersgeneratie in de toekomstige situatie maximaal 510 bewegingen per dag voor licht verkeer, en 4 bewegingen voor zwaar verkeer. De uitstoot (NOx) als gevolg van dit aantal verkeersbewegingen betreft 4,4 kg/j. De emissie NH3 als gevolg van het toekomstig aantal verkeersbewegingen betreft 0,0 kg/j. Het gebruik van de woningen en de maatschappelijke/winkelruimte veroorzaakt op de Natura 2000-gebieden geen bijdrage aan stikstofdepositie hoger dan 0,00 mol/ha/j. Aanlegfase De aanlegfase zal 1 jaar in beslag nemen. Op basis van de inschatting van de activiteiten die stikstofuitstoot met zich meebrengen, is de Aeriusberekening ingevoerd. In deze periode betreft de emissie NOx als gevolg van de verwachte verkeersbewegingen van de werklieden 0,0 kg/j. Als gevolg van het ingeschatte gebruik van mobiele werktuigen betreft de emissie NOx 41,0 kg/j. De aanleg van de woningen en de maatschappelijke/winkelruimte veroorzaakt op Natura 2000-gebieden op basis van de inschatting van de werkzaamheden geen bijdrage aan stikstofdepositie hoger dan 0,00 mol/ha/j.

Conclusie Als gevolg van de ontwikkelingen in het plangebied waarvoor de berekeningen zijn uitgevoerd neemt de stikstofdepositie op de Natura 2000-gebieden zowel in de gebruiksfase als in de aanlegfase niet toe. Er is dus geen sprake van significante effecten op beschermde Natura 2000 gebieden. Het aanvragen van een Wnbvergunning is daarom niet nodig voor dit project.

Voortoets stikstofdepositie Hoofdstraat 31, Kesteren 16

Bijlagen

Voortoets stikstofdepositie Hoofdstraat 31, Kesteren 17

Voortoets stikstofdepositie Hoofdstraat 31, Kesteren 18

Bijlage 1: AERIUSberekening toekomstig gebruik

Voortoets stikstofdepositie Hoofdstraat 31, Kesteren 19

Voortoets stikstofdepositie Hoofdstraat 31, Kesteren 20

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. RRPqTyc8GebW (22 december 2020) pagina 1/5

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Buro SRO

Sweers de Landdasstraat 50, 6814 DG Arnhem

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Hoofdstraat 31

RRPqTyc8GebW

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

22 december 2020, 11:41

2021

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

4,13 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Gebruiksfase

Situatie 1

RRPqTyc8GebW (22 december 2020) pagina 2/5

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Resultaten

Bron Sector

Situatie 1

Emissie NH3

Emissie NOx

Verkeer appartementen Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

Winkels en maatschappelijke ruimtes Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

3,32 kg/j

RRPqTyc8GebW (22 december 2020) pagina 3/5

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Situatie 1

NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

104,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Verkeer appartementen 167919, 438333 < 1 kg/j < 1 kg/j

Winkels en maatschappelijke ruimtes 167878, 438329 3,32 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

406,0 / etmaal NOx NH3

2,94 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

4,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RRPqTyc8GebW (22 december 2020) pagina 4/5

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20201216_c759386971 Database versie 2020_20201216_c759386971 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Situatie 1

RRPqTyc8GebW (22 december 2020) pagina 5/5

Bijlage 2: AERIUSberekening aanlegfase

Voortoets stikstofdepositie Hoofdstraat 31, Kesteren 21

Voortoets stikstofdepositie Hoofdstraat 31, Kesteren 22

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Buro SRO

Sweers de landasstraat 50, 6814 DG Arnhem

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Hoofdstraat 31

RtHiB1Xc39DH

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

22 december 2020, 11:22

2021

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Situatie 1

NOx

41,21 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Toelichting

Aanlegfase

Resultaten

Situatie 1

RtHiB1Xc39DH (22 december 2020) pagina 2/8

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

mobiele werktuigen Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

31,80 kg/j

Stationair draaien werktuigen Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

9,32 kg/j

< 1 kg/j

verkeersbewegingen Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

Resultaten

Situatie 1

RtHiB1Xc39DH (22 december 2020) pagina 3/8

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Situatie 1

NOx NH3

Resultaten

Situatie 1

mobiele werktuigen 167903, 438330 31,80 kg/j < 1 kg/j

RtHiB1Xc39DH (22 december 2020) pagina 4/8

Resultaten

Voertuig

Omschrijving

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

AFW

Hijskraan (sloop)

4,0

2,0

0,0 NOx NH3

1,66 kg/j < 1 kg/j

AFW

Dumper (sloop)

4,0

2,0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

AFW

Laadschop (openbare ruimte)

4,0

2,0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

AFW

Ruw terrein heftruck (openbare ruimte)

2,0

4,0

0,0 NOx NH3

1,20 kg/j < 1 kg/j

AFW

trilplaat (openbare ruimte)

1,0

0,5

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

AFW

Mobiele graafmachine

4,0

2,0

0,0 NOx NH3

2,15 kg/j < 1 kg/j

AFW

Dumper

4,0

2,0

0,0 NOx NH3

2,02 kg/j < 1 kg/j

AFW

Laadschop

4,0

2,0

0,0 NOx NH3

1,14 kg/j < 1 kg/j

AFW

Heistelling

4,0

2,0

0,0 NOx NH3

6,07 kg/j < 1 kg/j

AFW

Mini graver

1,0

0,5

0,0 NOx NH3

2,78 kg/j < 1 kg/j

AFW

Hijskraan

4,0

2,0

0,0 NOx NH3

3,31 kg/j < 1 kg/j

AFW

Ruw terrein heftruck

2,0

1,0

0,0 NOx NH3

4,53 kg/j < 1 kg/j

AFW

Trilplaat

1,0

0,5

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

AFW

Betonstorter

4,0

2,0

0,0 NOx NH3

4,97 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RtHiB1Xc39DH (22 december 2020) pagina 5/8

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx

Resultaten

Voertuig

Omschrijving

AFW

Stationair draaien werktuigen 167903, 438330 9,32 kg/j

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

Hijskraan (sloop)

4,0

2,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

AFW

Dumper (sloop)

4,0

2,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

AFW

Laadschop (openbare ruimte)

4,0

2,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

AFW

Ruw terrein heftruck (openbare ruimte)

2,0

4,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

AFW

trilplaat (openbare ruimte)

1,0

0,5

0,0 NOx

< 1 kg/j

AFW

Mobiele graafmachine

4,0

2,0

0,0 NOx

1,19 kg/j

AFW

Dumper

4,0

2,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

AFW

Laadschop

4,0

2,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

AFW

Heistelling

4,0

2,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

AFW

Mini graver

1,0

0,5

0,0 NOx

1,53 kg/j

AFW

Hijskraan

4,0

2,0

0,0 NOx

1,46 kg/j

AFW

Ruw terrein heftruck

2,0

1,0

0,0 NOx

1,24 kg/j

AFW

Trilplaat

1,0

0,5

0,0 NOx

< 1 kg/j

AFW

Betonstorter

4,0

2,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

Situatie 1

RtHiB1Xc39DH (22 december 2020) pagina 6/8

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

verkeersbewegingen 167919, 438333 < 1 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

1.246,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

92,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

144,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RtHiB1Xc39DH (22 december 2020) pagina 7/8

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Resultaten

Situatie 1

RtHiB1Xc39DH (22 december 2020) pagina 8/8

Voortoets stikstofdepositie Hoofdstraat 31, Kesteren 23

Voortoets stikstofdepositie Hoofdstraat 31, Kesteren 24

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10656738/1