Document · PDF

Bijlagen bij de toelichting - Bijlage 7 - Verkennende voortoets stikstof

Beeldvormende avond ('Het Beeld') 30 juni 2022, gemeente Neder-BetuweBij agendapunt: Bestemmingsplan ‘Bonegraafseweg ong. Ochten’4.319 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Voortoets stikstofdepositie Bonegraafseweg ong., Ochten Gemeente Neder-Betuwe

Voortoets stikstofdepositie Bonegraafseweg ong., Ochten

Gegevens over het plan: Plannaam: Datum: Projectnummer Buro SRO:

Voortoets stikstofdepositie Bonegraafseweg ong., Ochten 27-07-2020 16.90.42

Gegevens projectbetrokkenen: Opdrachtgever: Contactpersoon opdrachtgever:

Boomkwekerij Bunt Dhr. Bunt

Gegevens Buro SRO: Projectleider Buro SRO: Bezoekadres vestiging Arnhem: Telefoon: E-mail: Internet:

Dhr. L. Arends Sweerts de Landasstraat 50 6814 DG te Arnhem 026 – 35 23 125 arnhem@buro-sro.nl www.Buro-SRO.nl

Voortoets stikstofdepositie Bonegraafseweg ong., Ochten

Inhoudsopgave Hoofdstuk 1

Inleiding ................................................................................................................................. 5

1.1

Doelstelling onderzoek .......................................................................................................................... 5

1.2

Projectbeschrijving ................................................................................................................................ 5

1.3

Maatgevende Natura 2000-gebieden.................................................................................................... 7

Hoofdstuk 2

Wettelijk kader ...................................................................................................................... 9

2.1

Landelijke wet- en regelgeving .............................................................................................................. 9

2.2

Voortoets ............................................................................................................................................... 9

2.3

Passende beoordeling ......................................................................................................................... 10

Hoofdstuk 3

Berekeningssystematiek ....................................................................................................... 11

3.1

Gebruikt rekenmodel........................................................................................................................... 11

3.2

Input rekenmodel ................................................................................................................................ 11

3.2.1 Toekomstig gebruik .............................................................................................................................. 11 3.2.2 Aanlegfase ............................................................................................................................................ 12 Hoofdstuk 4

Resultaten berekening .......................................................................................................... 14

4.1 Gebruiksfase ................................................................................................................................................ 14 4.2 Aanlegfase ................................................................................................................................................... 16 Hoofdstuk 5

Conclusies ............................................................................................................................. 22

Bijlagen

.............................................................................................................................................. 23

Bijlage 1: AERIUSberekening toekomstig gebruik ............................................................................................. 25 Bijlage 2: AERIUSberekening aanlegfase ........................................................................................................... 27

Voortoets stikstofdepositie Bonegraafseweg ong., Ochten

Hoofdstuk 1 1.1

Inleiding

Doelstelling onderzoek

Aan de Bonegraafseweg nabij de kern Ochten bevindt zich een agrarisch perceel. De eigenaar van dit perceel, wil op deze locatie een bedrijfswoning en een loods realiseren. Doel van dit onderzoek is toetsing van mogelijke (negatieve) effecten op Natura 2000-gebieden, als gevolg van de activiteiten die het bestemmingsplan mogelijk maakt, aan de Wet natuurbescherming. Ten behoeve van een voortoets in het kader van de Wet natuurbescherming is de toekomstige gewenste situatie gemodelleerd op basis van de aangeleverde gegevens door de opdrachtgever, ervaringscijfers en kengetallen. De depositie is op de omliggende Natura 2000-gebieden berekend en getoetst of het plan (mogelijke) significant negatieve effecten veroorzaakt op de instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000gebieden. Voorliggende rapportage geeft een overzicht van de gehanteerde uitgangspunten en rekenmethodiek, de berekende resultaten en de conclusie.

1.2

Projectbeschrijving

Het plangebied is gelegen aan de Bonegraafseweg te Ochten. Onderstaande afbeelding toont de ligging van het plangebied in de omgeving.

Ligging van het plangebied

Voortoets stikstofdepositie Bonegraafseweg ong., Ochten

Luchtfoto plangebied Het desbetreffende plangebied is al in gebruik voor boomteelt. De eigenaar heeft het voornemen om op deze locatie een bedrijfsgebouw, ten behoeve van activiteiten gekoppeld aan het telen van laanbomen, en een bedrijfswoning te realiseren. Er is een toekomstige inrichting van het plangebied in een schetsontwerp gemaakt. De navolgende afbeelding toont hier een uitsnede van.

Voortoets stikstofdepositie Bonegraafseweg ong., Ochten

Uitsnede schetsontwerp toekomstige situatie

1.3

Maatgevende Natura 2000-gebieden

Voor het uitvoeren van de stikstofdepositieberekening moet rekening gehouden worden met Natura 2000gebieden. AERIUS toetst automatisch aan alle Natura 2000-gebieden in Nederland en aan nabijgelegen buitenlandse Natura 2000-gebieden. Het meest nabijgelegen en maatgevende Natura 2000-gebied voor dit project is Rijntakken. Deze ligt op een afstand van circa 630 m. van het project. Op de afbeelding hieronder zijn het plangebied en de betreffende Natura 2000-gebieden weergegeven.

Voortoets stikstofdepositie Bonegraafseweg ong., Ochten

Ligging plangebied in relatie tot de maatgevende Natura 2000-gebieden

Voortoets stikstofdepositie Bonegraafseweg ong., Ochten

Hoofdstuk 2 2.1

Wettelijk kader

Landelijke wet- en regelgeving

In het kader van de toets aan de Wet Natuurbescherming wordt bepaald of een project of plan (mogelijke) significant negatieve effecten veroorzaakt op de instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000-gebieden. Voor plannen en projecten dient middels een voortoets, eventueel gevolgd door een passende beoordeling, getoetst te worden of het plan mogelijk significant negatieve effecten kan hebben op gevoelige habitattypen die gelegen zijn binnen omliggende Natura 2000-gebieden. De beoordeling van plannen, projecten en andere handelingen is uitgewerkt in paragraaf 2.3 van de Wet natuurbescherming. Met het verdwijnen van het Programma Aanpak Stikstof is de ontwikkelingsruimte en standaard grenswaarde voor projecten niet meer beschikbaar. Op 10 december 2019 hebben alle provincies, waarvan de provincie Fryslân onder voorbehoud, de beleidsregels voor intern en extern salderen vastgesteld. Dit vormt het nieuwe beleid op basis waarvan de vergunningverlening binnen de Wet natuurbescherming met betrekking tot stikstofdepositie plaatsvindt.

2.2

Voortoets

Een voortoets heeft tot doel te onderzoeken of er sprake kan zijn van significante gevolgen voor beschermde Natura 2000 gebieden. De significantie van de gevolgen voor een gebied als gevolg van een plan worden afgezet tegen de instandhoudingsdoelstellingen van een Natura 2000-gebied. De instandhoudingsdoelstellingen zijn neergelegd in het aanwijzingsbesluit en zijn uitgewerkt in het beheerplan voor dat gebied. Wanneer een plan of project gevolgen heeft voor het gebied, maar de instandhoudingsdoelstellingen daarvan niet in gevaar brengt, zijn significante gevolgen uitgesloten. Bij de voortoets wordt bekeken of het bestemmingsplan afzonderlijk of in combinatie met andere plannen of projecten significante gevolgen kan hebben. In hoeverre stikstofdepositie voor significante gevolgen op Natura 2000-gebieden kan zorgen, wordt in eerste instantie bepaald door te bezien of de ontwikkelingen die het plan mogelijk maakt tot een toename van stikstofdepositie leiden. Hierbij mag een vergelijking worden gemaakt met het bestaande gebruik binnen het project zelf (intern salderen) of mag met het stoppen van een stikstofuitstotende activiteit elders worden gecompenseerd (extern salderen).

Van plannen die ten opzichte van de feitelijke situatie geen toename van de stikstofdepositie veroorzaken op Natura 2000-gebieden met stikstofgevoelige habitats waarvan de Kritische Depositie Waarde (KDW) wordt overschreden, zijn significante gevolgen met zekerheid uit te sluiten. In dat geval hoeft geen passende beoordeling te worden opgesteld. In het geval uit de voortoets blijkt dat: de ontwikkeling wel kan leiden tot een toename van stikstofdepositie op één of meer in het kader van Natura 2000 beschermde stikstofgevoelige habitat; van deze habitats de KDW al wordt overschreden of door de toename van de stikstofdepositie kan worden overschreden; dient een volgende stap gezet te worden. Op dat moment wordt door middel van een ecologische voortoets onderzocht of ecologische significante effecten uitgesloten kunnen worden. Het gaat hierbij bijvoorbeeld om kleine deposities en/of deposities voor een korte tijd. Mocht dat laatste ook niet het geval zijn dan is een passende beoordeling noodzakelijk.

Voortoets stikstofdepositie Bonegraafseweg ong., Ochten

2.3

Passende beoordeling

Wanneer een plan significante negatieve gevolgen kan hebben, moet het bestuursorgaan ingevolge de Wet natuurbescherming een passende beoordeling opstellen vóórdat het plan kan worden vastgesteld. Deze passende beoordeling moet de zekerheid geven dat de natuurlijke kenmerken van het betreffende gebied niet worden aangetast. Het bestemmingsplan zal rekening moeten houden met de in het aanwijzingsbesluit voor het betrokken gebied vastgestelde instandhoudingsdoelstellingen en de wijze waarop deze zijn uitgewerkt in het voor het gebied vastgestelde beheerplan. Als het bevoegd gezag (in veel gevallen Provinciale Staten) op grond van de passende beoordeling niet de vereiste zekerheid heeft verkregen dat een plan de natuurlijke kenmerken niet zal aantasten, kan het plan in beginsel niet worden vastgesteld. Dat is alleen anders als er geen alternatieve oplossingen beschikbaar zijn, sprake is van dwingende redenen van openbaar belang en compenserende maatregelen worden getroffen, dan kan een plan toch worden vastgesteld.

Voortoets stikstofdepositie Bonegraafseweg ong., Ochten

Hoofdstuk 3 3.1

Berekeningssystematiek

Gebruikt rekenmodel

In deze voortoets is gerekend met de AERIUS Calculator. De rekenkern van AERIUS wordt gevormd door het Operationeel Prioritaire Stoffen model (OPS) van het RIVM. Dit model berekent de verspreiding van stikstof door de lucht en de depositie. OPS houdt daarbij rekening met verschillende factoren die de verspreiding en depositie van stikstof beïnvloeden, bijvoorbeeld de windrichting en -kracht, de ruwheid van het terrein en de hoogte van de vegetatie. Voor wegverkeer wordt gebruikt gemaakt van Standaard Rekenmethode 2 (SRM2). Daarmee sluit AERIUS aan op de modellering in het Nationaal Samenwerkingsverband Luchtkwaliteit.

3.2

Input rekenmodel

Belangrijk voor elk rekenmodel is de kwaliteit van de input. In deze paragraaf wordt voor elk onderdeel de bijbehorende uitgangspunten beschreven en onderbouwd.

3.2.1 Toekomstig gebruik Verkeersbewegingen Met betrekking tot het beoogde plan is het van belang te kijken naar de verwachte toename van het aantal verkeersbewegingen. Voor het bepalen van de extra verkeersbewegingen van het bedrijfsgebouw wordt gebruik gemaakt van de publicatie 317: Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie van het CROW. In deze publicatie geldt als uitgangspunt 5,7 verkeersbewegingen per 100 m² bvo per dag (maximaal kengetal voor een arbeidsextensief/bezoekersextensief bedrijf in het buitengebied). Het nieuwe bedrijfsgebouw heeft een bvo van circa 240 m² waardoor het aantal verkeersbewegingen in de toekomstige situatie circa X zal bedragen. De hoeveelheid vrachtverkeer ten behoeve van het bedrijfsgebouw is ingeschat op 10% van het toekomstig aantal verkeerbewegingen, waarvan de helft middelzwaar is en de helft zwaar. In totaal zorgt het gebruik van het nieuwe bedrijfsgebouw voor 12 verkeersbewegingen van licht verkeer per dag, 1 verkeersbewegingen van middelzwaar verkeer en 1 verkeersbewegingen van zwaar verkeer per dag. Voor het bepalen van de extra verkeersbewegingen van de woning wordt als worst case uitgegaan van 8 motorvoertuigbewegingen per woning per dag. Het plan gaat uit van 1 woning waardoor het aantal verkeersbewegingen in de toekomstige situatie circa 8 zal bedragen. Deze verkeersbewegingen bestaan enkel uit licht verkeer.

Verkeersbewegingen worden in AERIUS als lijnbronnen weergegeven. Deze lijnbronnen worden ingetekend van de woning tot het punt waar de verkeersbewegingen opgaan in het algemene verkeer. In dit geval gaan de verkeersbewegingen op in het algemene verkeer op de Bonegraafseweg op het punt waar het verkeer op snelheid is gekomen. Overige bronnen De woning en het bedrijfsgebouw worden gasloos uitgevoerd. Voor de woning is dit conform het Bouwbesluit. Daarmee is er geen sprake van een verbrandingsinstallatie in het huis en in het bedrijfsgebouw. Mogelijke stikstofuitstoot door de toekomstige woning en bijgebouwen is kleinschalig en incidenteel en daardoor niet modelleerbaar, zoals ook beargumenteerd in de Handreiking woningbouw en AERIUS van de Rijksoverheid (januari 2020).

Voortoets stikstofdepositie Bonegraafseweg ong., Ochten

3.2.2 Aanlegfase Naast het toekomstig gebruik is ook de stikstofuitstoot tijdens de aanlegfase van het project van belang. Bij de realisatie van de woning en het bedrijfsgebouw zijn gedurende korte tijd werktuigen en machines van de bouwer in het plangebied aanwezig. Ook de verkeersbewegingen van de werklieden van en naar de bouwplaats geven een korte toename van stikstof emissie. Van een deel van de machines (handgereedschap, snelbouwkranen, liften) wordt ervan uit gegaan dat deze elektrisch zijn en dus geen stikstofuitstoot veroorzaken. Voor de daadwerkelijke aanleg is nog geen bestek gemaakt. Daarom is er op basis van vergelijkbare projecten en ervaringen elders een zo goed mogelijke raming gemaakt van de activiteiten die zorgen voor stikstofuitstoot tijdens de aanlegfase. In deze berekening is ervan uitgegaan dat de aanlegfase van het project maximaal 1 jaar duurt. Mobiele werktuigen Er zijn mobiele werktuigen nodig voor het realiseren van de woning en het bedrijfsgebouw. Voor het invoeren van de mobiele werktuigen is een inschatting gemaakt van het aantal draaiuren, type machine en leeftijd van het materiaal waarmee de uitstoot NOx door AERIUS is bepaald. De uitstoot van de mobiele werktuigen wordt in AERIUS als een vlakbron ingetekend, op de locatie van de in aanbouw zijnde woning en het bedrijfsgebouw.

De overige machines zoals vrachtwagens voor de aan- en afvoer van materieel vallen onder de verkeersbewegingen. Onderstaande tabel toont de ingevoerde mobiele werktuigen voor het bouwen van de woning. Type werktuig Mobiele graafmachine Dumper Mini graver Hijskraan Ruw terrein heftruck Trilplaat/stamper

Vermogen (kWh) 100 75 60 200 60 10

Bouwjaar 2015 2015 2015 2015 2015 2008

Draaiuren per jaar 4 4 8 2 14 4

Onderstaande tabel toont de ingevoerde mobiele werktuigen voor het bouwen van het bedrijfsgebouw. Type werktuig Mobiele graafmachine Laadschop Dumper Heistelling Hijskraan Betonpomp Minishovel Trilplaat

Vermogen (kWh) 200 200 215 200 100 200 50 10

Bouwjaar 2011 2011 2011 2015 2015 2011 2015 2005

Draaiuren per jaar 5 1 1 27 70 1 55 26

Vermogen Voor elk werk wordt door een bouwer normaal gesproken een machine ingezet met het laagste vermogen dat werkbaar is voor de uitvoering. Dit omdat machines met een hoger vermogen meer brandstofverbruik hebben. Bij de selectie van het vermogen is dan ook gekozen voor een gemiddeld vermogen passend bij het werk.

Voortoets stikstofdepositie Bonegraafseweg ong., Ochten

Bouwjaar Voor wat betreft het bouw jaar is gekeken naar de gemiddelde levensduur van de gebruikte werktuigen. Hierbij is aangesloten bij de mediane levensduur (TNO-rapport 2009) van de betreffende werktuigen, afgerond op hele jaren. Het jaar van uitvoering minus de levensduur geeft een goede raming van het gemiddelde bouwjaar van de gebruikte machines. Om de stikstofuitstoot in de aanlegfase te beperken, wordt er in dit project gebruik gemaakt van een aantal werktuigen met een bouwjaar van 2015 of later. Draaiuren Het aantal draaiuren is op basis van vergelijkbare projecten bepaald en waar nodig omgerekend naar de locatiespecifieke omstandigheden. Verkeersbewegingen Tijdens de aanlegfase zal er sprake zijn van verkeersbewegingen door de werklieden die met de bouw van de woning en het bedrijfsgebouw bezig zijn. Bij de gemaakte inschatting van het aantal verkeersbewegingen van licht verkeer is er rekening mee gehouden dat werklieden met werkbusjes arriveren, waarbij er meerdere werklieden in één werkbus zitten. Daarnaast zorgen de aan- en afvoer van materiaal en de mobiele werktuigen voor verkeersbewegingen door middelzwaar en zwaar vrachtverkeer. De schatting van de verkeersbewegingen in de aanlegfase is weergegeven in onderstaande tabel. Type verkeer Bouw woning Licht Middel zwaar Zwaar Bouw bedrijfsgebouw Licht Zwaar

Gem. aantal per jaar 150 20 24

224 48

Voortoets stikstofdepositie Bonegraafseweg ong., Ochten

Hoofdstuk 4

Resultaten berekening

4.1 Gebruiksfase In het model is de beoogde situatie ingevoerd. Op navolgende uitsnede zijn de bronnen weergegeven die van invloed zijn op de stikstofdepositie van het initiatief. Bron 1 t/m 4 betreft de toekomstige verkeersbewegingen.

Afbeelding ingevoerde bronnen AERIUS gebruiksfase Toename emissies door verkeersbewegingen Uit de berekening volgt dat door het toekomstig aantal verkeersbewegingen (conform paragraaf 3.2.1) de uitstoot van NOx minder dan 1 kg/j bedraagt.

Voortoets stikstofdepositie Bonegraafseweg ong., Ochten

Stikstofdepositie op de Natura 2000-gebieden De uitstoot van NOx als gevolg van het toekomstig gebruik zorgt niet voor een bijdrage hoger dan 0,00 mol/ha/j op Natura 2000-gebieden.

Voortoets stikstofdepositie Bonegraafseweg ong., Ochten

4.2 Aanlegfase Op navolgende uitsnede zijn de bronnen weergegeven die van invloed zijn op de stikstofdepositie van het initiatief tijdens de aanlegfase. Bron 1 en 7 betreft de mobiele werktuigen en bron 2 t/m 6 betreft de verkeersbewegingen.

Afbeelding ingevoerde bronnen AERIUS aanlegfase Toename emissies door mobiele werktuigen Uit navolgende tabellen volgt dat door de mobiele werktuigen in de aanlegfase (conform paragraaf 3.2.2) de uitstoot van NOx circa 11,83 kg/j bedraagt.

Voortoets stikstofdepositie Bonegraafseweg ong., Ochten

Toename emissies door verkeersbewegingen Uit navolgende tabellen volgt dat door de verkeersbewegingen in de aanlegfase (conform paragraaf 3.2.2) de uitstoot van NOx circa 2,14 kg/j bedraagt.

Voortoets stikstofdepositie Bonegraafseweg ong., Ochten

Stikstofdepositie de Natura 2000-gebieden De uitstoot van NOx als gevolg van de mobiele werktuigen en de verkeersbewegingen in de aanlegfase zorgt niet voor een bijdrage hoger dan 0,00 mol/ha/j op Natura 2000-gebieden.

Voortoets stikstofdepositie Bonegraafseweg ong., Ochten

Hoofdstuk 5

Conclusies

De berekening ten behoeve van de Wet natuurbescherming is uitgevoerd in het kader van een aanpassing van de bestemming. Het plan voorziet in het realiseren van een woning en een bedrijfsgebouw aan de Bonegraafseweg te Ochten. Toekomstig gebruik Het toekomstig gebruik van woning en het bedrijfsgebouw veroorzaakt op de Natura 2000-gebieden geen bijdrage aan stikstofdepositie hoger dan 0,00 mol/ha/j. Aanlegfase De aanleg van de woning en het bedrijfsgebouw veroorzaakt op Natura 2000-gebieden op basis van de inschatting van de werkzaamheden geen bijdrage aan stikstofdepositie hoger dan 0,00 mol/ha/j. Eindconclusie Als gevolg van de ontwikkelingen in het plangebied waarvoor de berekeningen zijn uitgevoerd neemt de stikstofdepositie op de Natura 2000-gebieden zowel in de gebruiksfase als in de aanlegfase niet toe. Er is dus geen sprake van mogelijke negatieve effecten op beschermde Natura 2000 gebieden. Het aanvragen van een Wnb-vergunning is daarom niet nodig voor dit project.

Voortoets stikstofdepositie Bonegraafseweg ong., Ochten

Bijlagen

Voortoets stikstofdepositie Bonegraafseweg ong., Ochten

Bijlage 1: AERIUSberekening toekomstig gebruik

Voortoets stikstofdepositie Bonegraafseweg ong., Ochten

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. RtqC4BmUwZEL (28 juli 2020) pagina 1/6

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Buro SRO Oost

Bonegraafseweg, 4051CG Ochten

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Bonegraafseweg, Ochten

RtqC4BmUwZEL

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

28 juli 2020, 06:24

2020

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

< 1 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

gebruik woning en bedrijfsgebouw

Situatie 1

RtqC4BmUwZEL (28 juli 2020) pagina 2/6

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Resultaten

Bron Sector

Situatie 1

Emissie NH3

Emissie NOx

wegverkeer Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

wegverkeer Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

wegverkeer Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

wegverkeer Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

RtqC4BmUwZEL (28 juli 2020) pagina 3/6

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Situatie 1

NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

10,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

wegverkeer 169465, 436418 < 1 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

10,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

wegverkeer 169469, 436419 < 1 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

Situatie 1

wegverkeer 169520, 436425 < 1 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

1,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

RtqC4BmUwZEL (28 juli 2020) pagina 4/6

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

Situatie 1

wegverkeer 169414, 436412 < 1 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

1,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

RtqC4BmUwZEL (28 juli 2020) pagina 5/6

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2019A_20200610_3aefc4c15b Database versie 2019A_20200610_3aefc4c15b Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2019A

Resultaten

Situatie 1

RtqC4BmUwZEL (28 juli 2020) pagina 6/6

Voortoets stikstofdepositie Bonegraafseweg ong., Ochten

Bijlage 2: AERIUSberekening aanlegfase

Voortoets stikstofdepositie Bonegraafseweg ong., Ochten

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Buro SRO Oost

Bonegraafseweg, 4051 CG Ochten

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Bonegraafseweg, Ochten

RQR494kYT6gb

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

27 juli 2020, 17:21

2020

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

13,97 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

realiseren woning en bedrijfsgebouw

Situatie 1

RQR494kYT6gb (27 juli 2020) pagina 2/9

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Resultaten

Bron Sector

Situatie 1

Emissie NH3

Emissie NOx

werktuigen bouw bedrijfshal Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

11,83 kg/j

verkeer bouw woning en bedrijfsgebouw Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

1,45 kg/j

Verkeer bouw woning en bedrijfsgebouw Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

Verkeer bouw woning en bedrijfsgebouw Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

Verkeer bouw woning en bedrijfsgebouw Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

Verkeer bouw woninge en bedrijfsgebouw Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

RQR494kYT6gb (27 juli 2020) pagina 3/9

Resultaten

Bron Sector

werktuigen bouw woning Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

Resultaten

Situatie 1

Emissie NH3

Emissie NOx

< 1 kg/j

RQR494kYT6gb (27 juli 2020) pagina 4/9

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Situatie 1

Resultaten

NOx

Voertuig

Omschrijving

AFW

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

Hijstelling

4,0

2,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

AFW

Graafmachine

3,0

1,5

0,0 NOx

1,74 kg/j

AFW

Laadschop

3,0

1,5

0,0 NOx

< 1 kg/j

AFW

Dumper

3,0

1,5

0,0 NOx

< 1 kg/j

AFW

Hijskraan

3,0

1,5

0,0 NOx

1,40 kg/j

AFW

Betonpomp

3,0

1,5

0,0 NOx

< 1 kg/j

AFW

Trilplaat

2,0

1,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

AFW

Minishovel

2,0

1,0

0,0 NOx

6,60 kg/j

Situatie 1

Brandstof verbruik (l/j)

werktuigen bouw bedrijfshal 169458, 436472 11,83 kg/j

RQR494kYT6gb (27 juli 2020) pagina 5/9

Resultaten

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Zwaar vrachtverkeer

72,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Licht verkeer

374,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

20,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

verkeer bouw woning en bedrijfsgebouw 171200, 436058 1,45 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Standaard

Situatie 1

Verkeer bouw woning en bedrijfsgebouw 172840, 436995 < 1 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Zwaar vrachtverkeer

36,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Middelzwaar vrachtverkeer

10,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

RQR494kYT6gb (27 juli 2020) pagina 6/9

Resultaten

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Licht verkeer

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Licht verkeer

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

Situatie 1

Verkeer bouw woning en bedrijfsgebouw 172846, 436928 < 1 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

187,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Verkeer bouw woning en bedrijfsgebouw 172764, 436807 < 1 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

187,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Verkeer bouw woninge en bedrijfsgebouw 172678, 436827 < 1 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Zwaar vrachtverkeer

36,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Middelzwaar vrachtverkeer

10,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j RQR494kYT6gb (27 juli 2020) pagina 7/9

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx

Resultaten

Voertuig

Omschrijving

AFW

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

Graafmachine

4,0

2,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

AFW

Dumper

4,0

2,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

AFW

Hijskraan

4,0

2,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

AFW

Ruw terrein heftruck

2,0

1,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

AFW

Trilplaat

1,0

0,5

0,0 NOx

< 1 kg/j

AFW

Minigraver (graafmachine)

1,0

0,5

0,0 NOx

< 1 kg/j

Situatie 1

Brandstof verbruik (l/j)

werktuigen bouw woning 169458, 436472 < 1 kg/j

RQR494kYT6gb (27 juli 2020) pagina 8/9

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Resultaten

Situatie 1

RQR494kYT6gb (27 juli 2020) pagina 9/9

Voortoets stikstofdepositie Bonegraafseweg ong., Ochten

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/11594928/1