Document · PDF

Bijlagen bij de toelichting - Bijlage 10 Akoestisch onderzoek bedrijfsgeluid

Raadsvergadering 15 december 2022, gemeente Neder-BetuweBij agendapunt: Bestemmingsplan 'Kesteren, Uitbreiding Plus supermarkt'48.292 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 4

Geluidbelasting nieuwe supermarkt op woningen omgeving te Kesteren Versie 10 december 2021

opdrachtnummer

21-060

datum

10 december 2021

opdrachtgever

Buro SRO bv 't Goylaan 11 3525 AA UTRECHT 030-2679198

auteur

Peter van der Boom

INHOUDSOPGAVE bladzijde

INHOUDSOPGAVE .......................................................................................... I SAMENVATTING ............................................................................................ 1 1

INLEIDING .......................................................................................... 3 1.1

Locatie

1.2

Onderzoek

1.3

Grenswaarden

UITGANGSPUNTEN ............................................................................. 9 2.1

Bedrijfsactiviteiten

2.2

Bronvermogensniveaus

GELUIDBELASTING EN ANALYSE ........................................................ 13 3.6

Verkeersaantrekkende werking

CONCLUSIES ................................................................................... 21 4.1

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LAr,LT

4.2

Maximale geluidniveaus

geluidbelasting

4.3

Maatregelen en het BBT-principe

industrielawaai

4.4

Verkeersaantrekkende werking

4.5

Ruimtelijke inpassing

4.6

Trillingen

onderwerp

opdrachtnummer

21-060

bestand

21-060r2

bladzijde

pagina i

datum

10 december 2021

BIJLAGEN

SAMENVATTING In opdracht van Buro SRO bv is een onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting op de omgeving van een nieuw te realiseren supermarkt aan de Hoofdstraat te Kesteren. Op de plaats van de huidige bebouwing wordt een supermarkt gerealiseerd met 5 bovenwoningen. Tevens wordt de Hoofdstraat daarbij in westelijke richting verlegd. Het onderzoek maakt deel uit van een RO procedure voor het komen tot een (aanpassing van het) bestemmingsplan. In het onderzoek wordt de geluidbelasting vastgesteld op de bestaande en nieuw te realiseren woningen. Langtijdgemiddelde niveaus Bestaande woningen Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT t.g.v. alle activiteiten bij en rondom de winkels bedraagt in de immissiepunten 1 - 16 bij de bestaande woningen hooguit 50 dB(A) overdag, 44 dB(A) in de avond en 34 dB(A) in de nacht. Daarmee worden de richtwaarden in de punten niet overschreden.

opdrachtnummer

21-060

datum

10 december 2021

opdrachtgever

Buro SRO bv 't Goylaan 11 3525 AA UTRECHT 030-2679198

auteur

Peter van der Boom

Nieuwe woningen Op de gevels van de nieuwe woningen (appartementen boven de supermarkt) ligt de geluidbelasting op 57 dB(A) overdag, 49 dB(A) in de avond en 51 dB(A) in de nacht, d.w.z. in alle periodes (maximaal 11 dB(A)) boven de richtwaarden conform hoofdstuk 1. Het rijden van de personenauto’s over de parkeerplaatsen en het laden/lossen van de vrachtwagen aan de noordzijde zijn daarbij overdag maatgevend. In de nacht is het laden/lossen en de rijbeweging van de vrachtwagen(s) maatgevend. Maximale geluidniveaus Bestaande woningen De maximale geluidniveaus LAmax t.g.v. passerende personenauto’s, winkelwagens en vrachtauto’s bedragen in de immissiepunten bij de bestaande woningen hooguit 67 dB(A) overdag, 62 dB(A) in de avond en 68 dB(A) in de nacht. Daarmee worden de richtwaarden in de punten 12, 14 - 16 in de nacht overschreden t.g.v. vrachtwagenpassages. Overdag liggen de piekniveaus t.g.v. uitsluitend personenauto’s en winkelwagens (dus zonder vrachtwagens en laden/lossen) bij bestaande woningen niet hoger dan 67 dB(A). In de dag en avond worden de richtwaarden niet overschreden en in de nacht evenmin, aangezien daar alleen de vrachtwagen/laden/lossen bepalend is.

Nieuwe woningen Bij de nieuwe woningen ligt het maximale geluidniveau overdag en in de nacht op hooguit 87 dB(A) t.g.v. de vrachtwagen en het laden/lossen. Zonder deze activiteiten liggen de maximale geluidniveaus niet hoger dan 72 dB(A) overdag en 72 dB(A) in de avond (t.g.v. het laden/lossen, de personenauto’s en de winkelwagens). Ruimtelijke toets De gemeente stelt de grenswaarden vast. Bij overschrijding van de richtwaarden voor het gebied zal een afweging worden gemaakt tussen de kosten en technische mogelijkheden voor geluidbeperkende voorzieningen en de daarmee te realiseren geluidwinst. Op basis van deze afweging kan de gemeente afwijkende grenswaarden vaststellen, mits wettelijke maximale waarden niet worden overschreden. Ook kan worden overwogen om stap 4 uit de VNG-brochure te volgen. Indien er geen aanpassingen in de huidige opzet zijn, zijn – samengevat – de volgende opties mogelijk:  Beperken van laden/lossen tot de dagperiode (07 – 19 uur) en daarbij aansluiten bij het Activiteitenbesluit.  Overkapping van de laadlospositie cq inpandig laden/lossen vrachtwagens.  Toepassing dove gevels bij woningen direct boven de laad/lospositie.  Toepassing van gevels met hoge geluidwering opdat bij de nieuwe woningen aan de binneneisen kan worden voldaan. onderwerp

geluidbelasting industrielawaai

opdrachtnummer

Met het treffen van enkele adequate maatregelen zal er geen sprake zijn van onaanvaardbare geluidhinder bij omwonenden. Het geluid van de supermarkt zal vermoedelijk worden gemaskeerd door gebiedseigen geluiden zoals verkeer.

21-060

bestand

21-060r2

bladzijde

pagina 2

Er is dan sprake van een goed woon- en leefklimaat en de supermarkt zal niet worden beperkt in haar bedrijfsvoering. Het ligt voor de hand om de noordelijke gevel van de nieuwe woningen als dove gevel uit te voeren; dit heeft ook voordelen voor de geluidbelasting binnen t.g.v. wegverkeer (op de openbare weg).

INLEIDING In opdracht van Buro SRO bv is een onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting op de omgeving van een nieuw te realiseren supermarkt aan de Hoofdstraat te Kesteren. Op de plaats van de huidige bebouwing wordt een supermarkt gerealiseerd met 5 bovenwoningen. Tevens wordt de Hoofdstraat daarbij in westelijke richting verlegd. Het onderzoek maakt deel uit van een RO procedure voor het komen tot een (aanpassing van het) bestemmingsplan. In het onderzoek wordt de geluidbelasting vastgesteld op de bestaande en nieuw te realiseren woningen.

1.1

Locatie De locatie ligt binnen de bebouwde kom van Kesteren langs de Hoofdstraat. Figuur I.1 geeft een overzicht van de locatie en de omgeving

onderwerp

geluidbelasting industrielawaai

opdrachtnummer

21-060 Figuur I.1

overzicht locatie.

bestand

21-060r2

Een situatieoverzicht is tevens weergegeven in tekening 1 in bijlage I en figuur 1 in bijlage II.

bladzijde

pagina 3

1.2

Onderzoek De geluidbelasting op de omgeving is bepaald met een rekenmodel als omschreven in hoofdstuk 3. Conclusies en maatregelen zijn gegeven in hoofdstuk 4. Het onderzoek is uitgevoerd conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai (VROM, 1999, methode II.2, II.3, II.7 en II.8).

1.3

Grenswaarden De ruimtelijke ordening en het milieubeleid zijn gericht op het handhaven van een goede kwaliteit van het leefmilieu. Bij nieuwe ontwikkelingen kan daartoe gebruik worden gemaakt van de zgn. milieuzonering, daaruit volgt welke afstanden minimaal moeten worden aangehouden tussen inrichtingen / activiteiten en woningen. Dat dient een tweeledig doel:  Het beperken van hinder bij omwonenden.  En borgen van voldoende geluidruimte voor inrichtingen. In deze toets speelt de VNG-uitgave ‘Bedrijven en Milieuzonering’ uit 2009 een belangrijke rol. Afhankelijk van het type omgeving – rustige woonwijk of gemengd gebied – geeft deze brochure richtafstanden. Een rustige woonwijk is een woonwijk die is ingericht volgens het principe van functiescheiding. Afgezien van wijkgebonden voorzieningen komen vrijwel geen andere functies, zoals bedrijven of kantoren, voor. Langs de randen is weinig verstoring door verkeer. Een gemengd gebied is een gebied met een matige tot sterke functiemenging. Direct naast woningen komen andere functies voor, zoals winkels, horeca en kleine bedrijven. Ook lintbebouwing in het buitengebied met overwegend agrarische en andere bedrijvigheid en gebieden langs de hoofdinfrastructuur kunnen als gemengd gebied worden beschouwd.

onderwerp

geluidbelasting industrielawaai

opdrachtnummer

21-060

bestand

21-060r2

bladzijde

pagina 4

Voor een rustige woonwijk wordt een richtwaarde voor de geluidbelasting op woningen van 45 dB(A) dag- en etmaalwaarde aangehouden en voor gemengd gebied (wonen en werken) een waarde van 50 dB(A). In dit laatste gebied kunnen de afstanden daarom kleiner zijn. Onderstaande tabel I.1 geeft een overzicht van de richtafstanden tot diverse bedrijfscategorieën alsmede een inschatting van het bijbehorende bronvermogensniveau Lw (etmaalwaarde) conform de Handreiking Zonebeheerplan uit 2006, uitgaande van een woonwijk inclusief marge, aangevuld met eigen ervaringen en de waarden van andere adviesbureaus. Voor gemengd gebied liggen de bronvermogens 5 dB(A) hoger

TABEL I.1

Richtafstanden en bronvermogensniveau Lw per inrichting / kavel

vestigingstype/

Richtafstand in meters

milieucategorie

Woongebied

Gemengd

Lw [dB(A)] incl. marge1 obv woongebied Puntbron2

gebied

Kavel In m

dB(A)/m2

Indicatief vaak

kavel

gehanteerd

dB(A)/m2 cat. 1

1000

cat. 2

2000

50-55

cat. 3.1

3000

55-57

cat. 3.2

100

5000

55-60

cat. 4.1

200

100

105

10000

60-63

cat. 4.2

300

200

108

10000

60-66

1 2

inclusief marge i.v.m. afmetingen terrein van de inrichting. Op basis van woongebied; gemengd gebied 5 dB(A) hoger.

Voor de beoordeling wordt het stappenplan uit de VNG-brochure gehanteerd: Stappenplan Stap 1 In het geval dat de richtafstanden niet worden overschreden kan verdere toetsing in beginsel achterwege blijven.

onderwerp

geluidbelasting industrielawaai

opdrachtnummer

21-060

bestand

21-060r2

bladzijde

pagina 5

Stap 2 Als stap 1 niet toereikend is worden de volgende grenswaarden gehanteerd voor het gebiedstype woongebied: - 45 dB(A) voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT (etmaalwaarde) - 65 dB(A) voor de maximale geluidniveaus LA,max (etmaalwaarde); en voor het gebiedstype gemengd gebied: - 50 dB(A) voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT (etmaalwaarde) - 70 dB(A) voor de maximale geluidniveaus LA,max (etmaalwaarde); Stap 3 Als stap 2 niet toereikend is worden de volgende grenswaarden gehanteerd voor het gebiedstype woongebied: - 50 dB(A) voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT (etmaalwaarde) - 70 dB(A) voor de maximale geluidniveaus LA,max (etmaalwaarde); en voor het gebiedstype gemengd gebied:

55 dB(A) voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (etmaalwaarde) 70 dB(A) voor de maximale geluidniveaus LA,max (etmaalwaarde);

LAr,LT

Inpassing is in stap 3 mogelijk met dien verstande dat het bevoegd gezag moet motiveren waarom het deze geluidbelasting in de concrete situatie acceptabel acht. Daarbij kan gebruik worden gemaakt van gemeentelijk geluidbeleid. Stap 4 Bij een hogere geluidbelasting dan aangegeven in stap 3 is buitenplanse inpassing veelal niet mogelijk. Het bevoegd gezag kan wel tot inpassing overgaan dient dit grondig te worden onderzocht, onderbouwd en gemotiveerd waarbij tevens de cumulatie met eventueel reeds aanwezige geluidbelasting moet worden betrokken. Toetsing akoestisch onderzoek In onderhavig akoestisch onderzoek wordt onderzocht of aan de eisen uit de VNG-brochure kan worden voldaan, zodat zowel een goed woon- en leefklimaat wordt gewaarborgd als voldoende akoestische ruimte resteert voor bedrijven. Daartoe worden de activiteiten van het bedrijf gemodelleerd en de geluidbelasting op de omgeving berekend en getoetst aan de richtwaarde van 50 dB(A) voor gemengde gebieden.

onderwerp

geluidbelasting

Voor de maximale geluidniveaus is vooralsnog uitgegaan van waarden die 20 dB(A) boven de equivalente niveaus liggen, dus op 70, 65 en 60 dB(A) in de dag, avond en nacht (zie hoofdstuk 5, VNG-brochure).

industrielawaai

opdrachtnummer

21-060

bestand

21-060r2

bladzijde

pagina 6

Activiteitenbesluit De meeste bedrijven vallen onder het regiem van het Activiteitenbesluit. Voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (LAr,LT) en het maximaal geluidsniveau (LAmax), veroorzaakt door de in de inrichting aanwezige installaties en toestellen, alsmede door de in de inrichting verrichte werkzaamheden en activiteiten en laad- en losactiviteiten ten behoeve van en in de onmiddellijke nabijheid van de inrichting, gelden de waarden in tabel I.2 (cf 2.17a en 2.17c, voor agrarische bedrijven 2.17e, glastuinbouw, 2.17f).

TABEL I.2

Grenswaarden in dB(A) woning tgv inrichting

Ref. punt

Dag

(07:00

19:00 uur)

Gevel gevoelige gebouwen in/aanpandige woningen

–

Avond

(19:00

23:00 uur)

–

Nacht

(23:00

–

07:00 uur)

LAr,LT

LA,max

LAr,LT

LA,max

LAr,LT

LA,max

Grenswaarden woning/ 50 m grens inrichting op gezoneerd industrieterrein Gevel gevoelige gebouwen

Grenswaarden woning, inrichting op industrieterrein Gevel gevoelige gebouwen in/aanpandige woningen 1

In geluidgevoelige ruimten en verblijfsruimten

De waarden voor agrarische bedrijven en glastuinbouwbedrijven gelden niet in een gebied waar krachtens een gemeentelijke verordening regels zijn opgesteld. Daar gelden de waarden uit deze verordening. De in de periode tussen 07.00 en 19.00 uur in tabel 1 opgenomen maximale geluidsniveaus (LAmax) zijn niet van toepassing op laad- en losactiviteiten. Het Activiteitenbesluit biedt (voor de nacht) mogelijkheden af te wijken van de standaardgrenswaarden: onderwerp

geluidbelasting industrielawaai

opdrachtnummer

21-060

bestand

21-060r2

1. In afwijking van de waarden, bedoeld in de artikelen 2.17, 2.19 kan het bevoegd gezag bij maatwerkvoorschrift andere waarden voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) en het maximaal geluidsniveau LAmax vaststellen. 2. Het bevoegd gezag kan slechts hogere waarden vaststellen dan de waarden, bedoeld in de artikelen 2.17, 2.19 indien binnen geluidsgevoelige ruimten dan wel verblijfsruimten van gevoelige gebouwen, die zijn gelegen binnen de akoestische invloedssfeer van de inrichting, een etmaalwaarde van maximaal 35 dB(A) wordt gewaarborgd.

bladzijde

pagina 7

3. De in het tweede lid bedoelde etmaalwaarde is niet van toepassing indien de gebruiker van deze gevoelige gebouwen geen toestemming geeft voor het in redelijkheid uitvoeren of doen uitvoeren van geluidsmetingen.

4. Het bevoegd gezag kan maatwerkvoorschriften stellen over de plaats waar de waarden, bedoeld in de artikelen 2.17, 2.19 voor een inrichting gelden. 5. Het bevoegd gezag kan bij maatwerkvoorschrift bepalen welke technische voorzieningen in de inrichting worden aangebracht en welke gedragsregels in acht worden genomen teneinde aan geldende geluidsnormen te voldoen. 6. In afwijking van de waarden, bedoeld in de artikelen 2.17, 2.19 kan het bevoegd gezag bij maatwerkvoorschrift andere grenswaarden vaststellen voor bepaalde activiteiten in een inrichting, anders dan festiviteiten als bedoeld in artikel 2.21. Verkeersaantrekkende werking De invallende geluidbelasting op de woninggevels t.g.v. verkeer van en naar de inrichting op de openbare weg wordt beoordeeld conform de circulaire “Geluidhinder veroorzaakt door wegverkeer van en naar de inrichting” d.d. 29 februari 1996 (Ministerie van VROM). Dit betekent dat dit verkeer uitsluitend wordt beoordeeld op het equivalente geluidniveau LAeq en de normstelling daarvoor aansluit bij de Wet geluidhinder (Wgh, 50 dB(A) voorkeursgrenswaarde).

onderwerp

geluidbelasting industrielawaai

opdrachtnummer

21-060

bestand

21-060r2

bladzijde

pagina 8

UITGANGSPUNTEN

2.1

Bedrijfsactiviteiten De akoestisch relevante bedrijfsactiviteiten bestaan uit rijbewegingen op het terrein en installaties (koeling, luchtbehandeling). De geluidbelasting wordt per periode (dag, avond, nacht) beoordeeld voor een representatieve bedrijfssituatie welke regelmatig voorkomt (>12 x per jaar) overeenkomend met de vergunningaanvraag. Ten aanzien van de bedrijfscondities en uitgangspunten zijn de volgende akoestisch relevante gegevens gehanteerd. Representatieve bedrijfssituatie (RBS) Installaties e.d.  De werkzaamheden binnen de inrichting vinden plaats van maandag t/m zaterdag in de dag en (koop)avond.  Rekening wordt gehouden met installaties op het dak welke tijdens de productie in bedrijf zijn. Het betreft een koelinstallatie die overdag 100% in bedrijf kan zijn en in de avond en nacht (lagere temperaturen) respectievelijk 50 en 25% van de tijd (of % van het vermogen, minder fans in werking). De luchtbehandelingkast heeft een zeer geringe geluidemissie (eis leverancier < 45 dB(A) op 5 m); de geluidemissie van deze installatie is daarom buiten beschouwing gelaten.

onderwerp

geluidbelasting industrielawaai

opdrachtnummer

21-060

bestand

21-060r2

bladzijde

pagina 9

Transport, laden en lossen  Laad- en losactiviteiten gebeuren overdag en in de vroege ochtend als aangegeven op bijgaande tekeningen in bijlage I. Het laden/lossen is alleen relevant i.v.m. de piekniveaus.  Aan- en afvoer van producten / afval vindt plaats over route I tussen 06:00 – 19:00 uur; maximaal 1 transport (zware en middelzware vrachtwagens) per dag. In de nacht (06 - 07 uur, meestal brood e.d.) komt hooguit 1 vrachtwagen.  Eventueel gekoelde trailers dienen de koeling uit te zetten zodra ze het terrein oprijden. De bijdrage daarvan aan de geluidbelasting op de woningen zal anders veel te groot zijn.  De personenwagens (klanten/personeel) volgen de routes II-V; het gaat in totaal om 1062 autobewegingen, conform de CROW-rekenmethodiek uitgaande van in totaal 660 m2 bruto winkeloppervlak (supermarkt, kengetal 155,5 vervoersbewegingen per 100 b.v.o.) en 8 appartementen (kengetal 4.5). Voor de supermarkt gaat het om 1026 bewegingen (513 auto’s). Verondersteld is dat de personenauto’s de routes II t/m V volgen

(rijden heen en terug, d.w.z. 1 auto = 2 bewegingen). Op een drukke dag – maatgevend voor het akoestische onderzoek – zal ca. 25% route II volgen, 25% route III, 25% route IV en 25 % route V). Voor route IV is verondersteld dat alle auto’s vanaf de noord – of zuidzijde komen; de routes IVb en c verwerken elk 50% van de totale hoeveelheid. 10% van de auto’s komt in de avond, waarbij nagenoeg alle auto’s dicht bij de supermarkt zullen parkeren (dus via de routes II en III). De rijroutes zijn aangegeven op tekening 1 in bijlage I. Route III ligt volledig op de openbare weg maar is in dit onderzoek meegenomen. Route II is aan de zuidzijde gesloten voor personenauto’s (dus toegang via noordzijde).  Het parkeren van auto’s geschiedt verspreid over het hele parkeerterrein.  Het rijden met winkelwagentjes op klinkerbestrating is meegenomen: ca 1 minuut per klant, inclusief terugplaatsing in de rij (piek). De winkelwagentjes zijn verdeeld over de rijroutes (van de personenauto’s). Regelmatige afwijkingen van de representatieve bedrijfssituatie (ABS)  Akoestisch relevante afwijkende bedrijfssituaties zijn niet bekend noch onderzocht. Incidentele bedrijfssituaties (IBS, maximaal 12 x per jaar)  Akoestisch relevante incidentele bedrijfssituaties zijn niet bekend noch onderzocht.

industrielawaai

Onderstaande tabel geeft een overzicht van de activiteiten op het terrein met de duur en de positie op een maatgevende dag. Tabel II.1b geeft een overzicht van de rijbewegingen op het terrein. De rijroutes zijn aangegeven op tekening 1 in bijlage I. Een auto die aankomt en weer vertrekt zorgt voor 2 rijbewegingen.

opdrachtnummer

TABEL II.1: overzicht

onderwerp

geluidbelasting

21-060

Tijdstip en duur (uren)

Positie

Activiteiten

Dag

Avond

nacht

Op terrein

bestand

Koeling (tafelkoeler)

21-060r2

Winkelwagens (obv 513 auto’s/etmaal)

8.0

0,86

Bij routes

bladzijde

pagina 10

TABEL II.1b: overzicht

Aantal rijbewegingen per etmaal (maximaal)1

Route / type transport

dag

Avond

Nacht

etmaal

Vrachtwagens

Personenauto’s noord west2

239

292

III

Personenauto’s noord oost

239

292

IVa

Personenauto’s zuid oostz

1203

239

IVb

Pers. auto’s ZO noordzijde

120

IVc

Pers. auto’s ZO zuidzijde

1201

120

Personenauto’s noord

239

In totaal parkeren route IV 239 bewegingen

Op de openbare weg

Doorgaande route: 239 bewegingen -> 120 auto’s

Verondersteld is dat de rijbewegingen van en naar de parkeerplaats/winkels en het manoeuvreren van de vrachtwagens aan de nieuwe activiteit kan worden toegerekend. Er is daarom geen onderscheid gemaakt tussen activiteiten op de openbare weg en eventueel het grondgebied van de winkels.

2.2

Bronvermogensniveaus Gevel- en dakconstructies, deuropeningen gebouwen De geluidoverdracht via de gevel- en dakvlakken is verwaarloosbaar klein rekening houdend met de gemiddelde geluidniveaus binnen (< 70 dB(A)), de afmetingen en de luchtgeluidisolatiewaarden van de diverse vlakken.

onderwerp

geluidbelasting industrielawaai

opdrachtnummer

21-060

bestand

21-060r2

bladzijde

pagina 11

Stationaire installaties (buiten) Uitgegaan is van een afzuig- cq koelinstallatie met een maximaal gezamenlijk bronvermogensniveau van 75 dB(A), d.w.z. een gemeten waarde op 5 m afstand van 52 dB(A) (gemeten boven een harde bodem). Deze eis moet aan de leverancier worden gesteld. Mobiele bronnen De transporten worden verzorgd via de routes als aangegeven op de tekeningen in de bijlagen. Voor een langzaam rijdende vrachtwagen geldt een bronvermogensniveau van 103 dB(A) met pieken tot 110 dB(A) (t.g.v. remmen en optrekken, dichtslaan portieren e.d.). Een manoeuvrerende vrachtwagen heeft een bronvermogen van 99 dB(A). Een personenauto heeft een bronvermogen van 90 dB(A) met pieken tot 98 dB(A) (cf jurisprudentie). Het parkeren van auto’s is verdisconteerd in de rijroutes naar de parkeerplaatsen (parkeren gaat bij zeer lage snelheid). De pieken zijn als afzonderlijke puntbron in de berekeningen meegenomen.

Overzicht De bronsterkteberekeningen zijn opgenomen in bijlage II. Onderstaande tabel II.2 geeft een overzicht van de gehanteerde bronvermogensniveaus. TABEL II.2

Bronvermogensniveau Lwr in dB(A)

Geluidbron

onderwerp

geluidbelasting industrielawaai

opdrachtnummer

21-060

bestand

21-060r2

bladzijde

pagina 12

Lwr in dB(A)

Opmerkingen

Gemiddeld

piek

vrachtwagen langzaam rijdend

103

110

ca 10 km/uur, piek remmen e.d.

personenauto langzaam rijdend

t.g.v. remmen, optrekken e.d.

laden/lossen

110

afgeschermd nvt;

winkelwagens op klinkers

piek bij terugzetten in rij

koel/afzuiginstallatie

eis leverancier

GELUIDBELASTING EN ANALYSE

3.1

Rekenmodel De geluidoverdracht naar de omgeving is bepaald met een rekenmodel, waarin zijn opgenomen: - de bedrijfsgebouwen, de omliggende woningen en geluidreflecterende (harde) bodemvlakken - de geluidbronnen met hun posities en bronvermogensniveaus LW - immissiepunten bij de meest nabijgelegen bestaande en nieuwe woningen op 1.5 en 5.0 m boven maaiveld (en waar nodig op 7.5 m). Bijlage III geeft een overzicht en plottertekeningen met de invoergegevens van het rekenmodel. Conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai (VROM 1999) zijn de gevelreflecties in de geluidgevoelige objecten niet in de berekende geluidbelasting verwerkt; berekend zijn derhalve de invallende geluidniveaus.

onderwerp

Basisformule geluidoverdracht Bij een directe geluidmeting onder meteocondities wordt het zgn. gestandaardiseerde immissieniveau Li vastgesteld. Dit is het equivalente (gemiddelde) of maximale geluidniveau gedurende een bepaalde periode van één of meerdere bronnen. Het gestandaardiseerde immissieniveau Li per bron kan ook worden berekend volgens: = LWR – D [dB(A)] Li

geluidbelasting industrielawaai

opdrachtnummer

21-060

bestand

21-060r2

bladzijde

pagina 13

waarin: LWR = het immissierelevante bronvermogensniveau in dB(A) D = verzamelterm van alle verzwakkingen (HLMR IL ’99 meth. II.8) Modellering en betrouwbaarheid Voor een betrouwbare indruk van de geluidbijdrage van de relevante geluidbronnen is een juiste modellering van groot belang (het aantal en positie(s) van de bronnen, objecten e.d.) vooral indien sprake is van geluidafschermende en/of reflecterende objecten. De verfijning van het model is hierbij afhankelijk van de afstand tussen de bron en het meetpunt en eventuele tussenliggende objecten. Hierbij wordt zo veel mogelijk rekening gehouden met de modelleringrichtlijnen uit de Handleiding industrielawaai en de handleiding van het softwarepakket (DGMR).

3.2

Geluidoverdracht Het langtijdgemiddelde deelgeluidsniveau LAeqi,LT t.g.v. een bepaalde bedrijfstoestand wordt bepaald uit het (A-gewogen) gestandaardiseerde immissieniveau volgens: LAeqi,LT waarin

onderwerp

geluidbelasting industrielawaai

= Li - C b - C m - C g

[dB(A)]

Li = Cm = Cb = To =

gestandaardiseerd immissieniveau onder meteocondities meteocorrectie (0 tot 5 dB) afhankelijk van hoogtes en ri bedrijfstijd-correctie = -10 log Tb/To tijdsduur van de beoordelingsperiode (dag, avond of nacht, voor tijden zie normstelling rapport) Tb = effectieve bedrijfstijd in die periode Cg = 3 dB gevelreflectiecorrectie voor invallend geluid (van toepassing bij directe metingen voor de gevel)

Wanneer op het beoordelings/rekenpunt bij een bepaalde bedrijfstoestand binnen het totaal aanwezige geluidniveau vanwege de betreffende inrichting geluid met een duidelijk hoorbaar tonaal-, impulsachtig- of muziekkarakter wordt waargenomen, wordt op het langtijdgemiddelde deelgeluidsniveau LAeqi,LT van de betreffende bedrijfstoestand tijdens welke dit specifieke karakter optreedt, een toeslag toegepast voor : - tonaal of impulsgeluid K = 5 dB of - muziekgeluid K = 10 dB Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau per bedrijfstoestand (deelbeoordelingsniveau LAri,LT) wordt voor elke afzonderlijke periode als volgt bepaald: LAri,LT =

LAeqi,LT + K

[dB(A)]

opdrachtnummer

21-060

bestand

21-060r2

bladzijde

pagina 14

Het totale beoordelingsniveau LAr,LT is dan de energetische som van alle afzonderlijke deelbeoordelingsniveaus LAri,LT in de dag-, avond- of nachtperiode. De beoordelingsperiode (dag-, avond- of nacht) met het hoogste beoordelingsniveau LAr,LT is in dat geval bepalend voor de representatieve bedrijfssituatie. De etmaalwaarde Letmaal (of Bi voor gezoneerde industrieterreinen) in referentiepunten of bij de woninggevels wordt bepaald uit de hoogste van de volgende waarden: - Ldag - Lavond + 5 dB(A), Lnacht + 10 dB(A). -

3.3

Bedrijfstijden en bedrijfstijdcorrecties De bedrijfstijden voor de installaties e.d. zijn opgenomen in tabel I van bijlage II. Voor de rijbewegingen op het terrein is uitgegaan van langzaam rijdende voertuigen (ca. 10 km/uur voor de vrachtwagens en 15 km/uur voor de personenauto’s). De rijroute is verdeeld in deeltrajecten van elk 2.5 m met een bronpunt in het midden daarvan. Tabel I in bijlage II geeft een overzicht van de bedrijfstijden en correcties Cb.

3.4

Geluidbelasting Tabel III.1 geeft een overzicht van de resultaten. Gegeven is de geluidbelasting t.g.v. de installaties en transporten in de representatieve bedrijfssituatie (RBS) gezamenlijk. Voor de punten 20-29 is de hoogste waarde van de resultaten op 5.0 en 7.5 m gegeven. De rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage III. Er is geen sprake van tonaal, impulsachtig geluid of muziekgeluid zodat een correctie daarvoor niet is toegepast. Tussen haakjes staan – bij de punten waar overschrijdingen van de richtwaarden optreden - de waarden zonder bijdrage van de vrachtwagen incl. laden /lossen.

onderwerp

geluidbelasting industrielawaai

opdrachtnummer

21-060

bestand

21-060r2

bladzijde

pagina 15

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT in dB(A)

TABEL III.1

tgv alle bronnen

LAr,LT in dB(A)

imm. punten Punt

Adres / positie

richtwaarden gemengd gebied

Dag

avond

nacht

Dag

avond

nacht

Max.

1.5 m

5.0 m

1.5 m

5.0 m

overschrijding

Stationsstraat 5

Stationsstraat 2

Hoofdstraat 5

Hoofdstraat 7

Hoofdstraat 9

Hoofdstraat 6-10

Hoofdstraat 6

Hoofdstraat 4

Hoofdstraat 2

Rijnbandijk 187

Hoofdstraat 1

Dorpsplein 2

Nieuw

onderwerp

Nieuw

geluidbelasting

Nieuw

industrielawaai

nieuw

Nieuw

opdrachtnummer

Nieuw

21-060

Nieuw

54 (53)

47 (20)

7 (3)

Nieuw

57 (53)

51 (16)

11 (3)

bestand

21-060r2

bladzijde

pagina 16

3.5

Maximale geluidniveaus De maximale geluidniveaus kunnen worden bepaald uit de immissieniveaus (Li-waarden) in de immissiepunten. Deze Li-waarden zijn echter gebaseerd op de gemiddelde bronvermogens van bijvoorbeeld voertuigen. Piekbronniveaus t.g.v. deze geluidbronnen kunnen hoger liggen dan de gemiddelde waarden. Daarom moet deze eventuele verhoging nog worden verdisconteerd bij berekening van de piekniveaus. Onderstaande tabel III.2 geeft een overzicht van de maximale geluidniveaus LAmax. Deze waarden worden bepaald door de hoogste van de onderstaande Li-waarden uit de berekeningen:  t.g.v. vrachtwagen-bewegingen  optrekken/remmen van vrachtwagens/laden/lossen: piekbron 110 dB(A).  t.g.v. personenauto-bewegingen verhoogd met 8 dB(A) t.g.v. het remmen cq optrekken en portieren (gemiddeld bronvermogen 90 dB(A), piekbronvermogen 98 dB(A)).  t.g.v. passages van voertuigen.  T.g.v. wegzetten winkelwagentjes (piekbron 95 dB(A). Tabel III.2 geeft de resultaten. In de nacht (23 – 07 uur) betreft het alleen vrachtverkeer, in de avond alleen personenverkeer. Voor de punten 20-29 is de hoogste waarde van de resultaten op 5.0 en 7.5 m gegeven.

onderwerp

geluidbelasting industrielawaai

opdrachtnummer

21-060

bestand

21-060r2

bladzijde

pagina 17

Tabel III.3 geeft de maximale geluidniveaus t.g.v. uitsluitend de personenauto’s (dus zonder vrachtwagenbevoorradingen). In de nachtperiode is de installatie op het dak dan maatgevend : voor de maximale geluidniveaus niet relevant.

TABEL III.2

Maximaal geluidniveau LAmax in dB(A) alle bronnen

LAmax in dB(A)

imm. punten Punt

Richtwaarden gemengd gebied

Adres / positie

Dag

avond

nacht

Dag

avond

nacht

Max.

Stationsstraat 5

Stationsstraat 2

Hoofdstraat 5

Hoofdstraat 7

Hoofdstraat 9

Hoofdstraat 6-10

overschrijding

onderwerp

geluidbelasting industrielawaai

opdrachtnummer

21-060

bestand

21-060r2

bladzijde

pagina 18

Hoofdstraat 6

Hoofdstraat 4

Hoofdstraat 2

Rijnbandijk 187

Hoofdstraat 1

Dorpsplein 2

Nieuw

nieuw

Nieuw

TABEL III.3

Maximaal geluidniveau LAmax in dB(A) uitsluitend pers. auto’s en winkelwagens (dus geen laden/lossen/vrachtw)

LAmax in dB(A)

imm. punten Punt

Adres / positie

richtwaarden

Dag

avond

nacht

Dag

avond

nacht

Max.

1.5 m

5.0 m

1.5 m

5.0 m

overschrijding

Stationsstraat 5

Stationsstraat 2

Hoofdstraat 5

Hoofdstraat 7

Hoofdstraat 9

Hoofdstraat 6-10

Hoofdstraat 6

Hoofdstraat 4

Hoofdstraat 2

Rijnbandijk 187

Hoofdstraat 1

Dorpsplein 2

Nieuw

onderwerp

Nieuw

geluidbelasting

Nieuw

industrielawaai

Nieuw

nieuw

opdrachtnummer

Nieuw

21-060

Nieuw

bestand

21-060r2

bladzijde

pagina 19

3.6

Verkeersaantrekkende werking De ligging van de 50 dB(A) – contour t.g.v. verkeer van en naar de inrichting is bepaald met rekenmethode I, uitgaande van de voertuigbewegingen als genoemd in hoofdstuk 2. Uitgegaan is van een evenredig verkeersverdeling in noordelijke en zuidelijke richting. De 50-dB(A)-contour ligt dan op 12 m van de wegas, de 55 dB(A)-contour op 5 m van de wegas. Een toelichting en de berekeningen zijn gegeven in bijlage IV.

onderwerp

geluidbelasting industrielawaai

opdrachtnummer

21-060

bestand

21-060r2

bladzijde

pagina 20

CONCLUSIES

4.1

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LAr,LT Bestaande woningen Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT t.g.v. alle activiteiten bij en rondom de winkels bedraagt in de immissiepunten 1 - 16 bij de bestaande woningen hooguit 50 dB(A) overdag, 44 dB(A) in de avond en 34 dB(A) in de nacht. Daarmee worden de richtwaarden in de punten niet overschreden. Nieuwe woningen Op de gevels van de nieuwe woningen (appartementen boven de supermarkt) ligt de geluidbelasting op 57 dB(A) overdag, 49 dB(A) in de avond en 51 dB(A) in de nacht, d.w.z. in alle periodes (maximaal 11 dB(A)) boven de richtwaarden conform hoofdstuk 1. Het rijden van de personenauto’s over de parkeerplaatsen en het laden/lossen van de vrachtwagen aan de noordzijde zijn daarbij overdag maatgevend. In de nacht is het laden/lossen en de rijbeweging van de vrachtwagen(s) maatgevend.

4.2

onderwerp

Maximale geluidniveaus Bestaande woningen De maximale geluidniveaus LAmax t.g.v. passerende personenauto’s, winkelwagens en vrachtauto’s bedragen in de immissiepunten bij de bestaande woningen hooguit 67 dB(A) overdag, 62 dB(A) in de avond en 68 dB(A) in de nacht. Daarmee worden de richtwaarden in de punten 12, 14 - 16 in de nacht overschreden t.g.v. vrachtwagenpassages.

geluidbelasting industrielawaai

opdrachtnummer

21-060

bestand

21-060r2

bladzijde

pagina 21

Overdag liggen de piekniveaus t.g.v. uitsluitend personenauto’s en winkelwagens (dus zonder vrachtwagens en laden/lossen) bij bestaande woningen niet hoger dan 67 dB(A). In de dag en avond worden de richtwaarden niet overschreden en in de nacht evenmin, aangezien daar alleen de vrachtwagen/laden/lossen bepalend is. Nieuwe woningen Bij de nieuwe woningen ligt het maximale geluidniveau overdag en in de nacht op hooguit 87 dB(A) t.g.v. de vrachtwagen en het laden/lossen. Zonder deze activiteiten liggen de maximale geluidniveaus niet hoger dan 72 dB(A) overdag en 72 dB(A) in de avond (t.g.v. het laden/lossen, de personenauto’s en de winkelwagens).

4.3

Maatregelen en het BBT-principe Geluidbeperkende voorzieningen kunnen bestaan uit afschermingen dan wel wijzigingen in (de opzet van) het plan. Beide opties zijn naar verluidt niet realistisch. Een eventuele afscherming van rijroutes dient zodanig hoog te zijn dat er sprake is van een (verkeers)onveilige situatie. Nieuwe woningen Om de geluidimmissie op de gevels van de nieuwe appartementen te beperken kan een overkapping van de laad/losposities worden toegepast en moeten alle vrachtwagens in de dagperiode komen lossen en laden (dus tussen 07 – 19 uur). Overkapping Overwogen kan worden om boven de laad/lospositie van de vrachtwagens een overkapping aan te brengen om de bovengelegen woninggevels te beschermen. Dit goed gesloten scherm moet de hele vrachtwagens overdekken om effectief te zijn. Het effect van de afscherming kan niet worden berekend met het model maar wordt ingeschat op minimaal 10-15 dB(A) (reductie bijdrage vrachtwagen tijdens laden/lossen). Daarmee zullen de maximale geluidniveaus t.g.v. het laden/lossen naar verwachting niet hoger liggen dan 70 dB(A). De kosten voor een dergelijke overkapping zijn moeilijk in te schatten maar bedragen minstens € 50.000,-.

onderwerp

geluidbelasting industrielawaai

opdrachtnummer

21-060

bestand

21-060r2

bladzijde

pagina 22

De maximale geluidniveaus op de meeste nieuwe woningen (punten 20-29) liggen in de dag en avond boven de 70 respectievelijk 65 dB(A) t.g.v. personenauto’s en winkelwagens. De geluiden van de personenauto’s zijn niet effectief af te schermen. Boven de winkelwagens (het nesten) kunnen eveneens via een afscherming de maximale geluidniveaus op de bovengelegen woninggevels worden beperkt; ook deze afscherming dient de gehele opstelplaats te overkappen. De piekniveaus zullen echter vrijwel niet dalen aangezien de personenauto’s dan maatgevend zijn. Laden/lossen overdag Bij lossen van vrachtwagens in uitsluitend de dagperiode zullen de langtijdgemiddelde niveaus bij de nieuwe woningen in de nacht aan de eis van 40 dB(A) kunnen voldoen. De overschrijding van de richtwaarde van 50 dB(A) op de nieuwe woningen bedraagt dan nog hooguit ca 8 dB(A) overdag (bij 2 vrachtwagens op een dag) en 4 dB(A) in de avond t.g.v. personenauto’s en winkelwagens.

Geluidwering nieuwe woningen Met een geluidwering van de gevels van minimaal 22 dB(A), kan aan een binnenniveau conform de wettelijke eis van 35 dB(A) worden voldaan (Activiteitenbesluit), ervan uitgaande dat de laad/lospositie in de nacht vervalt, dan wel wordt voorzien van een luifel. Tot slot kan worden overwogen om zgn. dove gevels toe te passen voor de woningen bijvoorbeeld direct boven de laad/lospositie. Een dove gevel kan vervallen als toetsingspunt (mits de geluidwering voldoende hoog is). Bestaande woningen T.a.v. de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus kan aan de richtwaarden worden voldaan. Er is daarom sprake van een goed woon- en leefklimaat; de supermarkt zal niet worden beperkt in haar bedrijfsvoering. Om de maximale geluidniveaus bij bestaande woningen te reduceren tot ten hoogste de richtwaarden:  zal de vrachtwagenlossing/bevoorrading overdag uitgesloten moeten worden van toetsing (aansluiten bij Activiteitenbesluit).  zal de vrachtwagenlossing/bevoorrading in de nacht moeten vervallen (2307 uur). Inpandig lossen geeft een aanzienlijke reductie, maar de rijbeweging van de vrachtwagen (in de nacht) leidt ook tot overschrijding van de maximale geluidniveaus.

4.4

Verkeersaantrekkende werking De 50-dB(A)-contour t.g.v. verkeer van en naar de inrichting ligt op 12 m van de wegas. De geluidbelasting op de woningen langs de weg – binnen de invloedssfeer van het bedrijf (zie bijlage IV) - ligt voor sommige woningen boven de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A), maar nergens boven de 55 dB(A).

onderwerp

geluidbelasting industrielawaai

opdrachtnummer

21-060

Gezien de bouwkundige staat van de woningen kan worden uitgegaan van een geluidwering van de gevels van minimaal 20 dB(A), waarmee de binnenniveaus van de woningen aan de wettelijke eis van 35 dB(A) kunnen voldoen.

bestand

21-060r2

bladzijde

pagina 23

4.5

Ruimtelijke inpassing De gemeente stelt de grenswaarden vast. Bij overschrijding van de richtwaarden voor het gebied zal een afweging worden gemaakt tussen de kosten en technische mogelijkheden voor geluidbeperkende voorzieningen en de daarmee te realiseren geluidwinst. Op basis van deze afweging kan de gemeente afwijkende grenswaarden vaststellen, mits wettelijke maximale

waarden niet worden overschreden. Ook kan worden overwogen om stap 4 uit de VNG-brochure te volgen (zie hoofdstuk 1). Indien er geen aanpassingen in de huidige opzet zijn, zijn – samengevat – de volgende opties mogelijk:  Beperken van laden/lossen tot de dagperiode (07 – 19 uur) en daarbij aansluiten bij het Activiteitenbesluit.  Overkapping van de laadlospositie cq inpandig laden/lossen vrachtwagens.  Toepassing dove gevels bij woningen direct boven de laad/lospositie.  Toepassing van gevels met hoge geluidwering opdat bij de nieuwe woningen aan de binneneisen kan worden voldaan. Met het treffen van enkele adequate maatregelen zal er geen sprake zijn van onaanvaardbare geluidhinder bij omwonenden. Het geluid van de supermarkt zal vermoedelijk worden gemaskeerd door gebiedseigen geluiden zoals verkeer. Er is dan sprake van een goed woon- en leefklimaat en de supermarkt zal niet worden beperkt in haar bedrijfsvoering. Het ligt voor de hand om de noordelijke gevel van de nieuwe woningen als dove gevel uit te voeren; dit heeft ook voordelen voor de geluidbelasting binnen t.g.v. wegverkeer (op de openbare weg). onderwerp

geluidbelasting industrielawaai

opdrachtnummer

4.6

Trillingen Er zijn geen installaties bij het bedrijf die relevante trillingen veroorzaken. Bovendien liggen de woningen voldoende ver van de locatie om – naar verwachting - geen trillingshinder dan wel schade aan gebouwen te ondervinden (conform de trillingsrichtlijnen SBR-A en –B).

21-060

bestand

21-060r2

bladzijde

pagina 24

Ir. Peter van der Boom.

Bijlage I Tekeningen

onderwerp

geluidbelasting industrielawaai

opdrachtnummer

21-060

bestand

21-060r2

bladzijde

pagina 25

Tekening nr

versiedatum

Juli 2021

TABEL II.1b: overzicht

Aantal rijbewegingen per etmaal (maximaal)1

Route / type transport

dag

Avond

Nacht

239

292

etmaal

Vrachtwagens

Personenauto’s noord west2

III

Personenauto’s noord oost

239

292

IVa

Personenauto’s zuid oostz

2391

239

Pers. auto’s ZO noordzijde

120

IVb

120

IVc

Pers. auto’s ZO zuidzijde

120

Personenauto’s noord

239

route V

route I

route II

supermarkt

route III

5 route IVb tekening 1

projectnummer 21-060

schaal -

versie : juli 2021

route IVa

route IVc Situatie-overzicht nieuwe Supermarkt en omgeving

Bijlage II Uitgangspunten

informatie

versiedatum

Tabel 1

Juli 2021

geluidbelasting

Blad 1

Juli 2021

industrielawaai

Blad 2

Juli 2021

onderwerp

opdrachtnummer

21-060

bestand

21-060r2

bladzijde

pagina 26

Berekening bedrijfsduurcorrecties Project :

supermarkt

Kesteren

Projectnummer:

21-060

bijlage:

1-jul-21

d.d. II

tabel

Adviesburo Van der Boom b.v., Zaadmarkt 87, 7201 DC, Zutphen

transporten

route

aantal

lengte

rij

# bewegingen

bedrijfsduurcorrectie

bronnen

route

snelheid

route

[m]

[km/u]

dag

avond

nacht

dag

avond

nacht

Cb [dB]

route I vrachtw doorg route (1 v

V-01

121,16

39,5

37,7

route II pers. auto's heen en ter

V-02

50,43

239

17,8

19,5

route III pers. auto's heen en te

V-03

43,4

239

19,4

21,2

route IV pers. auto's doorg rout V-04a

61,23

120

20,9

route IV pers. auto's nrd heen-t V-04b

26,97

120

20,5

route IV pers. auto's zuid heen- V-04c

19,33

120

21,9

route V pers. auto's heen en ter V-05

147,08

239

17,1

installaties

# bron

bedrijfsduur totaal

bedrijfsduur per bronp

bedrijfsduurcorrectie

punten

[uren]

Cb [dB]

dag

avond

nacht

dag

avond

nacht

dag

avond

nacht

0,0

3,0

6,0

afzuigingen/koeling

vrachtwagen laden/lossen

0,25

10,8

15,1

winkelwagens route II

0,4333

0,3333

0,0722

15,6

17,4

winkelwagens route III

0,4333

0,3333

0,0722

15,6

17,4

winkelwagens route Ivb

0,3333

15,6

winkelwagens route Ivc

0,3333

15,6

winkelwagens route V

0,3333

15,6

Toelichting de berekening van de bedrijfsduurcorrectie voor mobiele bronnen gaat als volgt:

waarin:

- 10 log{ (l x n)/(v x T x N)}

Cb l n v T N

= = = = = =

bedrijfsduurcorrectie in dB routelengte aantal verkeersbewegingen rijsnelheid in m/s duur van de beoordelingsperiode (s) dag/avond/nacht aantal puntbronnen waarin de route is opgedeeld.

"- 10 log { t / T}"

Cb t T

= = =

bedrijfsduurcorrectie in dB bedrijfsduur van de bron in sec duur van de beoordelingsperiode (s) dag/avond/nacht

en voor de vaste installaties

waarin:

opmerkingen

Overzicht bronvermogens Project :

supermarkt

Projectnummer:

21-060

opmerkingen

uit eigen archief/ meetgegevens

d.d.

1-jul-21

blad:

Kesteren bijlage:

Adviesburo Van der Boom b.v., Zaadmarkt 87, 7201 DC, Zutphen catalogus nummer

31.5

125

250

500

1000

2000

4000

8000

dBA

74,0

80,0

91,0

95,0

98,0

91,0

80,0

102,7 onderzoek Peutz

zware vrachtwagen remmen/optrekken

74,0

80,0

92,0

103,0

107,0

96,0

75,0

109,9

pers auto pieken

70,0

76,0

87,0

92,0

91,0

92,0

88,0

85,0

79,0

97,7

personenauto gem. langz rijden

64,0

70,0

76,0

78,0

82,0

85,0

84,0

80,0

70,0

89,7 metingen 1990-2000

laden lossen vrachtwagen elektr.

185

59,0

65,0

72,0

80,0

83,0

81,0

79,0

77,0

87,6 metingen Burgers 1999

koelaggregaat SL -400-e diesel

231

75,0

81,0

91,0

98,0

95,0

94,0

90,0

79,0

102,4

Oktaafbanden (Hz) vrachtwagen stil 2005

aanvulling

gemiddeld metingen 1990-2000 0,0

gegevens ThermoKing 2005

120,0 115,0 110,0 105,0 100,0

bronsterkte LW [dBA]

95,0 90,0 85,0 80,0 75,0 70,0 65,0 60,0

vrachtwagen stil 2005

55,0

zware vrachtwagen remmen/optrekken pers auto pieken

50,0

personenauto gem. langz rijden laden lossen vrachtwagen elektr. koelaggregaat SL -400-e diesel

45,0 40,0 63

125

250

500

1000 oktaafband [Hz]

2000

4000

8000

dBA

Overzicht bronvermogens Project :

supermarkt

Projectnummer:

21-060

opmerkingen

uit eigen archief/ meetgegevens

Kesteren bijlage:

d.d.

1-jul-21

blad:

Adviesburo Van der Boom b.v., Zaadmarkt 87, 7201 DC, Zutphen catalogus nummer

31.5

125

250

500

1000

2000

4000

8000

187

53,0

59,0

62,0

67,0

73,0

75,0

79,0

84,0

82,0

85,9 metingen AH 2002

winkelwagentje piek wegzetten

188

59,0

65,0

64,0

66,0

72,0

82,0

90,0

93,0

95,0 metingen AH 2002

winkelwagentje op asfalt

186

34,0

40,0

50,0

60,0

63,0

65,0

63,0

60,0

53,0

69,7 metingen AH 2002

Oktaafbanden (Hz) winkelwagentje op klinkers

dBA

aanvulling

120,0 115,0 110,0 105,0 100,0

bronsterkte LW [dBA]

95,0 90,0 85,0 80,0 75,0 70,0 65,0 60,0

winkelwagentje op klinkers

55,0

winkelwagentje piek wegzetten winkelwagentje op asfalt

50,0 45,0 40,0 63

125

250

500

1000 oktaafband [Hz]

2000

4000

8000

dBA

Bijlage III Invoergegevens rekenmodel en rekenresultaten

opdrachtnummer

21-060

datum

10 december 2021

opdrachtgever

Buro SRO bv 't Goylaan 11 3525 AA UTRECHT 030-2679198

auteur

Peter van der Boom

Rekenbladen

versiedatum

Figuren 1-3

dec 2021

Resultaten

dec 2021

invoergegevens

Juli / dec 2021

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 21-060 Supermarkt Kesteren Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage III/ dec 2021 Geluidbelasting LAr,lt alle bronnen

Resultatentabel model industrielawaai dec 2021 LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving Stationsstraat 5a Stationsstraat 5a Stationsstraat 5a Stationsstraat 5a Stationsstraat 2

X 167900,72 167900,72 167900,83 167900,83 167883,86

Y 438521,92 438521,92 438535,55 438535,55 438488,84

Hoogte 1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

Dag 41,0 42,3 42,0 43,5 44,9

Avond 37,6 38,6 35,3 36,9 40,8

Nacht 8,4 11,3 16,2 21,3 11,3

Etmaal 42,6 43,6 42,0 43,5 45,8

Li 70,1 70,3 69,2 69,6 73,2

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

Stationsstraat 2 Hoofdstraat 5 Hoofdstraat 5 Hoofdstraat 7 Hoofdstraat 7

167883,86 167865,85 167865,85 167860,62 167860,62

438488,84 438483,68 438483,68 438472,94 438472,94

5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

45,7 50,1 50,3 45,4 46,0

41,7 42,5 43,5 36,8 38,9

19,9 11,7 18,7 9,6 17,8

46,7 50,1 50,3 45,4 46,0

73,4 77,7 77,8 74,0 74,0

06_B 07_B 08_B 09_B 10_B

Hoofdstraat 7 Hoofdstraat 9 Hoofdstraat 6-10 Hoofdstraat 6 Hoofdstraat 4

167857,55 167853,07 167819,01 167813,25 167805,09

438468,05 438452,25 438463,70 438468,38 438482,47

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

48,1 46,9 46,1 45,6 43,4

38,5 37,9 38,7 39,9 37,8

18,5 19,9 23,8 24,9 23,0

48,1 46,9 46,1 45,6 43,4

76,4 75,9 77,0 75,7 73,9

11_B 12_B 13_A 13_B 14_A

Hoofdstraat 2 Hoofdstraat 2 Rijnbandijk 187 Rijnbandijk 187 Hoofdstraat 1

167813,60 167806,64 167783,35 167783,35 167887,38

438498,02 438502,38 438524,78 438524,78 438613,17

5,00 5,00 1,50 5,00 1,50

45,9 46,0 33,8 39,1 42,6

41,0 43,0 31,3 35,5 37,4

25,5 28,6 19,1 22,7 31,1

46,0 48,0 36,3 40,5 42,6

75,9 76,3 68,1 71,3 77,1

14_B 15_A 15_B 16_A 16_B

Hoofdstraat 1 Dopsplein 2 Dopsplein 2 Dopsplein 2 Dopsplein 2

167887,38 167828,02 167828,02 167834,93 167834,93

438613,17 438619,46 438619,46 438620,72 438620,72

5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

44,9 38,8 41,5 39,5 42,3

39,3 33,9 36,6 34,6 37,3

34,2 29,0 31,9 29,5 32,5

44,9 39,0 41,9 39,6 42,5

77,5 76,3 76,7 76,8 77,2

20_A 20_B 21_A 21_B 22_A

gevel nieuw gevel nieuw gevel nieuw gevel nieuw gevel nieuw

167856,49 167856,49 167851,49 167851,49 167844,59

438560,18 438560,18 438547,42 438547,42 438534,22

5,00 7,50 5,00 7,50 5,00

48,7 48,4 48,6 48,3 49,6

44,7 44,5 46,2 45,8 47,5

40,5 39,9 35,6 35,6 33,6

50,5 49,9 51,2 50,8 52,5

86,0 85,3 81,6 81,4 80,6

22_B 23_A 23_B 24_A 24_B

gevel nieuw gevel nieuw gevel nieuw gevel nieuw gevel nieuw

167844,59 167841,88 167841,88 167844,40 167844,40

438534,22 438526,15 438526,15 438521,99 438521,99

7,50 5,00 7,50 5,00 7,50

49,1 49,4 48,5 50,0 49,5

46,9 47,4 46,5 47,1 46,5

33,9 29,0 29,0 12,9 13,8

51,9 52,4 51,5 52,1 51,5

80,3 77,7 77,4 77,8 77,0

25_A 25_B 26_A 26_B 27_A

gevel nieuw gevel nieuw gevel nieuw gevel nieuw gevel nieuw

167852,93 167852,93 167869,91 167869,91 167884,66

438518,67 438518,67 438519,05 438519,05 438519,22

5,00 7,50 5,00 7,50 5,00

51,5 50,8 51,2 50,4 48,1

48,6 47,8 48,5 47,6 45,2

12,2 13,1 12,4 13,1 19,4

53,6 52,8 53,5 52,6 50,2

78,9 78,0 78,2 77,3 76,8

27_B 28_A 28_B 29_A 29_B

gevel nieuw gevel nieuw gevel nieuw gevel nieuw gevel nieuw

167884,66 167866,14 167866,14 167877,15 167877,15

438519,22 438566,07 438566,07 438565,09 438565,09

7,50 5,00 7,50 5,00 7,50

47,6 54,0 53,1 57,0 54,9

44,6 47,5 46,8 48,0 47,3

14,5 46,8 45,4 51,3 48,3

49,6 56,8 55,4 61,3 58,3

75,9 90,8 89,2 91,8 89,6

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

9-12-2021 16:14:59

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 21-060 Supermarkt Kesteren Rapport: Model: Map: Groep: Periode:

Bijlage III/ dec 2021 Geluidbelasting LAr,lt alle bronnen dag

Toetsingstabel model industrielawaai dec 2021 F:\Geonoise\2021\21-060 supermarkt Kesteren\ (hoofdgroep) Dag

Naam V-03 72 82 71 70

Omschrijving route III pers. auto's heen en terug openb w winkelwagentjes op klinkers route III winkelwagentjes op klinkers roiute IV winkelwagentjes op klinkers route III winkelwagentjes op klinkers route III

01_A 35,8 33,7 32,5 30,6 28,5

01_B 36,9 33,7 33,2 31,8 30,4

02_A 16,4 11,4 10,3 9,5 7,9

02_B 18,6 12,7 12,2 11,3 10,1

03_A 38,6 35,1 37,1 34,1 33,8

03_B 39,5 35,1 36,9 34,3 34,6

04_A 39,7 35,6 38,1 34,7 34,8

04_B 41,0 36,4 38,0 35,1 35,2

05_A 34,1 17,1 22,1 28,4 28,9

05_B 36,2 18,3 23,9 30,3 30,5

06_B 35,7 23,9 24,0 28,8 29,7

07_B 35,2 22,8 23,4 26,8 30,1

08_B 35,3 26,0 26,3 27,2 28,3

09_B 36,5 27,3 27,6 28,5 29,9

10_B 34,0 24,1 22,3 23,3 24,7

11_B 36,4 26,7 24,9 26,1 27,3

12_B 37,8 26,9 27,1 28,5 29,9

13_A 23,8 16,9 8,3 17,7 18,8

V-04a 75 81 78 V-04b

route IV pers. auto's doorg route winkelwagentjes op klinkers route III winkelwagentjes op klinkers roiute IV winkelwagentjes op klinkers roiute IV route IV pers. auto's nrd heen-terug

27,5 27,4 26,0 24,3 23,5

29,9 29,5 28,2 27,0 26,3

10,5 6,6 4,9 4,6 7,3

13,0 9,3 7,7 6,9 10,1

32,3 30,9 31,5 29,2 29,8

33,3 32,2 32,2 30,7 31,8

43,2 34,4 37,1 36,1 38,9

43,0 34,9 37,0 36,0 38,9

40,4 29,6 31,0 30,5 35,5

40,0 31,3 32,0 31,5 35,9

42,9 30,4 30,9 30,3 34,7

42,6 29,5 30,9 29,8 34,3

39,5 27,9 28,9 30,3 35,0

34,5 29,9 31,4 31,8 35,9

34,4 25,6 27,9 29,7 32,3

35,2 28,2 29,9 32,0 34,7

28,2 31,7 31,5 32,8 20,0

13,3 18,9 6,6 6,5 11,7

80 83 79 V-04c 74

winkelwagentjes op klinkers roiute IV winkelwagentjes op klinkers roiute IV winkelwagentjes op klinkers roiute IV route IV pers. auto's zuid heen-terug winkelwagentjes op klinkers route III

22,8 21,5 21,2 20,3 19,5

25,6 23,8 23,9 22,8 22,0

3,5 2,9 3,4 5,2 5,4

6,3 5,1 6,0 7,1 6,7

31,5 26,3 24,4 21,9 29,0

32,0 28,8 27,0 24,0 30,8

43,2 33,2 32,2 35,4 33,2

42,7 34,1 33,6 35,8 34,1

37,1 34,7 29,5 31,5 28,4

36,9 35,5 31,3 31,0 30,1

34,9 32,2 32,0 37,8 29,4

32,7 32,1 30,3 35,8 28,9

31,2 35,2 32,0 36,8 29,8

31,5 36,2 33,2 34,8 30,7

29,9 32,0 30,4 31,3 28,5

31,4 34,6 34,8 31,1 31,3

22,3 12,0 35,1 10,9 32,9

4,9 6,2 8,5 7,0 11,4

V-05 84 73 01 89

route V pers. auto's heen en terug winkelwagentjes op klinkers roiute IV winkelwagentjes op klinkers route III koeling winkelwagentjes op klinkers route V

19,1 18,8 16,2 13,3 12,4

21,6 21,1 19,2 16,3 14,8

39,9 1,4 3,4 16,0 36,4

41,3 3,1 5,3 25,1 37,6

21,3 21,1 25,2 14,7 11,3

23,3 22,6 27,4 25,4 13,5

16,7 34,5 31,9 15,4 9,0

18,4 34,4 33,3 24,0 10,8

10,8 20,3 29,3 13,9 -0,8

12,1 19,9 31,2 23,5 0,4

12,4 42,2 30,7 24,3 0,9

13,3 38,9 29,3 25,6 -1,6

24,9 35,4 30,4 26,0 5,0

26,7 22,0 31,5 27,5 4,9

25,2 29,9 29,4 24,5 2,1

28,2 30,1 33,4 26,2 3,4

30,9 8,8 33,9 29,3 5,3

23,3 2,7 9,9 20,8 -2,2

V-02 87 91 86 88

route II pers. auto's heen en terug winkelwagentjes op klinkers route V winkelwagentjes op klinkers route V winkelwagentjes op klinkers route V winkelwagentjes op klinkers route V

10,8 8,4 7,5 5,3 3,1

13,2 11,5 10,3 8,0 6,1

10,1 31,2 17,7 10,4 21,9

12,9 33,5 20,6 14,2 23,9

24,4 2,6 2,0 2,1 2,9

27,5 4,3 3,6 3,7 4,8

29,5 8,1 3,8 4,2 5,1

32,4 9,7 5,1 5,7 6,7

26,5 -1,0 0,2 0,7 1,7

29,4 0,4 1,3 1,8 3,1

30,4 3,0 0,8 1,3 1,2

29,6 1,4 1,6 2,0 1,8

32,4 2,6 6,1 11,2 5,0

33,1 3,7 5,9 22,3 6,4

32,3 -0,4 0,2 16,6 4,2

36,3 1,5 4,7 23,1 4,2

38,8 4,1 10,2 25,5 5,4

28,9 4,2 14,4 13,6 0,0

61 62 63 V-01 05

winkelwagentjes op klinkers route II winkelwagentjes op klinkers route II winkelwagentjes op klinkers route II route I vrachtw doorg route (1 vr = 1 bew) laden/lossen

1,6 1,5 0,3 -0,3 -1,7

3,7 3,8 2,8 2,0 1,2

1,9 2,4 -3,2 10,5 15,9

4,5 5,0 -0,5 12,9 18,0

-1,1 -0,3 3,1 4,1 7,6

0,6 1,9 4,7 6,2 10,2

1,8 3,3 9,0 4,1 8,0

3,9 5,7 12,0 6,4 9,9

-0,8 2,8 15,1 1,4 4,3

0,8 3,5 17,7 3,2 5,9

0,8 6,6 23,5 3,1 5,3

4,0 20,2 23,0 4,5 6,0

20,3 21,9 25,1 19,6 7,1

20,7 22,4 25,7 20,5 8,3

21,6 20,7 24,0 19,4 4,6

24,8 27,2 28,7 22,3 6,6

25,1 28,9 32,7 25,3 9,1

15,6 15,0 20,3 15,3 4,3

65 66 90 64 Groep

winkelwagentjes op klinkers route II winkelwagentjes op klinkers route II winkelwagentjes op klinkers route V winkelwagentjes op klinkers route II pieken

-2,1 -3,1 -3,3 -3,5 -31,5

-0,8 -0,8 -0,7 -1,2 -30,5

-2,8 -2,9 12,0 -1,7 -34,5

0,1 -0,1 15,7 -1,0 -33,1

0,1 0,7 4,0 25,0 -28,1

2,5 3,3 5,9 28,0 -27,2

3,2 4,1 4,5 27,4 -24,6

5,9 6,9 6,1 29,9 -23,8

0,2 1,3 0,7 23,4 -28,7

2,3 3,7 2,0 26,3 -27,8

2,0 3,9 1,4 26,5 -25,3

3,7 8,1 2,1 25,7 -25,7

22,1 23,1 3,2 27,9 -24,4

22,5 23,6 5,2 28,7 -26,6

23,5 24,5 2,7 29,6 -28,3

27,4 28,6 5,5 32,0 -26,4

27,7 30,2 7,2 34,8 -27,8

19,6 20,8 10,7 23,1 -39,4

Totaal (geen toetssoort) Overschrijding

41,0 ---

42,3 ---

42,0 ---

43,5 ---

44,9 ---

45,7 ---

50,1 ---

50,3 ---

45,4 ---

46,0 ---

48,1 ---

46,9 ---

46,1 ---

45,6 ---

43,4 ---

45,9 ---

46,0 ---

33,8 ---

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

9-12-2021 16:17:57

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 21-060 Supermarkt Kesteren Rapport: Model: Map: Groep: Periode:

Bijlage III/ dec 2021 Geluidbelasting LAr,lt alle bronnen dag

Toetsingstabel model industrielawaai dec 2021 F:\Geonoise\2021\21-060 supermarkt Kesteren\ (hoofdgroep) Dag

Naam V-03 72 82 71 70

13_B 29,3 18,8 18,7 19,9 23,4

14_A 7,8 0,7 -0,4 -3,2 -3,3

14_B 9,2 1,9 0,6 -2,0 -2,2

15_A 13,4 -1,6 0,3 -0,9 4,4

15_B 14,5 -0,9 1,0 -0,1 5,3

16_A 14,0 -1,0 -0,3 -1,3 0,1

16_B 15,0 -1,2 0,5 -1,6 1,3

20_A 10,2 2,3 6,7 -4,8 -3,6

20_B 10,9 -6,2 6,7 -9,4 -3,1

21_A 21,7 9,2 7,6 10,4 10,9

21_B 21,8 9,1 7,6 10,3 10,9

22_A 23,2 9,7 8,8 11,2 12,7

22_B 20,8 9,6 8,8 11,1 12,5

23_A 25,1 10,1 9,5 12,1 14,1

23_B 25,1 10,0 9,4 11,8 14,0

24_A 43,1 15,0 30,5 33,1 35,5

24_B 42,6 16,7 30,4 33,0 35,3

25_A 46,1 27,1 33,1 36,7 40,0

V-04a 75 81 78 V-04b

route IV pers. auto's doorg route winkelwagentjes op klinkers route III winkelwagentjes op klinkers roiute IV winkelwagentjes op klinkers roiute IV route IV pers. auto's nrd heen-terug

25,0 24,1 21,4 22,7 25,8

5,2 -3,5 -2,8 -2,5 6,5

6,3 -2,3 -2,8 -1,5 7,8

14,5 -2,5 -2,7 -2,2 14,3

15,0 -1,6 -1,9 -1,3 15,4

14,3 -3,6 1,2 -3,4 15,0

14,8 -2,7 2,3 -2,6 15,8

9,8 -2,6 7,6 6,9 9,5

11,5 -2,1 6,8 7,1 11,2

11,8 11,1 9,4 9,6 11,8

13,4 11,1 9,4 9,7 12,9

16,3 13,4 11,7 12,2 16,1

17,3 13,3 11,7 12,0 16,6

22,2 15,0 13,7 15,5 22,5

23,0 14,8 14,0 15,6 22,7

35,6 36,9 34,9 36,4 33,4

35,6 36,6 34,7 36,1 33,3

37,2 42,1 38,1 38,8 33,9

80 83 79 V-04c 74

winkelwagentjes op klinkers roiute IV winkelwagentjes op klinkers roiute IV winkelwagentjes op klinkers roiute IV route IV pers. auto's zuid heen-terug winkelwagentjes op klinkers route III

23,5 24,6 26,7 15,6 23,0

-3,3 -4,6 -3,7 -0,2 -2,4

-2,6 -3,8 -2,8 1,0 -1,2

-1,0 14,0 15,1 13,3 -3,3

-0,2 14,7 16,1 14,1 -2,3

-4,0 14,7 16,7 13,9 -3,2

-3,5 15,3 17,5 14,5 -2,3

4,2 5,3 18,8 5,3 -2,0

5,3 6,3 18,9 7,8 -0,9

6,7 7,4 11,1 7,4 10,6

7,1 8,3 11,2 9,9 10,6

8,9 9,6 16,3 12,2 14,2

9,0 10,5 18,0 13,0 14,0

11,0 20,8 27,8 17,3 17,0

11,4 20,8 27,6 17,6 16,7

30,8 32,2 35,6 28,9 39,5

30,7 32,1 35,3 28,8 38,9

32,5 31,2 34,7 30,7 43,1

V-05 84 73 01 89

route V pers. auto's heen en terug winkelwagentjes op klinkers roiute IV winkelwagentjes op klinkers route III koeling winkelwagentjes op klinkers route V

26,9 17,3 24,7 17,6 -2,6

38,0 -3,0 -2,0 19,3 28,6

40,5 -2,1 0,2 27,9 31,0

33,7 7,6 10,4 24,4 21,8

36,5 7,7 11,4 26,5 23,8

34,5 0,1 5,9 22,5 22,4

37,3 0,4 6,8 26,5 24,6

43,0 -0,2 7,3 27,0 13,0

42,7 1,6 7,5 31,2 13,0

38,5 2,0 19,4 25,6 -6,9

38,4 3,8 19,4 30,1 -5,3

37,0 5,4 21,2 22,4 -8,6

36,9 6,4 14,2 29,9 -6,2

31,8 9,3 20,8 16,3 -10,9

31,9 9,8 20,8 18,1 -9,0

15,7 26,8 40,2 15,7 -0,1

16,3 26,7 39,5 17,2 0,8

15,9 28,2 39,6 15,7 0,8

V-02 87 91 86 88

route II pers. auto's heen en terug winkelwagentjes op klinkers route V winkelwagentjes op klinkers route V winkelwagentjes op klinkers route V winkelwagentjes op klinkers route V

32,4 2,6 18,2 19,8 -6,2

26,0 33,2 33,0 30,7 31,7

28,7 34,5 34,3 32,8 33,7

28,8 26,4 25,6 26,1 25,5

31,7 28,7 28,6 28,9 28,2

29,4 26,6 27,8 26,8 26,2

32,0 29,2 30,7 29,5 29,0

41,7 13,9 17,8 40,3 16,2

41,4 14,2 18,6 40,0 16,3

43,2 11,2 13,6 35,3 13,2

42,9 11,3 13,9 35,2 13,2

45,3 8,6 11,2 31,8 10,4

44,8 9,1 11,6 31,7 10,5

45,7 6,7 8,2 20,9 -8,7

44,9 7,5 8,6 21,1 -7,3

39,8 6,4 7,7 -7,0 2,4

39,0 7,3 8,2 -5,8 2,8

35,0 6,8 7,8 3,9 5,9

61 62 63 V-01 05

winkelwagentjes op klinkers route II winkelwagentjes op klinkers route II winkelwagentjes op klinkers route II route I vrachtw doorg route (1 vr = 1 bew) laden/lossen

22,3 22,2 23,7 20,6 0,8

20,8 19,9 17,4 26,5 32,0

23,7 22,4 19,3 29,2 35,1

23,3 22,8 20,5 25,5 27,1

26,1 25,7 22,5 28,2 30,9

24,4 23,1 21,5 26,1 28,1

27,3 25,9 23,4 28,7 31,7

36,8 35,4 32,0 38,7 20,8

36,5 35,2 31,8 38,0 20,8

34,8 36,8 36,6 33,7 2,5

34,6 36,5 36,3 33,6 5,2

33,6 34,5 43,3 31,7 5,4

33,5 34,3 42,1 31,6 6,7

29,4 32,2 40,9 27,2 0,9

29,3 32,0 40,1 27,2 3,1

9,0 11,5 18,1 7,8 4,4

9,3 11,8 17,7 8,1 4,8

7,5 9,4 14,5 6,8 -4,0

65 66 90 64 Groep

winkelwagentjes op klinkers route II winkelwagentjes op klinkers route II winkelwagentjes op klinkers route V winkelwagentjes op klinkers route II pieken

20,5 22,5 8,8 27,8 -33,5

20,2 19,5 31,1 9,4 -30,9

22,8 21,8 33,2 10,6 -28,3

22,6 21,8 26,5 19,4 -31,3

25,4 24,3 29,5 21,0 -28,9

22,7 22,7 27,2 19,8 -30,6

25,4 25,2 30,4 21,2 -28,3

38,0 35,5 20,0 29,0 -25,3

37,6 35,3 20,1 28,9 -25,5

41,1 40,5 15,3 32,5 -26,0

40,3 39,8 15,3 32,4 -26,3

38,5 39,2 11,9 38,7 -24,6

38,2 38,7 12,0 38,2 -25,1

33,3 35,5 -5,6 44,1 -26,2

33,2 35,3 -4,4 42,7 -26,6

12,1 13,9 0,3 42,5 -22,6

12,0 13,8 0,5 41,5 -23,5

10,7 11,9 4,2 37,0 -21,6

Totaal (geen toetssoort) Overschrijding

39,1 ---

42,6 ---

44,9 ---

38,8 ---

41,5 ---

39,5 ---

42,3 ---

48,7 ---

48,4 ---

48,6 ---

48,3 ---

49,6 ---

49,1 ---

49,4 ---

48,5 ---

50,0 ---

49,5 ---

51,5 ---

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

9-12-2021 16:17:57

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 21-060 Supermarkt Kesteren Rapport: Model: Map: Groep: Periode:

Bijlage III/ dec 2021 Geluidbelasting LAr,lt alle bronnen dag

Toetsingstabel model industrielawaai dec 2021 F:\Geonoise\2021\21-060 supermarkt Kesteren\ (hoofdgroep) Dag

Naam V-03 72 82 71 70

25_B 45,2 27,0 32,9 36,4 39,4

26_A 46,2 41,3 38,0 43,7 41,3

26_B 45,4 40,5 37,6 42,4 40,4

27_A 43,5 41,6 38,0 37,6 34,7

27_B 42,8 40,8 37,6 37,2 34,5

28_A 6,7 -1,8 6,8 -11,9 -11,9

28_B 7,0 -10,9 6,7 -10,8 -10,7

29_A 6,4 3,2 7,7 -11,7 -12,0

29_B 5,5 1,4 7,7 -10,7 -10,9

V-04a 75 81 78 V-04b

route IV pers. auto's doorg route winkelwagentjes op klinkers route III winkelwagentjes op klinkers roiute IV winkelwagentjes op klinkers roiute IV route IV pers. auto's nrd heen-terug

37,0 41,1 37,7 38,3 33,7

36,1 39,1 36,6 34,6 31,8

36,0 38,6 36,3 34,4 31,8

33,0 33,2 32,4 30,6 29,4

33,1 33,0 32,2 30,5 29,4

7,9 -3,6 5,7 5,4 4,9

9,0 -3,3 5,3 5,7 5,9

7,7 -3,5 4,8 4,9 4,7

8,5 -11,1 5,1 5,3 5,5

80 83 79 V-04c 74

winkelwagentjes op klinkers roiute IV winkelwagentjes op klinkers roiute IV winkelwagentjes op klinkers roiute IV route IV pers. auto's zuid heen-terug winkelwagentjes op klinkers route III

32,4 31,1 34,5 30,7 41,9

31,2 28,4 30,2 28,7 35,8

31,1 28,4 30,2 28,7 35,5

28,7 27,0 27,3 25,8 31,0

28,6 27,0 27,2 26,1 30,9

2,0 1,8 4,4 3,0 -3,1

3,2 2,5 5,2 4,4 -2,8

2,4 1,3 2,5 1,6 -3,4

3,6 1,9 3,5 2,6 -3,2

V-05 84 73 01 89

route V pers. auto's heen en terug winkelwagentjes op klinkers roiute IV winkelwagentjes op klinkers route III koeling winkelwagentjes op klinkers route V

16,4 28,2 39,0 17,2 1,4

23,6 28,0 32,9 16,9 15,4

24,0 27,9 32,8 17,8 15,6

22,2 24,2 29,1 24,9 13,5

22,5 24,4 29,0 18,8 13,3

49,4 -1,4 -11,5 23,2 38,0

48,5 -0,1 -10,1 25,5 37,9

49,3 0,4 -0,8 20,6 39,3

48,4 1,7 -3,1 22,5 39,0

V-02 87 91 86 88

route II pers. auto's heen en terug winkelwagentjes op klinkers route V winkelwagentjes op klinkers route V winkelwagentjes op klinkers route V winkelwagentjes op klinkers route V

34,7 7,6 8,3 4,0 6,1

23,6 9,5 9,2 3,0 7,6

23,8 9,6 9,4 3,3 7,7

16,1 21,4 11,7 10,1 8,8

16,7 21,5 12,0 10,2 9,0

24,2 37,2 40,6 44,3 40,3

24,6 37,0 40,3 43,6 40,0

16,9 39,9 41,4 40,6 45,5

17,4 39,6 41,0 40,3 44,6

61 62 63 V-01 05

winkelwagentjes op klinkers route II winkelwagentjes op klinkers route II winkelwagentjes op klinkers route II route I vrachtw doorg route (1 vr = 1 bew) laden/lossen

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12015435/1