Document · PDF

Bijlage - Toelichting - Bijlage 3 - Akoestisch onderzoek industrielawaai

Raadsvergadering 8 juli 2021, gemeente Neder-BetuweBij agendapunt: Bestemmingsplan 'Dodewaard, Kalkestraat 91'9.146 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Brouwer 1 5521 DK Eersel T +31 (0) 618245726 E e.philippens@tecmap.nl www.tecmap.nl K.v.K 70589895 IBAN NL86 RABO 326 7949 99

Referentie 20190173-2 Titel B. Meijer aan de Kalksestraat 91 te Dodewaard Akoestisch onderzoek Datum

18 februari 2021

Opdrachtgever

VanWestreenen BV Anthonie Fokkerstraat 1A 3772 MP Barneveld De heer A. Stam

Contactpersoon

Behandeld door

20190173-2

ir. E.H.J. Philippens Tel: + 31 (0)6 18 24 57 26

18 februari 2021 Pagina 1

Inhoudsopgave 1

Inleiding

Uitgangspunten onderzoek

2.1

Beschrijving inrichting en representatieve bedrijfssituatie

Toetsing

3.1

Ruimtelijk spoor

Rekenmodel

4.1 4.2 4.3 4.4

Immissiepunten Objecten, schermen en bodemvlakken Geluidbronnen – directe hinder Geluidbronnen - indirecte hinder

9 9 9 10

Rekenresultaten en toetsing

5.1 5.2 5.3 5.4

Ruimtelijk spoor: directe hinder - Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Ruimtelijk spoor: Directe hinder - Maximale geluidniveaus Ruimtelijk spoor: Indirecte hinder Best beschikbare technieken

11 11 12 13

Conclusie en samenvatting

Figuren Figuur 1 Figuur 2 Figuur 3 Figuur 4 Figuur 5 Figuur 6

situering inrichting overzicht indeling perceel overzicht rekenmodel met positie rekenpunten overzicht rekenmodel met positie objecten, bodemvlakken en schermen overzicht rekenmodel met positie geluidbronnen directe hinder overzicht rekenmodel met positie geluidbronnen indirecte hinder

Bijlagen Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4 Bijlage 5 Bijlage 6

Invoergegevens rekenmodel langtijdgemiddelde beoordelingsniveau rekenresultaten langtijdgemiddelde beoordelingsniveau invoergegevens rekenmodel maximale geluidniveaus rekenresultaten maximale geluidniveaus invoergegevens rekenmodel indirecte hinder rekenresultaten indirecte hinder

20190173-2

18 februari 2021 Pagina 2

Inleiding

In opdracht van VanWestreenen BV is voor het hoveniersbedrijf B. Meijer aan de Kalkestraat 91 te Dodewaard een akoestisch onderzoek uitgevoerd. In de nu voorliggende rapportage is de te verwachten geluidemissie van het hoveniersbedrijf gekwantificeerd en beoordeeld. Hiertoe is de geluiduitstraling van de inrichting berekend op basis van de met het bedrijf besproken representatieve bedrijfssituatie en bureauervaringsgegevens. Ter bepaling van de geluidbelasting is een rekenmodel opgesteld. Om te beoordelen of sprake is van een goede ruimtelijke ordening wordt gebruik gemaakt van de systematiek zoals beschreven in bijlage 5 uit de VNG publicatie Bedrijven en Milieuzonering. Hiertoe is een berekening uitgevoerd ter plaatse van geluidgevoelige bestemmingen. Hierbij is zowel de directe als indirecte hinder (verkeersaantrekkende werking) beoordeeld. Met de voorliggende rapportage wordt verslag gedaan van de uitgangspunten en bevindingen van het uitgevoerde akoestisch onderzoek. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de Handleiding meten en rekenen industrielawaai (1999).

20190173-2

18 februari 2021 Pagina 3

Uitgangspunten onderzoek

Ten behoeve van het onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende gegevens: - Handleiding meten en rekenen industrielawaai (1999). - Aangeleverde informatie zoals gewenste bedrijfsvoering en indeling bedrijfsterrein. - VNG publicatie Bedrijven en milieuzonering.

2.1

Beschrijving inrichting en representatieve bedrijfssituatie

Op het perceel is sprake van een hoveniersbedrjijf waarbij de bedrijfsactiviteiten elders plaatsvinden. Het hedendaags hoveniersbedrijf richt zich op de aanleg van tuinen, grondwerk, sierbestrating, beregening, beplanting, pergola’s, schuttingen en veranda’s. Het hoveniersbedrijf is niet agrarisch doch aan het buitengebied gebonden bedrijf dat is opgericht op enerzijds het kweken van bloemen, planten en bomen en anderzijds op de aanleg en het onderhoud van tuinen en andere groenvoorzieningen. Het betreft hier een éénmanszaak, hetgeen betekent dat geen sprake is van vervoersbewegingen door personeel. Door het bedrijf is aangegeven dat het vertrek met de bedrijfsbus met aanhangwagen niet vóór 07.00 uur plaatsvindt en dat vóór 18.00 uur de wagen weer terugkomt. Ook de in te zetten vrachtwagen rijdt alleen overdag van en naar het terrein. Het benodigde bestelde materiaal wordt rechtstreeks op het adres van de klus bezorgd en wordt dus niet eerst op het terrein aan de Kalkestraat opgeslagen. Op het buitenterrein vindt enkel de opslag plaats. Per dag is op de locatie sprake van maximaal 18 vervoersbewegingen (9 transporten): 1 personenauto, 1 bedrijfsbus met aanhangwagen en 1 vrachtwagen. Het perceel ligt aan de Kalkestraat 91 te Dodewaard. Op het resterend deel ten zuiden van de bedrijfsactiviteiten bevindt zich de bedrijfswoning.

De overige woningen zijn langs de Kalkestraat gelegen zowel in oostelijke, noordelijk en westelijke richting. In westelijke richting bevindt zich nog een woning op grotere afstand aan de Waalbandijk 12. De situering van de inrichting ten opzichte van de woningen van derden is weergegeven in figuur 1. Tabel Overzicht aantal transporten tijdens de representatieveAantal bedrijfssituatie Soort2.1: voertuig bewegingen1 tijdens de Dagperiode

07.00-19.00 uur

Avondperiode

19.00-23.00 uur

Nachtperiode

23.00-07.00 uur

Personenauto

2x3

Bedrijfsbus met aanhangwagen

2x3

Vrachtwagen

2x3

Er is verder geen sprake van een incidentele bedrijfssituatie die minder dan 12 maal per jaar kan plaatsvinden en die in een hogere geluidemissie resulteert. Afhankelijk van de uit te voeren klus elders, rijdt het verkeer via de toegang aan de noordzijde van het terrein in oostelijke of westelijke richting. Het worstcase scenario voor de bepaling van mogelijk indirecte hinder is 1 1 transport resulteert in twee bewegingen (vertrek en aankomst)

20190173-2

18 februari 2021 Pagina 4

de situatie waarbij het verkeer in westelijke richting naar klanten rijdt. Hier zijn enkele woningen op korte afstand van de Kalkestraat gelegen. Voor het gehele traject (optrekken en afremmen) is rekening gehouden met een gemiddelde snelheid van 35 km/h.

20190173-2

18 februari 2021 Pagina 5

Toetsing

Bij de toetsing van geluid wordt onderscheid gemaakt tussen de geluidbijdrage die ter plaatse van geluidgevoelige bestemmingen ontstaat vanwege activiteiten en installaties die binnen de grenzen van de inrichting plaatsvinden (directe geluidhinder) en de geluidbijdrage vanwege het verkeer dat van en naar de inrichting rijdt (indirecte geluidhinder).

3.1

Ruimtelijk spoor

Of sprake is van een goede ruimtelijke ordening wordt gebruik gemaakt van de systematiek zoals beschreven in bijlage 5 uit de VNG publicatie, Deze beschrijft de beoordeling van geluidhinder in een 4 stappenplan: Stap 1: Als de richtafstand voor het aspect geluid niet wordt overschreden, kan verdere toetsing voor het aspect geluid in beginsel achterwege blijven. Stap 2: Als stap 1 niet toereikend is, is een geluidonderzoek noodzakelijk waarbij moet worden aangetoond dat aan de volgende grenswaarden wordt voldaan: - op woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen in gebiedstype rustige woonwijk: o 45 dB(A) langtijdgemiddelde beoordelingsniveau; o 65 dB(A) maximaal (piekgeluiden); o 50 dB(A) ten gevolge van verkeersaantrekkende werking - op woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen in gebiedstype gemengd gebied: o 50 dB(A) langtijdgemiddelde beoordelingsniveau; o 70 dB(A) maximaal (piekgeluiden); o 50 dB(A) ten gevolge van verkeersaantrekkende werking Stap 3: Als stap 2 niet toereikend is: - op woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen in gebiedstype rustige woonwijk: o 50 dB(A) langtijdgemiddelde beoordelingsniveau; o 70 dB(A) maximaal (piekgeluiden); o 50 dB(A) ten gevolge van verkeersaantrekkende werking - op woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen in gebiedstype gemengd gebied: o 55 dB(A) langtijdgemiddelde beoordelingsniveau; o 70 dB(A) maximaal

(piekgeluiden); o 65 dB(A) ten gevolge van verkeersaantrekkende werking Het bevoegd gezag dient echter te motiveren waarom het deze geluidbelasting in de concrete situatie acceptabel acht, waarbij tevens de cumulatie met eventueel reeds aanwezige geluidbelasting moet worden betrokken. Het bevoegd gezag kan daarbij gebruik maken van gemeentelijk geluidbeleid, indien de te verwachten geluidbelasting voldoet aan de in dit gemeentelijk geluidbeleid vastgestelde grenswaarden voor het betreffende gebied.

20190173-2

18 februari 2021 Pagina 6

Stap 4: Bij een hogere geluidbelasting dan aangegeven in stap 3 zal inpassing niet mogelijk zijn. Indien het bevoegde gezag niettemin tot inpassing wil overgaan, dient het dit grondig te onderzoeken, onderbouwen en motiveren waarbij tevens de cumulatie met eventueel reeds aanwezige geluidbelasting moet worden betrokken. De indeling in milieucategorieën volgens de VNG-publicatie bedrijven en milieuzonering gebeurt op basis van de grootste afstand tussen een gevoelig object en de activiteit voor de milieuaspecten geur, stof, geluid en gevaar. De indeling is hieronder in tabel 3.1 weergegeven. Tabel 3.1: overzicht milieu categorieën en aanbevolen richtafstanden Milieucategorie

Richtafstand in meter

3.1

3.2

4.1

4.2

5.1

5.2

5.3

100

200

300

500

700

1000

1500

De richtafstanden hebben betrekking op het omgevingstype ‘rustige woonwijk’. Dit betekent dat het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau op de aangegeven afstand niet meer mag bedragen dan 45 dB(A) tijdens de dagperiode, 40 dB(A) tijdens de avondperiode en 35 dB(A) tijdens de nachtperiode. Het hoveniersbedrijf heeft een bedrijfsoppervlakte van meer dan 500 m2 en behoort tot milieucategorie 3.1. De in de VNG publicatie opgenomen richtafstanden afgestemd op de grootte van het bedrijfsterrein zijn opgenomen in tabel 3.2. Tabel 3.2: overzicht richtafstanden volgens VNG publicatie bedrijven en milieuzonering

50 D

3.1

Lucht

verkeer

Categorie

afstand

Grootste

Dienstverlening t.b.v. de landbouw

Gevaar

Geluid

016

Stof

014

Omschrijving

Geur

SBI-code

Plantsoenendiensten en hoveniersbedrijven: b.o > 500 m²

Het milieuaspect geluid is bepalend voor de te hanteren richtafstand. Voor de overige milieu indices wordt een richtafstand van 10 tot 30 meter aanbevolen. Dit betekent dat volgens de VNG publicatie Bedrijven en milieuzonering een afstand van 50 meter van de grens van de inrichting tot woningen moet worden aangehouden wanneer het gebied wordt gekarakteriseerd als “rustig woongebied”. Wanneer sprake is van een vermenging van activiteiten en het gebied als “gemengd gebied” wordt getypeerd dan moet een richtafstand van 30 meter tot woningen worden aangehouden. Er blijkt dat naast de (eigen) woning aan de Kalkestraat 91 nog drie woningen zijn gelegen binnen 50 meter tot de grens van de bedrijfsactiviteiten: Kalkestraat 72a, Kalkestraat 72 en Kalkestraat 89 (zie afbeelding 3.1). Uitgaande van een rustig woongebied is er dus sprake van woningen binnen de richtafstand van 50 meter. Dit betekent dat volgens stap 2 een akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd.

20190173-2

18 februari 2021 Pagina 7

50 meter van activiteiten

Afbeelding 3.1: situering bedrijf ten opzichte van woningen

20190173-2

18 februari 2021 Pagina 8

Rekenmodel

Ten behoeve van de berekeningen is gebruik gemaakt van een rekenmodel. In het rekenmodel zijn alle relevante objecten, waarneempunten, bodemvlakken, schermen en geluidbronnen opgenomen. Er is gerekend met het rekenpakket Geomilieu versie V2020.2. Dit programma berekent de geluidimmissie volgens methode II.8 zoals beschreven in de Handleiding meten en rekenen industrielawaai van 1999. Er is gerekend met een volledig geluidsabsorberende bodem (1) buiten de ingevoerde harde bodemvlakken.

4.1

Immissiepunten

In het rekenmodel zijn rekenpunten opgenomen ter plaatse van woningen van derden en op 50 meter afstand van de perceelgrens. Ter hoogte van woningen is voor de dagperiode een beoordelingshoogte van 1,5 meter boven het plaatselijke maaiveld en voor de avond- en nachtperiode een beoordelingshoogte van 5 meter gehanteerd wanneer de woning uit meerdere leeflagen bestaat. De woningen aan de Kalkestraat 72a heeft slechts één bouwlaag zodat hier de geluidbelasting alleen op 1,5 meter hoogte is vastgesteld. en 64 heeft een beperkte nokhoogte (begane grond + verdieping onder schuin dak). Voor deze woning is voor de avond- en nachtperiode een afwijkende beoordelingshoogte aangehouden van 4.5 meter. De locatie van de gehanteerde beoordelingspunten is weergegeven in figuur 3 en de gedetailleerde invoergegevens zijn opgenomen in bijlage 1.

4.2

Objecten, schermen en bodemvlakken

Voor een gedetailleerd overzicht van de in het rekenmodel opgenomen objecten en bodemvlakken wordt verwezen naar bijlage 1. De posities van deze items is weergeven in figuur 4.

4.3

Geluidbronnen – directe hinder

De akoestisch relevante geluidbronnen binnen de inrichting bestaan uit voertuigbewegingen over het inrichtingsterrein, het laden of lossen van een container op het terrein. Vanuit de stalling/berging is geen voor de omgeving relevante geluidemissie te verwachten. In de opslaghal is geen sprake van een afzuiging, ruimteventilatie of compressor die in een relevante geluidemissie resulteert. Er is rekening gehouden dat tijdens het vertrek en aankomst van een vrachtwagen waarbij gedurende 5 minuten sprake is van een stationair draaiende motor. Uit metingen bij een vergelijkbaar bedrijf is gebleken dat tijdens stationair draaiende motor gemiddeld sprake is van een bronsterkte van 96 dB(A). De geluidemissie die ontstaat tijdens het oppakken of neerzetten van een container is sterk afhankelijk van het lossysteem (haakarm, kettingen, portaalarm etc.). Uit geluidmetingen bij meerdere bedrijven is gebleken dat sprake kan zijn van een geluidemissie van 108 dB(A) met een bedrijfstijd van gemiddeld 1 minuut. De maximale bronsterkte bedraagt 111 dB(A). Bij het slepen van de container over een harde ondergrond kunnen hogere geluidniveaus ontstaan maar deze activiteit vindt bij dit bedrijf niet plaats. Verder is rekening gehouden met het sluiten van een portier waarbij een maximaal piekbronsterkte van 100 dB(A) is aangehouden.

20190173-2

18 februari 2021 Pagina 9

In het rekenmodel zijn de rijroutes over het inrichtingsterrein opgenomen waarbij een gemiddelde rijsnelheid van 10 km/uur voor de bedrijfsbus en vrachtwagen is aangehouden. Alleen voor de personenauto is een rijsnelheid van 15 km/uur aangehouden. Tabel 4.2 en tabel 4.3 geeft een totaal overzicht van de geluidbronnen die in het rekenmodel zijn opgenomen. Tabel 4.2: overzicht punt geluidbronnen rekenmodel. Nr.

Bronomschrijving

Lw in dB(A) gem.

Warmdraaien vrachtwagen

02m

Laden of lossen container (max)

01m 04m

Dagperiode

Avondperiode

Nachtperiode

07-19 uur

19-23 uur

23-07 uur

3 x 0.083

111

100

108

Starten vrachtwagen

Optrekkende vrachtwagen

max.

Laden of lossen container

Sluiten portier (2 posities)

03m

Bedrijfstijden in uren tijdens de

3 x 0.017

108

Tabel 4.3: overzicht mobiele geluidbronnen rekenmodel. Nr.

Bronomschrijving

mb01 en mb02 Mb03 Mb04

Lw in dB(A)

Aantal vervoersbewegingen over rijroute

gem.

max.

Dagperiode

Avondperiode

Nachtperiode

vrachtwagen

100

107

bedrijfsbus halve rijroute

100

personenauto hele rijroute

100

De invoergegevens van het rekenmodel zijn opgenomen in bijlage 1 (rekenmodel LAr,LT), bijlage 3 (rekenmodel LAmax) en bijlage 5 (rekenmodel indirecte hinder). In figuur 5 zijn de bronlocaties binnen het rekenmodel weergegeven.

4.4

Geluidbronnen - indirecte hinder

Aan de hand van de in tabel 4.4 opgenomen geluidbronnen is de indirecte geluidhinder berekend. Voor de tractoren en personenauto’s is een gemiddelde rijsnelheid van 35 km/uur aangehouden voor het gedeelte dat het verkeer nodig heeft om op snelheid dan wel tot stilstand te komen. Voor de vrachtwagens is vanwege de hogere snelheid ook een hogere bronsterkte gehanteerd. Tabel 4.4: indirecte hinder – bronvermogen in dB(A) en voertuigbewegingen Nr.

Bronomschrijving

Bronvermogen

Aantal voertuigbewegingen Dagperiode

Avondperiode

Nachtperiode

(07.00-19.00 uur)

(19.00-23.00 uur)

(23.00-07.00 uur)

Ih01

Vrachtwagens

102

Ih03

Bedrijfsbus

Ih02

Personenauto’s

De invoergegevens van het rekenmodel zijn opgenomen in bijlage 5 (rekenmodel indirecte hinder). In figuur 6 zijn de bronlocaties binnen het rekenmodel weergegeven.

20190173-2

18 februari 2021 Pagina 10

Rekenresultaten en toetsing

5.1

Ruimtelijk spoor: directe hinder - Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau

Tabel 5.1 geeft een overzicht van de berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (LAr,LT) in de beoordelingspunten. In de tabel is tevens een toetsing opgenomen aan de voorgestelde geluidnormen. De gedetailleerde rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 2. In de bijlage 2 zijn de rekenresultaten opgenomen voor meerdere woningen (gelegen buiten 50 meter van de grens van de bedrijfsactiviteiten). Tabel 5.1: overzicht toetsing berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (LAr,LT) Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau

Rekenpunt

Nr.

Omschrijving

Kalkestraat 72a

Kalkestraat 89

2 7

10 11 8 9 Berek. Over.

LAr,LT in dB(A) tijdens de Dagperiode

Op 50 meter oost Op 50 meter zuid

Op 50 meter west

- ho = 1.5 m -

Op 50 meter noord - ho = 1.5 m -

23.00-07.00 uur

Norm

Over.

Berek.

Norm

Over.

Berek.

Norm

Over.

- ho = 1.5 m -

Nachtperiode

19.00-23.00 uur

Berek. 33

Kalkestraat 72 Kalkestraat 91

Avondperiode

07.00-19.00 uur

20 35 35 34

45 45 45

45 45 45 45

----

-----

----

-----

40 40 40

40 40 40 40

----

-----

----

-----

35 35 35

35 35 35 35

----

-----

Berekende langtijdgemiddeld beoordelingsniveau

Berekende overschrijding ten opzichte van de norm

Uit de tabel blijkt dat wordt voldaan aan de voorgestelde normstelling volgens stap 2 uit de VNG publicatie bedrijven en milieuzonering.

5.2

Ruimtelijk spoor: Directe hinder - Maximale geluidniveaus

Voor de beoogde situatie zijn tevens de maximale geluidniveaus berekend invallend op de gevel van woningen. Het resultaat van de berekeningen en de toetsing is weergegeven in tabel 5.2. Voor een uitgebreid en gedetailleerd overzicht van de rekenresultaten wordt verwezen naar bijlage 4.

20190173-2

18 februari 2021 Pagina 11

Tabel 5.2: overzicht toetsing berekende maximale geluidniveaus (LAmax) Maximale geluidniveaus

Rekenpunt

Nr.

Omschrijving

Kalkestraat 72a

Kalkestraat 89

2 7

10 11 8 9 Berek. Over.

LAmax in dB(A) tijdens de Dagperiode

07.00-19.00 uur

Op 50 meter oost Op 50 meter zuid

Op 50 meter west

- ho = 1.5 m -

Op 50 meter noord - ho = 1.5 m -

19.00-23.00 uur

23.00-07.00 uur

Norm

Over.

Berek.

Norm

Over.

Berek.

Norm

Over.

63 - ho = 1.5 m -

Nachtperiode

Berek. 58

Kalkestraat 72 Kalkestraat 91

Avondperiode

45 60 60 60

65 65 65

--5

65 65

---

----

-----

60 60 60

60 60 60 60

----

-----

----

-----

55 55 55

55 55 55 55

----

-----

Berekende maximale geluidniveaus

Berekende overschrijding ten opzichte van de norm

De maximale geluidniveaus worden bepaald door het optrekkende verkeer (vrachtwagen) en de handling met een container. Uit de tabel en bijlage blijkt dat het maximale geluidniveau minder dan 65 dB(A) bedraagt invallend op de gevels van de meeste woningen. Alleen ter hoogte van de (bedrijfs)woning ontstaat een hoger maximaal geluidniveau. Dit betekent dat de normstelling uit stap 2 voor een rustige woonwijk wordt overschreden bij één woning door het tijdens de dagperiode wegrijden van een vrachtwagen. Bij deze woning ten zuiden van de bedrijfsactiviteiten wordt wel voldaan aan de normstelling uit stap 3 voor een rustige woonwijk. We achten deze hogere piekniveaus wel acceptabel op basis van de volgende overwegingen: - Deze vrachtwagen wordt bewust op het westelijk deel van het terrein geparkeerd om de mogelijke overlast bij woningen van derden te beperken met als gevolg dat de grenswaarden uit stap 2 bij slechts één woning worden overschreden. - Deze piekniveaus treden maximaal eenmaal per dag op die momenten dat de bewoners niet aanwezig zijn. - Er wordt wel voldaan aan de grenswaarden volgens het Activiteitenbesluit. - Er wordt wel voldaan aan de grenswaarden volgens stap 2 behorend bij een gemengd gebied. De woning en bedrijfsactiviteiten maken deel uit van één perceel zodat binnen het perceel in feite sprake is van een gemengd gebied.

- Alhoewel afschermende maatregelen mogelijk zijn achten we deze in de nu ontstane situatie niet wenselijk daar deze het open karakter van het gebied aantasten.

5.3

Ruimtelijk spoor: Indirecte hinder

Uit de berekeningen (zie bijlage 6) blijkt dat de geluidbijdrage op de gevels van de onderzochte woningen ten gevolge van de indirecte hinder ten hoogste 38 dB(A) etmaalwaarde bedraagt. Hierbij is uitgegaan van een gemiddelde snelheid van 35 km/h over het optrekkend en afremmend deel van de rijlijn ervan uitgaande dat zowel het komende als vertrekkende verkeer dezelfde route volgt (worst-case scenario). Er wordt ruimschoots voldaan aan de normstelling van 50 dB(A) volgens stap 2 uit de VNG publicatie.

20190173-2

18 februari 2021 Pagina 12

5.4

Best beschikbare technieken

Van Best Beschikbare Technieken (BBT) is sprake als bij de inrichting maatregelen getroffen zijn om een hoog beschermingsniveau voor het milieu te bereiken die economisch en technisch haalbaar zijn, en redelijkerwijs te verkrijgen zijn. De geluiduitstraling van de inrichting wordt hoofdzakelijk bepaald door transportbewegingen op het terrein. Hierbij is uitgegaan van bronvermogen behorende bij moderne nieuwe vervoersmiddelen waarbij de laatste stand der techniek is toegepast. Uit het voorgaande volgt dat de inrichting voldoet aan het principe van best beschikbare technieken.

20190173-2

18 februari 2021 Pagina 13

Conclusie en samenvatting

Door TecMaP is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de ter verwachten geluiduitstraling van de activiteiten op het perceel Kalkestraat 91 te Dodewaard. Uitgaande van de door de opdrachtgever aangereikte gegevens is een rekenmodel opgesteld. Met dit rekenmodel is de geluidbijdrage ter plaatse van geluidgevoelige bestemmingen bepaald. Uit de rekenresultaten en toetsing blijkt het volgende: - Directe hinder: o Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (LAr,LT) bedraagt ter plaatse van woningen minder dan 45 dB(A) etmaalwaarde. Er wordt voldaan aan stap 2 uit de VNG publicatie bedrijven en milieuzonering. o Het maximale geluidniveau (LAmax) bedraagt ter plaatse van de meeste woningen minder dan 65 dB(A). De aanbevolen grenswaarden behorende bij een rustige woonwijk stap 2 uit de VNG publicatie wordt met 5 dB overschreden bij één woning (Kalkestraat 91). De grenswaarden van stap 3 uit de VNG publicatie worden wel gerespecteerd. De overschrijding is niet van dien aard dat hiermee het woon- en leefklimaat bij deze woning nadelig wordt beïnvloed. o Er wordt ten aanzien van de maximale geluidniveaus voldaan aan de grenswaarden uit het Activiteitenbesluit. - Indirecte hinder: o De geluidbijdrage vanwege het verkeer dat van en naar de inrichting rijdt bedraagt ter plaatse van woningen minder dan de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A).

Volgens de Circulaire indirecte hinder is er dan geen hinder te verwachten vanwege het verkeer dat van en naar de inrichting rijdt. Uit bovenstaande blijkt dat de voorgenomen activiteiten niet resulteren in een aantasting van het woon- en leefklimaat bij de geluidgevoelige objecten. Ook blijkt dat het bedrijf kan voldoen aan de normstelling volgens het Activiteitenbesluit.

TecMaP

ir. E.H.J. Philippens Senior adviseur

20190173-2

18 februari 2021 Pagina 14

Dodewaard

TecMaP LLP

14 jan 2020, 14:27 Gebouwen Bedrijven Hulplijnen

70 m schaal = 1 : 1708

435200

bedrijfsactiviteiten hoveniersbedrijf

b ed r i jf s ac t i v i t ei b ed r i jf s ac t i v i t ei

t en -- 3 0 ,0 0 m (B u i

t en -- 5 0 ,0 0 m (B u i

435000

171200 Industrielawaai - IL, [2019 - Dodewaard 2021] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: TecMaP LLP

figuur 1: situering hoveniersbedrijf ten opzicht van woningen

t en )

Figuur 2: nieuwe en oude indeling perceel

Dodewaard

TecMaP LLP

14 jan 2020, 14:37 Toetspunten Gebouwen Bedrijven

0m 435400

90 m schaal = 1 : 2208

435200

01 02

8 04 7

435000

171000 Industrielawaai - IL, [2019 - Dodewaard 2021] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: TecMaP LLP

figuur 3: Overzicht rekenmodel met situering rekenpunten

171200

05 10 05b

Dodewaard

TecMaP LLP

14 jan 2020, 14:38 Bodemgebieden Gebouwen

70 m schaal = 1 : 1798

31 4

24 26 7

435200

25 4

1 36

2 9

10 22

39 7

3 12

40 9

8 01

02 15

21 5 32

435000

171200 Industrielawaai - IL, [2019 - Dodewaard 2021] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: TecMaP LLP

figuur 4: Overzicht rekenmodel met positie objecten en bodemvlakken

Dodewaard

TecMaP LLP

14 jan 2020, 14:40 Mobiele bron Puntbronnen Gebouwen Bedrijven

435160

20 m schaal = 1 : 466

04m

435120

m b0

m b0 1

m b 0 4

02m 02

03m

0101m

03m

435080

171200 Industrielawaai - IL, [2019 - Dodewaard 2021] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: TecMaP LLP

figuur 5a: Overzicht rekenmodel met situering geluidbronnen

171240

Dodewaard

TecMaP LLP

14 jan 2020, 14:40 Mobiele bron Puntbronnen Gebouwen Bedrijven

435160

20 m schaal = 1 : 466

435120

m b0 3

435080

171200 Industrielawaai - IL, [2019 - Dodewaard 2021] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: TecMaP LLP

figuur 5b: Overzicht rekenmodel met situering geluidbronnen

171240

Dodewaard

TecMaP LLP

14 jan 2020, 14:42 Mobiele bron Puntbronnen Gebouwen Bedrijven 435300

50 m schaal = 1 : 1173

435200

ih 0 1

435100

171100 171200 Industrielawaai - IL, [2019 - Dodewaard 2021] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: TecMaP LLP

figuur 6a: Overzicht rekenmodel indirecte hinder

171300

Dodewaard

TecMaP LLP

14 jan 2020, 14:42 Mobiele bron Puntbronnen Gebouwen Bedrijven 435300

50 m schaal = 1 : 1173

435200

ih 0 2

435100

171100 171200 Industrielawaai - IL, [2019 - Dodewaard 2021] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: TecMaP LLP

figuur 6b: Overzicht rekenmodel indirecte hinder

171300

Dodewaard

TecMaP LLP

14 jan 2020, 14:42 Mobiele bron Puntbronnen Gebouwen Bedrijven 435300

50 m schaal = 1 : 1173

435200

i h0 3

435100

171100 171200 Industrielawaai - IL, [2019 - Dodewaard 2021] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: TecMaP LLP

figuur 6c: Overzicht rekenmodel indirecte hinder

171300

Bijlagen Bijlage 1: invoergegevens rekenmodel LAr,LT Deze bijlage bevat alle voor het onderzoek relevante details van het rekenmodel dat gebruikt is voor de berekeningen van het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT zoals dit tijdens representatieve en eventueel incidentele bedrijfssituaties kan ontstaan.

20190173-2

18 februari 2021

bijlage1: invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Dodewaard 2021 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam Omschr. 3 4 5 6 7

X-1 171055,87 171092,87 171354,05 171310,38 171101,28

Y-1 Hoogte Maaiveld Cp Refl. 31 435113,27 7,74 0,00 0 dB 0,80 435214,85 4,86 0,00 0 dB 0,80 435063,28 3,20 0,00 0 dB 0,80 435195,64 1,77 0,00 0 dB 0,80 435206,35 6,39 0,00 0 dB 0,80

8 9 10 11 12

171384,15 171342,91 171319,01 171217,28 171119,17

435050,77 435123,20 435211,98 435067,37 435151,51

3,20 5,46 1,73 5,07 5,10

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

13 14 15 16 17

171275,34 171310,63 171276,18 171316,82 171325,51

435093,83 435089,40 435061,36 435191,63 435148,25

5,10 6,00 2,41 2,49 1,70

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

18 19 20 21 22

171290,15 171401,30 171316,88 171354,62 171100,39

435073,76 435257,16 435079,80 435068,53 435133,59

1,74 3,55 0,73 2,61 3,39

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

23 24 25 26 27

171334,39 171150,18 171300,63 171118,83 171256,81

435115,22 435254,38 435193,17 435223,21 435006,50

5,91 5,67 2,00 3,20 2,60

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

28 29 30 31 32

171333,31 171166,39 171160,45 171100,99 171373,80

435183,06 435263,65 435272,28 435247,23 435053,21

4,78 4,22 2,29 1,24 5,35

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

33 34 35 36 37

171170,82 171254,72 171190,82 171180,53 171321,45

435270,89 435078,42 435195,19 435180,03 435142,24

0,38 2,27 6,00 4,38 2,97

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

38 39 40 41 42

171159,25 171313,66 171349,63 171419,53 171354,56

435171,04 435145,06 435147,20 434828,30 434842,53

2,98 1,00 2,28 6,90 2,87

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

43 44 45 46

171270,47 171360,93 171268,34 171247,26

434800,51 434784,45 434792,01 434792,38

0,07 3,20 0,63 4,39

0,00 0,00 0,00 0,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: TecMaP LLP

18-2-2021 13:49:35

bijlage1: invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Dodewaard 2021 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam Omschr. 01 bedrijfsgebouw 02

X-1 171219,58 171305,84

Y-1 Hoogte Maaiveld Cp Refl. 31 435102,87 5,00 0,00 0 dB 0,80 435084,40 2,20 0,00 0 dB 0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: TecMaP LLP

18-2-2021 13:49:35

bijlage1: invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Dodewaard 2021 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam Omschr. 12 terrein 11 1 2 3

X-1 171193,98 171247,90 171177,86 171203,46 171099,44

Y-1 435121,61 435111,26 435138,92 435129,99 435174,11

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

4 5 6 7 8

171139,08 171095,86 171319,27 171260,55 171032,93

435158,97 435185,08 435102,44 435176,67 435214,05

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

9 10

171038,58 171052,70

435235,11 0,00 435173,72 0,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: TecMaP LLP

18-2-2021 13:50:00

bijlage1: invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Dodewaard 2021 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. Kalkestraat 72a Kalkestraat 72 Kalkestraat 93 Kalkestraat 89 Kalkestraat 87

X 171150,82 171180,15 171118,75 171263,13 171310,13

Y Maaiveld Hoogte A Hoogte B Gevel 435165,84 0,00 1,50 -Ja 435147,58 0,00 1,50 5,00 Ja 435144,39 0,00 1,50 5,00 Ja 435089,15 0,00 1,50 5,00 Ja 435085,86 0,00 1,50 5,00 Ja

06 7 8 9 10

Waalbandijk 12 Kalkestraat 91 op 50 meter afstand west op 50 meter afstand noord op 50 meter afstand oost

171056,14 171211,91 171141,17 171222,57 171292,99

435110,67 435067,90 435114,65 435169,35 435082,13

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Ja Ja Nee Nee Nee

11 05b

op 50 meter afstand zuid Kalkestraat 87 aanbouw

171192,85 171305,48

435034,97 435081,57

0,00 0,00

1,50 1,50

5,00 --

Nee Ja

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: TecMaP LLP

18-2-2021 13:50:24

bijlage1: invoergegevens rekenmodel Model: Groep: Naam 01 02

Dodewaard 2021 RBS Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. warmdraaien vrachtwagen laden container (haakarm)

X 171199,84 171198,26

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: TecMaP LLP

Y 435088,97 435103,04

Hoogte 1,50 0,50

Maaiveld 0,00 0,00

Richt. 0,00 0,00

Hoek 360,00 360,00

Type Normale puntbron Normale puntbron

Lwr 31 65,90 69,60

Lwr 63 78,90 78,80

18-2-2021 13:50:53

bijlage1: invoergegevens rekenmodel Model: Groep: Naam 01 02

Dodewaard 2021 RBS Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Lwr 125 80,90 88,70

Lwr 250 86,10 93,40

Lwr 500 89,00 98,60

Lwr 1k 91,30 103,30

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: TecMaP LLP

Lwr 2k 88,40 103,30

Lwr 4k 81,70 96,20

Lwr 8k 69,70 83,90

Lwr Totaal 95,57 107,59

Cb(D) 16,83 23,72

Cb(A) ---

Cb(N) ---

18-2-2021 13:50:53

bijlage1: invoergegevens rekenmodel Model: Groep: Naam mb01 mb02 mb03 mb04

Dodewaard 2021 RBS Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. rustig wegrijden vrachtwagen rustig terugkomen vrachtwagens personenauto hele rijroute wegrijden en terugkomen bedrijfsbus

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: TecMaP LLP

X-1 171202,14 171219,50 171218,45 171216,78

Y-1 435088,66 435118,87 435118,66 435092,84

Gem.snelheid 10 10 15 10

Lwr 31 63,80 63,80 62,00 64,00

Lwr 63 78,40 78,40 71,00 73,00

Lwr 125 82,40 82,40 79,00 81,00

Lwr 250 87,10 87,10 79,00 81,00

Lwr 500 92,80 92,80 81,00 83,00

18-2-2021 13:54:29

bijlage1: invoergegevens rekenmodel Model: Groep: Naam mb01 mb02 mb03 mb04

Dodewaard 2021 RBS Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Lwr 1k 96,30 96,30 86,00 88,00

Lwr 2k 94,80 94,80 85,00 87,00

Lwr 4k 88,80 88,80 79,00 81,00

Lwr 8k 80,00 80,00 70,00 72,00

Lwr Totaal 100,34 100,34 90,42 92,42

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: TecMaP LLP

H-1 1,50 1,50 0,80 0,80

Aantal(D) 3 3 3 6

Aantal(N) -----

Aantal(A) -----

Max.afst. 5,00 5,00 5,00 5,00

Aant.puntbr 8 12 14 6

18-2-2021 13:54:29

bijlage1: invoergegevens rekenmodel Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen Dodewaard 2021

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Dodewaard 2021 Gebruiker #2|Industrielawaai|IL|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Gebruiker op 14-1-2020 Gebruiker op 18-2-2021 Geomilieu V5.20

Origineel project Originele omschrijving Geïmporteerd door

deel 3 d kaart Dodewaard Gebruiker op 14-1-2020

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Meteorologische correctie Standaard bodemfactor Absorptiestandaarden Dynamische foutmarge Clusteren gebouwen Verwijderen binnenwanden

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Etmaalwaarde Max(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 5 Bronresultaten Groepsresultaten Toepassen standaard, 5,0 1,0 HMRI-II.8 -Ja Ja

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: TecMaP LLP

18-2-2021 13:56:05

bijlage1: invoergegevens rekenmodel Commentaar

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: TecMaP LLP

18-2-2021 13:56:05

Bijlagen Bijlage 2: rekenresultaten langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT Deze bijlage bevat de rekenresultaten wat betreft het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau zoals deze tijdens de representatieve en eventueel incidentele bedrijfssituaties kunnen ontstaan. De eerste bladen bevatten de totale resultaten op de rekenpunten waarna voor de relevante punten overzichten zijn opgenomen van de deelbijdragen per bron.

20190173-2

18 februari 2021

bijlage 2: rekenresultaten LAr,LT Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Dodewaard 2021 LAeq totaalresultaten voor toetspunten RBS Nee

Naam Toetspunt 01_A 02_A 02_B 03_A 03_B

Omschrijving Kalkestraat 72a Kalkestraat 72 Kalkestraat 72 Kalkestraat 93 Kalkestraat 93

X 171150,82 171180,15 171180,15 171118,75 171118,75

Y Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 435165,84 1,50 32,9 --32,9 435147,58 1,50 37,9 --37,9 435147,58 5,00 41,2 --41,2 435144,39 1,50 30,5 --30,5 435144,39 5,00 33,0 --33,0

04_A 04_B 05_A 05_B 05b_A

Kalkestraat 89 Kalkestraat 89 Kalkestraat 87 Kalkestraat 87 Kalkestraat 87 aanbouw

171263,13 171263,13 171310,13 171310,13 171305,48

435089,15 435089,15 435085,86 435085,86 435081,57

1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

26,4 29,3 16,2 20,6 17,3

------

26,4 29,3 16,2 20,6 17,3

06_A 06_B 10_A 10_B 11_A

Waalbandijk 12 Waalbandijk 12 op 50 meter afstand oost op 50 meter afstand oost op 50 meter afstand zuid

171056,14 171056,14 171292,99 171292,99 171192,85

435110,67 435110,67 435082,13 435082,13 435034,97

1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

27,6 29,4 19,6 22,3 35,4

------

27,6 29,4 19,6 22,3 35,4

11_B 7_A 7_B 8_A 8_B

op 50 meter afstand zuid Kalkestraat 91 Kalkestraat 91 op 50 meter afstand west op 50 meter afstand west

171192,85 171211,91 171211,91 171141,17 171141,17

435034,97 435067,90 435067,90 435114,65 435114,65

5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

38,6 45,2 46,8 35,0 38,5

------

38,6 45,2 46,8 35,0 38,5

9_A 9_B

op 50 meter afstand noord 171222,57 435169,35 op 50 meter afstand noord 171222,57 435169,35

1,50 33,9 5,00 37,1

---

33,9 37,1

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: TecMaP LLP

18-2-2021 13:57:34

bijlage 2: rekenresultaten LAr,LT Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie: Naam Bron 7_A 02 01 mb02 mb01 mb04

Resultatentabel Dodewaard 2021 7_A - Kalkestraat 91 RBS Nee

Omschrijving Kalkestraat 91 laden container (haakarm) warmdraaien vrachtwagen rustig terugkomen vrachtwagens rustig wegrijden vrachtwagen wegrijden en terugkomen bedrijfsbus

mb03 personenauto hele rijroute

X 171211,91 171198,26 171199,84 171219,50 171202,14 171216,78

Y Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 435067,90 1,50 45,2 --45,2 435103,04 0,50 42,1 --42,1 435088,97 1,50 41,2 --41,2 435118,87 1,50 33,3 --33,3 435088,66 1,50 31,2 --31,2 435092,84 0,80 22,5 --22,5

171218,45 435118,66

0,80 21,6

21,6

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: TecMaP LLP

18-2-2021 13:58:18

bijlage 2: rekenresultaten LAr,LT Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie: Naam Bron 02_A 02 01 mb02 mb01 mb04

Resultatentabel Dodewaard 2021 02_A - Kalkestraat 72 RBS Nee

Omschrijving Kalkestraat 72 laden container (haakarm) warmdraaien vrachtwagen rustig terugkomen vrachtwagens rustig wegrijden vrachtwagen wegrijden en terugkomen bedrijfsbus

mb03 personenauto hele rijroute

X 171180,15 171198,26 171199,84 171219,50 171202,14 171216,78

Y Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 435147,58 1,50 37,9 --37,9 435103,04 0,50 36,9 --36,9 435088,97 1,50 28,9 --28,9 435118,87 1,50 24,6 --24,6 435088,66 1,50 22,7 --22,7 435092,84 0,80 15,6 --15,6

171218,45 435118,66

0,80 13,3

13,3

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: TecMaP LLP

18-2-2021 13:58:41

bijlage 2: rekenresultaten LAr,LT Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie: Naam Bron 04_A 01 02 mb01 mb02 mb03

Resultatentabel Dodewaard 2021 04_A - Kalkestraat 89 RBS Nee

Omschrijving Kalkestraat 89 warmdraaien vrachtwagen laden container (haakarm) rustig wegrijden vrachtwagen rustig terugkomen vrachtwagens personenauto hele rijroute

mb04 wegrijden en terugkomen bedrijfsbus

X 171263,13 171199,84 171198,26 171202,14 171219,50 171218,45

Y Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 435089,15 1,50 26,4 --26,4 435088,97 1,50 18,9 --18,9 435103,04 0,50 19,8 --19,8 435088,66 1,50 20,2 --20,2 435118,87 1,50 20,5 --20,5 435118,66 0,80 10,7 --10,7

171216,78 435092,84

0,80 15,4

15,4

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: TecMaP LLP

18-2-2021 13:59:07

bijlage 2: rekenresultaten LAr,LT Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie: Naam Bron 11_B 02 01 mb02 mb01 mb04

Resultatentabel Dodewaard 2021 11_B - op 50 meter afstand zuid RBS Nee

Omschrijving op 50 meter afstand zuid laden container (haakarm) warmdraaien vrachtwagen rustig terugkomen vrachtwagens rustig wegrijden vrachtwagen wegrijden en terugkomen bedrijfsbus

mb03 personenauto hele rijroute

X 171192,85 171198,26 171199,84 171219,50 171202,14 171216,78

Y Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 435034,97 5,00 38,6 --38,6 435103,04 0,50 36,1 --36,1 435088,97 1,50 34,2 --34,2 435118,87 1,50 24,6 --24,6 435088,66 1,50 22,8 --22,8 435092,84 0,80 16,0 --16,0

171218,45 435118,66

0,80 13,9

13,9

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: TecMaP LLP

18-2-2021 13:59:29

Bijlagen Bijlage 3: invoergegevens rekenmodel LAmax Deze bijlage bevat alle relevante gegevens voor het rekenmodel waarmee de maximale geluidniveaus zijn berekend. Daar dit rekenmodel een kopie is van het rekenmodel beschreven in bijlage 1 waarbij alleen de bronsterkten zijn aangepast, wordt volstaan met een overzicht van de geluidbronnen. Immers de overige items zijn niet gewijzigd.

20190173-2

18 februari 2021

bijlage 3: rekenmodel LAmax Model: Groep:

Dodewaard 2021 max Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 02m 01m 03m 03m 04m

Omschr. laden container (haakarm) max starten vrachtwagen sluiten deur sluiten deur bestelbus optrekken vrachtwagen

X 171198,80 171200,90 171211,55 171217,42 171219,57

Y Lwr Totaal Hoogte 435103,71 110,59 0,50 435088,80 107,50 1,50 435087,47 100,08 0,50 435098,08 100,08 0,50 435118,62 107,50 1,50

Cb(D) Cb(A) Cb(N) 40,79 --40,79 --28,49 --28,49 --40,79 ---

01 02

warmdraaien vrachtwagen laden container (haakarm)

171199,84 171198,26

435088,97 435103,04

16,83 23,72

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: TecMaP LLP

95,57 107,59

1,50 0,50

---

18-2-2021 14:00:23

bijlage 3: rekenmodel LAmax Model: Groep: Naam mb01 mb02 mb03 mb04

Dodewaard 2021 max Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. rustig wegrijden vrachtwagen rustig terugkomen vrachtwagens personenauto hele rijroute wegrijden en terugkomen bedrijfsbus

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: TecMaP LLP

Aantal(D) 3 3 3 6

Aantal(A) -----

Aantal(N) -----

X-1 171202,14 171219,50 171218,45 171216,78

Y-1 435088,66 435118,87 435118,66 435092,84

Lwr Totaal 100,34 100,34 90,42 92,42

ISO_H 1,50 1,50 0,80 0,80

18-2-2021 14:01:29

Bijlagen Bijlage 4: rekenresultaten rekenmodel maximale geluidniveaus LAmax Deze bijlage bevat de rekenresultaten wat betreft het maximale geluidniveau of piekgeluiden zoals deze tijdens de representatieve en eventueel incidentele bedrijfssituaties kunnen ontstaan. De eerste bladen bevatten de totale resultaten op alle rekenpunten. De volgende bladen bevatten voor enkele relevante punten de overzichten van de deelbijdragen per bron.

20190173-2

18 februari 2021

bijlage 4: rekenresultaten LAmax Rapport: Model: Groep:

Resultatentabel Dodewaard 2021 LAmax totaalresultaten voor toetspunten max

Naam Toetspunt 01_A 02_A 02_B 03_A 03_B

Omschrijving Kalkestraat 72a Kalkestraat 72 Kalkestraat 72 Kalkestraat 93 Kalkestraat 93

X 171150,82 171180,15 171180,15 171118,75 171118,75

Y Hoogte Dag Avond Nacht 435165,84 1,50 57,8 --435147,58 1,50 63,9 --435147,58 5,00 67,1 --435144,39 1,50 55,4 --435144,39 5,00 57,7 ---

04_A 04_B 05_A 05_B 05b_A

Kalkestraat 89 Kalkestraat 89 Kalkestraat 87 Kalkestraat 87 Kalkestraat 87 aanbouw

171263,13 171263,13 171310,13 171310,13 171305,48

435089,15 435089,15 435085,86 435085,86 435081,57

1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

63,1 63,4 42,2 50,9 41,7

------

06_A 06_B 10_A 10_B 11_A

Waalbandijk 12 Waalbandijk 12 op 50 meter afstand oost op 50 meter afstand oost op 50 meter afstand zuid

171056,14 171056,14 171292,99 171292,99 171192,85

435110,67 435110,67 435082,13 435082,13 435034,97

1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

52,8 54,5 44,7 51,6 59,8

------

11_B 7_A 7_B 8_A 8_B

op 50 meter afstand zuid Kalkestraat 91 Kalkestraat 91 op 50 meter afstand west op 50 meter afstand west

171192,85 171211,91 171211,91 171141,17 171141,17

435034,97 435067,90 435067,90 435114,65 435114,65

5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

62,9 69,9 71,3 59,8 63,3

------

9_A 9_B

op 50 meter afstand noord 171222,57 435169,35 op 50 meter afstand noord 171222,57 435169,35

1,50 60,3 5,00 63,2

---

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: TecMaP LLP

18-2-2021 14:02:20

bijlage 4: rekenresultaten LAmax Rapport: Model: LAmax bij Bron voor toetspunt: Groep:

Resultatentabel Dodewaard 2021 01_A - Kalkestraat 72a max

Naam Bron 01_A 01 01m 02 02m 03m

Omschrijving Kalkestraat 72a warmdraaien vrachtwagen starten vrachtwagen laden container (haakarm) laden container (haakarm) max sluiten deur

X 171150,82 171199,84 171200,90 171198,26 171198,80 171211,55

Y Hoogte Dag Avond Nacht 435165,84 1,50 57,8 --435088,97 1,50 44,1 --435088,80 1,50 55,7 --435103,04 0,50 54,6 --435103,71 0,50 57,8 --435087,47 0,50 48,3 ---

03m 04m mb01 mb02 mb03

sluiten deur bestelbus optrekken vrachtwagen rustig wegrijden vrachtwagen rustig terugkomen vrachtwagens personenauto hele rijroute

171217,42 171219,57 171202,14 171219,50 171218,45

435098,08 435118,62 435088,66 435118,87 435118,66

mb04 wegrijden en terugkomen bedrijfsbus LAmax (hoofdgroep)

171216,78 435092,84 0,00 0,00

0,50 1,50 1,50 1,50 0,80

49,0 53,9 49,0 48,7 39,5

------

0,80 41,5 0,00 68,1

---

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: TecMaP LLP

18-2-2021 14:03:13

bijlage 4: rekenresultaten LAmax Rapport: Model: LAmax bij Bron voor toetspunt: Groep:

Resultatentabel Dodewaard 2021 02_A - Kalkestraat 72 max

Naam Bron 02_A 02m 02 04m 01m mb02

Omschrijving Kalkestraat 72 laden container (haakarm) max laden container (haakarm) optrekken vrachtwagen starten vrachtwagen rustig terugkomen vrachtwagens

X 171180,15 171198,80 171198,26 171219,57 171200,90 171219,50

Y Hoogte Dag Avond Nacht 435147,58 1,50 63,9 --435103,71 0,50 63,9 --435103,04 0,50 60,6 --435118,62 1,50 60,4 --435088,80 1,50 57,4 --435118,87 1,50 53,7 ---

mb01 03m 03m mb04 01

rustig wegrijden vrachtwagen sluiten deur bestelbus sluiten deur wegrijden en terugkomen bedrijfsbus warmdraaien vrachtwagen

171202,14 171217,42 171211,55 171216,78 171199,84

435088,66 435098,08 435087,47 435092,84 435088,97

mb03 personenauto hele rijroute LAmax (hoofdgroep)

171218,45 435118,66 0,00 0,00

1,50 0,50 0,50 0,80 1,50

53,7 52,9 52,1 45,7 45,7

------

0,80 43,7 0,00 72,3

---

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: TecMaP LLP

18-2-2021 14:03:32

bijlage 4: rekenresultaten LAmax Rapport: Model: LAmax bij Bron voor toetspunt: Groep:

Resultatentabel Dodewaard 2021 7_A - Kalkestraat 91 max

Naam Bron 7_A 01m 02m 02 03m mb02

Omschrijving Kalkestraat 91 starten vrachtwagen laden container (haakarm) max laden container (haakarm) sluiten deur rustig terugkomen vrachtwagens

X 171211,91 171200,90 171198,80 171198,26 171211,55 171219,50

Y Hoogte Dag Avond Nacht 435067,90 1,50 69,9 --435088,80 1,50 69,9 --435103,71 0,50 68,7 --435103,04 0,50 65,8 --435087,47 0,50 64,3 --435118,87 1,50 64,2 ---

mb01 03m 04m 01 mb03

rustig wegrijden vrachtwagen sluiten deur bestelbus optrekken vrachtwagen warmdraaien vrachtwagen personenauto hele rijroute

171202,14 171217,42 171219,57 171199,84 171218,45

435088,66 435098,08 435118,62 435088,97 435118,66

mb04 wegrijden en terugkomen bedrijfsbus LAmax (hoofdgroep)

171216,78 435092,84 0,00 0,00

1,50 0,50 1,50 1,50 0,80

63,9 61,0 60,8 58,0 54,9

------

0,80 54,3 0,00 69,9

---

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: TecMaP LLP

18-2-2021 14:03:44

bijlage 4: rekenresultaten LAmax Rapport: Model: LAmax bij Bron voor toetspunt: Groep:

Resultatentabel Dodewaard 2021 04_A - Kalkestraat 89 max

Naam Bron 04_A 04m mb01 mb02 01m mb04

Omschrijving Kalkestraat 89 optrekken vrachtwagen rustig wegrijden vrachtwagen rustig terugkomen vrachtwagens starten vrachtwagen wegrijden en terugkomen bedrijfsbus

X 171263,13 171219,57 171202,14 171219,50 171200,90 171216,78

Y Hoogte Dag Avond Nacht 435089,15 1,50 63,1 --435118,62 1,50 63,1 --435088,66 1,50 56,2 --435118,87 1,50 56,0 --435088,80 1,50 50,6 --435092,84 0,80 48,2 ---

02m mb03 02 03m 03m

laden container (haakarm) max personenauto hele rijroute laden container (haakarm) sluiten deur sluiten deur bestelbus

171198,80 171218,45 171198,26 171211,55 171217,42

435103,71 435118,66 435103,04 435087,47 435098,08

01 warmdraaien vrachtwagen LAmax (hoofdgroep)

171199,84 435088,97 0,00 0,00

0,50 0,80 0,50 0,50 0,50

46,7 45,8 43,5 42,7 36,4

------

1,50 35,7 0,00 63,1

---

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: TecMaP LLP

18-2-2021 14:04:03

bijlage 4: rekenresultaten LAmax Rapport: Model: LAmax bij Bron voor toetspunt: Groep:

Resultatentabel Dodewaard 2021 8_A - op 50 meter afstand west max

Naam Bron 8_A 02m 01m 02 04m mb02

Omschrijving op 50 meter afstand west laden container (haakarm) max starten vrachtwagen laden container (haakarm) optrekken vrachtwagen rustig terugkomen vrachtwagens

X 171141,17 171198,80 171200,90 171198,26 171219,57 171219,50

Y Hoogte Dag Avond Nacht 435114,65 1,50 59,8 --435103,71 0,50 59,8 --435088,80 1,50 57,4 --435103,04 0,50 56,9 --435118,62 1,50 53,9 --435118,87 1,50 51,9 ---

mb01 03m 03m 01 mb04

rustig wegrijden vrachtwagen sluiten deur bestelbus sluiten deur warmdraaien vrachtwagen wegrijden en terugkomen bedrijfsbus

171202,14 171217,42 171211,55 171199,84 171216,78

435088,66 435098,08 435087,47 435088,97 435092,84

mb03 personenauto hele rijroute LAmax (hoofdgroep)

171218,45 435118,66 0,00 0,00

1,50 0,50 0,50 1,50 0,80

51,1 50,9 50,8 45,9 43,5

------

0,80 41,6 0,00 59,8

---

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: TecMaP LLP

18-2-2021 14:04:38

Bijlagen Bijlage 5: invoergegevens indirecte hinder Deze bijlage bevat de invoergegevens van de bijzondere bronnengroep voor de berekening van indirecte hinder. Het betreft een aparte groep in het rekenmodel zoals beschreven in bijlage I.

20190173-2

18 februari 2021

bijlage 5: rekenmodel indirecte hinder Model: Groep: Naam ih01 ih02 ih03

Dodewaard 2021 indirect Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. vrachtwagens personenauto openbare weg wegrijden en terugkomen bedrijfsbus

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: TecMaP LLP

X-1 171219,20 171129,59 171129,96

Y-1 435119,80 435161,36 435161,11

Gem.snelheid 35 35 35

Lwr 31 62,20 62,00 64,00

Lwr 63 77,70 71,00 73,00

Lwr 125 84,70 79,00 81,00

Lwr 250 91,30 79,00 81,00

Lwr 500 96,47 81,00 83,00

18-2-2021 14:05:29

bijlage 5: rekenmodel indirecte hinder Model: Groep: Naam ih01 ih02 ih03

Dodewaard 2021 indirect Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Lwr 1k 98,00 86,00 88,00

Lwr 2k 95,80 85,00 87,00

Lwr 4k 89,10 79,00 81,00

Lwr 8k 77,90 70,00 72,00

Lwr Totaal 102,34 90,42 92,42

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: TecMaP LLP

H-1 1,50 0,80 0,80

Aantal(D) 6 6 6

Aantal(N) ----

Aantal(A) ----

Max.afst. 5,00 5,00 5,00

Aant.puntbr 21 21 21

18-2-2021 14:05:29

Bijlagen Bijlage 6: rekenresultaten indirecte hinder Deze bijlage bevat de rekenresultaten van indirecte hinder volgens de Circulaire indirecte hinder.

20190173-2

18 februari 2021

bijlage 6: rekenresultaten indirecte hinder Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Dodewaard 2021 LAeq totaalresultaten voor toetspunten indirect Nee

Naam Toetspunt 01_A 02_A 02_B 03_A 03_B

Omschrijving Kalkestraat 72a Kalkestraat 72 Kalkestraat 72 Kalkestraat 93 Kalkestraat 93

X 171150,82 171180,15 171180,15 171118,75 171118,75

Y Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 435165,84 1,50 35,4 --35,4 435147,58 1,50 38,3 --38,3 435147,58 5,00 38,4 --38,4 435144,39 1,50 30,6 --30,6 435144,39 5,00 31,5 --31,5

04_A 04_B 05_A 05_B 05b_A

Kalkestraat 89 Kalkestraat 89 Kalkestraat 87 Kalkestraat 87 Kalkestraat 87 aanbouw

171263,13 171263,13 171310,13 171310,13 171305,48

435089,15 435089,15 435085,86 435085,86 435081,57

1,50 23,8 5,00 24,7 1,50 7,9 5,00 17,9 1,50 7,0

------

23,8 24,7 7,9 17,9 7,0

06_A 06_B 10_A 10_B 11_A

Waalbandijk 12 Waalbandijk 12 op 50 meter afstand oost op 50 meter afstand oost op 50 meter afstand zuid

171056,14 171056,14 171292,99 171292,99 171192,85

435110,67 435110,67 435082,13 435082,13 435034,97

1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

15,3 17,4 9,7 18,4 19,3

------

15,3 17,4 9,7 18,4 19,3

11_B 7_A 7_B 8_A 8_B

op 50 meter afstand zuid Kalkestraat 91 Kalkestraat 91 op 50 meter afstand west op 50 meter afstand west

171192,85 171211,91 171211,91 171141,17 171141,17

435034,97 435067,90 435067,90 435114,65 435114,65

5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

22,2 25,6 27,7 28,4 30,4

------

22,2 25,6 27,7 28,4 30,4

9_A 9_B

op 50 meter afstand noord 171222,57 435169,35 op 50 meter afstand noord 171222,57 435169,35

1,50 24,4 5,00 26,9

---

24,4 26,9

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: TecMaP LLP

18-2-2021 14:06:27

bijlage 6: rekenresultaten indirecte hinder Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie: Naam Bron 02_A ih01 ih03 ih02

Resultatentabel Dodewaard 2021 02_A - Kalkestraat 72 indirect Nee

Omschrijving Kalkestraat 72 vrachtwagens wegrijden en terugkomen bedrijfsbus personenauto openbare weg

X 171180,15 171219,20 171129,96 171129,59

Y Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 435147,58 1,50 38,3 --38,3 435119,80 1,50 37,7 --37,7 435161,11 0,80 27,5 --27,5 435161,36 0,80 25,5 --25,5

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: TecMaP LLP

18-2-2021 14:06:51

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10337578/1