Document · PDF

Bijlage - Bijlage 2 bij de toelichting - Akoestisch onderzoek

Raadsvergadering 7 december 2023, gemeente Neder-BetuweBij agendapunt: Bestemmingsplan ‘Parallelweg 73a, Kesteren’8.507 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Geluidbelasting op een nieuwe woning Parallelweg 73 Kesteren tgv bouwbedrijf Versie 26 oktober 2021

opdrachtnummer

21-225

datum

26 oktober 2021

opdrachtgever

Buro SRO Sweerts de Landasstraat 50 6814 DG ARNHEM 026 - 3523 125

auteur

ir. Peter van der Boom MA

INHOUDSOPGAVE bladzijde

INHOUDSOPGAVE .......................................................................................... I SAMENVATTING ............................................................................................ 1 1

onderwerp

Parallelweg Kesteren

opdrachtnummer

21-225

bestand

21-225r1

bladzijde

pagina i

datum

26 oktober 2021

INLEIDING .......................................................................................... 2 1.1

Omgeving

1.2

Onderzoek

1.3

Grenswaarden

UITGANGSPUNTEN ............................................................................. 8 2.1

Bedrijfsactiviteiten

2.2

Bronvermogensniveaus

GELUIDBELASTING EN ANALYSE ........................................................ 10 3.1

Rekenmodel

3.2

Geluidoverdracht

3.3

Bedrijfstijden en bedrijfstijdcorrecties

3.4

Geluidbelasting

3.5

Maximale geluidniveaus

3.6

Verkeersaantrekkende werking

CONCLUSIES EN MAATREGELEN ........................................................ 14 4.1

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LAr,LT

4.2

Maximale geluidniveaus

4.3

Ruimtelijke toets

4.4

Maatregelen en binnenniveaus

4.5

Verkeersaantrekkende werking

BIJLAGEN

SAMENVATTING In opdracht van Buro SRO te Arnhem is onderzocht welke geluidbelasting ontstaat op een woning aan de Parallelweg 73 te Kesteren t.g.v. het naastgelegen bouwbedrijf. De geluidbelasting op de omgeving is bepaald met een rekenmodel. Het onderzoek is uitgevoerd conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai (VROM, 1999, methode II.2, II.3, II.7 en II.8). De (akoestisch relevante) activiteiten bij de inrichting (bouwbedrijf) omvatten laden/lossen van goederen en rijbewegingen op het terrein. In onderhavig akoestisch onderzoek wordt onderzocht of aan de eisen uit de VNG-brochure kan worden voldaan, zodat zowel een goed woon- en leefklimaat wordt gewaarborgd als voldoende akoestische ruimte resteert voor bedrijven. Daartoe worden de activiteiten van het bedrijf gemodelleerd en de geluidbelasting op de omgeving berekend en getoetst aan de richtwaarde van 50 dB(A) voor gemengde gebieden. Voor de maximale geluidniveaus is vooralsnog uitgegaan van waarden die 20 dB(A) boven de equivalente niveaus liggen, dus op 70, 65 en 60 dB(A) in de dag, avond en nacht.

onderwerp

Parallelweg Kesteren

opdrachtnummer

21-225

Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT t.g.v. alle activiteiten bij het bedrijf bedraagt in de immissiepunten 1-2 bij de woning hooguit 36 dB(A) overdag. Daarmee worden de richtwaarden niet overschreden. De maximale geluidniveaus LAmax t.g.v. laden/lossen en de vrachtwagens (2 x per dag) bedragen in de immissiepunten 1-2 bij de woningen hooguit 74 dB(A) overdag. Daarmee worden de richtwaarden overschreden.

bestand

21-225r1

bladzijde

pagina 1

datum 26 oktober 2021

De richtwaarden voor de maximale geluidniveaus worden bij de woning overschreden, overdag met hooguit 4 dB(A). Aangesloten kan echter worden bij het Activiteitenbesluit, waarin piekniveaus overdag zijn uitgezonderd van toetsing aan de grenswaarden. Gezien de beperkte bewegingen van de vrachtwagens (2 x per dag) is de hinder zeer beperkt en zal dus in de praktijk een goed woon- en leefklimaat heersen. Het bedrijf wordt niet beperkt aan haar bedrijfsvoering en kan voldoen aan de eisen uit het Activiteitenbesluit. Maatregelen kunnen alleen bestaan uit de plaatsing van afschermingen. Dit is geen realistische optie (want alleen mogelijk op grondgebied van de woning en daarmee weinig effectief) en daarom niet verder onderzocht. De 50-dB(A)-contour t.g.v. verkeer van en naar de inrichting ligt op minder dan 2 m van de wegas. De geluidbelasting op de woningen langs de weg – binnen de invloedssfeer van het bedrijf (zie bijlage IV) - ligt onder de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A).

INLEIDING In opdracht van Buro SRO te Arnhem is onderzocht welke geluidbelasting ontstaat op een woning aan de Parallelweg 73 te Kesteren t.g.v. het naastgelegen bouwbedrijf. Vastgesteld moet worden of:  bij de woningen een goed woon- en leefklimaat is gewaarborgd  het bedrijf niet wordt beperkt in haar bedrijfsvoering t.g.v. woningen in de nabijheid. De (akoestisch relevante) activiteiten bij de inrichting (bouwbedrijf) omvatten:  laden/lossen van goederen  rijbewegingen op het terrein. De tekeningen in de bijlagen I en III geven situatieoverzichten van het bedrijf en de omgeving.

1.1

onderwerp

Omgeving Figuur I.1 geeft een overzicht van de locatie. De woning ligt op 13 m van de inrichtingsgrens. De omgeving bestaat uit bedrijven en woningen.

Parallelweg Kesteren

opdrachtnummer

21-225

bestand

21-225r1

bladzijde

pagina 2

datum 26 oktober 2021

Figuur I.1

overzicht locatie.

1.2

Onderzoek De geluidbelasting op de omgeving is bepaald met een rekenmodel als omschreven in hoofdstuk 3. Conclusies en maatregelen zijn gegeven in hoofdstuk 4. Het onderzoek is uitgevoerd conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai (VROM, 1999, methode II.2, II.3, II.7 en II.8).

1.3

Grenswaarden De ruimtelijke ordening en het milieubeleid zijn gericht op het handhaven van een goede kwaliteit van het leefmilieu. Bij nieuwe ontwikkelingen kan daartoe gebruik worden gemaakt van de zgn. milieuzonering, daaruit volgt welke afstanden minimaal moeten worden aangehouden tussen inrichtingen / activiteiten en woningen. Dat dient een tweeledig doel:  Het beperken van hinder bij omwonenden.  En borgen van voldoende geluidruimte voor inrichtingen. In deze toets speelt de VNG-uitgave ‘Bedrijven en Milieuzonering’ uit 2009 een belangrijke rol. Afhankelijk van het type omgeving – rustige woonwijk of gemengd gebied – geeft deze brochure richtafstanden.

onderwerp

Parallelweg Kesteren

opdrachtnummer

21-225

bestand

21-225r1

bladzijde

pagina 3

Een rustige woonwijk is een woonwijk die is ingericht volgens het principe van functiescheiding. Afgezien van wijkgebonden voorzieningen komen vrijwel geen andere functies, zoals bedrijven of kantoren, voor. Langs de randen is weinig verstoring door verkeer. Een gemengd gebied is een gebied met een matige tot sterke functiemenging. Direct naast woningen komen andere functies voor, zoals winkels, horeca en kleine bedrijven. Ook lintbebouwing in het buitengebied met overwegend agrarische en andere bedrijvigheid en gebieden langs de hoofdinfrastructuur kunnen als gemengd gebied worden beschouwd. Voor een rustige woonwijk wordt een richtwaarde voor de geluidbelasting op woningen van 45 dB(A) dag- en etmaalwaarde aangehouden en voor gemengd gebied (wonen en werken) een waarde van 50 dB(A). In dit laatste gebied kunnen de afstanden daarom kleiner zijn.

datum 26 oktober 2021

Onderstaande tabel I.1 geeft een overzicht van de richtafstanden tot diverse bedrijfscategorieën alsmede een inschatting van het bijbehorende bronvermogensniveau Lw (etmaalwaarde) conform de Handreiking Zonebeheerplan uit 2006, uitgaande van een woonwijk inclusief marge, aangevuld met eigen ervaringen en de waarden van andere adviesbureaus. Voor gemengd gebied liggen de bronvermogens 5 dB(A) hoger

TABEL I.1

Richtafstanden en bronvermogensniveau Lw per inrichting / kavel

vestigingstype/

Richtafstand in meters

milieucategorie

Woon-

Gemengd

gebied

Lw [dB(A)] incl. marge1 obv woongebied Puntbron2

Kavel

dB(A)/m2

Indicatief vaak

In m2

kavel

gehanteerd dB(A)/m2

cat. 1

1000

cat. 2

2000

50-55

cat. 3.1

3000

55-57

cat. 3.2

100

5000

55-60

cat. 4.1

200

100

105

10000

60-63

cat. 4.2

300

200

108

10000

60-66

1 2

inclusief marge i.v.m. afmetingen terrein van de inrichting. Op basis van woongebied; gemengd gebied 5 dB(A) hoger.

Voor de onderzochte activiteit, een bouwbedrijf (cat. 3.1), geldt een richtafstand in dit gebied van 30 m uitgaande van een omgeving ‘gemengd gebied’. De woning ligt op kleinere afstand. Voor de beoordeling wordt het stappenplan uit de VNG-brochure gehanteerd: onderwerp

Parallelweg Kesteren

opdrachtnummer

21-225

bestand

21-225r1

bladzijde

pagina 4

datum 26 oktober 2021

Stappenplan Stap 1 In het geval dat de richtafstanden niet worden overschreden kan verdere toetsing in beginsel achterwege blijven. Stap 2 Als stap 1 niet toereikend is worden de volgende grenswaarden gehanteerd voor het gebiedstype rustige woonwijk: - 45 dB(A) voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT (etmaalwaarde) - 65 dB(A) voor de maximale geluidniveaus LA,max (etmaalwaarde); en voor het gebiedstype gemengd gebied: - 50 dB(A) voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT (etmaalwaarde) - 70 dB(A) voor de maximale geluidniveaus LA,max (etmaalwaarde). Stap 3 Als stap 2 niet toereikend is worden de volgende grenswaarden gehanteerd voor het gebiedstype rustige woonwijk: - 50 dB(A) voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT (etmaalwaarde) - 70 dB(A) voor de maximale geluidniveaus LA,max (etmaalwaarde). en voor het gebiedstype gemengd gebied: - 55 dB(A) voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT (etmaalwaarde)

70 dB(A) voor de maximale geluidniveaus LA,max (etmaalwaarde), exclusief piekgeluiden door aan- en afrijdend verkeer.

Inpassing is in stap 3 mogelijk met dien verstande dat het bevoegd gezag moet motiveren waarom het deze geluidbelasting in de concrete situatie acceptabel acht waarbij tevens de cumulatie met eventueel reeds aanwezige geluidbelasting moet worden betrokken. Daarbij kan gebruik worden gemaakt van gemeentelijk geluidbeleid. Stap 4 Bij een hogere geluidbelasting dan aangegeven in stap 3 is buitenplanse inpassing veelal niet mogelijk. Het bevoegd gezag kan wel tot inpassing overgaan dient dit grondig te worden onderzocht, onderbouwd en gemotiveerd waarbij tevens de cumulatie met eventueel reeds aanwezige geluidbelasting moet worden betrokken.

onderwerp

Parallelweg Kesteren

opdrachtnummer

21-225

bestand

21-225r1

bladzijde

pagina 5

datum 26 oktober 2021

Toetsing akoestisch onderzoek In onderhavig akoestisch onderzoek wordt onderzocht of aan de eisen uit de VNG-brochure kan worden voldaan, zodat zowel een goed woon- en leefklimaat wordt gewaarborgd als voldoende akoestische ruimte resteert voor bedrijven. Daartoe worden de activiteiten van het bedrijf gemodelleerd en de geluidbelasting op de omgeving berekend en getoetst aan de richtwaarde van 50 dB(A) voor gemengde gebieden. Voor de maximale geluidniveaus is vooralsnog uitgegaan van waarden die 20 dB(A) boven de equivalente niveaus liggen, dus op 70, 65 en 60 dB(A) in de dag, avond en nacht (zie hoofdstuk 5, VNG-brochure). Activiteitenbesluit De meeste bedrijven vallen, waaronder het bouwbedrijf, onder het regiem van het Activiteitenbesluit. Voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (LAr,LT) en het maximaal geluidsniveau (LAmax), veroorzaakt door de in de inrichting aanwezige installaties en toestellen, alsmede door de in de inrichting verrichte werkzaamheden en activiteiten en laad- en losactiviteiten ten behoeve van en in de onmiddellijke nabijheid van de inrichting, gelden de waarden in tabel I.3 (cf 2.17a en 2.17c, voor agrarische bedrijven 2.17e, glastuinbouw, 2.17f).

TABEL I.3

Grenswaarden in dB(A) woning tgv inrichting

Ref. punt

Dag

(07:00

19:00 uur)

–

Avond

(19:00

23:00 uur)

–

Nacht

(23:00

–

07:00 uur)

LAr,LT

LA,max

LAr,LT

LA,max

LAr,LT

LA,max

Gevel gevoelige gebouwen

in/aanpandige woningen1

Grenswaarden woning/ 50 m grens inrichting op gezoneerd industrieterrein Gevel gevoelige gebouwen

Gevel gevoelige gebouwen

Grenswaarden woning, inrichting op industrieterrein in/aanpandige woningen

De in de periode tussen 07.00 en 19.00 uur in tabel 1 opgenomen maximale geluidsniveaus (LAmax) zijn niet van toepassing op laad- en losactiviteiten. Het Activiteitenbesluit biedt (voor de nacht) mogelijkheden af te wijken van de standaardgrenswaarden:

onderwerp

Parallelweg Kesteren

opdrachtnummer

21-225

bestand

21-225r1

bladzijde

pagina 6

datum

1. In afwijking van de waarden, bedoeld in de artikelen 2.17, 2.19 kan het bevoegd gezag bij maatwerkvoorschrift andere waarden voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) en het maximaal geluidsniveau LAmax vaststellen. 2. Het bevoegd gezag kan slechts hogere waarden vaststellen dan de waarden, bedoeld in de artikelen 2.17, 2.19 indien binnen geluidsgevoelige ruimten dan wel verblijfsruimten van gevoelige gebouwen, die zijn gelegen binnen de akoestische invloedssfeer van de inrichting, een etmaalwaarde van maximaal 35 dB(A) wordt gewaarborgd. 3. De in het tweede lid bedoelde etmaalwaarde is niet van toepassing indien de gebruiker van deze gevoelige gebouwen geen toestemming geeft voor het in redelijkheid uitvoeren of doen uitvoeren van geluidsmetingen. 4. Het bevoegd gezag kan maatwerkvoorschriften stellen over de plaats waar de waarden, bedoeld in de artikelen 2.17, 2.19 voor een inrichting gelden.

26 oktober 2021

5. Het bevoegd gezag kan bij maatwerkvoorschrift bepalen welke technische voorzieningen in de inrichting worden aangebracht en welke gedragsregels in acht worden genomen teneinde aan geldende geluidsnormen te voldoen. 6. In afwijking van de waarden, bedoeld in de artikelen 2.17, 2.19 kan het bevoegd gezag bij maatwerkvoorschrift andere grenswaarden vaststellen voor bepaalde activiteiten in een inrichting, anders dan festiviteiten als bedoeld in artikel 2.21.

Verkeersaantrekkende werking De invallende geluidbelasting op de woninggevels t.g.v. verkeer van en naar de inrichting op de openbare weg wordt beoordeeld conform de circulaire “Geluidhinder veroorzaakt door wegverkeer van en naar de inrichting” d.d. 29 februari 1996 (Ministerie van VROM). Dit betekent dat dit verkeer uitsluitend wordt beoordeeld op het equivalente geluidniveau LAeq en de normstelling daarvoor aansluit bij de Wet geluidhinder (Wgh, 50 dB(A) voorkeursgrenswaarde).

onderwerp

Parallelweg Kesteren

opdrachtnummer

21-225

bestand

21-225r1

bladzijde

pagina 7

datum 26 oktober 2021

UITGANGSPUNTEN

2.1

Bedrijfsactiviteiten De akoestisch relevante bedrijfsactiviteiten bestaan uit rijbewegingen op het terrein en de laad/losactiviteiten. De geluidemissie vanuit de werkplaats is als niet relevant beschouwd. Het bedrijf is niet bezocht en heeft geen nadere gegevens verstrekt betreffende de bedrijfsvoering. De geluidbelasting wordt per periode (dag, avond, nacht) beoordeeld voor een representatieve bedrijfssituatie welke regelmatig voorkomt (>12 x per jaar). Ten aanzien van de bedrijfscondities en uitgangspunten zijn in overleg met de opdrachtgever de volgende akoestisch relevante gegevens gehanteerd.

onderwerp

Parallelweg Kesteren

opdrachtnummer

21-225

bestand

21-225r1

bladzijde

pagina 8

datum 26 oktober 2021

Representatieve bedrijfssituatie (RBS) Installaties e.d.  De werkzaamheden binnen de inrichting vinden plaats van maandag t/m vrijdag gedurende 8 uur tussen 07.00 en 19.00 uur maar zijn akoestisch niet relevant (vooral opslag).  De hal wordt niet mechanisch geventileerd. Naar verluidt zijn er geen akoestisch relevante installaties binnen of buiten welke tijdens de productie in bedrijf zijn. Transport, laden en lossen  Laad- en losactiviteiten gebeuren overdag m.b.v. de elektrische heftruck gedurende hooguit 30 minuten buiten op posities H (zie tekening 1, bijlage I).  Aan- en afvoer van materiaal en gereed product vindt plaats over route I tussen 07:00 – 19:00 uur; maximaal 2 transporten (zware en middelzware vrachtwagens) per dag. In de avond en in de nacht rijden geen vrachtwagens over deze route.  De personenwagens/bestelwagens volgen eveneens route I; het gaat in totaal om 26 auto’s per dag (07:00-19:00 uur). Regelmatige afwijkingen van de representatieve bedrijfssituatie (ABS)  Akoestisch relevante afwijkende bedrijfssituaties zijn niet bekend noch onderzocht. Incidentele bedrijfssituaties (IBS, maximaal 12 x per jaar)  Akoestisch relevante incidentele bedrijfssituaties zijn niet bekend noch onderzocht. Onderstaande tabel II.1 geeft een overzicht van de activiteiten op het terrein met de duur en de positie op een maatgevende dag.

Tabel II.2 geeft een overzicht van het aantal voertuigen op het terrein op de diverse routes.

TABEL II.1: overzicht

Tijdstip en duur

Activiteiten

Dag

Avond

nacht

Op terrein

Laden/lossen elektr heftruck

30 min

TABEL II.2: overzicht

Aantal voertuigen per etmaal (maximaal)

Route / type transport

2.2

Positie

dag

Avond

Nacht

etmaal

Vrachtwagens

Personen/bestelauto’s

Bronvermogensniveaus Gevel- en dakconstructies, deuropeningen gebouwen De geluidoverdracht via de gevel- en dakvlakken is verwaarloosbaar klein. Stationaire installaties (buiten) Er zijn geen akoestisch relevante installaties.

onderwerp

Parallelweg Kesteren

opdrachtnummer

21-225

bestand

Mobiele bronnen De transporten worden verzorgd via de routes als aangegeven op de tekeningen in de bijlagen. Voor een heel langzaam rijdende vrachtwagen geldt een bronvermogensniveau van 98 dB(A) met pieken tot 110 dB(A) (t.g.v. remmen en optrekken, dichtslaan portieren e.d.). een toelichting daarop is opgenomen in bijlage II. Een personen/bestelauto heeft een bronvermogen van 90 dB(A) met pieken tot 98 dB(A). Een elektrische heftruck heeft een bronvermogen van 87 dB(A).

21-225r1

bladzijde

pagina 9

Overzicht De bronsterkteberekeningen zijn opgenomen in bijlage II. Onderstaande tabel II.3 geeft een overzicht van de gehanteerde bronvermogensniveaus. TABEL II.3

datum

geluidbron

Bronvermogensniveau Lwr in dB(A) Lwr in dB(A)

Opmerkingen

26 oktober 2021

Gemiddeld

piek

vrachtwagen langzaam rijdend

110

ca 10 km/uur, piek remmen e.d.

personenauto langzaam rijdend

t.g.v. remmen, optrekken e.d.

elektrische heftruck

110

archief

GELUIDBELASTING EN ANALYSE

3.1

Rekenmodel De geluidoverdracht naar de omgeving is bepaald met een rekenmodel, waarin zijn opgenomen: - de bedrijfsgebouwen, de omliggende woningen en geluidreflecterende (harde) bodemvlakken - de geluidbronnen met hun posities en bronvermogensniveaus LW - 2 immissiepunten bij de meest nabijgelegen woning op 1.5 m boven maaiveld. Bijlage III geeft een overzicht en plottertekeningen met de invoergegevens van het rekenmodel. Gebruik wordt gemaakt van het softwarepakket Geomilieu, versie 5.2 of hoger van DGMR. Conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai (VROM 1999) zijn de gevelreflecties in de geluidgevoelige objecten niet in de berekende geluidbelasting verwerkt; berekend zijn derhalve de invallende geluidniveaus.

onderwerp

Parallelweg Kesteren

opdrachtnummer

21-225

Basisformule geluidoverdracht Bij een directe geluidmeting onder meteocondities wordt het zgn gestandaardiseerde immissieniveau Li vastgesteld. Dit is het equivalente (gemiddelde) of maximale geluidniveau gedurende een bepaalde periode van één of meerdere bronnen. Het gestandaardiseerde immissieniveau Li per bron kan ook worden berekend volgens: Li = LWR – D [dB(A)]

bestand

21-225r1

bladzijde

waarin: LWR = het immissierelevante bronvermogensniveau in dB(A) D = verzamelterm van alle verzwakkingen (HLMR IL ’99 meth. II.8)

pagina 10

datum 26 oktober 2021

Modellering en betrouwbaarheid Voor een betrouwbare indruk van de geluidbijdrage van de relevante geluidbronnen is een juiste modellering van groot belang (het aantal en positie(s) van de bronnen, objecten e.d.) vooral indien sprake is van geluidafschermende en/of reflecterende objecten. De verfijning van het model is hierbij afhankelijk van de afstand tussen de bron en het meetpunt en eventuele tussenliggende objecten. Hierbij wordt zo veel mogelijk rekening gehouden met de modelleringrichtlijnen uit de Handleiding industrielawaai en de handleiding van het software pakket (DGMR).

3.2

Geluidoverdracht Het langtijdgemiddelde deelgeluidsniveau LAeqi,LT t.g.v. een bepaalde bedrijfstoestand wordt bepaald uit het (A-gewogen) gestandaardiseerde immissieniveau volgens: LAeqi,LT waarin

onderwerp

Parallelweg Kesteren

opdrachtnummer

21-225

= Li - C b - C m - C g

[dB(A)]

Li = Cm = Cb = To =

gestandaardiseerd immissieniveau onder meteocondities meteocorrectie (0 tot 5 dB) afhankelijk van hoogtes en ri bedrijfstijd-correctie = -10 log Tb/To tijdsduur van de beoordelingsperiode (dag, avond of nacht, voor tijden zie normstelling rapport) Tb = effectieve bedrijfstijd in die periode Cg = 3 dB gevelreflectiecorrectie voor invallend geluid (van toepassing bij directe metingen voor de gevel)

Wanneer op het beoordelings/rekenpunt bij een bepaalde bedrijfstoestand binnen het totaal aanwezige geluidniveau vanwege de betreffende inrichting geluid met een duidelijk hoorbaar tonaal-, impulsachtig- of muziekkarakter wordt waargenomen, wordt op het langtijdgemiddelde deelgeluidsniveau LAeqi,LT van de betreffende bedrijfstoestand tijdens welke dit specifieke karakter optreedt, een toeslag toegepast voor : - tonaal of impulsgeluid K = 5 dB of - muziekgeluid K = 10 dB Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau per bedrijfstoestand (deelbeoordelingsniveau LAri,LT) wordt voor elke afzonderlijke periode als volgt bepaald:

bestand

21-225r1

bladzijde

pagina 11

datum 26 oktober 2021

LAri,LT =

LAeqi,LT + K

[dB(A)]

Het totale beoordelingsniveau LAr,LT is dan de energetische som van alle afzonderlijke deelbeoordelingsniveaus LAri,LT in de dag-, avond- of nachtperiode. De beoordelingsperiode (dag-, avond- of nacht) met het hoogste beoordelingsniveau LAr,LT is in dat geval bepalend voor de representatieve bedrijfssituatie. De etmaalwaarde Letmaal (of Bi voor gezoneerde industrieterreinen) in referentiepunten of bij de woninggevels wordt bepaald uit de hoogste van de volgende waarden: - Ldag - Lavond + 5 dB(A), Lnacht + 10 dB(A). -

3.3

Bedrijfstijden en bedrijfstijdcorrecties De bedrijfstijden voor de installaties e.d. zijn opgenomen in tabel I van bijlage II. Voor de rijbewegingen op het terrein is uitgegaan van langzaam rijdende voertuigen (ca 10 km/uur). De rijroute is verdeeld in deeltrajecten van elk 5 m met een bronpunt in het midden daarvan. Tabel I in bijlage II geeft een overzicht van de bedrijfstijden en correcties Cb.

3.4

Geluidbelasting Tabel III.1 geeft een overzicht van de resultaten. Gegeven is de geluidbelasting t.g.v. de laad/losactiviteiten en transporten in de representatieve bedrijfssituatie (RBS) gezamenlijk. Er is geen sprake van tonaal, impulsachtig geluid of muziekgeluid zodat een correctie daarvoor niet is toegepast. Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT in dB(A)

TABEL III.1

LAr,LT in dB(A)

imm. punten Punt

Adres / positie

Parallelweg 73 oost

Parallelweg 73 zuid

onderwerp

Parallelweg Kesteren

grenswaarden

Dag

avond

nacht

Dag

avond

nacht

Max.

1.5 m

5.0 m

1.5 m

5.0 m

overschrijding

opdrachtnummer

21-225

bestand

21-225r1

bladzijde

pagina 12

datum 26 oktober 2021

3.5

Maximale geluidniveaus De maximale geluidniveaus kunnen worden bepaald uit de immissieniveaus (Li-waarden) in de immissiepunten. Deze Li-waarden zijn echter gebaseerd op de gemiddelde bronvermogens van bijvoorbeeld voertuigen. Piekbronniveaus t.g.v. deze geluidbronnen kunnen hoger liggen dan de gemiddeld waarden. Daarom moet deze eventuele verhoging nog worden verdisconteerd bij berekening van de piekniveaus. Onderstaande tabel III.2 geeft een overzicht van de maximale geluidniveaus LAmax. Deze waarden worden bepaald door de hoogste van de onderstaande Li-waarden uit de berekeningen:  t.g.v. het remmen cq optrekken van vrachtwagens (piekbronvermogen 110 dB(A)).  t.g.v. passages van voertuigen.  t.g.v. het laden en lossen (piekbronvermogen 110 dB(A)).

TABEL III.2

Maximaal geluidniveau LAmax in dB(A)

LAmax in dB(A)

imm. punten Punt

3.6

Adres / positie

grenswaarden

Dag

avond

nacht

Dag

avond

nacht

Max.

1.5 m

5.0 m

1.5 m

5.0 m

overschrijding

Parallelweg 73 oost

Parallelweg 73 zuid

Verkeersaantrekkende werking De ligging van de 50 dB(A) – contour t.g.v. verkeer van en naar de inrichting is bepaald met rekenmethode I, uitgaande van de voertuigbewegingen als genoemd in hoofdstuk 2. Uitgegaan is van een evenredig verkeersverdeling in oostelijke en westelijke richting. De 50-dB(A)-contour ligt dan op minder dan 3 m van de wegas. Een toelichting en de berekeningen zijn gegeven in bijlage IV.

onderwerp

Parallelweg Kesteren

opdrachtnummer

21-225

bestand

21-225r1

bladzijde

pagina 13

datum 26 oktober 2021

CONCLUSIES EN MAATREGELEN

4.1

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LAr,LT Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT t.g.v. alle activiteiten bij het bedrijf bedraagt in de immissiepunten 1-2 bij de woning hooguit 36 dB(A) overdag. Daarmee worden de richtwaarden niet overschreden.

4.2

Maximale geluidniveaus De maximale geluidniveaus LAmax t.g.v. laden/lossen en de vrachtwagens (2 x per dag) bedragen in de immissiepunten 1-2 bij de woningen hooguit 74 dB(A) overdag. Daarmee worden de richtwaarden overschreden.

4.3

Ruimtelijke toets De richtwaarden voor de maximale geluidniveaus worden bij de woning overschreden, overdag met hooguit 4 dB(A). Aangesloten kan echter worden bij het Activiteitenbesluit, waarin piekniveaus overdag zijn uitgezonderd van toetsing aan de grenswaarden (zie hoofdstuk 1). Gezien de beperkte bewegingen van de vrachtwagens (2 x per dag) is de hinder zeer beperkt en zal dus in de praktijk een goed woon- en leefklimaat heersen.

onderwerp

Het bedrijf wordt niet beperkt aan haar bedrijfsvoering en kan voldoen aan de eisen uit het Activiteitenbesluit.

Parallelweg Kesteren

opdrachtnummer

21-225

bestand

4.4

Maatregelen en binnenniveaus Maatregelen kunnen alleen bestaan uit de plaatsing van afschermingen. Dit is geen realistische optie (want alleen mogelijk op grondgebied van de woning en daarmee weinig effectief) en daarom niet verder onderzocht.

21-225r1

bladzijde

pagina 14

datum 26 oktober 2021

Bij hoge maximale geluidniveaus buiten op de gevel kunnen de binnenniveaus worden gegarandeerd. Conform het Activiteitenbesluit mogen de maximale geluidniveaus binnen overdag niet hoger zijn dan 55 dB(A); dat vergt dus een geluidwering van de gevel van minimaal 19 dB(A), hetgeen met gebruikelijke constructies – en dit geval zonder extra voorzieningen - haalbaar is.

4.5

Verkeersaantrekkende werking De 50-dB(A)-contour t.g.v. verkeer van en naar de inrichting ligt op minder dan 3 m van de wegas. De geluidbelasting op de woningen langs de weg – binnen de invloedssfeer van het bedrijf (zie bijlage IV) - ligt onder de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A). Gezien de bouwkundige staat van de woningen kan worden uitgegaan van een geluidwering van de gevels van minimaal 20 dB(A), waarmee de binnenniveaus van de woningen aan de wettelijke eis van 35 dB(A) kunnen voldoen.

Peter van der Boom.

onderwerp

Parallelweg Kesteren

opdrachtnummer

21-225

bestand

21-225r1

bladzijde

pagina 15

datum 26 oktober 2021

Bijlage I Tekeningen

opdrachtnummer

21-225

datum

Tekening nr

versiedatum

Okt 2021

opdrachtgever

Foto 1

Okt 2021

Buro SRO

26 oktober 2021

Sweerts de Landasstraat 50 6814 DG ARNHEM 026 - 3523 125

auteur

ir. Peter van der Boom MA

tekening 1

immissiepunt

schaal rijroute

project-nummer : 21 - 225 versie : okt 2021

Situatie-overzicht (bron: google)

H 1

route I

TABEL II.1: overzicht Activiteiten Laden/lossen elektr heftruck

Tijdstip en duur Avond

nacht

Op terrein

30 min

TABEL II.2: overzicht Route / type transport

Positie

Dag

Aantal voertuigen per etmaal (maximaal) dag

Avond

Nacht

Vrachtwagens

etmaal 2

Personen/bestelauto’s

foto 1 schaal Project-nummer : 21 - 225 versie : okt 2021

Foto situatie

Bijlage II Uitgangspunten

opdrachtnummer

21-225

datum

Reken\info-Blad nr

versiedatum

Tabel 1

Okt 2021

opdrachtgever

Blad 1

Okt 2021

Buro SRO

Sweerts de

Landasstraat 50

26 oktober 2021

6814 DG ARNHEM 026 - 3523 125

auteur

ir. Peter van der Boom MA

Toelichting geluidemissie vrachtverkeer In veel situaties speelt vrachtverkeer een belangrijke rol bij bepaling van de geluidbelasting op de omgeving. Aan rijdende vrachtwagens zijn veel geluidmetingen verricht. Buro Peutz & Associes b.v. (rapport RA 730-1 d.d. 14 juni 1999 en blad Geluid d.d. maart 2013 en maart 2019) heeft onderzoek verricht naar de geluidemissie van vrachtwagens en komt in 2018 op een waarde van ca 100 dB(A) bij rijsnelheden van 10 – 20 km/uur, d.w.z. op de meeste inrichtingsterreinen (sneller is meestal niet verantwoord cq mogelijk). Onderstaande grafiek geeft een overzicht van de meetresultaten bij ca 500 vrachtwagens, gemeten in de periode na 1999-2018. Bij een snelheid 0 draait de vrachtwagen stationair. Het gaat in 2018 vrijwel uitsluitend om vrachtwagens met Euro5- en Euro6-motor.

Opdrachtnummer

21-225

datum

26 oktober 2021

opdrachtgever

Buro SRO Sweerts de Landasstraat 50 6814 DG ARNHEM 026 - 3523 125

auteur

ir. Peter van der Boom MA

De meetgegevens van Peutz en ons buro leiden tot de waarden in onderstaande tabel, uitgaande van snelheden tussen de 5 – 20 km/uur. TABEL geluidbron

Bronvermogensniveau Lw in dB(A) Lw in dB(A)

opmerkingen

vrachtwagen langzaam rijdend 10-20 km/u

100

ca 10 – 20 km/uur

vrachtwagen langzaam rijdend 5-10 km/u

ca 5 – 10 km/uur

vrachtwagen maximaal remmen

110

optrekken, dichtslaan portieren e.d.

vrachtwagen manoeuvreren

gemiddeld 5 – 10 km/uur

vrachtwagen stationair

Berekening bedrijfsduurcorrecties Project :

parallweg 73

Kesteren

Projectnummer:

21-225

bijlage:

26-okt-21

d.d. II

tabel

Adviesburo Van der Boom b.v., Zaadmarkt 87, 7201 DC, Zutphen

transporten

route

aantal

lengte

rij

# bewegingen

bedrijfsduurcorrectie

bronnen

route

snelheid

route

[m]

[km/u]

dag

avond

nacht

dag

avond

nacht

Cb [dB]

route I vrachtwagens

V-01

92,24

40,9

route I pers. auto's

V-02

93,14

29,7

installaties

heftruck

# bron

bedrijfsduur totaal

bedrijfsduur per bronp

bedrijfsduurcorrectie

punten

[uren]

Cb [dB]

dag

avond

nacht

dag

avond

nacht

dag

avond

nacht

0,5

0,25

16,8

Toelichting de berekening van de bedrijfsduurcorrectie voor mobiele bronnen gaat als volgt:

waarin:

- 10 log{ (l x n)/(v x T x N)}

Cb l n v T N

= = = = = =

bedrijfsduurcorrectie in dB routelengte aantal verkeersbewegingen rijsnelheid in m/s duur van de beoordelingsperiode (s) dag/avond/nacht aantal puntbronnen waarin de route is opgedeeld.

"- 10 log { t / T}"

Cb t T

= = =

bedrijfsduurcorrectie in dB bedrijfsduur van de bron in sec duur van de beoordelingsperiode (s) dag/avond/nacht

en voor de vaste installaties

waarin:

opmerkingen

Overzicht bronvermogens Project :

parallweg 73

Projectnummer:

21-225

opmerkingen

uit eigen archief/ meetgegevens

Kesteren bijlage:

d.d.

26-okt-21

blad:

Adviesburo Van der Boom b.v., Zaadmarkt 87, 7201 DC, Zutphen catalogus nummer

31.5

125

250

500

1000

2000

4000

8000

62,0

78,0

80,0

85,0

90,0

94,0

93,0

86,0

78,0

98,1 pieken

zware vrachtwagen remmen/optrekken

74,0

80,0

92,0

103,0

107,0

96,0

75,0

109,9 gemiddeld metingen

personenauto gem. langz rijden

64,0

70,0

76,0

78,0

82,0

85,0

84,0

80,0

70,0

89,7

0,0

pers auto pieken (portieren/optrekken)

70,0

76,0

87,0

92,0

91,0

92,0

88,0

85,0

79,0

97,7

0,0

heftruck electr. gem.

51,0

57,0

67,0

76,0

81,0

82,0

81,0

76,0

86,9

Oktaafbanden (Hz) vrachtwagen gemiddeld 5-10 km/u

dBA

aanvulling

120,0 115,0 110,0 105,0 100,0

bronsterkte LW [dBA]

95,0 90,0 85,0 80,0 75,0 70,0 65,0 60,0

vrachtwagen gemiddeld 5-10 km/u

55,0

zware vrachtwagen remmen/optrekken personenauto gem. langz rijden

50,0

pers auto pieken (portieren/optrekken) heftruck electr. gem.

45,0 40,0 63

125

250

500

1000 oktaafband [Hz]

2000

4000

8000

dBA

Bijlage III Invoergegevens rekenmodel en rekenresultaten

Berekeningen

versiedatum

Figuur 1

Okt 2021

Figuur 2

Okt 2021

Figuur 3

onderwerp

Parallelweg Kesteren

opdrachtnummer

21-225

bestand

21-225r1

bladzijde

pagina 2

Invoergegevens

Okt 2021

Rekenresultaten

Okt 2021

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 21-225 Parallelweg 73 Kesteren Rapport: Model: Map: Groep: Periode:

Bijlage III/okt 2021 geluidbelasting LAr,lt dag alle bronnen

Toetsingstabel eerste model F:\Geonoise\2021\21-225 Parallelweg Kesteren\ (hoofdgroep) Dag

Naam 01 V-02 02 V-01 11

Omschrijving laden/lossen heftruck route I pers. auto's laden/lossen heftruck route I vrachtwagens laden/lossen pieken

01_A 33,1 30,0 27,2 27,0 -26,1

02_A 34,1 28,8 26,1 25,8 -25,2

laden/lossen pieken Totaal (geen toetssoort) Overschrijding

-32,0 36,1 ---

-33,2 36,1 ---

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

26-10-2021 13:16:53

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 21-225 Parallelweg 73 Kesteren Rapport: Model: LAmax bij Bron/Groep voor toetspunt: Groep:

Bijlage III/okt 2021 Max. geluidniveaus LAmax punt 1 alle bronnen Resultatentabel eerste model 01_A - woning oost (hoofdgroep)

Naam Bron/Groep 01_A 11 12 V-01 V-02 01

Omschrijving woning oost laden/lossen pieken laden/lossen pieken route I vrachtwagens route I pers. auto's laden/lossen heftruck

X 169243,89 169265,40 169280,90 169293,01 169293,52 169264,98

Y 437966,40 437966,46 437971,27 437993,48 437992,45 437966,74

Hoogte 1,50 1,00 1,00 1,20 0,80 1,00

Dag 72,9 72,9 67,0 60,7 52,7 49,9

Avond -------

Nacht -------

02 LAmax

laden/lossen heftruck (hoofdgroep)

169280,41 0,00

437971,37 0,00

1,00 0,00

44,0 72,9

---

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

26-10-2021 13:17:41

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 21-225 Parallelweg 73 Kesteren Rapport: Model: LAmax bij Bron/Groep voor toetspunt: Groep:

Bijlage III/okt 2021 Max. geluidniveaus LAmax punt 2 alle bronnen Resultatentabel eerste model 02_A - woning zuid (hoofdgroep)

Naam Bron/Groep 02_A 11 12 V-01 V-02 01

Omschrijving woning zuid laden/lossen pieken laden/lossen pieken route I vrachtwagens route I pers. auto's laden/lossen heftruck

X 169240,83 169265,40 169280,90 169293,01 169293,52 169264,98

Y 437961,43 437966,46 437971,27 437993,48 437992,45 437966,74

Hoogte 1,50 1,00 1,00 1,20 0,80 1,00

Dag 73,9 73,9 65,9 61,8 53,3 50,9

Avond -------

Nacht -------

02 LAmax

laden/lossen heftruck (hoofdgroep)

169280,41 0,00

437971,37 0,00

1,00 0,00

42,9 73,9

---

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

26-10-2021 13:18:09

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 21-225 Parallelweg 73 Kesteren Model: Groep:

Groep ---

Bijlage III/okt 2021 mobiele bronnen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL ItemID 6596 6597

Geomilieu V5.21

Grp.ID 0 0

Datum 13:02, 26 okt 2021 13:03, 26 okt 2021

1e kid -1 -20

NrKids 19 19

Naam V-01 V-02

Omschr. route I vrachtwagens route I pers. auto's

Vorm Polylijn Polylijn

X-1 169293,01 169293,52

Y-1 437993,48 437992,45

X-n 169293,01 169293,27

Y-n 437993,22 437992,45

26-10-2021 13:18:35

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 21-225 Parallelweg 73 Kesteren Model: Groep:

Groep ---

Bijlage III/okt 2021 mobiele bronnen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL H-1 1,20 0,80

Geomilieu V5.21

H-n 1,20 0,80

M-1 0,00 0,00

M-n 0,00 0,00

ISO_H 1,20 0,80

Min.RH 1,20 0,80

Max.RH 1,20 0,80

Min.AH 1,20 0,80

Max.AH 1,20 0,80

ISO M. 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief

Vormpunten 9 8

Lengte 92,24 93,14

Lengte3D 92,24 93,14

26-10-2021 13:18:35

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 21-225 Parallelweg 73 Kesteren Model: Groep:

Groep ---

Bijlage III/okt 2021 mobiele bronnen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Min.lengte 7,02 7,25

Geomilieu V5.21

Max.lengte 16,38 24,80

Weging A A

Aantal(D) 2 26

Aantal(A) ---

Aantal(N) ---

Cb(D) 40,92 29,74

Cb(A) ---

Cb(N) ---

Gem.snelheid 10 10

Max.afst. 5,00 5,00

Aant.puntbr 19 19

Lw 31 62,00 64,00

Lw 63 78,00 70,00

Lw 125 80,00 76,00

Lw 250 85,00 78,00

26-10-2021 13:18:35

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 21-225 Parallelweg 73 Kesteren

Bijlage III/okt 2021 mobiele bronnen

Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Groep ---

Lw 500 90,00 82,00

Geomilieu V5.21

Lw 1k 94,00 85,00

Lw 2k 93,00 84,00

Lw 4k 86,00 80,00

Lw 8k 78,00 75,00

Lw Totaal 98,10 89,88

Red 31 0,00 0,00

Red 63 0,00 0,00

Red 125 0,00 0,00

Red 250 0,00 0,00

Red 500 0,00 0,00

Red 1k 0,00 0,00

Red 2k 0,00 0,00

Red 4k 0,00 0,00

Red 8k 0,00 0,00

Lwr 31 62,00 64,00

Lwr 63 78,00 70,00

Lwr 125 80,00 76,00

Lwr 250 85,00 78,00

26-10-2021 13:18:35

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 21-225 Parallelweg 73 Kesteren Model: Groep:

Groep ---

Bijlage III/okt 2021 mobiele bronnen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Lwr 500 90,00 82,00

Geomilieu V5.21

Lwr 1k 94,00 85,00

Lwr 2k 93,00 84,00

Lwr 4k 86,00 80,00

Lwr 8k 78,00 75,00

Lwr Totaal 98,10 89,88

26-10-2021 13:18:35

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 21-225 Parallelweg 73 Kesteren Model: Groep:

Groep -----

Bijlage III/okt 2021 puntbronnen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL ItemID 6598 6599 6600 6601

Geomilieu V5.21

Grp.ID 0 0 0 0

Datum 13:04, 26 okt 2021 13:11, 26 okt 2021 13:12, 26 okt 2021 13:12, 26 okt 2021

Naam 01 02 11 12

Omschr. laden/lossen heftruck laden/lossen heftruck laden/lossen pieken laden/lossen pieken

Vorm Punt Punt Punt Punt

X 169264,98 169280,41 169265,40 169280,90

Y 437966,74 437971,37 437966,46 437971,27

Hoogte 1,00 1,00 1,00 1,00

Rel.H 1,00 1,00 1,00 1,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

26-10-2021 13:21:42

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 21-225 Parallelweg 73 Kesteren Model: Groep:

Groep -----

Bijlage III/okt 2021 puntbronnen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Richt. 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoek 360,00 360,00 360,00 360,00

Geomilieu V5.21

Cb(u)(D) 0,250 0,250 ---

Cb(u)(A) -----

Cb(u)(N) -----

Cb(%)(D) 2,084 2,084 ---

Cb(%)(A) -----

Cb(%)(N) -----

Cb(D) 16,81 16,81 99,00 99,00

Cb(A) -----

Cb(N) -----

Weging A A A A

GeenRefl. Nee Nee Nee Nee

GeenDemping Nee Nee Nee Nee

GeenProces Nee Nee Nee Nee

Lw 31 51,00 51,00 74,00 74,00

Lw 63 57,00 57,00 80,00 80,00

Lw 125 67,00 67,00 92,00 92,00

26-10-2021 13:21:42

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 21-225 Parallelweg 73 Kesteren

Bijlage III/okt 2021 puntbronnen

Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Groep -----

Lw 250 76,00 76,00 92,00 92,00

Geomilieu V5.21

Lw 500 81,00 81,00 103,00 103,00

Lw 1k 82,00 82,00 103,00 103,00

Lw 2k 81,00 81,00 107,00 107,00

Lw 4k 76,00 76,00 96,00 96,00

Lw 8k --75,00 75,00

Lw Totaal 86,95 86,95 109,88 109,88

Red 31 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 63 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 125 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 250 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 500 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 1k 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 2k 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 4k 0,00 0,00 0,00 0,00

Red 8k 0,00 0,00 0,00 0,00

Lwr 31 51,00 51,00 74,00 74,00

Lwr 63 57,00 57,00 80,00 80,00

Lwr 125 67,00 67,00 92,00 92,00

26-10-2021 13:21:42

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 21-225 Parallelweg 73 Kesteren Model: Groep:

Groep -----

Bijlage III/okt 2021 puntbronnen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Lwr 250 76,00 76,00 92,00 92,00

Geomilieu V5.21

Lwr 500 81,00 81,00 103,00 103,00

Lwr 1k 82,00 82,00 103,00 103,00

Lwr 2k 81,00 81,00 107,00 107,00

Lwr 4k 76,00 76,00 96,00 96,00

Lwr 8k --75,00 75,00

Lwr Totaal 86,95 86,95 109,88 109,88

26-10-2021 13:21:42

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 21-225 Parallelweg 73 Kesteren Model: Groep:

Naam 01 02

Bijlage III/okt 2021 toetspunten

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. woning oost woning zuid

Geomilieu V5.21

Maaiveld 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50

Hoogte B ---

Hoogte C ---

Hoogte D ---

Hoogte E ---

Hoogte F ---

Gevel Ja Ja

26-10-2021 13:22:23

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 21-225 Parallelweg 73 Kesteren Model: Groep:

Naam 01

Bijlage III/okt 2021 bodemgbieden

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. harde bodem

Geomilieu V5.21

Bf 0,00

26-10-2021 13:25:44

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 21-225 Parallelweg 73 Kesteren Model: Groep:

Naam 01 02 03 04 05

Bijlage III/okt 2021 gebouwen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. bouwbedrijf bouwbedrijf woning schuur schuur

Hoogte 5,00 5,00 5,00 5,00 3,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

11 12 13 14 15

5,74 0,84 1,66 4,89 2,52

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

16 17 18 19 20

3,98 7,07 2,03 4,81 5,40

21 22 23 24 25

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 31 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1,88 4,03 4,50 6,06 7,51

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

26 27 28 29 30

3,96 4,14 2,42 2,52 1,61

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

31 32 33

2,08 6,64 2,59

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V5.21

Functie

BAG-id

Gemeente

26-10-2021 13:29:14

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 21-225 Parallelweg 73 Kesteren Model: Groep:

Naam 01 02 03 04 05

Bijlage III/okt 2021 gebouwen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

11 12 13 14 15

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

16 17 18 19 20

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

21 22 23 24 25

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

26 27 28 29 30

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

31 32 33

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V5.21

26-10-2021 13:29:14

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 21-225 Parallelweg 73 Kesteren Rapport: Model:

Bijlage III/okt 2021 modelparameters

Lijst van model eigenschappen eerste model

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

eerste model Peter #2|Industrielawaai|IL|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Peter op 26-10-2021 Peter op 26-10-2021 Geomilieu V5.21

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Meteorologische correctie Standaard bodemfactor Absorptiestandaarden Dynamische foutmarge Clusteren gebouwen Verwijderen binnenwanden

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Etmaalwaarde Max(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten Toepassen standaard, 5,0 1,0 HMRI-II.8 -Ja Ja

Geomilieu V5.21

26-10-2021 13:29:41

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 21-225 Parallelweg 73 Kesteren

Bijlage III/okt 2021 modelparameters

Commentaar

Geomilieu V5.21

26-10-2021 13:29:41

Bijlage IV Verkeersaantrekkende werking toelichting en berekeningen

Opdrachtnummer

21-225

datum

26 oktober 2021

opdrachtgever

Buro SRO

Berekeningen

versiedatum

Sweerts de

Toelichting

Okt 2021

Landasstraat 50

berekeningen

Okt 2021

6814 DG ARNHEM 026 - 3523 125

auteur

ir. Peter van der Boom MA

Toelichting indirect lawaai op de openbare weg De invallende geluidbelasting op de woninggevels t.g.v. verkeer van en naar de inrichting op de openbare weg wordt beoordeeld conform de circulaire “Geluidhinder veroorzaakt door wegverkeer van en naar de inrichting” d.d. 29 februari 1996 (Ministerie van VROM, Nr. MBG 9600613 1, Stcrt. 1996, beter bekend als de “schrikkelcirculaire”). Het uitgangspunt van deze circulaire is het voorkomen van slaapverstoring, veroorzaakt door de met het verkeer samenhangende geluidspieken LAmax. Het limiteren van deze pieken is niet nodig, mits het equivalente geluidsniveau (LAeq) als gevolg van dit verkeer een zeker niveau in de slaapvertrekken niet overstijgt. In de praktijk wordt de circulaire echter niet alleen voor de nachtperiode als uitgangspunt genomen, maar eveneens voor de dag- en avondperiode. Dit betekent dat dit verkeer uitsluitend wordt beoordeeld op het equivalente geluidniveau LAeq en de normstelling daarvoor aansluit bij de Wet geluidhinder (Wgh, 50 dB(A) voorkeursgrenswaarde). Rekenmethode verkeer op de openbare weg De invallende geluidbelasting op de woninggevels t.g.v. verkeer van en naar de inrichting op de openbare weg is berekend volgens de standaard rekenmethode I uit het reken- en meetvoorschrift Wegverkeerslawaai (Wgh).

Het verkeer van een naar een inrichting is akoestisch herkenbaar zolang dit nog niet is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Over het algemeen geldt de invloed van de verkeersaantrekkende werking tot: - het punt waarop het verkeer is opgenomen in het reguliere (heersende) verkeersbeeld, bijvoorbeeld doordat het dezelfde snelheid heeft (meestal ca 100 m) - het meest nabijgelegen kruispunt in het geval van een toegangsweg met overigens weinig verkeer - het punt waar de verhoging van de geluidbelasting t.g.v. het verkeer van/naar de inrichting niet meer dan 2 dB(A) bedraagt. - het punt waarop de voertuigen van en naar de inrichting op een voor meerdere bedrijven functionerende ontsluitingsroute rijden. In principe moet een voorkeurswaarde van 50 dB(A) worden nagestreefd met een maximale waarde van 65 dB(A). Bij waarden boven de 50 dB(A) moet worden aangetoond dat de geluidniveaus binnen niet hoger liggen dan 35 dB(A), eventueel met het treffen van voorzieningen. Voorzieningen worden pas aangebracht nadat de vergunning definitief is.

Indicatieve methode wegverkeer (SRM I, Reken en meetvoorschrift Geluid 2012), versie 3.0 (15-11-12) Project :

Parallelweg Kesteren

Projectnummer:

21-225

1-okt-21

d.d. bijlage:

blad:

Wegvak/straat

Verkeersgegevens

Intensiteit

openb weg

Waarneempunt

28,0 mvt/etm

Wegdektype

0 referentiewegdek

Percentage snelheid

dag uur%

Overdrachtgegevens

Berekening Emissie

Aantal periode

avond

nacht

dag

0,00%

28,0

0,0

92,9%

0,0%

26,0

0,0

Middelzwaar

0,0%

0,0

Zwaar

7,1%

0,0%

2,0

0,0

Afstand tot wegas

3 meter

weghoogte

Afstand wegas-rand

2 meter

waarneemhoogte

5 meter

Objectfractie

afstand kruispunt

150 meter

0 meter

Zichthoek

127 graden

afstand rotonde/drempel

100 meter

bodemfactor

0,11

afstand rijlijn-waarneempunt

5,2 meter

(in dB(A))

Emissie

Cwegdek avond

nacht

Aftrek

Emissiegetal

art 3.5

dag

avond

nacht

Licht

54,33

0,00

53,33

-1,00

Middelzwaar

0,00

-2,00

Zwaar

50,23

0,00

48,23

-2,00

54,50

3,13

Totaal

Geluidbelasting

nacht

0,0%

Licht

dag

Berekening overdracht

avond

8,3%

Coptrek

Dafstand

7,16

Creflectie

Czichthoek

Dlucht Dbodem Dmeteo

0,28

Ldag

46,9 dB(A)

Lavond

-4,5 dB(A)

Lnacht

-4,5 dB(A)

Lden

43,9 dB

Etmaalwaarde (oud)

46,9 dB(A)

0,04 0,12

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13427977/1