Bijlage 9 - Rapportage stikstofeffecten
Tekst van het document
Rapportage Beoordeling Stikstofeffecten ten behoeve van het agrarische bedrijf op de locatie Bonegraafseweg te Dodewaard
Initiatiefnemer:
Willemsen
Initiatieflocatie:
Bonegraafseweg
Datum:
2-3-2021
Rapportage:
Definitief, versie 1
Kenmerk:
CV-willemsen bonegraafseweg 1
INHOUDSOPGAVE Rapportage beoordeling stikstofeffecten voor de realisatie van oprichten van een kwekerij aan de Bonegraafseweg te Dodewaard ALGEMENE GEGEVENS INITIATIEFNEMER ........................................................................................... 1 1.
INLEIDING ....................................................................................................................................... 2
2.
LIGGING PLANLOCATIE T.O.V. NATURA 2000-GEBIEDEN .......................................................... 3
3.
TOEGEPASTE METHODE ................................................................................................................ 4
4.
REALISATIEFASE ............................................................................................................................. 5
5.
GEBRUIKSFASE ............................................................................................................................... 7
6.
CONCLUSIE...................................................................................................................................... 9
ALGEMENE GEGEVENS INITIATIEFNEMER Initiatiefnemer:
M. Willemsen & Zn. B.V. Parallelweg 11d 4043 KG Opheusden
Initiatieflocatie:
Bonegraafseweg Dodewaard
Kadastraal:
Dodewaard, sectie C, nummer 56
Soort activiteit:
het oprichten van een boomkwekerij
KvK:
KVK 11018880 // Vestigingsnr. 000020013574
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Bonegraafseweg 1
1.
INLEIDING
Middels onderhavige memo wordt inzicht gegeven dat het project op het perceel ‘Bonegraafseweg’ geen gevolgen heeft waarbij significante negatieve effecten op Natura 2000-gebieden optreden. Het doel van onderhavig plan is de realisatie van boomkwekerij. In onderhavige memo is naast de realisatiefase (bouw) tevens de gebruiksfase inzichtelijk gemaakt. Daar beide situaties niet gelijktijdig plaats vinden zijn voor beide fases afzonderlijke berekeningen gemaakt.
Afbeelding, planlocatie Bonegraafseweg 2020
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Bonegraafseweg 2
2.
LIGGING PLANLOCATIE T.O.V. NATURA 2000GEBIEDEN
Afbeelding, ligging plangebied t.o.v. N2000 gebieden.
De planlocatie is gelegen op een afstand van ca. 850 meter van het meest dichtbijgelegen Natura 2000-gebied, betreffende ‘Rijntakken’. Gelet op de forse afstand tot het eerste beschermde Natura 2000-gebied (circa 850 meter) is reëel te veronderstellen dat uitsluitend het aspect stikstof relevant is. Er zal geen sprake zijn van overige effecten. Activiteiten met betrekking tot geluid, trillingen, licht, enzovoorts, hebben een verwaarloosbare invloed op het Natura 2000-gebied.
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Bonegraafseweg 3
3.
TOEGEPASTE METHODE
De stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebieden is berekend met het programma AERIUS® Calculator. Hierbij is de meest recente versie gebruikt, daterend van 24 november 2020. AERIUS Calculator dient gebruikt te worden om de stikstofdepositie van een bouwplan of project te bepalen op stikstofgevoelige habitats in Natura 2000-gebieden. Het toepassingsbereik van het programma erkend het gebruik van het programma voor onderhavige situatie. De AERIUS-berekeningen kunnen als worst case-situaties beschouwd worden. De ingevoerde emissies zijn namelijk ruim aangehouden en zullen in de praktijk lager uitvallen. Voorts voorziet het programma niet in de mogelijkheid van een broninvoer over een tijdelijke periode, en betrekt in de berekeningen de stikstofuitstoot gedurende een heel jaar. Dit aspect is met name bij de berekening van de realisatiefase relevant.
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Bonegraafseweg 4
4.
REALISATIEFASE
In de realisatiefase zal de bouw/aanleg van de boomkwekerij plaatsvinden. Daarnaast zijn de grondwerkzaamheden opgenomen. Er zal vervoer van personen plaatsvinden (o.a. timmermannen, metselaars, elektriciens) alsmede aanvoer van bouwmateriaal (o.a. spanten, stenen) en werktuigen (o.a. hijskranen, graafmachines). De rijroute van het verkeer is opgenomen vanaf de beoogde boomkwekerij tot waar het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld. Hierbij geldt dat één voertuig gelijk staat aan twee bewegingen, er is namelijk telkens een heenrit en een terugrit. Naast de transportbewegingen naar de bouwplaats toe zullen er ook mobiele werktuigen op de locatie zelf in gebruik zijn. Verder zullen er vrachtwagens laden en lossen op de bouwplaats (b.v. bouwmaterialen en bouwafval). De inzet van de mobiele werktuigen zijn als volgt ingevoerd: Interne vervoersbewegingen · aanlegfase
Totale emissie per jaar (in kg):
NOx: NO
Type werktuig
Brandstof
Vermogen (kW)
Belasting Efficiëntie (%) (gram/kWh)
Draaiuren
X
14,91
NH3:
0,02
X (kg/jaar)
NH3 emissiefactor
NH3 emissiefactor
6,65
NO
emissiefactor
emissiefactor
(gram/kWh) (kg/jaar)
hijskranen 200 kW, bouwjaar vanaf 2011
Diesel
200
69%
277
16
(gram/kWh 3
0,00278717
0,01
graafmachines 100 kW, bouwjaar vanaf 2015
Diesel
100
69%
249
24
0,8
1,33
0,00250544
0,00
hoogwerkers 20 kW, bouwjaar vanaf 2019
Diesel
20
41%
247
35
6,6
1,88
0,00247664
0,00
betonstorters 200 kW, bouwjaar vanaf 2014
Diesel
200
69%
275
8
1
1,11
0,00276061
0,00
dumpers 75 kW, bouwjaar vanaf 2015
Diesel
75
69%
286
12
1
0,62
0,00287773
0,00
laadschoppen op banden 30 kW, bouwjaar vanaf 2019
Diesel
30
55%
284
8
7,4
0,98
0,00284764
0,00
kiepbakken 200 kW, bouwjaar vanaf 2014
Diesel
200
84%
235
8
0,9
1,20
0,00235907
0,00
trilplaten 10 kW, bouwjaar vanaf 2019
Diesel
10
55%
286
4
1,3
0,03
0,000565185
0,00
hijskranen 200 kW, bouwjaar vanaf 2014
Diesel
200
69%
275
8
1
1,11
0,00276061
0,00
Totaal:
14,91
Totaal:
0,02
Emissies stationair draaien · aanlegfase
Totale emissie per jaar (in kg):
Stationaire CilinderSTAGE-klasse draaiuren inhoud (l)* (p/j)** STAGE IIIb, 130 <= kW < 300, bouwjaar 2011 (Diesel) 10,0 7
Werktuig hijskranen 200 kW, bouwjaar vanaf 2011
NOx: NO
X
2,92 NO
emissiefactor onbelast
emissiefactor
X (kg/jaar)
NH3:
0,00
NH3 emissiefactor
NH3 emissiefactor
onbelast (gr/l/u)
(kg/jaar)
14,2
0,98
0,0033
0,00
graafmachines 100 kW, bouwjaar vanaf 2015
5,0
STAGE IV, 75 <= kW < 130, bouwjaar 2015 (Diesel)
10
10
0,52
0,003149
0,00
hoogwerkers 20 kW, bouwjaar vanaf 2019
1,0
STAGE V, 18 <= kW < 37, bouwjaar 2019 (Diesel)
15
10
0,15
0,003138
0,00
betonstorters 200 kW, bouwjaar vanaf 2014
10,0
STAGE IV, 130 <= kW < 300, bouwjaar 2014 (Diesel)
3
10
0,34
0,003142
0,00
dumpers 75 kW, bouwjaar vanaf 2015
3,8
STAGE IV, 75 <= kW < 130, bouwjaar 2015 (Diesel)
5
10
0,19
0,003149
0,00
laadschoppen op banden 30 kW, bouwjaar vanaf 2019
1,5
STAGE V, 18 <= kW < 37, bouwjaar 2019 (Diesel)
3
10
0,05
0,003138
0,00
kiepbakken 200 kW, bouwjaar vanaf 2014
10,0
STAGE IV, 130 <= kW < 300, bouwjaar 2014 (Diesel)
3
10
0,34
0,003142
0,00
trilplaten 10 kW, bouwjaar vanaf 2019
0,5
hijskranen 200 kW, bouwjaar vanaf 2014
10,0
10
0,34
0,003142
0,00
Totaal:
2,92
2 STAGE IV, 130 <= kW < 300, bouwjaar 2014 (Diesel)
3
* De cilinderinhoud is berekend met behulp van de vuistregel genoemd op de website van AERIUS: Vermogen van het voertuig * 0,2 ** Als uitgangspunt is genomen dat de stationaire draaitijd 43% van het aantal belaste (en daarmee 30% van het totale aantal) draaiuren bedraagt.
Externe vervoersbewegingen · aanlegfase Vervoersmiddel
Per jaar
Licht verkeer
500
personenauto's, bestelbusjes, etc.
Middelzwaar verkeer
0
kleine tractoren, bakwagens, etc.
Zwaar vrachtverkeer
100
tractoren, vrachtauto's, etc.
Een voertuig veroorzaakt twee vervoersbewegingen, er is steeds sprake van een heenrit en terugrit. Echter, niet elke dag is er een beweging van ieder type voertuig.
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Bonegraafseweg 5
Totaal:
0,00
Toelichting: - uitgraven bouwput, graafmachine 16 uur. - voor het hijen is een hijstelling gebruikt voor 8 uur. - de hijskraan wordt enkel gebruikt om zware beton en constructie delen op te zetten. Overige hijswerkzamenheden gebeuren met een kleinere kraan die elektrisch zal draaien. - hoogwerker, t.b.v. dak en wandbeplating. 35 uur - beton storter, storten van vloeren en fundering. 8 uur - dumper, voor het afvoeren van grond op eigen terrein. 12 - minishovel, voor het klaarmaken van straatwerk en afwerking. 8 uur - vrachtwagen, voor het laden en lossen van bouwmateriaal en machines. 8 uur - trilplaat diesel, voor het aftrillen van het straatwerk/bouwterrein. 4 uur. Er is overigens rekening gehouden met 50 vrachtwagens ten behoeve van bouwmateriaal/machines en per etmaal 2 auto’s gedurende een jaar voor bouwlieden. Navolgend zijn de belangrijkste resultaten uit de uitvoer van de AERIUS-calculatie van de realisatiefase weergegeven:
De volledige AERIUS-berekening is weergegeven in bijlage 1.
Uit de berekening van de realisatiefase blijkt dat er geen rekenresultaten boven de 0,00 mol/ha/j verkregen worden op stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebieden. De verkeersbewegingen en mobiele werktuigen verband houdende met de realisatiefase zullen dan ook geen significante toename van stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebieden tot gevolg hebben. Negatieve significante effecten op Natura 2000-gebieden in de nabije omgeving als gevolg van de realisatiefase zijn dan ook uitgesloten.
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Bonegraafseweg 6
5.
GEBRUIKSFASE
De beoogde situatie ziet toe op de ingebruikname van de boomkwekerij. In de gebruiksfase is er uitsluitend sprake van extra verkeersbewegingen ten opzichte van de vigerende situatie. Wederom geldt dat de rijroute van het verkeer is opgenomen vanaf de boomkwekerij tot waar het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld. Ook hier geldt weer dat één voertuig gelijk staat aan twee bewegingen, omdat er namelijk telkens sprake is van een heenrit en een terugrit. Omdat op de locatie ook en kantoorpand wordt gebouwd, is er op basis van het lucht hygiëne onderzoek a 38 verkeersbewegingen per dag van personen auto’s en 22 als uitgangspunt voor middelzwaar vrachtverkeer. In het rapport is uitgegaan van het hoogseizoen periode, in de AERIUSberekening is rekening gehouden met een gemiddelde. De beoogde situatie toeziet op een ingebruikname van 2 woningen zonder gas. Hierdoor betreft de gebruiksfase uitsluitend de relevante verkeersbewegingen. De rijroute van het verkeer is weergegeven vanaf de beoogde uitbreiding tot waar het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld. De vervoersbewegingen zijn enkel op werkdagen van toepassing. Interne vervoersbewegingen · beoogde situatie
Totale emissie per jaar (in kg):
NOx: NO
Type werktuig kiepbakken 100 kW, bouwjaar vanaf 2015
Brandstof
Vermogen (kW)
Diesel
100
Belasting Efficiëntie (%) (gram/kWh) 20%
244
Draaiuren 260
X
4,68
NH3:
0,01
NO
emissiefactor
(gram/kWh 0,9
X emissiefactor NH3 emissiefactor NH3 emissiefactor (kg/jaar) (gram/kWh) (kg/jaar)
Totaal:
4,68
0,00245513
0,01
4,68
Totaal:
0,01
Externe vervoersbewegingen · beoogde situatie Per etmaal
Vervoersmiddel Licht verkeer
38
personenauto's, bestelbusjes, etc.
Middelzwaar verkeer
22
kleine tractoren, bakwagens, etc. tractoren, vrachtauto's, etc.
Zwaar vrachtverkeer
Een voertuig veroorzaakt twee vervoersbewegingen, er is steeds sprake van een heenrit en terugrit. Echter, niet elke dag is er een beweging van ieder type voertuig.
Toelichting: Voor het manoeuvreren op het erf is rekening gehouden met 1 uur per dag 20% belaste draaiuren voor vrachtwagens. Ook hier geldt enkel op werkdagen. Dit is overigens ook een ‘worst-case’ benadering. De vervoersbewegingen van vrachtverkeer vallen onder middelzwaar verkeer, er zijn geen zware vrachtwagens met groot motor vermogen aanwezig voor het vervoeren van plantgoed.
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Bonegraafseweg 7
Navolgend zijn de belangrijkste resultaten uit de uitvoer van de AERIUS-calculatie van de gebruiksfase weergegeven:
De volledige AERIUS-berekening is weergegeven in bijlage 2.
Uit de berekening van de gebruiksfase blijkt dat er geen rekenresultaten boven de 0,00 mol/ha/j verkregen worden op stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebieden. De verkeersbewegingen verband houdende met de gebruiksfase zullen dan ook geen significante toename van stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebieden tot gevolg hebben. Negatieve significante effecten op Natura 2000-gebieden in de nabije omgeving als gevolg van de gebruiksfase van de boomkwekerij zijn dan ook uitgesloten. Significante negatieve effecten op Natura 2000-gebieden als gevolg van de gebruiksfase van de boomkwekerij zijn dan ook uitgesloten.
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Bonegraafseweg 8
6.
CONCLUSIE
Gelet op de forse afstand van ca. 850 meter zijn er geen factoren die leiden tot een negatief effect op het dichtstbijzijnde, en daarmee maatgevende, Natura 2000-gebied. Uit de AERIUS-berekeningen blijkt dat in de toegepaste ‘worst-case’ benadering de stikstofdepositie niet leidt tot significant negatieve effecten op stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebieden. Dit geldt voor zowel de realisatieals gebruiksfase. Derhalve kan op voorhand worden uitgesloten dat er bij onderhavig project sprake zal zijn van significant negatieve effecten. Wij vertrouwen er op u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Mochten er nog vragen zijn dan kunt u uiteraard contact opnemen.
VanWestreenen B.V.
Dhr. C.H.B. Veelers Mobiel: 06-82840186 – E-mail: veelers@vanwestreenen.nl
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Bonegraafseweg 9
Bijlage 1 AERIUS-BEREKENING REALISATIEFASE
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Bonegraafseweg 10
Bijlage 2 AERIUS-BEREKENING GEBRUIKSFASE
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Bonegraafseweg 11