Bijlage 9 - Rapportage Beoordeling Stikstofeffecten Provincialeweg 2a Lienden
Tekst van het document
230224x1 Rapportage Beoordeling Stikstofeffecten Provincialeweg 2 a Lienden
Rapportage Beoordeling Stikstofeffecten ten behoeve van de realisatie van een bedrijfsgebouw aan de Provincialeweg 2 a te Lienden
Initiatiefnemer:
Capel Fruit
Initiatieflocatie:
Provincialeweg 2a 4033BP Lienden
Datum:
24 februari 2023
Rapportage:
Definitief, versie 1
Kenmerk:
WW23022411
INHOUDSOPGAVE Rapportage beoordeling stikstofeffecten voor de realisatie en ingebruikname van een bedrijfsgebouw aan de Provincialeweg 2a te Lienden. 1.
ALGEMENE GEGEVENS INITIATIEFNEMER ...................................................................... 2
2.
INLEIDING .......................................................................................................................... 3
3.
LIGGING BOUWLOCATIE T.O.V. NATURA 2000-GEBIEDEN........................................... 4
4.
TOEGEPASTE METHODE.................................................................................................... 4
5.
REALISATIEFASE................................................................................................................. 5 5.1.
VERVOERSBEWEGINGEN .............................................................................................................................. 5
5.2.
EXTERNE VERVOERSBEWEGINGEN, MANOEUVREREN EN STATIONAIR DRAAIEN WEGVOERTUIGEN OP
TERREIN....................................................................................................................................................................... 5
6.
5.3.
INTERNE VERVOERSBEWEGINGEN ............................................................................................................... 6
5.4.
AERIUS REALISATIEFASE ............................................................................................................................ 7
GEBRUIKSFASE ................................................................................................................... 8 6.1.
VERVOERSBEWEGINGEN .............................................................................................................................. 8
6.2.
EXTERNE VERVOERSBEWEGINGEN, MANOEUVREREN EN STATIONAIR DRAAIEN WEGVOERTUIGEN OP
TERREIN....................................................................................................................................................................... 8
6.3. 7.
AERIUS GEBRUIKSFASE .............................................................................................................................. 9
CONCLUSIE ....................................................................................................................... 10
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Provincialeweg 2a te Lienden 1
1.
ALGEMENE GEGEVENS INITIATIEFNEMER
Initiatiefnemer:
Capel Fruit Hoge Dijkseweg 11a 4041AW Kesteren
Initiatieflocatie:
Provincialeweg 2a 4033BP Lienden
Activiteit: KvK:
Realisatie en ingebruikname van een bedrijfsgebouw 60518715 // 000001431145
Adviseur:
VanWestreenen B.V. Scherpenzeelseweg 11 6741 LX LUNTEREN T: 0342-474255 Mail: wabo@vanwestreenen.nl
Contact:
Dhr. S. van Westreenen Tel.: 06-50280015 E: westreenen@vanwestreenen.nl
Auteur:
Dhr. W.E. Westerbeke Tel.: 06-57160754 E: westerbeke@vanwestreenen.nl
Rapportage:
Definitief, versie 1 24 februari 2023
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Provincialeweg 2a te Lienden 2
2.
INLEIDING
Middels onderhavige rapportage wordt inzicht gegeven dat het bouwproject op het perceel ‘Provincialeweg 2 a’ geen gevolgen heeft waarbij significante negatieve effecten op Natura 2000gebieden optreden. Het doel van onderhavig voornemen is de realisatie van een bedrijfsgebouw. Op 1 juli 2021 is een wijziging van de Wet natuurbescherming in werking getreden. Hierbij is onder artikel 2.9a van deze wet de zogeheten “bouwvrijstelling” opgenomen. Hieruit volgde dat bouwprojecten met een tijdelijke beperkte toename van stikstofdepositie van maximaal 0,05 mol per hectare per jaar vrijgesteld waren van vergunningsplicht op grond van de Wet natuurbescherming. Echter heeft de Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State in de “Porthos-uitspraak” d.d. 2 november 2022 aangegeven dat deze bouwvrijstelling in strijd was met de Europese Habitatrichtlijn. Gevolg hiervan is dat bij bouwprojecten dan ook geen sprake meer mag zijn van enige significante toename van stikstofdepositie gedurende de realisatiefase van een bouwproject. Gelet op voornoemde zijn de stikstofemissies van onderhavig bouwproject dan ook in onderhavige rapportage nader inzichtelijk gemaakt, waarbij geen gebruik gemaakt is van voornoemde bouwvrijstelling.
Afbeelding, bouwlocatie Provincialeweg 2a (Bron: Street Smart, 11 maart 2022)
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Provincialeweg 2a te Lienden 3
3.
LIGGING BOUWLOCATIE T.O.V. NATURA 2000-GEBIEDEN
Afbeelding, ligging beoogde locatie t.o.v. N2000 gebieden (Bron: AERIUS Calculator).
De betreffende locatie is gelegen aan de Provincialeweg 2a te Lienden, op een afstand van ca. 2000 meter van het meest dichtbij gelegen Natura 2000-gebied, betreffende Rijntakken. Gelet op de forse afstand tot het eerste beschermde Natura 2000-gebied (circa 2000 meter) is reëel te veronderstellen dat uitsluitend het aspect stikstof relevant is. Er zal geen sprake zijn van overige effecten. Activiteiten met betrekking tot geluid, trillingen, licht, enzovoorts, hebben een verwaarloosbare invloed op het Natura 2000-gebied.
4.
TOEGEPASTE METHODE
De stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebieden is berekend met het programma AERIUS® Calculator. Hierbij is de meest recente versie gebruikt, daterend van 26 januari 2022. AERIUS Calculator dient gebruikt te worden om de stikstofdepositie van een bouwplan of project te bepalen op stikstofgevoelige habitats in Natura 2000-gebieden. Het toepassingsbereik van het programma erkend het gebruik van het programma voor onderhavige situatie. De AERIUS-berekeningen kunnen als worst case-situaties beschouwd worden. De ingevoerde emissies zijn namelijk ruim aangehouden en zullen in de praktijk derhalve naar verwachting lager uitvallen.
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Provincialeweg 2a te Lienden 4
5.
REALISATIEFASE
In de realisatiefase zal de realisatie van het bedrijfsgebouw plaatsvinden. Daarnaast zijn de grondwerkzaamheden opgenomen. Er zal vervoer van personen plaatsvinden (o.a. timmermannen, metselaars, elektriciens) alsmede aanvoer van bouwmateriaal (o.a. spanten, stenen) en werktuigen (o.a. hijskranen, graafmachines). De rijroute van het verkeer is opgenomen vanaf de projectlocatie tot waar het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld. 5.1.
Vervoersbewegingen
Conform de Instructie gegevensinvoer voor de AERIUS Calculator 2022 dienen de emissies met betrekking tot wegvoertuigen uitgesplitst te worden in vier categorieën. Deze worden navolgend beschreven en geïllustreerd aan de hand van een vrachtauto: I: II: III: IV:
Externe vervoersbewegingen / heen- en terugrit (Vrachtauto rijdt naar het terrein) Manoeuvreren op terrein (Vrachtauto rijdt naar de plaats waar lading gelost dient te worden) Stationair draaien wegvoertuig (Vrachtauto staat stil, motor draait en chauffeur is bezig met de administratie) Interne vervoersbewegingen (Vrachtauto is aan het lossen m.b.t. motor en dient op dat moment gemodelleerd te worden middels de categorie mobiele werktuigen.)
Alle overige mobiele werktuigen (o.a. minikraan, trilplaat/stamper etc.) welke op het terrein gebruikt worden voor werkzaamheden, vallen ook onder categorie IV: interne vervoersbewegingen. 5.2.
Externe vervoersbewegingen, manoeuvreren en stationair draaien wegvoertuigen op terrein
Ten aanzien van de externe vervoersbewegingen geldt dat één voertuig gelijk staat aan twee bewegingen, er is namelijk telkens een heenrit en een terugrit. In navolgende tabel zijn de externe vervoersbewegingen verband houdende met de realisatiefase weergegeven. Deze zijn uitgesplist naar type transport. De externe vervoersbewegingen betreffen de volgende bewegingen: Aanvoer beton: 40 vrachtwagens Aanvoer beplating: 10 vrachtwagens Aanvoer spanten/gordingen: 5 vrachtwagens Aanvoer stenen: 5 vrachtwagens Aanvoer betonwanden: 5 vrachtwagens Aanvoer inrichting: 15 vrachtwagens Aanvoer overige bouwmaterialen: 10 vrachtwagens en 20 auto’s Afvoer grond: 50 vrachtwagens / tractoren met kiepers Aankomst mobiele werktuigen: 10 keer Vervoer van personen: 200 keer
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Provincialeweg 2a te Lienden 5
Externe vervoersbewegingen · realisatiefase Type Licht wegverkeer
Draaitijd stationair (u/j)
Emissiefactoren stationair
Emissie stationair draaien
NOx (g/u)
NH3 (g/u)
NOx (kg/j)
NH3 (kg/j)
440
11
4,02
0,20
0,04
0,00
0
0
69,72
0,71
0,00
0,00
300
7
79,04
0,91
0,55
0,01
Totaal:
0,60
0,01
(pers onena uto's , bes tel bus jes , etc.)
Middelzwaar wegverkeer Zwaar wegverkeer
Bewegingen per jaar
(ba kwa gens , etc.)
(tra ctoren, vra chtauto's , etc.)
Een voertuig veroorzaakt twee vervoersbewegingen, er is steeds sprake van een heenrit en terugrit. Echter, niet elke dag is er een beweging van ieder type voertuig. Het verkeer rijdt vanuit twee richtingen naar de inrichting.
De locatie is gesitueerd aan een erftoegangsweg. Naar verwachting zal 50% van het verkeer linksaf slaan, en 50% rechtsaf. Het verkeer is dan ook middels deze verdeelsleutel gemodelleerd. Het manoeuvreren van de wegvoertuigen binnen de inrichting is ingevoerd met een lijnbron met 100% file over het erf. Voor het stationair draaien van de wegvoertuigen binnen de inrichting is ongeveer 1,5 minuut per voertuigbeweging aangehouden. 5.3.
Interne vervoersbewegingen
Naast de transportbewegingen naar de bouwplaats toe, zullen er ook mobiele werktuigen op de locatie zelf in gebruik zijn. Verder zullen er vrachtwagens laden en lossen op de bouwplaats (b.v. bouwmaterialen en bouwafval). De inzet van de mobiele werktuigen alsmede de verkeersbewegingen van het bouwverkeer zijn berekend conform navolgende waarden. Navolgend zijn de emissies van de betreffende voer- en werktuigen weergegeven: Interne vervoersbewegingen, realisatiefase Werktuig
Totale emissie per jaar (in kg): Brandstof
STAGEklasse
AUBtype
Draaitijd totaal (u/j)
Brandstofverbruik (l/j)
AdBlue verbruik (l/jaar)
31,00
0,79
NOx-emissie (kg/j)
NH3-emissie (kg/j)
graafmachine 100 kW, bouwjaar 2015
Diesel
Stage-IV
D
40
402
24,00
2,43
0,10
betonstorter 200 kW, bouwjaar 2014
Diesel
Stage-IV
D
10
195
12,00
0,97
0,05
verreiker 100 kW, bouwjaar 2015
Diesel
Stage-IV
D
24
241
14,00
1,63
0,06
hijskranen 200 kW, bouwjaar 2014
Diesel
Stage-IV
D
80
1563
94,00
8,74
0,38
laadschoppen op banden 100 kW, bouwjaar 2015
Diesel
Stage-IV
D
64
643
39,00
3,60
0,15
vrachtauto's 200 kW, bouwjaar 2014
Diesel
Stage-IV
ZUT
40
782
n.v.t.
8,00
0,06
Shovel 140 kW, bouwjaar 2005 | Boren heipalen
Diesel
Stage-II
A
20
277
n.v.t.
5,64
0,00
Totaal:
278
4103
183,0
31,00
0,79
Tabel berekend m.b.v. de AUB-methode, conform de AERIUS factsheet m.b.t. de emissie van mobiele werktuigen. Zie ook: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/mobiele-werktuigen-stage-klassecategorieën/
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Provincialeweg 2a te Lienden 6
5.4.
AERIUS Realisatiefase
Navolgend zijn de belangrijkste resultaten uit de uitvoer van de AERIUS-calculatie van de realisatiefase weergegeven:
De volledige AERIUS-berekening is weergegeven in bijlage 1. Uit de berekening van de realisatiefase blijkt dat er geen rekenresultaten boven de 0,00 mol/ha/j verkregen worden op stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebieden. De verkeersbewegingen en mobiele werktuigen verband houdende met de realisatiefase zullen dan ook geen significante toename van stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebieden tot gevolg hebben. Negatieve significante effecten op Natura 2000-gebieden als gevolg van de realisatiefase zijn dan ook uitgesloten.
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Provincialeweg 2a te Lienden 7
6.
GEBRUIKSFASE
De beoogde situatie ziet toe op de ingebruikname van het bedrijfsgebouw. In de gebruiksfase is er uitsluitend sprake van extra verkeersbewegingen ten opzichte van de vigerende situatie. 6.1.
Vervoersbewegingen
Conform de Instructie gegevensinvoer voor de AERIUS Calculator 2022 dienen de emissies met betrekking tot wegvoertuigen uitgesplitst te worden in vier categorieën. Deze worden navolgend beschreven en geïllustreerd aan de hand van een vrachtauto: I: II: III: IV:
Externe vervoersbewegingen / heen- en terugrit (Vrachtauto rijdt naar het terrein) Manoeuvreren op terrein (Vrachtauto rijdt naar de plek waar vracht gelost dient te worden) Stationair draaien wegvoertuig (Vrachtauto staat stil, motor draait en chauffeur is bezig met de administratie) Interne vervoersbewegingen (Vrachtauto is aan het lossen m.b.t. motor en dient op dat moment gemodelleerd te worden middels de categorie mobiele werktuigen.)
Alle overige mobiele werktuigen (o.a. heftrucks, gazonmaaier, etc.) welke op het terrein gebruikt worden voor werkzaamheden, vallen ook onder categorie IV: interne vervoersbewegingen. 6.2.
Externe vervoersbewegingen, manoeuvreren en stationair draaien wegvoertuigen op terrein
Ook voor de gebruiksfase geldt dat de rijroute van het verkeer is opgenomen vanaf onderhavige locatie tot waar het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld. Wederom geldt dat één voertuig gelijk staat aan twee bewegingen, er is namelijk telkens sprake van een heenrit en een terugrit. Om de verkeersgeneratie van het bedrijfsgebouw met voornoemde uitgangspunten in de gebruiksfase inzichtelijk te maken, is aansluiting gezocht bij de CROW-normen die ook in de toelichting op het bestemmingsplan zijn gehanteerd. De toelichting op het bestemmingsplan gaat uit van 52 vervoersbewegingen per etmaal. Als worst-case inschatting is gerekend met 25% vrachtverkeer en 75% licht verkeer. Externe vervoersbewegingen · beoogde situatie Type Licht wegverkeer
(pers onena uto's , bes tel bus jes , etc.)
Middelzwaar wegverkeer Zwaar wegverkeer
(ba kwa gens , etc.)
(tra ctoren, vra chtauto's , etc.)
Bewegingen per etmaal
Draaitijd stationair (u/j)
39
351
0 13
Emissiefactoren stationair
Emissie stationair draaien
NOx (g/u)
NH3 (g/u)
NOx (kg/j)
NH3 (kg/j)
4,02
0,20
1,41
0,07
0
69,72
0,71
0,00
0,00
117
79,04
0,91
9,25
0,11
Totaal:
10,66
0,18
Een voertuig veroorzaakt twee vervoersbewegingen, er is steeds sprake van een heenrit en terugrit. Echter, niet elke dag is er een beweging van ieder type voertuig. Het verkeer rijdt vanuit twee richtingen naar de inrichting.
De locatie is gesitueerd aan een erftoegangsweg. Naar verwachting zal 50% van het verkeer linksaf slaan, en 50% rechtsaf. Het verkeer is dan ook middels deze verdeelsleutel gemodelleerd. Het manoeuvreren van de wegvoertuigen binnen de inrichting is ingevoerd met een lijnbron met 100% file Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Provincialeweg 2a te Lienden 8
over het erf. Voor het stationair draaien van de wegvoertuigen binnen de inrichting is ongeveer 1,5 minuut per voertuigbeweging aangehouden. 6.3.
AERIUS Gebruiksfase
Navolgend zijn de belangrijkste resultaten uit de uitvoer van de AERIUS-calculatie van de gebruiksfase weergegeven:
De volledige AERIUS-berekening is weergegeven in bijlage 2. Uit de berekening van de gebruiksfase blijkt dat er geen rekenresultaten boven de 0,00 mol/ha/j verkregen worden op stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebieden. De verkeersbewegingen en mobiele werktuigen verband houdende met de realisatiefase zullen dan ook geen significante toename van stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebieden tot gevolg hebben. Negatieve significante effecten op Natura 2000-gebieden als gevolg van de realisatiefase zijn dan ook uitgesloten.
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Provincialeweg 2a te Lienden 9
7.
CONCLUSIE
Gelet op de forse afstand van ca. 2000 meter zijn er geen factoren die leiden tot een negatief effect op het dichtstbijzijnde, en daarmee maatgevende, Natura 2000-gebied. Uit de calculatie uit hoofdstuk 5 en 6 en de bijbehorende AERIUS-berekening blijkt dat in de toegepaste ‘worst-case’ benadering de stikstofdepositie niet leidt tot significant negatieve effecten op stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebieden. Derhalve kan op voorhand worden uitgesloten dat er bij onderhavig voornemen sprake zal zijn van significant negatieve effecten.
Bijlagen Bijlage 1: Bijlage 2:
AERIUS-berekening Realisatiefase AERIUS-berekening Gebruiksfase
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Provincialeweg 2a te Lienden 10