Bijlage 6 - Bijlage 4.2 Memo onderbouwing AERIUS

Memo ONDERWERP Berekening stikstofdepositie drijvend zonnepark Zonne-Waal DATUM 15 februari 2024 VAN SoliNoor B.V.

PROJECTNUMMER 230201 ONZE REFERENTIE AERIUS230201 CONTACT info@solinoor.com

AAN Vergunningverlening Omgevingsvergunning

1. Inleiding

De initiatiefnemer is voornemens om een drijven zonnepark te realiseren te Ochten met een oppervlakte van ca 7 hectare, bestaande uit ongeveer 23.000 zonnepanelen en een totaal vermogen van 12.55 MWp. Voor dit plan is het effect van het drijvende zonnepark nader onderzocht met betrekking tot de natuur (stikstofdepositie). In dit memo worden de gehanteerde uitgangspunten ten behoeve van de stikstofdepositieberekeningen voor de realisatiefase, gebruiksfase en eventuele sloopfase na afloop van de vergunning van het plan beschreven. De realisatiefase betreft een actualisatie van de stikstofdepositieberekening die Solinoor heeft uitgevoerd.

2. Methode

De belasting van de Natura 2000-gebieden rondom de emissiebronnen is berekend met behulp van een verspreidingsmodel. De verspreidingsberekeningen zijn uitgevoerd met behulp van de onlineapplicatie AERIUS-Calculator (versie 2023.0.1_20240207_c93f01d6e8). AERIUS-Calculator is een rekenprogramma om de verspreiding van stoffen in de lucht te simuleren. Daarnaast berekent het model de zogenaamde depositie per hectare.

3. Uitgangspunten

Voor het drijvende zonnepark wordt er uitgegaan van 3 verschillende fasen: de realisatiefase (bouw), de exploitatiefase (gebruik), en ontmantelingsfase (einde levensduur). Onderstaand wordt er ingegaan op de realisatiefase en exploitatiefase. In de eventuele ontmantelingsfase waarbij de vergunning is verlopen en het drijvende zonnepark moet worden afgebroken, zal een vergelijkbare berekening van toepassing zijn als in de realisatiefase wat binnen de wettelijke kaders van de emissie en depositieberekeningen valt.

3.1.

Realisatiefase

De realisatiefase wordt naar verwachting in 2024/2025 uitgevoerd en duurt enkele maanden met een looptijd van minder dan één jaar. In deze fase wordt stikstofdepositie veroorzaakt door de uitstoot van het bouwverkeer en door de werkzaamheden op locatie. Voor een robuuste schatting van de NOx en

Innovative Energy Solutions

www.solinoor.com

NH3 uitstoot van mobiele werktuigen wordt er gebruik gemaakt van onderzoeksrapport van TNO 1. Voor de realisatiefase wordt er uitgegaan van een ‘worst-case’ scenario zodat het project te allen tijde binnen de wettelijke kaders blijft (bijv. gerekend met het gebruik van ouder materieel 2006-2010, lagere/slechtere stageklasse (3A), geen AdBlue, geen SCR (Selective Catalytic Reduction) systeem, etc), Dit betekent niet dat hier mee het project gerealiseerd zal worden en zal er in de praktijk vaak nieuwer en beter materieel gebruikt worden. Door bij de stikstof emissie en depositie berekening uit te gaan van een uiterst slecht scenario valt dit in de realiteit altijd positief uit.

3.1.1.

Bouwverkeer

In Tabel 1 staat aangegeven voor welke actie welk type vervoersmiddel wordt gebruikt en hoe veel ritten ieder vervoersmiddel voor de verschillende doeleindes maakt. Zo zijn eenmalige leveringen gemarkeerd als twee verkeersbewegingen (1. levering 2. leeg terug) en zo zijn leveringen voor langdurig aanwezig materieel genoteerd als vier verkeersbewegingen (1. levering 2. leeg terug 3. leeg heen 4. materieel ophalen). Transport voor personeel en onderaannemers zal op regelmatige basis plaatsvinden tijdens de constructiefase. De route van het verkeer is meegenomen van de bouwlocatie tot de locatie waar het verkeer opgaat in het autonome verkeer, dit is bij de kruising van de Heuningstraat met de Cuneraweg te Ochten. Binnen het rekenprogramma wordt de bijbehorende NOx en NH3 uitstoot berekend. Tabel 1: Verkeersbewegingen van het bouwverkeer gedurende de werkzaamheden.

1

Categorie

Licht verkeer [aantal ritten]

Middelzwaar vrachtverkeer [aantal ritten]

Zwaar vrachtverkeer [aantal ritten]

Drijvers Ankersysteem Anker machinerie Veiligheidsboot & boot voor platform connectie PV modules Kabels (MV, LV & data) Transformers Omvormers CCTV camera’s Elektrische bobcats Kantoor/container Toilet + legen Reserve onderdelen Renewi afvalverwerking (karton, hout, overig) Transport constructiepersoneel Leveranciers & onderaannemers

-

-

164 [2x] 1 [2x] 1 [4x] 1 [4x]

-

1 [4x] 20 [2x] 1 [4x] 16 [2x]

42 [2x] 8 [2x] 3 [2x] 4 [2x] 1 [4x] 1 [4x] -

3 [100x]

-

-

5 [5x]

-

-

Totaal aantal verkeersbewegingen

325

80

460

https://publications.tno.nl/publication/34638924/7T4USy/TNO-2021-R12305.pdf

Innovative Energy Solutions

www.solinoor.com

Naast de verkeersbewegingen worden ook de stationaire draaiuren meegenomen van het bouwverkeer. Hierbij wordt uitgegaan van een uiterst scenario waarbij iedere transportbeweging ook resulteert in 1 uur stationair draaien op locatie tijdens het wachten op: een vrij te komen losplaats, de motor laten draaien tijdens het laden/lossen of andere mogelijke situaties. In de realiteit zal niet het geval zijn en zullen er minder stationaire draaiuren zijn. Daarnaast zal er waar mogelijk aangestuurd worden op het tijdig afschakelen van de motoren om zo onnodige uitstoot te voorkomen. In Tabel 2 is een overzicht gegeven van het aantal stationaire draaiuren per type bouwverkeer en de daarmee geassocieerde NOx en NH3 uitstoot voor het oudste materieel (2019) op basis van de Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator van BIJ12 2. Tabel 2: Invoergegevens emissies stationair bouwverkeer.

Categorie

Licht verkeer

Middelzwaar vrachtverkeer

Zwaar vrachtverkeer

Stationaire draaiuren Stationaire g NOx/uur (2019) Stationaire g NH3/uur (2019)

165 7,1112 0,228

40 103,6248 0,594

230 111,1356 0,9288

3.1.2. Werkzaamheden

Voor de werkzaamheden op locatie wordt er rekening gehouden met de verschillende te verrichten werkzaamheden. Dit omvat de benodigde apparatuur voor:     

de verankering van het drijvende zonnepark door middel van een kraan; het gebruik van bobcats/heftrucks voor het verplaatsen van materieel op locatie; bootje(s) voor het verplaatsen/verankeren van de geassembleerde stukken platform van het zonnepark; de civiele werkzaamheden zoals talud voorbereiding (voor het te water laten systeem) en de herstel werkzaamheden; gebruik van een generator voor energievoorziening.

In Tabel 3 is een overzicht gegeven van de verschillende werkzaamheden, het diesel/benzine verbruik, het aantal draaiuren en het totale verbruik. Tabel 3: Invoergegevens van de te verrichten werkzaamheden.

Mobiel werktuig

Diesel verbruik [l/h]

Draaiuren [u]

Totaalverbruik [l]

Verankering (kraan) Bobcats/heftrucks Bootje(s) 50 pk (benzine) Civiele werk (graafmachine) Generator (energievoorziening)

15 8 8 15 3,2

20 32 20 12 72

300 256 160 180 227

3.2. Exploitatiefase

In de exploitatiefase wanneer het zonnepark operationeel en in gebruik is, kunnen er emissies voortkomen door onderhoudswerkzaamheden, monitoring of locatiebezoeken. Hierbij wordt er rekening gehouden met transport naar de locatie (Tabel 4) en varen naar het zonnepark met een bootje

2

https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2023/11/Instructie-gegevensinvoer-voor-AERIUS-Calculator-2023.1-versie-3.pdf

Innovative Energy Solutions

www.solinoor.com

(Tabel 5). Ook hier wordt er uitgegaan van een ‘worst-case’ scenario waarbij er 2 maal per maand bezoek is en het drijvende zonnepark betreden wordt met een niet-elektrisch bootje. Tabel 4: Verkeersbewegingen exploitatiefase.

Categorie

Frequentie (onderhoud, monitoring, locatiebezoek)

Totaal aantal verkeersbewegingen per jaar

Licht verkeer

2x maand

48 [24 x 2]

Tabel 5: Activiteiten en werkzaamheden gedurende exploitatiefase.

Categorie

Benzine verbruik [l/h]

Draaiuren [u/j]

Totaalverbruik [l/j]

Bootje 50pk (benzine)

8

12

96

4. Resultaten en conclusie

Deze uitgangspunten zijn samengebracht in stikstofdepositieberekeningen. De resultaten zijn terug te vinden in het volgende documenten:  

Realisatiefase Zonne-Waal V2 - AERIUS_projectberekening_V2S4FwH3VVhPXb Exploitatiefase Zonne-Waal - AERIUS_projectberekening_ReThuRqw9fcd

Het maximale berekende depositieresultaat in de realisatiefase en exploitatiefase is 0,00 mol/ha. De realisatie en exploitatie van het drijvende zonnepark zorgt niet voor overschrijdende depositie in Natura 2000 gebieden.

Innovative Energy Solutions

www.solinoor.com