Bijlage 6 bij de toelichting - Notitie parkeren en verkeersgeneratie (nieuwe versie)

Opdrachtgever

Buro Ontwerp & Omgeving B.V.

Datum

17 september 2022

Auteur

Danny van Beusekom

Kenmerk

012841.20220713.N1.02

Pagina

1/8

Parkeren en verkeersgeneratie Bonegraaf-Oost 1.

Inleiding

Buro Ontwerp en Omgeving is betrokken bij de realisatie van het bedrijventerrein Bonegraaf-Oost in Dodewaard (gemeente Neder-Betuwe). Het bedrijventerrein komt aan de zuidzijde van de A15 te liggen op een stuk grond dat nu nog is bestempeld als agrarisch gebied (zie figuur 1.1). Door de realisatie van het bedrijventerrein verandert de verkeerssituatie op de locatie.

Figuur 1.1: Projectlocatie

Goudappel BV werkt vanuit Amsterdam, Den Haag, Deventer, Eindhoven en Leeuwarden en via onze partners in het buitenland

Snipperlingsdijk 4

Postbus 161

+31(0) 570 666 222

BTW NL 0072 11 879 B01

7417 BJ Deventer

7400 AD Deventer

info@goudappel.nl

KVK

Nederland

Nederland

www.goudappel.nl

IBAN NL09 INGB 0001 2746 32

3801 7479

De uitbreiding Bonegraaf-Oost zal vooral ruimte bieden aan reguliere lokale bedrijvigheid (industrie, bouw, handel en productie) in de categorie 2 tot 3.2. Het programma is weergegeven in figuur 1.2 en tabel 1.1.

Figuur 1.2: Programma (links: fase 1 en rechts: fase 2/3)

2

fase 1 gebouwen fase 1 waarvan GWW Pauw (aannemer)

fase 2/3

type

10.549 m² 2.845 m²

arbeidsextensief/bezoekersextensief

990 m²

bedrijfsruimte

gebouw 3

990 m²

bedrijfsruimte

gebouw 4

1.600 m²

bedrijfsruimte

gebouw 5

1.547 m²

bedrijfsruimte

gebouw 6 (Burgland Bouw)

2.577 m²

arbeidsextensief/bezoekersextensief

gebouw 2

gebouwen fase 2/3

8.300 m²

kantoor GMB

3.000 m²

kantoor

overig

5.300 m²

bedrijfsruimte

Tabel 1.1: Programma

Het aantal parkeerplaatsen is als volgt: •

fase 1: 120 parkeerplaatsen;

•

fase 2/3: 150 parkeerplaatsen;

•

totaal: 270 parkeerplaatsen.

Goudappel B.V. is gevraagd om te berekenen hoeveel verkeer er wordt gegenereerd en hoeveel parkeerplaatsen benodigd zijn op het bedrijventerrein.

2.

Parkeerbehoefte

De parkeerbehoefte is bepaald aan de hand van de parkeernormen van de gemeente NederBetuwe. Deze zijn opgenomen in de ‘Nota parkeernormen Neder-Betuwe’ (mei 2017). De parkeernormen zijn weergegeven in tabel 2.1.

3

kantoor (zonder baliefunctie) arbeidsintensief/bezoekersextensief (industrie, laboratorium, werkplaats) arbeidsextensief/bezoekersextensief (loods, opslag, transportbedrijf) bedrijfsverzamelgebouw

1

arbeidsintensief/bezoekers extensief (industrie, laboratorium, werkplaats), arbeidsextensief/bezoekers extensief (loods, opslag, transportbedrijf), groter of gelijk aan 5.000 m² bvo.

parkeernorm

per

2,8

100 m² bvo

2,6

100 m² bvo

1,3

100 m² bvo

2,2

100 m² bvo

maatwerk

100 m² bvo

Tabel 2.1: Parkeernormen gemeente Neder-Betuwe

Pauw Dodewaard en Burgland Bouw worden gezien als loods, opslag, transportbedrijf oftewel arbeidsextensief/bezoekersextensief. Voor de overige bedrijfspercelen is nog onbekend welke type bedrijf zich zal vestigen, en om die reden kan geen specifieke parkeernorm worden gehanteerd. Gezien de omvang en het gebrek aan kennis over de specifiek te vestigen bedrijven gaan we uit van maatwerk voor het bepalen van de globale parkeervraag. De overige bedrijfsruimten van fase 1 zijn 5.127 m² bvo groot. Het aantal m² bvo is ingeschat op 60 per persoon (= 86 werknemers). De parkeerbehoefte is ingeschat op basis de vervoerwijzekeuzeverdeling uit het onderzoek Onderweg in Nederland (ODIN) van CBS (steekproef uit 2018-2019). Hieruit blijkt dat 60% van de werknemers in Neder-Betuwe per auto naar het werk gaat (zie figuur 2.1). Het gaat dus om (86 x 60% =) 52 parkeerplaatsen. De overige bedrijfsruimten van fase 2/3 zijn 8.000 m² bvo groot, waarvan 3.000 m² bvo voor kantoor van GMB. Voor kantoren geldt, per 100 m² bvo, een parkeernorm van 2,8 parkeerplaatsen. Op basis hiervan zijn er voor het kantoor (3.000 m² bvo * 2,8 per 100 m² bvo =) 84 parkeerplaatsen noodzakelijk. Het aantal m² bvo voor de bedrijfsruimten is ingeschat op 60 per persoon (5.300 / 60 = 88 werknemers).

De parkeerbehoefte is ingeschat op basis de vervoerwijzekeuzeverdeling uit het onderzoek Onderweg in Nederland (ODIN) van CBS (steekproef uit 2018-2019). Hieruit blijkt dat 60% van de werknemers in NederBetuwe per auto naar het werk gaat (zie figuur 2.1). Het gaat dus om (88 x 60% =) 53 parkeerplaatsen.

1

Gelijkwaardige mix van kantoren (zonder baliefunctie), arbeidsextensieve en arbeidsintensieve

bedrijven.

4

Figuur 2.1: Vervoerwijzekeuze woon-werkverkeer gemeente Neder-Betuwe (bron: CBS)

De parkeerbehoefte is weergegeven in tabel 2.2 fase 1 arbeidsextensief/bezoekersextensief

fase 2

(2.845 + 2.577) / 100 x 1,3 = 71 parkeerplaatsen

overig

52 parkeerplaatsen

137 parkeerplaatsen

totaal

123 parkeerplaatsen

137 parkeerplaatsen

Tabel 2.2: Parkeerbehoefte

De totale parkeerbehoefte is 260 parkeerplaatsen. Dit aantal wordt ook aangebracht op eigen terrein (270 parkeerplaatsen). Er is daarmee sprake van een acceptabele parkeersituatie.

5

3.

Verkeersgeneratie

De verkeersgeneratie is bepaald aan de hand van de verkeersgeneratiekencijfers uit CROWpublicatie 381 (‘Toekomstbestendig parkeren’). type werkmilieu I Gemengd terrein

II Hoogwaardig bedrijvenpark III Distributiepark IV Zwaar industrieterrein V Zeehaventerrein

uitleg Terrein met een hindercategorie 1, 2, 3 of 4, bestemd voor reguliere bedrijvigheid en niet behorend tot de categorieën ‘hoogwaardig bedrijvenpark’ of ‘distributiepark’. Gemengde terreinen kennen een gevarieerd aanbod aan bedrijvigheid, voornamelijk bestaande uit licht-moderne industrie en overige (‘modale’) industrie. Terrein voor bedrijven met hoogwaardige activiteiten (productie en/of R&D). Kenmerkend is de aanwezigheid van bedrijven uit de elektrotechnische industrie (IT), instrumenten- en optische industrie en overige hoogwaardige industrie Terrein voor transport-, distributie- en groothandelsbedrijven. Het gaat met name om bedrijven die activiteiten ontplooien op het vlak van spoorwegen, wegvervoer en binnenvaart. Terrein geschikt voor grootschalige industriële bedrijvigheid en waar bedrijvigheid in de hindercategorieën 5 en 6 is toegestaan. Terrein dat dankzij een laad/loskade langs diep vaarwater toegankelijk is voor grote zeeschepen. De zeehaventerreinen in met name Amsterdam, Rotterdam, Delfzijl en Terneuzen kennen veel zware industrie (categorie IV), maar worden niettemin tot de categorie ‘zeehaventerrein’ gerekend.

Tabel 3.1: Indeling werkmilieus

Voor deze locatie is een gemengd terrein mogelijk. De overige werkmilieus passen niet bij deze locatie. De verkeersgeneratie is weergegeven in tabel 3.2. type werkmilieu

personenauto

vrachtauto

totaal

I Gemengd terrein

128

30

158

II Hoogwaardig bedrijvenpark

174

34

208

III Distributieterrein

135

35

170

IV Zwaar industrieterrein

59

14

73

V Zeehaventerrein

23

7

30

Tabel 3.2: Gemiddeld aantal motorvoertuigbewegingen per netto hectare bedrijventerrein per weekdagetmaal, naar werkmilieutype en vervoerswijze

Het aandeel vrachtverkeer is weergegeven in tabel 3.3.

6

percentage lichte vrachtauto’s (< 7,5 ton GVW)

percentage zware vrachtauto’s (> 7,5 ton GVW)

I Gemengd terrein

41

59

II Hoogwaardig bedrijvenpark

48

52

III Distributieterrein

26

74

IV Zwaar industrieterrein

37

63

V Zeehaventerrein

31

69

type werkmilieu

Tabel 3.3: Verdeling van het totale aantal vrachtautobewegingen naar lichte en zware vrachtauto’s

Het bedrijventerrein heeft een omvang van totaal 5,187 netto hectare. De verkeersgeneratie is weergegeven in tabel 3.4. De verdeling over gemiddeld dag-, avond- en nachtuur is weergegeven in tabel 3.5.

deelgebied totaal

m²

personenauto

lichte vrachtauto’s (< 7,5 ton GVW)

5,187

664

64

zware vrachtauto’s (> 7,5 ton GVW)

totaal

92

820

zware vrachtauto’s (> 7,5 ton GVW)

totaal

Tabel 3.4: Verkeersgeneratie bedrijventerrein (motorvoertuigbewegingen per weekdag)

deelgebied totaal

m²

personenauto

lichte vrachtauto’s (< 7,5 ton GVW)

5,187

664

64

92

820

daguur

43

4

6

53

avonduur

18

4

3

24

nachtuur

9

1

2

12

Tabel 3.5: Verkeersgeneratie bedrijventerrein (motorvoertuigbewegingen per weekdag)

4.

Conclusie

Buro Ontwerp en Omgeving is betrokken bij de realisatie van het bedrijventerrein Bonegraaf-Oost in Dodewaard (gemeente Neder-Betuwe). Het bedrijventerrein komt aan de

7

zuidzijde van de A15 te liggen op een stuk grond dat nu nog is bestempeld als agrarisch gebied. Uit deze mobiliteitsstudie blijkt dat 260 parkeerplaatsen nodig zijn. Op eigen terrein zijn 270 parkeerplaatsen aanwezig. Er is daarmee sprake van een acceptabele parkeersituatie. De verkeersgeneratie per weekdag is: 820 motorvoertuigbewegingen.

8