Bijlage 5 - Rapportage Beoordeling Stikstofeffecten

221222x1 Rapportage Beoordeling Stikstofeffecten Keizerstraat 5 IJzendoorn

Rapportage Beoordeling Stikstofeffecten ten behoeve van de realisatie van een woning aan de Keizerstraat 5c te IJzendoorn

Initiatiefnemer:

T. Romein

Initiatieflocatie:

Keizerstraat 5c 4053HH IJzendoorn

Datum:

22 december 2022

Rapportage:

Definitief, versie 1

Kenmerk:

WW22122212

INHOUDSOPGAVE Rapportage beoordeling stikstofeffecten voor de realisatie van een woning aan de Keizerstraat 5c te IJzendoorn. 1.

ALGEMENE GEGEVENS INITIATIEFNEMER ...................................................................... 2

2.

INLEIDING .......................................................................................................................... 3

3.

LIGGING BOUWLOCATIE T.O.V. NATURA 2000-GEBIEDEN........................................... 4

4.

TOEGEPASTE METHODE.................................................................................................... 4

5.

REALISATIEFASE................................................................................................................. 5 5.1.

VERVOERSBEWEGINGEN .............................................................................................................................. 5

5.2.

EXTERNE VERVOERSBEWEGINGEN, MANOEUVREREN EN STATIONAIR DRAAIEN WEGVOERTUIGEN OP

TERREIN....................................................................................................................................................................... 5

6.

5.3.

INTERNE VERVOERSBEWEGINGEN ............................................................................................................... 6

5.4.

AERIUS REALISATIEFASE ............................................................................................................................ 6

CONCLUSIE ......................................................................................................................... 7

Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Keizerstraat 5 te IJzendoorn 1

1.

ALGEMENE GEGEVENS INITIATIEFNEMER

Initiatiefnemer:

T. Romein

Initiatieflocatie:

Keizerstraat 5 4053HH IJzendoorn

Activiteit:

Realisatie van een woning

Adviseur:

VanWestreenen B.V. Scherpenzeelseweg 11 6741 LX LUNTEREN T: 0342-474255 Mail: wabo@vanwestreenen.nl

Contact:

Dhr. S. van Westreenen Tel.: 06-50280015 E: westreenen@vanwestreenen.nl

Auteur:

Dhr. W.E. Westerbeke Tel.: 06-57160754 E: westerbeke@vanwestreenen.nl

Rapportage:

Definitief, versie 1 22 december 2022

Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Keizerstraat 5 te IJzendoorn 2

2.

INLEIDING

Middels onderhavige rapportage wordt inzicht gegeven dat het bouwproject op het perceel ‘Keizerstraat 5c’ geen gevolgen heeft waarbij significante negatieve effecten op Natura 2000-gebieden optreden. Het doel van onderhavig voornemen is de realisatie van een woning. Op 1 juli 2021 is een wijziging van de Wet natuurbescherming in werking getreden. Hierbij is onder artikel 2.9a van deze wet de zogeheten “bouwvrijstelling” opgenomen. Hieruit volgde dat bouwprojecten met een tijdelijke beperkte toename van stikstofdepositie van maximaal 0,05 mol per hectare per jaar vrijgesteld waren van vergunningsplicht op grond van de Wet natuurbescherming. Echter heeft de Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State in de “Porthos-uitspraak” d.d. 2 november 2022 aangegeven dat deze bouwvrijstelling in strijd was met de Europese Habitatrichtlijn. Gevolg hiervan is dat bij bouwprojecten dan ook geen sprake meer mag zijn van enige significante toename van stikstofdepositie gedurende de realisatiefase van een project. Gelet op voornoemde zijn de stikstofemissies van onderhavig bouwproject dan ook in onderhavige rapportage nader inzichtelijk gemaakt, waarbij geen gebruik gemaakt is van voornoemde bouwvrijstelling.

Afbeelding, bouwlocatie Keizerstraat 5c (Bron: Street Smart, 11 maart 2022)

Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Keizerstraat 5 te IJzendoorn 3

3.

LIGGING BOUWLOCATIE T.O.V. NATURA 2000-GEBIEDEN

Afbeelding, ligging beoogde locatie t.o.v. N2000 gebieden (Bron: AERIUS Calculator).

De betreffende locatie is gelegen aan de Keizerstraat 5 te IJzendoorn, op een afstand van ca. 250 meter van het meest dichtbij gelegen Natura 2000-gebied, betreffende Rijntakken

4.

TOEGEPASTE METHODE

De stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebieden is berekend met het programma AERIUS® Calculator. Hierbij is de meest recente versie gebruikt, daterend van 11 oktober 2022. AERIUS Calculator dient gebruikt te worden om de stikstofdepositie van een bouwplan of project te bepalen op stikstofgevoelige habitats in Natura 2000-gebieden. Het toepassingsbereik van het programma erkend het gebruik van het programma voor onderhavige situatie. De AERIUSberekeningen kunnen als worst case-situaties beschouwd worden. De ingevoerde emissies zijn namelijk ruim aangehouden en zullen in de praktijk derhalve naar verwachting lager uitvallen.

Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Keizerstraat 5 te IJzendoorn 4

5.

REALISATIEFASE

In de realisatiefase zal de realisatie van de woning plaatsvinden. Daarnaast zijn de sloopwerkzaamheden alsmede de grondwerkzaamheden opgenomen. Er zal vervoer van personen plaatsvinden (o.a. timmermannen, metselaars, elektriciens) alsmede aanvoer van bouwmateriaal (o.a. spanten, stenen) en werktuigen (o.a. hijskranen, graafmachines). De rijroute van het verkeer is opgenomen vanaf de projectlocatie tot waar het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld. 5.1.

Vervoersbewegingen

Conform de Instructie gegevensinvoer voor de AERIUS Calculator 2021 dienen de emissies met betrekking tot wegvoertuigen uitgesplitst te worden in vier categorieën. Deze worden navolgend beschreven en geïllustreerd aan de hand van een vrachtauto: I: II: III: IV:

Externe vervoersbewegingen / heen- en terugrit (Vrachtauto rijdt naar het terrein) Manoeuvreren op terrein (Vrachtauto rijdt naar de plaats waar lading gelost dient te worden) Stationair draaien wegvoertuig (Vrachtauto staat stil, motor draait en chauffeur is bezig met de administratie) Interne vervoersbewegingen (Vrachtauto is aan het lossen m.b.t. motor en dient op dat moment gemodelleerd te worden middels de categorie mobiele werktuigen.)

Alle overige mobiele werktuigen (o.a. minikraan, trilplaat/stamper etc.) welke op het terrein gebruikt worden voor werkzaamheden, vallen ook onder categorie IV: interne vervoersbewegingen. 5.2.

Externe vervoersbewegingen, manoeuvreren en stationair draaien wegvoertuigen op terrein

Ten aanzien van de externe vervoersbewegingen geldt dat één voertuig gelijk staat aan twee bewegingen, er is namelijk telkens een heenrit en een terugrit. In navolgende tabel zijn de externe vervoersbewegingen verband houdende met de realisatiefase weergegeven. Deze zijn uitgesplist naar type transport. Het gaat hierbij om de volgende vervoersbewegingen: - aanvoer beton: 10 vrachten - aanvoer spanten/gordingen: 5 vrachten - aanvoer stenen: 5 vrachten - aanvoer overige bouwmaterialen: 20 vrachten - afvoer grond: 40 vrachten - overig zwaar vrachtverkeer: 20 vrachten - licht wegverkeer: 200 voertuigen. De locatie is gesitueerd aan een erftoegangsweg. Naar verwachting zal 50% van het verkeer linksaf slaan, en 50% rechtsaf. Het verkeer is dan ook middels deze verdeelsleutel gemodelleerd. Het manoeuvreren van de wegvoertuigen binnen de inrichting is ingevoerd met een ljinbron met 100% file over het erf. Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Keizerstraat 5 te IJzendoorn 5

Externe vervoersbewegingen · realisatiefase Type

Bewegingen per jaar

Draaitijd stationair (u/j)

Emissiefactoren stationair

Emissie stationair draaien

NOx (g/u)

NH3 (g/u)

NOx (kg/j)

NH3 (kg/j)

Licht wegverkeer (personena uto's , bestel bus jes, etc.)

400

10

4,32

0,23

0,04

0,00

Middelzwaar wegverkeer (ba kwagens, etc.)

0

0

81,86

0,59

0,00

0,00

Zwaar wegverkeer (tractoren, vra chta uto's , etc.)

200

5

91,54

0,92

0,46

0,00

Totaal:

0,50

0,01

Een voertuig veroorzaakt twee vervoersbewegingen, er is steeds sprake van een heenrit en terugrit. Echter, niet elke dag is er een beweging van ieder type voertuig. Het verkeer rijdt vanuit twee richtingen naar de inrichting.

5.3.

Interne vervoersbewegingen

Naast de transportbewegingen naar de bouwplaats toe, zullen er ook mobiele werktuigen op de locatie zelf in gebruik zijn. De inzet van de mobiele werktuigen alsmede de verkeersbewegingen van het bouwverkeer zijn berekend conform navolgende waarden. Navolgend zijn de emissies van de betreffende voer- en werktuigen weergegeven: Interne vervoersbewegingen, realisatiefase

Totale emissie per jaar (in kg): AdBlue verbruik

4,27

0,17

NOx-emissie (kg/j)

NH3-emissie (kg/j)

Brandstof

STAGEklasse

AUBtype

Draaitijd totaal (u/j)

Brandstofverbruik (l/j)

betonstorter 200 kW, bouwjaar 2019

Diesel

Stage-V

D

8

156

9,00

1,05

0,04

hijskranen 100 kW, bouwjaar 2020

Diesel

Stage-V

D

40

402

24,00

2,43

0,10

graafmachi ne 100 kW, bouwjaar 2020

Diesel

Stage-V

D

16

161

10,00

0,79

0,04

Totaal:

64

719

43,0

4,27

0,17

Werktuig

Tabel berekend m.b.v. de AUB-methode, conform de AERIUS factsheet m.b.t. de emissie van mobiele werktuigen. Zie ook: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/mobiele-werktuigen-stage-klassecategorieën/

5.4.

(l/jaar)

AERIUS Realisatiefase

Navolgend zijn de belangrijkste resultaten uit de uitvoer van de AERIUS-calculatie van de realisatiefase weergegeven:

De volledige AERIUS-berekening is weergegeven in bijlage 1.

Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Keizerstraat 5 te IJzendoorn 6

Uit de berekening van de realisatiefase blijkt dat er geen rekenresultaten boven de 0,00 mol/ha/j verkregen worden op stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebieden. De verkeersbewegingen en mobiele werktuigen verband houdende met de realisatiefase zullen dan ook geen significante toename van stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebieden tot gevolg hebben. Negatieve significante effecten op Natura 2000-gebieden als gevolg van de realisatiefase zijn dan ook uitgesloten.

6.

CONCLUSIE

Uit de calculatie uit hoofdstuk 5 en de bijbehorende AERIUS-berekening blijkt dat in de toegepaste ‘worst-case’ benadering de stikstofdepositie niet leidt tot significant negatieve effecten op stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebieden. Derhalve kan op voorhand worden uitgesloten dat er bij onderhavig voornemen sprake zal zijn van significant negatieve effecten.

Bijlagen Bijlage 1:

AERIUS-berekening Realisatiefase

Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Keizerstraat 5 te IJzendoorn 7

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Van Westreenen Keizerstraat 5c, 4035HH IJzendoorn

Omschrijving Toelichting

Bouwen woning te IJzendoorn Bouwfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RZ1kdUE4AvhB 22 december 2022, 10:37 Wnb-rekengrid

Berekening

Totale emissie

Situatie 1 - Beoogd

Resultaten

Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RZ1kdUE4AvhB (22 december 2022)

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste depositie

Hexagon

Gebied

2022 -

0,2 kg/j

5,0 kg/j

2/7

Projectberekening

Situatie 1 (Beoogd), rekenjaar 2022 Emissiebronnen 3 Anders... | Anders... | III: Stationair draaien van wegvoertuigen binnen inrichting 4 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | IV: Interne vervoersbewegingen  Verkeersnetwerk

RZ1kdUE4AvhB (22 december 2022)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

10,0 g/j 0,2 kg/j 7,2 g/j

0,5 kg/j 4,3 kg/j 0,2 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie. RZ1kdUE4AvhB (22 december 2022)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RZ1kdUE4AvhB (22 december 2022)

-

Hoogste totale Met toename (ha Grootste toename Met afname (ha Grootste afname depositie (mol gekarteerd) (mol N/ha/jr) gekarteerd) (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

-

-

-

-

-

5/7

Projectberekening

Situatie 1, Rekenjaar 2022

1 Wegverkeer | Weg Naam 1a: Externe vervoersbewegingen Linksaf (50%) Wegtype Buitenweg Type scherm Rijrichting Beide richtingen Hoogte Tunnelfactor 1 Afstand tot de weg Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren 3

Naam

Anders... | Anders...

4,0 m 0,000 MW

-

Voertuigen

In file

200 p/jaar 0 p/jaar 100 p/jaar 0 p/jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 66,7 g/j 4,6 g/j 2,2 g/j

Links Rechts NOₓ NO₂ NH₃

-

-

Voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

III: Stationair Uittreedhoogte draaien van Warmteinhoud wegvoertuigen binnen inrichting Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Transport

RZ1kdUE4AvhB (22 december 2022)

-

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

2 Wegverkeer | Weg Naam II: Manouvreren op terrein Wegtype Buitenweg Type scherm Rijrichting Beide richtingen Hoogte Tunnelfactor 1 Afstand tot de weg Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

48,5 g/j 3,3 g/j 1,6 g/j

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

400 p/jaar 0 p/jaar 200 p/jaar 0 p/jaar

NOₓ NH₃

In file

100,0 % 100,0 % 100,0 % 100,0 %

0,5 kg/j 10,0 g/j

6/7

Projectberekening

4

Naam

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam

IV: Interne vervoersbewegingen

Stageklasse

NOₓ NH₃

4,3 kg/j 0,2 kg/j

BrandstofverbruikDraaiurenAdBlue Stof Emissie verbruik

betonstorter 200 kW, bouwjaar 2019

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja

graafmachine 100 kW, bouwjaar 2020

Stage-V, >= 2019 , 56-75 kW, diesel, 161 l/j SCR: ja

16 u/j 10 l/j

hijskraan 100 kW, bouwjaar 2019

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja

40 u/j 24 l/j

156 l/j

402 l/j

5 Wegverkeer | Weg Naam 1b: Externe vervoersbewegingen Rechtsaf (50%) Wegtype Buitenweg Type scherm Rijrichting Beide richtingen Hoogte Tunnelfactor 1 Afstand tot de weg Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

8 u/j

9 l/j

NOₓ 1,0 kg/j

NH₃ 37,4 g/j NOₓ 0,8 kg/j

NH₃ 38,6 g/j NOₓ 2,4 kg/j

NH₃ 96,5 g/j Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

-

-

Voertuigen

200 p/jaar 0 p/jaar 100 p/jaar 0 p/jaar

0,1 kg/j 6,9 g/j 3,4 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2021.2_20221219_f040e7fca7 Database versie 2021.2_f040e7fca7 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/ RZ1kdUE4AvhB (22 december 2022)

7/7