Document · PDF

Bijlage 5 - Bijlage bij de toelichting - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Raadsvergadering 7 december 2023, gemeente Neder-BetuweBij agendapunt: Bestemmingsplan ‘Hoek Dalwagenseweg en Tolsestraat, Opheusden’8.955 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Dalwagenseweg, Opheusden

Projectnummer: 3476.01 Datum: 22 maart 2022

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Dalwagenseweg, Opheusden

Gemeente Neder‐Betuwe

Projectnummer : Datum:

3476.01 22 maart 2022

Projectleider:

Dhr. W. van den Hoff

Opdrachtnemer:

Buro Ontwerp & Omgeving Velperweg 157 6824 MB Arnhem Postbus 2033 6802 CA Arnhem info@ontwerpenomgeving.nl www.ontwerpenomgeving.nl

INHOUD 1

INLEIDING .............................................................................................................................. 2 1.1 Aanleiding................................................................................................................. 2 1.2 Doel van het onderzoek ........................................................................................... 2

Wettelijk kader ...................................................................................................................... 3 2.2 Zones ........................................................................................................................ 5

Uitgangspunten ..................................................................................................................... 7 3.1 Selectie van geluidsbronnen .................................................................................... 7 3.2 Uitgangspunten en verkeersgegevens ..................................................................... 8

Resultaten ........................................................................................................................... 10 4.1 Onderzoeksopzet ................................................................................................... 10 4.2 Resultaten .............................................................................................................. 10 4.3 Onderzoek naar geluidsreducerende maatregelen ............................................... 13 4.4 Cumulatieve geluidsbelastingen ............................................................................ 14

CONCLUSIE EN SAMENVATTING .................................... Fout! Bladwijzer niet gedefinieerd. 5.1 Toetsing aan de Wet geluidhinder ......................................................................... 16 5.2 Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 ....................................................................... 17

Bijlagen .......................................................................................................................................... 3 Bijlage 1: Geluidsbelastingen, in tabelvorm .......................................................................... 3 Bijlage 2: Grafische weergave en invoergegevens van het model ........................................ 4

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

Inleiding

1.1 Aanleiding Op de kruising Dalwagenseweg met de Tolsestraat in Opheusden is op dit moment de parkeer‐ plaats in gebruik door GMB. Ten zuiden daarvan ligt een bestaande vrijstaande woning. De noodzaak van de parkeerplaats verdwijnt en daarmee ontstaat de mogelijkheid om de locatie anders in te richten. Initiatiefnemer is voornemens om het plangebied opnieuw in te richten en daarbij vier woningen mogelijk te maken, waarvan één woning reeds bestaand is. De drie nieuwe woningen bestaan uit één vrijstaande woning en twee twee‐aaneen gebouwde wonin‐ gen. In de onderstaande luchtfoto is de toekomstig inrichting van het plangebied weergegeven.

Toekomstige inrichting van het plangebied

1.2 Doel van het onderzoek De nieuwe 3 woningen kunnen op basis van het huidige bestemmingsplan niet worden gereali‐ seerd. Om de ontwikkeling mogelijk te maken wordt een nieuw bestemmingsplan opgesteld. In het kader van het nieuwe bestemmingsplan moet akoestisch onderzoek de akoestische haalbaarheid van de woningen aantonen ten opzichte van de omliggende geluidsbronnen (we‐ gen, spoorwegen en gezoneerde industrieterreinen). Dit onderzoek heeft tot doel inzicht te geven in het akoestisch klimaat van de nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen ten gevolge van wegverkeerslawaai. 2

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

Wettelijk kader In het akoestisch onderzoek wordt getoetst op basis van verschillende toetsingskaders, te we‐ ten:  Wet geluidhinder (Wgh)  Gemeentelijk geluidbeleid  Bouwbesluit 2012 De Wet geluidhinder (Wgh) en het Bouwbesluit 2012 zijn landelijke wetgeving. Gemeentelijk geluidbeleid is beleid dat gemeenten kunnen opstellen voor het vaststellen van hogere grens‐ waarden. In onderstaande paragrafen staat een beknopte samenvatting weergegeven van de drie toet‐ singskaders.

2.1.1

Wet geluidhinder (Wgh) De Wet geluidhinder (Wgh) heeft als doel het beschermen van de mens tegen geluidhinder. In de Wgh worden twee soorten grenswaarden genoemd:  Voorkeursgrenswaarde1: Deze waarde garandeert een goed woon‐ en leefklimaat. Voor woningen waarbij de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden zijn op basis van de Wgh geen aanvullende maatregelen noodzakelijk, zoals de verlening van hogere grens‐ waarden.  Hoogste toelaatbare geluidsbelasting: Deze waarde geeft de hoogste gevelbelasting weer waarvoor op basis van de Wgh een hogere waarde kan worden vastgesteld. De hoogte van de grenswaarden varieert, afhankelijk van het type geluidsbron, de ligging van de geluidsgevoelige bestemming (binnen of buiten de bebouwde kom) en het soort geluidsge‐ voelige bestemming. In onderstaande tabel staan de voorkeursgrenswaarde en de hoogste toelaatbare geluidsbelasting voor de nieuwe woningen in de ontwikkeling weergegeven. De nieuwe woningen liggen in stedelijk gebied (bebouwde kom van Opheusden). Tabel 1 Overzicht van de normen uit de Wgh Overzicht van de normen uit de Wgh Wegverkeer Voorkeursgrenswaarde Hoogste toelaatbare geluidsbe‐ lasting

48 dB (art. 82 Wgh) 63 dB (art. 83 lid 2 Wgh)

Railverkeer

Industrie

55 dB (art. 4.9 lid 1 Bgh)

50 dB(A) (art. 44 Wgh)

68 dB (art. 4.10 Bgh)

55 dB(A) (art. 59 lid 1 Wgh)

Formele term in de Wgh: ten hoogst toelaatbare geluidsbelasting

Akoestisch onderzoek

2.1.2

Buro Ontwerp & Omgeving

Gemeentelijk geluidbeleid Eventuele verlening van hogere grenswaarden bij de realisatie van nieuwe woningen vindt plaats door de gemeente. Door middel van gemeentelijk geluidbeleid kan de gemeente aanvul‐ lende eisen vastleggen voor de verlening van hogere grenswaarden. De gemeente Neder‐Betuwe heeft geen gemeentelijk geluidbeleid vastgesteld in het kader van de verlening van hogere grenswaarden. Door het ontbreken van gemeentelijk geluidbeleid wordt bij de verlening van hogere waarden alleen getoetst aan de normen uit de Wgh.

2.1.3

Bouwbesluit 2012 Bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde uit de Wgh dreigt ook een overschrijding van de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012. Bij verlening van een omgevingsvergunning voor bouwen (voorheen: bouwvergunning) wordt de binnenwaarde getoetst aan het Bouwbe‐ sluit 2012. Bij weg‐ en railverkeerslawaai mag de binnenwaarde 33 dB bedragen. Bij industrie‐ lawaai bedraagt de binnenwaarde 35 dB(A). Wanneer de nieuwe woningen worden gereali‐ seerd nabij diverse geluidsbronnen, dient de geluidsbelasting van de verschillende geluids‐ bronnen bij elkaar te worden opgeteld (gecumuleerd). Bij de bepaling van de cumulatieve ge‐ luidsbelasting mag geen gebruik worden gemaakt van de aftrek op grond van artikel 110g van de Wgh (aftrek van 2 of 5 dB). Bij woningen waarvoor hogere waarden in het kader van de Wet geluidhinder zijn toegestaan, is aanvullend bouwakoestisch onderzoek noodzakelijk voor de bepaling van eventueel noodza‐ kelijke gevelisolatie, zodat de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 wordt behaald. Wegen met een 30 km‐regime hebben op basis van de Wgh geen onderzoeksplicht. Voor deze wegen kunnen op basis van de Wgh ook geen hogere waarden worden verleend. Doordat er geen hogere waarde wordt vastgesteld is een formele toetsing aan de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 niet noodzakelijk.

Echter om een goed woon‐ en leefklimaat bij nieuwe wo‐ ningen te garanderen is een toetsing aan de binnenwaarde uit Bouwbesluit 2012 ook bij 30 km‐wegen wenselijk.

Akoestisch onderzoek

2.2

Buro Ontwerp & Omgeving

Zones Langs wegen en spoorlijnen en rondom gezoneerde industrieterreinen liggen zogenoemde zo‐ nes. Wanneer een nieuwe woning wordt gerealiseerd in de zone, is akoestisch onderzoek noodzakelijk.

2.2.1

Wegverkeer De zone van een weg bevindt zich aan beide zijden van de weg en is afhankelijk van het aantal rijbanen en de ligging van de weg. Er wordt gemeten vanuit de rand van de weg. De grootte van de zones staat beschreven in artikel 74 van de Wgh. In onderstaande tabel staan de zones weergegeven: Tabel 2 Zones langs wegen Zones langs wegen Aantal rijstroken 1 en 2 3 en 4 5 en meer

Stedelijk gebied 200 meter 350 meter 350 meter

Buitenstedelijk gebied 250 meter 400 meter 600 meter

Uit artikel 74 lid 2 van de Wgh blijkt dat 30 km‐wegen en woonerven geen zone kennen. Daarom hoeven ze niet te worden onderzocht op basis van de Wgh. Echter ten behoeve van een goede ruimtelijke ordening wordt voor drukkere 30 km‐wegen wel akoestisch onderzoek uitgevoerd. 2.2.2

Railverkeer Langs landelijke spoorwegen liggen referentiepunten, waarvoor is vastgelegd hoeveel geluid de spoorlijn mag produceren, zogenaamde geluidsproductieplafonds (GPP’s). De hoogte van de geluidsproductieplafonds is vastgelegd in het geluidsregister. De grootte van de zone van een spoorweg is afhankelijk van het geluidsproductieplafond en is vastgelegd in artikel 1.4a uit het Besluit geluidhinder (Bgh). De zone van een spoorweg ligt aan beide zijden van de spoor‐ weg en wordt gemeten van de buitenste spoorstaaf. In de onderstaande tabel staan de zones van spoorwegen weergegeven. De wettelijke zone van een spoorweg is afhankelijk van de toegestane geluidsbelasting op het referentiepunt uit het geluidregister. De zones van spoorlijnen zijn weergegeven in onderstaande tabel. Tabel 3 Zones langs wegen Zones langs spoorwegen Geluidsproductieplafond

Zone

Kleiner dan 56 dB Tussen de 56 en 61 dB Tussen de 61 en 66 dB Tussen 66 en 71 dB Tussen 71 en 74 dB Groter dan 74 dB

100 meter 200 meter 300 meter 600 meter 900 meter 1.200 meter

Naast de landelijke spoorlijnen zijn er in Nederland ook niet‐landelijke spoorlijnen, zoals Rand‐ stadRail en de sneltram in Utrecht. De zones van deze spoorlijnen zijn vastgelegd in de ‘Rege‐ ling zonekaart spoorwegen geluidhinder’. 5

Akoestisch onderzoek

2.2.3

Buro Ontwerp & Omgeving

Industrielawaai Rondom een bedrijventerrein waar ‘grote’ lawaaimakers zijn toegestaan, ligt een geluidszone. De grootte van de geluidszone is vastgelegd in het zonebeheersplan van het gezoneerde be‐ drijventerrein en in het bestemmingsplan rondom het gezoneerde bedrijventerrein.

Akoestisch onderzoek

Uitgangspunten

3.1

Selectie van geluidsbronnen

Buro Ontwerp & Omgeving

De nieuwe woningen staan nabij diverse geluidsbronnen. Aan de hand van de zones rondom de diverse wegen, spoorwegen en gezoneerde bedrijventerreinen kan worden bepaald voor welke geluidsbronnen akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd. In de omgeving van de nieuwe woningen bevinden zich wegen. Gezoneerde industrieterreinen zijn in de nabijheid van de nieuwe woningen niet aanwezig. Het plangebied ligt dan ook niet in de zones van gezoneerde industrieterreinen. Akoestisch onderzoek naar gezoneerde industrie‐ terreinen is dan ook niet nodig. Ten westen van het plangebied ligt de Dalwagenseweg. Deze weg ligt in buitenstedelijk gebied en heeft twee rijstroken. De zone van deze wegen bedragen 200 meter op basis van de Wgh. Het plangebied ligt dan ook in de zone van deze weg. De nieuwe ontwikkeling ligt aan de Tolsestraat. Deze weg heeft een 30 km/uur‐regime. For‐ meel geldt voor deze weg volgens de Wgh geen onderzoeksplicht, omdat de maximaal toege‐ stane snelheid 30 km/uur bedraagt. De verkeersintensiteit op de Tolsestraat zijn dusdanig dat een overschrijding van de voorkeurs‐ grenswaarde van 48 dB niet kan worden uitgesloten. Daarom is in het kader van een goede ruimtelijke ordening toch akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de Tolsestraat.

De verkeersintensiteiten op de overige omliggende wegen, zoals de Fazantstraat en de Acer‐ straat, zijn dusdanig beperkt en de afstand tot de nieuwe woningen is dusdanig groot dat er geen overschrijding van de voorkeursgrenswaarde is te verwachten bij de omliggende wonin‐ gen. Ten zuiden van Opheusden ligt de spoorlijn Dordrecht – Elst (Betuwelijn) op 350 meter van de nieuwe woningen. Langs de A15 ligt de Betuweroute op 800 meter van de nieuwe woningen. Deze Betuwelijn en Betuweroute hebben een zone van 100 respectievelijk 600 meter. Hiermee liggen de nieuwe woningen buiten de zones van de Betuwelijn en Betuweroute. Akoestisch onderzoek is noodzakelijk naar de geluidhinder afkomstig van de Dalwagenseweg en de Tolsestraat.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

3.2

Uitgangspunten en verkeersgegevens

3.2.1

Harde en zachte bodem In het rekenmodel is als standaard bodemfactor gerekend met een harde bodem (Bf=0). Voor de bodemfactoren is aangesloten bij de ‘Handreiking modelleren volgens CNOSSOS‐EU’2. De bodemgebieden zijn afkomstig uit BGT. Bij de plantsoenen en, weilanden en akkers is een bodemfactor (Bf) van 1,0 aangehouden. Bij bermen en onverharde gebieden is een bodemfac‐ tor (Bf) van 0,7 aangehouden. Bij de tuinen en half verhard is een bodemfactor (Bf) van 0,3 aangehouden.

3.2.2

Ligging van de nieuwe woningen De nieuwe woningen mogen maximaal 10 meter hoog. De woningen kunnen maximaal 3 lagen met geluidsgevoelige ruimten krijgen. In onderstaande tabel worden vloerhoogten en waar‐ neemhoogten weergegeven: Tabel 4 Overzicht van de waarneemhoogten Zones langs wegen Begane grond Eerste verdieping Tweede verdieping Maximale bouwhoogte

3.2.3

Vloerhoogte in meters 0,0 3,0 6,0 10,0

Waarneemhoogte in meters 1,5 4,5 7,5 ‐‐

Verkeersgegevens De verkeersgegevens zijn afkomstig uit het verkeersmodel van de Omgevingsdienst Rivieren‐ land voor het prognosejaar 2030. De verkeersintensiteit voor het maatgevende jaar 2035 is be‐ rekend met een autonome groei van 1,5 % per jaar. In onderstaande tabel zijn de etmaalintensiteiten voor het prognosejaar 2030 en het maatge‐ vende jaar 2035 weergegeven. Tabel 5 Overzicht van de verkeersintensiteiten Overzicht van de verkeersintensiteiten

Dalwagenseweg, ten noorden van de Tolsestraat Dalwagenseweg, ten noorden van de Tolsestraat Tolsestraat

2030 (prognosejaar)

2035 (maatgevende jaar)

8.254

8.892

8.719

9.393

1.430

1.541

Handreiking modelleren volgens CNOSSOS‐EU, Versie: 1,0, status: definitief, van Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

In onderstaande tabel zijn de periode‐ en voertuigverdelingen weergegeven. Tabel 6 Overzicht van de periode‐ en voertuigverdeling Periode‐ en voertuigverdelingen Dagperiode (07:00 t/m 19:00) Dalwagenseweg, ten noor‐ den van de Tolsestraat Dalwagenseweg, ten noor‐ den van de Tolsestraat Tolsestraat

Avondperiode (19:00 t/m 23:00)

Nachtperiode (23:00 t/m 07:00)

6,63

92,29

4,97

2,74

3,53

95,81

2,64

1,55

0,79

90,44

5,43

4,13

6,64

90,97

5,93

3,10

3,51

95,07

3,17

1,76

0,79

88,88

6,46

4,66

6,68

81,45

14,42

4,14

3,36

89,43

8,11

2,47

0,81

78,41

15,46

6,13

De overige uitgangspunten, zoals snelheid, verkeersdrempels, wegdek en toegepaste aftrek op grond van artikel 110g Wgh, van de onderzochte wegen zijn weergegeven in onderstaande ta‐ bel. Tabel 7 Overzicht van de overige uitganspunten Overzicht van de overige uitgangspunten Wegdek

Dalwagenseweg Tolsestraat

Dicht asfaltbeton (referentiewegdek) Dicht asfaltbeton (referentiewegdek)

Verkeersdrempels

Maximum snelheid in km/u

Aftrek op grond van artikel 110g Wgh in dB

Nee

Op grond van de Wgh moet bij wegen met een snelheid tot 70 km/uur een aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB worden toegepast. Voor 30 km‐wegen is deze aftrek niet vastgelegd in de Wgh, omdat deze geen zone hebben. Bij lagere snelheden is wordt het aandeel motorgeluid hoger ten opzichte van het bandengeluid. Het is aannemelijk dat het motorgeluid in de toekomst sterk zal afnemen, door andere gebruik van elektrische en hybride auto’s, bij 30 km‐wegen, bij deze wegen is dan ook de aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB toegepast. Hiermee is aangesloten bij de Raad van State uitspraak bij het bestemmingsplan “Parijsch Zuid” in Culemborg (zaaknummer: 201304862/3/R2)

Akoestisch onderzoek

Resultaten

4.1

Onderzoeksopzet

Buro Ontwerp & Omgeving

Voor de nieuwe woningen zijn de geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende wegen be‐ rekend. De geluidsbelastingen zijn getoetst aan de normen uit de Wgh. 4.2

Resultaten De geluidsbelastingen afkomstig van de onderzochte wegen zijn bepaald met behulp van stan‐ daardrekenmethode 2‐berekening. De gebruikte rekenmethode voor wegverkeer is beschre‐ ven in het RMG 2012, bijlage III, behorend bij hoofdstuk 3: Weg. Alle berekende geluidsbelastingen zijn weergegeven in bijlage 1 in tabelvorm. In de onder‐ staande figuur is de nummering van de waarneempunten en nieuwe woning die is gebruikt in het model.

Nummering van de waarneempunten

De grafische weergave en invoergegevens van het model is weergegeven in overzichtsteke‐ ning 1, bijlage 2.

Akoestisch onderzoek

4.2.1

Buro Ontwerp & Omgeving

Dalwagenseweg In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen (Lden), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping/tweede verdieping) afkomstig van de Dalwagenseweg weergegeven.

Geluidsbelastingen afkomstig van de Dalwagenseweg

De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Dalwagenseweg staan in de onderstaande ta‐ bel. Tabel 8 Geluidsbelastingen afkomstig van de Dalwagenseweg Geluidsbelastingen afkomstig van de Dalwagenseweg Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 52 50 58

T1 T2 V1 Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

48 63

Conclusie

De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Dalwagenseweg bedraagt 58 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden, echter aan de hoogst toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB wordt voldaan. 11

Akoestisch onderzoek

4.2.2

Buro Ontwerp & Omgeving

Tolsestraat In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen (Lden), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping/tweede verdieping) afkomstig van de Tolsestraat weergegeven.

Geluidsbelastingen afkomstig van de Tolsestraat

De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Tolsestraat staan in de onderstaande tabel. Tabel 9 Geluidsbelastingen afkomstig van de Tolsestraat Geluidsbelastingen afkomstig van de Tolsestraat

T1 T2 V1 Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 53 54 54 48 63

Conclusie

De Tolsestraat hebben op basis van de Wgh geen zone. Formeel gelden de normen uit de Wgh dan ook niet voor 30 km‐wegen. Echter, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, zijn bij de beoordeling van de geluidsbelastingen zijn de voorkeursgrenswaarde van 48 dB en de hoogste toelaatbare geluidsbelastingen van 63 dB gebruikt. Deze normen gelden voor een ver‐ gelijkbare weg met een 50 km‐regime. De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Tolsestraat bedraagt 54 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden, echter aan de hoogst toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB wordt voldaan.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

4.3 Onderzoek naar geluidsreducerende maatregelen Het doel van de Wgh is om geluidhinder te voorkomen en te beperken. Een geluidsbelasting tot met de voorkeursgrenswaarde garandeert een goed woon‐/leefklimaat op basis van de Wgh. De Dalwagenseweg en de Tolsestraat zorgt voor een overschrijding van de voorkeursgrens‐ waarde, daarom is onderzoek noodzakelijk naar doeltreffende geluidsreducerende maatrege‐ len. Wanneer de geluidsbelasting niet terug te brengen is tot de voorkeursgrenswaarde, dan kan een hogere waarde ten gevolge van de Dalwagenseweg worden verleend door de ge‐ meente. De ontwikkeling bestaat uit de ontwikkeling van drie woningen, hierdoor heeft de ontwikkeling beperkte omvang. Door deze beperkte omvang is de financiële ruimte om geluidsreducerende maatregelen te nemen in het bron‐ en overdrachtsgebied beperkt. Bij het treffen van maatregelen geldt een voorkeursvolgorde: bron, overdracht en ontvanger. 4.3.1

Bronmaatregelen Ten opzichte van het bestaande dichte asfaltbeton is een geluidsreductie van 2,1 dB haalbaar door het toepassen van een dunne deklaag type A op de Dalwagenseweg. Door het toepassen van dit wegdek wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB nog steeds overschreden op de nieuwe woningen door de Dalwagenseweg. De hoogste geluidsbelasting bedraagt 55 dB door het toepassen van een dunne deklaag type A. Het vervangen van het huidige dicht asfaltbeton op de Dalwagenseweg door een stiller weg‐ dek is financieel niet rendabel aangezien er slechts drie woningen wordt gerealiseerd. Het vervangen van het huidige dicht asfaltbeton op de Tolsestraat is niet mogelijk aangezien dicht asfaltbeton (referentiewegdek) al het wegdek is met de laagste geluidsemissie die wordt toegepast op een 30 km‐weg. Het verder verlagen van de geluidsbelasting bij de nieuwe wo‐ ning door het treffen van bronmaatregelen aan de Tolsestraat is dan ook niet mogelijk.

4.3.2

Overdrachtsmaatregelen Het plaatsen van een effectief geluidsscherm langs de Dalwagenseweg en de Tolsestraat is niet gewenst vanuit stedenbouwkundig en landschappelijk oogpunt. Tevens zullen de kosten voor het plaatsen van een scherm dusdanig hoog zijn dat dit vanuit fi‐ nancieel oogpunt niet rendabel is voor het plan. Het aanleggen van een geluidswal is niet ge‐ wenst gezien het ruimtebeslag hiervan.

4.3.3

Maatregelen bij de ontvanger De maatregelen die kunnen worden genomen bij de ontvanger (woningen) zijn erop gericht om te voldoen aan de binnenwaarde van 33 dB. Mogelijk moeten voor de woningen met een hogere geluidsbelasting dan de voorkeursgrenswaarde aanvullende isolerende voorzieningen worden getroffen om de akoestische binnenwaarde te halen. De benodigde gevelwering is be‐ rekend in hoofdstuk 6. Conclusie

Gezien de beperkte schaal van dit plan is het niet mogelijk of wenselijk om effectieve maatre‐ gelen te treffen die de geluidsbelastingen terugbrengen tot waarden die lager zijn dan de voor‐ keursgrenswaarde van 48 dB. 13

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

4.4 Cumulatieve geluidsbelastingen De nieuwe woning ligt nabij diverse wegen. De optellingen van de geluidsbelastingen van de verschillende geluidbronnen resulteert in de cumulatieve geluidsbelasting. Bij de berekening van de cumulatieve geluidsbronnen zijn alle relevante geluidsbronnen [Dalwagenseweg en Tol‐ sestraat] gebruikt bij de berekening van de cumulatieve geluidsbelastingen. De cumulatieve geluidsbelastingen zijn berekend volgens het RMG 2012, bijlage I, hoofdstuk 2: ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’. Aangezien alleen wegen maatgevende geluids‐ bronnen zijn nabij de ontwikkeling is de cumulatieve geluidsbelasting bepaald op basis van het wegverkeerspectrum. Het overzicht met de cumulatieve geluidsbelastingen is weergegeven in bijlage 1. De cumulatieve geluidsbelasting is van belang voor de berekening van de vereiste gevelisola‐ tie. Volgens het Bouwbesluit 2012 moet een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij wegver‐ keerslawaai worden gegarandeerd.

In de onderstaande figuur zijn de cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM,plus), exclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping/tweede verdie‐ ping) weergegeven:

Cumulatieve geluidsbelastingen

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

De hoogste cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM) en de minimaal benodigde gevelwering per gevel zijn weergegeven in de onderstaande tabel. Tabel 10 Cumulatieve geluidsbelastingen Cumulatieve geluidsbelastingen en minimaal benodigde gevelwering

T1 T2 V1 Minimale gevelwering uit het Bouwbesluit 2012

Hoogste cumulatieve geluidsbelastingen in dB (excl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 60 60 63 Toetsingskader

Minimaal benodigde gevelwering in dB 27 27 30 20

Ter indicatie: volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstruc‐ tie een minimale geluidsisolatie van 20 dB. Als de gevels van de nieuwe woningen voldoen aan het Bouwbesluit 2012, dan worden de binnenwaarden van 33 dB ook gehaald.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

Conclusie Op de kruising Dalwagenseweg met de Tolsestraat in Opheusden is op dit moment de parkeer‐ plaats in gebruik door GMB. Ten zuiden daarvan ligt een bestaande vrijstaande woning. De noodzaak van de parkeerplaats verdwijnt en daarmee ontstaat de mogelijkheid om de locatie anders in te richten. Initiatiefnemer is voornemens om het plangebied opnieuw in te richten en daarbij vier woningen mogelijk te maken, waarvan één woning reeds bestaand is. De drie nieuwe woningen bestaan uit één vrijstaande woning en twee twee‐aaneen gebouwde wonin‐ gen. Door de nieuwe ontwikkeling worden woningen (geluidsgevoelige bestemmingen) gereali‐ seerd. Voor de realisatie van deze nieuwe woningen is akoestisch onderzoek verricht. De ge‐ luidsbelasting van de nieuwe woningen wordt getoetst aan de normen uit de Wet geluidhinder (Wgh).

5.1 Toetsing aan de Wet geluidhinder Dalwagenseweg De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Dalwagenseweg bedraagt 58 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden, echter aan de hoogst toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB wordt voldaan. Tolsestraat De Tolsestraat hebben op basis van de Wgh geen zone. Formeel gelden de normen uit de Wgh dan ook niet voor 30 km‐wegen. Echter, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, zijn bij de beoordeling van de geluidsbelastingen zijn de voorkeursgrenswaarde van 48 dB en de hoogste toelaatbare geluidsbelastingen van 63 dB gebruikt. Deze normen gelden voor een ver‐ gelijkbare weg met een 50 km‐regime. De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Tolsestraat bedraagt 54 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden, echter aan de hoogst toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB wordt voldaan. 5.1.1

Verlening hogere grenswaarden Het doel van de Wgh is geluidhinder te voorkomen. Maatregelen om de voorkeursgrens‐ waarde te bereiken zijn bijvoorbeeld het toepassen van stil wegdek op de Dalwagenseweg, het vergroten van de afstand tussen de woningen en de weg of het toepassen van dove gevels. Ge‐ zien de beperkte schaal van dit plan (realisatie van drie woningen) is het niet mogelijk of ge‐ wenst om effectieve maatregelen te treffen die de geluidsbelastingen terugbrengen tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

Op basis van de Wgh kan de gemeente Neder‐Betuwe een hogere waarde verlenen afkomstig van de Dalwagenseweg. De verlening van de hogere waarde vindt plaats in een aparte hogere waarde‐procedure gelijktijdig met de ruimtelijke procedure. De te verlenen hogere waarden zijn weergegeven in de onderstaande tabel. Tabel 11 Te verlenen hogere waarde Te verlenen hogere waarde afkomstig van de Dalwagenseweg Te verlenen hogere waarde in dB T1 T2 V1

52 50 58

Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

48 63

Eindconclusie Wgh

De woningen kunnen na de verlening van hogere waarden worden gerealiseerd. 5.2 Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 Op grond van het Bouwbesluit 2012 dient een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij wonin‐ gen ten gevolge van wegverkeerslawaai gegarandeerd te worden. Volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluidsisolatie van 20 dB. De hoogste cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM) en de minimaal benodigde gevelwering per gevel zijn weergegeven in de onderstaande tabel. Tabel 12 Cumulatieve geluidsbelastingen Cumulatieve geluidsbelastingen en minimaal benodigde gevelwering

T1 T2 V1 Minimale gevelwering uit het Bouwbesluit 2012

Hoogste cumulatieve geluidsbelastingen in dB (excl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 60 60 63 Toetsingskader

Minimaal benodigde gevelwering in dB 27 27 30 20

Bijlagen Bijlage 1: Geluidsbelastingen, in tabelvorm

Projectnummer: 3467.01

Datum: 15 maart 2022

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waarneempunt

Wnp.01 Wnp.01 Wnp.01 Wnp.02 Wnp.02 Wnp.02 Wnp.03 Wnp.03 Wnp.03 Wnp.04 Wnp.04 Wnp.04 Wnp.05 Wnp.05 Wnp.05 Wnp.06 Wnp.06 Wnp.06 Wnp.07 Wnp.07 Wnp.07 Wnp.08 Wnp.08 Wnp.08 Wnp.09 Wnp.09 Wnp.09 Wnp.10 Wnp.10 Wnp.10 Wnp.11 Wnp.11 Wnp.11 Wnp.12

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5

V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 V1 T1 T1 T1 T1 T1 T1 T1 T1 T1 T2 T2 T2 T2 T2 T2 T2

Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Cumulatieve geluidsbelastingen in dB Dalwagenseweg in dB Tolsestraat in dB Excl. aftrek ex art. 110g Wgh 56,02 57,87 57,90 57,75 59,22 59,19 61,35 62,56 62,62 58,63 59,78 59,95 56,47 58,07 58,38 47,37 49,35 49,81 52,71 54,78 55,55 54,63 56,68 57,38 52,07 54,16 54,84 50,44 52,65 53,53 41,03 42,04 43,48 51,86

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 51,02 58,59 52,87 58,33 52,90 57,50 52,75 58,59 54,22 58,30 54,19 57,45 56,35 53,12 57,56 53,06 57,62 52,47 53,63 37,25 54,78 39,29 54,95 39,37 51,47 40,22 53,07 42,22 53,38 41,27 42,37 53,58 44,35 53,80 44,81 53,38 47,71 58,31 49,78 58,14 50,55 57,38 49,63 52,49 51,68 52,78 52,38 52,49 47,07 37,14 49,16 39,37 49,84 37,20 45,44 37,04 47,65 38,99 48,53 30,77 36,03 53,05 37,04 53,39 38,48 53,15 46,86 58,75

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Incl. aftrek ex art. 110g Wgh 53,59 53,33 52,50 53,59 53,30 52,45 48,12 48,06 47,47 32,25 34,29 34,37 35,22 37,22 36,27 48,58 48,80 48,38 53,31 53,14 52,38 47,49 47,78 47,49 32,14 34,37 32,20 32,04 33,99 25,77 48,05 48,39 48,15 53,75

Pagina 1 van 2

LCUM Excl. aftrek ex art. 110g Wgh 60,50 61,12 60,71 61,20 61,79 61,42 61,96 63,02 63,02 58,66 59,82 59,99 56,57 58,18 58,46 54,51 55,13 54,96 59,37 59,79 59,57 56,70 58,16 58,60 52,21 54,30 54,91 50,63 52,83 53,55 53,31 53,70 53,59 59,56

Projectnummer: 3467.01

Datum: 15 maart 2022

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waarneempunt

Wnp.12 Wnp.12

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

4,5 7,5

T2 T2

Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Cumulatieve geluidsbelastingen in dB Dalwagenseweg in dB Tolsestraat in dB Excl. aftrek ex art. 110g Wgh

Aftrek ex art. 110g Wgh

53,73 54,87

5 5

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 48,73 49,87

Aftrek ex art. 110g Wgh

Incl. aftrek ex art. 110g Wgh

LCUM Excl. aftrek ex art. 110g Wgh

5 5

53,54 52,77

59,78 59,57

58 59 59 59

53 54 54 54

60 60 63 63

58,54 57,77

Hoogste geluidsbelastingen T1 T2 V1 Hoogste geluidsbelasting

57 55 63 63

52 50 58 58

Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

Toetsingskader

Pagina 2 van 2

Bijlage 2: Grafische weergave en invoergegevens van het model

40 m

100

schaal = 1 : 1000

Ligging van de rijlijnen en waarneempunten

Gebouwen Bodemgebieden Toetspunten Wegen

438000

1 100 2 9984

10023 10024 10028 10025 10027 10026

10034 10029 10033 10030 10032 10031

437900

100 11

437800

172200

172300

Buro Ontwerp & Omgeving

172100 RMG-2012, wegverkeer, [Dalwagenseweg - Dalwagenseweg] , Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

Invoergegevens van het model Rapport: Model:

Buro Ontwerp & Omgeving

Lijst van model eigenschappen Dalwagenseweg

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Dalwagenseweg Johan #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Johan op 15-3-2022 Johan op 16-3-2022 Geomilieu V2022 rev 1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Zichthoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4,5 Groepsresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

16-3-2022 10:35:26

Invoergegevens van het model

Buro Ontwerp & Omgeving

Commentaar

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

16-3-2022 10:35:26

Invoergegevens van het model Rapport: Model:

Buro Ontwerp & Omgeving

Groepsreducties Dalwagenseweg

Groep Bodemgebieden Bf: 0,3 erf half verhard Bf: 0,7 Oever onverhard Bf: 1,0 boomteelt bouwland grasland agrarisch grasland overig groenvoorziening loofbos struiken Gebouw3D ontwikkeling transitie Wegverkeer 1. Dalwagenseweg 2. omliggende 30 km-wegen 2a. Tolsestraat overige wegen 2b. Fazantstraat

Reductie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Sommatie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 5,00

0,00 5,00 0,00 5,00

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

16-3-2022 10:36:16

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Dalwagenseweg Dalwagenseweg - Dalwagenseweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 2a. Tolsestraat

ItemID 10008 10011 10012 10037 9982

Grp.ID 21 21 21 21 22

Datum 10:32, 15 mrt 2022 10:32, 15 mrt 2022 10:32, 15 mrt 2022 16:10, 15 mrt 2022 16:04, 15 mrt 2022

1e kid -53 -59 -61 -599 -1

NrKids 2 2 2 2 2

Naam dalwagense dalwagense dalwagense dalwagense tolsestraa

Omschr. dalwagenseweg dalwagenseweg dalwagenseweg dalwagenseweg tolsestraat

2a. Tolsestraat

9984

10:32, 15 mrt 2022

-5

tolsestraa

tolsestraat

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

16-3-2022 10:45:43

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Dalwagenseweg Dalwagenseweg - Dalwagenseweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 2a. Tolsestraat

Vorm Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

X-1 172181,36 172104,44 172104,44 172032,15 172535,77

Y-1 437727,09 437924,03 437924,03 438116,75 438049,69

X-n 172198,30 172181,36 172072,45 172072,45 172272,06

Y-n 437683,19 437727,09 438009,00 438009,00 437973,09

H-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

H-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

M-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

2a. Tolsestraat

Polylijn

172272,06

437973,09

172104,44

437924,03

0,00

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

16-3-2022 10:45:43

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Dalwagenseweg Dalwagenseweg - Dalwagenseweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 2a. Tolsestraat

M-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Max.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.AH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Max.AH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Vormpunten 3 6 4 5 6

2a. Tolsestraat

0,00

Relatief

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

16-3-2022 10:45:43

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Dalwagenseweg Dalwagenseweg - Dalwagenseweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 2a. Tolsestraat

Lengte 47,06 211,53 90,81 115,07 274,61

Lengte3D 47,06 211,53 90,81 115,07 274,61

Min.lengte 13,54 8,69 14,89 9,77 15,20

Max.lengte 33,53 146,90 45,88 46,89 94,33

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

2a. Tolsestraat

174,66

Verdeling

False

1,5

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

16-3-2022 10:45:43

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Dalwagenseweg Dalwagenseweg - Dalwagenseweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 2a. Tolsestraat

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

2a. Tolsestraat

0,75

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(MR(D)) ------

V(MR(A)) ------

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 50 50 50 50 30

Referentiewegdek

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

16-3-2022 10:45:43

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Dalwagenseweg Dalwagenseweg - Dalwagenseweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 2a. Tolsestraat

V(LV(A)) 50 50 50 50 30

V(LV(N)) 50 50 50 50 30

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 50 50 50 30

V(MV(A)) 50 50 50 50 30

V(MV(N)) 50 50 50 50 30

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 50 50 50 50 30

V(ZV(A)) 50 50 50 50 30

V(ZV(N)) 50 50 50 50 30

2a. Tolsestraat

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

16-3-2022 10:45:43

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Dalwagenseweg Dalwagenseweg - Dalwagenseweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 2a. Tolsestraat

V(ZV(P4)) ------

30 km/uur False False False False True

Totaal aantal 9395,00 9393,00 8892,00 4954,00 981,00

%Int(D) 6,64 6,64 6,63 6,64 6,70

%Int(A) 3,51 3,51 3,53 3,49 3,26

%Int(N) 0,79 0,79 0,79 0,79 0,83

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

2a. Tolsestraat

True

1541,00

6,68

3,36

0,81

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

16-3-2022 10:45:43

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Dalwagenseweg Dalwagenseweg - Dalwagenseweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 2a. Tolsestraat

%MR(P4) ------

%LV(D) 90,96 90,97 92,29 90,09 75,11

%LV(A) 95,06 95,07 95,81 94,58 85,26

%LV(N) 88,88 88,88 90,44 87,98 70,71

%LV(P4) ------

%MV(D) 5,93 5,93 4,97 6,93 16,90

%MV(A) 3,18 3,17 2,64 3,73 9,82

%MV(N) 6,46 6,46 5,43 7,55 17,72

%MV(P4) ------

%ZV(D) 3,10 3,10 2,74 2,98 7,99

%ZV(A) 1,76 1,76 1,55 1,70 4,92

%ZV(N) 4,66 4,66 4,13 4,47 11,57

2a. Tolsestraat

81,45

89,43

78,41

14,42

8,11

15,46

4,14

2,47

6,13

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

16-3-2022 10:45:43

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Dalwagenseweg Dalwagenseweg - Dalwagenseweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 2a. Tolsestraat

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 567,43 567,38 544,09 296,35 49,37

LV(A) 313,47 313,44 300,74 163,52 27,27

LV(N) 65,97 65,95 63,53 34,43 5,76

LV(P4) ------

MV(D) 36,99 36,99 29,30 22,80 11,11

MV(A) 10,49 10,45 8,29 6,45 3,14

2a. Tolsestraat

83,84

46,30

9,79

14,84

4,20

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

16-3-2022 10:45:43

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Dalwagenseweg Dalwagenseweg - Dalwagenseweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 2a. Tolsestraat

MV(N) 4,79 4,79 3,81 2,95 1,44

MV(P4) ------

ZV(D) 19,34 19,33 16,15 9,80 5,25

ZV(A) 5,80 5,80 4,87 2,94 1,57

ZV(N) 3,46 3,46 2,90 1,75 0,94

ZV(P4) ------

LE (D) 63 84,14 84,14 83,57 81,50 78,22

LE (D) 125 91,51 91,51 90,87 88,95 83,59

LE (D) 250 98,48 98,48 97,73 96,00 93,83

2a. Tolsestraat

1,93

4,26

1,28

0,77

79,14

84,23

94,49

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

16-3-2022 10:45:43

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Dalwagenseweg Dalwagenseweg - Dalwagenseweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 2a. Tolsestraat

LE (D) 500 102,78 102,78 102,29 100,06 92,05

LE (D) 1k 108,39 108,39 108,05 105,64 96,15

LE (D) 2k 105,06 105,06 104,69 102,34 94,14

LE (D) 4k 98,35 98,35 97,97 95,63 87,86

LE (D) 8k 89,52 89,52 88,95 86,91 84,57

LE (D) Totaal 111,35 111,35 110,96 108,63 100,77

LE (A) 63 80,24 80,23 79,79 77,54 73,39

LE (A) 125 87,35 87,35 86,83 84,72 78,55

2a. Tolsestraat

92,81

97,31

95,16

88,79

85,16

101,71

74,48

79,31

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

16-3-2022 10:45:43

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Dalwagenseweg Dalwagenseweg - Dalwagenseweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 2a. Tolsestraat

LE (A) 250 93,86 93,85 93,20 91,31 88,52

LE (A) 500 99,14 99,14 98,76 96,38 87,64

LE (A) 1k 105,31 105,31 105,04 102,52 92,08

LE (A) 2k 101,89 101,89 101,60 99,12 89,77

LE (A) 4k 95,14 95,13 94,84 92,37 83,40

LE (A) 8k 85,61 85,60 85,15 82,93 79,39

LE (A) Totaal 108,08 108,08 107,78 105,32 96,29

LE (N) 63 75,51 75,51 74,93 72,85 69,76

2a. Tolsestraat

89,20

88,73

93,55

91,08

84,61

80,05

97,50

70,51

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

16-3-2022 10:45:43

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Dalwagenseweg Dalwagenseweg - Dalwagenseweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 2a. Tolsestraat

LE (N) 125 82,89 82,89 82,24 80,30 75,32

LE (N) 250 89,99 89,99 89,23 87,46 85,49

LE (N) 500 94,12 94,12 93,61 91,38 83,79

LE (N) 1k 99,38 99,38 99,03 96,62 87,64

LE (N) 2k 96,07 96,07 95,69 93,34 85,67

LE (N) 4k 89,38 89,38 88,99 86,65 79,45

LE (N) 8k 80,84 80,84 80,25 78,21 76,30

LE (N) Totaal 102,43 102,43 102,02 99,70 92,35

2a. Tolsestraat

75,76

86,00

84,29

88,56

86,48

80,16

76,71

93,07

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

16-3-2022 10:45:43

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Dalwagenseweg Dalwagenseweg - Dalwagenseweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 2a. Tolsestraat

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

2a. Tolsestraat

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

16-3-2022 10:45:43

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Dalwagenseweg Dalwagenseweg - Dalwagenseweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 1. Dalwagenseweg 2a. Tolsestraat

LE (P4) Totaal ------

2a. Tolsestraat

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

16-3-2022 10:45:43

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Dalwagenseweg Dalwagenseweg - Dalwagenseweg (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep ------

ItemID 10023 10024 10025 10026 10027

Grp.ID 0 0 0 0 0

Datum 17:31, 15 mrt 2022 17:31, 15 mrt 2022 17:31, 15 mrt 2022 17:31, 15 mrt 2022 17:31, 15 mrt 2022

1e kid -65 -71 -77 -83 -89

NrKids 3 3 3 3 3

Naam Wnp.01 Wnp.02 Wnp.03 Wnp.04 Wnp.05

Omschr. V1 V1 V1 V1 V1

Vorm Punt Punt Punt Punt Punt

X 172139,91 172133,61 172132,81 172134,76 172142,62

------

10028 10029 10030 10031 10032

0 0 0 0 0

17:31, 15 mrt 2022 17:31, 15 mrt 2022 17:31, 15 mrt 2022 17:31, 15 mrt 2022 17:31, 15 mrt 2022

-95 -101 -107 -113 -119

3 3 3 3 3

Wnp.06 Wnp.07 Wnp.08 Wnp.09 Wnp.10

V1 T1 T1 T1 T2

Punt Punt Punt Punt Punt

172142,62 172155,83 172154,07 172158,04 172164,16

---

10033 10034

0 0

17:31, 15 mrt 2022 17:31, 15 mrt 2022

-125 -131

3 3

Wnp.11 Wnp.12

T2 T2

Punt Punt

172165,81 172161,24

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

16-3-2022 10:45:43

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Dalwagenseweg Dalwagenseweg - Dalwagenseweg (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep ------

Y 437926,78 437924,97 437920,97 437917,83 437920,09

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

------

437923,81 437930,91 437925,28 437921,40 437923,16

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

---

437928,65 437932,98

0,00 0,00

Relatief Relatief

1,50 1,50

4,50 4,50

7,50 7,50

---

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

16-3-2022 10:45:43

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Dalwagenseweg Dalwagenseweg - Dalwagenseweg (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep ------

Hoogtes 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

------

1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

---

1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50

Ja Ja

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

16-3-2022 10:45:43

Gebouwen 6,00

2,80

1 0,7 Bodemgebieden, 0,3Thema: Bodemfactor Toetspunten Wegen

2,30 7,80 -4,40 -4,60

4,00

3,30

7,80

Bodemabsorptie en gebouwhoogte

3,50

4,80

-4,40

5,10

40 m

3,90

schaal = 1 : 1000

2,40

6,60 2,80

6,70 2,60

3,70 3,90

9,20

4,00

7,90

438200

-1,40

4,50

2,20

6,10

3,40 -4,70 5,70 3,60

8,60 6,20

5,00

5,40

3,90

-5,00 7,60

-5,00

3,70 7,50 3,10

3,60

2,80 3,00

-4,30

3,40

-0,30 -2,50 6,50

2,90 2,80 2,70

6,60

2,80 -3,90

3,20

2,80 2,70

3,10 -0,30

6,70

2,80

3,00

6,00

5,0

2,40

6,40 6,40

2,80

2,30

0,50

7,40

2,80 2,80

7,40

0,70 7,40

2,10

3,10 2,90 2,80 -4,00 3,00

3,10 2,70

3,00

6,30 4,40 2,40

3,10

4,80

8,10

2,80

5,30

2,80 2,80 2,80

-4,10

-1,90

-4,20

3,00 -3,80

7,40

438000

2,70

3,00

6,90 3,00

3,103,00

2,20

8,20

6,507,20

7,30 7,30

7,40 7,40

7,30 7,30

6,00

7,403,00

7,90 7,90

7,90 8,10

2,50 2,40 2,50 2,40 2,60 8,00 8,00 2,50

2,40 2,40

5,70

8,00 -4,10

5,00 5,00

5,30 5,10

5,00 5,00

10,00

2,60

3,20 5,00

9,00 3,003,60 3,30 3,60

-4,10

3,00

3,30 3,50

5,60

-4,702,50 8,30 7,70 7,70

2,50 2,50

2,40 2,50

2,502,50

7,90

7,80 7,80 2,80

5,70

8,60

-3,30 6,60

2,40 2,40

7,80 7,80

5,70

3,20

6,70

2,90 -3,10

7,80 7,80

3,40

7,20

3,20 0,00

7,80

2,50 2,50

4,60

6,00

4,20

7,80

2,50 2,50

2,50 2,50 2,50

1,30

4,20

3,50

5,60

7,903,10 3,60 3,60

7,80

2,50 2,50 -3,70 2,40 2,50

5,60

3,10

7,90

-4,10

7,50

2,50

7,90 3,10 -5,40 2,50 3,10 7,80 8,00

3,80

7,70 7,90

3,10 -4,40

4,00 8,20

437800

3,90 8,30

8,10

2,10

3,30

2,70

-4,30

8,50 4,20

2,50

3,90

4,10

4,60

3,40 9,00

7,90

4,20

3,20 8,90

2,60

3,30

10,00 10,00

9,00 3,50

7,80 7,90 7,80

6,30 7,00

3,80

2,60

-4,40

-6,90

5,70

2,60

-4,00

2,40

3,90

2,70 -4,30 2,60

5,70 2,50

8,00

7,20

6,60

5,70

7,90

2,40 2,40

4,60 3,60

2,70

7,90

2,50 2,40

3,20 6,20

5,30 3,90

7,90 7,90

2,40 2,40

3,00 2,50

-0,60

7,90 2,40 2,40

-0,30

2,30 5,50

7,90 1,10

3,10

2,90

4,60

-4,10

6,10

-4,30

-2,50

6,10 3,00

4,60

2,90

-0,10 -0,80

0,00

4,00

8,00 8,00 3,50 3,60

-4,60

2,40 2,40

0,80 8,10 8,00 8,20

1,50 8,30

3,90 8,10

4,80

2,60

3,60

2,40 2,40

8,20 8,10

3,30

2,80 1,10 2,90 3,808,30 4,00 2,70

8,10 8,10

4,60 -3,80 2,90

-1,90 1,60

2,70

2,90 6,60

-4,10 -4,30 2 80

5,50

4,00 3,30

3,60

3,10

7,00

8,30

-6,60 172000 RMG-2012, wegverkeer, [Dalwagenseweg - Dalwagenseweg] , Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

5,80

6,20

-4,40

3,90 3,60

4,90

3,50

2,80

3,00 3,20

172200

Buro Ontwerp & Omgeving

-4,00 2,20 3,50

3,20

3,90 0,80

8,20 8,10 3,70 3,70

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13433404/1