Document · PDF

Bijlage 4 - Akoestisch onderzoek

Raadsvergadering 24 februari 2022, gemeente Neder-BetuweBij agendapunt: Ontwerp-bestemmingsplan39.298 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Opheusden, Randweg

Gemeente Neder-Betuwe

Datum: 8 maart 2021 Projectnummer: 200462 Versie: 1.2

INHOUD

Inleiding

1.1 1.2 1.3

Aanleiding Ligging plangebied Doel van het onderzoek

3 3 4

Wet- en regelgeving

2.1 2.2 2.3 2.4

Wet geluidhinder Hogere waarde procedure Gecumuleerde geluidbelasting Rekenmethodieken

5 7 7 8

Onderzoeksgegevens

3.1

Selectie van geluidbronnen

Onderzoek

4.1 4.2 4.3

Onderzoeksopzet Bepalen van de geluidbelastingen Geluidbelastingen

11 11 12

Maatregelenoverweging

5.1 5.2 5.3 5.4

Bronmaatregelen Overdrachtsmaatregelen Maatregelen aan de gevel Hogere grenswaarden

15 15 16 16

Conclusie

Bijlagen Bijlage A Grafisch overzicht rekenmodel Bijlage B Rapportage van het rekenmodel

Inleiding

1.1

Aanleiding In de gemeente Neder-Betuwe bestaat het voornemen een randweg te realiseren tussen Kesteren en de zuidwestelijke zijde van Opheusden ten einde het doorgaande verkeer in Opheusden te verminderen. Om aanleg van de weg mogelijk te maken is een herziening van het vigerende bestemmingsplan vereist. Om de haalbaarheid van deze bestemmingsplanwijziging aan te tonen dient onder meer getoetst te worden aan wegverkeerslawaai. Onderhavig rapport is een uitwerking van dit onderzoek naar geluid.

1.2

Ligging plangebied Het plangebied bevindt zich in de provincie Gelderland, in de gemeente NederBetuwe. Het plangebied is langgerekt en ligt in het landelijk gebied tussen de kernen Opheusden en Kesteren. De westzijde van het plangebied bevindt zich nabij het bedrijventerrein ’t Panhuis bij Kesteren en de oostzijde ligt ten zuiden van de kern van Opheusden nabij de Dodewaardsestraat. Het westelijk deel van het plangebied loopt evenwijdig aan een bestaande spoorlijn. Het oostelijk deel van het plangebied, nabij Opheusden, buigt af naar het zuiden en loopt dan door landelijk gebied nabij de A15 en de Betuwelijn. Onderstaande afbeeldingen geven de globale ligging van het plangebied weer.

Figuur 1

Topografische kaart met de globale ligging van het plangebied (rood omkaderd).Bron: PDOK Bewerking: SAB.

SAB

Figuur 2

1.3

Stedenbouwkundig ontwerp

Doel van het onderzoek Om de ontwikkeling mogelijk te maken moet volgens artikel 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) en artikel 3.1 van het Besluit geluidhinder (Bgh) bij het nieuwe planologisch regime waarin een weg wordt gerealiseerd met een akoestische zone op gronden van bestaande geluidgevoelige bestemmingen een akoestisch onderzoek worden verricht.

SAB

Wet- en regelgeving

2.1

Wet geluidhinder

2.1.1

Zones Langs wegen en spoorwegen liggen zones. Binnen deze zones moet voor de realisatie van geluidgevoelige bestemmingen akoestisch onderzoek worden uitgevoerd. Wegverkeer De breedte van de zone is afhankelijk van het aantal rijstroken en de ligging van de weg: stedelijk of buitenstedelijk. De zone ligt aan weerszijden van de weg en is gemeten vanuit de rand van de weg. De zones, zoals beschreven in artikel 74 van de Wgh, zijn weergegeven in de onderstaande tabel. Aantal rijstroken

Zones langs wegen Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied

1 of 2 rijstroken

200 meter

250 meter

3 of 4 rijstroken

350 meter

400 meter

5 of meer rijstroken

350 meter

600 meter

Tabel 1

Overzicht van de zones langs wegen

Artikel 74 lid 2 van de Wgh maakt een uitzondering voor wegen met een 30 km/uregime en woonerven. Deze wegen hebben geen zone en zijn daarmee niet onder1 zoeksplichtig . Railverkeer De wettelijke zone van een spoorweg is afhankelijk van de toegestane geluidbelasting op het referentiepunt uit het geluidregister. De zone ligt aan weerszijden van een spoorweg en wordt gemeten vanuit de buitenste spoorstaaf. De zones, zoals beschreven in artikel 1.4a uit het Bgh, zijn weergegeven in de onderstaande tabel. Hoogste geluidbelasting op referentiepunt Kleiner dan 56 dB

100 meter

Gelijk aan of groter dan 56 dB en kleiner dan 61 dB

200 meter

Gelijk aan of groter dan 61 dB en kleiner dan 66 dB

300 meter

Gelijk aan of groter dan 66 dB en kleiner dan 71 dB

600 meter

Gelijk aan of groter dan 71 dB en kleiner dan 74 dB

900 meter

Gelijk aan of groter dan 74 dB

1.200 meter

Tabel 2

Zones langs spoorwegen

Overzicht van de zones langs spoorwegen

Conform artikel 74 lid 2 van de Wgh is voor 30 km/uur wegen geen onderzoeksplicht. Op 3 september 2003 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State uitgesproken (nr. 200203751/1: Abcoude) dat nog niet geconcludeerd kan worden dat het project aanvaardbaar is vanuit het oogpunt van een goede ruimtelijke ordening (goed woon- en leefklimaat, zoals opgenomen in het Bouwbesluit). Daarom wordt bij 30 km-zones onderzocht of wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB of de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting op de gevel.

SAB

Industrielawaai De wettelijke zone van een gezoneerd industrieterrein is afhankelijk van de gereserveerde geluidruimte voor alle bedrijven binnen het industrieterrein. Deze zone is gelegen rondom het industrieterrein en wordt bepaald door de grens van het industrieterrein en de 50 dB(A) geluidcontour vanwege de geluidreservering van het terrein. 2.1.2

Grenswaarden De Wgh heeft tot doel geluidhinder te voorkomen en te beperken tot aanvaardbare geluidniveaus. In de Wgh zijn hiervoor twee soorten grenswaarden opgenomen:  Ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting: Deze waarde garandeert een goede woon- en leefsituatie binnen de invloedssfeer van een geluidbron (wegen, spoorwegen, enzovoort).  Maximaal ontheffingswaarde: Deze waarde geeft de hoogste gevelbelasting weer waarvoor een hogere waarde kan worden aangevraagd. De grenswaarden zijn onder andere afhankelijk van de geluidbron (wegverkeer-, railverkeer- of industrielawaai), de ligging van de geluidgevoelige bebouwing (stedelijk of buitenstedelijk gebied) en het type geluidgevoelige bebouwing. In de volgende tabel zijn voor geluidgevoelige bestemmingen de voorkeursgrenswaarden en de meest voorkomende hoogst toelaatbare geluidbelasting uit de Wgh weergeven. Wegverkeer

Railverkeer

Gezoneerd industrieterrein

Stedelijk gebied Ten hoogst toelaatbare

48 dB (art. 82 Wgh)

55 dB (art. 4.9 lid 1)

50 dB (art. 44 Wgh)

63 dB (art. 83 lid 2 Wgh)

68 dB (art. 4.10)

55 dB (art. 45 Wgh)

48 dB (art. 82 Wgh)

55 dB (art. 4.9 lid 1)

50 dB (art. 44 Wgh)

53 dB (art. 83 lid 1 Wgh)

68 dB (art. 4.10)

55 dB (art. 45 Wgh)

geluidbelasting Maximale ontheffingswaarde Buitenstedelijk gebied Ten hoogst toelaatbare geluidbelasting Maximale ontheffingswaarde

Tabel 3 Overzicht van de grenswaarden uit de Wgh

Gezien de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting en de maximale ontheffingswaarde kunnen zich drie situaties voordoen: Een geluidbelasting lager dan de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting In deze situatie zijn volgens de Wgh geen nadere acties nodig om de geluidgevoelige bebouwing te realiseren. Een geluidbelasting tussen de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting en de maximale ontheffingswaarde In deze situatie dienen bij voorkeur maatregelen te worden getroffen om de geluidbelasting terug te brengen tot een waarde die lager is dan de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting. Wanneer er overwegende bezwaren zijn vanuit stedenbouwkundig, verkeerskundig, landschappelijk of financieel oogpunt, kan voor de geluidgevoelige bebouwing een hogere waarde worden aangevraagd. Voor het verlenen van hogere waarden kan de gemeente een gemeentelijk geluidbeleid vaststellen.

SAB

Een geluidbelasting hoger dan de maximale ontheffingswaarde In deze situatie is de realisatie van geluidgevoelige bebouwing in principe niet mogelijk, tenzij geluidbeperkende maatregelen worden getroffen waardoor de geluidbelasting daalt tot een waarde lager dan de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting of de maximale ontheffingswaarde. 2.1.3

Reconstructie Bij een wijziging aan een weg, kan de geluidsbelasting op geluidgevoelige objecten toenemen. Dit is in de Wet geluidhinder beschreven onder de afdeling 4. Reconstructies. Indien redelijkerwijs kan worden aangenomen dat de reconstructie van een weg zal leiden tot een toename van de geluidsbelasting van 2 dB of meer vanwege andere wegen dan de te reconstrueren weg of – als een weg gedeeltelijk wordt gereconstrueerd – vanwege de niet te reconstrueren gedeelten daarvan, heeft het akoestisch onderzoek tevens betrekking op die andere wegen of de niet te reconstrueren gedeelten van de betrokken weg. De reconstructie geldt alleen voor wegen met een geluidzone. Een toename van 5 dB of meer wordt alleen acceptabel geacht mits er op een andere plaats de geluidsbelasting evenveel afneemt.

2.2

Hogere waarde procedure Bij een geluidbelasting, na beschouwing van maatregelen, tussen ten hoogst toelaatbare geluidbelasting en de maximale ontheffingswaarde kan bij het college van burgemeester en wethouders (B en W), onder bepaalde voorwaarden, ontheffing van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting worden aangevraagd. Indien aanwezig, dient te worden voldaan aan één of meerdere subcriteria uit lokaal hogere waarden beleid. De gemeente Neder-Betuwe heeft op dit moment geen hogere waarden beleid. Dit betekent dat de wettelijke normen aangehouden worden. Indien een hogere grenswaarde wordt aangevraagd, mag het college van B en W vragen naar de gecumuleerde geluidbelasting, waarbij ook andere bronnen zijn meegenomen, zoals railverkeerslawaai of industrielawaai (art. 157 Wgh, Bgh Hoofdstuk 2, art. 2.2b, lid 1-5).

2.3

Gecumuleerde geluidbelasting De gecumuleerde geluidbelasting wordt berekend ter plaatse van de geluidgevoelige bestemmingen (waarvoor een hogere waarde wordt vastgesteld) die in meerdere geluidszones in de zin van de Wgh liggen. In het zesde lid van artikel 110a Wgh wordt aangegeven dat burgemeester en wethouders slechts hogere waarden vast kunnen stellen, wanneer de gecumuleerde geluidsbelasting niet leidt tot een onacceptabele geluidbelasting. De Wgh geeft geen grenswaarden voor de gecumuleerde geluidbelasting. Dit is derhalve ter beoordeling van het bevoegd gezag.

SAB

2.4

Rekenmethodieken

2.4.1

Rekenmethodiek voor de geluidbelastingen Volgens artikel 110d van de Wgh moet voor wegverkeer-, railverkeer- en industrielawaai het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” (RMG 2012) worden gevolgd. Voor de berekening van de geluidbelasting van een weg is de rekenmethodiek beschreven in bijlage III (hoofdstuk 3) van het RMG 2012. Voor de berekening van de geluidbelasting van een spoorlijn is de rekenmethodiek beschreven in bijlage IV(hoofdstuk 3) van het RMG 2012. Voor de berekening van de geluidbelasting van een gezoneerd industrieterrein is de rekenmethodiek beschreven in de Handleiding meten en rekenen industrielawaai 1999. De reken- en meetvoorschriften schrijven voor dat het equivalente geluidniveau moet worden bepaald volgens standaardrekenmethode 2, maar dat in bepaalde situaties kan worden volstaan met een eenvoudigere standaardrekenmethode 1-berekening. Standaardrekenmethode 1 is gebaseerd op een vereenvoudiging van de situatie, waarbij ten aanzien van het toepassingsbereik van de methode, voorwaarden worden gesteld. In voorliggende situatie is gerekend met standaardrekenmethode 2, hiervoor is gebruikgemaakt van het computerprogramma Geomilieu (V.2020.1).

2.4.2

Rekenmethodiek voor de gecumuleerde geluidbelasting Cumulatie is alleen van belang in situaties waarin geluidgevoelige bebouwing wordt blootgesteld aan meerdere geluidbronnen. Op basis van bijlage I, hoofdstuk 2: “Rekenmethode gecumuleerde geluidbelasting” uit het RMG 2012 hoeven bronnen, die niet zorgen voor een overschrijding van de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting, niet betrokken te worden in de berekening van de gecumuleerde geluidbelasting. De gecumuleerde geluidbelasting wordt in het kader van de bepaling van de gevelwering berekend exclusief aftrek artikel 110g Wgh.

SAB

Onderzoeksgegevens 2

De verkeersgegevens zijn verstrekt de gemeente Neder-Betuwe en door Sweco zijn een drietal modellen opgebouwd.

3.1

Selectie van geluidbronnen In het akoestische onderzoek wordt bepaald wat het effect is van de aanleg van de Randweg op de omliggende woningen. Voor het over grote deel komt de weg buitenstedelijk te liggen. Hierbij zijn alle woningen binnen de akoestische aandachtszone van 250 meter beschouwd. De Randweg zorgt ook voor een reductie van het aantal motorvoertuigen op andere, reeds bestaande wegen. Dit is niet meegenomen in dit onderzoek.

3.1.1

Randweg De gegevens van de Randweg zijn in dit onderzoek opgesplitst in een zestal wegvakken. Deze zijn in onderstaande figuur weergeven. In tabel 4 zijn de wegvakken en haar gegevens weergegeven.

Figuur 3

Randweg opgedeeld in wegvakken

Tabel 4

Wegvakken en gegevens

Weg(vak)

Etmaalintensiteit

Wegverharding

Snelheid

SMA NL8 G+

60 km/uur

SMA NL8 G+

60 km/uur

SMA NL8 G+

50 km/uur

SMA NL8 G+

50 km/uur

2030 [mvt/etm]

5429 licht 1

626 middelzwaar 211 zwaar 5199 licht

604 middelzwaar 161 zwaar 3611 licht

329 middelzwaar 116 zwaar

2755 licht

Sweco_20201207_2030H_PRJ_MVT_ETM

SAB

Weg(vak)

Etmaalintensiteit

Wegverharding

Snelheid

SMA NL8 G+

50 km/uur

SMA NL8 G+

50 km/uur

2030 [mvt/etm]

300 middelzwaar 84 zwaar 2742 licht 5

292 middelzwaar 81 zwaar

6 (aftakking richting sportvelden)

3.1.2

3290 licht 194 middelzwaar 58 zwaar

Bebouwing en waarneemhoogten De waarneempunten zijn gesitueerd rondom de woningen op 1,5 meter boven elke verdiepingsvloer. Bij elk van de woningen is gekeken hoeveel verdiepingen aanwezig zijn. In onderstaande figuur is een uitsnede van het model met daarop enkele waarneempunten opgenomen.

Figuur 4

3.1.3

Uitsnede met daarop de standaard indeling van de rekenpunten

Aftrek ex artikel 110g Wgh Voor wegen waar de representatief te achten snelheid lager is dan 70 km/uur wordt een correctie toegepast van 5 dB. Voor wegen waar de toegestane maximum snelheid hoger of gelijk is aan 70 km/uur een aftrek afhankelijk van de berekende geluidbelasting. Indien de geluidbelasting 57 dB bedraagt, is de aftrek 4 dB. Bij een geluidbelasting van 56 dB bedraagt de correctie 3 dB. Indien een andere geluidbelasting wordt berekend bedraagt de correctie 2 dB. In dit onderzoek wordt op de Randweg een correctie van 5 dB toegepast aangezien de snelheid lager ligt dan 70 km/uur.

SAB

4 4.1

Onderzoek Onderzoeksopzet Volgens de Wgh mag voor geluidgevoelige bestemmingen de geluidbelasting in principe niet hoger zijn dan de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting. Als de geluidbelasting hoger is dan de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting, wordt getoetst of de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde. In deze situatie zijn de meeste woningen binnen de akoestische zone van de randweg gesitueerd in een buitenstedelijk gebied. De ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting voor wegverkeer bedraagt in dat geval 48 dB. De maximale ontheffingswaarde bedraagt 58 dB (art. 83 lid 3 onder b Wgh). Enkele woningen, aan de Van Maanenstraat en omgeving, zijn gelegen in binnenstedelijk gebied. Hiervoor geldt een ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 48 dB en een maximale ontheffingswaarde van 63 dB.

4.2

Bepalen van de geluidbelastingen De geluidbelasting wordt bepaald met behulp van de standaardrekenmethode 2berekening. Conform de Wgh wordt de geluidbelasting getoetst per bron. De grafische weergave van het model is weergegeven in de overzichtstekening van bijlage A. In deze tekening is onder meer de ligging van de verschillende waarneempunten te zien. In bijlage B is een rapportage met de invoergegevens en rekenresultaten van het model opgenomen.

SAB

4.3

Geluidbelastingen Ten gevolge van de Randweg en de doortrekking van de Van Maanenstraat is de geluidsbelasting gepresenteerd. Tevens is bestudeerd op welke wegvakken een toename is conform reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder (afdeling 4, art. 98101).

4.3.1

Randweg In tabel 5 is de hoogste geluidsbelasting per woning weergegeven, voor de woningen waarvoor de geluidsbelasting hoger is dan de ten hoogst toelaatbare geluidsbelasting. In figuur 5 is voor de hoogst belaste woning een uitsnede gemaakt. Tabel 5 Naam 43.Z_B 16.N_B 8.N_C 7.N_C 8.N_B 24.N_B 25.N_B 43.O_B 7.N_B 30.N_B 28.N_B 29.N_B 43.Z_A 31.N_B 14.N_B 27.N_B 12.N_B 19.N_B 22.N_B 26.N_B 18.N_B 13.N_B 6.N_B

Geluidsbelasting t.g.v. de Randweg in dB (incl. corr. art. 110g Wgh) met SMA NL8G+ Omschrijving Hoogte (m) Lden Hamsestraat 88 Zuid 4,50 51 Parallelweg 51a Noord 4,50 50 Parallelweg 67 Noord 7,50 50 Parallelweg 69 Noord 7,50 50 Parallelweg 67 Noord 4,50 49 Parallelweg 47 Noord 4,50 49 Parallelweg 45 Noord 4,50 49 Hamsestraat 88 Oost 4,50 49 Parallelweg 69 Noord 4,50 49 Parallelweg 33 Noord 4,50 49 Parallelweg 37 Noord 4,50 49 Parallelweg 35 Noord 4,50 49 Hamsestraat 88 Zuid 1,50 49 Parallelweg 31 Noord 4,50 49 Parallelweg 55c Noord 4,50 49 Parallelweg 41 Noord 4,50 49 Parallelweg 59 Noord 4,50 49 Parallelweg 49a Noord 4,50 49 Parallelweg 47b Noord 4,50 49 Parallelweg 43 Noord 4,50 49 Parallelweg 49b Noord 4,50 49 Parallelweg 57 Noord 4,50 49 Parallelweg 71 Noord 4,50 49

Op 19 woningen wordt de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 48 dB overschreden. De hoogste geluidsbelasting bedraagt 51 dB.

SAB

Figuur 5

geluidsbelasting op de gevel t.g.v. de Randweg (in dB) incl. corr. art. 110g Wgh

Uit de resultaten blijkt dat op de woningen waar een overschrijding wordt geconstateerd, tenminste één geveldeel een geluidluw is. 4.3.2

Bepaling reconstructie In tabel 6 is een overzicht gegeven van de verkeersintensiteit in de huidige situatie en 10 jaar na aanleg. Bij een toename van het verkeer van 40% of meer (bij een gelijkmatige verdeling van de voertuig categorieën) kan er sprake zijn van reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. Bij een toename van 25% van vrachtverkeer kan er ook sprake zijn van reconstructie. Tabel 6 Verkeersintensiteit (werkdaggemiddelde) huidig en toekomstig weg wegvak huidig toekomst toename Tielsestraat noord 7800 4600 -3200 Tielsestraat zuid 8200 10300 2100 Industrieweg 2200 2300 100 Parallelweg west 2500 0 -2500 Parallelweg midden 3100 200 -2900 Parallelweg oost 1800 100 -1700 Markstraat 1500 1400 -100 Hamsestraat 1900 2300 400 Van Maanenstraat e.o. 100 3300 3200 Kerkewal 2300 500 -1800 Pottenveld 2300 100 -2200 Bomenlaan 2300 3400 1100 Dalwagenweg 9600 9700 100 Dodewaardsestraat noord 10000 10600 600 Dodewaardsestraat zuid 12900 13600 700 Randweg west 0 7000 7000 Randweg midden west 0 6500 6500 Randweg mw-MS 0 4500 4500 Randweg Oost 0 3500 3500

%-age -41 26 5 -100 -94 -94 -7 21 3200 -78 -96 48 1 6 5

Uit de tabel blijkt dat op de Van Maanenstraat en op de Bomenlaan de verkeersintensiteit met meer dan 40% toeneemt. In de nabijheid van de Bomenlaan zijn geen geluidsgevoelige objecten aanwezig, derhalve wordt deze weg niet verder onderzocht.

SAB

Rondom de Van Maanenstraat zijn wel geluidsgevoelige objecten aanwezig. In de volgende paragraaf wordt dit nader onderzocht. 4.3.3

Van Maanenstraat In tabel 7 is de geluidsbelasting ten gevolge van de Van Maanenstraat hoger dan de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting, weergegeven. Tevens is opgenomen of er sprake van reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. Tabel 7 Naam 62.N_B 63.N_B 61.N_B 64.N_B

Geluidsbelasting (dB) t.g.v. Van Maanenstraat Omschrijving Hoogte (m) Mr. Van Dijkstraat 22 Noord 4,50 Mr. Van Dijkstraat 20 noord 4,50 Mr. Van Dijkstraat 24 Noord 4,50 Mr. Van Dijkstraat 18 Noord 4,50

Lden 48,92 48,92 48,84 48,82

Reconstructie Neen Neen Neen Neen

De Van Maanenstraat is reeds een bestaande weg. Door de toename van het verkeer neemt de geluidsbelasting toe maar zal er geen sprake zijn van reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder.

SAB

Maatregelenoverweging Omdat de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting wordt overschreden dienen maatregelen overwogen te worden. De maatregelen dienen in een vaste volgorde overwogen te worden, namelijk eerst bronmaatregelen, vervolgens overdrachtsmaatregelen en tot slot maatregelen aan de gevel.

5.1

Bronmaatregelen Bij de aanleg van de weg kunnen keuzes gemaakt worden in het wegdektype zonder dat dit significante meerkosten met zich meebrengen. Wel effect heeft op de keuze van wegdektypen civiele effecten, zoals onderhoud en strooiregiem. Op weggedeelte met een open wegdekstructuur zijn kruispunten, korte bochten uitritten en rotondes niet wenselijk in verband met slijtage door het wringen van wielen. Het meest optimale met de omliggende wegen is dan SMA NL8G+. Doordat dit wegdektype in Gelderland veel wordt gebruikt is de prijs vergelijkbaar met het referentiewegdek (DAB). Het wegdektype SMA NL8G+ heeft circa 3 dB reducerende eigenschappen en heeft een vergelijkbaar strooiregiem dan DAB. Daarom is gekozen voor het wegdektype SMA NL8G+. Andere wegdektype zoals ZOAB dubbele deklagen fijn, heeft een open wegdekstructuur en dit wegdektype slijt meer. De reductie is circa 1 dB ten opzichte van SMA NL8G+. In tabel 8 is de geluidsbelasting t.g.v. Randweg van ZOAB dubbele deklagen fijn weergegeven. Tabel 8

Geluidsbelasting (dB) t.g.v. Randweg incl. corr art. 110g Wgh, ZOAB dubbele dekla-

Naam 43.Z_B 16.N_B 8.N_C 7.N_C 24.N_B 25.N_B 28.N_B 30.N_B

gen fijn Omschrijving Hamsestraat 88 Zuid Parallelweg 51a Noord Parallelweg 67 Noord Parallelweg 69 Noord Parallelweg 47 Noord Parallelweg 45 Noord Parallelweg 37 Noord Parallelweg 33 Noord

Hoogte (m) Dunne deklagen B 4,50 50 4,50 49 7,50 49 7,50 49 4,50 49 4,50 49 4,50 49 4,50 49

Uit de berekeningen blijkt dat ten gevolge van het wegdektype SMA NL8G+ op 8 woningen de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 48 dB wordt overschreden. De hoogste geluidsbelasting bedraagt 50 dB. In verband met de civiele eisen is daarom gekozen voor SMA NL8G+ boven ZOAB dubbele deklagen fijn.

5.2

Overdrachtsmaatregelen Overdrachtsmaatregelen zijn: - bij de woning Hamsestraat 88 niet aan te bevelen in verband met de aanwezigheid van een t-splitsing (verkeerskundig niet acceptabel); - voor de woningen aan de Parallelweg is er sprake van 1 dB overschrijding. De woningen liggen verspreid langs de Parallelweg. Het plaatsen van afscherming is daardoor niet doelmatig en zal stuiten op bezwaren van landschappelijke aard (financieel en landschappelijk niet acceptabel).

SAB

5.3

Maatregelen aan de gevel Op de woningen waar als nog een overschrijding wordt geconstateerd, dient een bouwakoestisch onderzoek te worden verricht (gecumuleerde geluidsbelasting). De binnenwaarde dient maximaal 33 dB te bedragen.

5.4

Hogere grenswaarden Afhankelijk van het gekozen wegdektype zullen er hogere grenswaarden aangevraagd dienen te worden. Voor de vaststelling van het plan dienen de hogere grenswaarden verkregen te zijn.

SAB

Conclusie In de gemeente Neder-Betuwe bestaat het voornemen een randweg te realiseren tussen Kesteren en de zuidwestelijke zijde van Opheusden ten einde het doorgaande verkeer in Opheusden te verminderen. Om aanleg van de weg mogelijk te maken is een herziening van het vigerende bestemmingsplan vereist. Om de haalbaarheid van deze bestemmingsplanwijziging aan te tonen is onder meer getoetst te worden aan wegverkeerslawaai. Onderhavig rapport is een uitwerking van dit onderzoek naar geluid. Op basis van dit onderzoek wegverkeerslawaai kunnen de volgende conclusies worden getrokken:  Als gevolg van de Randweg met het SMA NL8G+ worden op 19 woningen de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting overschreden, de hoogste geluidsbelasting bedraagt 51 dB;  Als gevolg van de Randweg met ZOAB dubbele deklagen fijn worden op 8 woningen de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting overschreden, de hoogste geluidsbelasting bedraagt 50 dB. In verband met civiele eisen is daarom voor SMA NL8G+ gekozen;  Op geen van de woningen in het onderzoeksgebied is er sprake van reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder.  Overdrachtsmaatregelen zijn om verkeerskundige, financiële en landschappelijke redenen niet acceptabel;  De binnenwaarde van 33 dB dient te worden geborgd;  Er dienen hogere grenswaarden te worden aangevraagd.

Deze dienen voor de vaststelling van het bestemmingsplan verkregen te zijn.

SAB

Bijlage A Grafisch overzicht rekenmodel

Bijlage B Rapportage van het rekenmodel

akoestisch onderzoek Randweg Opheusden Model: Groep:

SAB

Kopie van Nieuwe situatie SMA (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Randweg Randweg Randweg Randweg Randweg

Omschr. Randweg Randweg Randweg Randweg Randweg

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

Randweg Randweg Randweg Randweg rotonde

Randweg Randweg Randweg Randweg Randweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

Parallelwe Parallelwe parallelwe parallelwe parallelwe

Parallelweg Parallelweg parallelweg parallelweg parallelweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

parallelwe parallelwe parallelwe parallelwe parallelwe

parallelweg parallelweg parallelweg parallelweg parallelweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

parallelwe parallelwe parallelwe hamsestraa hamsestraa

parallelweg parallelweg parallelweg hamsestraat hamsestraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

hamsestraa hamsestraa tielsestra tielsestra tielsestra

hamsestraat hamsestraat tielsestraat tielsestraat tielsestraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

rotondo rotonde rotonde nannenberg nannenberg

Tielsestraat tielsestraat tielsestraat nannenbergstraat nannenbergstraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

Wegdek W4a 26a 26a 26a 26a

V(MR(D)) ------

V(MR(A)) ------

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50 50

26a 26a 26a 26a 26a

----30

------

60 60 60 60 30

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

------

60 60 60 60 60

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

------

60 60 60 60 60

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

------

60 60 60 50 50

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

------

50 60 50 50 50

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W9a W9a

30 30 30 ---

------

30 30 30 30 30

8-3-2021 13:13:10

akoestisch onderzoek Randweg Opheusden Model: Groep:

SAB

Kopie van Nieuwe situatie SMA (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Randweg Randweg Randweg Randweg Randweg

V(LV(N)) 50 50 50 50 50

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 50 50 50 50

V(MV(A)) 50 50 50 50 50

V(MV(N)) 50 50 50 50 50

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 50 50 50 50 50

V(ZV(A)) 50 50 50 50 50

V(ZV(N)) 50 50 50 50 50

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 3116,94 3116,94 3116,94 4055,83 3142,14

%Int(D) 6,65 6,65 6,65 6,65 6,65

%Int(A) 3,45 3,45 3,45 3,47 3,45

%Int(N) 0,79 0,79 0,79 0,79 0,79

%Int(P4) ------

Randweg Randweg Randweg Randweg rotonde

60 60 60 60 30

------

60 60 60 60 30

------

60 60 60 60 30

------

5959,26 5959,26 6263,89 5959,26 6263,89

6,66 6,66 6,66 6,66 6,66

3,44 3,44 3,43 3,44 3,43

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

------

Parallelwe Parallelwe parallelwe parallelwe parallelwe

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

89,41 443,80 1279,59 400,84 195,75

6,62 6,64 6,64 6,65 6,65

3,58 3,49 3,48 3,47 3,46

0,78 0,80 0,80 0,80 0,80

------

parallelwe parallelwe parallelwe parallelwe parallelwe

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

parallelwe parallelwe parallelwe hamsestraa hamsestraa

60 60 60 50 50

------

60 60 60 50 50

------

60 60 60 50 50

------

195,75 205,09 205,09 2116,15 2116,15

6,65 6,64 6,64 6,68 6,68

3,46 3,47 3,47 3,36 3,36

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

------

hamsestraa hamsestraa tielsestra tielsestra tielsestra

50 60 50 50 50

------

50 60 50 50 50

------

50 60 50 50 50

------

2116,15 2116,15 9354,34 4260,47 9354,34

6,68 6,68 6,65 6,63 6,65

3,36 3,36 3,44 3,52 3,44

0,80 0,80 0,80 0,79 0,80

------

rotondo rotonde rotonde nannenberg nannenberg

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

5485,00 5485,00 5485,00 3545,30 1564,70

6,65 6,63 6,65 6,63 6,64

3,43 3,52 3,44 3,53 3,52

0,81 0,79 0,80 0,78 0,79

------

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

8-3-2021 13:13:10

akoestisch onderzoek Randweg Opheusden Model: Groep:

SAB

Kopie van Nieuwe situatie SMA (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Randweg Randweg Randweg Randweg Randweg

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 87,39 87,39 87,39 88,45 87,09

%LV(A) 93,04 93,04 93,04 93,64 92,86

%LV(N) 85,20 85,20 85,20 86,24 84,84

%LV(P4) ------

%MV(D) 9,95 9,95 9,95 8,62 10,15

%MV(A) 5,42 5,42 5,42 4,67 5,54

%MV(N) 10,81 10,81 10,81 9,36 11,02

%MV(P4) ------

%ZV(D) 2,66 2,66 2,66 2,93 2,76

%ZV(A) 1,54 1,54 1,54 1,68 1,60

%ZV(N) 3,99 3,99 3,99 4,39 4,14

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

Randweg Randweg Randweg Randweg rotonde

------

86,50 86,50 85,95 86,50 85,95

92,51 92,51 92,17 92,51 92,17

84,21 84,21 83,39 84,21 83,39

------

10,73 10,73 10,59 10,73 10,59

5,87 5,87 5,81 5,87 5,81

11,63 11,63 11,44 11,63 11,44

------

2,78 2,78 3,46 2,78 3,46

1,61 1,61 2,02 1,61 2,02

4,16 4,16 5,17 4,16 5,17

------

Parallelwe Parallelwe parallelwe parallelwe parallelwe

------

95,72 89,85 89,42 88,32 87,90

97,71 94,38 94,15 93,51 93,24

94,54 86,99 86,70 85,41 84,71

------

2,47 5,15 6,01 6,79 6,48

1,29 2,77 3,24 3,68 3,52

2,72 5,56 6,49 7,32 6,96

------

1,80 5,00 4,57 4,89 5,62

1,00 2,85 2,61 2,81 3,23

2,74 7,45 6,82 7,27 8,33

------

parallelwe parallelwe parallelwe parallelwe parallelwe

------

100,00 100,00 100,00 100,00 100,00

------

parallelwe parallelwe parallelwe hamsestraa hamsestraa

------

87,90 88,73 88,73 81,33 81,33

93,24 93,76 93,76 89,39 89,39

84,71 86,09 86,09 78,67 78,67

------

6,48 7,08 7,08 15,74 15,74

3,52 3,83 3,83 8,86 8,86

6,96 7,66 7,66 16,96 16,96

------

5,62 4,19 4,19 2,94 2,94

3,23 2,41 2,41 1,75 1,75

8,33 6,26 6,26 4,37 4,37

------

hamsestraa hamsestraa tielsestra tielsestra tielsestra

------

81,33 81,33 86,91 91,58 86,91

89,39 89,39 92,67 95,36 92,67

78,67 78,67 83,71 89,02 83,71

------

15,74 15,74 7,61 3,94 7,61

8,86 8,86 4,15 2,10 4,15

16,96 16,96 8,16 4,26 8,16

------

2,94 2,94 5,48 4,49 5,48

1,75 1,75 3,18 2,54 3,18

4,37 4,37 8,13 6,71 8,13

------

rotondo rotonde rotonde nannenberg nannenberg

------

85,88 91,58 86,91 92,46 91,89

92,04 95,36 92,67 95,94 95,61

82,30 89,02 83,71 91,02 90,17

------

7,65 3,94 7,61 5,83 5,80

4,20 2,10 4,15 3,10 3,09

8,17 4,26 8,16 6,40 6,34

------

6,46 4,49 5,48 1,70 2,31

3,76 2,54 3,18 0,96 1,31

9,53 6,71 8,13 2,58 3,49

------

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

8-3-2021 13:13:10

akoestisch onderzoek Randweg Opheusden Model: Groep:

SAB

Kopie van Nieuwe situatie SMA (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Randweg Randweg Randweg Randweg Randweg

LV(D) 181,14 181,14 181,14 238,56 181,98

LV(A) 100,05 100,05 100,05 131,79 100,66

LV(N) 20,98 20,98 20,98 27,63 21,06

LV(P4) ------

MV(D) 20,62 20,62 20,62 23,25 21,21

MV(A) 5,83 5,83 5,83 6,57 6,01

MV(N) 2,66 2,66 2,66 3,00 2,74

MV(P4) ------

ZV(D) 5,51 5,51 5,51 7,90 5,77

ZV(A) 1,66 1,66 1,66 2,36 1,73

ZV(N) 0,98 0,98 0,98 1,41 1,03

ZV(P4) ------

LE (D) 63 80,44 78,07 78,07 79,10 78,17

LE (D) 125 87,34 85,67 85,67 86,60 85,78

LE (D) 250 94,85 93,50 93,50 94,37 93,62

Randweg Randweg Randweg Randweg rotonde

343,31 343,31 358,56 343,31 358,56

189,64 189,64 198,03 189,64 198,03

40,15 40,15 41,79 40,15 41,79

------

42,59 42,59 44,18 42,59 44,18

12,03 12,03 12,48 12,03 12,48

5,54 5,54 5,73 5,54 5,73

------

11,03 11,03 14,43 11,03 14,43

3,30 3,30 4,34 3,30 4,34

1,98 1,98 2,59 1,98 2,59

------

80,46 80,46 80,86 80,46 83,15

89,09 89,09 89,44 89,09 88,15

96,11 96,11 96,47 96,11 98,76

Parallelwe Parallelwe parallelwe parallelwe parallelwe

5,67 26,48 75,98 23,54 11,44

3,13 14,62 41,92 13,01 6,32

0,66 3,09 8,88 2,74 1,33

------

0,15 1,52 5,11 1,81 0,84

0,04 0,43 1,44 0,51 0,24

0,02 0,20 0,66 0,23 0,11

------

0,11 1,47 3,88 1,30 0,73

0,03 0,44 1,16 0,39 0,22

0,02 0,26 0,70 0,23 0,13

------

62,50 71,23 75,80 70,98 68,06

70,49 79,29 83,98 79,20 76,20

76,28 85,55 90,25 85,52 82,54

parallelwe parallelwe parallelwe parallelwe parallelwe

------

parallelwe parallelwe parallelwe hamsestraa hamsestraa

11,44 12,08 12,08 114,97 114,97

6,32 6,67 6,67 63,56 63,56

1,33 1,41 1,41 13,32 13,32

------

0,84 0,96 0,96 22,25 22,25

0,24 0,27 0,27 6,30 6,30

0,11 0,13 0,13 2,87 2,87

------

0,73 0,57 0,57 4,16 4,16

0,22 0,17 0,17 1,24 1,24

0,13 0,10 0,10 0,74 0,74

------

68,06 67,87 67,87 79,16 79,16

76,20 76,16 76,16 87,06 87,06

82,54 82,47 82,47 94,54 94,54

hamsestraa hamsestraa tielsestra tielsestra tielsestra

114,97 114,97 540,64 258,69 540,64

63,56 63,56 298,20 143,01 298,20

13,32 13,32 62,64 29,96 62,64

------

22,25 22,25 47,34 11,13 47,34

6,30 6,30 13,35 3,15 13,35

2,87 2,87 6,11 1,43 6,11

------

4,16 4,16 34,09 12,68 34,09

1,24 1,24 10,23 3,81 10,23

0,74 0,74 6,08 2,26 6,08

------

79,16 78,75 85,17 80,84 85,17

87,06 87,68 92,60 88,02 92,60

94,54 94,21 99,80 94,90 99,80

rotondo rotonde rotonde nannenberg nannenberg

313,25 333,04 317,01 217,33 95,47

173,16 184,11 174,85 120,07 52,66

36,56 38,57 36,73 25,17 11,15

------

27,90 14,33 27,76 13,70 6,03

7,90 4,05 7,83 3,88 1,70

3,63 1,85 3,58 1,77 0,78

------

23,56 16,33 19,99 4,00 2,40

7,07 4,90 6,00 1,20 0,72

4,23 2,91 3,57 0,71 0,43

------

83,87 82,45 83,63 87,51 84,16

89,21 87,57 88,87 92,54 89,33

98,98 96,91 98,65 101,27 98,05

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

8-3-2021 13:13:10

akoestisch onderzoek Randweg Opheusden Model: Groep:

SAB

Kopie van Nieuwe situatie SMA (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Randweg Randweg Randweg Randweg Randweg

LE (D) 500 99,04 97,64 97,64 98,77 97,72

LE (D) 1k 102,57 101,25 101,25 102,37 101,30

LE (D) 2k 98,95 97,42 97,42 98,51 97,48

LE (D) 4k 92,68 90,51 90,51 91,58 90,59

LE (D) 8k 85,00 81,43 81,43 82,40 81,53

LE (A) 63 76,53 74,13 74,13 75,21 74,21

LE (A) 125 82,82 81,31 81,31 82,30 81,40

LE (A) 250 90,06 88,72 88,72 89,64 88,83

LE (A) 500 95,49 94,12 94,12 95,28 94,19

LE (A) 1k 99,16 98,08 98,08 99,23 98,13

LE (A) 2k 95,24 94,08 94,08 95,21 94,13

LE (A) 4k 89,03 86,99 86,99 88,10 87,05

LE (A) 8k 80,66 77,27 77,27 78,30 77,35

LE (N) 63 71,65 69,30 69,30 70,36 69,40

Randweg Randweg Randweg Randweg rotonde

101,43 101,43 101,81 101,43 98,50

105,28 105,28 105,56 105,28 101,28

101,23 101,23 101,51 101,23 98,38

94,22 94,22 94,52 94,22 91,95

84,12 84,12 84,45 84,12 86,92

76,54 76,54 76,89 76,54 78,89

84,78 84,78 85,10 84,78 83,43

91,51 91,51 91,86 91,51 93,55

97,84 97,84 98,16 97,84 94,93

102,14 102,14 102,39 102,14 97,81

97,97 97,97 98,22 97,97 94,55

90,80 90,80 91,06 90,80 87,87

80,26 80,26 80,55 80,26 81,92

71,75 71,75 72,21 71,75 74,43

Parallelwe Parallelwe parallelwe parallelwe parallelwe

82,74 91,22 95,77 90,91 87,99

89,39 96,81 101,39 96,41 93,37

85,79 93,25 97,85 92,89 89,83

78,98 86,48 91,08 86,12 83,07

68,57 76,76 81,39 76,53 73,52

59,13 67,23 71,80 66,91 63,94

67,00 75,18 79,82 74,98 71,95

72,47 81,12 85,79 80,99 77,99

79,51 87,40 91,95 87,03 84,05

86,58 93,70 98,28 93,26 90,18

82,96 90,11 94,69 89,68 86,59

76,13 83,30 87,89 82,89 79,80

65,44 73,09 77,70 72,77 69,72

53,71 62,84 67,37 62,55 59,67

parallelwe parallelwe parallelwe parallelwe parallelwe

------

parallelwe parallelwe parallelwe hamsestraa hamsestraa

87,99 87,80 87,80 97,21 97,21

93,37 93,43 93,43 102,32 102,32

89,83 89,91 89,91 99,24 99,24

83,07 83,15 83,15 92,59 92,59

73,52 73,51 73,51 84,75 84,75

63,94 63,86 63,86 74,75 74,75

71,95 71,97 71,97 82,38 82,38

77,99 77,96 77,96 89,51 89,51

84,05 83,98 83,98 93,15 93,15

90,18 90,31 90,31 98,90 98,90

86,59 86,74 86,74 95,65 95,65

79,80 79,94 79,94 88,94 88,94

69,72 69,78 69,78 80,28 80,28

59,67 59,40 59,40 70,45 70,45

hamsestraa hamsestraa tielsestra tielsestra tielsestra

97,21 98,39 103,71 99,63 103,71

102,32 103,73 108,76 105,06 108,76

99,24 100,37 105,49 101,68 105,49

92,59 93,65 98,81 94,97 98,81

84,75 84,53 90,50 86,10 90,50

74,75 74,43 80,95 76,93 80,95

82,38 83,10 88,17 83,90 88,17

89,51 89,36 94,97 90,34 94,97

93,15 94,32 99,74 95,93 99,74

98,90 100,40 105,45 101,95 105,45

95,65 96,93 102,07 98,50 102,07

88,94 90,16 95,35 91,75 95,35

80,28 80,42 86,28 82,20 86,28

70,45 70,05 76,74 72,37 76,74

rotondo rotonde rotonde nannenberg nannenberg

98,53 97,60 98,23 98,74 95,46

102,81 102,15 102,62 101,74 98,34

100,43 99,52 100,21 95,41 92,03

94,11 93,12 93,87 90,39 87,05

90,00 88,17 89,65 86,24 83,05

79,43 78,39 79,23 83,50 80,09

84,43 83,07 84,12 88,15 84,87

93,78 91,84 93,45 96,17 92,93

94,48 93,88 94,26 95,31 91,93

99,15 98,81 99,03 98,57 95,10

96,50 95,95 96,34 91,98 88,54

90,07 89,45 89,89 86,89 83,47

85,01 83,39 84,67 81,50 78,27

75,47 73,94 75,14 78,67 75,44

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

8-3-2021 13:13:10

akoestisch onderzoek Randweg Opheusden Model: Groep:

SAB

Kopie van Nieuwe situatie SMA (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Randweg Randweg Randweg Randweg Randweg

LE (N) 125 78,65 76,94 76,94 77,90 77,05

LE (N) 250 86,20 84,85 84,85 85,76 84,97

LE (N) 500 90,21 88,79 88,79 89,94 88,87

LE (N) 1k 93,62 92,18 92,18 93,32 92,24

LE (N) 2k 90,07 88,40 88,40 89,50 88,47

LE (N) 4k 83,78 81,57 81,57 82,65 81,65

LE (N) 8k 76,29 72,67 72,67 73,67 72,78

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

Randweg Randweg Randweg Randweg rotonde

80,36 80,36 80,75 80,36 79,66

87,44 87,44 87,85 87,44 90,28

92,63 92,63 93,07 92,63 89,76

96,24 96,24 96,54 96,24 92,43

92,21 92,21 92,52 92,21 89,63

85,27 85,27 85,60 85,27 83,31

75,30 75,30 75,67 75,30 78,48

------

Parallelwe Parallelwe parallelwe parallelwe parallelwe

61,66 70,81 75,44 70,66 67,71

67,58 77,18 81,83 77,09 74,16

73,89 82,78 87,29 82,43 79,56

80,22 87,89 92,45 87,48 84,46

76,62 84,33 88,91 83,95 80,92

69,82 77,57 82,15 77,20 74,18

59,59 68,11 72,71 67,85 64,88

------

parallelwe parallelwe parallelwe parallelwe parallelwe

------

parallelwe parallelwe parallelwe hamsestraa hamsestraa

67,71 67,59 67,59 78,33 78,33

74,16 74,00 74,00 85,86 85,86

79,56 79,28 79,28 88,50 88,50

84,46 84,48 84,48 93,33 93,33

80,92 80,96 80,96 90,27 90,27

74,18 74,21 74,21 83,64 83,64

64,88 64,80 64,80 75,99 75,99

------

hamsestraa hamsestraa tielsestra tielsestra tielsestra

78,33 78,91 84,16 79,56 84,16

85,86 85,49 91,45 86,60 91,45

88,50 89,67 95,28 91,12 95,28

93,33 94,69 99,90 96,12 99,90

90,27 91,34 96,65 92,76 96,65

83,64 84,64 90,01 86,08 90,01

75,99 75,68 82,00 77,56 82,00

------

rotondo rotonde rotonde nannenberg nannenberg

81,04 79,34 80,61 83,90 80,82

90,82 88,77 90,40 92,71 89,61

90,24 89,12 89,83 89,89 86,75

94,23 93,39 93,94 92,70 89,41

91,94 90,86 91,62 86,45 83,19

85,70 84,54 85,35 81,49 78,27

81,88 80,03 81,44 77,67 74,62

------

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

8-3-2021 13:13:10

akoestisch onderzoek Randweg Opheusden Model: Groep:

SAB

Kopie van Nieuwe situatie SMA (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Randweg Randweg Randweg Randweg Randweg

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

Randweg Randweg Randweg Randweg rotonde

------

Parallelwe Parallelwe parallelwe parallelwe parallelwe

------

parallelwe parallelwe parallelwe parallelwe parallelwe

------

parallelwe parallelwe parallelwe hamsestraa hamsestraa

------

hamsestraa hamsestraa tielsestra tielsestra tielsestra

------

rotondo rotonde rotonde nannenberg nannenberg

------

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

8-3-2021 13:13:10

akoestisch onderzoek Randweg Opheusden Model: Groep:

SAB

Kopie van Nieuwe situatie SMA (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam nannenberg industriew pijenkamps pijenkamps markstraat

Omschr. nannenbergstraat industrieweg pijenkampse veldweg pijenkampse veldweg markstraat

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

viergevers viergevers

viergeverstraat viergeverstraat

0,00 0,00

6,30 6,30

Relatief Relatief

Verdeling Verdeling

False False

1,5 1,5

0 0

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

Wegdek W9a W0 W0 W0 W0 W9a W9a

V(MR(D)) ------

V(MR(A)) ------

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 30 50 50 50 60

V(LV(A)) 30 50 50 50 60

---

30 30

8-3-2021 13:13:10

akoestisch onderzoek Randweg Opheusden Model: Groep:

SAB

Kopie van Nieuwe situatie SMA (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam nannenberg industriew pijenkamps pijenkamps markstraat

V(LV(N)) 30 50 50 50 60

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 30 50 50 50 60

V(MV(A)) 30 50 50 50 60

V(MV(N)) 30 50 50 50 60

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 30 50 50 50 60

V(ZV(A)) 30 50 50 50 60

V(ZV(N)) 30 50 50 50 60

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 2979,73 2059,79 0,00 0,00 1279,59

%Int(D) 6,63 6,65 --6,64

%Int(A) 3,54 3,43 --3,48

%Int(N) 0,78 0,81 --0,80

%Int(P4) ------

viergevers viergevers

30 30

---

30 30

---

30 30

---

1415,03 565,57

6,63 6,65

3,56 3,47

0,78 0,79

---

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

8-3-2021 13:13:10

akoestisch onderzoek Randweg Opheusden Model: Groep:

SAB

Kopie van Nieuwe situatie SMA (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam nannenberg industriew pijenkamps pijenkamps markstraat

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 93,18 85,88 100,00 100,00 89,42

%LV(A) 96,33 92,04 100,00 100,00 94,15

%LV(N) 91,75 82,30 100,00 100,00 86,70

%LV(P4) ------

%MV(D) 4,99 7,65 --6,01

%MV(A) 2,64 4,20 --3,24

%MV(N) 5,47 8,17 --6,49

%MV(P4) ------

%ZV(D) 1,84 6,46 --4,57

%ZV(A) 1,03 3,76 --2,61

%ZV(N) 2,78 9,53 --6,82

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

viergevers viergevers

---

94,60 88,71

97,12 93,85

93,50 87,21

---

4,09 10,28

2,15 5,57

4,51 11,26

---

1,31 1,02

0,73 0,58

1,99 1,54

---

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

8-3-2021 13:13:10

akoestisch onderzoek Randweg Opheusden Model: Groep:

SAB

Kopie van Nieuwe situatie SMA (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam nannenberg industriew pijenkamps pijenkamps markstraat

LV(D) 184,08 117,64 --75,98

LV(A) 101,61 65,03 --41,92

LV(N) 21,32 13,73 --8,88

LV(P4) ------

MV(D) 9,86 10,48 --5,11

MV(A) 2,78 2,97 --1,44

MV(N) 1,27 1,36 --0,66

MV(P4) ------

ZV(D) 3,64 8,85 --3,88

ZV(A) 1,09 2,66 --1,16

ZV(N) 0,65 1,59 --0,70

ZV(P4) ------

LE (D) 63 86,54 78,87 --75,80

LE (D) 125 91,57 86,29 --83,98

LE (D) 250 100,15 93,52 --90,25

viergevers viergevers

88,75 33,36

48,92 18,42

10,32 3,90

---

3,84 3,87

1,08 1,09

0,50 0,50

---

1,23 0,38

0,37 0,11

0,22 0,07

---

82,78 80,56

87,63 85,59

95,99 94,87

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

8-3-2021 13:13:10

akoestisch onderzoek Randweg Opheusden Model: Groep:

SAB

Kopie van Nieuwe situatie SMA (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam nannenberg industriew pijenkamps pijenkamps markstraat

LE (D) 500 97,96 97,42 --95,77

LE (D) 1k 100,95 102,31 --101,39

LE (D) 2k 94,57 99,04 --97,85

LE (D) 4k 89,55 92,38 --91,08

LE (D) 8k 85,21 84,17 --81,39

LE (A) 63 82,59 74,60 --71,80

LE (A) 125 87,23 81,81 --79,82

LE (A) 250 95,07 88,67 --85,79

LE (A) 500 94,55 93,38 --91,95

LE (A) 1k 97,80 98,95 --98,28

LE (A) 2k 91,18 95,57 --94,69

LE (A) 4k 86,09 88,86 --87,89

LE (A) 8k 80,52 79,90 --77,70

LE (N) 63 77,72 70,55 --67,37

viergevers viergevers

94,36 90,94

97,50 93,99

91,02 87,90

85,97 82,88

81,15 79,50

79,01 76,22

83,46 80,94

90,99 89,62

91,11 87,37

94,46 90,65

87,77 84,23

82,65 79,15

76,59 74,54

73,91 71,67

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

8-3-2021 13:13:10

akoestisch onderzoek Randweg Opheusden Model: Groep:

SAB

Kopie van Nieuwe situatie SMA (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam nannenberg industriew pijenkamps pijenkamps markstraat

LE (N) 125 82,97 77,94 --75,44

LE (N) 250 91,64 85,26 --81,83

LE (N) 500 89,13 89,10 --87,29

LE (N) 1k 91,92 93,55 --92,45

LE (N) 2k 85,62 90,29 --88,91

LE (N) 4k 80,66 83,67 --82,15

LE (N) 8k 76,70 75,77 --72,71

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

viergevers viergevers

78,96 76,82

87,45 86,14

85,45 82,01

88,42 84,93

82,01 78,91

77,00 73,93

72,57 70,77

---

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

8-3-2021 13:13:10

akoestisch onderzoek Randweg Opheusden Model: Groep:

SAB

Kopie van Nieuwe situatie SMA (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam nannenberg industriew pijenkamps pijenkamps markstraat

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

viergevers viergevers

---

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

8-3-2021 13:13:10

akoestisch onderzoek Randweg Opheusden Model: Groep:

SAB

Kopie van Nieuwe situatie SMA (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 1.W 1.Z 1.O 2.W 2.Z

Omschr. Tielsestraat 118 West Tielsestraat 118 Zuid Tielsestraat 118 Ooost Tielsestraat 116a West Tielsestraat 116a Zuid

Maaiveld 6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C ---7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

2.O 3.N 3.O 3.Z 3.W

Tielsestraat 116a Ooost Parallelweg 75 Noord Parallelweg 75 Oost Parallelweg 75 Zuid Parallelweg 75 West

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

4.N 4.O 4.Z 4.W 5.N

Parallelweg 73a Noord Parallelweg 73a Oost Parallelweg 73a Zuid Parallelweg 73a West Parallelweg 73 Noord

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 --

------

Ja Ja Ja Ja Ja

5.O 5.Z 5.W 6.N 6.O

Parallelweg 73 Oost Parallelweg 73 Zuid Parallelweg 73 West Parallelweg 71 Noord Parallelweg 71 Oost

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

6.Z 6.W 7.N 7.O 7.W

Parallelweg 71 Zuid Parallelweg 71 West Parallelweg 69 Noord Parallelweg 69 Oost Parallelweg 69 West

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

--7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

8.N 8.O 8.Z 8.W 9.N

Parallelweg 67 Noord Parallelweg 67 Oost Parallelweg 67 Zuid Parallelweg 67 West Parallelweg 63 Noord

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

9.O 9.Z 9.W 10.N 10.O

Parallelweg 63 Oost Parallelweg 63 Zuid Parallelweg 63 West Parallelweg 61a Noord Parallelweg 61a Oost

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 ---

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

8-3-2021 13:13:52

akoestisch onderzoek Randweg Opheusden Model: Groep:

SAB

Kopie van Nieuwe situatie SMA (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 10.Z 10.W 11.N 11.O 11.Z

Omschr. Parallelweg 61a Zuid Parallelweg 61a West Parallelweg 61 Noord Parallelweg 61 Oost Parallelweg 61 Zuid

Maaiveld 6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

11.W 12.N 12.O 12.Z 12.W

Parallelweg 61 West Parallelweg 59 Noord Parallelweg 59 Oost Parallelweg 59 Zuid Parallelweg 59 West

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

13.N 13.O 13.Z 13.W 14.N

Parallelweg 57 Noord Parallelweg 57 Oost Parallelweg 57 Zuid Parallelweg 57 West Parallelweg 55c Noord

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

14.Z 14.W 15.N 15.O 15.Z

Parallelweg 55c Zuid Parallelweg 55c West Parallelweg 55b Noord Parallelweg 55b Oost Parallelweg 55b Zuid

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

16.N 16.O 16.Z 16.W 17.N

Parallelweg 51a Noord Parallelweg 51a Oost Parallelweg 51a Zuid Parallelweg 51a West Parallelweg 49c Noord

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

17.O 17.Z 17.W 18.N 18.O

Parallelweg 49c Oost Parallelweg 49c Zuid Parallelweg 49c West Parallelweg 49b Noord Parallelweg 49b Oost

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

18.Z 18.W 19.N 19.O 19.Z

Parallelweg 49b Zuid Parallelweg 49b West Parallelweg 49a Noord Parallelweg 49a Oost Parallelweg 49a Zuid

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

8-3-2021 13:13:52

akoestisch onderzoek Randweg Opheusden Model: Groep:

SAB

Kopie van Nieuwe situatie SMA (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 19.W 20.N 20.O 20.Z 20.W

Omschr. Parallelweg 49a West Parallelweg 49 Noord Parallelweg 49 Oost Parallelweg 49 Zuid Parallelweg 49 West

Maaiveld 6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

21.N 21.O 21.Z 21.W 22.N

Parallelweg 47c Noord Parallelweg 47c oost Parallelweg 47c Zuid Parallelweg 47c West Parallelweg 47b Noord

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

22.O 22.Z 22.W 23.N 23.O

Parallelweg 47b Oost Parallelweg 47b Zuid Parallelweg 47b West Parallelweg 47a Noord Parallelweg 47a Oost

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

23.Z 23.W 24.N 24.O 24.Z

Parallelweg 47a Zuid Parallelweg 47a West Parallelweg 47 Noord Parallelweg 47 Oost Parallelweg 47 Zuid

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

24.W 25.N 25.O 25.Z 25.W

Parallelweg 47 West Parallelweg 45 Noord Parallelweg 45 oost Parallelweg 45 Zuid Parallelweg 45 West

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

26.N 26.O 26.Z 26.W 27.N

Parallelweg 43 Noord Parallelweg 43 Oost Parallelweg 43 Zuid Parallelweg 43 West Parallelweg 41 Noord

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

27.O 27.W 28.N 28.O 28.W

Parallelweg 41 Oost Parallelweg 41 West Parallelweg 37 Noord Parallelweg 37 Oost Parallelweg 37 west

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

8-3-2021 13:13:52

akoestisch onderzoek Randweg Opheusden Model: Groep:

SAB

Kopie van Nieuwe situatie SMA (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 29.N 29.O 29.Z 29.W 30.N

Omschr. Parallelweg 35 Noord Parallelweg 35 Oost Parallelweg 35 Zuid Parallelweg 35 West Parallelweg 33 Noord

Maaiveld 6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

30.O 30.Z 30.W 31.N 31.O

Parallelweg 33 Oost Parallelweg 33 Zuid Parallelweg 33 West Parallelweg 31 Noord Parallelweg 31 Oost

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

31.Z 31.W 32.N 32.O 32.W

Parallelweg 31 Zuid Parallelweg 31 West Parallelweg 29 Noord Parallelweg 29 Oost Parallelweg 29 West

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

33.N 33.O 33.Z 33.W 34.N

Parallelweg 27 Noord Parallelweg 27 Oost Parallelweg 27 Zuid Parallelweg 27 West Parallelweg 25a Noord

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

----7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

34.O 34.Z 34.W 35.N 35.O

Parallelweg 25a Oost Parallelweg 25a Zuid Parallelweg 25a West Parallelweg 25 Noord Parallelweg 25 Oost

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 -7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

35.Z 35.W 36.N 36.O 36.Z

Parallelweg 25 Zuid Parallelweg 25 West Parallelweg 23 Noord Parallelweg 23 oost Parallelweg 23 Zuid

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

36.W 37.N 37.O 37.Z 37.W

Parallelweg 23 West Parallelweg 21 Noord Parallelweg 21 oost Parallelweg 21 Zuid Parallelweg 21 West

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

8-3-2021 13:13:52

akoestisch onderzoek Randweg Opheusden Model: Groep:

SAB

Kopie van Nieuwe situatie SMA (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 38.N 38.O 38.W 39.N 39.O

Omschr. Parallelweg 19 Noord Parallelweg 19 Oost Parallelweg 19 West Parallelweg 17a Noord Parallelweg 17a Oost

Maaiveld 6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

39.Z 39.W 40.N 40.O 40.Z

Parallelweg 17a Zuid Parallelweg 17a West Parallelweg 17 Noord Parallelweg 17 Oost Parallelweg 17 zuid

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

40.W 41.N 41.O 41.Z 41.W

Parallelweg 17 West Parallelweg 15a Noord Parallelweg 15 a Oost Parallelweg 15a Zuid Parallelweg 15a West

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

42.N 42.O 42.Z 42.W 43.N

Parallelweg 15 Noord Parallelweg 15 Oost Parallelweg 15 Zuid Parallelweg 15 West Hamsestraat 88 Noord

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

43.O 43.Z 43.W 44.N 44.O

Hamsestraat 88 Oost Hamsestraat 88 Zuid Hamsestraat 88 West Hamsestraat 84 Noord Hamsestraat 84 Oost

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

44.Z 44.W 45.N 45.O 45.Z

Hamsestraat 84 Zuid Hamsestraat 84 West Hamsestraat 82 Noord Hamsestraat 82 Oost Hamsestraat 82 Zuid

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

45.W 46.N 46.O 46.Z 46.W

Hamsestraat 82 West Hamsestraat 80 Noord Hamsestraat 80 oost Hamsestraat 80 Zuid Hamsestraat 80 West

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

8-3-2021 13:13:52

akoestisch onderzoek Randweg Opheusden Model: Groep:

SAB

Kopie van Nieuwe situatie SMA (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 47.N 47.O 47.Z 47.W 48.N

Omschr. Hamsestraat 78 Noord Hamsestraat 78 Oost Hamsestraat 78 Zuid Hamsestraat 78 West Hamsestraat 76 Noord

Maaiveld 6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

48.O 48.Z 48.W 49.N 49.O

Hamsestraat 76 Oost Hamsestraat 76 Zuid Hamsestraat 76 West Hamsestraat 83 Noord Hamsestraat 83 Oost

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

49.Z 49.W 50.N 50.O 50.Z

Hamsestraat 83 Zuid Hamsestraat 83 West Hamsestraat 75 Noord Hamsestraat 75 Oost Hamsestraat 75 Zuid

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

50.W 51.N 51.O 51.Z 51.W

Hamsestraat 75 West Zijlstrastraat 8 Noord Zijlstrastraat 8 Oost Zijlstrastraat 8 Zuid Zijlstrastraat 8 West

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

-7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

52.N 52.O 52.Z 52.W 53.N

Zijlstrastraat 1 Noord Zijlstrastraat 1 Oost Zijlstrastraat 1 Zuid Zijlstrastraat 1 West Zijlstrastraat 3 Noord

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

53.O 53.Z 53.W 54.N 54.O

Zijlstrastraat 3 Oost Zijlstrastraat 3 Zuid Zijlstrastraat 3 West Zijlstrastraat 5 Noord Zijlstrastraat 5 Oost

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

54.Z 54.W 55.N 55.Z 55.W

Zijlstrastraat 5 Zuid Zijlstrastraat 5 West Zijlstrastraat 7 Noord Zijlstrastraat 7 Zuid Zijlstrastraat 7 West

6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

--7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

8-3-2021 13:13:52

akoestisch onderzoek Randweg Opheusden Model: Groep:

SAB

Kopie van Nieuwe situatie SMA (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 56.N 56.O 56.Z 57.N 57.O

Omschr. Zijlstrastraat 9 Noord Zijlstrastraat 9 Oost Zijlstrastraat 9 Zuid Zijlstrastraat 11 Noord Zijlstrastraat 11 Oost

Maaiveld 6,30 6,30 6,30 6,30 6,30

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/11028445/1