Bijlage 3 - Zienswijze 1 (geanonimiseerd)

INGEKOMEN 17 MEI 2023 College van Burgemeester en Wethouders van Gemeente Neder-Betuwe Postbus 20

SS

4043 ZG Opheusden E-mail: info@nederbetuwe.nl

Dodewaard, 15 mei 2023

Betreft: zienswijze bij ontwerpbestemmingsplan Dalwagen ong. Dodewaard, IMRO-idn: NL.IMRO.1740.bpDOdalwagenongOont1.

Geacht college, Graag maken wij van de gelegenheid gebruik om een zienswijze in te dienen bij

ontwerpbestemmingsplan Dalwagen ong. Dodewaard, bij u bekend onder IMRO-idn: NL.IMRO.1740.bpDOdalwagenongOont1. Op dit moment lopen er drie planontwikkelingen tegelijk. Er worden plannen gemaakt voor een multifunctioneel centrum aan de Dalwagen en er worden twee plannen gemaakt voor BonegraafOost, één onder de naam Bonegraaf-Oost (op 3 mei 2023 vastgesteld) en één onder de naam Dalwagen ong. Dodewaard (hierna: ontwerpplan). De gehele locatie Bonegraaf-Oost betreft feitelijk é6n aaneengesloten gebied. Door tegelijkertijd twee verschillende bestemmingsplanwijzigingen door te voeren met betrekking tot één aaneengesloten gebied blijkt uit beide voorgenomen bestemmingsplannen niet duidelijk wat de gevolgen van het geheel zijn voor de omgeving. We hebben deze opmerking ook gemaakt in onze zienswijze van 5 december 2022 bij het ontwerpbestemmingsplan Bonegraaf-Oost. Uit het ontwerpplan blijkt niet hoe de plannen Bonegraaf-Oost, het ontwerpplan en het plan voor het multifunctioneel centrum zich verhouden tot elkaar, hoe rekening is gehouden met onderlinge effecten, hoe ze zich gezamenlijk verhouden tot de omgeving. Uit het ontwerpplan blijkt niet dat beschermingsmaatregelen worden genomen die afdoende zijn bij de gezamenlijke effecten. Nergens in de ontwerpplanregels blijkt dat rekening is gehouden met de plannen op het andere deel van de locatie onder de naam Bonegraaf-Oost.

Nergens wordt uitgelegd of al rekening is gehouden met de plannen voor het multifunctioneel centrum. Wat gaan deze plannen samen aan geluid, gevaar, milieubelasting, licht, geur, uitstoot, verkeersbewegingen enz. teweegbrengen. En welke impact hebben deze effecten samen op de omgeving, op de verkeersveiligheid en op het woon- en leefklimaat in onze rustige woonwijk. Zorgvuldigheid in de besluitvorming vereist onderzoek naar het geheel aan (akoestische) effecten van de gezamenlijke plannen. Uit het ontwerpplan blijkt geen zorgvuldige onderbouwing van de wenselijkheid en de haalbaarheid van de gezamenlijke plannen door zorgvuldig onderzoek naar de gezamenlijke effecten. De akoestische gevolgen van de plannen zijn een groot punt van zorg vanwege de grote impact van geluidoverlast op het woon- en leefklimaat en de gezondheid van de bewoners van de woonwijk. Al ruim 2 jaren ervaren wij ernstige geluidoverlast als gevolg van strijdig gebruik op het deel van de al

locatie Bonegraaf-Oost waarop het plan “Einsteinstraat en Dalwagen” sinds oktober 2015 van

toepassing is. De handhaving is een slepend proces geworden en heeft nog steeds niet geleid tot beéindigen van de overlast. We vrezen dat de beoogde plannen gaan leiden tot nog meer geluidoverlast. Om geluidhinder en -overlast te voorkomen is in bestemmingsplan “Einsteinstraat en

Dalwagen” een max. geluidemissiewaarde opgenomen van 51 dB(A) per m? (etmaalwaarde) ten aanzien van het toegestane gebruik. Deze beschermende maatregel missen we in het ontwerpplan.

Ook de verkeersaantrekkende werking van het geheel aan plannen met het oog op de verkeersveiligheid is een groot punt van zorg. De verkeerssituatie op de gebiedsontsluitingswegen De Bonegraafseweg en De Dalwagen, waar fietspaden en voetpaden ontbreken, is nu al gevaarlijk. Fietsers en voetgangers bevinden zich op de rijbanen van wegen waar een snelheid van 50 km per uur is toegestaan. Daarbij heeft de Gemeente momenteel ook plannen in voorbereiding voor een multifunctioneel centrum met scholen en kinderopvang aan De Dalwagen. Nergens uit het ontwerpplan blijkt of rekening is gehouden met de mogelijkheid dat het multifunctioneel centrum kwetsbare verkeersdeelnemers kan aantrekken, zoals fietsende ouderen, fietsende kinderen,

ouderen en kinderen te voet. Uit het ontwerpplan blijkt niet dat rekening is gehouden met maatregelen voor het beschermen van meer kwetsbare verkeersdeelnemers.

We hebben geconstateerd dat in het ontwerpplan de typering van de omgeving ten zuid - oosten van het ontwerpplangebied onjuist is. Waar eerder woonwijk De Heuvel met ongeveer 130 woningen altijd is getypeerd als rustige woonwijk, ook in het voorontwerpplan, heeft de Gemeente tijdens het proces van bestemmingsplanwijzigingen voor Bonegraaf-Oost onze woonwijk ineens als gemengd gebied getypeerd. Het veranderen van deze typering heeft als verregaande consequenties dat de richtafstanden, die dienen ter bescherming van gevoelige functies, met een stap verkleint kunnen worden en dat de geluidnormen verhoogd worden. De belangen van de bewoners van onze woonwijk dreigen als gevolg van het veranderen van de typering van de omgeving in het ontwerpbestemmingsplan ernstig te worden geschaad.

We verzoeken u onze zienswijze mee te wegen in het vervolg en het ontwerpbestemmingsplan niet op de voorliggende wijze vast te stellen. Om er zeker van te zijn dat deze zienswijze u bereikt ontvangt u deze zowel per post als per e-mail. Graag ontvangen we een bevestiging van de goede ontvangst van onze zienswijze op onderstaand adres, waarvoor alvast hartelijk dank.

Met vriendelijke groeten,

5.1.2e

5.1.2e

5.1.2e Sze

2

Legenda toegepaste uitzonderingsgrondslagen In dit document zijn gedeeltes geanonimiseerd op grond van artikel 5 van de Wet open overheid: Art. 5.1 lid 2 onderdeel e

De eerbiediging van de persoonlijke levenssfeer, tenzij de betrokken persoon instemt met openbaarmaking Pagina('s): 2