Document · PDF

Bijlage 2.8 - BP Bijlage 5 - Rapportage Stikstofeffecten Spoorstraat

Raadsvergadering 28 september 2023, gemeente Neder-BetuweBij agendapunt: Bestemmingsplan ‘Echteld, Spoorstraat 3a’4.138 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

230201x1 Rapportage Beoordeling Stikstofeffecten Spoorstraat 3a Echteld

Rapportage Beoordeling Stikstofeffecten tijdens de bouwfase ten behoeve van de realisatie en ingebruikname van bedrijfsruimten aan de Spoorstraat 3a te Echteld

Initiatiefnemer:

Rein Drost Machinehandel B.V.

Initiatieflocatie:

Spoorstraat 3a 4054MA Echteld

Datum:

23 maart 2023

Rapportage:

Definitief, versie 3

Kenmerk:

WW23020111

INHOUDSOPGAVE Rapportage beoordeling stikstofeffecten voor de realisatie van bedrijfsruimten aan de Spoorstraat 3a te Echteld. 1.

ALGEMENE GEGEVENS INITIATIEFNEMER ...................................................................... 2

INLEIDING .......................................................................................................................... 3

LIGGING BOUWLOCATIE T.O.V. NATURA 2000-GEBIEDEN........................................... 4

TOEGEPASTE METHODE.................................................................................................... 4

REALISATIEFASE................................................................................................................. 5 5.1.

VERVOERSBEWEGINGEN .............................................................................................................................. 5

5.2.

EXTERNE VERVOERSBEWEGINGEN, MANOEUVREREN EN STATIONAIR DRAAIEN WEGVOERTUIGEN OP

TERREIN....................................................................................................................................................................... 5

5.3.

INTERNE VERVOERSBEWEGINGEN ............................................................................................................... 6

5.4.

AERIUS REALISATIEFASE ............................................................................................................................ 7

GEBRUIKSFASE ................................................................................................................... 8 6.1.

VERVOERSBEWEGINGEN .............................................................................................................................. 9

6.2.

EXTERNE VERVOERSBEWEGINGEN + MANOEUVREREN OP ERF + STATIONAIR DRAAIEN VAN

WEGVOERTUIGEN OP HET ERF .................................................................................................................................. 9

6.3.

OVERIGE BRONNEN.................................................................................................................................... 10

6.4.

AERIUS GEBRUIKSFASE ............................................................................................................................. 10

CONCLUSIE ....................................................................................................................... 10

Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Spoorstraat 3a te Echteld 1

ALGEMENE GEGEVENS INITIATIEFNEMER

Initiatiefnemer:

Rein Drost Machinehandel B.V. Spoorstraat 3a 4054MA Echteld

Initiatieflocatie:

Spoorstraat 3a 4054MA Echteld

Activiteit: KvK:

Realisatie en ingebruikname van bedrijfsruimten 51707918 // 000005388503

Adviseur:

VanWestreenen B.V. Scherpenzeelseweg 11 6741 LX LUNTEREN T: 0342-474255 Mail: wabo@vanwestreenen.nl

Contact:

Dhr. S. van Westreenen Tel.: 06-50280015 E: westreenen@vanwestreenen.nl

Auteur:

Dhr. W.E. Westerbeke Tel.: 06-57160754 E: westerbeke@vanwestreenen.nl

Rapportage:

Definitief, versie 3 23 maart 2023

Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Spoorstraat 3a te Echteld 2

INLEIDING

Middels onderhavige rapportage wordt inzicht gegeven dat het bouwproject op het perceel ‘Spoorstraat 3a’ geen gevolgen heeft waarbij significante negatieve effecten op Natura 2000-gebieden optreden. Het doel van onderhavig voornemen is de realisatie en ingebruikname van bedrijfsruimten. Op 1 juli 2021 is een wijziging van de Wet natuurbescherming in werking getreden. Hierbij is onder artikel 2.9a van deze wet de zogeheten “bouwvrijstelling” opgenomen. Hieruit volgde dat bouwprojecten met een tijdelijke beperkte toename van stikstofdepositie van maximaal 0,05 mol per hectare per jaar vrijgesteld waren van vergunningsplicht op grond van de Wet natuurbescherming. Echter heeft de Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State in de “Porthos-uitspraak” d.d. 2 november 2022 aangegeven dat deze bouwvrijstelling in strijd was met de Europese Habitatrichtlijn. Gevolg hiervan is dat bij bouwprojecten dan ook geen sprake meer mag zijn van enige significante toename van stikstofdepositie gedurende de realisatiefase van een project. Gelet op voornoemde zijn de stikstofemissies van onderhavig bouwproject dan ook in onderhavige rapportage nader inzichtelijk gemaakt, waarbij geen gebruik gemaakt is van voornoemde bouwvrijstelling. Hierin zijn zowel de stikstofemissies van de bouwfase als van de gebruiksfase inzichtelijk gemaakt.

Afbeelding, bouwlocatie Spoorstraat 3a (Bron: Street Smart, 11 maart 2022)

Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Spoorstraat 3a te Echteld 3

LIGGING BOUWLOCATIE T.O.V. NATURA 2000-GEBIEDEN

Afbeelding, ligging beoogde locatie t.o.v. N2000 gebieden (Bron: AERIUS Calculator).

De betreffende locatie is gelegen aan de Spoorstraat 3a te Echteld, op een afstand van ca. 750 meter van het meest dichtbij gelegen Natura 2000-gebied, betreffende Rijntakken. Gelet op de forse afstand tot het eerste beschermde Natura 2000-gebied (circa 750 meter) is reëel te veronderstellen dat uitsluitend het aspect stikstof relevant is. Er zal geen sprake zijn van overige effecten. Activiteiten met betrekking tot geluid, trillingen, licht, enzovoorts, hebben een verwaarloosbare invloed op het Natura 2000-gebied.

TOEGEPASTE METHODE

De stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebieden is berekend met het programma AERIUS® Calculator. Hierbij is de meest recente versie gebruikt, daterend van 26 januari 2023. AERIUS Calculator dient gebruikt te worden om de stikstofdepositie van een bouwplan of project te bepalen op stikstofgevoelige habitats in Natura 2000-gebieden. Het toepassingsbereik van het programma erkend het gebruik van het programma voor onderhavige situatie. De AERIUS-berekeningen kunnen als worst case-situaties beschouwd worden. De ingevoerde emissies zijn namelijk ruim aangehouden en zullen in de praktijk derhalve naar verwachting lager uitvallen.

Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Spoorstraat 3a te Echteld 4

REALISATIEFASE

In de realisatiefase zal de realisatie van de bedrijfsruimten plaatsvinden. Daarnaast zijn de grondwerkzaamheden opgenomen. Daar de beoogde locatie momenteel nog een braakliggend terrein betreft, is in onderhavige situatie geen sloopfase van toepassing. Er zal vervoer van personen plaatsvinden (o.a. timmermannen, metselaars, elektriciens) alsmede aanvoer van bouwmateriaal (o.a. spanten, stenen) en werktuigen (o.a. hijskranen, graafmachines). De rijroute van het verkeer is opgenomen vanaf de projectlocatie tot waar het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld. 5.1.

Vervoersbewegingen

Conform de Instructie gegevensinvoer voor de AERIUS Calculator 2022 dienen de emissies met betrekking tot wegvoertuigen uitgesplitst te worden in vier categorieën. Deze worden navolgend beschreven en geïllustreerd aan de hand van een vrachtauto: I: II: III: IV:

Externe vervoersbewegingen / heen- en terugrit (Vrachtauto rijdt naar het terrein) Manoeuvreren op terrein (Vrachtauto rijdt naar de plaats waar lading gelost dient te worden) Stationair draaien wegvoertuig (Vrachtauto staat stil, motor draait en chauffeur is bezig met de administratie) Interne vervoersbewegingen (Vrachtauto is aan het lossen m.b.t. motor en dient op dat moment gemodelleerd te worden middels de categorie mobiele werktuigen.)

Alle overige mobiele werktuigen (o.a. minikraan, trilplaat/stamper etc.) welke op het terrein gebruikt worden voor werkzaamheden, vallen ook onder categorie IV: interne vervoersbewegingen. 5.2.

Externe vervoersbewegingen, manoeuvreren en stationair draaien wegvoertuigen op terrein

Ten aanzien van de externe vervoersbewegingen geldt dat één voertuig gelijk staat aan twee bewegingen, er is namelijk telkens een heenrit en een terugrit. In navolgende tabel zijn de externe vervoersbewegingen verband houdende met de realisatiefase weergegeven. Deze zijn uitgesplist naar type transport. De externe vervoersbewegingen betreffen de volgende bewegingen: - Aanvoer beton: 40 vrachtwagens - Aanvoer beplating: 10 vrachtwagens - Aanvoer spanten/gordingen: 5 vrachtwagens - Aanvoer stenen: 5 vrachtwagens - Aanvoer betonwanden: 10 vrachtwagens - Aanvoer inrichting: 10 vrachtwagens - Aanvoer overige bouwmaterialen: 15 vrachtwagens en 20 auto’s - Afvoer grond: 45 vrachtwagens / tractoren met kiepers - Aankomst mobiele werktuigen: 10 keer - Vervoer van personen: 200 keer Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Spoorstraat 3a te Echteld 5

Externe vervoersbewegingen · aanlegfase Type

Bewegingen per jaar

Draaitijd stationair (u/j)

Emissiefactoren stationair

Emissie stationair draaien

NOx (g/u)

NH3 (g/u)

NOx (kg/j)

NH3 (kg/j)

Licht wegverkeer (personena uto's , bes tel busjes , etc.)

440

4,32

0,23

0,05

0,00

Middelzwaar wegverkeer (ba kwa gens , etc.)

81,86

0,59

0,00

Zwaar wegverkeer (tractoren, vra chta uto's , etc.)

300

7,5

91,54

0,92

0,73

0,01

Totaal:

0,78

0,01

Een voertuig veroorzaakt twee vervoersbewegingen, er is steeds sprake van een heenrit en terugrit. Echter, niet elke dag is er een beweging van ieder type voertuig.

De locatie is gesitueerd aan een erftoegangsweg. Naar verwachting zal 50% van het verkeer linksaf slaan, en 50% rechtsaf. Het verkeer is dan ook middels deze verdeelsleutel gemodelleerd. Het manoeuvreren van de wegvoertuigen binnen de inrichting is ingevoerd met een lijnbron met 100% file over het erf. Voor het stationair draaien van de wegvoertuigen binnen de inrichting is ongeveer 1,5 minuut per vervoersbeweging aangehouden (dit komt neer op 3 minuten per voertuig, wat ons inziens een reële inschatting is). 5.3.

Interne vervoersbewegingen

Naast de transportbewegingen naar de bouwplaats toe, zullen er ook mobiele werktuigen op de locatie zelf in gebruik zijn. Verder zullen er vrachtwagens laden en lossen op de bouwplaats (b.v. bouwmaterialen en bouwafval). De inzet van de mobiele werktuigen alsmede de verkeersbewegingen van het bouwverkeer zijn berekend conform navolgende waarden. Navolgend zijn de emissies van de betreffende voer- en werktuigen weergegeven: -

Graafmachine: Hijskraan voor zware constructie delen: Hijskraan overig: Minishovel: Hoogwerker: Betonstorter: Heistelling:

40 uur 20 uur elektrisch 40 uur 40 uur 20 uur 24 uur

Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Spoorstraat 3a te Echteld 6

Interne vervoersbewegingen, realisatiefase

Totale emissie per jaar (in kg): AdBlue verbruik

25,60

0,37

NOx-emissie (kg/j)

NH3-emissie (kg/j)

Brandstof

STAGEklasse

AUBtype

Draaitijd totaal (u/j)

Brandstofverbruik (l/j)

graafmachi ne 100 kW, bouwjaar 2015

Diesel

Stage-IV

402

24,00

2,43

0,10

hijskranen 200 kW, bouwjaar 2014

Diesel

Stage-IV

391

23,00

2,42

0,09

laadschoppen op banden 30 kW, bouwjaar 2007

Diesel

Stage-IIIA

136

n.v.t.

4,28

0,00

hoogwerker 80 kW, bouwjaar 2015

Diesel

Stage-IV

326

20,00

1,76

0,08

betonstorter 200 kW, bouwjaar 2014

Diesel

Stage-IV

391

23,00

2,42

0,09

heistelling 350 kW, bouwjaar 2011

Diesel

Stage-IIIB

811

n.v.t.

12,29

0,01

Totaal:

184

2457

90,0

25,60

0,37

Werktuig

Tabel berekend m.b.v. de AUB-methode, conform de AERIUS factsheet m.b.t. de emissie van mobiele werktuigen. Zie ook: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/mobiele-werktuigen-stage-klassecategorieën/

5.4.

(l/jaar)

AERIUS Realisatiefase

Navolgend zijn de belangrijkste resultaten uit de uitvoer van de AERIUS-calculatie van de realisatiefase weergegeven:

De volledige AERIUS-berekening is weergegeven in bijlage 1. Uit de berekening van de realisatiefase blijkt dat er geen rekenresultaten boven de 0,00 mol/ha/j verkregen worden op stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebieden. De verkeersbewegingen en mobiele werktuigen verband houdende met de realisatiefase zullen dan ook geen significante toename van stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebieden tot gevolg hebben. Negatieve significante effecten op Natura 2000-gebieden als gevolg van de realisatiefase zijn dan ook uitgesloten.

Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Spoorstraat 3a te Echteld 7

GEBRUIKSFASE

In de gebruiksfase zal de exploitatie van de bedrijfsruimten plaatsvinden. Deze bedrijfsruimten zullen worden gebouwd volgens de maximale planologische mogelijkheden, zoals blijkt uit onderstaande afbeelding:

De vervoersbewegingen die hierbij horen zijn in onderstaande paragrafen beschreven. Deze vervoersbewegingen behoren bij de te realiseren bedrijfsruimten waardoor deze horen bij de maximale planologische mogelijkheden. Vanwege de autonome ontwikkelingen van het steeds schoner worden van de voertuigen, zal de stikstofuitstoot van deze bronnen alleen maar lager worden. Hierdoor zijn onderstaande vervoersbewegingen in het kader van stikstof de maximale mogelijkheden.

Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Spoorstraat 3a te Echteld 8

6.1.

Vervoersbewegingen

Conform de Instructie gegevensinvoer voor de AERIUS Calculator 2022 dienen de betreffende, doorgaans relatief beperkte, emissies tot op een hoog detailniveau uitgesplitst te worden in vier categorieën. Deze worden navolgend beschreven en geïllustreerd aan de hand van een vrachtauto met bedrijfsbenodigdheden. I: II: III:

Externe vervoersbewegingen / heen- en terugrit (vrachtauto rijdt naar het erf) Manoeuvreren op erf (vrachtauto rijdt op het erf naar de juiste losplaats) Stationair draaien wegvoertuig (vrachtauto staat stil, motor draait en chauffeur is bezig met de administratie) Interne vervoersbewegingen (vrachtauto is bezig met loswerkzaamheden waarbij de motor onder belasting draait)

IV:

6.2.

Externe vervoersbewegingen + manoeuvreren op erf + stationair draaien van wegvoertuigen op het erf

Conform het gestelde in akoestisch onderzoek, zijn de externe vervoersbewegingen (16 auto’s, 10 bestelbussen en 2 vrachtauto’s per dag), conform de Instructie gegevensinvoer voor de AERIUS Calculator 2022, als volgt ingevoerd: Externe vervoersbewegingen · beoogde situatie Type

Bewegingen per etmaal

Draaitijd stationair (u/j)

Emissiefactoren stationair

Emissie stationair draaien

NOx (g/u)

NH3 (g/u)

NOx (kg/j)

NH3 (kg/j)

Licht wegverkeer (personena uto's , bestel bus jes, etc.)

468

4,32

0,23

2,02

0,11

Middelzwaar wegverkeer (ba kwagens, etc.)

81,86

0,59

0,00

Zwaar wegverkeer (tractoren, vra chta uto's , etc.)

91,54

0,92

3,30

0,03

Totaal:

5,32

0,14

Een voertuig veroorzaakt twee vervoersbewegingen, er is steeds sprake van een heenrit en terugrit. Echter, niet elke dag is er een beweging van ieder type voertuig. Het verkeer rijdt vanuit twee richtingen naar de inrichting.

Het bedrijf is gesitueerd in een druk landelijk gebied aan een erftoegangsweg. Deze weg komt in beide richtingen na enkele kilometers uit op gebiedsontsluitingswegen. Naar verwachting is de verkeersintensiteit in beide richtingen gelijkwaardig aan elkaar, derhalve is het verkeer gemodelleerd middels de verdeelsleutel van 50% linksaf en 50% rechtsaf. De emissies van het stationair draaien van de wegvoertuigen op het erf is ingevoerd met een vlakbron over het erf en per vervoersbeweging is hiervoor ook ongeveer 1,5 minuut gerekend (dit komt neer op 3 minuten per voertuig, wat ons inziens een reële inschatting is). Het manoeuvreren van de wegvoertuigen over het erf is ingevoerd met een lijnbron over het erf met 100% file.

Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Spoorstraat 3a te Echteld 9

6.3.

Overige bronnen

Er zijn geen overige stikstofbronnen aanwezig tijdens de gebruiksfase. De bedrijfsruimten worden namelijk gasloos verwarmd. 6.4.

AERIUS gebruiksfase

Navolgend zijn de belangrijkste resultaten uit de uitvoer van de AERIUS-calculatie van de gebruiksfase weergegeven:

De volledige AERIUS-berekening is weergegeven in bijlage 2. Uit de berekening van de gebruiksfase blijkt dat er geen rekenresultaten boven de 0,00 mol/ha/j verkregen worden op stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebieden. De verkeersbewegingen verband houdende met de gebruiksfase zullen dan ook geen significante toename van stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebieden tot gevolg hebben. Negatieve significante effecten op Natura 2000-gebieden als gevolg van de gebruiksfase zijn dan ook uitgesloten.

CONCLUSIE

Gelet op de afstand van ca. 750 meter zijn er geen factoren die leiden tot een negatief effect op het dichtstbijzijnde, en daarmee maatgevende, Natura 2000-gebied. Uit de calculatie uit hoofdstuk 5 en 6 en de bijbehorende AERIUS-berekeningen blijkt dat in de toegepaste ‘worst-case’ benadering de stikstofdepositie niet leidt tot significant negatieve effecten op stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebieden. Derhalve kan op voorhand worden uitgesloten dat er bij onderhavig voornemen sprake zal zijn van significant negatieve effecten.

Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Spoorstraat 3a te Echteld 10

Bijlagen Bijlage 1: Bijlage 2:

AERIUS-berekening Realisatiefase AERIUS-berekening Gebruiksfase

Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Spoorstraat 3a te Echteld 11

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

aanlegfase - Beoogd

Resultaten

aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RV5foHXaMkzP (23 maart 2023)

Rein Drost Machinehandel Spoorstraat 3a, 4054MA Echteld Wijzigen bedrijf - te Echteld realisatiefase RV5foHXaMkzP 23 maart 2023, 15:28 Wnb-rekengrid Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2023 -

0,4 kg/j

27,3 kg/j

2/8

Projectberekening

aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 4 Mobiele werktuigen | Landbouw | IV: Interne vervoersbewegingen 5 Anders... | Anders... | III: Stationair draaien van wegvoertuigen binnen inrichting  Verkeersnetwerk

RV5foHXaMkzP (23 maart 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,4 kg/j 10,0 g/j 21,8 g/j

25,6 kg/j 0,8 kg/j 0,9 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RV5foHXaMkzP (23 maart 2023)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RV5foHXaMkzP (23 maart 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/8

Projectberekening

aanlegfase, Rekenjaar 2023 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Ia: Externe vervoersbewegingen linksaf (50%) X:161552,8 Y:435593,47 Type scherm 276,62 m Hoogte Buitenweg Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Max. snelheid

220 p/jaar 0 p/jaar 150 p/jaar 0 p/jaar

Ib: Externe vervoersbewegingen rechtsaf (50%) X:161801,17 Y:435682,06 Type scherm 249,38 m Hoogte Buitenweg Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

II: Manoeuvreren op erf X:161784,74 Y:435534,54 320,92 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RV5foHXaMkzP (23 maart 2023)

Max. snelheid

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Aantal voertuigen

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigen

220 p/jaar 0 p/jaar 150 p/jaar 0 p/jaar

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigen

440 p/jaar 0 p/jaar 300 p/jaar 0 p/jaar

0,1 kg/j 43,3 g/j 5,0 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

0,1 kg/j 39,0 g/j 4,5 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

0,7 kg/j 0,2 kg/j 12,3 g/j

In file

100,0 % 100,0 % 100,0 % 0,0 %

6/8

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Landbouw

Naam Locatie Oppervlakte Naam

IV: Interne vervoersbewegingen X:161744,9 Y:435562,25 1,81 ha

graafmachine 100 kW, bouwjaar 2014

NOₓ NH₃

Stageklasse

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue Stof Emissie verbruik

402 l/j

40 u/j

24 l/j

hijskranen 200 kW, bouwjaar Stage-IV, 2014-2018, 75-560 2014 kW, diesel, SCR: ja

391 l/j

20 u/j

23 l/j

laadschoppen op banden 30 Stage-IIIA, 2006-2010, <= 56 kW, bouwjaar 2007 kW, diesel, SCR: nee

136 l/j

40 u/j

hoogwerker 80 kW, bouwjaar Stage-IV, 2014-2018, 75-560 2015 kW, diesel, SCR: ja

326 l/j

40 u/j

20 l/j

betonstorter 200 kW, bouwjaar 2014

391 l/j

20 u/j

23 l/j

heistelling 350 kW, bouwjaar Stage-IIIB, 2011-2013, 75-560 811 l/j 2011 kW, diesel, SCR: nee

24 u/j

Naam

Anders... | Anders...

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

25,6 kg/j 0,4 kg/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

III: Stationair Uittreedhoogte draaien van Warmteinhoud wegvoertuigen Spreiding binnen inrichting Locatie X:161744,78 Y:435562,83 Oppervlakte 1,81 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Transport

4,0 m 0,000 MW 4m

NOₓ NH₃

NOₓ

2,4 kg/j NH₃ 96,5 g/j NOₓ 2,4 kg/j NH₃ 93,8 g/j NOₓ 4,3 kg/j NH₃ 1,0 g/j NOₓ 1,8 kg/j NH₃ 78,2 g/j NOₓ 2,4 kg/j NH₃ 93,8 g/j NOₓ 12,3 kg/j NH₃ 6,1 g/j 0,8 kg/j 10,0 g/j

RV5foHXaMkzP (23 maart 2023)

7/8

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230315_cd85399aac Database versie 2022_cd85399aac Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RV5foHXaMkzP (23 maart 2023)

8/8

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Situatie 1 - Beoogd

Resultaten

Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

S3hn7Qh7MQff (09 februari 2023)

Rein Drost Machinehandel B.V. Spoorstraat 3a, 4054 MA Echteld Wijzigen bedrijf - te Echteld Beoogde situatie S3hn7Qh7MQff 09 februari 2023, 11:51 Wnb-rekengrid Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2023 -

0,6 kg/j

12,8 kg/j

2/7

Projectberekening

Situatie 1 (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 4 Anders... | Anders... | III: Stationair draaien van wegvoertuigen binnen inrichting  Verkeersnetwerk

S3hn7Qh7MQff (09 februari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,1 kg/j 0,4 kg/j

5,3 kg/j 7,5 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

S3hn7Qh7MQff (09 februari 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

S3hn7Qh7MQff (09 februari 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Situatie 1, Rekenjaar 2023 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Ia: Externe vervoersbewegingen linksaf (50%) X:161576,12 Y:435601,65 Type scherm 258,09 m Hoogte Buitenweg Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

26 p/etmaal 0 p/etmaal 2 p/etmaal 0 p/etmaal

Ib: Externe vervoersbewegingen rechtsaf (50%) X:161794,65 Y:435681,03 Type scherm 250,68 m Hoogte Buitenweg Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

II: Manoeuvreren op erf X:161803,69 Y:435541,82 350,67 m Buitenweg Van A naar B 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

S3hn7Qh7MQff (09 februari 2023)

Max. snelheid

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Aantal voertuigen

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Max. snelheid

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigen

26 p/etmaal 0 p/etmaal 2 p/etmaal 0 p/etmaal

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigen

52 p/etmaal 0 p/etmaal 4 p/etmaal 0 p/etmaal

1,1 kg/j 0,3 kg/j 72,1 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

1,1 kg/j 0,3 kg/j 70,0 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

5,3 kg/j 1,5 kg/j 0,3 kg/j

In file

100,0 % 100,0 % 100,0 % 0,0 %

6/7

Projectberekening

Naam

Anders... | Anders...

III: Stationair Uittreedhoogte draaien van Warmteinhoud wegvoertuigen Spreiding binnen inrichting Locatie X:161780 Y:435560,84 Oppervlakte 0,73 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Transport

4,0 m 0,000 MW 4m

NOₓ NH₃

5,3 kg/j 0,1 kg/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230126_290cbff6e8 Database versie 2022_290cbff6e8 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

S3hn7Qh7MQff (09 februari 2023)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13164208/1