Bijlage 1i - Bijlage 8 bij de toelichting - Onderzoek stikstofdepositie
Tekst van het document
RAPPORTAGE onderzoek stikstofdepositie Hoofdstraat 70 Kesteren
Rapportage onderzoek stikstofdepositie Hoofdstraat 70 te Kesteren
Opdrachtgever
Gemeente Neder-Betuwe Postbus 20 4043 ZG Opheusden
Rapportnummer
20132.009
Versienummer
D2
Status
Eindrapportage
Datum
9 oktober 2023
Opsteller
De heer K.H. Eymael
Paraaf
Kwaliteitscontrole Paraaf
De heer S.D.F. Slange, MSc
CERTIFICERING Econsultancy werkt volgens een dynamisch kwaliteits- en milieusysteem, zoals beschreven in het kwaliteits- en milieuhand-boek. Ons kwaliteits- en milieusysteem is gecertificeerd volgens de eisen in de NENEN-ISO 9001 en NEN-EN-ISO 14001. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand, of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen, of enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de rechthebbende.
INHOUDSOPGAVE SAMENVATTING ................................................................................................................................................... 1 1
INLEIDING .................................................................................................................................................. 2
2
TOETSINGSKADER ...................................................................................................................................... 3 2.1 2.2 2.3
3
UITGANGSPUNTEN .................................................................................................................................... 5 3.1 3.2 3.3
4
Geen significante toename ............................................................................................................ 3 Interne saldering ............................................................................................................................ 3 Referentiesituatie........................................................................................................................... 3
Referentiesituatie........................................................................................................................... 5 Aanlegfase ...................................................................................................................................... 6 Gebruiksfase................................................................................................................................... 9
BEREKENINGSRESULTATEN EN TOETSING ............................................................................................... 11
Bijlage 1. AERIUS-verschilberekening projecteffect aanlegfase Bijlage 2. AERIUS-berekening projecteffect gebruiksfase
20132.002
SAMENVATTING Aan de Hoofdstraat 70 te Kesteren is men voornemens om één woning en een tuincentrum te amoveren ten behoeve van de realisatie van 18 woningen. De bescherming van de Natura 2000-gebieden is geregeld in de Wet natuurbescherming. In zowel de Habitatals de Vogelrichtlijn zijn de gebieden opgenomen welke als Natura 2000-gebied worden aangemerkt. Ten behoeve van de instandhouding van de natuurgebieden dienen negatieve effecten te worden uitgesloten, waardoor onder andere onderzoek plaats dient te vinden naar de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden. De relevante emissies van stikstofoxiden (NOx) en ammoniak (NH3) tijdens de aanlegfase vinden plaats door de verkeersbewegingen ten behoeve van de af- en aanvoer van materialen, het vervoer van personeel en de inzet van mobiele werktuigen tijdens de sloop en constructie. De relevante emissies tijdens de gebruiksfase vinden plaats door de verkeersbewegingen van en naar het plan.
De berekening van het projecteffect van zowel de aanleg- als de gebruiksfase is verricht met behulp van het programma AERIUS Calculator (versie 2023). Het projecteffect ten gevolge van de gebruiksfase is tevens kleiner dan of gelijk aan 0,00 mol/ha/jaar. Bij een dergelijk projecteffect zal het beoogde plan niet voor een significante toename in stikstofdepositie zorgen en kunnen negatieve effecten worden uitgesloten.
20132.002 versie D1
1 / 11
1
INLEIDING
Aan de Hoofdstraat 70 te Kesteren is men voornemens om één woning en een tuincentrum te amoveren ten behoeve van de realisatie van 18 woningen. In het kader van de voorgenomen ontwikkeling is een onderzoek noodzakelijk naar de stikstofdepositie op de omliggende Natura 2000-gebieden. In het kader van de voorgenomen ontwikkeling is een onderzoek noodzakelijk naar de stikstofdepositie op de omliggende Natura 2000-gebieden.
Figuur 1.1 Situering plangebied
Het plangebied is niet gelegen binnen de grenzen van een gebied dat aangewezen is als Natura 2000-gebied. Het Natura 2000-gebied ‘Rijntakken’ ligt op circa 1,8 kilometer afstand het meest nabij het plangebied.
20132.002 versie D1
2 / 11
2
TOETSINGSKADER
De bescherming van de Natura 2000-gebieden is geregeld in de Wet natuurbescherming. In zowel de Habitatals de Vogelrichtlijn zijn de gebieden opgenomen welke als Natura 2000-gebied worden aangemerkt. Ten behoeve van de instandhouding van de natuurgebieden dienen negatieve effecten te worden uitgesloten, waardoor onder andere onderzoek plaats dient te vinden naar de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden.
2.1 Geen significante toename Het beoogde plan mag in beginsel geen negatieve effecten veroorzaken op de omliggende Natura 2000-gebieden. Met het voorgeschreven programma AERIUS Calculator wordt de depositie van stikstofverbindingen in de vorm van ammoniak (NH3) en stikstofoxiden (NOx) op het oppervlak van de omliggende Natura 2000-gebieden inzichtelijk gemaakt. Bij een projecteffect kleiner dan of gelijk aan 0,00 mol/ha/jaar zorgt het beoogde plan niet voor een significante toename in stikstofdepositie en kunnen negatieve effecten worden uitgesloten.
2.2 Interne saldering Indien er sprake is van een depositiebijdrage in de aanlegfase of de gebruiksfase dient de zekerheid te worden verkregen dat de natuurlijke kenmerken van het Natura 2000-gebied niet worden aangetast. Dit kan onder andere worden aangetoond met een verschilberekening tussen de referentiesituatie en de toekomstige situatie (interne saldering).
2.3 Referentiesituatie Als referentiesituatie voor bestemmingsplannen heeft, op basis van vaste jurisprudentie van de Afdeling1, te gelden de feitelijk bestaande en planologisch legaal aanwezige situatie ten tijde van de vaststelling van het nieuwe bestemmingsplan. Volgens het huidige bestemmingsplan betreft de bestemming van het plangebied ‘’bedrijf’’ en ‘’wonen’’ (zie figuur 2.1). Ter plaatse van de bestemming ‘’bedrijf’’ geldt tevens de functieaanduiding ‘’tuincentrum’’. Ter plaatse van deze functieaanduiding is in de feitelijk bestaande situatie ook een tuincentrum aanwezig. Ter plaatse van de gronden aangewezen als woonbestemming is in de huidige situatie één woning aanwezig. Beide bestemmingen kunnen in onderhavig onderzoek derhalve gehanteerd worden als referentiesituatie.
1 ABRvS, 9 september 2020, 2020:2170
20132.002 versie D1
3 / 11
Figuur 2.1 Rode marker de te amoveren woning met bestemming ‘’wonen’’ en paars gedeelte tuincentrum met bestemming ‘’bedrijf’’.
20132.002 versie D1
4 / 11
3
UITGANGSPUNTEN
Zowel de aanleg- als de gebruiksfase van het plan kunnen negatieve gevolgen hebben voor stikstofgevoelige habitattypen binnen omliggende beschermde natuurgebieden. De projecteffecten van beide fases dienen inzichtelijk te worden gemaakt. Uit oriënterend onderzoek blijkt dat, gezien de schaal en de locatie van het plan, het projecteffect van de aanlegfase > 0,00 mol/ha/jaar is. Voor de aanlegfase wordt derhalve aansluiting gezocht bij interne saldering en is een verschilberekening gemaakt. Hierbij is de stikstofdepositie van de aanlegfase vergeleken met de depositie ten gevolge van de referentiesituatie.
3.1 Referentiesituatie De referentiesituatie, zoals beschreven in hoofdstuk 2.3, betreft een tuincentrum en een woning. De relevante emissies van stikstofoxiden (NOx) en ammoniak (NH3) tijdens de referentiesituatie vinden plaats door de verkeersbewegingen van en naar de woning en het tuincentrum en het gasverbruik van de panden. De benodigde gegevens voor de gebruiksfase zijn in overleg met de opdrachtgever bepaald en aangevuld op basis van de in AERIUS Calculator opgenomen kentallen. Voor de berekening van de referentiesituatie is uitgegaan van het rekenjaar 2022. Verkeersbewegingen De verkeersgeneratie van de te amoveren woning is berekend aan de hand van de CROW-publicatie 381 Toekomstbestendig parkeren en verkeersgeneratie. De gemeente Neder-Betuwe is conform de demografisch kencijfers van het CBS, aan te merken als een niet stedelijke gemeente. De locatie van de te amoveren woning is gelegen in de stedelijke zone rest bebouwde kom. Voor de te amoveren woning is uitgegaan van de verkeersgeneratie behorend bij vrijstaande koopwoningen. Tabel 3.1
Verkeersgeneratie plan. verkeersgeneratie per eenheid
verkeersgeneratieplan
functie
plan
eenheid
min
max
min
max
gem
koop, vrijstaand
1 woningen
1 woning
7,8
8,6
7,8
8,6
8,2
Uitgaande van de maximale bandbreedte genereert het totale plan 8.6 verkeersbewegingen per weekdag, hiervan is 2% (0.17 verkeersbewegingen) opgenomen als middelzwaar vrachtverkeer om rekening te houden met afvalophaal- en bezorgingsdiensten. De verkeersgeneratie van het tuincentrum is berekend aan de hand van door de opdrachtgever aangeleverde informatie. Volgens de opdrachtgever genereert het tuincentrum gemiddeld vijf verkeersbeweigingen per uur. Het tuincentrum heeft 51 openingsuren per week. Derhalve genereert het tuincentrum 36.4 per
20132.002 versie D1
5 / 11
verkeersbewegingen per dag. Hiervan is 2% (0.71) opgenomen als middelzwaar vrachtverkeer ten behoeve van bezorging van goederen. Voor de ontsluiting van het verkeer wordt verwezen naar paragraaf 3.2. Aardgasverbruik Op basis van de door de opdrachtgever aangeleverde gegevens zal het jaarlijks gasverbruik 10.000 m3 bedragen. Dit wordt verbruikt door één HR ketel uit 2022 voor de woning (3.500 m3) en een aardgasverwarmer uit 1992 voor het tuincentrum (6.500 m3). Voor de aardgasverwarmer is het bouwjaar 2006 aangehouden. Om de relevante emissies ten gevolge van het gasverbruik te bepalen is onderstaande berekening uitgevoerd. De calorische onderwaarde van aardgas in Nederland bedraagt 31.650 kJ/m³, waardoor bij verbranding van 10.000 m3 circa 317 GJ aan warmte wordt afgeleverd. Een HR ketel uit 2022 emitteert 14 g NOx per GJ. Een gasgestookte luchtwarmer emitteert 71 g NOx per GJ2. De totale emissies ten gevolge van het gasverbruik komen hiermee uit op 16,2 kg NOx per jaar. In figuur 3.1 zijn de emissiebronnen van de referentiesituatie weergegeven. Bronnen 2 en 3 betreffen de uitstoot van het gasverbruik van het tuincentrum en de woning. De (paarse) lijnbron betreffen de emissies ten gevolge van het verkeer van en naar de woning en het tuincentrum.
Figuur 3.1 Emissiebronnen referentiesituatie
3.2 Aanlegfase
2
TNO-rapport 2014 R10584, Update NOx-emissiefactoren kleine vuurhaarden - glastuinbouw en huishoudens - 31 maart 2014
20132.002 versie D1
6 / 11
Met het plan wordt de sloop van één woning en de bouw van 18 woningen mogelijk gemaakt. De relevante emissies van stikstofoxiden (NOx) en ammoniak (NH3) tijdens de aanlegfase vinden plaats door de verkeersbewegingen ten behoeve van de af- en aanvoer van materialen, het vervoer van personeel en de inzet van mobiele werktuigen tijdens de sloop en constructie. De aanlegfase betreft een tijdelijke ontwikkeling en zal minder dan één jaar duren. De werkzaamheden zullen in 2024 worden uitgevoerd. Mobiele werktuigen De benodigde gegevens (type, draaiuren, brandstof verbruik, etc.) voor de inzet van het materieel en dieselverbruik per uur tijdens de bouwwerkzaamheden zijn bepaald op basis van bij Econsultancy bekende vergelijkbare projecten en in overleg met de opdrachtgever. Voor de bouwwerkzaamheden is de inzet van de in tabel 3.1 weergegeven mobiele werktuigen voorzien. Het dieselverbruik in combinatie met het verbruik van AdBlue is gebaseerd op onderzoek van TNO in opdracht van het RIVM 3. Voor overig (klein) materieel wordt uitsluitend gebruik gemaakt van elektrisch aangedreven werktuigen. Tabel 3.2
Inzet mobiele werktuigen
Werktuig/ werkzaamheid Stageklasse Bouwjaar
Vermogen [kW]
Brandstof
Draaiuren
Verbruik [l/h]
Verbruik to- AdBlue vertaal [l] bruik (l)
Shovel (bouw)
v.a. IV
v.a. 2014
75-560
Diesel
100
15
1.200
72
Verreiker (bouw)
v.a. IV
v.a. 2014
75-560
Diesel
130
15
1.560
93
Betonpomp (bouw)
v.a. IV
v.a. 2014
75-560
Diesel
50
10
500
30
Boorstelling (bouw)
v.a. IV
v.a. 2014
75-560
Diesel
75
25
1.875
112
Graafmachine (bouw)
-
-
-
Elektrisch
400
-
-
-
Hijskraan (bouw)
-
-
-
Elektrisch
400
-
-
-
Sloopkraan (sloop)
v.a. IV
v.a. 2014
75-560
Diesel
20
18
360
21
Shovel (sloop)
v.a. IV
v.a. 2014
75-560
Diesel
20
12
240
14
Verkeersbewegingen Naast de inzet van werktuigen vinden er ook verkeersbewegingen plaats voor het vervoer van materialen en personen van en naar het plan. Op basis van soortgelijke projecten wordt verwacht dat er voor de gehele aanlegfase ten aanzien van de woningen worden 2.000, 600 en 550 verkeersbewegingen met respectievelijk lichte, middelzware en zware motorvoertuigen plaatsvinden. De ontsluiting van het verkeer kan in verschillende richtingen plaatsvinden. In het onderhavig onderzoek is als worstcasescenario een volledige ontsluiting in zuidwestelijke richting, naar de Cuneraweg (N233), gehanteerd. Een criterium voor wanneer verkeer in het heersende verkeersbeeld is opgenomen wordt gegeven in instructie 4, namelijk: ‘op het moment dat het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet
3 TNO, AUB: een robuuste schatting van NO
x en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen, 10 december 2021.
4 Expertiseteam Stikstof en Natura 2000, Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2023, versie 2023, oktober 2023.
20132.002 versie D1
7 / 11
meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Hierbij weegt ook mee hoe de verhouding is tussen de hoeveelheid verkeer dat door de voorgenomen ontwikkeling wordt aangetrokken en het reeds op de weg aanwezige verkeer. In de regel wordt het verkeer meegenomen tot het zich verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer.’ De Cuneraweg betreft een drukke N-weg. N-wegen zijn hoofdontsluitingswegen en vormt hier de verbinding tussen Kesteren en de snelweg (A15). Derhalve zal de verkeersintensiteit ligt per etmaal dan ook vele malen hoger dan de maximale verkeersgeneratie van het plan (weekdaggemiddeld). Het verkeer ten gevolge van de bouwfase zal derhalve ter hoogte van de Cuneraweg volledig zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Het bevoegd gezag voor de Natura 2000-gebieden (provincie Gelderland) hanteert voor de ontsluiting van het verkeer daarnaast de vuistregel dat licht en zwaar verkeer binnen de bebouwde kom na respectievelijk 50 en 150 meter is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Aan deze vuistregel wordt in onderhavig onderzoek ruimschoots voldaan. In figuur 3.1 zijn de emissiebronnen van aanlegfase weergegeven. Bron 3 betreft de emissies ten gevolge van de mobiele werktuigen. De (paarse) lijnbron betreft de emissies ten gevolge van het (bouw/ sloop)verkeer.
Stationair draaien Tijdens het laden en lossen van materialen en machines zullen er vrachtwagens binnen het plangebied stationair draaien. Voor het stationaire verkeer binnen het plangebied zijn de emissies gesimuleerd door uit te gaan van de emissiefactor voor “verkeer stad stagnerend”. Hierbij wordt er voor het zware verkeer (300 vrachtwagens) en middelzwaar (275 vrachtwagens) van uitgegaan dat de motor tijdens het laden/lossen gemiddeld 5 minuten stationair draait. De bijbehorende emissies ten gevolge van het stationair draaien zijn berekend op basis van kengetallen van BIJ12 en bedragen in 2024 voor het zwaar vrachtverkeer 71,01 gram NOx per uur en 0,91 gram NH3 per uur en voor middelzwaar vrachtverkeer 62,86 gram NOx per uur en 0,76 gram NH3 per uur. De totale emissies zijn op basis van het totaal aantal vrachtwagens (300 middelzwaar en 275 zwaar), de tijdsduur van het stationair draaien (5 minuten per vrachtwagen) bepaald. De totale emissies bedragen 1.79 kg NOx per jaar en 0,02 kg NH3 per jaar. In figuur 3.1 zijn de ingevoerde emissiebronnen weergegeven. Bron 2 en 3 betreffen respectievelijk de emissies ten gevolge van de mobiele werktuigen en het stationair draaien van het vrachtverkeer. De (paarse) lijnbron betreffen de emissies ten gevolge van het (bouw)verkeer.
20132.002 versie D1
8 / 11
Figuur 3.2 Emissiebronnen aanlegfase
3.3 Gebruiksfase Met het plan wordt de bouw van 18 woningen mogelijk gemaakt. De nieuwbouw zal niet worden aangesloten op het gasnet. De relevante emissies van stikstofoxiden (NOx) en ammoniak (NH3) tijdens de gebruiksfase vinden plaats door de verkeersbewegingen van en naar het plan. De benodigde gegevens voor de gebruiksfase zijn bepaald op basis van overeenkomstige projecten en aangevuld op basis van de in AERIUS Calculator opgenomen kentallen. Voor de berekening van de gebruiksfase is uitgegaan van het rekenjaar opvolgend aan de aanlegfase (2025). Verkeersbewegingen De verkeersgeneratie is berekend aan de hand van de CROW-publicatie 381 Toekomstbestendig parkeren en verkeersgeneratie. De gemeente Neder-Betuwe is conform de demografisch kencijfers van het CBS, aan te merken als een niet stedelijke gemeente. De locatie van het plan is gelegen in de stedelijke zone rest bebouwde kom. Voor de te bouwen woningen is uitgegaan van de verkeersgeneratie behorend bij vrijstaande koopwoningen. Dit type woningen heeft de hoogste verkeersgeneratie binnen het type woningen. Daarmee wordt een worstcase scenario inzichtelijk gemaakt. In tabel 3.3 is de volledige berekening van de verkeersgeneratie opgenomen.
20132.002 versie D1
9 / 11
Tabel 3.3
Verkeersgeneratie plan. verkeersgeneratie per eenheid
verkeersgeneratieplan
functie
plan
eenheid
min
max
min
max
gem
koop, vrijstaand
18 woningen
1 woning
7,8
8,6
140,4
154,8
147,6
Uitgaande van de maximale bandbreedte genereert het totale plan 154,8 lichte verkeersbewegingen per weekdag. Daarnaast zijn er, ten behoeve van levering van goederen, pakketbezorging en afvalophaaldiensten nog eens 3,1 middelbare vrachtbewegingen per etmaal aan de AERIUS-berekening toegevoegd. Voor de ontsluiting van het verkeer wordt verwezen naar paragraaf 3.1, verkeersbewegingen. In figuur 3.2 is de emissiebron van het verkeer tijdens het toekomstige gebruik weergegeven. In figuur 3.2 zijn de ingevoerde emissiebronnen weergegeven. De paarse bronnen betreffen de emissies ten gevolge van het verkeer. Bron 2 betreft de emissies ten gevolge van het gasverbruik van het tuincentrum. Bron 3 betreft de emissies ten gevolge van het gasverbruik van de woning.
Figuur 3.3 Emissiebronnen gebruiksfase
20132.002 versie D1
10 / 11
4
BEREKENINGSRESULTATEN EN TOETSING
De berekening van het projecteffect van zowel de aanleg- als de gebruiksfase is verricht met behulp van het programma AERIUS Calculator (versie 2023). In bijlage 1 en 2 zijn de AERIUS berekeningen van respectievelijk de aanlegfase en de gebruiksfase opgenomen. Om het projecteffect van de aanlegfase te bepalen is een verschilberekening gemaakt met de referentiesituatie. Uit deze berekening blijkt dat er tijdens de aanlegfase geen toename in stikstofdepositie ontstaat ten opzichte van de referentiesituatie. Het projecteffect ten gevolge van de gebruiksfase is tevens kleiner dan of gelijk aan 0,00 mol/ha/jaar. Bij een dergelijk projecteffect zal het beoogde plan niet voor een significante toename in stikstofdepositie zorgen en kunnen negatieve effecten worden uitgesloten. Op basis van het onderzoek blijkt dat er geen vergunning Wet natuurbescherming (gebiedsbescherming) benodigd is voor het aspect stikstof.
20132.002 versie D1
11 / 11
Bijlage 1. AERIUS-verschilberekening projecteffect aanlegfase
Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura
-gebieden, op rekenpunten
die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.
Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron
Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers
Projectberekening
Contactgegevens Recht spersoon
Econ sultan cy
Inri cht i ngslocat i e
Vicuslaan
,
AZ Kesteren
Activiteit Omschri j vi ng
Vicuslaan
Toeli cht i ng
Projecte
te Kesteren ect aan legfase met referen tiesituatie
Berekening AERIUS kenmerk
RdQRn esy
Rekencon
gurat i e
Totale emissie
rfw
oktober
Dat um berekeni ng
,
:
Wn b-reken grid
Rekenj aar
Emi ssi e NH
₃
Emi ssi e NO
referent i esi t uat i e - Referent i e
,
kg /j
,
kg /j
Aanlegfase beoogd - Beoogd
,
kg /j
,
kg /j
Resultaten
Hoogst e bi j drage
referent i esi t uat i e - Referent i e
-
Aanlegfase beoogd - Beoogd
-
Gekart eerd oppervlak met t oename (ha)
-
Gekart eerd oppervlak met afname (ha)
-
Groot st e t oename
-
Groot st e afname
-
RdQRnesy7rfw (09 oktober 2023)
Hexagon
ₓ
Gebi ed
2/9
Projectberekening
referentiesituatie (Referentie), rekenjaar
Emissiebronnen
Emi ssi e NH
₃
Emi ssi e NO
ₓ
Wonen en Werken | Kantoren en winkels | Gasverbruik tuincentrum
-
,
kg /j
Wonen en Werken | Woningen | Gasverbruik woning
-
,
kg /j
kg /j
,
kg /j
Verkeersnetwerk
RdQRnesy7rfw (09 oktober 2023)
,
3/9
Projectberekening
Aanlegfase beoogd (Beoogd), rekenjaar
Emissiebronnen
Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfsto
Emi ssi e NH
₃
Emi ssi e NO
ₓ
enwinning | ,
kg /j
,
kg /j
Mobiele werktuigen
Anders... | Anders... | Stationair verkeer
,
g /j
,
kg /j
Verkeersnetwerk
,
g /j
,
kg /j
RdQRnesy7rfw (09 oktober 2023)
4/9
Projectberekening
Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura gebieden.
m
Grootste toename (projectberekening) Habitatrichtlijn
Vogelrichtlijn Grootste afname (projectberekening)
Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn
Hoogste totaal (achtergrond + Niet bepaald projectberekening)
De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S).
RdQRnesy7rfw (09 oktober 2023)
5/9
Projectberekening
Resultaten stikstofgevoelige Natura
gebieden situatie "Aanlegfase
beoogd " (Beoogd) incl. saldering e/o referentie
Berekend (ha
Hoogst e t ot ale
M et t oename
Groot st e
M et afname (ha
Groot st e afname
gekart eerd)
deposi t i e (mol
(ha gekart eerd)
t oename (mol
gekart eerd)
(mol N/ha/j r)
N/ha/j r)
Totaal
RdQRnesy7rfw (09 oktober 2023)
-
N/ha/j r)
-
-
-
-
-
6/9
Projectberekening
referentiesituatie, Rekenjaar
Wegverkeer | Weg
Naam
Wegverkeer
Locat i e
X:
, ,
Lengt e
Li nks Recht s NO
Y:
,
m
Wegt ype
Bin n en bebouwde kom (doorstromen d)
Ri j ri cht i ng
Beide richtin gen
Type scherm
-
-
NO
Hoogt e
-
-
NH
Afst and t ot de weg
-
-
ₓ
,
kg /j
₂
,
kg /j
₃
,
kg /j
Tunnelfact or
Normaal
Type hoogt eli ggi ng
m
Weghoogt e t .o.v. maai veld
Verkeer
M ax. snelhei d
Licht verkeer
Voorgeschreven factoren
Aant al voert ui gbewegi ngen
Middelzwaar vrachtverkeer
Voorgeschreven factoren
,
/etmaal
,
%
Zwaar vrachtverkeer
Voorgeschreven factoren
,
/etmaal
,
%
Busverkeer
Voorgeschreven factoren
,
/etmaal
,
%
,
kg /j
,
kg /j
,
/etmaal
In
le
,
%
Wonen en Werken | Kantoren en winkels
N aam
Locatie
Oppervlakte
Gasverbruik
Uittreedhoogte
,
tuincentrum
Warmteinhoud
,
X:
,
Spreiding
m
Y:
,
,
m
NO
ₓ
MW
ha
Wijze van ventilatie N iet geforceerd Temporele variatie
Standaard Pro
el
Industrie
Wonen en Werken | Woningen
N aam
Gasverbruik woning Uittreedhoogte
,
Locatie
X: Y:
Oppervlakte
,
m
,
Warmteinhoud
,
,
Spreiding
m
NO
ₓ
MW
ha
Wijze van ventilatie N iet geforceerd Temporele variatie
RdQRnesy7rfw (09 oktober 2023)
Continue Emissie
7/9
Projectberekening
Aanlegfase beoogd , Rekenjaar
Wegverkeer | Weg
Naam
Verkeersgen eratie
Locat i e
X:
, ,
Lengt e
Li nks Recht s NO
Y:
,
m
Wegt ype
Bin n en bebouwde kom (doorstromen d)
Ri j ri cht i ng
Beide richtin gen
Type scherm
-
-
NO
Hoogt e
-
-
NH
Afst and t ot de weg
-
-
ₓ
,
₂
,
kg /j kg /j
₃
,
g /j
Tunnelfact or
Normaal
Type hoogt eli ggi ng
m
Weghoogt e t .o.v. maai veld
Verkeer
M ax. snelhei d
Licht verkeer
Voorgeschreven factoren
Aant al voert ui gbewegi ngen
Middelzwaar vrachtverkeer
Voorgeschreven factoren
,
/jaar
,
%
Zwaar vrachtverkeer
Voorgeschreven factoren
,
/jaar
,
%
Busverkeer
Voorgeschreven factoren
,
%
,
kg /j
,
kg /j
.
,
Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfsto
,
/jaar
/jaar
Mobiele werktuigen
NO
Locatie
X:
,
NH
Y:
,
Naam
,
le
,
%
enwinning
N aam
Oppervlakte
In
ₓ ₃
ha
S t ageklasse
Brandst of-
Draai uren
verbrui k
Beton pomp
Stage-IV,
(bouw)
diesel, SCR: ja
-
Sloopkraan
Stage-IV,
(sloop)
diesel, SCR: ja
Shovel (sloop)
Stage-IV,
AdBlue
S t of
,
-
kW,
l/j
u/j
l/j
,
-
kW,
l/j
u/j
l/j
,
-
kW,
l/j
u/j
l/j
NO
NH -
NO
NH -
Emi ssi e
verbrui k
NO
ₓ ₃
ₓ
,
kg /j
,
kg /j
,
kg /j
₃
ₓ
, ,
g /j kg /j
diesel, SCR: ja NH Boorstellin g
Stage-IV,
(bouw)
diesel, SCR: ja
-
Verreiker (bouw)
Stage-IV,
,
-
kW,
l/j
u/j
l/j
NO
,
g /j
ₓ
, kg /j
NH -
₃
,
-
kW,
l/j
u/j
l/j
,
-
kW,
l/j
u/j
l/j
NO
₃
ₓ
,
kg /j
,
kg /j
,
kg /j
,
kg /j
,
kg /j
diesel, SCR: ja NH Shovel (bouw)
Stage-IV,
-
NO
₃
ₓ
diesel, SCR: ja NH
₃
Anders... | Anders...
N aam
Stationair verkeer
Uittreedhoogte
,
Locatie
X:
,
Warmteinhoud
,
Y:
,
Spreiding
m
Oppervlakte
,
m
NO
MW
NH
ₓ ₃
,
kg /j ,
g /j
ha
Wijze van ventilatie N iet geforceerd Temporele variatie
RdQRnesy7rfw (09 oktober 2023)
Zwaar Verkeer
8/9
Projectberekening
Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.
Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie
_
Database versie
_fd
_fd d
d
_calculator_nl_stable
Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/
RdQRnesy7rfw (09 oktober 2023)
9/9
Bijlage 2. AERIUS-berekening projecteffect gebruiksfase
Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura
-gebieden, op rekenpunten
die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.
Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron
Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers
Projectberekening
Contactgegevens Recht spersoon
Econ sultan cy
Inri cht i ngslocat i e
Vicuslaan
,
AZ Kesteren
Activiteit Omschri j vi ng
Vicuslaan
Toeli cht i ng
Projecte
te Kesteren ect gebruiksfase bouw won in gen
Berekening AERIUS kenmerk
RxKkfNNEymvQ oktober
Dat um berekeni ng
Rekencon
gurat i e
Totale emissie
Rekenj aar
:
Emi ssi e NH
,
Gebrui ksfase beoogd - Beoogd
Resultaten
Hoogst e bi j drage
Gebrui ksfase beoogd - Beoogd
-
Gekart eerd oppervlak met t oename (ha)
-
Gekart eerd oppervlak met afname (ha)
-
Groot st e t oename
-
Groot st e afname
-
RxKkfNNEymvQ (05 oktober 2023)
,
Wn b-reken grid
kg /j
Hexagon
₃
Emi ssi e NO
,
ₓ
kg /j
Gebi ed
2/6
Projectberekening
Gebruiksfase beoogd (Beoogd), rekenjaar
Emissiebronnen
Verkeersnetwerk
RxKkfNNEymvQ (05 oktober 2023)
Emi ssi e NH
,
₃
kg /j
Emi ssi e NO
,
ₓ
kg /j
3/6
Projectberekening
Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura gebieden.
m
Grootste toename (projectberekening) Habitatrichtlijn
Vogelrichtlijn Grootste afname (projectberekening)
Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn
Hoogste totaal (achtergrond + Niet bepaald projectberekening)
De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S).
RxKkfNNEymvQ (05 oktober 2023)
4/6
Projectberekening
Resultaten stikstofgevoelige Natura
gebieden situatie "Gebruiksfase
beoogd " (Beoogd) incl. saldering e/o referentie
Berekend (ha
Hoogst e t ot ale
M et t oename
Groot st e
M et afname (ha
Groot st e afname
gekart eerd)
deposi t i e (mol
(ha gekart eerd)
t oename (mol
gekart eerd)
(mol N/ha/j r)
N/ha/j r)
Totaal
RxKkfNNEymvQ (05 oktober 2023)
-
N/ha/j r)
-
-
-
-
-
5/6
Projectberekening
Gebruiksfase beoogd , Rekenjaar
Wegverkeer | Weg
Naam
Verkeersgen eratie
Locat i e
X:
, ,
Lengt e
Li nks Recht s NO
Y:
,
m
Wegt ype
Bin n en bebouwde kom (doorstromen d)
Ri j ri cht i ng
Beide richtin gen
Type scherm
-
-
NO
Hoogt e
-
-
NH
Afst and t ot de weg
-
-
ₓ
,
kg /j
₂
,
kg /j
₃
,
kg /j
Tunnelfact or
Type hoogt eli ggi ng
Normaal
Weghoogt e t .o.v. maai veld
m
Verkeer
M ax. snelhei d
Licht verkeer
Voorgeschreven factoren
Aant al voert ui gbewegi ngen
Middelzwaar vrachtverkeer
Voorgeschreven factoren
,
/etmaal
,
%
Zwaar vrachtverkeer
Voorgeschreven factoren
,
/etmaal
,
%
Busverkeer
Voorgeschreven factoren
,
/etmaal
,
%
,
/etmaal
In
le
,
%
Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.
Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie
_
Database versie
_fd
_fd d
d
_calculator_nl_stable
Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/
RxKkfNNEymvQ (05 oktober 2023)
6/6