Document · PDF

Bijlage 11 - Bijlage 7 bij de toelichting

Raadsvergadering 28 september 2023, gemeente Neder-BetuweBij agendapunt: Bestemmingsplan ‘Kesteren, Vicuslaan 2’3.188 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

RAPPORTAGE onderzoek stikstofdepositie Vicuslaan 2 Kesteren

Rapportage onderzoek stikstofdepositie Vicuslaan 2 te Kesteren

Opdrachtgever

Gemeente Neder-Betuwe Postbus 20 4043 ZG Opheusden

Rapportnummer

20132.002

Versienummer

Status

Eindrapportage

Datum

28 maart 2023

Opsteller

De heer K.H. Eymael

Paraaf

Kwaliteitscontrole Paraaf

De heer S.D.F. Slange, MSc

CERTIFICERING Econsultancy werkt volgens een dynamisch kwaliteits- en milieusysteem, zoals beschreven in het kwaliteits- en milieuhand-boek. Ons kwaliteits- en milieusysteem is gecertificeerd volgens de eisen in de NEN-EN-ISO 9001 en NEN-EN-ISO 14001. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand, of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen, of enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de rechthebbende.

INHOUDSOPGAVE SAMENVATTING ................................................................................................................................................... 1 1

INLEIDING .................................................................................................................................................. 2

TOETSINGSKADER ...................................................................................................................................... 3 Geen significante toename ....................................................................................................................... 3

UITGANGSPUNTEN .................................................................................................................................... 4 3.1 3.2

Aanlegfase ...................................................................................................................................... 4 Gebruiksfase................................................................................................................................... 6

BEREKENINGSRESULTATEN EN TOETSING ................................................................................................. 8

Bijlage 1. AERIUS-berekening projecteffect aanlegfase ...................................................................... 1 Bijlage 2. AERIUS-berekening projecteffect gebruiksfase ................................................................... 2

20132.002

SAMENVATTING De bescherming van de Natura 2000-gebieden is geregeld in de Wet natuurbescherming. In zowel de Habitatals de Vogelrichtlijn zijn de gebieden opgenomen welke als Natura 2000-gebied worden aangemerkt. Ten behoeve van de instandhouding van de natuurgebieden dienen negatieve effecten te worden uitgesloten, waardoor onder andere onderzoek plaats dient te vinden naar de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden. De relevante emissies van stikstofoxiden (NOx) en ammoniak (NH3) tijdens de aanlegfase vinden plaats door de verkeersbewegingen ten behoeve van de af- en aanvoer van materialen, het vervoer van personeel en de inzet van mobiele werktuigen tijdens de sloop en constructie. De relevante emissies tijdens de gebruiksfase vinden plaats door de verkeersbewegingen van en naar het plan. De berekening van het projecteffect van zowel de aanleg- als de gebruiksfase is verricht met behulp van het programma AERIUS Calculator (versie 2022). Het projecteffect op de Natura 2000-gebieden ten gevolge van zowel de aanleg- als de gebruiksfase is kleiner dan of gelijk aan 0,00 mol/ha/jaar. Bij een dergelijk projecteffect zal het beoogde plan niet voor een significante toename in stikstofdepositie zorgen en kunnen negatieve effecten worden uitgesloten.

20132.002 versie D1

1/8

INLEIDING

Aan de Vicuslaan 2 te Kesteren is men voornemens een schoolgebouw uit te breiden waardoor de capaciteit van 301 tot maximaal 480 leerlingen gaat. In het kader van de voorgenomen ontwikkeling is een onderzoek noodzakelijk naar de stikstofdepositie op de omliggende Natura 2000-gebieden.

Figuur 1.1 Situering plangebied

Het plangebied is niet gelegen binnen de grenzen van een gebied dat aangewezen is als Natura 2000-gebied. Het Natura 2000-gebied ‘Rijntakken’ ligt op circa 1,8 kilometer afstand het meest nabij het plangebied.

20132.002 versie D1

2/8

TOETSINGSKADER

De bescherming van de Natura 2000-gebieden is geregeld in de Wet natuurbescherming. In zowel de Habitatals de Vogelrichtlijn zijn de gebieden opgenomen welke als Natura 2000-gebied worden aangemerkt. Ten behoeve van de instandhouding van de natuurgebieden dienen negatieve effecten te worden uitgesloten, waardoor onder andere onderzoek plaats dient te vinden naar de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden.

Geen significante toename Het beoogde plan mag in beginsel geen negatieve effecten veroorzaken op de omliggende Natura 2000gebieden. Met het voorgeschreven programma AERIUS Calculator wordt de depositie van stikstofverbindingen in de vorm van ammoniak (NH3) en stikstofoxiden (NOx) op het oppervlak van de omliggende Natura 2000gebieden inzichtelijk gemaakt. Bij een projecteffect kleiner dan of gelijk aan 0,00 mol/ha/jaar zorgt het beoogde plan niet voor een significante toename in stikstofdepositie en kunnen negatieve effecten worden uitgesloten.

20132.002 versie D1

3/8

UITGANGSPUNTEN

Zowel de aanleg- als de gebruiksfase van het plan kunnen negatieve gevolgen hebben voor stikstofgevoelige habitattypen binnen omliggende beschermde natuurgebieden. De projecteffecten van beide fases dienen inzichtelijk te worden gemaakt.

3.1 Aanlegfase Met het plan wordt de uitbreiding van een middelbare school mogelijk gemaakt. De relevante emissies van stikstofoxiden (NOx) en ammoniak (NH3) tijdens de aanlegfase vinden plaats door de verkeersbewegingen ten behoeve van de af- en aanvoer van materialen, het vervoer van personeel en de inzet van mobiele werktuigen tijdens de sloop en constructie. De aanlegfase betreft een tijdelijke ontwikkeling en zal minder dan één jaar duren. De werkzaamheden zullen in 2023 worden uitgevoerd. Mobiele werktuigen De benodigde gegevens (type, draaiuren, brandstof verbruik, etc.) voor de inzet van het materieel en dieselverbruik per uur tijdens de bouwwerkzaamheden zijn bepaald op basis van bij Econsultancy bekende vergelijkbare projecten. Voor de bouwwerkzaamheden is de inzet van de in tabel 3.1 weergegeven mobiele werktuigen voorzien. Het dieselverbruik in combinatie met het verbruik van AdBlue is gebaseerd op onderzoek van TNO in opdracht van het RIVM1. Voor overig (klein) materieel wordt uitsluitend gebruik gemaakt van elektrisch aangedreven werktuigen. Tabel 3.1

Inzet mobiele werktuigen

Werktuig/ werkzaamheid Stageklasse

Bouwjaar

Vermogen [kW]

Brandstof

Draaiuren

Verbruik [l/h]

Verbruik totaal [l]

AdBlue verbruik (l)

hoogwerker

v.a. IV

v.a. 2014

75-560

Diesel

100

1000

graafmachine

v.a. IV

v.a. 2014

75-560

Diesel

500

shovel

v.a. IV

v.a. 2014

75-560

Diesel

600

betonwagen

v.a. IV

v.a. 2014

75-560

Diesel

600

trilplaat

2takt

benzine

350

mobiele kraan

elektrisch

Verkeersbewegingen Naast de inzet van werktuigen vinden er ook verkeersbewegingen plaats voor het vervoer van materialen en personen van en naar het plan. Op basis van soortgelijke projecten wordt verwacht dat er voor de gehele aanlegfase 300, 150 en 150 verkeersbewegingen met respectievelijk lichte, middelzware en zware motorvoertuigen plaatsvinden.

TNO, AUB: een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen, 10 december 2021.

20132.002 versie D1

4/8

De ontsluiting van het verkeer kan in verschillende richtingen plaatsvinden. In het onderhavig onderzoek is als worstcasescenario een volledige ontsluiting in zuidwestelijke richting, naar de Cuneraweg (N233), gehanteerd. Een criterium voor wanneer verkeer in het heersende verkeersbeeld is opgenomen wordt gegeven in instructie2, namelijk: ‘op het moment dat het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Hierbij weegt ook mee hoe de verhouding is tussen de hoeveelheid verkeer dat door de voorgenomen ontwikkeling wordt aangetrokken en het reeds op de weg aanwezige verkeer. In de regel wordt het verkeer meegenomen tot het zich verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer.’ De Cuneraweg betreft een drukke N-weg. N-wegen zijn hoofdontsluitingswegen en vormt hier de verbinding tussen Kesteren en de snelweg (A15). Derhalve zal de verkeersintensiteit per etmaal dan ook vele malen hoger dan de maximale verkeersgeneratie van het plan (weekdaggemiddeld). Het verkeer ten gevolge van de bouwfase zal derhalve ter hoogte van de Cuneraweg volledig zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld.

Het bevoegd gezag voor de Natura 2000-gebieden (provincie Gelderland) hanteert voor de ontsluiting van het verkeer daarnaast de vuistregel dat licht en zwaar verkeer binnen de bebouwde kom na respectievelijk 50 en 150 meter is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Aan deze vuistregel wordt in onderhavig onderzoek ruimschoots voldaan. In figuur 3.1 zijn de emissiebronnen van aanlegfase weergegeven. Bron 3 betreft de emissies ten gevolge van de mobiele werktuigen. De (paarse) lijnbron betreft de emissies ten gevolge van het (bouw/ sloop)verkeer.

2 Expertiseteam Stikstof en Natura 2000, Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2022, versie 2022, januari 2023.

20132.002 versie D1

5/8

Figuur 3.1 Emissiebronnen aanlegfase

3.2 Gebruiksfase Met het plan wordt de uitbreiding van een middelbare school mogelijk gemaakt. De school is niet aangesloten op het gasnet. De relevante emissies van stikstofoxiden (NOx) en ammoniak (NH3) tijdens de gebruiksfase vinden plaats door de verkeersbewegingen van en naar het plan. De benodigde gegevens voor de gebruiksfase zijn bepaald op basis van overeenkomstige projecten en aangevuld op basis van de in AERIUS Calculator opgenomen kentallen. Voor de berekening van de gebruiksfase is uitgegaan van het rekenjaar opvolgend aan de aanlegfase (2024). Verkeersbewegingen De verkeersgeneratie is berekend aan de hand van de CROW-publicatie 381 Toekomstbestendig parkeren en verkeersgeneratie. De gemeente Neder-Betuwe is conform de demografisch kencijfers van het CBS, aan te merken als een niet stedelijke gemeente. De locatie van het plan is gelegen in de stedelijke zone rest bebouwde kom. Voor het plan is rekening gehouden met de gehele school, niet enkel de uitbreiding. In tabel 3.2 is de volledige berekening van de verkeersgeneratie opgenomen.

20132.002 versie D1

6/8

Tabel 3.2

Verkeersgeneratie plan. verkeersgeneratie per eenheid

verkeersgeneratieplan

functie

plan

eenheid

min

max

min

max

gem

Middelbare school

480 leerlingen

100 leerlingen

19,7

62,4

94,5

78,4

Uitgaande van de maximale bandbreedte genereert het totale plan 94,5 lichte verkeersbewegingen per weekdag. Daarnaast zijn er, ten behoeve van levering van goederen, pakketbezorging en afvalophaaldiensten nog eens 1,9 zware vrachtbewegingen per etmaal aan de AERIUS-berekening toegevoegd. Voor de ontsluiting van het verkeer wordt verwezen naar paragraaf 3.1, verkeersbewegingen. In figuur 3-2 is de emissiebron van het verkeer tijdens het toekomstige gebruik weergegeven.

Figuur 3.2 Emissiebronnen gebruiksfase

20132.002 versie D1

7/8

BEREKENINGSRESULTATEN EN TOETSING

De berekening van het projecteffect van zowel de aanleg- als de gebruiksfase is verricht met behulp van het programma AERIUS Calculator (versie 2022). In bijlage 1 en 2 zijn de AERIUS berekeningen van respectievelijk de aanlegfase en de gebruiksfase opgenomen. Het projecteffect op de Natura 2000-gebieden ten gevolge van zowel de aanleg- als de gebruiksfase is kleiner dan of gelijk aan 0,00 mol/ha/jaar. Bij een dergelijk projecteffect zal het beoogde plan niet voor een significante toename in stikstofdepositie zorgen en kunnen negatieve effecten worden uitgesloten. Op basis van het onderzoek blijkt dat er geen vergunning Wet natuurbescherming (gebiedsbescherming) benodigd is voor het aspect stikstof.

20132.002 versie D1

8/8

Bijlage 1. AERIUS-berekening projecteffect aanlegfase

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura

-gebieden, op rekenpunten

die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron

Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Recht spersoon

Econ sultan cy

Inri cht i ngslocat i e

Vicuslaan 2 , 4041 AZ Kesteren

Activiteit Omschri j vi ng

Vicuslaan 2 te Kesteren

Toeli cht i ng

Projecte

ect aan legfase uitbreidin g school

AERIUS kenmerk

Dat um berekeni ng

28 maart 2023, 09:32

Rekencon

Wn b-reken grid

Berekening

gurat i e

₃

Totale emissie

Rekenj aar

Emi ssi e NH

Aanlegfase beoogd ui t brei di ng school - Beoogd

2023

0,7 kg /j

29,8 kg /j

Resultaten

Hoogst e bi j drage

Hexagon

Gebi ed

Aanlegfase beoogd ui t brei di ng school - Beoogd

Gekart eerd oppervlak met t oename (ha)

Gekart eerd oppervlak met afname (ha)

Groot st e t oename van deposi t i e

Groot st e afname van deposi t i e

RP5B1X98W2A8 (28 maart 2023)

Emi ssi e NO

ₓ

2/7

Projectberekening

Aanlegfase beoogd uitbreiding school (Beoogd), rekenjaar 2023

Emissiebronnen

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfsto

Emi ssi e NH

₃

Emi ssi e NO

ₓ

enwinning | 0,7 kg /j

29,6 kg /j

4,3 g /j

0,2 kg /j

Mobiele werktuigen



Verkeersnetwerk

RP5B1X98W2A8 (28 maart 2023)

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m

Habitatrichtlijn

Grootste afname van depositie

Vogelrichtlijn

Grootste toename van depositie Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn

Niet bepaald

Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RP5B1X98W2A8 (28 maart 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase beoogd uitbreiding school" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie

Berekend (ha

Hoogst e t ot ale

M et t oename

Groot st e

M et afname (ha

Groot st e

gekart eerd)

deposi t i e (mol

(ha gekart eerd)

t oename (mol

gekart eerd)

afname (mol

N/ha/j r)

Totaal

RP5B1X98W2A8 (28 maart 2023)

N/ha/j r)

5/7

Projectberekening

Aanlegfase beoogd uitbreiding school, Rekenjaar 2023

Wegverkeer | Weg

Naam

Verkeersgen eratie uitbreidin g school

Locat i e

Lengt e

Li nks

Recht s

Type scherm

347,17 m

Hoogt e

Wegt ype

Bin n en bebouwde kom (doorstromen d)

Afst and t ot de weg

Ri j ri cht i ng

Beide richtin gen

Tunnelfact or

Type hoogt eli ggi ng

Normaal

Weghoogt e

0 m

ₓ

0,2 kg /j

₂

43,7 g /j

₃

4,3 g /j

Verkeer

M ax. snelhei d

Aant al voert ui gen

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

150 p/jaar

0,0 %

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

75 p/jaar

0,0 %

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

75 p/jaar

0,0 %

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

0 p/jaar

0,0 %

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfsto

enwinning

N aam

Mobiele werktuigen

Locatie

Oppervlakte

Naam

ₓ ₃

29,6 kg /j 0,7 kg /j

0,20 ha

S t ageklasse

Brandst ofverbrui k

Draai uren

AdBlue

S t of

Emi ssi e

verbrui k

Hoogwerker

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel,

1000 l/j

100 u/j

50 l/j

ₓ

SCR: ja

10,5 kg /j

₃

0,2 kg /j

Graafmachin e

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel,

500 l/j

50 u/j

25 l/j

ₓ

SCR: ja

5,3 kg /j

₃

0,1 kg /j

Shovel

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel,

600 l/j

50 u/j

30 l/j

ₓ

SCR: ja

6,3 kg /j

₃

0,1 kg /j

Beton wagen

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel,

600 l/j

40 u/j

30 l/j

ₓ

SCR: ja

6,2 kg /j

₃

0,1 kg /j

Trilplaat

alle werktuigen op ben zin e,

takt

350 l/j

ₓ

1,4 kg /j

₃

2,6 g /j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

RP5B1X98W2A8 (28 maart 2023)

6/7

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie

Database versie

_cd

aac

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RP5B1X98W2A8 (28 maart 2023)

7/7

Bijlage 2. AERIUS-berekening projecteffect gebruiksfase

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura

-gebieden, op rekenpunten

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron

Projectberekening

Contactgegevens Recht spersoon

Econ sultan cy

Inri cht i ngslocat i e

Vicuslaan 2 , 4041 AZ Kesteren

Activiteit Omschri j vi ng

Vicuslaan 2 te Kesteren

Toeli cht i ng

Projecte

ect gebruiksfase uitbreidin g school

Berekening AERIUS kenmerk

Dat um berekeni ng

10 maart 2023, 07:47

Rekencon

Wn b-reken grid

gurat i e

bGEPgcEX

₃

Totale emissie

Rekenj aar

Emi ssi e NH

Gebrui ksfase beoogd - Beoogd

2024

0,2 kg /j

3,7 kg /j

Resultaten

Hoogst e bi j drage

Hexagon

Gebi ed

Gebrui ksfase beoogd - Beoogd

Gekart eerd oppervlak met t oename (ha)

Gekart eerd oppervlak met afname (ha)

Groot st e t oename van deposi t i e

Groot st e afname van deposi t i e

S4A9bGEPgcEX (10 maart 2023)

Emi ssi e NO

ₓ

2/6

Projectberekening

Gebruiksfase beoogd (Beoogd), rekenjaar 2024

Emissiebronnen



Verkeersnetwerk

S4A9bGEPgcEX (10 maart 2023)

Emi ssi e NH

₃

0,2 kg /j

Emi ssi e NO

ₓ

3,7 kg /j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m

Habitatrichtlijn

Grootste afname van depositie

Vogelrichtlijn

Grootste toename van depositie Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn

Niet bepaald

Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

S4A9bGEPgcEX (10 maart 2023)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase beoogd " (Beoogd) incl. saldering e/o referentie

Berekend (ha

Hoogst e t ot ale

M et t oename

Groot st e

M et afname (ha

Groot st e

gekart eerd)

deposi t i e (mol

(ha gekart eerd)

t oename (mol

gekart eerd)

afname (mol

N/ha/j r)

Totaal

S4A9bGEPgcEX (10 maart 2023)

N/ha/j r)

5/6

Projectberekening

Gebruiksfase beoogd , Rekenjaar 2024

Wegverkeer | Weg

Naam

verkeersgen eratie

Locat i e

Lengt e

Li nks

Recht s

Type scherm

352,26 m

Hoogt e

Wegt ype

Bin n en bebouwde kom (doorstromen d)

Afst and t ot de weg

Ri j ri cht i ng

Beide richtin gen

Tunnelfact or

Type hoogt eli ggi ng

Normaal

Weghoogt e

0 m

ₓ

3,7 kg /j

₂

0,9 kg /j

₃

0,2 kg /j

Verkeer

M ax. snelhei d

Aant al voert ui gen

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

94.5 p/etmaal

0,0 %

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

0 p/etmaal

0,0 %

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

1.9 p/etmaal

0,0 %

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

0 p/etmaal

0,0 %

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie

Database versie

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

S4A9bGEPgcEX (10 maart 2023)

6/6

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13164063/1