Beantwoording technische vragen Cuneraweg-Heuningstraat (PvdA)

Beantwoording technische vragen van de PvdA over het TAM-omgevingsplan ‘Cuneraweg-Heuningstraat, Ochten' beeldvormende avond 4 december 2024

Vraag 1 Toelichting op de inhoud van de genoemde “bruidsschat” Antwoord: Per 1 januari 2024 zijn alle bestemmingsplannen omgezet in een tijdelijk omgevingsplan. Elke gemeente heeft één omgevingsplan. Een omgevingsplan is uitgebreider dan een bestemmingsplan. Het omgevingsplan bevat namelijk van rechtswege ook enkele gemeentelijke verordeningen. De komende jaren zullen nog meer bepalingen uit gemeentelijke verordeningen over de fysieke leefomgeving overgaan naar het omgevingsplan. Daarnaast gaat een deel van regels van het Rijk naar gemeenten. Deze Rijks-regels worden de ‘bruidsschat’ genoemd. Gemeenten mogen zelf bepalen of zij de regels uit de ‘bruidsschat’ willen opnemen in het omgevingsplan, willen wijzigen of willen schrappen. Het tijdelijke omgevingsplan van de gemeente Neder-Betuwe bestaat uit alle regels die het Rijk in de bruidsschat heeft opgenomen. Deze regels zijn te raadplegen via regels op de kaart, op het omgevingsloket. Op elke willekeurige locatie in onze gemeente is het omgevingsplan van toepassing. De regels vanuit de bruidsschat zijn te raadplegen in hoofdstuk 22 van dit plan. Vraag 2: Inhoudelijk Partcipatieverslag; wie, wat en waar, geaccordeerd ontbreekt Antwoord: Het bureau is gevraagd een participatieverslag toe te voegen als bijlage bij de stukken waaruit blijkt op welke wijze, wanneer met de eigenaren van de omliggende percelen is gecommuniceerd.

Dit document is niet geaccordeerd, aangezien dat geen voorwaarde is aan participatie die gesteld wordt. Vraag 3: Het plan is gericht op het voornemen om een bedrijfsgebouw op te richten; geen woonhuis mogelijk Antwoord: Ja.

1

Vraag 4 Is ontsluiting naar de Cuneraweg alleen bestemd voor gebruik vanaf dit perceel of ook voor de bedrijfsgebouwen van het naastliggende perceel Antwoord: De ontsluiting is enkel bedoeld voor het bedrijf dat gevestigd zit op dit perceel. In de verleende vergunning op het naastgelegen perceel is in het inpassingsplan de doorgang ook afgesloten. Hiermee is dit ook voldoende planologisch geborgd. Vraag 5 Waarom moet bij de overwegingen voor dit plan rekening worden gehouden met de beschrijving uit de waardekaart voor de Kern Opheusden. Antwoord: In de toelichting is ingegaan op de verkeerde locatie op de richtinggevende kaart vanuit de omgevingsvisie. Dit is inmiddels aangepast: de waarden van de juiste locatie zijn opgenomen. Dit heeft overigens geen invloed op de inhoudelijke beoordeling van dit plan en de planspecifieke uiteenzetting. Vraag 6: Het plan zou van een evenwichtige toedeling van functies aan locaties getuigen: Het TAM-plan gaat ten aanzien van de verkeersontwikkelingen uitsluitend in op de interne verkeersstromen op het perceel en een lichte afname van bedrijfsritten richting Opheusden. Maar het plan laat volledig ongemotiveerd: de verkeersveiligheid van de uitrit op de Cuneraweg; de interactie met schoolverkeer, busjes en voetgangers;de effecten op de toekomstige woonwijk Triangel; de bereikbaarheid essentieel voor de brandweerpost.

Waarom ontbreekt een volledig verkeersonderzoek en kan dit alsnog worden uitgevoerd of laten uitvoeren, voordat besluitvorming plaatsvind. Antwoord: Zoals aangegeven in het plan gaat het – zeker in het licht van de bestaande intensiteit op de Cuneraweg - om zeer beperkte verkeersbewegingen. De uitrit op de Cuneraweg wordt alleen gebruikt om uit te rijden, en daarbij moet voorrang worden verleend aan het overige verkeer op de Cuneraweg. Dit betekent dat er geen ingrijpende wijziging in verkeersstromen plaatsvindt. Daarnaast is het perceel nu al in gebruik als teelgrond, wat maakt dat er een bestaande mate van verkeersbewegingen als gevolg van de teelt is. Momenteel wordt dagelijks vanuit de locatie in Opheusden en vanuit een opslagruimte op een bedrijventerrein gereden met zwaar verkeer naar de teelgronden toe. In de toekomstige situatie vindt de opslag hiervan plaats op het eigen perceel. Het aantal verkeersbewegingen zal in de nieuwe situatie afnemen ten opzichte van de huidige situatie. Maar zelfs als er sprake is 2

van een lichte toename, wordt ontsloten op grote wegen en zal dat hooguit leiden tot een beperkte toename op de Cuneraweg en de Heuningstraat. De beperkte toename zal geen ‘ruimtelijk effect’ hebben op de wegen en omgeving. Gezien deze beperkte impact is een verkeersonderzoek bij dergelijke initiatieven niet noodzakelijk. Het uitvoeren van een dergelijk onderzoek zou alleen leiden tot extra lasten voor de initiatiefnemers, zonder dat dit bijdraagt aan de kwaliteit van het plan. De situatie is intern beoordeeld door de verkeerskundige, waarbij is geconcludeerd dat er geen verkeerskundige problemen te verwachten zijn. Daarmee is de verkeersveiligheid en bereikbaarheid voldoende geborgd.

3