Document · PDF

A - Bijlage 7 - Akoestisch onderzoek verkeerslawaai

Raadsvergadering 2 juli 2026, gemeente Neder-BetuweBij agendapunt: TAM-omgevingsplan ‘Broedershof, Echteld’71.938 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 6

SPA WNP ingenieurs

Toelichting TAM - akoestisch verkeerslawaai - Bijlage 7.1

2500210

Rapport 2500210.3400.r01a Nieuwbouwplan Broedershof in Echteld Akoestisch onderzoek omgevingsplan Geluid door wegen

www.SPAWNP.nl

SPA WNP ingenieurs

Toelichting TAM - akoestisch verkeerslawaai - Bijlage 7.2

2500210

Rapport 2500210.3400.r01a

26 november 2025 Van Wanrooij Grondbank B.V. Mevrouw D. Schouten de Jel BSc De heer ing. D.J. Hobert De heer ing. L.F.A. Theuws

DENKKRACHT

Datum : Opdrachtgever : Behandeld door : Adviseur : Goedgekeurd :

BOUW - MILIEU - RUIMTE

Nieuwbouwplan Broedershof in Echteld Akoestisch onderzoek omgevingsplan Geluid door wegen

SPA WNP ingenieurs

Toelichting TAM - akoestisch verkeerslawaai - Bijlage 7.3

SPA WNP ingenieurs

INHOUD

2500210

2500210.3400.r01a

PAGINA

INLEIDING

TOETSINGSKADER 2.1 Omgevingswet en Besluit kwaliteit leefomgeving 2.2 Omgevingsplan en gemeentelijk geluidbeleid

4 4 7

GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK 3.1 Gegevens geluidbronnen 3.2 Stedenbouwkundige gegevens

7 7 8

GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE

RESULTATEN EN BESPREKING 5.1 Resultaten per geluidbronsoort 5.2 Aanvaardbaarheid, gecumuleerd en gezamenlijk geluid

9 9 11

SAMENVATTING EN CONCLUSIES

Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem/haar worden gebruikt voor het doel waarvoor het is opgesteld. Niets uit dit document mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever en/of van SPA WNP ingenieurs. Kwaliteit en verbetering van product en proces zijn bij SPA WNP ingenieurs gewaarborgd middels een kwaliteitsmanagementsysteem dat is gecertificeerd volgens NEN-EN-ISO 9001:2015.

Pagina 2

SPA WNP ingenieurs

Toelichting TAM - akoestisch verkeerslawaai - Bijlage 7.4

SPA WNP ingenieurs

2500210

2500210.3400.r01a

FIGUREN 1

Situatie 1.1 Plangebied en de ruime omgeving 1.2 Indeling plangebied en de directe omgeving

Akoestisch rekenmodel 2.1 Rekenmodel: wegverkeer 2.2 Rekenmodel: bodemgebieden 2.3 Rekenpunten

Geluid per geluidbronsoort

Gecumuleerd en gezamenlijk geluid wegverkeer

BIJLAGEN 1

Overzicht verkeersgegevens

Invoergegevens akoestisch rekenmodel

Geluid per geluidbronsoort

Gecumuleerd en gezamenlijk geluid wegverkeer

Voorbeelden geluidreducerende maatregelen 5.1 Geluidreducties balkon, galerij en loggia 5.2 Balkons voorzien van schuifschermen, voorbeelden en geluidreducties

Pagina 3

SPA WNP ingenieurs

Toelichting TAM - akoestisch verkeerslawaai - Bijlage 7.5

SPA WNP ingenieurs

2500210

2500210.3400.r01a

INLEIDING Aan de Ooisestraat in Echteld is het voornemen nieuwbouwplan ‘Broedershof’ te realiseren. Het initiatief zorgt voor de toevoeging van circa 43 woningen aan de zuidoostelijke zijde van de kern Echteld. De plannen passen niet binnen het van toepassing zijnde omgevingsplan. Nabij het plangebied liggen enkele drukke wegen. Voor de buitenplanse omgevingsplanactiviteit is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Omgevingswet en het omgevingsplan. Doel van dit onderzoek is het bepalen van het geluid binnen het plangebied voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. In afbeelding 1 en in figuur 1.1 is de ligging van het plangebied en de omgeving weergegeven. In figuur 1.2 is de indeling van het plangebied en de directe omgeving weergegeven. Afbeelding 1: Globale ligging (links), en de indeling (rechts) van het plangebied, in grijs de locatie van de twee woningen aan de noordzijde van het plan

TOETSINGSKADER

2.1

Omgevingswet en Besluit kwaliteit leefomgeving Locatie waar geluidwaarden gelden In het Besluit kwaliteit leefomgeving zijn standaardwaarden en grenswaarden opgenomen voor verschillende geluidbronsoorten. De waarden voor geluid gelden: · op een geluidgevoelig gebouw, anders dan een woonschip of woonwagen: - op de gevel, als het gaat om een geluidgevoelig gebouw; en - op de locatie waar een gevel mag komen, als het gaat om een nieuw te bouwen geluidgevoelig gebouw; · op de begrenzing van de locatie voor het plaatsen van een woonschip of woonwagen, als het gaat om een woonschip of woonwagen; en · in de geluidgevoelige ruimte, als het gaat om een geluidgevoelige ruimte.

Pagina 4

SPA WNP ingenieurs

Toelichting TAM - akoestisch verkeerslawaai - Bijlage 7.6

SPA WNP ingenieurs

2500210

2500210.3400.r01a

Aandachtsgebieden geluidbronsoorten Het Besluit kwaliteit leefomgeving (hierna Bkl) kent aandachtsgebieden voor verschillende geluidbronsoorten. Deze aandachtsgebieden zijn gebaseerd op geluidproductieplafonds, basisgeluidemissie en standaardwaarden. Deze zijn c.q. worden vastgesteld in de Centrale Voorziening Geluidgegevens (CVGG). Als een nieuw geluidgevoelig gebouw binnen een aandachtsgebied wordt gerealiseerd, is akoestisch onderzoek en toetsing nodig. Het Bkl kent instructieregels voor de volgende geluidbronsoorten en situaties. Tabel 1: Instructieregels per geluidbronsoort: standaardwaarden en grenswaarden Geluidbronsoort

Provinciale weg(en) Rijksweg(en) Gemeenteweg(en) Waterschapsweg(en) Lokale spoorweg(en) * Hoofdspoorweg(en) Industrieterrein(en)

Standaardwaarden in dB-Lden

Grenswaarden in dB-Lden Nieuw geluidgevoelig geVervangende nieuwbouw bouw of Functiewijziging (transformatie) 60 65

50 55 60 40 Lnigh 45 Lnight 50 Lnight * Lokale spoorweg kan onderdeel van een weg of een aparte geluidbronsoort zijn. Dit is aan de bronbeheerder.

Geluid boven de grenswaarde zoals deze geldt voor nieuwe geluidgevoelige gebouwen is, behalve in de situatie van vervangende nieuwbouw en functiewijziging, nog mogelijk als het nieuwe geluidgevoelige gebouw: 1. in een aandachtsgebied van een industrieterrein met zeehavengebonden activiteiten is gelegen; 2. voorzien wordt van “niet-geluidgevoelige gevel(s) met bouwkundige maatregelen”1; 3. gewenst is en er sprake is van zwaarwegende economische en/of ander maatschappelijke belangen. Geluid hoger dan de standaardwaarde en de grenswaarde, zoals deze geldt voor nieuwe geluidgevoelige gebouwen, zijn alleen toelaatbaar als geluidbeperkende maatregelen financieel niet doelmatig zijn en/of dat er overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of technische aard zijn. Gewenste planontwikkeling en aandachtsgebieden Het plangebied ligt binnen de aandachtsgebieden van de volgende geluidbronsoorten: Tabel 2: Relevante geluidbronsoorten Geluidbronsoort

Omschrijving

Rijksweg(en) Provinciale weg(en) Gemeente weg(en)

Rijksweg A15 N323 Wijenburgsestraat, Voorstraat, Ooisestraat, Ommersteinsestraat, en Achterstraat.

Waterschapsweg(en) Hoofdspoorweg(en)

Niet van toepassing Niet van toepassing; ruim buiten aandachtsgebied Trajecten 781 (Betuwelijn) en 733.

Lokale spoorweg(en) * Niet van toepassing Industrieterrein(en) Niet van toepassing * Lokale spoorweg kan onderdeel van een weg of een aparte geluidbronsoort zijn. Dit is aan de bronbeheerder.

Een uitwendige scheidingsconstructie die geen te openen delen bevat anders dan als onderdeel van een gemeenschappelijke doorgang, of dat geborgd wordt dat het geluid op de te openen delen in de uitwendige scheidingsconstructie die direct grenzen aan een verblijfsgebied niet hoger is dan de grenswaarde. Dit moet in het omgevingsplan vastgelegd worden. Bij de bepaling van de geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie, moet het gezamenlijke geluid op deze niet-geluidgevoelige gevel met 3 dB verhoogd worden.

Pagina 5

SPA WNP ingenieurs

Toelichting TAM - akoestisch verkeerslawaai - Bijlage 7.7

SPA WNP ingenieurs

2500210

2500210.3400.r01a

De overige geluidbronnen liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze geluidbronnen niet relevant zijn met betrekking tot het geluid. Aanvaardbaarheid, geluidluwe gevel, gecumuleerd en gezamenlijk geluid Een omgevingsplan voorziet erin dat het geluid door een geluidbronsoort op geluidgevoelige gebouwen binnen een aandachtsgebied aanvaardbaar is. Het geluid per geluidbronsoort is aanvaardbaar als deze niet hoger is dan de standaardwaarde (zie tabel 1). Wanneer niet voldaan kan worden aan de standaardwaarde, maar wel aan de grenswaarde kan het geluid vanwege de geluidbronsoorten ook aanvaardbaar zijn als dit verder wordt aangetoond. Onderdeel hiervan is het onderzoeken en afwegen van geluidreducerende maatregelen. Als het geluid hoger is dan de standaardwaarde moet ook: · een geluidluwe gevel ter bescherming van de gezondheid overwogen worden. In het Bkl is de geluidluwe gevel als volgt gedefinieerd: een gevel die ten opzichte van de andere gevels van een geluidgevoelig gebouw relatief weinig wordt belast door geluid.

Het bevoegd gezag kan hier verder invulling aan geven (zie paragraaf 2.2); · de aanvaardbaarheid van het gecumuleerde geluid beoordeeld en het gezamenlijke geluid bepaald worden; · het gezamenlijke geluid op de gevels(s) vastgelegd worden in het omgevingsplan of in de omgevingsvergunning voor de buitenplanse omgevingsactiviteit, door het bevoegd gezag. Bij zowel de bepaling van het gecumuleerde als het gezamenlijke geluid, moet naast de relevante geluidbronsoorten (zie tabel 1) ook rekening gehouden worden met het geluid door: · luchtvaart, als het geluid hoger is dan 48 Lden of 20 Kosteneenheden (Ke); · een windturbine of windpark als het geluid hoger is dan 43 Lden; · een civiele buitenschietbaan, een militaire buitenschietbaan of een militair springterrein wanneer het geluid hoger is dan 50 dB BS. Het verschil tussen gecumuleerd geluid en gezamenlijk geluid is, dat bij gecumuleerd geluid nog rekening gehouden wordt met een hinderweging voor het type geluid. Het gecumuleerde en gezamenlijke geluid wordt bepaald overeenkomstig § 3.1.5 van de Omgevingsregeling. Gewenste planontwikkeling Voor de gewenste planontwikkeling geldt dat er alleen sprake is van wegverkeerslawaai. Dit betekent dat het gecumuleerde en gezamenlijke geluid gelijk zijn.

Bescherming tegen geluid van buiten Het Besluit bouwwerken leefomgeving schrijft in §4.3.1 ‘Bescherming tegen geluid van buiten’ voor, dat een te bouwen bouwwerk voldoende bescherming biedt tegen geluid van buiten. Om een goed leefklimaat te realiseren, geldt er een minimum aan de karakteristieke geluidwering (GA;k) van een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied en een verblijfsruimte. Deze eisen gelden voor nieuwe woon-, gezondheidszorg-, onderwijs- en bijeenkomstfuncties voor kinderopvang en zijn ten gevolge van weg-, spoorweg- en/of industriegeluid als volgt: · verblijfsgebieden: GA;k = [gezamenlijk geluid Lg - 33 ], met een ondergrens van 20 dB; · verblijfsruimten: GA;k = [gezamenlijk geluid Lg - 35 ].

Pagina 6

SPA WNP ingenieurs

Toelichting TAM - akoestisch verkeerslawaai - Bijlage 7.8

SPA WNP ingenieurs

2500210

2500210.3400.r01a

Opgemerkt wordt dat: · voor geluid door activiteiten 2 dB ruimere eisen gelden voor de verblijfsgebieden en ruimten, tenzij het geluid van deze activiteiten al betrokken is bij het gezamenlijke geluid; · in eerste instantie uitgegaan moet worden van het in het omgevingsplan opgenomen gezamenlijke geluid. Door middel van maatwerkvoorschriften kan uitgegaan worden van een nieuw bepaald gezamenlijk geluid; · voor een niet-geluidgevoelige gevel, bij de bepaling van de geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie, uitgegaan moet worden van het gezamenlijke geluid, dat met 3 dB verhoogd is. 2.2

Omgevingsplan en gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Neder-Betuwe heeft in het omgevingsplan geen aanvullende voorwaarden ten aanzien van geluid opgenomen. Daarom is getoetst aan de Omgevingswet en het Besluit kwaliteit leefomgeving (zie paragraaf 2.1). Omdat er nog geen beleid is, heeft de gemeente nog niet gedefinieerd wat zij verstaan onder een ‘geluidluwe gevel’. Gemeenten gaan hier verschillend mee om. Een veel gebruikte definitie is dat geluidluw “maximaal de standaardwaarde per geluidbronsoort is, waarbij per woning minimaal één gevel(deel), ten gevolge van iedere individuele geluidbronsoort, geluidluw is.” Bij sommige gemeenten zijn nog versoepelingen mogelijk zoals: maximaal 5 dB hoger dan de standaardwaarde. Sommige gemeenten koppelen het begrip geluidluwe gevel aan het gecumuleerde geluid, bijvoorbeeld: “een geluidbelasting op een geluidgevoelige gevel van dat gebouw die hoger is dan de standaardwaarde, wordt toegestaan indien er minimaal één geluidluw geveldeel aanwezig is waarop het gecumuleerde geluid ten minste voldoet aan Lcum 55 dB (of soms andere waarden)”.

Na aanleiding van het voorgaande en de specifieke situatie (meerdere verschillende geluidbronsoorten) heeft een geluiddeskundige van de Omgevingsdienst Rivierenland het volgende aangegeven: als de standaardwaarde van één van de geluidbronsoorten wordt overschreden, moet er per bouwlaag ten minste één geluidluwe gevel aanwezig zijn waarop het gezamenlijke geluid ten hoogste 53 dB bedraagt.

GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK

3.1

Gegevens geluidbronnen Voor de rijksweg A15 en de provinciale weg N323 is uitgegaan van de gegevens zoals beschikbaar gesteld via de Centrale Voorziening Geluidgegevens. Voor de gemeentewegen is gebruik gemaakt van door de Omgevingsdienst Rivierenland verstrekte informatie in de vorm van shape-bestanden voor het jaar 2035. Deze gegevens zijn afkomstig uit het Regionale Verkeersmodel dat door bureau Goudappel is opgesteld (versie 9 februari 2023). In bijlage 1.1 zijn deze verkeersgegevens weergegeven. Binnen het onderzoeksgebied is rekening gehouden met de verschillen in maaiveldhoogten.

Pagina 7

SPA WNP ingenieurs

Toelichting TAM - akoestisch verkeerslawaai - Bijlage 7.9

SPA WNP ingenieurs

3.2

2500210

2500210.3400.r01a

Stedenbouwkundige gegevens Voor het uitvoeren van het onderzoek is gebruik gemaakt van digitale tekeningen van het onderzoeksgebied en de directe omgeving. Dit materiaal is voor de duur van het onderzoek beschikbaar gesteld via Van Wanroij Projectontwikkeling B.V. uit ’s-Hertogenbosch. De hoogtes van gebouwen en overige stedenbouwkundige gegevens die niet beschikbaar waren via de hiervoor vermelde tekeningen, zijn verkregen uit een locatiebezoek door medewerkers van SPA WNP ingenieurs in het recente verleden, en online bronnen zoals Google Maps (Street View), Pdok en het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN). De woningen bestaan uit maximaal drie bouwlagen met een maximale nokhoogte van 11 meter (zie figuur 1.2). In het onderzoek is rekening gehouden met de realisatie van verblijfsruimten op iedere bouwlaag. In het gebied waarbinnen de berekeningen zijn uitgevoerd, is de bodem als akoestisch zacht beschouwd, met uitzondering van de volgende locaties: · De locaties waar sprake is van een akoestisch harde bodem, zoals de wegen, fiets- en voetpaden, verharde terreinen, etc. · De woonwijken waar uitgegaan is van een absorptiefractie van 0,7. · De delen van de rijksweg A15 en de provinciale weg N323, dat voorzien is van het geluidreducerend asfalttype een- en tweelaags ZOAB.

Omdat het wegdek van deze wegen significant absorberende eigenschappen heeft, is hier uitgegaan van een absorptiefractie van 0,5 (50% absorberend). In figuur 2.3 zijn de bodemgebieden weergegeven. Alle relevante afschermende en reflecterende objecten zijn in beschouwing genomen.

GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE Voor het akoestisch onderzoek is een 3D-rekenmodel opgesteld van het onderzoeksgebied (zie de figuren 2.1, 2.2 en 2.3). Met behulp van dit rekenmodel zijn de benodigde berekeningen uitgevoerd. Dit is gedaan in overeenstemming met de rekenmethode zoals opgenomen in bijlage IVe (wegverkeer) van de Omgevingsregeling. Berekend is het geluid uitgedrukt in dB-Lden. De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie en een sectorhoek met een openingshoek van 20. In het rekenmodel zijn de gebouwen beschouwd als blokken met een reflectiecoëfficiënt van 0,8 en een tophoekcorrectie van 0 dB. Binnen het onderzoeksgebied is het geluid bepaald op alle relevante gevels van de nieuwe geluidgevoelige bestemmingen, op twee derde van de bouwlaaghoogte. Ter plaatse van de buitenruimten (tuinen) is het invallend geluid bepaald op 1,2 meter boven het plaatselijk maaiveld. Deze hoogte is representatief voor de hoogte van een zittend persoon. De posities van de rekenpunten zijn gegeven in figuur 2.3. Behalve in de hiervoor genoemde figuren, zijn de invoergegevens van het rekenmodel ook gegeven in bijlage 2.

Pagina 8

SPA WNP ingenieurs

Toelichting TAM - akoestisch verkeerslawaai - Bijlage 7.10

SPA WNP ingenieurs

RESULTATEN EN BESPREKING

5.1

Resultaten per geluidbronsoort

2500210

2500210.3400.r01a

Resultaten In de figuren 3.1, 3.2 en 3.3 en in de bijlagen 3.1, 3.2 en 3.3 is het geluid weergegeven vanwege respectievelijk de gemeentewegen, provinciale wegen en rijkswegen. Uit de resultaten blijkt dat het geluid op de nieuwe geluidgevoelige bestemmingen maximaal als volgt is: · 40 dB-Lden vanwege de gemeentewegen (zie figuur 3.1 en bijlage 3.1). Dit is ruim lager dan de standaardwaarde van 53 dB-Lden; · 59 dB-Lden vanwege de provinciale wegen (zie figuur 3.2 en bijlage 3.2). Dit is hoger dan de standaardwaarde van 50 dB-Lden, maar lager dan de grenswaarde van 60 dB-Lden; · 52 dB-Lden vanwege de rijkswegen (zie figuur 3.3 en bijlage 3.3). Dit is hoger dan de standaardwaarde van 50 dB-Lden maar lager dan de grenswaarde van 60 dB-Lden. Verder blijkt uit het onderzoek dat, rekening houdend met alle geluidbronsoorten, alle woningen beschikken over ten minste een geluidluwe gevel waar het gecumuleerde en het gezamenlijke geluid ten hoogste 53 dB bedraagt (zie figuur 4). Ook hebben alle nieuwe woningen een buitenruimte die gelegen is aan de geluidluwe gevel. Beschouwde maatregelen Omdat de standaardwaarde overschreden wordt vanwege de geluidbronsoorten provinciale weg en rijksweg, zijn bronmaatregelen, overdrachtsmaatregelen en maatregelen bij de ontvanger onderzocht. In het onderstaande zijn de denkbare maatregelen onderzocht. 1. toepassen van een geluidreducerend wegdektype; 2.

verlagen van de rijsnelheid c.q. andere route; 3. geluidscherm plaatsen direct langs de weg of op de plangrens; 4. de afstand tussen de weg en de nieuwe woningen vergroten; 5. een (plaatselijk) geluidscherm aan de geluidbelaste gevels; 6. de geluidbelaste gevels voorzien van (inpandige) balkons; 7. de geluidbelaste gevels uitvoeren als ‘niet-geluidgevoelige gevel met bouwkundige maatregelen’ 2. Ad.1:

De hoofdrijbanen van de rijksweg A15 en grote delen van de provinciale weg zijn al voorzien van het geluidreducerend asfalttype een- of tweelaags ZOAB. De wegbeheerders (Rijkswaterstaat en Provincie Gelderland) kunnen de huidige geluidreducerende wegdekken vervangen door nog betere geluidreducerende wegdekken (bijvoorbeeld tweelaags ZOAB-fijn op de rijksweg en dunne deklaag - B op de provinciale weg). Na het toepassen van deze geluidreducerende wegdektypen kan vanwege: · de rijksweg net voldaan worden aan de standaardwaarde (reductie 2 a 3 dB); · de provinciale weg niet voldaan worden aan de standaardwaarde (2 dB reductie). Als het wegdek vervangen wordt, is dit een zaak van de wegbeheerder. Zij kunnen door middel van een kosten-batenanalyse afwegen of dit een doelmatige investering is. Gewoonlijk is het zo dat het vervangen van het wegdek voor enkele nieuwe woningen vanuit financieel oogpunt niet reëel is.

Pagina 9

SPA WNP ingenieurs

Toelichting TAM - akoestisch verkeerslawaai - Bijlage 7.11

SPA WNP ingenieurs

Ad.2:

2500210

2500210.3400.r01a

De provinciale weg en de rijksweg zijn zeer drukke wegen nabij Echteld. Het verkeer via andere wegen door deze omgeving laten rijden, is geen optie omdat er dan elders knelpunten ontstaan. Het verlagen van de rijsnelheid op deze wegen is ook geen optie, omdat deze wegen een doorstroomfunctie hebben. Na een snelheidsverlaging kan nog niet voldaan worden aan de standaardwaarde. Het verlagen van de rijsnelheid is gezien de aard van deze wegen en het relatief kleine bouwplan, geen reële maatregel.

Ad.3:

Gezien de hoogte van het geluid, de grote afstand van de geluidbronsoorten provinciale weg en rijksweg en de hoogte van de nieuwe woningen (drie bouwlagen), zijn lange en hoge geluidschermen nodig langs deze geluidbronsoorten, om het geluid te reduceren tot de standaardwaarde. Dergelijke hoge schermen zijn in deze situatie niet reëel en zullen vanuit financieel oogpunt ook niet reëel zijn.

Ad.4:

De nieuwe woningen worden op een afstand van de provinciale weg en de rijksweg gerealiseerd die veel ruimer is dan veel van de bestaande woningen in Echteld. De nieuwe woningen kunnen binnen het plangebied niet op een relevant ruimere afstand van deze wegen gerealiseerd worden, waardoor voldaan kan worden aan de standaardwaarde.

Ad.5:

Met een geluidscherm aan de gevel kan de gevel uitgevoerd worden als niet geluidbelaste gevel. Met een plaatselijk geluidscherm kunnen geluidluwe geveldelen gerealiseerd worden. Het is vanuit architectonisch en stedenbouwkundig oogpunt niet gewenst om voor alle woningen dergelijke maatregelen te treffen.

Ad.6:

Door het toepassen van (inpandige of uitkragende) balkons over de gehele gevelbreedte kan het geluid op de gevels binnen deze inpandige balkons met 2 tot 4 dB gereduceerd worden (bron: NPR 5272:2003; zie bijlage 5.1). Hiermee wordt nog niet voldaan aan de standaardwaarde. Het is vanuit architectonisch en stedenbouwkundig oogpunt niet gewenst om voor alle gevels van deze woningen waar de standaardwaarde overschreden wordt dergelijke maatregelen over de gehele gevelbreedte te treffen. Wel kan door het toepassen van (inpandige) balkons een geluidluwe buitenruimte met daarbinnen geluidluwe gevels gerealiseerd worden. Door het plafond van het (inpandige) balkon te voorzien van sterk geluidabsorberend materiaal en door de borstwering van het balkon gesloten uit te voeren (bijvoorbeeld glas, beton et cetera) kan een geluidreductie van 2 tot 3 dB gerealiseerd worden. Wanneer hogere geluidreducties nodig zijn. Kan men de buitenruimten voorzien van glazen schuif- of vouwschermen (verglaasde serre en/of balkon). Op basis van leveranciersgegevens, gebaseerd op geluidmetingen, blijkt dat met deze glazen schuifschermen met spleten een geluidreductie van minimaal 16 á 17 dB bereikt wordt (zie bijlage 5.2; leveranciers Mviewplus en Solarlux).

De sterk geluidabsorberende plafonds kunnen als volgt worden uitgevoerd: · houtwolcementplaat met minerale wol; of · geperforeerde platen (20% openingen) met minerale wol; of · lattenplafond (20% openingen) met minerale wol.

Pagina 10

SPA WNP ingenieurs

Toelichting TAM - akoestisch verkeerslawaai - Bijlage 7.12

SPA WNP ingenieurs

2500210

2500210.3400.r01a

Door de (inpandige) balkons te voorzien van de hiervoor genoemde maatregelen, wordt ter plaatse van de gevels binnen de (inpandige) balkons de standaardwaarde niet meer overschreden en is er sprake van een geluidluwe gevel en een geluidluwe buitenruimte. Ad.7:

5.2

Een ‘niet-geluidgevoelige gevel’ kan een dove gevel zijn (geen te openen delen en voldoende geluidwering), of een gevel met een bouwkundige maatregel (bijvoorbeeld een gevel voorzien van afscherming, zie hiervoor). Het toepassen van ‘niet-geluidgevoelige gevels met bouwkundige maatregelen’ wordt normaliter alleen toegepast indien de grenswaarde overschreden wordt, wat hier niet het geval is. Een ‘niet-geluidgevoelige gevel met bouwkundige maatregelen’ legt beperkingen op aan de indeling van de woningen en het uiterlijk van de gevel. Het is voor de nieuwe woningen niet gewenst om gevels uit te voeren als ‘niet-geluidgevoelige gevel met bouwkundige maatregelen’.

Aanvaardbaarheid, gecumuleerd en gezamenlijk geluid In deze paragraaf wordt ingegaan op het gecumuleerde en gezamenlijke geluid. Het verschil tussen gecumuleerd geluid en gezamenlijk geluid is, dat bij gecumuleerd geluid nog rekening gehouden wordt met een hinderweging voor het type geluid. Gecumuleerd geluid Ter beoordeling van de aanvaardbaarheid van het geluid is het gecumuleerde geluid bepaald. Het is aan het bevoegd gezag om te bepalen wat aanvaardbaar is. Bij het bepalen van het gecumuleerde geluid moet bij de nieuwe woningen rekening gehouden worden met al het wegverkeer. In figuur 4 en in bijlage 4 is het gecumuleerde geluid vanwege de relevante geluidbronnen weergegeven. Het gecumuleerde geluid bedraagt maximaal 59 dB. Omdat alle nieuwe woningen beschikken over ten minste één geluidluwe gevel en een buitenruimte aan de geluidluwe gevel, wordt gesteld dat het geluid aanvaardbaar is. Gezamenlijk geluid en geluidwering gevels Voor het bepalen van de karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie moet in eerste instantie uitgegaan worden van het gezamenlijke geluid zoals opgenomen in het omgevingsplan. Voor de voorliggende situatie is het gezamenlijke geluid bepaald voor alle relevante gevels en bouwhoogten.

Omdat voor het voorliggende plan alleen wegverkeerslawaai onderzocht hoeft te worden, is het gezamenlijke geluid gelijk aan het gecumuleerde geluid. In figuur 4 en in bijlage 4 is het gezamenlijke geluid vanwege de relevante geluidbronnen weergegeven. Het gezamenlijke geluid bedraagt maximaal 59 dB.

Pagina 11

SPA WNP ingenieurs

Toelichting TAM - akoestisch verkeerslawaai - Bijlage 7.13

SPA WNP ingenieurs

2500210

2500210.3400.r01a

SAMENVATTING EN CONCLUSIES Aan de Ooisestraat in Echteld is het voornemen nieuwbouwplan ‘Broedershof’ te realiseren. Het initiatief zorgt voor de toevoeging van circa 43 woningen aan de zuidoostelijke zijde van de kern Echteld. De plannen passen niet binnen het van toepassing zijnde omgevingsplan. Nabij het plangebied liggen enkele drukke wegen. Voor de buitenplanse omgevingsplanactiviteit is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Omgevingswet en het omgevingsplan. Doel van dit onderzoek is het bepalen van het geluid binnen het plangebied voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. Het plangebied ligt binnen de aandachtsgebieden van de geluidbronsoorten gemeentewegen, de provinciale weg N323 en de rijksweg A15. De overige geluidbronnen liggen op grotere afstand van het plangebied (o.a. spoorwegen) en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze geluidbronnen niet relevant zijn met betrekking tot het geluid. Uit het onderzoek blijkt dat het geluid vanwege de geluidbronsoort: · gemeentewegen, maximaal 40 dB-Lden bedraagt. Dit is ruim lager dan de standaardwaarde van 53 dB-Lden; · provinciale wegen, maximaal 59 dB-Lden bedraagt. Dit is hoger dan de standaardwaarde van 50 dB-Lden, maar lager dan de grenswaarde van 60 dB-Lden; · rijkswegen, maximaal 52 dB-Lden bedraagt.

Dit is hoger dan de standaardwaarde van 50 dBLden maar lager dan de grenswaarde van 60 dB-Lden. Verder blijkt uit het onderzoek dat, rekening houdend met alle geluidbronsoorten, alle woningen beschikken over ten minste één geluidluwe gevel en een buitenruimte aan deze geluidluwe gevel. Gezien de situatie en het berekende geluid, zijn er binnen het bouwplan geen reële maatregelen mogelijk om het geluid vanwege de geluidbronsoorten provinciale weg en rijksweg bij de nieuwe woningen te reduceren tot de standaardwaarde. Wel kunnen er maatregelen getroffen worden om extra geluidluwe gevels en buitenruimten te realiseren ter plaatse van de nieuwe woningen. Hierbij kan gedacht worden aan plaatselijke schermen en/of maatregelen aan de balkons. Ter beoordeling van de aanvaardbaarheid van het geluid is het gecumuleerde geluid bepaald. Het is aan het bevoegd gezag om te bepalen wat aanvaardbaar is. Het gecumuleerde geluid bedraagt maximaal 59 dB. Omdat alle nieuwe woningen beschikken over ten minste één geluidluwe gevel en een buitenruimte aan deze geluidluwe gevel, wordt gesteld dat het geluid aanvaardbaar is. Om een goed leefklimaat te realiseren, geldt er een minimum aan de karakteristieke geluidwering (GA;k) van een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied en een verblijfsruimte. Hierbij moet worden uitgegaan van een gezamenlijk geluid van 59 dB.

De gemeente moet het gezamenlijke geluid op de gevels vastleggen in het omgevingsplan of in de omgevingsvergunning voor de buitenplanse omgevingsactiviteit.

SPA WNP ingenieurs

Pagina 12

SPA WNP ingenieurs

Toelichting TAM - akoestisch verkeerslawaai - Bijlage 7.14

FIGUREN

2500210

SPA WNP ingenieurs

Toelichting TAM - akoestisch verkeerslawaai - Bijlage 7.15

2500210

SPA WNP ingenieurs

2500210 Figuur 1.1

436500

300 m schaal = 1 : 8000

Rijksweg A15 Stationsweg

436000

Achterstraat van Balverenstraat Voorstraat

Plangebied

Hoofdakker 435500

Ommersteinstraat

Ooienstraat

N323 435000

162500 163000 Omgevingswet, wegverkeer, [2500210 Broedershof Echteld - 2500210 Broedershof in Echteld] , Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Plangebied en omgeving

27a

51146

353

Toelichting TAM - akoestisch verkeerslawaai - Bijlage 7.16 Legenda

21 SPA WNP Ingenieurs

301

507

1495

1548

1653 17

173 649

530 177

rst

ein s

tra

6 4 535 536

33 31

1238

537

1b 540

645

Verkeer - Verblijfsgebied

Water

Wonen

Dubbelbestemmingen

647

L-HV

Leiding - Hoogspanningsverbinding

WR-A1

Waarde - Archeologie 1

WR-IeE

Waarde - Integraal ensemble Echteld

1288

538

V-VB

845

646

1653 7

654

652

5 181

268

1139 141

1239

534

1138 1142

844

1023

10 531 532

Groen

ise str a

22 651 2

178

1019

533

Enkelbestemmingen

189

179

920 866

at ra st se rg

865

u nb ije W

190

1604

176

Plangebied

302

175 650

919 648

191

174

1547 3

1065

11 7

547

1066

1027

548

546

930

187

1485

1467

Functieaanduidingen

(sg-s)

1487

[vrij]

specifieke vorm van groen - speelvoorziening

Bouwvlakken

bouwvlak

10 12

1468

1484

918

2500210 Figuur 1.2

192

1652 19

843

171 1549

933 881

2500210

SPA WNP ingenieurs

1281

1491

[tae] 6

1473

Bouwaanduidingen

1470

1026

[aeg]

739 1497

[vrij]

6 11

[tae]

(sg-s)

WR-A1

W [gs]

[aeg]

aaneengebouwd

[gs]

gestapeld

[tae]

twee-aaneen

[vrij]

vrijstaand

[aeg] 6

1506 6

Maatvoeringen

[gs] 1028

[aeg]

6 10

V-VB

1516

1515

1025

6 10

1522

maximum aantal wooneenheden maximum goothoogte (m) maximum bouwhoogte (m)

1521

WR-IeE

166

601

ise str

aa t

433

L-HV

602

184

Bestemmingsplan:

1606

TAM-omgevingsplan Broedershof Echteld Gemeente Neder-Betuwe

Datum:

TKS

24-10-2025

Formaat:

Schaal:

1:1000

Tekeningnummer: NL.IMRO.1740.tamECbroedershof-ont1

GIS/CAD Ondersteuning en software

Opdrachtgever: SPA WNP Status: ontwerp

Get.:

Noordpijl

Dalenstraat 4B, 5466 PM Eerde Tel: 0413-303279 E-mail: info@bragis.nl Web: www.bragis.nl

SPA WNP ingenieurs

Toelichting TAM - akoestisch verkeerslawaai - Bijlage 7.17

2500210 SPA WNP ingenieurs

Wegen Bodemgebieden Gebouwen Kruisingen Schermen Hoogtelijnen

600 m schaal = 1 : 15000

436000

435000

161000 162000 Omgevingswet, wegverkeer, [2500210.r01 Broedershof Echteld_VL_11-25 - 2500210 Broedershof in Echteld] , Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

2500210

Akoestisch rekenmodel wegverkeer

164000

Figuur 2.1

Nieuwbouwplan Broedershof in Echteld

163000

SPA WNP ingenieurs

Toelichting TAM - akoestisch verkeerslawaai - Bijlage 7.18

2500210 SPA WNP ingenieurs

Wegen Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 0,7 Gebouwen Kruisingen Schermen Hoogtelijnen Hulplijnen Hulpvlakken

600 m schaal = 1 : 15000

436000

435000

161000 162000 Omgevingswet, wegverkeer, [2500210.r01 Broedershof Echteld_VL_11-25 - 2500210 Broedershof in Echteld] , Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

2500210

Akoestisch rekenmodel wegverkeer, ingevoerde bodemgebieden

164000

Figuur 2.2

Nieuwbouwplan Broedershof in Echteld

163000

SPA WNP ingenieurs

Toelichting TAM - akoestisch verkeerslawaai - Bijlage 7.19

2500210

SPA WNP ingenieurs

2500210 Figuur 2.3 Wegen Toetspunten Gebouwen

30 m

435550 schaal = 1 : 800

43.01 43.02 42.01 42.02

43.03 42.03

01.01 01.02

02.03

03.01

435500

01.03

01.04 02.02

02.01

16.01 16.03

15.01 14.01

03.02 03.03 04.01 04.02 04.04 05.01 05.02 06.01

13.01 12.01

13.02 12.03 12.02

04.03

17.01 17.02 19.01

05.03 06.03

08.01 07.01 435450

21.02

10.02

23.02

09.02

25.01

08.02

07.03 07.02

19.02

23.01

11.02

09.01

17.03

21.01

11.0111.03 10.01

06.02

16.02

15.02 14.02

23.03 41.0141.03

25.02

40.01

27.01 25.03

29.01 31.01

39.01

27.02

38.01 37.01

29.02

36.01

31.02 31.03

35.01 34.01 33.01

41.02 40.02

39.02 38.02

37.02 36.02

35.02 34.02

33.0333.02

435400

162600 162650 Omgevingswet, wegverkeer, [2500210.r01 Broedershof Echteld_VL_11-25 - 2500210 Broedershof in Echteld] , Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Nieuwbouwplan Broedershof in Echteld Akoestisch rekenmodel; rekenpunten

162700

SPA WNP ingenieurs

Toelichting TAM - akoestisch verkeerslawaai - Bijlage 7.20

2500210

SPA WNP ingenieurs

2500210 Figuur 3.1 Wegen Toetspunten Gebouwen periode: groep:

435550

Lden Gemeentewegen

30 m

35/36/38/39 33/34/37/38 schaal = 1 : 750

35/36/38/39

28/29/30/31

31/32/34/35 28/29/30/31 31/32/34/37 37/37/38/40

31/32/34/3529/30/32/33 36/37/38/4033/33/35/37

28/29/31/33

35/36/37/40

435500

28/30/33/37 31/32/34/37 29/31/34/36 30/31/34/36

27/29/31/32 28/29/31/33

28/29/33/35

29/30/32/35 35/35/37/39

28/29/32/35

28/30/33/36 28/29/30/31

27/28/31/33 27/28/30/33 27/28/30/33 29/30/32/34 435450

29/30/33/37 32/33/35/38

27/28/32/35

28/29/32/35 27/28/31/34

26/27/29/30

30/31/31/31 24/25/27/29

28/29/30/32 28/29/30/32

28/29/30/33 22/23/27/31 27/28/31/33

26/27/29/31 26/27/31/31 29/30/32/34 34/35/37/39 35/35/37/39

28/29/30/32

29/30/31/31

26/28/32/34

28/29/32/33

29/30/31/31

29/30/31/33

24/26/31/31 28/29/30/31

27/29/31/32

30/31/33/36 32/34/35/37

26/27/31/34 26/26/29/32

27/28/31/32

30/31/33/36

26/27/31/33 28/29/31/32

27/28/31/32 27/28/29/29

26/26/29/32

31/32/34/36

28/29/31/31

28/29/30/30

27/28/29/29

29/30/33/34 27/28/29/29

27/28/29/32

29/30/32/34

27/28/30/31 26/27/28/28 26/27/30/30

28/29/31/34 24/24/27/31 28/28/30/32 29/30/31/33

25/26/27/27

26/27/28/28

27/28/29/29

26/27/28/28

27/27/28/29 26/27/28/28

435400

162600 162650 Omgevingswet, wegverkeer, [2500210.r01 Broedershof Echteld_VL_11-25 - 2500210 Broedershof in Echteld] , Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Nieuwbouwplan Broedershof in Echteld Geluid vanwege de gemeentewegen, Hw=Tuin/bg/1e/2e

162700

SPA WNP ingenieurs

Toelichting TAM - akoestisch verkeerslawaai - Bijlage 7.21

2500210

SPA WNP ingenieurs

2500210 Figuur 3.2 Wegen Toetspunten Gebouwen periode: groep:

435550

Lden Provinciale weg

30 m

49/50/54/55 43/44/46/41 schaal = 1 : 750

49/51/55/56

46/48/49/50

43/45/52/54 46/47/49/50 43/45/48/48 50/52/54/56

40/41/47/5149/50/51/51 51/53/55/5641/41/47/50

51/52/53/52

52/53/55/57

435500

48/50/51/50 42/44/44/41 48/50/51/51

51/53/54/53 43/45/49/52

48/50/52/51 48/50/52/51

47/49/50/51 53/55/56/57

48/50/51/51

50/52/53/53 50/52/53/53

51/52/53/53

51/52/54/53 48/50/52/53 51/52/53/53

47/49/50/51 51/53/54/54 47/49/50/51 54/56/57/57

41/42/39/39 49/50/51/52 49/50/51/52 50/51/52/52

54/56/57/57

44/45/47/48 51/53/54/55

51/53/54/54

51/53/54/55 55/57/58/59 50/52/53/53

52/54/55/56 53/54/56/56 53/55/56/57

435450

49/50/51/53

50/51/52/52

49/50/51/53

49/50/51/52

50/52/53/52

48/50/51/52

44/46/48/50 50/52/53/52

47/49/50/51

49/50/51/52 40/41/39/37

50/52/53/54 46/47/48/49

48/49/50/51

48/49/50/52

51/52/53/54 50/51/52/52

48/49/50/51 55/56/58/58

51/53/54/55

45/46/47/50

50/51/52/52

47/49/50/50

48/49/50/50

50/51/52/53 48/49/50/50

52/54/55/56

50/52/53/54

49/51/52/52 54/56/57/58 49/50/51/52

51/52/53/54 52/54/55/56 52/54/55/56 53/54/56/56

49/51/52/52

47/49/50/50

43/44/45/45

48/50/51/51

54/56/57/57 48/50/51/51

435400

162600 162650 Omgevingswet, wegverkeer, [2500210.r01 Broedershof Echteld_VL_11-25 - 2500210 Broedershof in Echteld] , Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Nieuwbouwplan Broedershof in Echteld Geluid vanwege de Provinciale weg, Hw=Tuin/bg/1e/2e/3e

162700

SPA WNP ingenieurs

Toelichting TAM - akoestisch verkeerslawaai - Bijlage 7.22

2500210

SPA WNP ingenieurs

2500210 Figuur 3.3 Wegen Toetspunten Gebouwen periode: groep:

435550

Lden Rijkswegen

43/44/50/52 41/43/49/50

30 m

schaal = 1 : 750

43/44/50/52

36/37/39/40

40/41/46/49 36/37/40/40 39/40/47/49 44/45/49/52

38/40/45/4837/39/42/43 43/44/49/5240/41/46/49

38/40/43/44

43/44/49/52

435500

40/42/47/49 40/43/47/49 40/42/47/48 40/42/46/48

37/39/42/43 38/40/44/48

39/41/45/47

41/42/45/48 45/47/50/52

38/40/43/46

41/43/46/49 37/39/40/41

40/42/43/45 41/43/44/46 43/45/45/46 45/46/47/48 435450

41/43/47/50 42/45/48/50

40/42/45/48

39/41/45/47 38/40/43/46

41/43/44/43

45/47/48/48 37/38/40/41

37/39/42/45

38/40/43/46 37/38/43/45 38/40/44/46

40/42/46/48 39/41/43/43 41/43/45/47 46/48/50/52 46/48/51/52

36/38/40/44 36/38/40/44

41/43/45/46

39/41/42/42

41/43/45/45

40/42/45/45 40/42/45/44

40/41/43/45

39/41/42/45

39/40/42/45 45/46/47/47

37/39/40/41

39/41/45/47

43/45/48/49 44/46/48/49

38/40/43/46 39/41/44/45

42/44/47/49

38/40/42/46 41/43/45/44 40/41/43/46

42/43/46/48

41/43/45/44

36/38/39/39

40/42/44/47 36/37/39/39

43/44/45/47

40/42/44/46

40/41/43/43 44/45/46/46 39/40/42/42

39/41/43/46 38/40/43/46 42/43/45/47 44/45/46/48

33/34/35/34

35/37/38/38

36/38/40/40

36/38/39/39

44/45/46/46 36/38/39/39

435400

162600 162650 Omgevingswet, wegverkeer, [2500210.r01 Broedershof Echteld_VL_11-25 - 2500210 Broedershof in Echteld] , Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Nieuwbouwplan Broedershof in Echteld Geluid vanwege de rijksweg, Hw=Tuin/bg/1e/2e

162700

SPA WNP ingenieurs

Toelichting TAM - akoestisch verkeerslawaai - Bijlage 7.23

2500210

SPA WNP ingenieurs

2500210 Figuur 4 Wegen Toetspunten Gebouwen periode:

Lden

435550 0m

30 m

schaal = 1 : 750 50/51/56/57 45/47/51/51 50/52/56/57

46/48/49/51

45/46/53/55 46/48/49/50 45/46/51/52 51/53/56/58

42/44/49/5349/51/52/52 52/54/56/5844/45/50/52

51/52/53/53

52/54/56/58

435500

49/50/52/53 44/46/49/50 49/50/53/53 49/51/53/53

51/53/54/54 44/46/50/53 48/50/51/53 54/56/57/58

49/50/53/53 49/50/52/53

50/52/53/53 51/52/53/54

51/52/53/54 50/51/53/54 45/47/49/50

51/53/54/54

47/50/52/53 51/53/55/54 48/50/51/52 55/56/58/59

49/50/52/53 51/52/54/54

50/51/52/54 50/51/52/52

55/57/58/59

52/54/55/54

52/53/55/56 56/57/58/59 50/52/53/53

52/54/55/56 53/55/56/57 54/56/57/57

435450

49/51/52/54

45/47/49/51 51/53/54/55 49/51/52/53

50/52/53/52

49/51/52/53

45/47/50/51 50/52/53/53

48/50/51/52

48/50/51/52 55/57/58/58

50/52/53/52

50/51/52/54

50/51/53/54 46/47/49/50

51/52/53/54 47/48/49/51

49/50/52/53

51/52/54/55 50/52/53/53 52/53/54/56

47/48/50/52

50/52/53/53

48/50/51/51

50/52/53/54 48/50/51/51

53/54/56/56

51/52/53/54

49/51/52/52 55/56/57/58 49/51/52/52

51/53/54/55 52/54/55/56 53/54/56/56 53/55/56/57

49/51/52/52

47/49/50/50

44/45/46/46

48/50/51/51

54/56/57/58 49/50/51/51

435400

162600 162650 Omgevingswet, wegverkeer, [2500210.r01 Broedershof Echteld_VL_11-25 - 2500210 Broedershof in Echteld] , Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Nieuwbouwplan Broedershof in Echteld Gecumuleerd en gezamelijk geluid, Hw=Tuin/bg/1e/2e

162700

SPA WNP ingenieurs

Toelichting TAM - akoestisch verkeerslawaai - Bijlage 7.24

2500210

BIJLAGEN

SPA WNP ingenieurs

Toelichting TAM - akoestisch verkeerslawaai - Bijlage 7.25

2500210

SPA WNP ingenieurs Weggegevens Model: Groep:

2500210 Bijlage 1

2500210 Broedershof in Echteld (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam 4351 4352 4352 4353 4354

Omschr. N32301_R N32301_R N32301_R N32301_L N32301_L

Groep Provinciale weg Provinciale weg Provinciale weg Provinciale weg Provinciale weg

X-1 161979,18 162045,75 162070,95 161956,68 161937,77

Y-1 435976,90 435871,48 435832,33 435960,60 435987,20

M-1 13,21 13,33 13,44 13,04 13,03

H-1 13,21 13,33 13,44 13,04 13,03

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek Referentiewegdek 1L ZOAB 1L ZOAB Referentiewegdek Referentiewegdek

Totaal aantal 12490,12 12490,12 12490,12 12060,04 12060,04

%Int(D) 6,46 6,46 6,46 6,70 6,70

%Int(A) 2,40 2,40 2,40 2,98 2,98

%Int(N) 1,61 1,61 1,61 0,96 0,96

%LV(D) 78,28 78,28 78,28 78,28 78,28

%LV(A) 84,30 84,30 84,30 83,90 83,90

%LV(N) 72,10 72,10 72,10 67,80 67,80

4355 4355 4356 4357 4357

N32302_L N32302_L N32302_L N32302_L N32302_L

Provinciale weg Provinciale weg Provinciale weg Provinciale weg Provinciale weg

161898,82 161930,97 161847,33 161833,96 161845,32

436042,66 435996,78 436116,46 436136,06 436119,41

13,03 13,01 12,97 13,00 12,98

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

5020,00 5020,00 5020,00 5020,00 5020,00

6,70 6,70 6,70 6,70 6,70

2,98 2,98 2,98 2,98 2,98

0,96 0,96 0,96 0,96 0,96

78,28 78,28 78,28 78,28 78,28

83,90 83,90 83,90 83,90 83,90

67,79 67,79 67,79 67,79 67,79

4342 4342 701 701 731

N32301_R N32301_R N32302_R N32302_R N32302_R

Provinciale weg Provinciale weg Provinciale weg Provinciale weg Provinciale weg

161973,07 161966,33 161873,13 161923,69 161962,09

435987,08 435997,29 436133,58 436060,07 436003,72

13,17 13,20 14,24 13,35 13,23

13,17 13,20 14,26 13,35 13,23

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

12490,12 12490,12 10729,88 10729,88 10729,88

6,46 6,46 6,46 6,46 6,46

2,40 2,40 2,40 2,40 2,40

1,61 1,61 1,61 1,61 1,61

78,28 78,28 78,28 78,28 78,28

84,30 84,30 84,30 84,30 84,30

72,10 72,10 72,10 72,10 72,10

2731 2731 773 788 4340

N32301_L N32301_L N32301_R N32301_R N32303_L

Provinciale weg Provinciale weg Provinciale weg Provinciale weg Provinciale weg

162012,75 162032,88 162086,19 162107,28 161757,51

435891,61 435864,92 435807,20 435772,39 436249,33

13,11 13,12 13,50 13,51 12,99

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

Referentiewegdek 1L ZOAB 1L ZOAB 1L ZOAB Referentiewegdek

12060,04 12060,04 12490,12 12490,12 4999,92

6,70 6,70 6,46 6,46 6,70

2,98 2,98 2,40 2,40 2,98

0,96 0,96 1,61 1,61 0,96

78,28 78,28 78,28 78,28 78,28

83,90 83,90 84,30 84,30 83,90

67,80 67,80 72,10 72,10 67,81

4341 4343 4358 752 796

N32303_L N32303_R N32302_R N32302_R N32301_L

Provinciale weg Provinciale weg Provinciale weg Provinciale weg Provinciale weg

161828,40 161860,50 161872,68 161874,01 162074,55

436144,20 436154,68 436134,22 436137,89 435800,14

12,94 13,40 14,26 13,77 13,23

12,93 13,40 14,28 13,67 13,23

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek 1L ZOAB

4999,92 5519,96 10729,88 10729,88 12060,04

6,70 6,46 6,46 6,46 6,70

2,98 2,40 2,40 2,40 2,98

0,96 1,61 1,61 1,61 0,96

78,28 78,28 78,28 78,28 78,28

83,90 84,30 84,30 84,30 83,90

67,81 72,11 72,10 72,10 67,80

4300 4367 4352 2731 4300

N32301_R N32301_L N32301_R N32301_L N32301_R

Provinciale weg Provinciale weg Provinciale weg Provinciale weg Provinciale weg

162355,34 162096,05 162031,63 162019,77 162506,86

435279,27 435765,75 435892,31 435882,67 434690,60

13,51 13,29 13,26 13,07 14,02

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

1L ZOAB 1L ZOAB Referentiewegdek 1L ZOAB 1L ZOAB

12490,12 12060,04 12490,12 12060,04 12490,12

6,46 6,70 6,46 6,70 6,46

2,40 2,98 2,40 2,98 2,40

1,61 0,96 1,61 0,96 1,61

78,28 78,28 78,28 78,28 78,28

84,30 83,90 84,30 83,90 84,30

72,10 67,80 72,10 67,80 72,10

4303 4306 4367 4303 4306

N32301_R N32301_L N32301_L N32301_R N32301_L

Provinciale weg Provinciale weg Provinciale weg Provinciale weg Provinciale weg

162538,74 162497,83 162341,59 162536,35 162527,32

434492,99 434689,04 435278,10 434508,83 434506,96

15,05 14,05 13,32 15,11 15,13

15,21 14,06 13,32 15,10 15,14

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

Referentiewegdek 1L ZOAB 1L ZOAB 1L ZOAB Referentiewegdek

12490,12 12060,04 12060,04 12490,12 12060,04

6,46 6,70 6,70 6,46 6,70

2,40 2,98 2,98 2,40 2,98

1,61 0,96 0,96 1,61 0,96

78,28 78,28 78,28 78,28 78,28

84,30 83,90 83,90 84,30 83,90

72,10 67,80 67,80 72,10 67,80

193519 129765 102081 120154 192506

Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk

Rijkswegen Rijkswegen Rijkswegen Rijkswegen Rijkswegen

161574,03 163136,34 160559,48 161782,42 161614,35

435916,53 436840,51 435353,09 435878,83 435868,82

5,89 6,57 6,50 9,18 5,88

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

Referentiewegdek 1L ZOAB 1L ZOAB Referentiewegdek Referentiewegdek

4450,48 29623,92 27969,32 5276,08 5276,08

6,23 6,45 6,39 6,38 6,38

3,10 2,98 3,34 3,34 3,34

1,61 1,34 1,25 1,27 1,27

74,76 81,49 77,11 73,52 73,52

80,00 86,73 81,35 75,95 75,95

68,12 74,23 68,96 72,43 72,43

203154 12662 207358

Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk

Rijkswegen Rijkswegen Rijkswegen

161819,96 161566,34 161813,52

436049,19 435909,81 436059,80

6,75 5,83 6,74

0,75 0,75 0,75

0 0 0

2L ZOAB 1L ZOAB 1L ZOAB

29029,56 4450,48 28034,76

6,39 6,23 6,41

3,37 3,10 2,89

1,23 1,61 1,43

80,18 74,76 80,37

83,61 80,00 86,81

72,29 68,12 69,23

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

10-7-2025 15:02:07

SPA WNP ingenieurs

Toelichting TAM - akoestisch verkeerslawaai - Bijlage 7.26

2500210

SPA WNP ingenieurs Weggegevens Model: Groep:

Naam 4351 4352 4352 4353 4354

2500210 Bijlage 1

2500210 Broedershof in Echteld (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer %MV(D) 14,41 14,41 14,41 14,61 14,61

%MV(A) 10,30 10,30 10,30 10,20 10,20

%MV(N) 18,40 18,40 18,40 19,80 19,80

%ZV(D) 7,31 7,31 7,31 7,11 7,11

%ZV(A) 5,40 5,40 5,40 5,90 5,90

%ZV(N) 9,50 9,50 9,50 12,40 12,40

V(LV(D)) 70 70 70 70 70

V(LV(A)) 70 70 70 70 70

V(LV(N)) 70 70 70 70 70

V(MV(D)) 70 70 70 70 70

V(MV(A)) 70 70 70 70 70

V(MV(N)) 70 70 70 70 70

V(ZV(D)) 70 70 70 70 70

V(ZV(A)) 70 70 70 70 70

V(ZV(N)) 70 70 70 70 70

4355 4355 4356 4357 4357

14,61 14,61 14,61 14,61 14,61

10,20 10,20 10,20 10,20 10,20

19,80 19,80 19,80 19,80 19,80

7,11 7,11 7,11 7,11 7,11

5,90 5,90 5,90 5,90 5,90

12,41 12,41 12,41 12,41 12,41

70 70 70 70 70

4342 4342 701 701 731

14,41 14,41 14,41 14,41 14,41

10,30 10,30 10,30 10,30 10,30

18,40 18,40 18,40 18,40 18,40

7,31 7,31 7,31 7,31 7,31

5,40 5,40 5,40 5,40 5,40

9,50 9,50 9,50 9,50 9,50

70 70 70 70 70

2731 2731 773 788 4340

14,61 14,61 14,41 14,41 14,61

10,20 10,20 10,30 10,30 10,20

19,80 19,80 18,40 18,40 19,80

7,11 7,11 7,31 7,31 7,11

5,90 5,90 5,40 5,40 5,90

12,40 12,40 9,50 9,50 12,40

70 70 70 70 70

4341 4343 4358 752 796

14,61 14,41 14,41 14,41 14,61

10,20 10,30 10,30 10,30 10,20

19,80 18,40 18,40 18,40 19,80

7,11 7,31 7,31 7,31 7,11

5,90 5,40 5,40 5,40 5,90

12,40 9,50 9,50 9,50 12,40

70 70 70 70 70

4300 4367 4352 2731 4300

14,41 14,61 14,41 14,61 14,41

10,30 10,20 10,30 10,20 10,30

18,40 19,80 18,40 19,80 18,40

7,31 7,11 7,31 7,11 7,31

5,40 5,90 5,40 5,90 5,40

9,50 12,40 9,50 12,40 9,50

100 100 70 70 100

90 90 70 70 90

85 85 70 70 85

4303 4306 4367 4303 4306

14,41 14,61 14,61 14,41 14,61

10,30 10,20 10,20 10,30 10,20

18,40 19,80 19,80 18,40 19,80

7,31 7,11 7,11 7,31 7,11

5,40 5,90 5,90 5,40 5,90

9,50 12,40 12,40 9,50 12,40

100 100 100 100 100

90 90 90 90 90

85 85 85 85 85

193519 129765 102081 120154 192506

9,28 7,31 8,09 7,74 7,74

6,89 4,42 5,04 5,14 5,14

13,01 8,96 8,57 5,33 5,33

15,96 11,20 14,80 18,73 18,73

13,11 8,84 13,61 18,92 18,92

18,87 16,81 22,47 22,23 22,23

80 115 115 50 65

80 100 100 50 65

75 90 90 50 65

203154 12662 207358

8,34 9,28 6,68

5,28 6,89 3,88

9,43 13,01 10,30

11,48 15,96 12,95

11,11 13,11 9,31

18,29 18,87 20,47

115 80 115

100 80 100

90 75 90

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

10-7-2025 15:02:07

SPA WNP ingenieurs

Toelichting TAM - akoestisch verkeerslawaai - Bijlage 7.27

2500210

SPA WNP ingenieurs Weggegevens Model: Groep:

2500210 Bijlage 1

2500210 Broedershof in Echteld (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam 82852 15875 205221 155336 176540

Omschr. Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk

Groep Rijkswegen Rijkswegen Rijkswegen Rijkswegen Rijkswegen

X-1 162159,99 162236,06 162048,59 161451,50 161804,96

Y-1 436292,24 436343,26 436236,36 435801,94 435905,76

M-1 11,10 10,49 10,45 6,18 9,94

H-1 11,10 10,49 10,45 6,18 9,94

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek 2L ZOAB 2L ZOAB Referentiewegdek 1L ZOAB Referentiewegdek

Totaal aantal 28034,76 29623,92 2191,68 22699,68 1285,44

%Int(D) 6,41 6,45 6,50 6,39 6,22

%Int(A) 2,89 2,98 3,08 3,34 3,44

%Int(N) 1,43 1,34 1,21 1,25 1,45

%LV(D) 80,37 81,49 71,26 77,95 81,68

%LV(A) 86,81 86,73 74,46 82,62 81,01

%LV(N) 69,23 74,23 64,46 68,15 74,73

185033 207299 185032 90345 109501

Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk

Rijkswegen Rijkswegen Rijkswegen Rijkswegen Rijkswegen

161685,33 161451,50 162159,99 161933,13 161833,47

435908,93 435801,94 436292,24 435991,85 436135,99

6,48 6,18 11,10 13,02 13,00

6,48 6,18 11,10 12,98 13,00

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

Referentiewegdek 1L ZOAB 2L ZOAB Referentiewegdek Referentiewegdek

1285,44 5276,08 2191,68 1285,44 4450,48

6,22 6,38 6,50 6,22 6,23

3,44 3,34 3,08 3,44 3,10

1,45 1,27 1,21 1,45 1,61

81,68 73,52 71,26 81,68 74,76

81,01 75,95 74,46 81,01 80,00

74,73 72,43 64,46 74,73 68,12

153141 146749 98878 177657 175459

Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk

Rijkswegen Rijkswegen Rijkswegen Rijkswegen Rijkswegen

161713,87 161690,76 161801,36 161437,35 162104,07

435965,20 436034,75 436036,72 435807,71 436266,98

5,91 10,22 6,60 6,05 11,02

5,91 10,22 6,60 6,05 10,86

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

1L ZOAB Referentiewegdek 1L ZOAB 1L ZOAB Referentiewegdek

1285,44 4450,48 29029,56 32480,16 2191,68

6,22 6,23 6,39 6,39 6,50

3,44 3,10 3,37 2,92 3,08

1,45 1,61 1,23 1,46 1,21

81,68 74,76 80,18 79,62 71,26

81,01 80,00 83,61 85,82 74,46

74,73 68,12 72,29 69,06 64,46

67990 10540 70163 177608 70101

Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk

Rijkswegen Rijkswegen Rijkswegen Rijkswegen Rijkswegen

161951,20 161534,60 162243,16 160559,07 163141,09

436201,74 435844,99 436332,83 435366,42 436828,87

11,84 5,95 10,45 6,38 6,32

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

Referentiewegdek Referentiewegdek 1L ZOAB 1L ZOAB 1L ZOAB

2191,68 5276,08 29029,56 32480,16 29029,56

6,50 6,38 6,39 6,39 6,39

3,08 3,34 3,37 2,92 3,37

1,21 1,27 1,23 1,46 1,23

71,26 73,52 80,18 79,62 80,18

74,46 75,95 83,61 85,82 83,61

64,46 72,43 72,29 69,06 72,29

129718 102027 voorstraat voorstraat voorstraat

Basisnetwerk Basisnetwerk voorstraat voorstraat voorstraat

Rijkswegen Rijkswegen Gemeentewegen Gemeentewegen Gemeentewegen

166157,99 158535,99 162000,62 162000,62 162146,67

436781,60 434753,99 436282,50 436282,50 436258,40

6,65 5,75 7,48 7,48 8,92

6,65 5,75 7,48 7,48 6,00

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

1L ZOAB 1L ZOAB Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

29623,92 27969,32 719,95 719,95 719,95

6,45 6,39 6,61 6,61 6,61

2,98 3,34 3,64 3,64 3,64

1,34 1,25 0,77 0,77 0,77

81,49 77,11 99,46 99,46 99,46

86,73 81,35 99,72 99,72 99,72

74,23 68,96 99,34 99,34 99,34

brenksestr voorstraat voorstraat voorstraat voorstraat

brenksestraat voorstraat voorstraat voorstraat voorstraat

Gemeentewegen Gemeentewegen Gemeentewegen Gemeentewegen Gemeentewegen

162965,92 162241,14 162146,86 162220,06 162079,78

436141,53 436111,91 436258,07 436124,50 436063,89

6,77 6,05 6,00 6,00 9,45

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

92,79 5362,31 719,95 5054,78 2527,50

6,63 6,66 6,61 6,67 6,67

3,55 3,38 3,64 3,37 3,37

0,78 0,81 0,77 0,82 0,82

93,87 82,97 99,46 82,01 82,01

96,69 90,27 99,72 89,68 89,68

92,22 79,08 99,34 77,96 77,96

voorstraat ommerstein van balver ommerstein ommerstein

voorstraat ommersteinsestraat van balverenstraat ommersteinsestraat ommersteinsestraat

Gemeentewegen Gemeentewegen Gemeentewegen Gemeentewegen Gemeentewegen

162079,80 162600,88 162535,69 162575,25 162445,39

436063,89 435522,56 435678,84 435543,44 435624,47

9,45 5,66 5,90 5,71 5,65

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding niet in keperverband Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband

2527,50 44,04 177,26 44,04 550,80

6,67 6,61 6,63 6,61 6,62

3,37 3,64 3,55 3,64 3,57

0,82 0,77 0,78 0,77 0,78

82,01 99,35 93,40 99,35 95,28

89,68 99,65 96,44 99,65 97,46

77,96 99,13 91,90 99,13 93,92

dahliastra hoofakker hoofakker dahliastra tulpstraat

dahliastraat hoofakker hoofakker dahliastraat tulpstraat

Gemeentewegen Gemeentewegen Gemeentewegen Gemeentewegen Gemeentewegen

162456,30 162445,39 162390,14 162456,30 162486,11

435768,72 435624,47 435649,75 435768,72 435810,03

5,69 5,65 5,59 5,69 5,70

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

160,50 1281,01 1281,01 160,50 355,94

6,61 6,62 6,62 6,61 6,62

3,64 3,59 3,59 3,64 3,59

0,77 0,78 0,78 0,77 0,78

99,47 96,13 96,13 99,47 96,33

99,72 97,93 97,93 99,72 98,06

99,36 95,08 95,08 99,36 95,57

ommerstein ommerstein ommerstein

ommersteinsestraat ommersteinsestraat ommersteinsestraat

Gemeentewegen Gemeentewegen Gemeentewegen

162515,92 162485,58 162510,39

435599,56 435617,66 435603,38

5,72 5,70 5,72

0,75 0,75 0,75

0 0 0

Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

550,80 550,80 550,80

6,62 6,62 6,62

3,57 3,57 3,57

0,78 0,78 0,78

95,28 95,28 95,28

97,46 97,46 97,46

93,92 93,92 93,92

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

10-7-2025 15:02:07

SPA WNP ingenieurs

Toelichting TAM - akoestisch verkeerslawaai - Bijlage 7.28

2500210

SPA WNP ingenieurs Weggegevens Model: Groep:

2500210 Bijlage 1

2500210 Broedershof in Echteld (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam 82852 15875 205221 155336 176540

%MV(D) 6,68 7,31 13,99 8,17 7,64

%MV(A) 3,88 4,42 11,33 5,02 6,95

%MV(N) 10,30 8,96 13,48 9,33 8,48

%ZV(D) 12,95 11,20 14,75 13,89 10,68

%ZV(A) 9,31 8,84 14,21 12,37 12,04

%ZV(N) 20,47 16,81 22,06 22,52 16,79

V(LV(D)) 115 115 65 115 65

V(LV(A)) 115 115 65 115 65

V(LV(N)) 115 115 65 115 65

V(MV(D)) 100 100 65 100 65

V(MV(A)) 100 100 65 100 65

V(MV(N)) 100 100 65 100 65

V(ZV(D)) 90 90 65 90 65

V(ZV(A)) 90 90 65 90 65

V(ZV(N)) 90 90 65 90 65

185033 207299 185032 90345 109501

7,64 7,74 13,99 7,64 9,28

6,95 5,14 11,33 6,95 6,89

8,48 5,33 13,48 8,48 13,01

10,68 18,73 14,75 10,68 15,96

12,04 18,92 14,21 12,04 13,11

16,79 22,23 22,06 16,79 18,87

80 80 80 50 50

75 75 75 50 50

153141 146749 98878 177657 175459

7,64 9,28 8,34 7,03 13,99

6,95 6,89 5,28 4,32 11,33

8,48 13,01 9,43 10,71 13,48

10,68 15,96 11,48 13,35 14,75

12,04 13,11 11,11 9,86 14,21

16,79 18,87 18,29 20,23 22,06

80 65 115 115 80

80 65 100 100 80

75 65 90 90 75

67990 10540 70163 177608 70101

13,99 7,74 8,34 7,03 8,34

11,33 5,14 5,28 4,32 5,28

13,48 5,33 9,43 10,71 9,43

14,75 18,73 11,48 13,35 11,48

14,21 18,92 11,11 9,86 11,11

22,06 22,23 18,29 20,23 18,29

50 80 115 115 115

50 80 100 100 100

50 75 90 90 90

129718 102027 voorstraat voorstraat voorstraat

7,31 8,09 0,39 0,39 0,39

4,42 5,04 0,20 0,20 0,20

8,96 8,57 0,43 0,43 0,43

11,20 14,80 0,15 0,15 0,15

8,84 13,61 0,08 0,08 0,08

16,81 22,47 0,23 0,23 0,23

115 115 60 60 60

100 100 60 60 60

90 90 60 60 60

brenksestr voorstraat voorstraat voorstraat voorstraat

3,55 10,03 0,39 10,58 10,58

1,87 5,59 0,20 5,92 5,92

3,88 10,65 0,43 11,20 11,20

2,58 7,01 0,15 7,41 7,41

1,44 4,14 0,08 4,40 4,40

3,90 10,28 0,23 10,84 10,84

60 60 60 60 60

voorstraat ommerstein van balver ommerstein ommerstein

10,58 0,33 4,55 0,33 2,58

5,92 0,17 2,40 0,17 1,35

11,20 0,37 4,98 0,37 2,83

7,41 0,33 2,06 0,33 2,14

4,40 0,18 1,15 0,18 1,19

10,84 0,50 3,12 0,50 3,25

60 30 30 30 30

dahliastra hoofakker hoofakker dahliastra tulpstraat

0,43 2,31 2,31 0,43 2,77

0,22 1,20 1,20 0,22 1,45

0,48 2,54 2,54 0,48 3,07

0,10 1,57 1,57 0,10 0,89

0,06 0,87 0,87 0,06 0,49

0,16 2,38 2,38 0,16 1,36

30 30 30 30 30

ommerstein ommerstein ommerstein

2,58 2,58 2,58

1,35 1,35 1,35

2,83 2,83 2,83

2,14 2,14 2,14

1,19 1,19 1,19

3,25 3,25 3,25

30 30 30

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

10-7-2025 15:02:07

SPA WNP ingenieurs

Toelichting TAM - akoestisch verkeerslawaai - Bijlage 7.29

2500210

SPA WNP ingenieurs Weggegevens Model: Groep:

2500210 Bijlage 1

2500210 Broedershof in Echteld (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam van balver ommerstein wethouder ooisestraa brenksestr

Omschr. van balverenstraat ommersteinsestraat wethouder van lentstraat ooisestraat brenksestraat

Groep Gemeentewegen Gemeentewegen Gemeentewegen Gemeentewegen Gemeentewegen

X-1 162535,69 162554,38 162527,78 162653,11 162971,56

Y-1 435678,84 435575,25 435795,94 435590,91 436125,69

M-1 5,90 5,74 5,80 6,45 6,80

H-1 5,90 5,74 5,80 6,45 6,80

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek

Totaal aantal 90,30 550,80 355,94 43,98 84,83

%Int(D) 6,61 6,62 6,62 6,61 6,61

%Int(A) 3,63 3,57 3,59 3,64 3,63

%Int(N) 0,77 0,78 0,78 0,77 0,77

%LV(D) 99,11 95,28 96,33 99,37 98,84

%LV(A) 99,54 97,46 98,06 99,67 99,39

%LV(N) 98,92 93,92 95,57 99,16 98,51

ooisestraa spijkerses wijenburgs voorstraat achterstra

ooisestraat spijkersestraat wijenburgsestraat voorstraat achterstraat

Gemeentewegen Gemeentewegen Gemeentewegen Gemeentewegen Gemeentewegen

162427,70 163432,97 162744,59 162546,03 162531,53

435275,44 435175,88 435624,47 435836,97 435668,66

5,23 5,37 7,85 5,81 5,87

5,66 5,29 7,85 5,81 5,87

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

43,98 0,68 317,49 700,23 4,89

6,61 6,63 6,64 6,64 6,61

3,64 3,55 3,49 3,52 3,63

0,77 0,79 0,79 0,79 0,77

99,37 93,41 90,15 91,54 98,64

99,67 96,41 94,60 95,40 99,28

99,16 91,33 87,93 89,68 98,21

achterstra achterstra achterstra achterstra voorstraat

achterstraat achterstraat achterstraat achterstraat voorstraat

Gemeentewegen Gemeentewegen Gemeentewegen Gemeentewegen Gemeentewegen

162281,55 162281,55 162420,19 162407,61 162546,03

435843,88 435843,88 435732,03 435742,81 435836,97

5,78 5,78 5,65 5,61 5,81

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

1519,56 1519,56 85,41 245,20 1049,65

6,62 6,62 6,61 6,61 6,63

3,60 3,60 3,63 3,64 3,54

0,78 0,78 0,77 0,77 0,78

96,65 96,65 99,14 99,37 93,12

98,21 98,21 99,55 99,67 96,29

95,74 95,74 98,96 99,24 91,61

achterstra achterstra voorstraat voorstraat ooisestraa

achterstraat achterstraat voorstraat voorstraat ooisestraat

Gemeentewegen Gemeentewegen Gemeentewegen Gemeentewegen Gemeentewegen

162526,92 162476,30 162705,05 162705,05 162653,11

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/16887873/1