A - Bijlage 3 - Voortoets stikstofdepositie

Nijlandseweg 6a, Opheusden Voortoets stikstof - gemeente Nederbetuwe

COLOFON Gegevens over het plan: Plannaam:

Nijlandseweg 6a, Opheusden

Datum:

12 november 2025

Projectnummer Buro SRO:

16.30.54

Opdrachtgever:

Bouwbedrijf J. van Dam

Gegevens Buro SRO: Projectleider Buro SRO:

Marleen Schuijl

Bezoekadres vestiging Arnhem:

Sweerts de Landasstraat 50, 6814 DG te Arnhem

Telefoon:

026 - 35 23 125

E-mail:

arnhem@buro-sro.nl

Internet:

www.buro-sro.nl

2

Nijlandseweg 6a, Opheusden

Inhoudsopgave Hoofdstuk 1

Inleiding

4

1.1

Doelstelling onderzoek

4

1.2

Projectbeschrijving

5

1.3

Maatgevende Natura 2000-gebied(en)

6

Hoofdstuk 2

Wettelijk kader

8

2.1

Landelijke wet- en regelgeving

8

2.2

Voortoets

8

2.3

Passende beoordeling

9

Hoofdstuk 3

Berekeningssystematiek

11

3.1

Gebruikt rekenmodel

11

3.2

Input rekenmodel

11

Hoofdstuk 4

Resultaten berekening

14

4.1

Gebruiksfase

14

Hoofdstuk 5

Conclusies

16

Bijlagen

17 NOx emissie als gevolg van gasverbruik

18

Toelichting verkeersbewegingen

19

AERIUS-berekening gebruiksfase

20

Nijlandseweg 6a, Opheusden

3

Hoofdstuk 1 1.1

Inleiding

Doelstelling onderzoek

Voor de locatie Nijlandseweg 6a in Opheusden bestaat de wens om van het bestaande bijgebouw een burgerwoning te maken. Hierbij is er geen sprake van nieuwbouw, verbouw of sloop. Het bestaande bijgebouw is gebruiksklaar. Doel van dit onderzoek is toetsing van mogelijke (negatieve) effecten door stikstofemissie op Natura 2000-gebieden, als gevolg van de activiteiten die de wijziging omgevingsplan mogelijk maakt. Een en ander in overeenstemming met Omgevingswet Artikel 5.18 en het Besluit activiteiten leefomgeving (Bal) Artikel 11.6 (specifieke zorgplicht). Ten behoeve van een voortoets in het kader van Bal, Artikel 11.6, lid 2 onder a en b, is de toekomstige gewenste situatie gemodelleerd op basis van de aangeleverde gegevens door de opdrachtgever, ervaringscijfers en kengetallen. De depositie op de omliggende Natura 2000-gebieden is berekend en er is getoetst of de activiteiten (mogelijke) significant negatieve effecten veroorzaken op de instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000-gebieden. Voorliggende rapportage geeft een overzicht van de gehanteerde uitgangspunten en rekenmethodiek, de berekende resultaten en de conclusie.

4

Nijlandseweg 6a, Opheusden

1.2

Projectbeschrijving

De voorgenomen activiteiten bevinden zich aan de Nijlandseweg 6a te Opheusden. Onderstaande afbeelding toont de locatie (rood omlijnd) in de omgeving.

Afbeelding ligging plangebied (bron kaart: OpenStreetMap)

Voor de locatie Nijlandseweg 6a in Opheusden bestaat de wens om van het bestaande bijgebouw een burgerwoning te maken. Hierbij is er geen sprake van nieuwbouw, verbouw of sloop. Het bestaande bijgebouw is gebruiksklaar. Voor de locatie Nijlandseweg 6a in Opheusden bestaat de wens om van het bestaande bijgebouw een burgerwoning te maken. Hierbij is er geen sprake van nieuwbouw, verbouw of sloop. Het bestaande bijgebouw is gebruiksklaar.

Nijlandseweg 6a, Opheusden

5

Aan de Nijlandseweg 6a bestaat de wens het bestaande bijgebouw om te zetten naar een burgerwoning. Er wordt niet gesloopt of verbouwd aan het huis en de tuin en de bestaande oprit blijft in gebruik. Dit is weergegeven op onderstaande schets.

Locatie van de voorgenomen activiteiten (Bron: van Zeist bouwkundig ontwerp- en adviesburo bv)

1.3

Maatgevende Natura 2000-gebied(en)

Voor het uitvoeren van de stikstofdepositieberekening moet rekening gehouden worden met Natura 2000-gebieden. AERIUS toetst automatisch aan alle Natura 2000-gebieden in Nederland en aan nabijgelegen buitenlandse Natura 2000-gebieden.

6

Nijlandseweg 6a, Opheusden

Het meest nabijgelegen en maatgevende Natura 2000-gebied voor dit project is Rijntakken. Dit ligt op een afstand van ca. 1 km. van het project. Op de afbeelding hieronder zijn de locatie van de activiteiten en het betreffende Natura 2000-gebied weergegeven.

Locatie activiteiten in relatie tot het maatgevende Natura 2000-gebied (Bron kaart: Aerius)

Nijlandseweg 6a, Opheusden

7

Hoofdstuk 2 2.1

Wettelijk kader

Landelijke wet- en regelgeving

In het kader van de toets aan het Besluit activiteiten leefomgeving (Bal) Artikel 11.6 wordt bepaald of een project of plan (mogelijke) significant negatieve effecten veroorzaakt op de instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000-gebieden.

2.2

Voortoets

Voor plannen en projecten dient middels een voortoets, eventueel gevolgd door een passende beoordeling, getoetst te worden of de activiteiten mogelijk significant negatieve effecten kunnen hebben op gevoelige habitattypen die gelegen zijn binnen omliggende Natura 2000-gebieden. De significantie van de gevolgen voor een gebied als gevolg van activiteiten wordt afgezet tegen de instandhoudingsdoelstellingen en herstelmaatregelen van een Natura 2000-gebied. De instandhoudingsdoelstellingen zijn neergelegd in het aanwijzingsbesluit en zijn uitgewerkt in het beheerplan voor dat gebied. Wanneer activiteiten gevolgen hebben voor het gebied, maar de instandhoudingsdoelstellingen daarvan niet in gevaar brengen, zijn significante gevolgen uitgesloten. De herstelmaatregelen staan in de verordening natuurherstel (deze wet is formeel aangenomen door de Europese Raad op 17 juni 2024) en in art. 1.3 van de Omgevingswet. Bij de voortoets wordt bekeken of de activiteiten die een wijziging omgevingsplan of omgevingsvergunning afzonderlijk of in combinatie met andere plannen of projecten mogelijk maken, significante gevolgen kunnen hebben. In hoeverre stikstofdepositie voor significante gevolgen op Natura 2000-gebieden kan zorgen, wordt in eerste instantie bepaald door te bezien of de activiteiten die het plan of project mogelijk maakt tot een toename van stikstofdepositie leiden.

Hierbij mag geen vergelijking worden gemaakt met het bestaande gebruik (referentiesituatie) binnen het project zelf (intern salderen) en mag niet met het stoppen van een stikstof uitstotende activiteit elders worden gecompenseerd (extern salderen). Uit de voortoets kan blijken dat het plan of project geen toename van stikstofdepositie veroorzaakt. Daarbij gaat het er specifiek om dat er geen toename van stikstofdepositie hoger dan 0,00 mol/ha/j optreedt op stikstofgevoelige delen van Natura 2000-gebieden waarvan de Kritische Depositie Waarde (KDW) wordt overschreden of bijna wordt overschreden (achtergrondwaarde 70 mol/ha/j onder de KDW). In dat geval zijn significante gevolgen met zekerheid uit te sluiten en hoeft geen passende beoordeling te worden opgesteld.

8

Nijlandseweg 6a, Opheusden

In het geval uit de voortoets blijkt dat: •

de activiteiten wel kunnen leiden tot een toename van stikstofdepositie groter dan 0,00 mol/ha/j op één of meer in het kader van Natura 2000 beschermde stikstofgevoelige gebieden;

•

van deze stikstofgevoelige gebieden de KDW al wordt overschreden of door de toename van de stikstofdepositie kan worden overschreden;

dient een volgende stap gezet te worden. Op dat moment wordt door middel van een ecologische voortoets onderzocht of ecologisch significante effecten uitgesloten kunnen worden. Het gaat hierbij bijvoorbeeld om kleine deposities en/of deposities voor een korte tijd. Mocht dat laatste ook niet het geval zijn dan is een passende beoordeling en in geval van een project een omgevingsvergunning voor een Natura 2000-activiteit noodzakelijk. Bij het opstellen van de voortoets wordt gebruik gemaakt van de meest recente versie van de Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator en de Handreiking Voortoets Stikstof.

2.3

Passende beoordeling

Wanneer een plan of project significante negatieve gevolgen kan hebben, moet het bestuursorgaan ingevolge de Omgevingswet een passende beoordeling opstellen vóórdat het plan kan worden vastgesteld. Deze passende beoordeling, zoals bedoeld in artikel 8.74b van het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl), moet de zekerheid geven dat de natuurlijke kenmerken van het betreffende gebied niet worden aangetast. De wijziging omgevingsplan of de omgevingsvergunning zal rekening moeten houden met de in het aanwijzingsbesluit voor het betrokken gebied vastgestelde instandhoudingsdoelstellingen en de wijze waarop deze zijn uitgewerkt in het voor het gebied vastgestelde beheerplan. Als het bevoegd gezag (in veel gevallen Provinciale Staten) op grond van de passende beoordeling niet de vereiste zekerheid heeft verkregen dat een plan of project de natuurlijke kenmerken niet zal aantasten, kan het plan of project in beginsel niet worden vastgesteld. Dat is alleen anders als er geen alternatieve oplossingen beschikbaar zijn, sprake is van dwingende redenen van openbaar belang en compenserende maatregelen worden getroffen. Alleen dan kan een plan of project toch worden vastgesteld.

Salderen In een passende beoordeling mag in de stikstofdepositieberekening een vergelijking worden gemaakt met het bestaande gebruik (referentiesituatie) binnen het project zelf (intern salderen) en mag met het stoppen van een stikstof uitstotende activiteit elders worden gecompenseerd (extern salderen). Om te bepalen wat de referentiesituatie is waarmee intern mag worden gesaldeerd, is het in eerste instantie van belang de referentiedatum te bepalen. Dit betreft de datum van het definitieve aanwijzingsbesluit van het desbetreffende Natura 2000-gebied of diens voorganger Vogelrichtlijngebied of Habitatrichtlijngebied. Vervolgens is het voor de referentiesituatie bepalend welke ruimtelijke procedure gevolgd wordt: is er sprake van een plan of van een project?

Nijlandseweg 6a, Opheusden

9

Bij een berekening in het kader van een wijziging omgevingsplan (een plan) is de feitelijke en planologisch legale situatie ten tijde van de vaststelling van de wijziging omgevingsplan de referentiesituatie. In het geval van een vergunningsprocedure (een project) is een geldige natuurvergunning of natuurtoestemming de referentiesituatie. Als er geen natuurvergunning of natuurtoestemming is, is de milieuvergunning of milieumelding die gold op de referentiedatum bepalend voor de referentiesituatie. Daarbij mag alleen worden uitgegaan van de gevolgen van activiteiten die zijn vergund én feitelijk aanwezig zijn. Als na de referentiedatum een milieutoestemming is verleend, die minder stikstofuitstoot mogelijk maakt dan de vergunning die gold op de referentiedatum, bepaalt dat de referentiesituatie. Is er ook geen milieumelding of milieuvergunning, dan geldt de activiteit die op de referentiedatum was toegestaan en sindsdien onafgebroken aanwezig is geweest als referentiesituatie. Met de passende beoordeling kan, in het geval van een project, een omgevingsvergunning voor een Natura 2000-activiteit worden aangevraagd.

10

Nijlandseweg 6a, Opheusden

Hoofdstuk 3 3.1

Berekeningssystematiek

Gebruikt rekenmodel

In deze voortoets is gerekend met de AERIUS Calculator. De rekenkern van AERIUS wordt gevormd door het Operationeel Prioritaire Stoffen model (OPS) van het RIVM. Dit model berekent de verspreiding van stikstof door de lucht en de depositie. OPS houdt daarbij rekening met verschillende factoren die de verspreiding en depositie van stikstof beïnvloeden, bijvoorbeeld de windrichting en kracht, de ruwheid van het terrein en de hoogte van de vegetatie. Voor wegverkeer wordt gebruikt gemaakt van Standaard Rekenmethode 2 (SRM2). Daarmee sluit AERIUS aan op de modellering CIMLK die wordt gebruikt in het kader van het Nationaal Samenwerkingsverband Luchtkwaliteit.

3.2

Input rekenmodel

Belangrijk voor elk rekenmodel is de kwaliteit van de input. In deze paragraaf worden voor elk onderdeel de bijbehorende uitgangspunten beschreven en onderbouwd. 3.2.1

Toekomstig gebruik

Verkeersbewegingen Met betrekking tot het beoogde plan is het van belang te kijken naar de verwachte toename van het aantal verkeersbewegingen. Voor het bepalen van de extra verkeersbewegingen is uitgegaan van 8,6 verkeersbewegingen van licht verkeer per woning per dag. Dit is het maximale kengetal dat CROW geeft voor vrijstaande woningen in de overige bebouwde kom in weinig stedelijk gebied. Het plan gaat uit van 1 woning waardoor het aantal verkeersbewegingen in de toekomstige situatie circa 8,6 per etmaal zal bedragen waarvan de helft aankomend en de andere helft vertrekkend verkeer is. Deze verkeersbewegingen bestaan enkel uit licht verkeer. Zie Bijlage 2 voor een toelichting op de definities van licht, middelzwaar en zwaar verkeer. Verkeersbewegingen worden in AERIUS als lijnbronnen weergegeven. Deze lijnbronnen worden ingetekend van de woning tot het punt waar de verkeersbewegingen opgaan in het algemene verkeersbeeld. De ontsluiting van de wijk loopt via het westen van de Nijlandseweg naar de Dalwagenseweg. Dit is een doorgaande weg met veel verkeer. De helft van het verkeer zal hier naar het noorden rijden, de andere helft naar het zuiden.

Nijlandseweg 6a, Opheusden

11

Om die reden is het verkeer opgegaan in het algemene verkeersbeeld op de Dalwagenseweg vanaf het punt waar het verkeer op snelheid is gekomen. Voor de lengte van de segmenten op de weg waar het verkeer opgaat in het algemene verkeersbeeld wordt gebruik gemaakt van de volgende vuistregel die door meerdere provincies wordt gehanteerd: •

Binnen de bebouwde kom: 50 meter voor personenauto’s en 150 m voor vrachtverkeer.

•

Buiten de bebouwde kom: 80 meter voor personenauto’s en 250 m voor vrachtverkeer.

Koude start Vanaf de projectlocatie vertrekkend verkeer heeft als extra emissiebron de “koude start”. Indien een voertuig 2 uur of langer stil heeft gestaan en vervolgens gestart wordt, is er sprake van emissies door koude start. De koude start wordt in de AERIUS Calculator ingevoerd als aparte bron. Er wordt op basis van de Handreiking koude start 1 van uitgegaan dat 85% van het vertrekkend licht verkeer een koude start maakt. De overige 15% van de lichte voertuigen staat niet langer dan 2 uur stil op de locatie en maakt daarmee geen koude start. Hieronder vallen bijvoorbeeld pakketbezorgers, maar ook zullen bewoners soms na aankomst weer snel vertrekken. Het aantal voertuigen per etmaal dat een koude start maakt bij het toekomstig gebruik is: Aantal voertuigen per etmaal

Voertuig categorie

3,7

licht verkeer

Aantal voertuigen per etmaal dat koude start maakt.

De gemodelleerde verspreiding van het verkeer tijdens het toekomstig gebruik is weergegeven in paragraaf 4.1. Overige bronnen Gasverbruik woning De toekomstige woning gebruikt gas voor o.a. de verwarming. Om de stikstofuitstoot van de woning te bepalen is gebruik gemaakt van de gegevens die AERIUS hanteert voor stikstofuitstoot van een oudere hoek- en tussenwoning. Uitgaande van 1 woning geeft dit een uitstoot van NOx 3,59 kg/j. Deze uitstoot is als puntbron ingevoerd in het model op de locatie van de schoorsteen van het betreffende pand. Mogelijke stikstofuitstoot door overige activiteiten is kleinschalig en incidenteel en daardoor niet modelleerbaar.

1 Expertiseteam Stikstof en Natura 2000 (2024), Handreiking koude Start

12

Nijlandseweg 6a, Opheusden

3.2.2

Aanlegfase

Aangezien het hier alleen een functiewijziging betreft, zonder feitelijke veranderingen aan het pand en de tuin, is er geen sprake van werkzaamheden die in de aanlegfase tot stikstofdeposities zouden kunnen leiden.

Nijlandseweg 6a, Opheusden

13

Hoofdstuk 4 4.1

Resultaten berekening

Gebruiksfase

Op navolgende uitsnede zijn de bronnen weergegeven die van invloed zijn op de stikstofdepositie van het initiatief tijdens de gebruiksfase. Bron 2, 3 en 4 betreffen de verkeersbewegingen. Bron 1 betreft de koude start en bron 5 (oranje stip) betreft het gasverbruik. In het model is de beoogde situatie in de gebruiksfase ingevoerd. De volledige AERIUS-berekening van de gebruiksfase is opgenomen in Bijlage 3. Op navolgende uitsnede zijn de bronnen weergegeven:

3

2

4

Afbeelding ingevoerde bronnen AERIUS gebruiksfase

14

Nijlandseweg 6a, Opheusden

In onderstaande tabel staat per bron het aantal verkeersbewegingen. Bron

Richting/route

Aantal verkeersbewegingen per dag Licht

2

Vanaf plangebied naar

Middelzwaar

Zwaar

8,6

0

0

Dalwagenseweg 3

Naar Dalwagenseweg richting noord

4,3

0

0

4

Naar Dalwagenseweg richting zuid

4,3

0

0

Tabel verkeersbewegingen gebruiksfase

Totale emissie gebruiksfase Uit de berekening volgt dat als gevolg van het toekomstig gebruik de uitstoot van NOx 4,1 kg/j bedraagt en de uitstoot van NH3 68,5 g/j. Stikstofdepositie op de Natura 2000-gebieden De uitstoot van NOx als gevolg van het toekomstig gebruik zorgt niet voor een bijdrage hoger dan 0,00 mol/ha/j op (bijna) overbelaste hexagonen van Natura 2000-gebieden.

Nijlandseweg 6a, Opheusden

15

Hoofdstuk 5

Conclusies

Deze voortoets is uitgevoerd om te bepalen of op voorhand significant negatieve effecten op Natura 2000-gebieden uitgesloten kunnen worden, in het kader van een wijziging van het omgevingsplan. Het plan voorziet in de omzetting van een bestaand pand naar een burgerwoning aan de Nijlandseweg 6a te Opheusden. Eindconclusie Als gevolg van de ontwikkelingen in het plangebied waarvoor de berekeningen zijn uitgevoerd is er in de gebruiksfase geen sprake van een bijdrage van stikstofdepositie op (bijna) overbelaste hexagonen van de Natura 2000-gebieden groter dan 0,00 mol/ha/j. Er is dus geen sprake van mogelijke negatieve gevolgen op beschermde Natura 2000-gebieden zoals bedoeld in het Bal, Artikel 11.6, specifieke zorgplicht, onder 2). Update AERIUS: De AERIUS Calculator is sinds het maken van voorliggend onderzoek geactualiseerd. De AERIUSberekeningen zijn herberekend met de nieuwste versie van de AERIUS Calculator. De AERIUS Calculator zet vanzelf de voorgaande input om in input die passend is bij de nieuwste versie van de AERIUS Calculator. Het rapport is aangepast en bevat de waarden uit de herberekeningen. De herberekeningen zijn als bijlagen toegevoegd.

16

Nijlandseweg 6a, Opheusden

Bijlagen

Nijlandseweg 6a, Opheusden

17

NOx emissie als gevolg van gasverbruik De NOx -emissie op jaarbasis wordt berekend met behulp van de volgende vergelijking:

Waarin: Fs = Droog rookgasdebiet onder standaard condities [Nm3 /jaar] CNOx = NOx-concentratie onder standaard condities [mg/Nm 3] Voor de emissieconcentratie NOx wordt aangesloten bij de emissiegrenswaarde voor stookinstallaties conform het Activiteitenbesluit, CNOx = 70 mg/Nm3. Om het droog rookgasdebiet (Fs) te berekenen worden onderstaande formules gebruikt. 1 mol CH4 leidt tot 10,5 mol rookgas. De molaire massa van CH4 is 16 g/mol. Bij verbranden van 1kg CH4 wordt (1*1000)/16=62,5 mol CH4 verbrand. De totale molmassa voor en na de streep is 62,5 mol CH4 * 10,5 mol rookgas/mol CH4 = 656 mol. Hiervan is een gedeelte water (H2O), te weten (2/10,5)*656=125 mol. 656-125=531 mol droog rookgas. Volume berekening: P*V = nRT, dus V=nRT/P waarin R=8,314472 J.K-1mol-1, P=101.325 kPA, T=273 Kelvin en n=aantal mol, leidt tot 11.894 liter oftwel 11,9 Nm3 rookgas per kg CH4. Per m3 aardgas ontstaat dus 11,9*0,83 kg/m3 (dichtheid aardgas)=9,9 m3 rookgas. Bij 3 % O2 in het luchtverbruik bedraagt het rookgasdebiet per kuub aardgas 9,9*(21/(21-3)=11,55 Nm3 Deze formule leidt tot de volgende berekening van de stikstofemissies in kg/j. Locatie

Brandstofverbruik Rookgasdebiet CNOx Nox emissie (Nm3/j) (Nm3/j) (mg/Nm3) (kg/j) Gasverbruik Gasverbruik x 70 (Rookgasdebiet 11,55

18

x 70)/1.000.000

Nijlandseweg 6a, Opheusden

Toelichting verkeersbewegingen Voor de definitie van de begrippen voor licht, middelzwaar en zwaar verkeer wordt aangesloten bij het Centraal Instrument Monitoring Luchtkwaliteit zoals bedoeld in het Besluit kwaliteit leefomgeving Artikel 11.9. In de onderstaande tabel worden deze categorieën nader toegelicht: Categorie

Omschrijving uit besluit

Alledaagse omschrijving

Lichte motorvoertuigen

Motorvoertuigen op 3 of meer

- alle personenauto’s

wielen, met uitzondering van de

- de meeste bestelauto’s

voertuigen uit de categorieën

- vrachtwagens met 4 wielen

‘middelzware’ en ‘zware’ voertuigen

Middelzware

Gelede en ongelede autobussen*,

- alle autobussen*

motorvoertuigen

en andere motorvoertuigen die

- vrachtwagens met 2 assen en 4

ongeleed zijn en voorzien van 1

achterwielen (<20 ton GVW)

achteras met 4 banden Zware

Gelede motorvoertuigen en

- vrachtwagens met 3 of meer

motorvoertuigen

motorvoertuigen met een dubbele

assen (>20 ton GVW)

achteras, met uitzondering van

- vrachtwagens met aanhanger

autobussen

- trekkers met oplegger

*Voor bussen is een aparte categorie in de AERIUS Calculator. Tabel: toelichting verkeersbewegingen

Nijlandseweg 6a, Opheusden

19

AERIUS-berekening gebruiksfase

20

Nijlandseweg 6a, Opheusden

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Detailgegevens per emissiebron Resultaten Samenvatting situaties Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Buro SRO Nijlandseweg 6a, - Opheusden Nijlandseweg 6a Gebruik

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RNgTGL7jnQS5 07 november 2025, 13:20 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruik Nijlandseweg 6a - Beoogd Gebruik Nijlandseweg 6a - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RNgTGL7jnQS5 (07 november 2025)

2025 -

68,5 g/j

4,1 kg/j

2/7

Projectberekening

Gebruik Nijlandseweg 6a (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 1 5



Verkeer | Koude start: overig | koude start Wonen en Werken | Woningen | Gasgebruik Verkeersnetwerk

RNgTGL7jnQS5 (07 november 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

60,6 g/j 7,8 g/j

0,4 kg/j 3,6 kg/j 0,2 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

© OSM & Kadaster Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RNgTGL7jnQS5 (07 november 2025)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruik Nijlandseweg 6a" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RNgTGL7jnQS5 (07 november 2025)

5/7

Projectberekening

Gebruik Nijlandseweg 6a, Rekenjaar 2025 1

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

koude start X:172322,56 Y:437751,74 0,01 ha

NOₓ NH₃ Koude starts

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Bron 2 Locatie X:172257,61 Y:437750,38 Lengte 152,86 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

3 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Bron 3 Locatie X:172174,61 Y:437752,13 Lengte 53,63 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RNgTGL7jnQS5 (07 november 2025)

0,4 kg/j 60,6 g/j

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

3,7 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal Links Rechts NOₓ Type scherm - - NO₂ Hoogte - - NH₃ Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

0,1 kg/j 12,9 g/j 5,8 g/j

In file

8,6 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ Type scherm - - NO₂ Hoogte - - NH₃ Afstand tot de weg - -

20,7 g/j 2,3 g/j 1,0 g/j

Aantal voertuigbewegingen

4,3 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/7

Projectberekening

4 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Bron 4 Locatie X:172193,69 Y:437702,81 Lengte 52,71 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 5

Links Rechts NOₓ Type scherm - - NO₂ Hoogte - - NH₃ Afstand tot de weg - -

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wonen en Werken | Woningen

Naam Gasgebruik Uittreedhoogte Locatie X:172329,31 Warmteinhoud Y:437743,46 Spreiding Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

4,0 m 0,000 MW 0,0 m

Aantal voertuigbewegingen

20,4 g/j 2,2 g/j 1,0 g/j

In file

4,3 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ

3,6 kg/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2025.0.1_20251007_db4f14956b Database versie 2025.0.1_db4f14956b_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RNgTGL7jnQS5 (07 november 2025)

7/7

Nijlandseweg 6a, Opheusden

21