Document · PDF

A - Bijlage 2 - Onderzoek wegverkeerslawaai

Raadsvergadering 2 juli 2026, gemeente Neder-BetuweBij agendapunt: TAM-omgevingsplan ‘Tielsestraat 36, Opheusden’10.567 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Tielsestraat 36, Opheusden Akoestisch onderzoek. Gemeente Neder-Betuwe

COLOFON Gegevens over het plan: Plannaam:

Tielsestraat 36, Opheusden

Datum:

15 april 2025

Projectnummer Buro SRO:

16.90.96

Opdrachtgever:

Huibers Bouwkundig Ontwerp en Advies B.V.

Gegevens Buro SRO: Projectleider Buro SRO:

Maarten Geerts

Bezoekadres vestiging Arnhem:

Sweerts de Landasstraat 50, 6814 DG te Arnhem

Telefoon:

026 - 35 23 125

E-mail:

arnhem@buro-sro.nl

Internet:

www.buro-sro.nl

Inhoudsopgave Hoofdstuk 1

Inleiding

1.1

Doelstelling onderzoek

1.2

Projectbeschrijving en locatie

Hoofdstuk 2

Wettelijk kader

2.1

Omgevingswet

2.2

Geluidaandachtsgebieden

2.3

Meet- en rekenvoorschriften

2.4

Geluidgevoelige bebouwing

2.5

Standaard- en grenswaarden

2.6

Meerdere geluidbronsoorten: gezamenlijk en gecumuleerd

2.7

De binnenwaarden en geluidwering gevels

2.8

Gemeentelijk beleid

Hoofdstuk 3

Berekeningsmethodiek

3.1

Gebruikt rekenmodel

3.2

Onderzochte (spoor)wegen

3.3

Wegverkeergegevens invoer

3.4

Waarnemingspunten op de gevels

3.5

Gegevens omgeving

Hoofdstuk 4

Resultaten

Hoofdstuk 5

Maatregelen en conclusie

5.1

Maatregelen

5.2

Gemeentelijk beleid

5.3

Conclusie

BIJLAGEN

Bijlage 1

Afdruk model

Bijlage 2

LAeq totaalresultaten

Bijlage 3

Lijst modeleigenschappen

Bijlage 4

Lijst van bodemgebieden

Bijlage 5

Lijst van gebouwen

Bijlage 6

Toetspunt met hoogste waarde

Bijlage 7

Lijst van toetspunten

Bijlage 8

Lijst van wegen

Hoofdstuk 1 1.1

Inleiding

Doelstelling onderzoek

Ten behoeve van een project, zie hierna, is het op grond van de Omgevingswet nodig inzicht te hebben in de geluidbelasting van het (spoor)wegverkeer op de gevels van geluidgevoelige gebouwen. Voorliggende rapportage geeft inzicht in de bepalende onderdelen van de Omgevingswet, de gehanteerde uitgangspunten, rekenmethodiek, resultaten en conclusies en kan vervolgens gebruikt worden bij verdere besluitvorming.

1.2

Projectbeschrijving en locatie

Het plan behelst de bouw van een nieuwe woning aan de Tielsestraat 36 in Opheusden. De bestaande woning wordt gesloopt.

Onderstaande afbeelding geeft (met rood omlijnd) de ligging van het plan weer in de omgeving.

Ligging van het plan. (Bron: OpenStreetMap)

Onderstaande afbeelding geeft een impressie van het plan.

Stedenbouwkundig schetsplan / Plangebied.

Hoofdstuk 2 2.1

Wettelijk kader

Omgevingswet

Binnen de Omgevingswet worden geluidgevoelige gebouwen (zoals bijvoorbeeld woningen en scholen) met betrekking tot de geluidbronsoorten wegverkeerslawaai, spoorverkeerslawaai en industrielawaai beschermd. De Omgevingswet bevat via het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) een systematiek met waarden en voorwaarden waarbinnen het bevoegd gezag de aanvaardbaarheid van geluid beoordeelt. De systematiek bestaat uit standaardwaarden en grenswaarden voor het geluid op de gevels van gebouwen met daarin geluidgevoelige functies. Per geluidbronsoort dient de berekende geluidbelasting1 te worden getoetst aan de standaard- en grenswaarden waarbij volgens het Bkl toekomstige ontwikkelingen ook betrokken moeten worden. De belangrijkste aspecten omtrent geluid in de Omgevingswet zijn: •

Geluidaandachtsgebieden.

•

Meet- en rekenvoorschriften.

•

Geluidgevoelige bebouwing.

•

Standaard- en grenswaarden.

•

Meerdere geluidbronnen (gezamenlijk en gecumuleerd).

•

De binnenwaarde en geluidwering van gevels.

Deze aspecten worden in de volgende paragrafen kort toegelicht.

2.2

Geluidaandachtsgebieden

Geluidregels voor wegen en spoorwegen (en industrieterreinen) zijn van toepassing voor het toelaten van geluidgevoelige functies (zoals woningen) in een geluidaandachtsgebied. Met het geluidaandachtsgebied wordt een koppeling gelegd tussen de geluidbron en de geluidgevoelige functies. Een geluidaandachtsgebied is een gebied met een bepaalde breedte langs een auto- en spoorweg (en industrieterreinen met geluidproductieplafonds als omgevingswaarden). Hierbinnen kan het geluid hoger kan zijn dan de standaardwaarde en gelden de regels cf. Bkl bijlage I, art. 1.1. Buiten geluidaandachtsgebieden gelden deze regels niet.

Het Bkl geeft ook regels voor geluid voor verkeer op verharde gemeentewegen en wegen waar het waterschap beheerder os. Als tenminste één weg een intensiteit heeft > 1.000 motorvoertuigen per etmaal (mvt/etm, als kalenderjaargemiddelde) is par. 5.1.4.2a Bkl van toepassing en moeten deze wegen meegenomen worden in het onderzoek. In dat geval worden ook de wegen met een lagere

1 De geluidbelasting moet, zolang nog geen aandachtsgebied is vastgesteld (zie paragraaf 2.2), worden bepaald in het maat-

gevend prognosejaar dat is vastgesteld op (minimaal) 10 jaar na onderzoek.

intensiteit meegenomen (of, na een motivering, alsnog niet als te verwachten is dat de bijdrage te verwaarlozen is).

Als nieuw te bouwen woningen binnen het geluidaandachtsgebied liggen van één of meerdere (gemeente)wegen met allen een intensiteit minder dan 1.000 mvt/etm is de paragraaf 5.1.4.2a Bkl niet van toepassing: er kan worden afgezien van onderzoek.

Het bevoegd gezag neemt de geluidaandachtsgebieden op in een Centrale Voorziening Geluidsgegevens (CVGG). Dit verzorgt het RIVM. Ook kunnen geluidproductieplafonds (gpp) worden vastgesteld. Het gpp is de maximaal toegelaten hoeveelheid geluid op een referentiepunt nabij een geluidbron (= een bepaalde maximale waarde op een bepaalde afstand). Voor snel- en spoorwegen bestaande deze gpp overal al, voor andere wegen kan dat al zo zijn maar het kan ook nog later volgen. Daartoe geldt een overgangsperiode, zie hierna.

Overgangsperiode Provinciale wegen waarvoor géén geluidproductieplafond is vastgesteld, zijn nog niet allemaal in het CVGG opgenomen. Hier geldt de Wet geluidhinder nog cf. de aanvullingswet geluid Omgevingswet, art. 3.5, overgangsrecht wegen Wgh.

Voor die lokale (spoor)wegen (niet zijnde een erf in de zin van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990) waarvoor geldt dat de gegevens nog niet in de CVGG opgenomen geldt ook een overgangssituatie. Hiervoor gelden vaste afstanden cf. art. 17.5 Omgevingsregeling welke in onderstaande tabel staan. Geluidaandachtsgebied

Breedte

(gemeenteweg, lokale spoorweg en waterschapsweg)

(meter)

Weg bestaande uit 1 of 2 rijstroken, snelheid < 30 km/uur

100

Weg bestaande uit 1 of 2 rijstroken, snelheid > 30 km/uur

200

Weg bestaande uit 3 of meer rijstroken

350

Lokale spoorweg bestaande uit 1 of 2 sporen

200

Lokale spoorweg bestaande uit 3 of meer sporen

350

Breedte geluidaandachtsgebieden gerekend vanaf rand weg of buitenste spoorstaaf (cf. art. 17.5 uit Omgevingsregeling; overgangsrecht).

2.3

Meet- en rekenvoorschriften

Aan de hand van de bekende omgevingskenmerken en de verkeersintensiteiten kan de geluidbelasting worden berekend. Om te bepalen wat de waarde van het geluid op de gevels van geluidgevoelige gebouwen is, dient het onderzoek opgezet te worden volgens een gedefinieerde werkwijze voor het modellering- en rekenwerk. Deze werkwijze is vastgelegd in de volgende bijlagen uit de Omgevingsregeling: •

Bijlage IV E meet- en rekenmethode geluid wegen (versie 2012).

•

Bijlage IV F meet- en rekenmethode geluid spoorwegen (versie 2012).

Het onderzoek waar in dit rapport verslag van is gedaan is opgezet op basis van deze bijlagen.

2.4

Geluidgevoelige bebouwing

Het Bkl bepaalt welke functies die in gebouwen worden toegelaten geluidgevoelig zijn. Onder geluidgevoelige gebouwen worden verstaan gebouwen met de functie: •

Wonen, waaronder ook verzorgingshuizen, woonwagens en woonschepen.

•

Onderwijs.

•

Kinderopvang, indien er bedden zijn.

•

Gezondheidszorg, indien er bedden zijn.

Bij het toelaten van een geluidgevoelig gebouw in een geluidaandachtsgebied gelden instructieregels cf. Bkl, par. 5.1.4.2a.4 met waarden en eisen voor de beoordeling.

2.5

Standaard- en grenswaarden

Het Bkl stelt standaardwaarden vast voor geluidsniveaus afkomstig van alle verschillende bronsoorten op een geluidgevoelig gebouw. De waarden die bij het vaststellen van gpp’s (geluidproductieplafonds) voor de geluidbronsoorten gelden, staan in de volgende tabel met de standaardwaarde en de grenswaarde weergegeven. Geluidbronsoort

Standaardwaarde (SW)

Grenswaarde (GW)

(Lden)

Rijks- en provinciale wegen

60*

Waterschaps- en gemeentewegen

Hoofd- en lokale spoorwegen

Standaard- en grenswaarden in dB(A) cf. Bkl. *: In de bebouwde kom + 5 dB(A). Via maatwerk in het ggp kan het 5 dB(A) hoger zijn.

Belasting onder standaardwaarde Als het geluid op een geluidgevoelig gebouw voldoet aan de standaardwaarde, is het geluid in ieder geval aanvaardbaar en de kans op gezondheidsschade klein.

Belasting boven standaardwaarde Het bevoegd gezag mag meer geluid dan de standaardwaarde als aanvaardbaar beoordelen. Bij meer geluid dan de standaardwaarde kunnen aanvullende voorwaarden van toepassing zijn. Hierop wordt verderop ingegaan in paragraaf 2.8 ‘Gemeentelijk beleid’.

Belasting boven de grenswaarde Bij overschrijding van de grenswaarden is een ruimtelijke ontwikkeling in beginsel doorgaans niet toegestaan. In vier situaties kan onder voorwaarden een geluidbelasting hóger dan de grenswaarde toch worden toegestaan: •

Vervangende nieuwbouw (art. 5.78v Bkl).

•

Functiewijziging naar geluidgevoelig gebouw (art. 5.78v Bkl).

•

Zeehaven gebonden activiteit (art. 5.78w Bkl).

•

Niet geluidgevoelige gevel met bouwkundige maatregelen -dove gevel- (artikel 5.55, lid 2, onder b Bkl, artikel 5.78i, lid 2 Bkl, artikel 5.78ae, lid 2, onder c Bkl, artikel 5.78ah, lid 2 Bkl en artikel 3.18, lid 3, onder b Bkl).

2.6

Meerdere geluidbronsoorten: gezamenlijk en gecumuleerd

Bij het bepalen van (het effect van) een bepaalde geluidbelasting op een geluidgevoelig gebouw dienen alle relevante geluidbronsoorten onderzocht te worden. Denk aan alle (relevante) wegen, spoorwegen maar ook industrieterreinen met een gpp (geluidproductieplafond), luchtvaart, windturbines en -parken, buitenschietbanen en militaire springterreinen. Omschrijving en doel gezamenlijk geluid Onder de Omgevingswet is het gezamenlijk geluid op de gevel het uitgangspunt. Het gezamenlijk geluid wordt gebruikt om het binnenniveau in een geluidgevoelig gebouw te beoordelen en om de benodigde eisen aan de geluidwering van de gevel van dat gebouw te bepalen. Het gezamenlijk geluid is het ongewogen opgetelde geluid van de verschillende relevante geluidbronsoorten en eventuele andere geluidbronnen, dus zónder correcties van de variatie in hinderlijkheid van de verschillende soorten geluid. Betreffende geluidbronsoorten zijn dezelfde geluidsbronnen (zoals wegen en sporen) als waarvoor het gecumuleerde geluid (zie verderop) wordt bepaald. Omschrijving en doel gecumuleerd geluid Het gecumuleerd geluid op de gevel is het geluid van verschillende geluidbronnen tezamen. Het gaat hierbij om het geluid van de geluidbronsoorten wegen, spoorwegen, industrieterreinen, windturbines en schietbanen (luchtvaart wordt later toegevoegd).

Bij de berekening van het geluid tezamen wordt rekening gehouden met, en gecorrigeerd voor, de verschillen in hinderlijkheid van verschillende geluidbronsoorten en de gevolgen voor de gezondheid van bewoners en het milieu. Het gecumuleerde geluid moet berekend worden als de standaardwaarde van één of meer geluidbronsoorten overschreden wordt. Het berekende gecumuleerde geluid wordt níet getoetst aan het normenkader (de normen en eisen uit het Bkl): er is géén wettelijke norm. De aanvaarbaarheid van het gecumuleerd geluid (de beoordeling in welke mate het verantwoord is de afwegingsruimte boven de standaardwaarde te benutten) is onderdeel van een integrale afweging. Daarbij worden ook andere aspecten zoals (andere) milieuaspecten, volkshuisvesting, economie en andere ruimtelijke aspecten in ogenschouw genomen. De wijze waarop deze afweging plaats vindt is vrij; er is geen wettelijk norm. Deze afweging kan op basis van beleid gemaakt worden als ook casuïstisch.

Rekenformules verschillende geluidbronnen Voor het berekenen van gecumuleerde geluid wordt rekening gehouden met verschillen in hinderlijkheid van de verschillende geluidbronnen, maar dit gebeurt niet voor het gezamenlijk geluid. De verschillende geluidbronnen en de omrekenfactoren zijn weergegeven in onderstaande tabel. Geluidbron

Geluid zonder correctie hinderlijkheid Gebruikt voor gezamenlijk geluid

Geluid met correctie hinderlijkheid Gebruikt voor gecumuleerd geluid

Formule

Wegverkeer

LVL

(Lden)

L*VL

L*VL = 1,00 x LVL + 0,00

Spoorverkeer

LRL

(Lden)

L*RL

L*RL = 0,0192 x LRL2-1,3715 x LRL + 65,05

Industrieterrein

LIL

(Lden)

L*IL

L*IL = 0,0146 x LIL2 - 0,5802 x LIL +45,024

Windturbines

LWT

(Lden)

L*WT

L*WT = 0,0388 x LWT2 - 2,063 x LWT + 67,673

Schietbanen

LSG

(Bs,dan)

L*SG

L*SG = 1,00 x LSG + 0,00

Luchtvaart*

LLL

(Lden)

L*LL

L*LL = -0,0095 x LLL2 + 2,165 x LLL - 17,489

*De berekening van het luchtvaartgeluid gecorrigeerd voor hinder is pas van kracht vanaf een bij ministerieel besluit te bepalen tijdstip.

Het gezamenlijke en gecumuleerde geluid worden vervolgens berekend volgens: Gezamenlijk geluid:

Gecumuleerd geluid:

Toetsingskader meerdere geluidbronnen De toetsingswaarden zijn beschreven in paragraaf 2.5. Geluid onder de standaardwaarde wordt zonder meer acceptabel geacht. Een afweging van maatregelen is dan niet nodig. Als het geluid tussen standaardwaarde en grenswaarde ligt, heeft het bevoegd gezag bestuurlijke afwegingsruimte. Dan kan worden afgestemd op lokale omstandigheden en kan er worden gekoppeld aan een evenwichtige toedeling van functies aan specifieke locaties. Geluid boven de grenswaarde is in beginsel niet toelaatbaar.

Onder de Omgevingswet moeten afwegingen over de aanvaardbaarheid worden gemaakt en vastgelegd in hetzelfde besluit als andere besluiten die moeten worden genomen om het (bouw)plan mogelijk te maken, dit is dan één omgevingsbesluit. De afwijkende waarden worden opgenomen in het besluit in de vorm van geluidregels. Onder de Omgevingswet moet er o.a. met de volgende zaken rekening gehouden worden: •

Een geluidluwe gevel moet worden betrokken of er moet rekening mee gehouden worden.

•

Er moet aan het totaal van iedere geluidbronsoort getoetst worden.

•

De toets voor de binnenwaarde is met alle geluidbronsoorten bij elkaar opgeteld (cumulatief).

•

De niet geluidgevoelige gevels (dove gevel) moeten extra geluid geïsoleerd worden.

•

De flexibiliteit tot afwijken boven de grenswaarde is gelimiteerd tot maximaal 5 dB.

2.7

De binnenwaarden en geluidwering gevels

Onder de Omgevingswet is het gezamenlijk geluid van de verschillende geluidbronnen op de gevel het uitgangspunt. De geluidsbelasting binnen woningen en andere verblijfsruimten mag de maximaal toelaatbare binnenwaarde van 33 dB niet overschrijden. Het Bbl stelt eisen aan de geluidwering om geluidhinder binnen een woning te voorkomen. Volgens het Bbl art. 4.102 (bescherming van geluid van buiten) en Bbl art. 4.103 (bescherming tegen weg-, spoorweg- of industriegeluid of geluid van activiteiten in nieuwbouwsituaties) heeft een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied een karakteristieke geluidwering (GA;k) van tenminste 20 dB. Dit volgens NEN 5077.

2.8

Gemeentelijk beleid

Indien de geluidbelasting op (de gevel van) een gevoelige functie voor een bepaalde geluidbronsoort hoger is dan de standaardwaarde dient een afweging te worden gemaakt. Daartoe kan een gemeente beleid maken en dat in de finale afweging over het plan betrekken. In algemene zin worden onderstaande aspecten dan mede betrokken: •

Er kunnen geen maatregelen getroffen worden om aan standaardwaarde te voldoen, of daar in elk geval dichterbij te komen.

•

Overschrijding van de standaardwaarde wordt zoveel mogelijk beperkt.

•

Het gecumuleerd geluid en het gezamenlijk geluid zijn aanvaardbaar.

•

De maatregelen zijn financieel doelmatig en er zijn geen bezwaren van stedenbouw, verkeerskunde, vervoerskunde, landschap, techniek. Hieruit blijkt dat de finale bestuurlijke afweging breed is, breder dan alleen het (effect van) geluid).

Bij belastingen boven de standaardwaarde wordt bij omgevingsvergunningverlening in elk geval getoetst aan de benodigde geluidwering cf. artikel 4.103 van de Bbl i.r.t. de binnenwaarde. Andere aspecten zoals de berekende belasting, aanwezigheid van geluidluwere buitenruimte of de indeling van woningen volgen uit het gemeentelijk beleid. In hoofdstuk 5 wordt getoetst aan het gemeentelijke beleid.

Hoofdstuk 3 3.1

Berekeningsmethodiek

Gebruikt rekenmodel

Er is gebruik gemaakt van het rekenmodel ‘Geomilieu v2024’. Deze versie ondersteunt volledig het Informatiemodel 3.1.0 voor gegevensuitwisseling met de Centrale Voorziening Geluidgegevens (CVGG). Geomilieu rekent conform voorschriften uit de Omgevingsregeling (zie paragraaf 2.3: Meeten rekenvoorschriften).

3.2

Onderzochte (spoor)wegen

In onderstaande afbeelding is het onderzoeksgebied weergegeven met daarbij de in dit onderzoek betrokken (spoor)wegen. Het plan valt buiten de geluidaandachtsgebieden van de A15 en de daaraan parallel lopende spoorlijnen.

Ligging van de geluid aandachtgebieden en het plan/project (Bron: CVGG-geluidregister)

3.3

Wegverkeergegevens invoer

Hierna wordt verslag gedaan van de verkeergegevens van de hiervoor benoemde (spoor)wegen welke in dit onderzoek zijn doorgerekend. Deze gegevens zijn doorgerekend voor de situatie zoals die over 10 jaar na het opstellen van dit rapport wordt verwacht. In dit onderzoek zijn de gegevens rekenkundig vastgesteld voor het jaar 2035. Wegverkeer Voor de uit te voeren berekeningen van wegverkeer zijn voor het rekenmodel Geomilieu de volgende gegevens nodig: •

Uurintensiteiten van de diverse categorieën van het verkeer.

•

Verkeerssnelheden.

•

De situering van het project ten opzichte van de omringende wegen en bebouwing.

•

Type wegdek.

•

De invloed van de bodem op de geluidoverdracht.

Onderstaand is verslag te vinden van de betrokken wegen en gegevens. Gemeentewegen De wegverkeergegevens van de gemeentelijke wegen verkregen via de Rivierenland. Deze gegevens betreffen die voor het maatgevend prognosejaar zoals hiervoor genoemd.

Wegvakken Omschrijving

Tielsestraat

Rijnbandijk

Etmaalintensiteit jaar 2035

2947,53

812,76

Daguurintensiteit (%)

6,62

6,61

Avonduurintensiteit (%)

3,56

3,64

Nachtuurintensiteit (%)

0,78

0,77

Perc. lichte mvt (%)

94,38

99,64

Perc. m. zware mvt (%)

2,80

0,19

Perc. zware mvt (%)

2,81

0,17

Rijsnelheid (km/uur)

Type wegdek

W1 Referentiewegdek

Geregelde kruising binnen 150 m.

Nee

Rotonde binnen 150 m.

Nee

Obstakel binnen 100 m.

Nee

Tabel: Overzicht weg- en verkeergegevens:

3.4

Waarnemingspunten op de gevels

De waarde van geluid op de gevel is afhankelijk van de plek waar de waarde wordt bepaald. In de Omgevingsregeling staan daartoe instructieregels waar op de gevel het geluid moet worden bepaald (artikel 3.2 en 8.21 Omgevingsregeling). Dat moet op één of meerdere punten op de gevel waar het

geluid representatief is en dat zowel in horizontale als verticale richting en op tweederde van de hoogte van een bouwlaag.

De geluidbelasting op het plan is bepaald op 10 punten (in horizontale richting) verspreid over het gebouw. De hoogte van de toetspunten is gekozen op iedere verdiepingshoogte: dat is in dit plan op 2 en 5 meter. De toetspunten staan in onderstaande tekening.

Toetspunten op de gevels (Bron Geomilieu, zie ook bijlage 1)

3.5

Gegevens omgeving

Bodemgebied Voor de bodemgebieden is gerekend met hardheidsfactoren. In dit geval is met ‘standaard’ factoren gerekend. De wegvlakken zijn ingevoerd met een bodemfactor 0,0 (akoestisch hard, zie bijlage 4) en voor de bodem in het gebied is een factor van 0,5 aangehouden.

Terreinhoogte Voor de hoogtes van het maaiveld is standaard ‘0’ ingevoerd voor de berekening. We gaan hierbij uit van een vlak gebied.

Gebouwen in omgeving Voor de berekening is rekening gehouden met de gebouwen in de omgeving. Deze gebouwen staan ook weergegeven op bovenstaande tekening en in bijlage 5.

Hoofdstuk 4

Resultaten

Het berekende gezamenlijke geluid van de betrokken wegen op de gevel is 55,9 dB. Dit is 2,9 dB hoger dan de standardwaarde van 53 dB. De resultaten zijn weergegeven in onderstaande tekening (en bijlage 2).

Uitsnede tekening uit bijlage 1 (Bron: Geomilieu)

Gezamenlijk en gecumuleerd geluid Het gecumuleerd geluid op de gevel moet beoordeeld worden als het geluid van een geluidbronsoort op de gevel hoger is dan de standaardwaarde én toeneemt ten opzichte van het geluid behorende bij de bestaande situatie. Het geluid behorende bij een bestaande situatie is: •

bij een geluidbronsoort met een geluidproductieplafond: het geluid op de gevel behorend bij de volledige benutting van het bestaande geluidproductieplafond (artikel 3.34 Bkl).

•

bij een geluidbronsoort zonder een geluidproductieplafond: het geluid op de gevel op het tijdstip van de wijziging van het omgevingsplan (artikel 5.78m Bkl).

In dit casus is alleen sprake van geluid van het wegverkeer (LVL) waardoor cumulatie niet aanwezig is.

Hoofdstuk 5

Maatregelen en conclusie

De hoogste belasting van het gezamenlijke geluid is 55,9 dB dB en daarmee 2,9 dB hoger dan de standaardwaarde van 53 dB. Daarom wordt hierna ingegaan op een aantal mogelijke maatregelen hoe hier mee om te gaan. Ook wordt ingegaan op het gemeentelijke beleid waarna tot slot de conclusie gegeven wordt.

5.1

Maatregelen

Binnenwaarde De Omgevingswet bepaalt dat het binnenniveau niet de 33 dB te boven mag komen. De minimale karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructies (GA;k) van de gevels in dit plan dient 22,9 dB te zijn (55,9-33=22,9 dB). Dit is technisch gezien haalbaar bij nieuwbouw van woningen en daarom een passende maatregel om een acceptabel woon- en leefklimaat te borgen. Bij de aanvraag omgevingsvergunning voor het bouwen van de woningen zal door middel van een (bouwakoestisch) gevelweringonderzoek aangetoond worden dat een voldoende karakteristieke geluidwering gerealiseerd wordt om aan een binnenniveau van 33 dB te voldoen. Verlagen van de maximumsnelheid Bij het verlagen van de maximum snelheid van het verkeer zal de geluidproductie afnemen. Het terugbrengen van de rijsnelheid op de betrokken wegen is niet meegenomen in dit onderzoek omdat het een veelomvattend onderwerp is dat buiten de kaders van voorliggend onderzoek valt en daarbij ook geen actueel onderwerp is. Stiller wegdek Het soort wegdek is sterk van invloed op de geluidproductie. Al naar gelang het nu aanwezige wegdek kan dat met 3 tot wel 6 dB afnemen. Echter, de levensduur van geluid reducerend asfalt is flink lager dan regulier asfalt. Winters met veel vries- en dooimomenten leiden tot extra schade.

Het aanbrengen van stil asfalt zou tevens alleen helpen als dat over een behoorlijke lengte gedaan wordt. Een lengte van 200 meter en 6 meter breed kost ten minste € 50.0002. Dit maakt dat een stiller wegdek geen optie is om het geluidniveau omlaag te brengen.

2 Prijs per vierkante meter € 41 (bron: kostentool Stille wegdekken, Silent Roads). En dat is bij groot onderhoud. Alléén een

strook van 200 x 6 is duurder. Kosten voor extra onderhoud zijn nog buiten beschouwing gelaten en deze eenheidsprijs stamt uit 2020 en is daarmee gezien grondstofkostenstijgingen een onderschatting.

Afschermen van de weg Voor het afschermen van het wegverkeergeluid komen aarden wallen en / of gebouwde voorzieningen (muren) in aanmerking. Om akoestisch gezien van enige invloed te zijn dienen deze dan al snel 3 meter hoog te zijn. Los van het ruimtebeslag en de kosten heeft dat ook ruimtelijke consequenties welke negatief zijn. Het is daarom verder niet in dit onderzoek behandeld. Aanpassing van het plan Door de geluidgevoelige gebouwen verder van de weg te realiseren neemt de geluidbelasting ook af. Een algemene vuistregel daarbij is dat de belasting halveert bij een verdubbeling van de afstand. Er is niet genoeg ruimte in het plangebied aanwezig om hier een wezenlijke daling van de geluidbelasting te verkrijgen en dat weinige dat kan is ruimtelijk gezien niet gewenst. Dat is daarom geen optie.

5.2

Gemeentelijk beleid

De gemeente sluit aan bij de doelstellingen en principes uit de Omgevingswet zoals opgenomen in het Bkl en de Omgevingsregeling, zie de vorige paragraaf. Deze vormen een goede leidraad bij de vraag of dit plan voldoet aan een evenwichtige toedeling van functies aan locaties. De gemeente heeft er niet voor gekozen hierop een eigen verdere beleidsuitwerking te maken.

5.3

Conclusie

Uit bovenstaande komt naar voren dat voor dit plan de standaardwaarde overschreden wordt, maar dat het voldoet aan de wettelijke eisen van de Omgevingswet onder de voorwaarde dat het binnen niveau van 33 dB gehaald wordt. Middels gevelwering is dit mogelijk. Dat wordt getoetst bij de aanvraag omgevingsvergunning voor het bouwen. Er is gekeken naar het nemen van specifieke maatregelen (grotere afstand tot de weg, stiller wegdek, geluidafscherming) maar dat is om financiële en of ruimtelijke overwegingen niet mogelijk. Het plan voldoet aan het gemeentelijke beleid.

Op basis van voorstaande kàn, ook al wordt de standaardwaarde overschreden, het aspect geluid aanvaardbaar zijn en kàn dit plan voldoen aan evenwichtige toedeling van functies aan locaties.

Ruimtelijk besluit In het finale ruimtelijke besluit dient afgewogen te worden óf sprake is van een aanvaardbaar woonen leefklimaat –waaronder derhalve ook het aspect akoestiek- als onderdeel van de beoordeling of het plan voldoet aan een evenwichtige toedeling van functies aan locaties.

BIJLAGEN

Bijlage 1

Afdruk model

Bijlage 2

LAeq totaalresultaten

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt 2_B 2_A 3_B 3_A 1_B

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Omschrijving

Groep ------

X 170532,44 170532,44 170524,07 170524,07 170533,25

Y 438723,95 438723,95 438722,09 438722,09 438728,22

Hoogte 5,00 2,00 5,00 2,00 5,00

Dag 55,2 54,7 54,5 54,1 51,5

Avond 52,2 51,8 51,5 51,2 48,4

Nacht 46,2 45,9 45,5 45,2 42,5

Lden 55,9 55,5 55,2 54,9 52,2

4_A 4_B 1_A 5_A 5_B

------

170519,24 170519,24 170533,25 170516,40 170516,40

438725,22 438725,22 438728,22 438729,06 438729,06

2,00 5,00 2,00 2,00 5,00

51,0 50,9 50,8 46,3 45,4

48,1 47,9 47,9 43,4 42,4

42,1 41,9 41,9 37,5 36,5

51,8 51,6 51,6 47,1 46,2

8_B 8_A 6_B 6_A 9_B

------

170519,24 170519,24 170513,83 170513,83 170522,71

438741,97 438741,97 438739,95 438739,95 438734,32

5,00 2,00 5,00 2,00 5,00

43,4 41,6 41,4 40,6 40,1

40,5 39,1 38,4 38,0 37,3

34,5 33,1 32,5 32,0 31,3

44,2 42,6 42,2 41,6 40,9

9_A 7_B 10_B 7_A 10_A

------

170522,71 170515,43 170528,05 170515,43 170528,05

438734,32 438745,19 438731,42 438745,19 438731,42

2,00 5,00 5,00 2,00 2,00

38,8 29,8 29,7 29,1 28,8

36,2 27,6 27,5 27,1 26,6

30,2 20,9 20,8 20,4 20,0

39,8 30,8 30,7 30,2 29,8

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Buro SRO

15-4-2025 11:37:23

Bijlage 3

Lijst modeleigenschappen

Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen eerste model

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

eerste model onderzoeker #2|Wegverkeerslawaai|Omgevingswet, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

onderzoeker op 15-4-2025 onderzoeker op 15-4-2025 Geomilieu V2024.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Gebruik vereenvoudigde absorptiewaarde Geen reflectie als scherm meer dan 5° helt

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Totaalresultaten Ja 5000 5000 -0,50 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Ja Nee Nee

Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Buro SRO

15-4-2025 11:39:01

Commentaar

Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Buro SRO

15-4-2025 11:39:01

Bijlage 4

Lijst van bodemgebieden

Model: Groep: Naam

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer ItemID 1298 1299 1300 1301 1302

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

X-1 170752,28 170721,96 170751,00 170739,03 170681,23

Y-1 438763,94 438765,52 438768,54 438761,34 438755,28

NEN3610ID NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1303 1304 1305 1306 1307

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

170668,89 170659,39 170676,22 170721,96 170739,03

438744,14 438741,77 438754,09 438765,52 438761,34

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1308 1320 1321 1322 1323

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

170751,00 170657,35 170657,04 170655,48 170579,15

438768,54 438741,26 438742,59 438749,16 438718,40

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1324 1325 1326 1327 1328

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

170579,79 170576,42 170497,11 170490,38 170490,38

438716,92 438724,72 438963,14 438963,43 438963,43

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1329 1330 1331 1332 1333

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

170497,53 170497,53 170508,89 170508,89 170550,33

438961,62 438961,62 438968,25 438968,25 438930,05

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1334 1335 1336 1337 1338

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

170570,64 170570,64 170569,66 170583,35 170614,27

438924,52 438924,52 438924,46 438912,77 438882,77

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1339 1340 1341 1342 1343

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

170605,77 170570,13 170589,52 170589,52 170589,52

438883,45 438916,10 438855,76 438855,76 438855,76

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1344 1345 1346 1347 1348

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

170614,27 170508,89 170508,89 170539,26 170539,26

438882,77 438968,25 438968,25 438952,96 438952,96

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1349 1350 1351 1352 1353

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

170565,57 170670,12 170673,00 170673,76 170677,86

438933,32 438857,83 438863,43 438863,12 438858,74

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1354 1355 1356 1357 1358

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

170723,25 170723,25 170718,68 170745,64 170745,30

438826,32 438826,32 438822,87 438816,50 438816,87

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1359 1360 1398 1399 1403

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

170733,83 170732,65 170423,36 170423,36 170538,21

438819,86 438821,02 439022,47 439022,47 438700,90

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1404 1405 1406 1407 1408

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

170538,21 170537,67 170537,67 170533,99 170533,99

438700,90 438702,07 438702,07 438710,10 438710,10

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1409 1410 1411 1420

0,00 0,00 0,00 0,00

170538,21 170537,67 170537,67 170301,25

438700,90 438702,07 438702,07 438600,98

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Buro SRO

15-4-2025 11:39:37

Model: Groep: Naam

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer ItemID 1421 1423 1424 1425 1426

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

X-1 170301,25 170301,41 170402,72 170402,72 170402,72

Y-1 438600,98 438602,24 438644,22 438644,22 438644,22

NEN3610ID NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1427 1428 1429 1430 1431

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

170400,00 170403,39 170403,39 170315,89 170315,89

438650,44 438642,55 438642,55 438616,98 438616,98

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

1506 1507 1508 1918 1919

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

170759,67 170754,80 170754,80 170767,32 170767,32

438796,62 438764,86 438764,86 438813,02 438813,02

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

2003 2005 2006 6290 6291

0,00 0,00 0,00 1,00 1,00

170775,77 170774,59 170774,05 170555,34 170515,99

438798,67 438786,58 438787,53 438730,13 438710,38

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Buro SRO

15-4-2025 11:39:37

Bijlage 5

Lijst van gebouwen

Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam 4758265 4758785 4758258 4758287 4758311

Omschr. NL.IMBAG.Pand.1740100000009358 NL.IMBAG.Pand.1740100000011412 NL.IMBAG.Pand.1740100000011465 NL.IMBAG.Pand.1740100000011475 NL.IMBAG.Pand.1740103000003677

Hoogte 3,62 4,11 4,00 6,22 3,55

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4758284 4758787 4758788 4758811 4758812

NL.IMBAG.Pand.1740100000000800 NL.IMBAG.Pand.1740100000000796 NL.IMBAG.Pand.1740100000000796 NL.IMBAG.Pand.1740100000000799 NL.IMBAG.Pand.1740100000000799

4,73 6,91 2,99 7,71 3,11

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4758253 4758273 4758298 4758309 4758255

NL.IMBAG.Pand.1740100000000801 NL.IMBAG.Pand.1740100000001100 NL.IMBAG.Pand.1740100000001101 NL.IMBAG.Pand.1740100000001103 NL.IMBAG.Pand.1740100000001710

4,75 3,53 4,53 5,09 4,26

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4758858 4758297 4758216 1322416 1322422

NL.IMBAG.Pand.1740100000002584 NL.IMBAG.Pand.1740100000002585 NL.IMBAG.Pand.1740100000002586 NL.IMBAG.Pand.1740100000002733 NL.IMBAG.Pand.1740100000002734

5,50 2,63 5,39 3,22 5,43

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4758322 4758264 4758294 4758254 1322419

NL.IMBAG.Pand.1740100000005476 NL.IMBAG.Pand.1740100000005477 NL.IMBAG.Pand.1740100000005478 NL.IMBAG.Pand.1740100000005479 NL.IMBAG.Pand.1740100000005481

4,61 2,50 5,81 5,62 3,27

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1322414 1322415 4758296 4758304 4758315

NL.IMBAG.Pand.1740100000005482 NL.IMBAG.Pand.1740100000005482 NL.IMBAG.Pand.1740100000005483 NL.IMBAG.Pand.1740100000005484 NL.IMBAG.Pand.1740100000005485

7,11 3,44 3,70 3,95 2,10

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1322420 4758280 4758285 4758261 4758269

NL.IMBAG.Pand.1740100000005487 NL.IMBAG.Pand.1740100000005489 NL.IMBAG.Pand.1740100000005490 NL.IMBAG.Pand.1740100000005491 NL.IMBAG.Pand.1740100000005492

6,41 4,85 5,76 5,15 5,74

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4758282 4758295 4758252 4758786 4758810

NL.IMBAG.Pand.1740100000005493 NL.IMBAG.Pand.1740100000005494 NL.IMBAG.Pand.1740100000005495 NL.IMBAG.Pand.1740100000005496 NL.IMBAG.Pand.1740100000005497

2,70 3,44 5,34 6,50 5,63

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4758856 4758849 4758854 4758853 4758806

NL.IMBAG.Pand.1740100000005498 NL.IMBAG.Pand.1740100000005501 NL.IMBAG.Pand.1740100000009087 NL.IMBAG.Pand.1740100000009087 NL.IMBAG.Pand.1740100000009088

5,63 4,18 6,55 2,83 2,79

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4758807 4758855 4758318 4758299 4758825

NL.IMBAG.Pand.1740100000009088 NL.IMBAG.Pand.1740100000009359 NL.IMBAG.Pand.1740100000009897 NL.IMBAG.Pand.1740100000009899 NL.IMBAG.Pand.1740100000011410

6,74 4,56 3,77 5,04 5,31

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4758301 4758267 4758248 4758289 4758275

NL.IMBAG.Pand.1740100000011422 NL.IMBAG.Pand.1740100000011423 NL.IMBAG.Pand.1740100000011424 NL.IMBAG.Pand.1740100000011425 NL.IMBAG.Pand.1740100000011426

5,86 5,95 4,76 3,06 5,79

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4758799 4758823 4758802 4758813 4758846

NL.IMBAG.Pand.1740100000011427 NL.IMBAG.Pand.1740100000011428 NL.IMBAG.Pand.1740100000011429 NL.IMBAG.Pand.1740100000011430 NL.IMBAG.Pand.1740100000011431

5,81 3,11 5,41 5,98 4,16

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4758845 4758290 4758263 4758800

NL.IMBAG.Pand.1740100000011431 NL.IMBAG.Pand.1740100000011439 NL.IMBAG.Pand.1740100000011454 NL.IMBAG.Pand.1740100000011456

7,56 4,16 6,51 3,20

0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

Namespace

LokaalID

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Buro SRO

Versie

Functie

15-4-2025 11:40:18

Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam 4758265 4758785 4758258 4758287 4758311

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

4758284 4758787 4758788 4758811 4758812

0 0 0 0 0

4758253 4758273 4758298 4758309 4758255

Trust

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4758858 4758297 4758216 1322416 1322422

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4758322 4758264 4758294 4758254 1322419

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1322414 1322415 4758296 4758304 4758315

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1322420 4758280 4758285 4758261 4758269

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4758282 4758295 4758252 4758786 4758810

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4758856 4758849 4758854 4758853 4758806

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4758807 4758855 4758318 4758299 4758825

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4758301 4758267 4758248 4758289 4758275

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4758799 4758823 4758802 4758813 4758846

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4758845 4758290 4758263 4758800

0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Buro SRO

15-4-2025 11:40:18

Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam 4758265 4758785 4758258 4758287 4758311

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4758284 4758787 4758788 4758811 4758812

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4758253 4758273 4758298 4758309 4758255

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4758858 4758297 4758216 1322416 1322422

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4758322 4758264 4758294 4758254 1322419

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1322414 1322415 4758296 4758304 4758315

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1322420 4758280 4758285 4758261 4758269

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4758282 4758295 4758252 4758786 4758810

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4758856 4758849 4758854 4758853 4758806

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4758807 4758855 4758318 4758299 4758825

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4758301 4758267 4758248 4758289 4758275

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4758799 4758823 4758802 4758813 4758846

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4758845 4758290 4758263 4758800

0,80 0,80 0,80 0,80

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Buro SRO

15-4-2025 11:40:18

Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam 4758801 4758819 4758839 4758840 4758313

Omschr. NL.IMBAG.Pand.1740100000011456 NL.IMBAG.Pand.1740100000011459 NL.IMBAG.Pand.1740100000011460 NL.IMBAG.Pand.1740100000011460 NL.IMBAG.Pand.1740100000011462

Hoogte 7,06 5,44 7,31 3,43 5,93

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4758314 4758790 4758834 1322424 1322427

NL.IMBAG.Pand.1740100000011463 NL.IMBAG.Pand.1740100000011464 NL.IMBAG.Pand.1740100000011466 NL.IMBAG.Pand.1740100000011468 NL.IMBAG.Pand.1740100000011469

7,79 5,82 3,11 3,50 3,27

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1322425 1322426 4758277 4758300 4758262

NL.IMBAG.Pand.1740100000011470 NL.IMBAG.Pand.1740100000011470 NL.IMBAG.Pand.1740100000011471 NL.IMBAG.Pand.1740100000011472 NL.IMBAG.Pand.1740100000011476

6,26 2,47 4,92 6,17 6,79

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4758246 4758235 4758177 4758306 4758266

NL.IMBAG.Pand.1740100000011479 NL.IMBAG.Pand.1740100000011482 NL.IMBAG.Pand.1740100000011484 NL.IMBAG.Pand.1740100000011493 NL.IMBAG.Pand.1740100000011494

5,78 5,30 6,41 6,05 6,22

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4758230 4758833 4758805 4758259 4758260

NL.IMBAG.Pand.1740100000013331 NL.IMBAG.Pand.1740100000014202 NL.IMBAG.Pand.1740100000014203 NL.IMBAG.Pand.1740100000014205 NL.IMBAG.Pand.1740100000014973

2,21 6,78 6,23 5,32 6,02

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4758310 4758308 4758274 4758278 4758859

NL.IMBAG.Pand.1740100000014974 NL.IMBAG.Pand.1740100000014975 NL.IMBAG.Pand.1740100000014976 NL.IMBAG.Pand.1740100000014977 NL.IMBAG.Pand.1740100000014978

6,37 6,31 6,97 7,09 6,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4758780 4758782 4758781 4758288 4758316

NL.IMBAG.Pand.1740100000018227 NL.IMBAG.Pand.1740100000018227 NL.IMBAG.Pand.1740100000018227 NL.IMBAG.Pand.1740100000018663 NL.IMBAG.Pand.1740100000018913

3,17 2,94 7,85 4,30 3,08

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4758307 4758220 4758218 4758835 4758276

NL.IMBAG.Pand.1740100000019126 NL.IMBAG.Pand.1740103000002351 NL.IMBAG.Pand.1740103000002352 NL.IMBAG.Pand.1740103000002990 NL.IMBAG.Pand.1740103000002994

8,33 8,15 7,87 4,10 2,45

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4758797 4758808 4758779 4758793 4758312

NL.IMBAG.Pand.1740103000003661 NL.IMBAG.Pand.1740103000003662 NL.IMBAG.Pand.1740103000003663 NL.IMBAG.Pand.1740103000003664 NL.IMBAG.Pand.1740103000003680

2,70 4,81 1,95 2,02 2,59

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1322428 4758291 4758837 4758217 4758281

NL.IMBAG.Pand.1740103000003682 NL.IMBAG.Pand.1740103000003685 NL.IMBAG.Pand.1740103000003692 NL.IMBAG.Pand.1740100000002586 NL.IMBAG.Pand.1740103000003691

3,44 3,00 2,80 0,78 1,90

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

7125 46289 Woning

NL.IMBAG.Pand.1740103000005618 NL.IMBAG.Pand.1740100000011437

4,20 6,75 8,00

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

Namespace

LokaalID

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Buro SRO

Versie

Functie

15-4-2025 11:40:18

Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam 4758801 4758819 4758839 4758840 4758313

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

4758314 4758790 4758834 1322424 1322427

0 0 0 0 0

1322425 1322426 4758277 4758300 4758262

Trust

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4758246 4758235 4758177 4758306 4758266

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4758230 4758833 4758805 4758259 4758260

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4758310 4758308 4758274 4758278 4758859

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4758780 4758782 4758781 4758288 4758316

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4758307 4758220 4758218 4758835 4758276

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4758797 4758808 4758779 4758793 4758312

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1322428 4758291 4758837 4758217 4758281

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

7125 46289 Woning

0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB

False False False

0,80 0,80 0,80

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Buro SRO

15-4-2025 11:40:18

Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam 4758801 4758819 4758839 4758840 4758313

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4758314 4758790 4758834 1322424 1322427

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1322425 1322426 4758277 4758300 4758262

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4758246 4758235 4758177 4758306 4758266

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4758230 4758833 4758805 4758259 4758260

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4758310 4758308 4758274 4758278 4758859

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4758780 4758782 4758781 4758288 4758316

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4758307 4758220 4758218 4758835 4758276

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4758797 4758808 4758779 4758793 4758312

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1322428 4758291 4758837 4758217 4758281

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

7125 46289 Woning

0,80 0,80 0,80

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Buro SRO

15-4-2025 11:40:18

Bijlage 6

Toetspunt met hoogste waarde

Rapport: Model: LAeq bij Bron/Groep voor toetspunt: Groep: Groepsreductie: Naam Bron/Groep 2_B Groep

Omschrijving --

Groep ---

Resultatentabel eerste model 2_B (hoofdgroep) Nee X 170532,44 0,00

Y 438723,95 0,00

Hoogte 5,00 0,00

Dag 55,2 55,2

Avond 52,2 52,2

Nacht 46,2 46,2

Lden 55,9 55,9

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Buro SRO

15-4-2025 11:38:17

Bijlage 7

Lijst van toetspunten

Model: Groep: Naam 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer Omschr.

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Namespace

LokaalID

Versie

Hoogte A 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

Hoogte B 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Buro SRO

15-4-2025 11:40:40

Model: Groep: Naam 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Buro SRO

15-4-2025 11:40:40

Bijlage 8

Lijst van wegen

Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam tielsestra tielsestra rijnbandij rijnbandij

Omschr. tielsestraat tielsestraat rijnbandijk rijnbandijk

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Namespace

LokaalID

Versie

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Buro SRO

SituatieVan 0 0 0 0

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False

15-4-2025 11:41:10

Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam tielsestra tielsestra rijnbandij rijnbandij

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0

Wegdek W1 W1 W1 W1

V(MR(D)) -----

V(MR(A)) -----

V(MR(N)) -----

V(MR(P4)) -----

V(LV(D)) 50 50 60 60

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Buro SRO

V(LV(A)) 50 50 60 60

V(LV(N)) 50 50 60 60

V(LV(P4)) -----

15-4-2025 11:41:10

Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam tielsestra tielsestra rijnbandij rijnbandij

V(MV(D)) 50 50 60 60

V(MV(A)) 50 50 60 60

V(MV(N)) 50 50 60 60

V(MV(P4)) -----

V(ZV(D)) 50 50 60 60

V(ZV(A)) 50 50 60 60

V(ZV(N)) 50 50 60 60

V(ZV(P4)) -----

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Buro SRO

Totaal aantal 2660,39 2947,53 1997,24 812,76

%Int(D) 6,62 6,62 6,61 6,61

15-4-2025 11:41:10

Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam tielsestra tielsestra rijnbandij rijnbandij

%Int(A) 3,57 3,56 3,65 3,64

%Int(N) 0,78 0,78 0,77 0,77

%Int(P4) -----

%MR(D) -----

%MR(A) -----

%MR(N) -----

%MR(P4) -----

%LV(D) 94,88 94,38 99,86 99,64

%LV(A) 97,24 96,96 99,92 99,81

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Buro SRO

%LV(N) 93,42 92,68 99,81 99,53

%LV(P4) -----

%MV(D) 2,82 2,80 0,08 0,19

15-4-2025 11:41:10

Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam tielsestra tielsestra rijnbandij rijnbandij

%MV(A) 1,48 1,47 0,04 0,10

%MV(N) 3,09 3,07 0,09 0,21

%MV(P4) -----

%ZV(D) 2,30 2,81 0,07 0,17

%ZV(A) 1,28 1,57 0,04 0,09

%ZV(N) 3,48 4,25 0,11 0,26

%ZV(P4) -----

MR(D) -----

MR(A) -----

MR(N) -----

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Buro SRO

MR(P4) -----

LV(D) 167,10 184,16 131,83 53,53

LV(A) 92,35 101,74 72,84 29,53

15-4-2025 11:41:10

Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam tielsestra tielsestra rijnbandij rijnbandij

LV(N) 19,39 21,31 15,35 6,23

LV(P4) -----

MV(D) 4,97 5,46 0,11 0,10

MV(A) 1,41 1,54 0,03 0,03

MV(N) 0,64 0,71 0,01 0,01

MV(P4) -----

ZV(D) 4,05 5,48 0,09 0,09

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Buro SRO

ZV(A) 1,22 1,65 0,03 0,03

ZV(N) 0,72 0,98 0,02 0,02

ZV(P4) -----

15-4-2025 11:41:10

Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam tielsestra tielsestra rijnbandij rijnbandij

LE (D) 63 73,55 74,18 71,38 67,54

LE (D) 125 81,76 82,42 80,14 76,31

LE (D) 250 88,84 89,45 87,20 83,37

LE (D) 500 96,00 96,67 94,38 90,59

LE (D) 1k 101,10 101,63 101,70 97,81

LE (D) 2k 96,23 96,74 96,93 93,04

LE (D) 4k 88,48 89,06 88,33 84,46

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Buro SRO

LE (D) 8k 77,80 78,43 76,83 72,99

LE (A) 63 70,30 70,85 68,77 64,89

15-4-2025 11:41:10

Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam tielsestra tielsestra rijnbandij rijnbandij

LE (A) 125 78,34 78,92 77,53 73,66

LE (A) 250 85,54 86,09 84,59 80,72

LE (A) 500 92,53 93,12 91,76 87,90

LE (A) 1k 98,16 98,65 99,11 95,20

LE (A) 2k 93,35 93,82 94,34 90,43

LE (A) 4k 85,35 85,86 85,74 81,84

LE (A) 8k 74,41 74,97 74,22 70,34

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Buro SRO

LE (N) 63 64,71 65,40 62,06 58,25

LE (N) 125 72,99 73,71 70,82 67,03

15-4-2025 11:41:10

Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam tielsestra tielsestra rijnbandij rijnbandij

LE (N) 250 79,98 80,66 77,88 74,08

LE (N) 500 87,27 88,02 85,07 81,33

LE (N) 1k 92,02 92,58 92,37 88,49

LE (N) 2k 87,10 87,63 87,59 83,71

LE (N) 4k 79,52 80,15 79,00 75,15

LE (N) 8k 68,98 69,67 67,51 63,69

LE (P4) 63 -----

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Buro SRO

LE (P4) 125 -----

LE (P4) 250 -----

15-4-2025 11:41:10

Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam tielsestra tielsestra rijnbandij rijnbandij

LE (P4) 500 -----

LE (P4) 1k -----

LE (P4) 2k -----

LE (P4) 4k -----

LE (P4) 8k -----

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Buro SRO

15-4-2025 11:41:10

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/16944654/1