Document · PDF

Bijlage 1d bp Reconstructie N271 Mook - Milsbeek - akoestisch.pdf

Raadsvergadering 28 januari 2021, gemeente Mook en MiddelaarBij agendapunt: Definitief bestemmingsplan 'Reconstructie N271 Mook - Milsbeek'22.612 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Akoestisch onderzoek reconstructie N271 Milsbeek-Mook Rapportnr. M17 433.403.1

M17 433.403.1

Opdrachtgever

Adviseur

Geonius De Asselen Kuil 10 Tel: 088 – 130 06 00

6161 RD Geleen

Contactpersoon:

de heer R. de Renett

K+ Adviesgroep bv Jodenstraat 6 Postbus 224 Tel: 0475 - 470 470 E-mail: info@k-plus.nl

6101 AS Echt 6100 AE Echt Fax: 0475 – 481 018

Behandeld door:

ing. Q.M.L.M. Roomans

……………………………

Datum

14 december 2018

Referentie

QR/SL/M17 433.403.1

M17 433.403.1

Inhoudsopgave Hoofdstuk

Titel

Blad

Inleiding

2 2.1 2.2 2.3

Uitgangspunten Ruimtelijke gegevens Verkeersgegevens Toegepaste rekenmethode

5 5 5 6

3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8

Normstelling Wet geluidhinder Algemeen Omvang geluidzones langs wegen Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Aftrek stille banden Stedelijk en buitenstedelijk gebied Stedelijk en buitenstedelijk gebied Grenswaarden bij reconstructies De voorliggende situatie

7 7 7 7 8 8 8 9 10

4 4.1 4.2

Berekeningsresultaten Algemeen N271

13 13 13

Evaluatie en conclusie

Bijlage I Bijlage II Bijlage III Bijlage IV

Figuren Berekeningsgegevens en –resultaten voor reconstructie Berekeningsgegevens en –resultaten na reconstructie Overzicht rekenresultaten N271

M17 433.403.1

INLEIDING De Provincie Limburg is voornemens om de N271 tussen kilometer 117.675 (Milsbeek) en kilometer 122 (Mook) te reconstrueren. Hierbij wordt het wegprofiel marginaal aangepast en wordt uit het oogpunt van verkeersveiligheid de maximum snelheid tussen kilometer 119.132 en kilometer 120.336 verlaagd van 80 km/h naar 50 km/h. De ligging van het plangebied is weergegeven in figuur 1.1.

Figuur 1:ligging van het te reconstrueren deel van de N271. Om het beoogde plan mogelijk te maken dient het vigerende bestemmingsplan te worden gewijzigd en dient onderzoek te worden gedaan naar enkele milieuaspecten, geluid is daar één van. In opdracht van Geonius heeft K+ Adviesgroep b.v. een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar het reconstructie-effect. Doel is om te bepalen of de voorgenomen wijziging in het kader van de Wet geluidhinder wordt aangemerkt als een reconstructie van een weg. Leeswijzer In hoofdstuk 2 wordt ingegaan op de gehanteerde uitgangspunten. In hoofdstuk 3 is het wettelijk kader omschreven. De resultaten zijn samengevat in hoofdstuk 4. In hoofdstuk 5 is de conclusie opgenomen.

M17 433.403.1

UITGANGSPUNTEN

2.1

Ruimtelijke gegevens Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van een door de opdrachtgever aangeleverde tekening van de bestaande toestand, tekening nieuwe toestand en kaartmateriaal van de Publieke Dienstverlening op de Kaart (PDOK), Basis Registraties Adressen en Gebouwen (BAG), het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN2). Ten aanzien van de hoogte van de bestaande bebouwing en ligging van de indeling van de gevel(s) is een globale veldverkenning uitgevoerd. In het model zijn alle relevante zachte bodemgebieden ingebracht. Hierbij is een onderscheid gemaakt tussen zacht (bodemfactor 1), overwegend zacht (bodemfactor 0,75) en overwegend hard (bodemfactor 0,25). In de berekening is uitgegaan van een standaard harde bodem (bodemfactor 0 = hard). In bijlage I zijn grafische overzichten opgenomen van de onderzochte situatie. De ligging van de bodemgebieden is opgenomen in figuur 8a, 8b, 9a en 9b van bijlage I.

2.2

Verkeersgegevens De verkeersgegevens voor het onderhavige onderzoek zijn verstrekt door de Provincie Limburg en zijn gebaseerd op het verkeersmodel 2014 en 2030. Aan de hand van deze informatie blijkt dat de etmaalintensiteit in 2030 afneemt ten opzichte van 2014. In overleg met de Provincie is uitgegaan van het model 2014. Om te komen tot een prognose etmaalintensiteit voor 2019 zijn de verkeersgegevens uit 2014 opgehoogd met 10%. In het model zijn werkdaggemiddelde intensiteiten opgenomen. Voor het onderzoek moet worden uitgegaan van een weekdag gemiddelde etmaalintensiteit. De omrekenfactor van werkdag naar weekdag bedraagt 0,9479. In tabel 2.1 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde verkeersgegevens. Tabel 2.1: Overzicht etmaalintensiteit voor – en na reconstructie Wegvak Weg 1 2 3 4 5

N271 N271 N271 N271 N271

Weggedeelte Kerkstraat-Kortebaan Kortebaan-Schildersweg Schildersweg-Zevenbergseweg Zevenbergseweg-Witteweg Witteweg-Cuijksesteeg

Etmaalintensiteit Voor rec Na rec 6605 6605 7181 7181 7846 7846 7812 7812 7923 7923

De verdeling over de periode dag-, avond- en nacht en de verdeling over de voertuigklassen licht, middelzwaar en zwaar zijn overgenomen van telpunt 271750 van de mobiliteitsmonitor.

M17 433.403.1

Voor de weekdag zijn in 2017 de volgende gegevens opgenomen: 1. Gemiddelde daguur: 6.52% van etmaalintensiteit; 2. Gemiddelde avonduur: 3,6% van de etmaalintensiteit; 3. Gemiddelde nachtuur: 0,93% van de etmaalintensiteit; 4. Aandeel licht verkeer Dag/Avond/Nacht: 90,4%/95,6%/89,6%; 5. Aandeel middelzwaar verkeer Dag/Avond/Nacht: 7,4%/3,4%/6%; 6. Aandeel zwaar verkeer Dag/Avond/Nacht: 2,2%/4%/4,8%; Voor de wegverharding in de huidige situatie zijn door de Provincie Limburg de volgende gegevens aangeleverd: - Km 117 – 118.5: SMA 8G+; - Km 118.5-120: ZOEAB+1; - Km 120-122: SMA 8 of 112. - Km 122 >: SMA 8G+ 1

EAB wordt gebruikt als onderhoudsmiddel op geluidreducerende deklagen. In de berekening is uitgegaan van een dunne deklaag type A. 2 Dit wegdektype is akoestisch vergelijkbaar met dab of heeft een beperkte geluidreductie van 1 dB. In het onderzoek is uitgegaan van dab.

In bijlage I zijn grafische overzichten opgenomen met de ligging van de wegvakken, wegverhardingen en snelheden. 2.3

Toegepaste rekenmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode II”, zoals deze is beschreven in het “Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012”. Bij de modellering van het akoestisch rekenmodel is gebruik gemaakt van het pakket WinHavik als ontwikkeld door dirActivity.

M17 433.403.1

NORMSTELLING WET GELUIDHINDER

3.1

Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in Lden in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule: L

5

10

day evening night 1  10 10 Lden  10 lg 12 *10  4 *10  8 *10 10 24 

3.2

   

Omvang geluidzones langs wegen Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van:  wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of;  wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/h geldt (art. 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters. Gebied Stedelijk Buitenstedelijk

3.3

1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

Breedte (m) geluidzones (art. 74) 200 350 250 400 600

Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluidreducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek mag alleen worden toegepast bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3.4 Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012). De hoogte van de aftrek is afhankelijk van de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen. In tabel 3.2 is een overzicht opgenomen van de hoogte van de aftrek.

M17 433.403.1

Tabel 3.2: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3.4 RMV2012). Representatieve snelheid < 70 km/h  70 km/h

3.4

Aftrek artikel 110g Wgh 5 dB 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt 3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt 2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting

Aftrek stille banden In artikel 3.5 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is een aftrek opgenomen voor stille banden. Deze aftrek geldt alleen bij wegen met rijsnelheden van 70 km/h en hoger. Standaard is de aftrek 2 dB. In de volgende situaties is de aftrek 1 dB: - Zeer Open Asfalt Beton; - 2-laags ZOAB, met uitzondering van 2-laags ZOAB-fijn; - Uitgeborsteld beton; - Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; - Oppervlaktebewerking. Een overzicht van de stille bandenaftrek is opgenomen in tabel 3.2. Tabel 3.2: Overzicht stille banden aftrek. Representatieve snelheid < 70 km/h  70 km/h

 70 km/h

3.5

Wegverharding Alle ZOAB, 2-laags ZOAB, uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton, oppervlaktebewerking Alle andere verhardingen dan bovenstaand vermeld

Correctie artikel 3.5 (stille banden aftrek) 0 dB 1 dB

2 dB

Stedelijk en buitenstedelijk gebied Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijke gebieden worden aangemerkt gebieden buiten de bebouwde kom én de bovengenoemde uitgezonderde gebieden.

3.6

Stedelijk en buitenstedelijk gebied Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom, gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijke gebieden worden gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede het bovengenoemde uitgezonderd gebied binnen de bebouwde kom aangemerkt.

M17 433.403.1

3.7

Grenswaarden bij reconstructies Indien er, zoals in de onderhavige situatie veranderingen bij een bestaande weg worden doorgevoerd dient te worden bezien of er sprake is van een reconstructie in de zin van de Wgh. Uitgangspunt bij een reconstructie is dat de wegbeheerder een eventuele toename van de geluidbelasting ongedaan zal maken. In de Wgh. is het begrip reconstructie als volgt gedefinieerd: “Reconstructie van een weg: een of meer wijzigingen op of aan een aanwezige weg, ten gevolge waarvan uit akoestisch onderzoek als bedoeld in artikel 77, eerste lid, onder a, en artikel 77, derde lid, blijkt dat de berekende geluidbelasting vanwege de weg in het toekomstige maatgevende jaar zonder het treffen van maatregelen ten opzichte van de geluidbelasting die op grond van artikel 100 dan wel het bepaalde krachtens artikel 100b, aanhef en onder a, als de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting geldt met 2 dB of meer wordt verhoogd”. Volgens het Ministerie van I&M hoeft in dat kader de wegverharding die de wegbeheerder standaard toepast niet gezien te worden als een maatregelen als bedoeld in bovenstaande definitie. Dit betekent dat op ZOAB op autosnelwegen en steen mastiek asfalt (sma) op provinciale wegen niet als een maatregel wordt aangemerkt.

Op grond van de bovenstaande definitie van een reconstructie worden niet alle wijzigingen op of aan een aanwezige weg aangemerkt als een reconstructie. Voor een reconstructie dient aan de volgende voorwaarden te worden voldaan: 1 Een aanwezige weg dient te worden gewijzigd. 2 Door de wijziging dient de geluidbelasting toe te nemen. Ad. 1 Het betreft een fysiek wijziging, hieronder wordt verstaan: - Wijziging van profiel, wegbreedte, hoogteligging. - Wijziging van aantal rijstroken. - Aanleg van kruispunten en/of aansluitingen (op- en afritten). - Verwijdering, plaatsing of wijziging van verkeerstekens. Als door een wijziging van een weg(gedeelte) elders de verkeersintensiteit zal toenemen, is dit op zicht niet aan te merken als een fysieke verandering en derhalve geen reconstructie van een weg in de zin van de Wgh. Ad. 2 Tenminste één van de invoergegevens voor de berekening overeenkomstig het Reken- en Meetvoorschrift dient te wijzigen. Dit betekent dat de geometrische gegevens (afstand en/of hoogte bron ten opzichte van ontvanger) dient te veranderen. Dit betekent dat als een weg(gedeelte) wordt vervangen (of overlaagd) door een verharding die qua akoestische eigenschappen vergelijkbaar is met de bestaande wegverharding, er géén

M17 433.403.1

sprake is van “wijziging van invoergegevens”. Een snelheidsverlaging wordt ook niet gezien als een wijziging op of aan een weg. Doel van het akoestisch onderzoek is om de toename van de geluidbelasting te bepalen en te bezien of aldus sprake is van een reconstructie in de zin van de Wgh. De toename van de geluidbelasting is als volgt bepaald: – Indien in het verleden een hogere waarde is vastgesteld en deze waarde is lager dan de huidige geluidbelasting, dan is de toename gerelateerd aan de eerder vastgestelde hogere waarde. In de overige situaties is de toename gerelateerd aan de huidige geluidbelasting. Als de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in dB(A) is vastgesteld, dan dient deze waarde te worden omgerekend tot een belasting in dB door de getalswaarde van de vastgestelde waarde te verminderen met het verschil tussen de heersende geluidbelasting in dB(A) en de heersende geluidbelasting in dB. – Indien de huidige- en toekomstige geluidbelasting lager is dan 48 dB dan bedraagt de toename 0 dB, dit omdat ten alle tijde mag worden opgevuld tot 48 dB. – Indien de huidige geluidbelasting minder, doch de toekomstige gevelbelasting meer bedraagt dan 48 dB, dan is de toename bepaald ten opzichte ven 48 dB.

– Indien de huidige- en toekomstige geluidbelasting meer bedraagt dan 48 dB, dan is de toename bepaald door de huidige geluidbelasting in mindering te brengen bij de toekomstige geluidbelasting. 3.8

De voorliggende situatie In de voorliggende situatie wordt het wegprofiel van de N271 marginaal verbreedt een komgeleider nabij Plasmolen aangelegd en plaatselijk het rijwielpad verlegd. Er is sprake van een fysieke wijziging. Langs het tracé zijn woningen gelegen waarvoor in het verleden hogere waarden zijn verleend voor nieuwe woningen. Daarnaast zijn er bestaande saneringswoningen langs de n271 gelegen. Een aantal staan op de A-lijst en/of B-lijst. Voor de A-lijst is middels een MEGA beschikking door de Minister een hogere waarde beschikking afgegeven. Voor de B-woningen hangt een en ander af of hiervoor een saneringsprogramma is opgesteld. Mocht er sprake zijn van een reconstructie dan dienen maatregelen te worden getroffen die de vermeerdering van de geluidbelasting ten gevolge van de reconstructie ongedaan maken. Bij Algemene Maatregel van Bestuur (AMvB) vastgelegde gevallen (Besluit geluidhinder) een hogere geluidbelasting worden toegestaan. Deze verhoging mag normaliter niet meer bedragen dan 5 dB. Indien de toename meer bedraagt dan 5 dB, dan dient de geluidbelasting elders op tenminste een gelijk aantal woningen af te nemen met gelijke waarde. Bij een eventueel verzoek tot vaststelling van een hogere toelaatbare waarde dienen de ten hoogste toelaatbaar geachte geluidbelastingen te voldoen aan artikel 100, 100a en 100b van de Wgh.

In de hiernavolgende tabel 3.3 is een overzicht van de grenswaarden opgenomen

M17 433.403.1

Tabel 3.3: Overzicht grenswaarden bij reconstructies Situatie

Maximale geluidbelasting [in dB] Stedelijk gebied

eerder hogere waarde vastgesteld op grond van: artikel 83 Wgh; artikel 84 lid 2 Wgh. Zoals dit luidde vóór 1 september 1991 niet eerder hogere waarde vastgesteld én heersende geluidbelasting  55 dB(A) eerder hogere waarde vastgesteld in het kader van sanering (art. 90 Wgh.) niet eerder hogere waarde vastgesteld én heersende geluidbelasting  55 dB(A)

Buitenstedelijk Binnenniveau gebied

38 / 43

M17 433.403.1

BEREKENINGSRESULTATEN

4.1

Algemeen

Uitgaande van voornoemde uitgangspunten zijn de akoestische gevolgen onderzocht voor de N271. Ter plaatse van representatieve geluidgevoelige bestemmingen is de toename van de geluidbelasting bepaald binnen de zone van het wegvak en is onderzocht of er sprake is van een reconstructie van een weg in de zin van de Wgh. Bij het bepalen van de toename zijn de geluidbelastingen overeenkomstig het Reken- en meetvoorschrift gecorrigeerd met de aftrek artikel 110g Wgh. Voor nadere informatie wordt verwezen naar het overzicht opgenomen in bijlage IV. Navolgend is per weg een overzicht opgenomen van de rekenresultaten. Aangegeven is het waarneempunt, het adres, kolom met opmerking waarin is aangegeven of er een hogere waarde is vastgesteld en of het een saneringswoning betreft, de waarneemhoogte, de omgerekende vastgestelde waarde in Lden, de geluidbelasting voor reconstructie in Lden (incl. aftrek artikel 110g Wgh), de waarde na reconstructie (incl. aftrek artikel 110g Wgh), de rekenkundige toename en de toename volgens de Wet geluidhinder (zie hoofdstuk 3.6). De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage II (voor reconstructie) en III (na reconstructie). Indien de toename in de kolom Wgh tegen een groene achtergrond is weergeven dan is de toename minder dan 2 dB en is er geen sprake van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder.

Indien de waarde tegen een okergele achtergrond is weergegevens dan is ter plaatse een overschrijding vastgesteld van de drempelwaarde van 2 dB en is er in de zin van de Wet geluidhinder sprake van een reconstructie van een weg. 4.2

N271 In navolgende tabel 4.1 zijn de berekeningsresultaten voor de N271 samengevat. De posities van de betreffende waarneempunten zijn opgenomen in figuur 1a en 1b van bijlage I. Voor nader informatie wordt verwezen naar de rekenbladen opgenomen in bijlage II en III en het overzicht in bijlage 4.

M17 433.403.1

Tabel 4.1: Rekenresultaten reconstructie-effect N271 Wnp

Adres

1 Rijksweg 32 Milsbeek 1 Rijksweg 32 Milsbeek 2 Rijksweg 34 Milsbeek 2 Rijksweg 34 Milsbeek 3 Rijksweg 37 Milsbeek 3 Rijksweg 37 Milsbeek 4 Rijksweg 41 Milsbeek 4 Rijksweg 41 Milsbeek 5 Rijksweg 40 Milsbeek 5 Rijksweg 40 Milsbeek 6 Rozenbroek 2 Milsbeek 6 Rozenbroek 2 Milsbeek 7 Rozenbroek 1 Milsbeek 7 Rozenbroek 1 Milsbeek 8 Langstraat 101d Milsbeek 8 Langstraat 101d Milsbeek 9 Langstraat 107 Milsbeek 9 Langstraat 107 Milsbeek 10 Langstraat 111 Milsbeek 10 Langstraat 111 Milsbeek 11 Vagevuurweg 1 Milsbeek 12 Vagevuurweg 1 Milsbeek 13 Helweg 2 Milsbeek 13 Helweg 2 Milsbeek 14 Helweg 2 Milsbeek 14 Helweg 2 Milsbeek 15 Schildersweg 4 Plasmolen 15 Schildersweg 4 Plasmolen 16 Schildersweg 4 Plasmolen 16 Schildersweg 4 Plasmolen 17 Schildersweg 7 Plasmolen 17 Schildersweg 7 Plasmolen 18 Schildersweg 3 Plasmolen 18 Schildersweg 3 Plasmolen 19 Schildersweg 1a Plasmolen 19 Schildersweg 1a Plasmolen 20 Schildersweg 1 Plasmolen 20 Schildersweg 1 Plasmolen 21 Rijksweg 205 Plasmolen 21 Rijksweg 205 Plasmolen 22 Zevenbergseweg 2 Plasmolen 22 Zevenbergseweg 2 Plasmolen 23 Zevenbergseweg 2 Plasmolen 23 Zevenbergseweg 2 Plasmolen 24 Rijksweg 182 Plasmolen 24 Rijksweg 182 Plasmolen 25 Rijksweg 180 Plasmolen 1 zie rapport M16 718.401.1

Opmerking

A-lijst A-lijst A-lijst A-lijst A-lijst A-lijst A-lijst A-lijst A-lijst A-lijst

Hogere waarde1 Hogere waarde1

B-woning B-woning B-woning

Wnh

1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 2.5 2.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 2.5

Vastgestelde Toename Voor Na Waarde reconstructie rec Etm Lden Etm Lden Lden Berekend Wgh 66 65.26 59.92 59.18 59.23 0.05 0 66 65.25 60.41 59.66 59.71 0.05 0 61 60.29 53.74 53.03 52.93 -0.10 0 61 60.26 56.38 55.64 55.55 -0.09 0 63 62.27 58.87 58.14 58.24 0.10 0 63 62.26 59.47 58.73 58.82 0.09 0 63 62.28 51.73 51.01 51.06 0.05 0 63 62.29 52.91 52.20 52.24 0.04 0 62 61.28 53.90 53.18 53.11 -0.07 0 62 61.27 57.00 56.27 56.23 -0.04 0 46.90 48.00 48.00 0.00 0 47.51 48.00 48.00 0.00 0 46.86 48.00 48.00 0.00 0 47.29 48.00 48.00 0.00 0 46.09 48.00 48.00 0.00 0 46.67 48.00 48.00 0.00 0 46.60 48.00 48.00 0.00 0 47.08 48.00 48.00 0.00 0 44.27 48.00 48.00 0.00 0 45.55 48.00 48.00 0.00 0 53.76 52.94 52.76 -0.18 0 54.02 53.18 53.10 -0.08 0 51.81 51.00 50.98 -0.02 0 53.49 52.66 52.67 0.01 0 53.80 52.99 52.92 -0.07 0 53.50 52.67 52.62 -0.05 0 53.64 52.81 48.81 -4.00 -4 54.13 53.29 50.33 -2.96 -3 53.67 52.83 49.02 -3.81 -4 53.87 53.02 50.18 -2.84 -3 51.30 50.46 48.00 -2.46 -2 52.82 51.97 48.07 -3.90 -4 52.68 51.84 48.04 -3.80 -4 53.99 53.15 49.33 -3.82 -4 54.30 53.46 50.04 -3.42 -3 54.23 53.39 50.92 -2.47 -2 57 54.00 53.15 49.38 -3.77 -4 57 53.40 52.55 50.81 -1.74 -2 53.40 52.56 49.71 -2.85 -3 53.83 52.98 51.15 -1.83 -2 54.08 53.23 50.39 -2.84 -3 54.01 53.16 51.25 -1.91 -2 57.76 56.90 53.87 -3.03 -3 58.79 57.93 54.77 -3.16 -3 60.32 59.46 56.09 -3.37 -3 60.85 59.99 56.55 -3.44 -3 56.97 56.11

52.63 -3.48 -3

M17 433.403.1

Vervolg tabel 4.1: Rekenresultaten reconstructie-effect N271 Wnp

26 27 27 28 28 29 29 30 30 31 31 59 59 32 32 58 58 33 33 34 35 35 36 36 37 37 39 39 40 40 41 41 42 42 43 43 44 44 45 45 46 46 47 47 48 48 49 49

Adres

Opmerking

Wnh

Rijksweg 180 Plasmolen Rijksweg 176 Plasmolen Rijksweg 176 Plasmolen Rijksweg 176 Plasmolen Rijksweg 176 Plasmolen Rijksweg 172 Plasmolen Rijksweg 172 Plasmolen Rijksweg 172 Plasmolen Rijksweg 172 Plasmolen Rijksweg 203 Plasmolen Rijksweg 203 Plasmolen Rijksweg 203 Plasmolen Rijksweg 203 Plasmolen Rijksweg 201 Plasmolen Rijksweg 201 Plasmolen Rijksweg 201 Plasmolen Rijksweg 201 Plasmolen Rijksweg 199 Plasmolen Rijksweg 199 Plasmolen Rijksweg 199a Plasmolen Rijksweg 164 Plasmolen Rijksweg 164 Plasmolen Witteweg 1 Plasmolen Witteweg 1 Plasmolen Witteweg 1 Plasmolen Witteweg 1 Plasmolen Rijksweg 154 Plasmolen Rijksweg 154 Plasmolen Rijksweg 150 Plasmolen Rijksweg 150 Plasmolen Zevendalseweg 3 Plasmolen Zevendalseweg 3 Plasmolen Zevendalseweg 3 Plasmolen Zevendalseweg 3 Plasmolen Rijksweg 146 Plasmolen Rijksweg 146 Plasmolen Rijksweg 193 Plasmolen Rijksweg 193 Plasmolen Rijksweg 191 Plasmolen Rijksweg 191 Plasmolen Rijksweg 191 Plasmolen Rijksweg 191 Plasmolen Rijksweg 189 Plasmolen Rijksweg 189 Plasmolen Startsedijk 4-4a Mook Startsedijk 4-4a Mook Rijksweg 132 Mook Rijksweg 132 Mook

B-woning Hogere waarde Hogere waarde Hogere waarde Hogere waarde Hogere waarde Hogere waarde Hogere waarde Hogere waarde B-woning B-woning HW 52 HW 52 B-woning B-woning HW 54 HW 54 B-woning B-woning

2.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 2.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5

B-woning B-woning B-woning B-woning

B-woning B-woning

Hogere waarde Hogere waarde

Vastgestelde Toename Voor Na Waarde reconstructie rec Etm Lden Etm Lden Lden Berekend Wgh 58.05 57.20 53.84 -3.36 -3 58 57.19 51.87 51.06 48.00 -3.06 -3 58 57.16 53.92 53.08 49.30 -3.78 -4 58 57.19 53.16 52.35 48.53 -3.82 -4 58 57.15 54.34 53.49 50.64 -2.85 -3 58 57.19 50.02 49.21 48.00 -1.21 -1 58 57.16 52.46 51.62 48.00 -3.62 -4 58 57.19 51.94 51.13 48.00 -3.13 -3 58 57.15 53.39 52.54 49.55 -2.99 -3 57.95 57.09 53.52 -3.57 -4 58.97 58.11 54.44 -3.67 -4 52 51.14 50.58 49.72 48.00 -1.72 -2 52 51.14 51.99 51.13 48.00 -3.13 -3 58.08 57.23 53.92 -3.31 -3 58.59 57.73 54.34 -3.39 -3 54 53.20 50.37 49.57 48.00 -1.57 -2 54 53.18 51.57 50.75 48.00 -2.75 -3 52.22 51.39 48.00 -3.39 -3 52.93 52.10 48.46 -3.64 -4 59.69 58.85 55.78 -3.07 -3 51.43 50.63 48.00 -2.63 -3 53.76 52.92 48.82 -4.10 -4 51.02 50.21 48.00 -2.21 -2 53.76 52.92 48.85 -4.07 -4 50.15 49.33 48.00 -1.33 -1 52.15 51.30 48.00 -3.30 -3 58.44 57.60 52.53 -5.07 -5 59.27 58.42 53.72 -4.70 -5 61.29 60.45 56.77 -3.68 -4 61.93 61.08 57.33 -3.75 -4 51.10 50.29 48.00 -2.29 -2 51.36 50.55 48.00 -2.55 -3 50.56 49.74 48.00 -1.74 -2 50.68 49.86 48.00 -1.86 -2 61.43 60.59 56.75 -3.84 -4 62.00 61.15 57.26 -3.89 -4 53.81 52.99 52.72 -0.27 0 53.82 53.00 52.73 -0.27 0 52.72 51.90 51.75 -0.15 0 52.68 51.86 51.71 -0.15 0 52.46 51.65 51.56 -0.09 0 52.45 51.64 51.55 -0.09 0 60.48 59.65 58.56 -1.09 -1 60.93 60.09 59.11 -0.98 -1 48.99 48.15 48.11

-0.04 0 49.56 48.72 48.80 0.08 0 58 57.18 57.05 56.23 56.51 0.28 0 58 57.16 58.16 57.16 57.53 0.37 0

M17 433.403.1

Vervolg tabel 4.1: Rekenresultaten reconstructie-effect N271 Wnp

50 50 51 51 51 52 53 53 54 54 57 57 55 55 56

Adres

Opmerking

Wnh

Rijksweg 187 Mook Rijksweg 187 Mook Rijksweg 185-185a Mook Rijksweg 185-185a Mook Rijksweg 185-185a Mook Rijksweg 128 Mook Rijksweg 126-128 Mook Rijksweg 126-128 Mook Rijksweg 181 Mook Rijksweg 181 Mook Rijksweg 181 Mook Rijksweg 181 Mook Rijksweg 156 Plasmolen Rijksweg 156 Plasmolen Rijksweg 156 Plasmolen

B-woning B-woning Hogere waarde Hogere waarde Hogere waarde B-woning B-woning B-woning A-woning A-woning A-woning A-woning B-woning B-woning B-woning

1.5 4.5 1.5 4.5 7.5 1.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 4.5

Vastgestelde Toename Voor Na Waarde reconstructie rec Etm Lden Etm Lden Lden Berekend Wgh 61.25 60.41 59.92 -0.49 0 61.44 60.59 60.13 -0.46 0 55 54.09 53.21 52.30 52.21 -0.09 0 55 54.09 54.58 53.67 53.57 -0.10 0 55 54.09 54.78 53.87 53.78 -0.09 0 55.16 54.29 54.29 0.00 0 59.62 58.75 58.76 0.01 0 60.41 59.53 59.53 0.00 0 59.04 58.17 58.18 0.01 0 59.18 58.31 58.32 0.01 0 59.92 59.05 59.05 0.00 0 60.25 59.38 59.38 0.00 0 53.49 52.63 49.90 -2.73 -3 56.43 55.56 51.00 -4.56 -5 59.44 58.60 54.24 -4.36 -4

M17 433.403.1

EVALUATIE EN CONCLUSIE

In opdracht van Geonius is in verband met de herinrichting van de N271 tussen kilometer 117.675 (Milsbeek) en kilometer 122 (Mook) een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar het reconstructie-effect conform artikel 1 van de Wet geluidhinder. Uit het akoestisch onderzoek blijkt dat de toename minder bedraagt dan 2 dB. Overeenkomstig artikel 1 van de Wet geluidhinder is geen sprake van een reconstructie van een weg. In het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties gesteld aan de herinrichting van de N271 tussen km 117.675 en km 122.

BIJLAGE I Figuren akoestisch rekenmodel

K+ Adviesgroep b.v.

1500 schaal:

bodemabsorptie bebouwing rijlijn stomp scherm hoogtelijn waarneempunt gevel

1 : 15000

project opdrachtgever

M17 433 Reconstructie N271 Milsbeek-Plasmolen Provincie - Limburg / Geonius omschrijving Figuur 1a: Totaal overzicht rekenmodel Bestaande situatie

M17 433 wnh.mdb

WinHavik 8.86 (c) dirActivity-software

-- [etmaal]

K+ Adviesgroep b.v.

1500 schaal:

bodemabsorptie bebouwing rijlijn stomp scherm hoogtelijn waarneempunt gevel

1 : 15000

project opdrachtgever

M17 433 Reconstructie N271 Milsbeek-Plasmolen Provincie - Limburg / Geonius omschrijving Figuur 1b: Totaal overzicht rekenmodel Toekomstige situatie

M17 433 wnh.mdb

WinHavik 8.86 (c) dirActivity-software

-- [etmaal]

K+ Adviesgroep b.v.

Snelheid wegvakken 50 km/h 80 km/h

200 schaal:

bodemabsorptie bebouwing rijlijn hulplijn stomp scherm hoogtelijn waarneempunt gevel

1 : 2000

project opdrachtgever

M17 433 Reconstructie N271 Milsbeek-Plasmolen Provincie - Limburg / Geonius omschrijving Figuur 2a: Totaal overzicht rekenmodel Bestaande toestand

M17 433 wnh.mdb

WinHavik 8.86 (c) dirActivity-software

-- [etmaal]

K+ Adviesgroep b.v.

Snelheid wegvakken 50 km/h 80 km/h

200 schaal:

bodemabsorptie bebouwing rijlijn hulplijn stomp scherm hoogtelijn waarneempunt gevel

1 : 2000

project opdrachtgever

M17 433 Reconstructie N271 Milsbeek-Plasmolen Provincie - Limburg / Geonius omschrijving Figuur 2b: Totaal overzicht rekenmodel Toekomstige situatie

M17 433 wnh.mdb

WinHavik 8.86 (c) dirActivity-software

-- [etmaal]

K+ Adviesgroep b.v.

200 schaal:

bodemabsorptie bebouwing rijlijn hulplijn stomp scherm hoogtelijn waarneempunt gevel

1 : 2000

project opdrachtgever

M17 433 Reconstructie N271 Milsbeek-Plasmolen Provincie - Limburg / Geonius omschrijving Figuur 3a: Totaal overzicht rekenmodel Bestaande toestand

M17 433 wnh.mdb

WinHavik 8.86 (c) dirActivity-software

-- [etmaal]

K+ Adviesgroep b.v.

Snelheid wegvakken 50 km/h 80 km/h

200 schaal:

bodemabsorptie bebouwing rijlijn hulplijn stomp scherm hoogtelijn waarneempunt gevel

1 : 2000

project opdrachtgever

M17 433 Reconstructie N271 Milsbeek-Plasmolen Provincie - Limburg / Geonius omschrijving Figuur 3b: Totaal overzicht rekenmodel Toekomstige situatie

M17 433 wnh.mdb

WinHavik 8.86 (c) dirActivity-software

-- [etmaal]

K+ Adviesgroep b.v.

200 schaal:

bodemabsorptie bebouwing rijlijn hulplijn stomp scherm hoogtelijn waarneempunt gevel

1 : 2000

project opdrachtgever

M17 433 Reconstructie N271 Milsbeek-Plasmolen Provincie - Limburg / Geonius omschrijving Figuur 4a: Totaal overzicht rekenmodel Bestaande situatie

M17 433 wnh.mdb

WinHavik 8.86 (c) dirActivity-software

-- [etmaal]

K+ Adviesgroep b.v.

200 schaal:

bodemabsorptie bebouwing rijlijn hulplijn stomp scherm hoogtelijn waarneempunt gevel

1 : 2000

project opdrachtgever

M17 433 Reconstructie N271 Milsbeek-Plasmolen Provincie - Limburg / Geonius omschrijving Figuur 4b: Totaal overzicht rekenmodel Toekomstige situatie

M17 433 wnh.mdb

WinHavik 8.86 (c) dirActivity-software

-- [etmaal]

K+ Adviesgroep b.v.

200 schaal:

bodemabsorptie bebouwing rijlijn hulplijn stomp scherm hoogtelijn waarneempunt gevel

1 : 2000

project opdrachtgever

M17 433 Reconstructie N271 Milsbeek-Plasmolen Provincie - Limburg / Geonius omschrijving Figuur 5a: Totaal overzicht rekenmodel Bestaande situatie

M17 433 wnh.mdb

WinHavik 8.86 (c) dirActivity-software

-- [etmaal]

K+ Adviesgroep b.v.

Snelheid wegvakken 50 km/h 80 km/h

200 schaal:

bodemabsorptie bebouwing rijlijn hulplijn stomp scherm hoogtelijn waarneempunt gevel

1 : 2000

project opdrachtgever

M17 433 Reconstructie N271 Milsbeek-Plasmolen Provincie - Limburg / Geonius omschrijving Figuur 5b: Totaal overzicht rekenmodel Toekomstige situatie

M17 433 wnh.mdb

WinHavik 8.86 (c) dirActivity-software

-- [etmaal]

K+ Adviesgroep b.v.

Snelheid wegvakken 50 km/h 80 km/h

200 schaal:

bodemabsorptie bebouwing rijlijn hulplijn stomp scherm hoogtelijn waarneempunt gevel

1 : 2000

project opdrachtgever

M17 433 Reconstructie N271 Milsbeek-Plasmolen Provincie - Limburg / Geonius omschrijving Figuur 6a: Totaal overzicht rekenmodel Bestaande situatie

M17 433 wnh.mdb

WinHavik 8.86 (c) dirActivity-software

-- [etmaal]

K+ Adviesgroep b.v.

Snelheid wegvakken 50 km/h 80 km/h

200 schaal:

bodemabsorptie bebouwing rijlijn hulplijn stomp scherm hoogtelijn waarneempunt gevel

1 : 2000

project opdrachtgever

M17 433 Reconstructie N271 Milsbeek-Plasmolen Provincie - Limburg / Geonius omschrijving Figuur 6b: Totaal overzicht rekenmodel Toekomstige situatie

M17 433 wnh.mdb

WinHavik 8.86 (c) dirActivity-software

-- [etmaal]

K+ Adviesgroep b.v.

200 schaal:

bodemabsorptie bebouwing rijlijn hulplijn stomp scherm hoogtelijn waarneempunt gevel

1 : 2000

project opdrachtgever

M17 433 Reconstructie N271 Milsbeek-Plasmolen Provincie - Limburg / Geonius omschrijving Figuur 7a: Totaal overzicht rekenmodel Bestaande situatie

M17 433 wnh.mdb

WinHavik 8.86 (c) dirActivity-software

-- [etmaal]

K+ Adviesgroep b.v.

Snelheid wegvakken 50 km/h 80 km/h

200 schaal:

bodemabsorptie bebouwing rijlijn hulplijn stomp scherm hoogtelijn waarneempunt gevel

1 : 2000

project opdrachtgever

M17 433 Reconstructie N271 Milsbeek-Plasmolen Provincie - Limburg / Geonius omschrijving Figuur 7b: Totaal overzicht rekenmodel Toekomstige situatie

M17 433 wnh.mdb

WinHavik 8.86 (c) dirActivity-software

-- [etmaal]

K+ Adviesgroep b.v.

bodem hard (0%) overwegens hard (25%) overwegend zacht (75%) zacht (100%)

750 schaal:

bodemabsorptie bebouwing rijlijn hulplijn stomp scherm waarneempunt gevel

1 : 7500

project opdrachtgever

M17 433 Reconstructie N271 Milsbeek-Plasmolen Provincie - Limburg / Geonius omschrijving Figuur 8a: Totaal overzicht rekenmodel Bestaande situatie

M17 433 wnh.mdb

WinHavik 8.86 (c) dirActivity-software

-- [etmaal]

K+ Adviesgroep b.v.

bodem hard (0%) overwegens hard (25%) overwegend zacht (75%) zacht (100%)

750 schaal:

bodemabsorptie bebouwing rijlijn hulplijn stomp scherm waarneempunt gevel

1 : 7500

project opdrachtgever

M17 433 Reconstructie N271 Milsbeek-Plasmolen Provincie - Limburg / Geonius omschrijving Figuur 8b: Totaal overzicht rekenmodel Toekomstige situatie

M17 433 wnh.mdb

WinHavik 8.86 (c) dirActivity-software

-- [etmaal]

K+ Adviesgroep b.v.

bodem hard (0%) overwegens hard (25%) overwegend zacht (75%) zacht (100%)

750 schaal:

bodemabsorptie bebouwing rijlijn hulplijn stomp scherm waarneempunt gevel

1 : 7500

project opdrachtgever

M17 433 Reconstructie N271 Milsbeek-Plasmolen Provincie - Limburg / Geonius omschrijving Figuur 9a: Totaal overzicht rekenmodel Bestaande situatie

M17 433 wnh.mdb

WinHavik 8.86 (c) dirActivity-software

-- [etmaal]

K+ Adviesgroep b.v.

bodem hard (0%) overwegens hard (25%) overwegend zacht (75%) zacht (100%)

750 schaal:

bodemabsorptie bebouwing rijlijn hulplijn stomp scherm waarneempunt gevel

1 : 7500

project opdrachtgever

M17 433 Reconstructie N271 Milsbeek-Plasmolen Provincie - Limburg / Geonius omschrijving Figuur 9b: Totaal overzicht rekenmodel Toekomstige situatie

M17 433 wnh.mdb

WinHavik 8.86 (c) dirActivity-software

-- [etmaal]

K+ Adviesgroep b.v.

bebouwing rijlijn hulplijn stomp scherm

1250 schaal:

1 : 12500

project opdrachtgever

M17 433 Reconstructie N271 Milsbeek-Plasmolen Provincie - Limburg / Geonius omschrijving Figuur 10a: Totaal overzicht rekenmodel Bestaande situatie wegverharding

M17 433 wnh.mdb

WinHavik 8.86 (c) dirActivity-software

-- [etmaal]

K+ Adviesgroep b.v.

bebouwing rijlijn hulplijn stomp scherm

1250 schaal:

1 : 12500

project opdrachtgever

M17 433 Reconstructie N271 Milsbeek-Plasmolen Provincie - Limburg / Geonius omschrijving Figuur 10b: Totaal overzicht rekenmodel Toekomstige situatie wegverharding

M17 433 wnh.mdb

WinHavik 8.86 (c) dirActivity-software

-- [etmaal]

BIJLAGE II Berekeningsgegevens – en resultaten situatie voor reconstructie

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

M17 433 Reconstructie N271 Milsbeek-Plasmolen Provincie - Limburg / Geonius

uitsnede:

basismodel

869 Bestaande situatie

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai 16.3.1 (build0) srmii16;rekenhart16;rmg2012

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie: rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

0% 14-12-2018 10:13

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek:

2 graden 5 graden

vaste sectorhoek:

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

WinHavik 8.86 (c) dirActivity-software

14-12-2018 11:21

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47

z,gem m,gem 21.0 16.5 16.5 21.5 21.5 21.0 18.3 16.0 19.0 17.9 17.0 20.0 20.5 38.0 38.0 38.5 17.1 17.0 16.5 21.0 21.0 33.7 22.0 22.0 24.6 18.9 18.9 19.7 18.9 27.5 28.7 26.5 29.9 24.0 22.5 20.5 20.5 17.5 20.5 17.5 20.5 21.4 21.5 16.6 21.5 18.5 19.9

13.0 13.0 13.0 13.5 13.5 14.0 15.3 12.0 12.0 11.9 12.0 13.0 13.5 32.0 32.0 32.5 13.6 13.5 12.5 14.0 14.0 27.7 15.0 15.0 12.6 12.9 12.9 13.7 12.9 24.5 21.7 22.5 23.9 18.0 16.5 13.5 13.5 13.5 13.5 13.5 13.5 13.4 13.5 13.6 13.5 13.5 13.9

lengte 29 8 10 40 40 43 12 168 22 73 74 69 34 34 9 70 63 41 60 26 27 48 27 31 166 70 58 25 43 27 51 56 55 62 85 34 24 10 39 18 13 57 46 15 50 6 47

WinHavik 8.86 (c) dirActivity-software

adres Rijksweg 126-128 Mook Rijksweg 126-128 Mook Rijksweg 128 Mook Rijksweg 181-183 Mook Rijksweg 185-185a Mook Rijksweg 187 Mook

Rijksweg 132 Mook

Startsedijk 4-4a Mook Rijksweg 189 Plasmolen Rijksweg 191 Plasmolen Rijksweg 191 Plasmolen Rijksweg 193 Plasmolen Rijksweg 142-142a Plasmolen Rijksweg 146a Plasmolen Rijksweg 146 Plasmolen Rijksweg 150 Plasmolen Zevendalseweg 3 Plasmolen Rijksweg 154 Plasmolen Rijksweg 156 Plasmolen Witteweg 2,2a,4a-4z Plasmolen Witteweg 1 Plasmolen Witteweg 3 Plasmolen Witteweg 3a Plasmolen Rijksweg 164 Plasmolen Molenweg 3 Plasmolen Rijksweg 199a Plasmolen Rijksweg 199 Plasmolen Rijksweg 201 Plasmolen Rijksweg 203 Plasmolen Rijksweg 172 Plasmolen Rijksweg 172a Plasmolen Rijksweg 172 Plasmolen Rijksweg 176 Plasmolen Rijksweg 176 Plasmolen Rijksweg 176 Plasmolen Rijksweg 174 Plasmolen Rijksweg 174a Plasmolen Rijksweg 174a Plasmolen Rijksweg 174b Plasmolen Rijksweg 174b Plasmolen Rijksweg 176b Plasmolen

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

14-12-2018 11:21

K+ Adviesgroep b.v.

nr 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97

z,gem m,gem 19.6 17.5 20.0 19.9 20.0 19.5 21.4 22.0 23.0 22.5 19.5 21.5 19.8 20.5 19.5 20.1 21.0 21.5 20.5 20.4 19.5 19.0 19.1 17.8 20.5 20.0 20.0 20.0 20.0 20.0 19.5 19.5 20.5 20.5 19.0 19.8 20.0 15.9 19.5 20.0 17.8 17.5 19.0 21.0 21.9 20.5 20.0 21.5 21.4 20.5

13.6 14.0 14.0 13.9 14.0 13.5 14.4 15.0 17.0 16.5 16.5 15.5 13.8 14.5 13.5 14.1 15.0 15.5 14.5 14.4 13.5 13.0 13.1 11.8 13.5 13.0 13.0 13.0 13.0 13.0 12.5 12.5 12.5 12.5 14.0 12.8 13.0 12.9 13.5 14.0 11.8 11.5 13.0 14.0 13.9 13.5 13.0 13.5 14.4 13.5

lengte 56 57 30 57 68 55 65 28 41 37 13 50 59 48 31 26 48 44 94 65 30 35 47 29 28 46 45 29 31 31 29 38 37 29 72 52 35 17 47 50 37 39 51 61 49 95 57 39 58 21

WinHavik 8.86 (c) dirActivity-software

adres Rijksweg 178-176c Plasmolen Rijksweg 180 Plasmolen Rijksweg 182 Plasmolen Rijksweg 184 Plasmolen Zevenbergseweg 2 Plasmolen Zevenbergseweg 4 Plasmolen Rijksweg 205 Plasmolen Schildersweg 1 Plasmolen Schildersweg 1a Plasmolen Schildersweg 3 Plasmolen Schildersweg 7 Plasmolen Schildersweg 9 Plasmolen Schildersweg 11 Plasmolen Schildersweg 13 Plasmolen Schildersweg 15 Plasmolen Schildersweg 8 Plasmolen Schildersweg 6 Plasmolen Schildersweg 6a Plasmolen Schildersweg 4 Plasmolen Helweg 12 Milsbeek Helweg 10 Milsbeek Helweg 8 Milsbeek Helweg 6 Milsbeek Helweg 4 Milsbeek Helweg 2 Milsbeek Vagevuurweg 8 Milsbeek Vagevuurweg 6 Milsbeek Vagevuurweg 4 Milsbeek Vagevuurweg 2 Milsbeek Vagevuurweg 9 milsbeek Vagevuurweg 7 Milsbeek Vagevuurweg 5 Milsbeek Vagevuurweg 3 Milsbeek Vagevuurweg 1 Milsbeek Langstraat 111 Milsbeek Langstraat 109b Milsbeek Langstraat 109b Milsbeek Langstraat 109 Milsbeek Langstraat 107 Milsbeek Langstraat 105 Milsbeek Langstraat 103 Milsbeek Langstraat 101d Milsbeek Rozenbroek 5 Milsbeek Rozenbroek 1 Milsbeek Rozenbroek 2 Milsbeek Rijksweg 40a Milsbeek Rijksweg 40 Milsbeek Rijksweg 41 Milsbeek Rijksweg 37 Milsbeek

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

14-12-2018 11:21

K+ Adviesgroep b.v.

nr 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111

z,gem m,gem 20.0 17.2 21.5 20.0 20.1 21.0 21.0 19.0 21.0 21.0 20.3 20.5 18.5 20.0

13.0 13.2 13.5 13.0 13.1 13.0 13.0 13.0 13.0 13.0 13.3 13.5 15.0 13.0

lengte 38 27 56 53 23 29 47 34 24 39 92 83 70 33

WinHavik 8.86 (c) dirActivity-software

adres Rijksweg 34 Milsbeek Bijgebouw Rijksweg 32 Milsbeek Oudebaan 17-19 Milsbeek Oude Baan 52 Milsbeek Oude Baan 50 Milsbeek Oude Baan 46-48 Milsbeek Oude Baan 44 Milsbeek Oude Baan 42 Milsbeek Oude Baan 34-40 Milsbeek Kanonskamp 1-13 Milsbeek Kanonskamp 2-12 Milsbeek Rijksweg 156 Plasmolen Rijksweg 132 Mook

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

14-12-2018 11:21

K+ Adviesgroep b.v.

Schermen reflectie [%] nr 1

z,gem m,gem 15.0

6.0

lengte type 71 st.(-2dB)

WinHavik 8.86 (c) dirActivity-software

links rechts 20

schermverhogingen

zwevend

gekoppeld

vl/rl

kenmerk

14-12-2018 11:21

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

huisnr type afw.toets refl kenmerk

m1 adres

0.0

13.5 Rijksweg 32 Milsbeek

32 gevel

0.0

13.0 Rijksweg 34 Milsbeek

gevel

0.0

13.5 Rijksweg 37 Milsbeek

gevel

0.0

14.4 Rijksweg 41 Milsbeek

gevel

0.0

13.5 Rijksweg 40 Milsbeek

gevel

0.0

13.5 Rozenbroek 2 Milsbeek

gevel

0.0

13.9 Rozenbroek 1 Milsbeek

gevel

0.0

13.0 Langstraat 101d Milsbeek

gevel

0.0

14.0 Langstraat 107 Milsbeek

gevel

0.0

12.8 Langstraat 111 Milsbeek

gevel

11 12 13

0.0 0.0 0.0

14.0 Vagevuurweg 1 Milsbeek 14.0 Vagevuurweg 1 Milsbeek 13.0 Helweg 2 Milsbeek

gevel gevel gevel

0.0

13.0 Helweg 2 Milsbeek

gevel

0.0

14.4 Schildersweg 4 Plasmolen

gevel

0.0

14.4 Schildersweg 4 Plasmolen

gevel

0.0

15.5 Schildersweg 7 Plasmolen

gevel

0.0

16.5 Schildersweg 3 Plasmolen

gevel

0.0

17.0 Schildersweg 1a Plasmolen

gevel

0.0

15.0 Schildersweg 1 Plasmolen

gevel

0.0

14.4 Rijksweg 205 Plasmolen

gevel

0.0

14.0 Zevenbergseweg 2 Plasmolen

gevel

0.0

14.0 Zevenbergseweg 2 Plasmolen

gevel

0.0

14.0 Rijksweg 182 Plasmolen

gevel

25 26 27

0.0 0.0 0.0

14.0 Rijksweg 180 Plasmolen 14.0 Rijksweg 180 Plasmolen 13.5 Rijksweg 176 Plasmolen

gevel gevel gevel

WinHavik 8.86 (c) dirActivity-software

HW_58

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0)

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 2.5 2.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 2.5 2.5 1.5

(^) VL: ex. optrektoeslag

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

60.13 60.60 54.98 56.59 59.09 59.68 51.96 53.15 56.13 57.22 47.14 47.74 47.09 47.52 46.32 46.88 46.81 47.28 44.48 45.74 53.89 56.14 51.95 53.62 53.95 55.63 53.77 55.25 53.78 54.98 51.42 52.93 52.80 54.11 54.42 55.35 54.11 55.51 54.51 55.93 54.19 55.12 57.86 58.88 60.41 60.94 57.06 58.16 52.02

51.92 52.41 46.74 48.38 50.87 51.47 43.73 44.91 47.90 49.00 38.90 39.51 38.86 39.29 38.09 38.67 38.60 39.08 36.27 37.55 45.76 48.02 43.81 45.49 45.80 47.50 45.64 47.13 45.67 46.87 43.30 44.82 44.68 45.99 46.30 47.23 46.00 47.40 46.40 47.83 46.08 47.01 49.76 50.79 52.32 52.85 48.97 50.05 43.87

61.18 61.66 56.03 57.64 60.14 60.73 53.01 54.20 57.18 58.27 48.19 48.79 48.14 48.56 47.36 47.93 47.86 48.33 45.53 46.79 54.94 57.18 53.00 54.66 54.99 56.67 54.81 56.29 54.83 56.02 52.46 53.97 53.84 55.15 55.46 56.39 55.15 56.55 55.56 56.98 55.23 56.16 58.90 59.93 61.46 61.99 58.11 59.20 53.06

2 2 3 2 2 2 2 2 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 2 2 2 4 2 3 2 3 2 2 2 2 2 3 2 4 3 4 2 3 2 2 2 2 2 2 2

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

57.23 57.69 52.12 53.71 56.21 56.78 49.11 50.28 53.27 54.33 44.30 44.87 44.22 44.63 43.43 43.98 43.89 44.36 41.56 42.78 50.81 53.04 48.89 50.53 50.88 52.53 50.68 52.14 50.67 51.86 48.29 49.80 49.69 51.01 51.31 52.23 50.99 52.38 51.40 52.80 51.07 52.00 54.71 55.73 57.25 57.78 53.92 55.03 48.97

59 60 53 56 58 59 51 52 53 56 46 47 46 47 45 46 46 46 44 45 53 53 51 53 53 53 53 53 53 53 50 52 52 53 53 53 53 53 53 53 53 53 57 58 59 60 56 57 51

61.92 62.41 56.74 58.38 60.87 61.47 53.73 54.91 57.90 59.00 48.90 49.51 48.86 49.29 48.09 48.67 48.60 49.08 46.27 47.55 55.76 58.02 53.81 55.49 55.80 57.50 55.64 57.13 55.67 56.87 53.30 54.82 54.68 55.99 56.30 57.23 56.00 57.40 56.40 57.83 56.08 57.01 59.76 60.79 62.32 62.85 58.97 60.05 53.87

60 60 55 56 59 59 52 53 56 57 47 48 47 47 46 47 47 47 44 46 54 56 52 53 54 56 54 55 54 55 51 53 53 54 54 55 54 55 54 56 54 55 58 59 60 61 57 58 52

14-12-2018 11:21

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

huisnr type afw.toets refl kenmerk

m1 adres

0.0

13.5 Rijksweg 176 Plasmolen

gevel

HW_58

0.0

13.5 Rijksweg 172 Plasmolen

gevel

HW_58

0.0

13.5 Rijksweg 172 Plasmolen

gevel

HW_58

0.0

16.5 Rijksweg 203 Plasmolen

gevel

B-won

0.0

18.0 Rijksweg 201 Plasmolen

gevel

B-won

0.0

23.9 Rijksweg 199 Plasmolen

gevel

34 35

0.0 0.0

22.5 Rijksweg 199a Plasmolen 12.9 Rijksweg 164 Plasmolen

gevel 164 gevel

0.0

12.9 Witteweg 1 Plasmolen

gevel

0.0

12.9 Witteweg 1 Plasmolen

gevel

0.0

15.0 Rijksweg 154 Plasmolen

gevel

0.0

14.0 Rijksweg 150 Plasmolen

gevel

0.0

27.7 Zevendalseweg 3 Plasmolen

3 gevel

0.0

27.7 Zevendalseweg 3 Plasmolen

3 gevel

0.0

14.0 Rijksweg 146 Plasmolen

146 gevel

0.0

32.5 Rijksweg 193 Plasmolen

193 gevel

0.0

32.0 Rijksweg 191 Plasmolen

gevel

0.0

32.0 Rijksweg 191 Plasmolen

gevel

0.0

13.5 Rijksweg 189 Plasmolen

gevel

0.0

13.0 Startsedijk 4-4a Mook

gevel

0.0

12.0 Rijksweg 132 Mook

gevel

0.0

14.0 Rijksweg 187 Mook

gevel

0.0

13.5 Rijksweg 185-185a Mook

gevel

52 53

0.0 0.0

13.0 Rijksweg 128 Mook 13.0 Rijksweg 126-128 Mook

gevel gevel

0.0

13.5 Rijksweg 181 Mook

gevel

WinHavik 8.86 (c) dirActivity-software

HW_58

HW_55

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 2.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 7.5 1.5 1.5 4.5 1.5 4.5

(^) VL: ex. optrektoeslag

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

54.03 53.31 55.44 50.17 52.57 52.09 54.49 58.04 59.06 58.19 58.69 52.35 53.06 59.81 51.59 53.88 51.17 53.87 50.28 52.25 58.55 59.37 61.40 62.03 51.25 51.51 50.70 50.83 61.55 62.10 53.95 53.96 52.86 52.82 52.61 52.60 60.60 61.04 49.10 49.67 57.18 58.27 61.36 61.54 56.26 57.63 57.83 58.24 62.70 63.48 62.12 62.26

45.92 45.16 47.34 42.02 44.46 43.94 46.39 49.95 50.97 50.08 50.59 44.22 44.93 51.69 43.43 45.76 43.02 45.76 42.15 44.15 50.44 51.27 53.29 53.93 43.10 43.36 42.56 42.68 53.43 54.00 45.81 45.82 44.72 44.68 44.46 44.45 52.48 52.93 40.99 41.56 49.05 50.16 53.25 53.44 48.21 49.58 49.78 50.16 54.62 55.41 54.04 54.18

55.08 54.35 56.49 51.21 53.62 53.13 55.54 59.09 60.11 59.23 59.73 53.39 54.10 60.85 52.63 54.92 52.21 54.92 51.33 53.30 59.60 60.42 62.45 63.08 52.29 52.55 51.74 51.86 62.59 63.15 54.99 55.00 53.90 53.86 53.65 53.64 61.65 62.09 50.15 50.72 58.23 59.32 62.41 62.59 57.30 58.67 58.87 59.29 63.75 64.53 63.17 63.31

2 2 3 2 2 2 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 5 5 5 5 5 5 5 5

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 5 5 5 5 5 5 5 5

50.94 50.26 52.33 47.12 49.47 49.04 51.38 54.88 55.90 55.04 55.54 49.23 49.95 56.68 48.53 50.78 48.10 50.76 47.20 49.13 55.44 56.24 58.30 58.90 48.18 48.43 47.62 47.74 58.45 58.98 50.86 50.87 49.77 49.73 49.53 49.52 57.51 57.93 46.02 46.58 54.12 55.16 58.25 58.42 53.01 54.37 54.57 55.09 59.53 60.32 58.97 59.10

53 52 53 49 52 51 53 57 58 57 58 51 52 59 51 53 50 53 49 51 58 58 60 61 50 51 50 50 61 61 53 53 52 52 52 52 60 60 48 49 56 57 60 61 52 54 54 54 59 60 58 58

55.92 55.16 57.34 52.02 54.46 53.94 56.39 59.95 60.97 60.08 60.59 54.22 54.93 61.69 53.43 55.76 53.02 55.76 52.15 54.15 60.44 61.27 63.29 63.93 53.10 53.36 52.56 52.68 63.43 64.00 55.81 55.82 54.72 54.68 54.46 54.45 62.48 62.93 50.99 51.56 59.05 60.16 63.25 63.44 58.21 59.58 59.78 60.16 64.62 65.41 64.04 64.18

54 53 55 50 52 52 54 58 59 58 59 52 53 60 51 54 51 54 50 52 58 59 61 62 51 51 51 51 61 62 54 54 53 53 52 52 60 61 49 50 57 58 61 61 53 55 55 55 60 60 59 59

14-12-2018 11:21

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

huisnr type afw.toets refl kenmerk

m1 adres

0.0

15.0 Rijksweg 156 Plasmolen

gevel

56 57

0.0 0.0

15.0 Rijksweg 156 Plasmolen 0.0 Rijksweg 181 Mook

gevel gevel

0.0

18.0 Rijksweg 201 Plasmolen

gevel

HW_54

0.0

16.5 Rijksweg 203 Plasmolen

gevel

HW_52

WinHavik 8.86 (c) dirActivity-software

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL

totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0)

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 4.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5

(^) VL: ex. optrektoeslag

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

55.58 56.51 59.55 63.00 63.33 50.53 51.72 50.67 52.08

47.49 48.43 51.44 54.92 55.25 42.37 43.57 42.58 43.99

56.63 57.56 60.60 64.05 64.38 51.57 52.75 51.72 53.13

4 2 2 5 5 2 2 2 2

2 2 2 5 5 2 2 2 2

55.58 56.51 59.55 63.00 63.33 50.53 51.72 50.67 52.08

52.44 53.36 56.45 59.83 60.16 47.46 48.63 47.52 48.93

53 56 59 59 59 50 51 50 51

57.49 58.43 61.44 64.92 65.25 52.37 53.57 52.58 53.99

55 56 59 60 60 50 52 51 52

52.44 53.36 56.45 59.83 60.16 47.46 48.63 47.52 48.93

47.49 48.43 51.44 54.92 55.25 42.37 43.57 42.58 43.99

14-12-2018 11:21

K+ Adviesgroep b.v.

Wegdekken nr naam

voertuigcategorie

13 SMA 8G+

licht middel zwaar motoren

WinHavik 8.86 (c) dirActivity-software

125

250

500

1000

2000

4000

8000

-4.00 -2.000 -2.500 -1.700 -0.600 -3.200 -3.900 -4.500 -4.800 1.40 -2.700 -2.400 -1.800 -2.000 -3.100 -3.500 -3.100 -4.400 1.40 -2.700 -2.400 -1.800 -2.000 -3.100 -3.500 -3.100 -4.400 -1.800

14-12-2018 11:21

K+ Adviesgroep b.v.

Rijlijnen snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

hellingcor. groep

omschrijving

kenmerk

art 110g

etm.intens. % periode

1 13.5

108 13 SMA 8G+

(1)

N271 (Kerkrstraat-Kortebaan) wv1

vlicht

6605.0

2 13.4

688 13 SMA 8G+

(1)

N271 (Kortebaan-Vagevuur) wv2a

vlicht

7181.0

3 13.2

207 13 SMA 8G+

(1)

N271 (Kortebaan-Vagevuur) wv2b

vlicht

7181.0

4 13.5

60 83 dunne deklagen A CROW316

(1)

N271 (Helweg-Schildersweg) wv3

vlicht

7846.0

5 15.2

305 83 dunne deklagen A CROW316

(1)

N271 (Zevenbergseweg-Witteweg) wv4 vlicht

7812.0

6 15.9

255 83 dunne deklagen A CROW316

(1)

N271 (Zevenbergseweg-Witteweg) wv4 vlicht

3906.0

7 14.2

499 83 dunne deklagen A CROW316

(1)

N271 (Witteweg-Cuijksesteeg) wv5

vlicht

7923.0

8 15.2

262 83 dunne deklagen A CROW316

(1)

N271 (Witteweg-Cuijksesteeg) wv5

vlicht

3961.5

9 13.0

50 83 dunne deklagen A CROW316

(1)

N271 (Witteweg-Cuijksesteeg) wv5a

vlicht

3961.5

10 13.0

40 83 dunne deklagen A CROW316

(1)

N271 (Witteweg-Cuijksesteeg) wv5

vlicht

3961.5

11 13.0

101 01 glad asfalt/DAB

(1)

N271 (Witteweg-Cuijksesteeg) wv5a

vlicht

7923.0

12 13.0

66 01 glad asfalt/DAB

(1)

N271 (Witteweg-Cuijksesteeg) wv5a

vlicht

3961.5

13 13.0

40 83 dunne deklagen A CROW316

(1)

N271 (Witteweg-Cuijksesteeg) wv5

vlicht

3961.5

14 15.2

267 83 dunne deklagen A CROW316

(1)

N271 (Witteweg-Cuijksesteeg) wv5

vlicht

3961.5

15 15.9

252 83 dunne deklagen A CROW316

(1)

N271 (Zevenbergseweg-Witteweg) wv4 vlicht

3906.0

16 13.4

948 83 dunne deklagen A CROW316

(1)

N271 (Witteweg-Cuijksesteeg) wv5

vlicht

7923.0

17 13.0

316 83 dunne deklagen A CROW316

(1)

N271 (Witteweg-Cuijksesteeg) wv5

vlicht

7923.0

WinHavik 8.86 (c) dirActivity-software

dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag

% 6.52 3.60 .93 6.52 3.60 .93 6.52 3.60 .93 6.52 3.60 .93 6.52 3.60 .93 6.52 3.60 .93 6.52 3.60 .93 6.52 3.60 .93 6.52 3.60 .93 6.52 3.60 .93 6.52 3.60 .93 6.52 3.60 .93 6.52 3.60 .93 6.52 3.60 .93 6.52 3.60 .93 6.52 3.60 .93 6.52

licht middel 90.40 95.60 89.60 90.40 95.60 89.60 90.40 95.60 89.60 90.40 95.60 89.60 90.40 95.60 89.60 90.40 95.60 89.60 90.40 95.60 89.60 90.40 95.60 89.60 90.40 95.60 89.60 90.40 95.60 89.60 90.40 95.60 89.60 90.40 95.60 89.60 90.40 95.60 89.60 90.40 95.60 89.60 90.40 95.60 89.60 90.40 95.60 89.60 90.40

7.40 3.40 6.00 7.40 3.40 6.00 7.40 3.40 6.00 7.40 3.40 6.00 7.40 3.40 6.00 7.40 3.40 6.00 7.40 3.40 6.00 7.40 3.40 6.00 7.40 3.40 6.00 7.40 3.40 6.00 7.40 3.40 6.00 7.40 3.40 6.00 7.40 3.40 6.00 7.40 3.40 6.00 7.40 3.40 6.00 7.40 3.40 6.00 7.40

zwaar 2.20 1.00 4.80 2.20 1.00 4.80 2.20 1.00 4.80 2.20 1.00 4.80 2.20 1.00 4.80 2.20 1.00 4.80 2.20 1.00 4.80 2.20 1.00 4.80 2.20 1.00 4.80 2.20 1.00 4.80 2.20 1.00 4.80 2.20 1.00 4.80 2.20 1.00 4.80 2.20 1.00 4.80 2.20 1.00 4.80 2.20 1.00 4.80 2.20

motor

licht middel zwaar motor 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 50 50 50 80 80 80 50 50 50 50 50 50 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 50 50 50 80 80 80 50 50 50 50 50 50 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

14-12-2018 11:21

K+ Adviesgroep b.v. snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

hellingcor. groep

omschrijving

kenmerk

art 110g

etm.intens. % periode

avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht

3.60 .93 6.52 3.60 .93 6.52 3.60 .93 6.52 3.60 .93

18 13.3

751 83 dunne deklagen A CROW316

(1)

N271 (Kortebaan-Vagevuur) wv2b

vlicht

7181.0

19 13.0

67 01 glad asfalt/DAB

(1)

N271 (Witteweg-Cuijksesteeg) wv5a

vlicht

3961.5

20 13.0

49 83 dunne deklagen A CROW316

(1)

N271 (Witteweg-Cuijksesteeg) wv5a

vlicht

3961.5

WinHavik 8.86 (c) dirActivity-software

licht middel 95.60 89.60 90.40 95.60 89.60 90.40 95.60 89.60 90.40 95.60 89.60

3.40 6.00 7.40 3.40 6.00 7.40 3.40 6.00 7.40 3.40 6.00

zwaar 1.00 4.80 2.20 1.00 4.80 2.20 1.00 4.80 2.20 1.00 4.80

motor

licht middel zwaar motor 80 80 80 80 80 50 50 50 50 50 50

80 80 80 80 80 50 50 50 50 50 50

14-12-2018 11:21

K+ Adviesgroep b.v.

Bodemabsorptie nr

lengte

absorptie [%]

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58

321 248 44 20 19 51 61 126 33 29 161 136 158 36 52 162 202 281 135 136 214 219 571 41 118 134 53 148 30 240 228 303 229 269 894 246 487 242 924 153 64 66 95 112 859 694 960 1303 87 33 1110

100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0

WinHavik 8.86 (c) dirActivity-software

kenmerk

14-12-2018 11:21

K+ Adviesgroep b.v.

lengte

absorptie [%]

59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112

695 77 1093 58 62 58 20 30 609 819 21 259 146 32 361 45 46 18 275 393 839 44 36 46 131 203 1360 1165 732 782 90 76 116 87 160 167 77 428 188 497 885 161 255 414 551 956 375 174 737 115 117 555 187 357

100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 75.0 100.0 75.0 75.0 100.0 100.0 100.0 100.0 75.0 100.0 100.0 100.0 100.0 75.0 100.0 100.0

WinHavik 8.86 (c) dirActivity-software

kenmerk

100.0 100.0 100.0 100.0

14-12-2018 11:21

BIJLAGE III Berekeningsgegevens – en resultaten situatie na reconstructie

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

M17 433 Reconstructie N271 Milsbeek-Plasmolen Provincie - Limburg / Geonius

uitsnede:

basismodel

869 Toekomstige situatie

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai 16.3.1 (build0) srmii16;rekenhart16;rmg2012

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie: rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

0% 14-12-2018 10:15

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek:

2 graden 5 graden

vaste sectorhoek:

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

WinHavik 8.86 (c) dirActivity-software

14-12-2018 11:23

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47

lengte 29 8 10 40 40 43 12 168 22 73 74 69 34 34 9 70 63 41 60 26 27 48 27 31 166 70 58 25 43 27 51 56 55 62 85 34 24 10 39 18 13 57 46 15 50 6 47

WinHavik 8.86 (c) dirActivity-software

adres Rijksweg 126-128 Mook Rijksweg 126-128 Mook Rijksweg 128 Mook Rijksweg 181-183 Mook Rijksweg 185-185a Mook Rijksweg 187 Mook

Rijksweg 132 Mook

Startsedijk 4-4a Mook Rijksweg 189 Mook Rijksweg 191 Plasmolen Rijksweg 191 Plasmolen Rijksweg 193 Plasmolen Rijksweg 142-142a Plasmolen Rijksweg 146a Plasmolen Rijksweg 146 Plasmolen Rijksweg 150 Plasmolen Zevendalseweg 3 Plasmolen Rijksweg 154 Plasmolen Rijksweg 156 Plasmolen Witteweg 2,2a,4a-4z Plasmolen Witteweg 1 Plasmolen Witteweg 3 Plasmolen Witteweg 3a Plasmolen Rijksweg 164 Plasmolen Molenweg 3 Plasmolen Rijksweg 199a Plasmolen Rijksweg 199 Plasmolen Rijksweg 201 Plasmolen Rijksweg 203 Plasmolen Rijksweg 172 Plasmolen Rijksweg 172a Plasmolen Rijksweg 172 Plasmolen Rijksweg 176 Plasmolen Rijksweg 176 Plasmolen Rijksweg 176 Plasmolen Rijksweg 174 Plasmolen Rijksweg 174a Plasmolen Rijksweg 174a Plasmolen Rijksweg 174b Plasmolen Rijksweg 174b Plasmolen Rijksweg 176b Plasmolen

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

14-12-2018 11:23

K+ Adviesgroep b.v.

nr 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=MookenMiddelaar&id=8486c243-327d-4d0e-a2ac-55c8c6f5c0a6