7 geanonimiseerd-Zienswijze nummer 1 Belangengroep - de Wolkenkrabber op ontwerpbestemmingsplan Groesbeekseweg 19. (3)_geanonimiseerd

tot de eerste negen (geel

gemarkeerde vak) oostelijke parkeerhavens bedraagt 21,5 - 40 meter.

ar»

r

X

V

5 de remvertraging die van moderne vrachtwagens zonder oplegger (Sm/s2) is twee maal zo groot is als die van gewone auto’s terwijl men zich moet realiseren dat de voertuigen die bergafwaarts rijden een nog veel hogere remvertraging hebben, waardoor remweg en remtijd aanzienlijk groter zullen zijn.

14

I

gįrijiĮtt

Foto 2.Vrachtwagen ter plaatse van alleen het dak is te zien.

Foto 3. Vrachtwagen ter plaatse van kruising Gen 5.1.2e afstand 21,5 meter).

100 meter)

- Groesbeekseweg (

15

I

Tabel NOODSTOP MET EEN REMVERTRAGING VAN - 8 M/S2 (DROOG WEGDEK) bron (Bron: http://members.home.nl/johngrimbergen/remwegformule.htm) Snelheid

Remweg in meters

Afstand reactietijd bij 1 sec.

Stopafstand in meters

10 km/h ~ 2,78 m/s

0,48 m

2,78 m

3,26 m

30 km/h = 8,33 m/s

4,34 m

8,33 m

12,67 m

50 km/h ~ 13,89 m/s

12,06 m

13,89 m

25,95 m

70 km/h ä 19,44 m/s

23,62 m

19,44 m

43,06 m

80 km/h “ 22,22 m/s

30,86 m

22,22 m

53,08 m

90 km/h s 25 m/s

39,06 m

25 m

64,06 m

100 km/h = 27,78 m/s

48,23 m

27,78 m

76,01 m

120 km/h = 33,33 m/s

69,43 m

33,33 m

102,76 m

NOODSTOP MET EEN REMVERTRAGING VAN - 5 M/S2 (NAT WEGDEK)

Snelheid

Remweg in meters

Afstand reactietijd bij 1 sec.

Stopafstand in meters

10 km/h - 2,78 m/s

0,77 m

2,78 m

3,55 m

30 km/h Ä 8,33 m/s

6,94 m

8,33 m

15,27 m

50 km/h - 13,89 m/s

19,92 m

13,89 m

33,81 m

70 km/h “ 19,44 m/s

37,79 m

19,44 m

57,23 m

80 km/h " 22,22 m/s

49,37 m

22,22 m

71,59 m

90 km/h s 25 m/s

62,50 m

25 m

87,50 m

100 km/h = 27,78 m/s

77,17 m

27,78 m

104,95 m

120 km/h s 33,33 m/s

111,09m

33,33 m

144,42 m

3ron: http://members.home.nl/johngrimbergen/remwegforniule.htm

16

Bijlage 6. Projectie van het geplande gebouw op de kavel van Groesbeekseweg 1 5.1.2e

v*',\V

BIJLAGE 7.

Het concept bestemmingsplan Groesbeekseweg langs de meetlat van Coalitieakkoord DGP, PVDA, Groen links : Op weg naar Mook en Middelaar in 2030 Uitwerking in het concept bestemmingsplan Coalitieakkoord B&W houden zich niet aan de door hen gemaakte afspraken en negeren , zonder enige "Inwoners worden van meet af aan betrokken bij plannen in hun leefomgeving". “ onze besluitvorming is uitleg, de adviezen van het Gelders Genootschap in 2018 en 2019 en negeren ook de op- en transparant, herleidbaar naar deze toekomstvisie en we zijn voor onze inwoners aanspreekbaar op de aanmerkingen van omwonenden, zonder enige toelichting. afwegingen die we in dit kader maken". De belangengroep maakt de coalitie er op attent dat de veiligheid op de Groesbeekseweg Verkeersveiligheid op de 5.1.2e en 5.1.2e in Molenhoek en 5.1.2e wordt ernstig in het geding is en verder verslechterd indien daar 19 haakse parkeerplaatsen structureel verbeterd etc. worden gecreëerd. We gaan een wijkveiligheidsplan opstellen samen met politie en bewoners om onveilige plaatsen in beeld te brengen en oplossingen te bedenken, ook voor onveilige verkeerssituaties. Er is geen rekening gehouden met parkeerplaatsen voor hulpdiensten bij de ingang van het Zorgen voor een goede samenwerking met de hulpdiensten, om effectief en snel hulp te kunnen verlenen. (Let op).

complex en er ontbreken opstelplaatsen voor hulpdiensten (denk aan brandweer) Coalitie akkoord kernwaarden * *

Behoud van het dorpse en groene karakter. Wij willen dat er gebouwd wordt naar behoefte voor alle leeftijds- en inkomensgroepen, met speciale aandacht voor starters en eenpersoonshuishoudens.

Commentaar belangengroep Dorns karakter? Appartementencomplex met 4 woonlagen, 1.5 zo groot en hoog (10 vs 15 meter) als het huidige gebouw (2650 vs 5850 m3), terwijl bijna alle omgevende huizen ! woonlaag hebben met een zadeldak (hoogte 7 meter) Ruimte voor groen wordt verminderd van 465 nr naar 280 m2, terwijl de bomen op de erfgrens met Bovensteweg 2 worden bedreigd door de bouw. Toelichting belangengroep. Het ontwerp bestemmingsplan is in tegenspraak met de visie van B&W, de adviezen van het Gelders genootschap en de wensen van de belangengroep. Het betreft een massaal complex dat wordt omgeven door een zee van auto's. Een kleiner appartementen complex past veel beter bij de omliggende huizen en kan bijdragen aan de beleving van wonen in een groene omgeving doorat er veel meer ruimte overblijft voor het aanplanten van groen dat aansluit bij de woningen in de omgeving. Zo kan het complex omzoomd worden door groen, terwijl het gebouw nu parasiteert op het groen van het belendende percelen. Met een kleiner comnlex kunnen minder en veiliaer parkeerplaatsen worden gecreëerd, wat beter past bij een dorpse uitstraling. Door het nevengebouw te verkleinen en daar 9 middelgrote en kleine appartementen in te richten kan een complex gerealiseerd worden voor starters en eenpersoonshuishoudens , waar iona en oud samen wonen.

*

Duurzaam bouwen

*

Oog voor minder valide mensen (i.h.b.)

*

Zorgen voor een goede samenwerking met de hulpdiensten, om effectief en snel hulp te kunnen verlenen.

Er is geen rekening gehouden met parkeerplaatsen voor hulpdiensten bij de ingang van het complex en er ontbreken opstelplaatsen voor hulpdiensten (denk aan brandweer)).

*

Verbeteren verkeersveiligheid Groesbeekseweg etc. De verkeersveiligheid zal met dit plan aanzienlijk verslechteren. De situatie op de Groesbeekseweg is onveilig

De haakse parkeerplaatsen op de Groesbeeksewg waar > 4400 voertuigen per dag passeren met een gemiddelde snelheid van >ķl km/uur wordt bedreigd. Parallelle parkeerhavens zouden de veiligheid aanzienlijk verbeteren.

*

oplaadstations voor elektrische auto’s ontbreken in het plan. Er is geen rekening gehouden met parkeerplaatsen voor minder validen. Er zijn minstens 3 invaliden parkeerplaatsen nodig bij de ingang van het complex.

ECONOMISCHE HAALBAARHEID Appartementencomplex met 18 appartementen. Volgens een calculatie op basis van huidige gasloos bouwkostprijzen kost het gebouw van Gommers maximaal 5.1.2f marktprijzen 1 5.1.2f .

en is de opbrengst na verkoop van alle appartementen op basis van de huidige

5.1.2f 5.1.2f5.1.2f

Appartementencomplex met 10 appartementen. Een appartementen gebouw met 10 appartementen is echter ook rendabel, zeker als in het nevengebouw 9 middelgrote en kleine appartementen (zes van 67 nr en 3 van 40 nr ’worden gebouwd. Volgens een calculatie op basis van huidig gasloos bouwkostprijzen kost de bouw van een appartementencomplex met 10 appartementen maximaal 5.1.2f (inclusiel'aankoop bouwgrond en afbraak), terwijl de verkoop van alle appartementen + > 5.1.2f op kan brengen. Kortom een kleiner appartementencomplex met 10 appartementen is rendabel te financieren. Door het kleinere nevengebouw iets anders in te richten zouden kunnen daar 9 middelgrote en kleine appartementen gerealiseerd worden, voor starters en eenpersoonshuishoudens , zodoende kan het complex een huis worden waar jong en oud samen wonen in een groene omgeving, en dat daarmee volledig voldoet aan het coalitieakkoord. Daardoor neemt het rendement toe. 5.1.2f

OPBOUW VAN HET APPARTEMENTENCOMPLEX GROESBEEKSEWEG MET. APPARTEMENTEN CONFORM HET ADVIES VAN HET GELDERS GENOOTSCHAP. AoDartementen noord-west ziide ÍODnervlakte in m2) exlusief 11 m2 beraineì 2

Appartementen Groesbeeksewea ziide (oppervlakte in nr exclusief 1 1 m2 bereina)

Geen woonbestemmiiiü op de tweede verdiepinc.

I

87

90

87

82 87

90

BG

90

90

Souterrain

87

87

Boxen

Legenda toegepaste uitzonderingsgrondslagen In dit document zijn gegevens geanonimiseerd op grond van: Wet

Artikel

Omschrijving

Pagina's

Wet open overheid

Art. 5.1 lid 2 sub e

De eerbiediging van de persoonlijke levenssfeer

2, 9, 12, 19, 27, 31, 32, 34, 35

Wet open overheid

Art. 5.1 lid 2 sub f

De bescherming van andere dan in het eerste lid, onderdeel c, genoemde concurrentiegevoelige bedrijfs- en fabricagegegevens

30, 36