Document · PDF

20221129 Molenhoek Zuid_Bijlagen bij de toelichting_Bijlage 4 Akoestisch onderzoek Molenhoek.pdf

Algemene commissie 12 april 2023, gemeente Mook en MiddelaarBij agendapunt: bijlagen bij Bestemmingsplan Molenhoek Zuid105.330 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 8

Akoestisch onderzoek

Wegverkeerlawaai en industrielawaai Molenhoek, gemeente Mook en Middelaar

projectnummer 0474506.100 revisie 00 28 juni 2022

www.anteagroup.nl

Akoestisch onderzoek Wegverkeerlawaai en industrielawaai Molenhoek, gemeente Mook en Middelaar projectnummer 0474506.100 revisie 00 28 juni 2022

Auteurs Bernice Kuijpers

Opdrachtgever KlokGroep Wonen BV T.a.v. de heer M. Geerts Kanaalstraat 200 6541XN Nijmegen

Gecontroleerd Raphuel Pellegrom

datum 28 juni 2022

beschrijving concept

vrijgave

datum 28 juni 2022 projectnummer 0474506.100 betreft Akoestisch onderzoek

Inhoudsopgave 1

Inleiding

Wettelijk kader

2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.2 2.3 2.4 2.5

Wegverkeerlawaai Geluidzone Geluidnormen Aftrek op basis van artikel 110g, Wet geluidhinder 30 km/uur wegen Industrielawaai Bedrijven en VNG-publicatie Cumulatie Geluidbeleid Gemeente Mook en Middelaar

Onderzoeksopzet en uitgangspunten

3.1 3.2 3.3

Onderzoeksgebied Rekenmethode Uitgangspunten

8 10 10

Resultaten, toetsing en maatregelen

4.1 4.1.1 4.2 4.2.1 4.3 4.4 4.5

Wegverkeerlawaai – nieuwe woningen Mogelijke geluidreducerende maatregelen Wegverkeerlawaai – reconstructie Uitstraling Industrielawaai – Haven Cuijk Cumulatie Vast te stellen hogere waarde

12 13 16 16 17 18 18

Conclusie en advies

5.1 5.1.1 5.2 5.3 5.4 5.5

Wegverkeerlawaai – nieuwe woningen Geluidreducerende maatregelen Wegverkeerlawaai - reconstructie Industrielawaai – Haven Cuijck Cumulatie Vast te stellen hogere waarde

19 19 20 20 20 20

5 5 5 6 6 7 Fout! Bladwijzer niet gedefinieerd. 7 7

Bijlage 1 Invoergegevens

Bijlage 2 Rekenresultaten

Bijlage 3 Rekenresultaten met maatregelen

Bijlage 4 Vast te stellen hogere waarden met cumulatieve geluidbelasting

datum 28 juni 2022 projectnummer 0474506.100 betreft Akoestisch onderzoek

Inleiding KlokGroep Bouw en Ontwikkeling BV, Janssen Bouwontwikkeling en Bouw- en aannemersbedrijf Adri Spanjaards BV zijn gezamenlijk gestart met de ontwikkeling van circa 250 woningen in Molenhoek. De ligging van de ontwikkeling is weergegeven in Figuur 1.1. De locatie maakt onderdeel uit van het bestemmingsplan “Het Lierdal” en heeft daarin de bestemmingen ‘Agrarisch’, ‘Bedrijf’, ‘Groen’, ‘Recreatie – Volkstuin’ en ‘Verkeer’. De ontwikkeling is niet mogelijk binnen de kaders van de geldende bestemmingsplannen. Om de voorgenomen ontwikkeling mogelijk te maken dient een nieuw bestemmingsplan te worden opgesteld. Een van de benodigde onderzoeken ter opstelling van het nieuwe bestemmingsplan is het akoestisch onderzoek.

Figuur 1.1 Locatie van de ontwikkeling van circa 250 woningen in Molenhoek.

Het akoestisch onderzoek valt uiteen in een drietal onderzoeken: Een reconstructieonderzoek omwille van de aanpassing van de provinciale weg (gericht op bestaande geluidgevoelige objecten); Een onderzoek wegverkeerslawaai voor de nieuw te projecteren woningen in de nabijheid van de grotere wegen in het plangebied; En een onderzoek industrielawaai voor de nieuw te projecteren woningen in de geluidszone industrielawaai aan de zuidwestkant van het plangebied. Het doel van het akoestisch onderzoek is het toetsen van de geluidbelastingen aan de normering in de Wet geluidhinder en het Activiteitenbesluit milieubeheer. Wanneer de wettelijk gestelde grenswaarden worden overschreden, is beoordeeld of er maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn en of er een hogere waarde moet worden vastgesteld door het bevoegd gezag. In het voorliggende rapport zijn de werkwijze, resultaten en daaruit volgende conclusies van het akoestisch onderzoek weergegeven. In hoofdstuk 2 is het juridische kader en de procedure beschreven. De onderzoeksopzet en de uitgangspunten voor de berekeningen, waaronder de verkeergegevens, zijn weergegeven in hoofdstuk 3. De resultaten van de geluidberekeningen, toetsing en eventuele maatregelen zijn opgenomen in hoofdstuk 4. De rapportage wordt afgesloten met een conclusie en advies in hoofdstuk 5.

blad 4 van 30

datum 28 juni 2022 projectnummer 0474506.100 betreft Akoestisch onderzoek

Wettelijk kader

2.1

Wegverkeerlawaai

2.1.1

Geluidzone De Wet geluidhinder is alleen van toepassing binnen de wettelijke vastgestelde zone van de weg. De breedte van de geluidzone langs de weg is geregeld in artikel 74 Wet geluidhinder en is gerelateerd aan het aantal rijstroken en het type van de weg (stedelijk of buitenstedelijk). De afstanden worden aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. De ruimte boven en onder de weg behoort eveneens tot de zone van de weg. De betreffende zonebreedtes zijn in tabel 2.1 weergegeven. Tabel 2.1 Zonebreedtes wegverkeer. Aantal rijstroken

Zonebreedte [m] Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied

1 of 2

200

250

3 of 4

400

3 of meer

350

5 of meer

600

De relevante gezoneerde wegen in dit onderzoek betreffen de Rijksweg (N271), en de Oosterkanaaldijk. De Rijksweg is heeft twee rijstroken en is gelegen in stedelijk gebied. Deze heeft daarmee een zonebreedte van 200 m. De Oosterkanaaldijk is gelegen in buitenstedelijk gebied en heeft één rijstrook, waaruit een zonebreedte van 250 m volgt. Op de Middelweg en Lindenlaan geldt een maximumsnelheid van 30 km/uur. Deze wegen zijn daarmee niet gezoneerd. Binnen de zone van een weg dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige gebouwen.

2.1.2

Geluidnormen De berekende geluidbelasting als gevolg van wegverkeerlawaai dient getoetst te worden aan de grenswaarden in de Wet geluidhinder. Indien de ten hoogste toegestane geluidbelasting (ook wel voorkeurswaarde genoemd) wordt overschreden, dan dient beoordeeld te worden of maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn. Als maatregelen niet mogelijk en/of doelmatig zijn, dan kan onder bepaalde voorwaarden een hogere waarde worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders. Voor alle woningen en andere geluidgevoelige gebouwen waarvoor het bevoegd gezag een hogere waarde vaststelt, dient met behulp van een gevelgeluidweringsonderzoek te worden onderzocht of deze woningen en andere geluidgevoelige gebouwen aan de wettelijke geluidgrenswaarde voor het binnenniveau kunnen voldoen. De wettelijke grondslag hiervoor is terug te vinden in hoofdstuk VIIIb van de Wet geluidhinder. Geluidnormen bij nieuwe woningen In artikel 82 Wet geluidhinder en volgende zijn de grenswaarden vermeld met betrekking tot nieuwe situaties. In Tabel 2.2 is aangegeven welke geluidgrenswaarden op de plansituatie van toepassing zijn. Tabel 2.2: Grenswaarden voor geluidgevoelige bestemmingen langs een bestaande weg. Status van de woning

Nieuw te bouwen woningen

Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting [dB] 48

Maximaal vast te stellen hogere waarde [dB] Binnenstedelijk

Buitenstedelijk

blad 5 van 30

datum 28 juni 2022 projectnummer 0474506.100 betreft Akoestisch onderzoek

Geluidnormen bij reconstructie van wegen Bij reconstructie is de normering afhankelijk van de situatie voorafgaand aan het wijzigen. De ten hoogste toegestane geluidbelastingen bij wijzigingen op of aan een weg zijn vermeld in de artikelen 100, 100a en 100b. in tabel 2.3 zijn deze waarden weergegeven. Tabel 2.3: Grenswaarden voor geluidgevoelige gebouwen bij reconstructie en sanering Situatie

Ten hoogste toegestane geluidbelasting

Heersende waarde <48 dB

48 dB

Eerdere hogere waarde vastgesteld

Laagste van:  Heersende waarde (met drempelwaarde 48)  Hogere (vastgestelde) waarde

Woning aanwezig, in aanbouw of geprojecteerd vanaf 1-12007 en geen eerdere hogere waarde vastgesteld

48 dB

Overige gevallen

Heersende waarde (met drempelwaarde 48 dB)

Maximale vast te stellen hogere waarde

Ten hoogste toegestane geluidbelasting +5 dB (met plafondwaarde 68 dB)

Nog te saneren saneringssituatie (woningen)

48 dB

Er is sprake van een reconstructie1 in de zin van de Wet geluidhinder bij een wijziging op of aan een aanwezige weg waarbij de toename van de geluidbelasting 2 dB (onafgerond 1,50 dB) of meer bedraagt. Uitstraling Op basis van artikel 99, lid 2, Wet geluidhinder dienen bij wijzigingen op of aan een weg ook andere wegen te worden onderzocht waar naar verwachting een toename van 2 dB of meer zal optreden als gevolg van de wijzigingen op of aan de eerdergenoemde weg. Het betreft hier de zogenaamde ‘uitstraling van de reconstructie’. Op deze wegvakken is geen geluidnorm van toepassing.

2.1.3

Aftrek op basis van artikel 110g, Wet geluidhinder Artikel 110g Wet geluidhinder beschrijft een aftrek die toegepast mag worden op de geluidbelasting vanwege wegverkeer. Met behulp van deze aftrek wordt geanticipeerd op stiller wordende voertuigen. De hoogte van de aftrek is verwoord in artikel 3.4 van het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012”. De te hanteren aftrek varieert van 2 t/m 5 dB, en is afhankelijk van de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen en de hoogte van de geluidbelasting. Bij een verschilberekening is de aftrek ook afhankelijk van een eerder vastgestelde hogere waarde (en de daarbij gehanteerde aftrek). De gezoneerde wegen in het onderliggende onderzoek betreffen wegen waarop een maximumsnelheid van 50 of 60 km/uur geldt. Voor deze wegen geldt een aftrek van 5 dB.

2.1.4

30 km/uur wegen Een weg waar de maximale snelheid 30 km/uur bedraagt, is in de zin van de Wet geluidhinder niet-zoneplichtig. Een akoestisch onderzoek is voor dergelijke wegen derhalve niet noodzakelijk. Gelet op de jurisprudentie aangaande dit punt blijkt echter dat, bij het opstellen van een bestemmingsplan of bij een omgevingsvergunning, de geluidbelasting wel inzichtelijk dient te worden gemaakt. Er dient sprake te zijn van een 'deugdelijke motivering' bij het vaststellen van een bestemmingsplan. Daartoe is in dit onderzoek ook getoetst aan de woningen binnen de (niet-wettelijke) zone van de Middelweg en de Lindenlaan. Ook de nieuw aan te leggen wegen binnen het plangebied zijn in beschouwing genomen. Hierbij wordt getoetst in analogie met de Wet geluidhinder. 1

De reconstructie van een weg omvat iedere fysieke verandering op of aan een aanwezige weg: bijvoorbeeld het verbreden van de weg, het intrekken van een snelheidsverbod en/of het plaatsen van verkeerslichten. Indien de wijziging op of aan een weg slechts bestaat uit een snelheidsverlaging of de vervanging van een wegdeklaag door een wegdeklaag met dezelfde of een grotere geluid reducerende werking, is er geen sprake van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder.

blad 6 van 30

datum 28 juni 2022 projectnummer 0474506.100 betreft Akoestisch onderzoek

2.2

Industrielawaai Het plangebied ligt gedeeltelijk binnen de geluidzone van industrieterrein Haven Cuijk. Ingevolge de Wet geluidhinder is in het bestemmingsplan om het industrieterrein een geluidzone vastgesteld, waarbuiten de geluidbelasting van de gezamenlijke bedrijven op het industrieterrein niet meer mag bedragen dan 50 dB(A) etmaalwaarde. Voor geluidgevoelige bestemmingen buiten het industrieterrein, maar in de geluidzone zijn – onder bepaalde voorwaarden – hogere geluidbelastingen toegestaan (zogenaamde “hogere waarden”). Indien het treffen van maatregelen aan de bron en/of overdracht onvoldoende soelaas biedt dan wel stuit op overwegende bezwaren, dan kan een zogenaamde hogere waarde worden vastgesteld (tot een wettelijk maximum van 55 dB(A)).

2.3

Cumulatie Indien een geluidgevoelig gebouw, waarvoor een hogere waarde wordt vastgesteld in de zone van meerdere geluidbronnen (wegverkeer, railverkeer en/of industrie) ligt, dient inzichtelijk gemaakt te worden hoe hoog de gecumuleerde geluidbelasting zal worden. De gecumuleerde geluidbelasting wordt berekend met de rekenmethode die in het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” is vastgelegd, rekening houdend met de dosiseffect relaties van de verschillende bronsoorten. Het bevoegd gezag dient dan te motiveren dat er geen onacceptabele cumulatieve effecten optreden. Voor cumulatie geldt geen wettelijke grenswaarde.

2.4

Geluidbeleid Gemeente Mook en Middelaar De gemeente Mook en Middelaar heeft geen gemeentelijk hogere waardenbeleid. Het besluit om een hogere waarde vast te stellen wordt door het college van burgemeester en wethouders genomen. Een vaststelling van hogere waarden is alleen mogelijk indien maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn, of als ze stuiten op bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Hierbij dient het besluit te worden gemotiveerd.

blad 7 van 30

datum 28 juni 2022 projectnummer 0474506.100 betreft Akoestisch onderzoek

Onderzoeksopzet en uitgangspunten

3.1

Onderzoeksgebied De ontwikkeling omvat de bouw van circa 250 woningen in Molenhoek. Er zijn zowel appartementen als grondgebonden woningen (rijwoningen, twee-onder-een-kap woningen en patiowoningen) geprojecteerd. De appartementen aan de Rijksweg bestaan uit 4 bouwlagen. De appartementen aan de Maas bestaan uit 4 tot 6 bouwlagen. Deze zijn met 6 bouwlagen in het rekenmodel opgenomen. De geprojecteerde gebouwen hebben een hoogte van 8,5 tot 18 m. Het bouwplan is weergegeven in Figuur 3.1.

Figuur 3.1 Ligging van het plangebied met (voorlopig) bouwplan, en nabijgelegen gezoneerde en niet-gezoneerde wegen.

Het voorliggende bouwplan betreft een voorlopig ontwerp. Akoestisch gezien sluiten de bouwvlakken in het bestemmingsplan idealiter aan op het bouwplan. Daarop kunnen vervolgens hogere waarden worden vastgesteld. In dit geval biedt het bestemmingsplan nog enige flexibiliteit in het stedenbouwkundig ontwerp. Daarom zijn in dit geval de bouwvlakken met gebouwen 0,5 m richting de maatgevende bron verschoven. Hierop is een worst-case berekening gemaakt. De toets voor nieuwe woningen met betrekking tot wegeverkeerlawaai is verder uitgevoerd in paragraaf 4.1. Het plangebied is gelegen nabij de gezoneerde Rijksweg N271 en de Oosterkanaaldijk/Halderweg. Een deel van de Rijksweg wordt gewijzigd; er wordt een rotonde aangelegd. Hiertoe wordt een reconstructietoets uitgevoerd, verder uitgewerkt in paragraaf 4.2. Het ontwerp van de rotonde is weergegeven in Figuur 3.2.

blad 8 van 30

datum 28 juni 2022 projectnummer 0474506.100 betreft Akoestisch onderzoek

Figuur 3.2 Ontwerp van de rotonde als wijziging aan de Rijksweg N271.

Verder zijn in de nabijheid van het plangebied een aantal bedrijven gelegen, en ligt een deel van het plangebied binnen de zone van industrieterrein Haven Cuijk. De zones met betrekking tot nabijgelegen bedrijven en het industrieterrein zijn weergegeven in Figuur 3.3. De toets met betrekking tot het industrieterrein Haven Cuijk is verder uitgewerkt in paragraaf 4.3. De beoordeling van de (werkruimte van) nabijgelegen bedrijven is uitgewerkt in paragraaf 4.4.

blad 9 van 30

datum 28 juni 2022 projectnummer 0474506.100 betreft Akoestisch onderzoek

Figuur 3.3 Geluidzone van de Haven Cuijk en VNG-richtafstanden rondom nabijgelegen bedrijven.

3.2

Rekenmethode Berekeningen met betrekking tot wegverkeerlawaai zijn uitgevoerd conform Standaard RekenMethode II (SRM2) uit het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De berekeningen voor industrielawaai zijn uitgevoerd volgens de Handleiding meten en rekenen industrielawaai (HMRI). In beide gevallen is gebruik gemaakt van het softwarepakket Geomilieu v2022.1.

3.3

Uitgangspunten Verkeersgegevens Om het effect van de fysieke wijziging van de Rijksweg op de geluidbelasting bij de geluidgevoelige objecten in kaart te brengen, is de geluidbelasting berekend in de volgende jaren:  2021 – heersende situatie;  2033 – toekomstige projectsituatie (10 jaren na openstelling). Voor de toets aan het bouwplan (nieuw te bouwen woningen) is de toekomstige projectsituatie beschouwd. De verkeersgegevens van de wegen aangeleverd door Goudappel. Het betreft modelgegevens voor 2020 (uitgaande van de verkeerssituatie zonder het effect van de coronapandemie) en 2032. Voor de omrekening van de etmaalwaarden naar 2021 en 2033 respectievelijk gaat de wegbeheerder uit van een autonome groei van 0,5% per jaar. De Halderweg/Oosterkanaaldijk betreft een voor auto’s doodlopende weg die niet in het aangeleverde verkeersmodel is opgenomen. Hierop bevindt zich enkel bestemmingsverkeer richting een volkstuin. Voor het verkeer op deze weg is een schatting gedaan door de gemeente Mook en Middelaar op basis van de bezoekers aan de volkstuin. Voor de verkeersgeneratie als gevolg van het plan is uitgegaan van 7,8 bewegingen per etmaal. Hierbij is het uitgangspunt dat 50% van deze bewegingen zich via de Rijksweg in zuidelijke richting afhandelt, en 50% zich via de Rijksweg in noordelijke richting afhandelt. In tabel 3.1 is een

blad 10 van 30

datum 28 juni 2022 projectnummer 0474506.100 betreft Akoestisch onderzoek

globaal overzicht van de verkeerscijfers opgenomen. In bijlage 1 zijn de invoergegevens van het rekenmodel weergegeven. Tabel 3.1 Globale verkeersgegevens rondom plangebied. Wegvak

Intensiteit 2021 [mvt/etmaal]

Intensiteit 2032 [mvt/etmaal]

11.495 – 12.060

12.906 - 14.770

Referentiewegdek Dunne deklagen B

Middelaan

1575

1605

Referentie wegdek

Lindenlaan

115

Referentie wegdek

Stationstraat

1515

1573

Referentie wegdek

Ontsluitingsweg

1950

Referentie wegdek

Halderweg/Oosterkanaaldijk

Referentie wegdek

Rijksweg N271

Max. snelheid [km/uur]

Wegdekverharding

Eerder vastgestelde hogere waarden Voor een aantal adressen zijn hogere waarden vastgesteld vanwege wegverkeerslawaai als gevolg van verkeer op de Rijksweg N271. Het betreft Bouwplan MOM-terrein te Molenhoek2, en woningbouwontwikkeling Rijksweg 8 Molenhoek3. Hierin zijn hogere waarden vastgesteld voor Sterrenschans 50 en Rijksweg 8 (vier woningen), respectievelijk. De woningen liggen buiten de zone die volgt uit de wijziging aan de Rijksweg N271, en zijn daarom niet van verder belang voor in het voorliggende onderzoek. Industrieterrein Haven Cuijk Ten westen van het plangebied is Industrieterrein Haven Cuijk gevestigd. De zone van het industrieterrein loopt door het plangebied. Het geluidvermogen afkomstig van het industrieterrein is zo gemodelleerd dat de geluidbelasting aan de rand van de geluidzone nog voldoet aan de grenswaarden voor industrielawaai, als uitgezet in paragraaf 2.2.

2 Bouwplan MOM-terrein te Molenhoek Onderzoek wegverkeerslawaai, referentie: TKe/TKe/KS/VB 877-1-NO, Peutz, 24

november 2015 3 Akoestisch onderzoek optredende gevelbelastingen woningbouwontwikkeling Rijksweg 8 Molenhoek, Rapportnr. M19 270.401.1, K+ Adviesgroep bv, 24 juni 2019

blad 11 van 30

datum 28 juni 2022 projectnummer 0474506.100 betreft Akoestisch onderzoek

Resultaten, toetsing en maatregelen Met behulp van het rekenmodel zijn berekeningen gedaan met betrekking tot wegeverkeerlawaai en industrielawaai. In paragraaf 4.1 is de geluidbelasting op de geprojecteerde woningen als gevolg van verkeer op de bestaande wegen uitgezet, en getoetst aan de wettelijke normen als beschreven in paragraaf 2.1.2. In paragraaf 4.2 is de reconstructietoets weergegeven met betrekking tot de wijzigingen aan de Rijksweg N271. In paragraaf 4.3 is de geluidbelasting als gevolg van industrieterrein Haven Cuijk inzichtelijk gemaakt. Tenslotte is in paragraaf 4.4 de beoordeling van de (werkruimte van) nabijgelegen bedrijven uitgewerkt. Waar nodig zijn geluidreducerende maatregelen besproken.

4.1

Wegverkeerlawaai – nieuwe woningen De geprojecteerde woningen binnen het plangebied dienen te worden getoetst aan de geluidbelasting als gevolg van het verkeer op de nabijgelegen gezoneerde wegen. Ook de geluidbelasting als gevolg van de nietgezoneerde wegen is inzichtelijk gemaakt, en beoordeeld naar analogie met de Wet geluidhinder. Het voorliggende bouwplan betreft een voorlopig ontwerp. Rijksweg N271 De geluidbelasting op de geprojecteerde gevels als gevolg van het verkeer op de Rijksweg N271 is berekend. De hoogste geluidbelasting als gevolg van het verkeer op deze weg bedraagt 68 dB (exclusief ex art 110g Wet geluidhinder). Inclusief aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder bedraagt de geluidbelasting 63 dB. Hiermee wordt de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting overschreden. Dit is het geval bij 91 woningen (uitgaande van woningen van elk één bouwlaag in het geval van de appartementsgebouwen). Er is geen sprake van een overschrijding van de maximaal vast te stellen hogere waarde als gevolg van het verkeer op de Rijksweg N271. In Figuur 4.1 zijn de toetspunten weergegeven waar een overschrijding als gevolg van het verkeer op de Rijksweg N271 plaatsvindt. De hoogste geluidbelasting is berekend bij de appartementen voor sociale huur. Bij de overige woningen is de geluidbelasting maximaal 53 dB (inclusief aftrek ex artikel 110g, Wet geluidhinder).

Figuur 4.1 Toetspunten met een overschrijding van de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting als gevolg van verkeer op de Rijksweg N271.

blad 12 van 30

datum 28 juni 2022 projectnummer 0474506.100 betreft Akoestisch onderzoek

Gezien de berekende geluidbelasting als gevolg van verkeer op deze weg worden mogelijke geluidreducerende maatregelen voor deze weg onderzocht. Een uitgebreide resultatentabel is weergegeven in Bijlage 2. Halderweg/Oostersekanaaldijk De geluidbelasting op de geprojecteerde gevels als gevolg van het verkeer op de Halderweg/Oosterkanaaldijk is berekend. De hoogste geluidbelasting als gevolg van het verkeer op deze weg bedraagt 39 dB (exclusief ex art 110g Wet geluidhinder). Inclusief aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder bedraagt de geluidbelasting 34 dB, waarmee wordt voldaan aan de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting. Verdere toetsing met betrekking tot deze weg is niet benodigd. Niet-gezoneerde wegen De geluidbelasting op de geprojecteerde gevels als gevolg van het verkeer op de niet-gezoneerde wegen is berekend. De ontsluitingsweg, die door het plangebied loopt, is hierin maatgevend. In de berekening is voor deze weg uitgegaan van referentiewegdek. Als gevolg van het verkeer op de ontsluitingsweg is er daarmee sprake van een geluidbelasting van maximaal 52 dB (inclusief 5 dB aftrek ex art 110g Wet geluidhinder). In dit geval wordt niet voldaan aan de 48 dB-norm naar analogie met de Wet geluidhinder. Gezien de berekende geluidbelasting als gevolg van verkeer op deze weg adviseren wij geluidreducerende maatregelen voor deze weg in overweging te nemen.

4.1.1

Mogelijke geluidreducerende maatregelen In artikel 110a en volgende wordt aangegeven onder welke voorwaarden hogere waarden kunnen worden vastgesteld. Er kan uitsluitend een hogere waarde worden vastgesteld indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting vanwege verkeer op een weg, onvoldoende doeltreffend zal zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerkundige, landschappelijke of financiële aard. Om de geluidbelasting vanwege een weg te beperken, kunnen de volgende maatregelen worden getroffen:  Maatregelen aan de bron, bijvoorbeeld door middel van het toepassen van een geluidarm wegdektype;  Maatregelen in het overdrachtsgebied, bijvoorbeeld door middel van het toepassen van een geluidscherm of grondwal;  Maatregelen ter plaatse van de ontvanger, bijvoorbeeld door middel van het toepassen van gevelgeluidwering. Als gevolg van het verkeer op de Rijksweg N271 wordt bij de geprojecteerde woningen binnen het plangebied de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting van 48 dB overschreden. Ook de geluidbelasting als gevolg van verkeer op het Ontsluitingsweg is hoger dan 48 dB (inclusief aftrek naar analogie met artikel 110g, Wet geluidhinder). Daartoe worden mogelijke geluidreducerende maatregelen voor deze wegen onderzocht.

4.1.1.1 Bronmaatregelen Rijksweg N271 Op de Rijksweg N271 is momenteel ter hoogte van het plangebied Dicht Asfalt Beton (DAB) gelegen. Ten noorden van km 124,4 is Dunne Deklagen B gelegen. DAB kan vervangen worden door een geluidreducerende wegdekverharding. De lengte van de bronmaatregel is gebaseerd op de afstand d tussen de bron en de ontvanger die profijt moet hebben van de maatregel. De lengte waarover de maatregel voor de ontvanger akoestisch gezien zinvol is, is 4×d. In dit geval is ervoor gekozen de voorgestelde maatregel aan te laten sluiten op de bestaande maatregel. Er worden twee varianten bronmaatregelen onderzocht: Dunne Deklagen B over een lengte van 350 m; SMA NL8 G+ over een lengte van 555 m. Het verschil in maatregellengte heeft zijn oorsprong in het feit dat Dunne Deklagen B sneller aan slijtage onderhevig is, en daarom niet wordt ingezet bij wringend verkeer. De maatregel wordt daarom ingezet tot circa 20 m voor de nieuw aan te leggen rotonde die de aansluiting vormt met de ontsluitingsweg. Wegdektype SMA NL8 G+ heeft een lager geluidreducerend effect, maar kan beter tegen wringend verkeer. Dit wegdektype

blad 13 van 30

datum 28 juni 2022 projectnummer 0474506.100 betreft Akoestisch onderzoek

kan daardoor wel over de gehele akoestisch optimale maatregellengte worden geplaatst, en is in dit geval een effectievere maatregel. De geluidbelasting als gevolg van de Rijksweg N271 na toepassing van de maatregelvarianten zijn samengevat weergegeven in Tabel 4.1. Een uitgebreide resultatentabel is weergegeven in Bijlage 3. Tabel 4.1 Effecten van maatregelen als voorgesteld voor de Rijksweg N271. Zonder maatregelen

Variant Dunne deklagen B

Variant SMA NL8 G+

Verschuiving van de gevel 10 m west*

# woningen met overschrijding

Maximale geluidbelasting (incl. aftrek ex artikel 110g, Wet geluidhinder) [dB]

Kostenindicatie maatregel(en) [euro]

n.v.t.

97.825

155.123

Figuur 4.2 Toetspunten met een overschrijding van de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting als gevolg van verkeer op de Rijksweg N271, met bronmaatregel SMA NL8 G+.

blad 14 van 30

datum 28 juni 2022 projectnummer 0474506.100 betreft Akoestisch onderzoek

Figuur 4.3 Toetspunten met een overschrijding van de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting als gevolg van verkeer op de Rijksweg N271, met bronmaatregel Dunne deklagen B.

De wegbreedte ter hoogte van de maatregel bedraagt 6,5 m. De investeringskosten voor een geluidreducerend wegdektype worden gechat op circa 43 euro/m² 4. De geschatte investeringskosten per maatregelvariant zijn opgenomen in Tabel 4.1. Bij herbestrating zijn de meerkosten van stillere wegdektypes zeer gering. Onderhoudskosten liggen doorgaans circa 15% hoger in vergelijking met DAB. Ontsluitingsweg De ontsluitingsweg betreft een nieuw aan te leggen weg. De geldende maximumsnelheid op deze weg bedraagt 30 km/uur. Een geluidreducerend wegdektype voor wegen met een dergelijke maximumsnelheid is in veel gevallen niet effectief. Enkel indien de nieuwe weg wordt aangelegd in elementenverharding (al dan niet in keperverband), wordt geadviseerd stille elementenverharding te overwegen.

4.1.1.2 Overdrachtsmaatregelen Aansluitend op de bovengenoemde bronmaatregel wordt doelmatigheid van een overdrachtsmaatregel onderzocht. Een overdrachtsmaatregel zou met name effectief zijn ter hoogte van de appartementen voor sociale huur, hier is de geluidbelasting namelijk het hoogst. Echter, ter hoogte van deze woningen is een overdrachtsmaatregel hoogstwaarschijnlijk landschappelijk niet inpasbaar; er is in het voorliggend stedenbouwkundig plan niet genoeg ruimte om een geluidscherm of -wal in te passen. Een overdrachtsmaatregel stuit daarmee op overwegende bezwaren.

4.1.1.3 Maatregelen bij de ontvanger De geluidbelasting aan de appartementen voor sociale huur bedraagt maximaal 63 dB. Indien bronmaatregelen worden toegepast kan dit worden verlaagd tot maximaal 60 dB. Gezien de hoogte van de geluidbelasting

Kostentool SilentRoads, update december 2019 (https://silentroads.nl/silentroadsng/kostentool).

blad 15 van 30

datum 28 juni 2022 projectnummer 0474506.100 betreft Akoestisch onderzoek

worden verdere maatregelen bij de ontvanger besproken. Hierbij kan worden gedacht aan de aanpassing van het bouwplan, zo dat de geluidkwaliteit nabij de woningen beter wordt. Een optie is het verplaatsen van de ligging van de appartementen voor sociale huur, zo dat deze verder van de Rijksweg komen te liggen. Bij een verschuiving van 10 m in westelijke richting wordt de geluidbelasting bij de woningen tot 3 dB verlaagt. Een verschuiving van 5 m leidt tot een vermindering in de geluidbelasting van 2 dB. Daarnaast liggen de balkons van de appartementen momenteel aan de oostzijde van het gebouw. Dit is de zijde die het zwaarst geluidbelast is. Door de balkons en de geluidgevoelige ruimtes zo veel mogelijk aan de westzijde van het gebouw te plaatsen wordt meer gebruik gemaakt van de geluidluwe zijde van het gebouw. Dit zal de woon- en leefkwaliteit bij de woningen ten goede komen, en wordt daarom geadviseerd in overweging te nemen. Aanvullend hierop dient gevelgeluidweringsonderzoek te worden verricht, als verder beschreven in paragraaf 4.6.

4.2

Wegverkeerlawaai – reconstructie Uit de rekenresultaten blijkt dat er geen sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder als gevolg van de wijzigingen aan de Rijksweg N271. Er is daarmee ook geen sprake van een overschrijding van de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting. De rekenresultaten voor de rekenpunten waar de grootste toename plaatsvindt zijn weergegeven in Tabel 4.2. Het totale overzicht is weergegeven in bijlage 2.

Toetspunt

Adres

Eerder vastgestelde hogere waarde [dB]

Hoogte boven maaiveld [m]

Heersende geluidbelasting [dB]

Toekomstige geluidbelasting [dB]

Toename geluidbelasting [dB]

Tabel 4.2 Rekenresultaten Rijksweg N271, incl. aftrek op basis van artikel 110g Wet geluidhinder.

10_B

Rijksweg 31 Molenhoek

4,5

55,61

56,43

10_A

Rijksweg 31 Molenhoek

1,5

54,34

55,16

97_B

Rijksweg 35g Molenhoek

4,5

50,14

50,89

9_B

Rijksweg 31 Molenhoek

4,5

58,60

59,28

98_B

Rijksweg 35g Molenhoek

4,5

50,15

50,81

Gezien er geen sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder is verdere toetsing of maatregelafwegingen in het kader van het reconstructieonderzoek niet noodzakelijk.

4.2.1

Uitstraling Op basis van artikel 99 lid 2 dienen bij wijzigingen op of aan een weg ook andere wegen te worden onderzocht waar naar verwachting een toename van 2 dB of meer zal optreden als gevolg van de wijzigingen op of aan de eerdergenoemde weg. Het betreft hier de zogenaamde ‘uitstraling van de reconstructie’. Om na te gaan of er bij de fysieke wijziging van de Rijksweg N271 een uitstraling van de reconstructie optreedt, is in dit geval gekeken naar de toekomstige situatie inclusief de fysieke wijziging en de heersende situatie. De verkeerscijfers voor beide situaties zijn opgenomen in Tabel 4.3. Tabel 4.3 Verkeeraantrekkende werking als gevolg van de fysieke wijziging en het plan. Wegvak

Intensiteit 2021 heersende situatie [mvt/etmaal]

Intensiteit 2033 plansituatie [mvt/etmaal]

Toename [%]

Middelaan

1575

1605

1,9

Lindenlaan

115

Stationstraat

1515

1573

3,8

blad 16 van 30

datum 28 juni 2022 projectnummer 0474506.100 betreft Akoestisch onderzoek

Wegvak

Intensiteit 2021 heersende situatie [mvt/etmaal]

Intensiteit 2033 plansituatie [mvt/etmaal]

Toename [%]

12060

14764

22,4

Halderweg/Oosterkanaaldijk Rijksweg N271

*zonder toepassing van geluidreducerende wegdektypes.

Indien alle andere factoren die relevant zijn voor de berekening van het geluidniveau gelijk blijven, is een toename in verkeer van ongeveer 40% reden om een toename van 2 dB of meer in de geluidbelasting te verwachten. In de bovenstaande tabel is te zien dat de procentuele toenamen in verkeersintensiteiten ruim onder de 40% blijft. Gezien de verkeersaantrekkende werking van de fysieke wijziging aan de Rijksweg N271 minimaal is (de toename is te wijten aan de woningbouw binnen het plan), is te stellen dat er op basis van bovenstaande verkeersgegevens geen sprake is van uitstraling van de reconstructie.

4.3

Industrielawaai – Haven Cuijk De geluidbelasting als gevolg van industrieterrein Haven Cuijk is berekend aan de gevel van de geprojecteerde woningen. De hoogst berekende geluidbelasting bedraagt 52 dB(A) bij een volledig benutte geluidzone. Binnen de geluidzone wordt daarmee niet overal voldaan aan de wettelijk vastgestelde normen. Dit is het geval bij 2 woningen, weergegeven in Figuur 4.4.

Figuur 4.4 Toetspunten met een overschrijding van de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting als gevolg van industrieterrein Haven Cuijck, bij een volledig benutte geluidzone.

Strikt gezien dienen maatregelen ter reductie van het geluid te worden onderzocht. Bron- en overdrachtsmaatregelen zijn hier echter niet expliciet beschouwd. Een geluidzone is een planologisch instrument waarbij je op voorhand een duidelijke scheiding maakt tussen de verschillende functies (industrie en geluidgevoelig). De geluidzone mag te allen tijde volledig worden benut. Het treffen van bron- of overdrachtsmaatregelen treft daarom geen doel.

blad 17 van 30

datum 28 juni 2022 projectnummer 0474506.100 betreft Akoestisch onderzoek

4.4

Cumulatie Cumulatie in de zin van de Wet geluidhinder vindt plaatst indien er sprake is van een overschrijding van de ten hoogste toegestane geluidbelasting als gevolg van meerdere (gezoneerde) bronnen. Dit is bij Molenhoek niet het geval, waardoor er geen sprake is van cumulatie als beschreven in het Reken en meetvoorschrift 2012. Binnen het plan zijn er echter woningen die een geluidbelasting van hoger dan 48 dB ervaren als gevolg van verkeer op zowel de Rijksweg als de ontsluitingsweg die door het plangebied loopt. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de gecumuleerde geluidbelasting als gevolg van deze twee wegen berekend, en inzichtelijk gemaakt in Bijlage 4. Bevoegd gezag dient een oordeel te vellen over de hoogte van de cumulatieve geluidbelasting.

4.5

Vast te stellen hogere waarde Uit de rekenresultaten blijkt dat er hogere waarden vastgesteld dienen te worden als gevolg van het verkeer op de Rijksweg N271, en als gevolg van het industrieterrein Haven Cuijck. De hoogte van de vast te stellen hogere waarden is (in het geval van de Rijksweg N271) afhankelijk van de geluidreducerende maatregelen die toegepast worden. Daarover moet nog een besluit genomen worden. In Tabel 4.5 zijn het aantal woningen en de maximale geluidbelasting per maatregelpakket op basis van het voorliggende bouwplan weergegeven. Deze zijn per adres weergegeven in Bijlage 4. Tabel 4.6: Maximale geluidbelasting per weg, per maatregelvariant (incl. aftrek ex artikel 110g, Wet geluidhinder). # woningen hogere waarden

Maximale geluidbelasting aan de gevel [dB]

Zonder maatregelen

350 m DDB

555 m SMA NL8 G+

Verschuiving appartementen 10 m

Verschuiving appartementen 10 m + 350 m DDB

Verschuiving appartementen 10 m + 555 m SMA NL8 G+

Zonder maatregelen

Bron Rijksweg N271

Haven Cuijck

Gevelgeluidwering Voor de nieuwe woningen waarvoor burgemeester en wethouders van de gemeente een hogere waarde vaststelt, dient met behulp van een gevelgeluidweringsonderzoek te worden aangetoond dat deze woningen aan de wettelijke eisen met betrekking tot de karakteristieke gevel geluidwering voldoen. Het binnenmilieu wordt beschermd door de eisen opgelegd vanuit het Bouwbesluit 2012 voor nieuw te bouwen woningen. De karakteristieke gevelgeluidwering dient gelijk te zijn aan de geluidbelasting minus 33 dB. Geadviseerd wordt de gevelgeluidwering af te stemmen op de totale gecumuleerde geluidbelasting (inclusief niet-gezoneerde wegen).

blad 18 van 30

datum 28 juni 2022 projectnummer 0474506.100 betreft Akoestisch onderzoek

Conclusie en advies KlokGroep Bouw en Ontwikkeling BV, Janssen Bouwontwikkeling en Bouw- en aannemersbedrijf Adri Spanjaards BV zijn gezamenlijk gestart met de ontwikkeling van circa 250 woningen in Molenhoek. Onderdeel van het plan is zowel de bouw van de nieuwe woningen, als de aanleg van een nieuwe rotonde aan de Rijksweg N271 die de aansluiting vormt met het plangebied. Om de ontwikkeling mogelijk te maken is een akoestisch onderzoek benodigd. Het onderzoek omvat: Een reconstructieonderzoek omwille van de aanpassing van de provinciale weg (gericht op bestaande geluidgevoelige objecten); Een onderzoek wegverkeerslawaai voor de nieuw te projecteren woningen in de nabijheid van de grotere wegen in het plangebied; Een onderzoek industrielawaai voor de nieuw te projecteren woningen in de geluidszone industrielawaai aan de zuidwestkant van het plangebied; En een onderzoek naar de omliggende bedrijven. Het doel van het akoestisch onderzoek is het toetsen van de geluidbelastingen aan de normering in de Wet geluidhinder en het Activiteitenbesluit milieubeheer. Wanneer de wettelijk gestelde grenswaarden worden overschreden, is beoordeeld of er maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn en of er een hogere grenswaarde moet worden vastgesteld door het bevoegd gezag. De resultaten en conclusies zijn per onderzoek beschreven.

5.1

Wegverkeerlawaai – nieuwe woningen Uit de toets wegverkeerlawaai voor nieuwe woningen volgens de Wet geluidhinder blijkt dat er bij verschillende geluidgevoelige objecten sprake is van een overschrijding van de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting als gevolg van het verkeer op de Rijksweg N271. Inclusief aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder bedraagt de geluidbelasting maximaal 63 dB. De maximaal vast te stellen hogere waarde wordt overschreden bij 91 woningen (uitgaande van woningen van elk één bouwlaag in het geval van de appartementsgebouwen). Er is geen sprake van een overschrijding van de maximaal vast te stellen hogere waarde. Voor de overige gezoneerde wegen wordt bij de nieuwe woningen voldaan aan de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting. Enkel bij de niet-gezoneerde ontsluitingsweg is er sprake van een geluidbelasting hoger dan 48 dB (inclusief aftrek naar analogie met artikel 110g Wet geluidhinder). De geluidbelasting als gevolg van het verkeer op deze weg bedraagt (uitgegaan van referentiewegdek) maximaal 52 dB aan de gevel van de geprojecteerde woningen (inclusief aftrek naar analogie artikel 110g de Wet geluidhinder).

5.1.1

Geluidreducerende maatregelen Gezien de berekende geluidbelasting als gevolg van verkeer op de nabijgelegen wegen zijn geluidreducerende maatregelen onderzocht. Op de Rijksweg N271 zijn twee verschillende geluidreducerende wegdektypen onderzocht: Dunne Deklagen B over een lengte van 350 m; SMA NL8 G+ over een lengte van 555 m. Dunne Deklagen B wordt ingezet tot 20 m voor de rotonde, SMA NL8 G+ kan worden ingezet over de gehele akoestisch optimale maatregellengte. Gezien de bronmaatregel inde vorm van SMA NL8 G+ over de gehele optimale maatregellengte kan worden toegepast is deze het meest effectief, en heeft deze akoestisch gezien de voorkeur. Naast de geluidreducerende wegdektypes wordt geadviseerd een aanpassing van het bouwplan in overweging te nemen, waarin de gevels van de appartementen voor sociale huur enige afstand van de rijksweg worden verplaatst. Een verschuiving van 10 m in westelijke richting resulteert al in een geluidreductie tot 3 dB aan de

blad 19 van 30

datum 28 juni 2022 projectnummer 0474506.100 betreft Akoestisch onderzoek

gevel. De geluidbelasting als gevolg van verkeer op de Rijksweg N271 na toepassing van de maatregelvarianten zijn samengevat weergegeven in Tabel 4.1. Een uitgebreide resultatentabel is weergegeven in Bijlage 3. Tabel 5.1 Effecten van maatregelen als voorgesteld voor de Rijksweg N271. # woningen hogere Maximale geluidbelasting waarde aan de gevel [dB]

Bron Rijksweg N271

Haven Cuijck

Kostenindicatie maatregel(en) [euro]

Zonder maatregelen

n.v.t.

350 m DDB

97.825

555 m SMA NL8 G+

155.123

Verschuiving appartementen 10 m

n.v.t.

Verschuiving appartementen 10 m + 350 m DDB

97.825

Verschuiving appartementen 10 m + 555 m SMA NL8 G+

155.123

Zonder maatregelen

n.v.t.

Naast de bovengenoemde maatregelvarianten, wordt geadviseerd de balkons en de geluidgevoelige ruimten van de appartementen voor sociale huur aan de westzijde van het gebouw te plaatsen. Zo bevinden deze zich aan de geluidluwe zijde van de woningen, wat het woon- en leefklimaat van deze woningen ten goede komt.

5.2

Wegverkeerlawaai - reconstructie Uit de toets volgens de Wet geluidhinder blijkt dat er nergens sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder als gevolg van de wijzigingen aan de Rijksweg N271. Daarmee wordt voldaan aan de ten hoogste toegestane geluidbelasting.

5.3

Industrielawaai – Haven Cuijck De geluidbelasting als gevolg van Industrieterrein Haven Cuijk is berekend aan de gevel van de geprojecteerde woningen. De hoogst berekende geluidbelasting aan de gevel bedraagt 52 dB(A) binnen de geluidzone, en 50 dB(A) buiten de geluidzone, bij een volledig benutte geluidzone. Binnen de geluidzone wordt daarmee niet overal voldaan aan de wettelijk vastgestelde normen. Dit is het geval bij 2 woningen binnen de geluidzone. Geluidreducerende maatregelen treffen hier geen doel, en zijn daarmee niet verder onderzocht.

5.4

Cumulatie Bij Molenhoek zijn er geen overschrijdingen van de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting als gevolg van twee gezoneerde bronnen op één enkele woning, waardoor er geen sprake is van cumulatie als beschreven in het Reken en meetvoorschrift geluid 2012. Binnen het plan zijn echter woningen die een geluidbelasting van hoger dan 48 dB ervaren als gevolg van verkeer op zowel de Rijksweg als de ontsluitingsweg die door het plangebied loopt. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de gecumuleerde geluidbelasting als gevolg van deze twee wegen berekend, en inzichtelijk gemaakt in Bijlage 4. Bevoegd gezag dient een oordeel te vellen over de hoogte van de cumulatieve geluidbelasting.

5.5

Vast te stellen hogere waarde Uit de rekenresultaten blijkt dat er hogere waarden vastgesteld dienen te worden als gevolg van het verkeer op de Rijksweg N271, en als gevolg van het industrieterrein Haven Cuijck. De hoogte van de vast te stellen hogere waarden is (in het geval van de Rijksweg N271) afhankelijk van de geluidreducerende maatregelen die toegepast worden. Daarover moet nog een besluit genomen worden. In Tabel 5.1 zijn het aantal woningen en de maximale geluidbelasting per maatregelpakket op basis van het voorliggende bouwplan weergegeven. Deze zijn per adres weergegeven in Bijlage 4.

blad 20 van 30

datum 28 juni 2022 projectnummer 0474506.100 betreft Akoestisch onderzoek

blad 21 van 30

datum 28 juni 2022 projectnummer 0474506.100 betreft Akoestisch onderzoek

Bijlage 1 Invoergegevens blad 22 van 30

datum 28 juni 2022 projectnummer 0474506.100 betreft Akoestisch onderzoek

Bijlage 1 Invoergegevens

blad 23 van 30

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Bijlage 1 Wegen

220505_molenhoek VL_2033 - verschuiving sociale huur 10 m (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 5b 2b 5a 2a 3a

Omschr. Rijksweg Rijksweg Rijksweg Rijksweg Rijksweg

Groep Rijksweg N271 Rijksweg N271 Rijksweg N271 Rijksweg N271 Rijksweg N271

X-1 188860,69 188411,32 188864,11 188414,14 188492,87

Y-1 418533,19 419088,13 418537,98 419088,92 418878,50

Lengte 190,66 305,71 189,51 306,25 233,34

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50 50

V(LV(N)) 50 50 50 50 50

V(MV(D)) 50 50 50 50 50

V(MV(A)) 50 50 50 50 50

V(MV(N)) 50 50 50 50 50

V(ZV(D)) 50 50 50 50 50

V(ZV(A)) 50 50 50 50 50

V(ZV(N)) 50 50 50 50 50

3b 1a 1b 4a 4b

Rijksweg Rijksweg Rijksweg Rijksweg Rijksweg

Rijksweg N271 Rijksweg N271 Rijksweg N271 Rijksweg N271 Rijksweg N271

188486,62 188315,75 188312,26 188731,32 188726,88

418874,48 419377,94 419376,19 418672,95 418668,26

237,08 365,70 365,39 315,25 316,90

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

W0 W12 W12 W0 W0

Referentiewegdek Dunne deklagen B Dunne deklagen B Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50 50

0a 0b 41 42 43

Rijksweg Rijksweg Stationstraat Stationstraat Stationstraat

Rijksweg N271 Rijksweg N271 Stationstraat Stationstraat Stationstraat

188198,83 188193,26 187671,07 187446,46 188195,94

419723,15 419720,83 419541,57 419621,00 419722,31

271,79 273,13 568,05 293,74 260,41

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

W12 W12 W0 W0 W0

Dunne deklagen B Dunne deklagen B Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 30 60 30

44 22 21 23 51

Stationstraat Lindenlaan Middelweg Lindenlaan Spijkerweg

Stationstraat Middelweg Middelweg Lindenlaan Spijkerweg

188431,34 188493,37 188648,31 188648,32 188416,63

419833,28 418877,95 419045,03 419044,95 419006,65

233,38 238,23 825,01 493,93 807,09

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

30 30 30 30 30

11 12

Oosterkanaaldijk Halderweg

Oosterkanaaldijk Oosterkanaaldijk

188069,06 188470,65

419030,26 418799,91

739,64 465,20

0,75 0,75

W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek

60 60

Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

20-6-2022 16:35:19

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Naam 5b 2b 5a 2a 3a

Bijlage 1 Wegen

220505_molenhoek VL_2033 - verschuiving sociale huur 10 m (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Totaal aantal 6453,14 7382,87 6453,14 7382,87 7100,63

%Int(D) 6,60 6,59 6,60 6,59 6,60

%Int(A) 3,40 3,40 3,40 3,40 3,40

%Int(N) 0,91 0,91 0,91 0,91 0,91

%LV(D) 94,87 93,07 94,87 93,07 94,99

%LV(A) 94,79 92,89 94,79 92,89 94,89

%LV(N) 94,28 92,27 94,28 92,27 94,40

%MV(D) 3,57 4,71 3,57 4,71 3,47

%MV(A) 3,12 4,13 3,12 4,13 3,04

%MV(N) 2,73 3,47 2,73 3,47 2,63

%ZV(D) 1,56 2,22 1,56 2,22 1,54

%ZV(A) 2,09 2,98 2,09 2,98 2,07

%ZV(N) 3,00 4,27 3,00 4,27 2,97

LE (D) Totaal 109,19 110,00 109,19 110,00 109,59

LE (A) Totaal 106,38 107,23 106,38 107,23 106,78

LE (N) Totaal 100,81 101,70 100,81 101,70 101,21

3b 1a 1b 4a 4b

7100,63 7382,87 7382,87 7014,27 7014,27

6,60 6,59 6,59 6,60 6,60

3,40 3,40 3,40 3,40 3,40

0,91 0,91 0,91 0,90 0,90

94,99 93,07 93,07 95,30 95,30

94,89 92,89 92,89 95,22 95,22

94,40 92,27 92,27 94,75 94,75

3,47 4,71 4,71 3,27 3,27

3,04 4,13 4,13 2,86 2,86

2,63 3,47 3,47 2,50 2,50

1,54 2,22 2,22 1,43 1,43

2,07 2,98 2,98 1,92 1,92

2,97 4,27 4,27 2,75 2,75

109,59 106,90 106,90 109,50 109,50

106,78 104,19 104,19 106,68 106,68

101,21 98,78 98,78 101,05 101,05

0a 0b 41 42 43

7796,00 7796,00 385,00 391,07 368,05

6,59 6,59 6,41 6,50 6,90

3,40 3,40 3,70 3,50 3,10

0,91 0,91 1,04 1,00 0,60

93,07 93,07 83,00 99,63 99,55

92,89 92,89 77,43 99,48 99,45

92,27 92,27 78,98 99,52 99,54

4,71 4,71 10,20 0,22 0,29

4,13 4,13 11,29 0,26 0,27

3,47 3,47 7,36 0,17 0,18

2,22 2,22 6,80 0,15 0,16

2,98 2,98 11,29 0,26 0,27

4,27 4,27 13,66 0,31 0,28

107,14 107,14 95,64 97,85 92,05

104,43 104,43 94,22 95,18 88,63

99,02 99,02 88,79 89,75 81,48

44 22 21 23 51

1577,73 1503,44 1605,12 113,60 960,00

6,90 6,89 6,89 6,90 7,20

3,11 3,12 3,12 3,10 2,54

0,60 0,60 0,60 0,60 0,43

98,52 96,88 97,05 99,38 97,95

98,18 96,20 96,40 99,24 97,95

98,47 96,79 96,97 99,36 97,09

0,96 2,03 1,92 0,40 1,03

0,91 1,90 1,80 0,38 1,02

0,61 1,28 1,21 0,25 1,46

0,52 1,09 1,03 0,22 1,03

0,91 1,90 1,80 0,38 1,02

0,92 1,92 1,82 0,38 1,46

98,71 98,99 99,22 87,01 96,99

95,42 95,85 96,08 83,60 92,47

88,21 88,58 88,80 76,44 85,02

11 12

20,00 20,00

7,07 7,07

3,79 3,79

---

100,00 100,00

---

85,25 85,25

82,54 82,54

---

Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

20-6-2022 16:35:19

711 N227 gN sw weeg RRiijjkks

Lind e

RRiij jkkss wwee gg RMG-2012, wegverkeer, [versie van Gebied - 220426_molenhoek VL_2033 ] , Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

NN22 7711

Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

ald ij k

N2711 w e g N2 7 RRijijkkssweg

Oo s te rk a na

Mi dd el w eg

eg ng sw

ijk

On ts lu iti

aa ld

nlaa n

lweg Midde

ka n

200 m schaal = 1 : 5000

2 71 weegg N RRiijjkkssw

ste r

Bijlage 1

gelijk aan "Referentiewegdek" Wegen, Thema: gelijk Wegdekomschrijving aan "Dunne deklagen B"

Stationstraat

Bodemgebieden, wegen met groep

Bodemgebieden

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Naam 01

Bijlage 1 Oppervlaktebronnen

220628_molenhoek IL_Haven Cuijk (hoofdgroep) Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Omschr. Haven Cuijk

Hoogte 5,00

Hdef. Relatief

TypeLw False

LwrM2 31 41,56

LwrM2 63 46,56

LwrM2 125 51,56

Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

LwrM2 250 55,56

LwrM2 500 59,56

LwrM2 1k 60,56

LwrM2 2k 58,56

LwrM2 4k 57,56

LwrM2 8k 55,26

LwrM2 Totaal 66,26

28-6-2022 14:40:36

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Bijlage 1 Toetspunten

220505_molenhoek VL_2033 - verschuiving sociale huur 10 m (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 1 2 3 4 5

Omschr. rijwoningen 57 rijwoningen 57 rijwoningen 58 rijwoningen 58 rijwoningen 59

X 188361,06 188350,86 188341,31 188342,68 188285,40

Y 418966,60 418966,71 418985,85 418995,96 418993,42

Maaiveld 12,47 12,67 12,27 12,11 13,14

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Hoogte D 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

6 7 8 9 10

rijwoningen 59 rijwoningen 59 rijwoningen 60 rijwoningen 60 rijwoningen 60

188283,88 188286,77 188338,74 188336,59 188340,11

418998,77 419003,53 419014,94 419020,38 419025,05

13,11 13,02 12,00 12,04 11,97

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

11 12 13 14 15

rijwoningen 61 rijwoningen 61 rijwoningen 61 rijwoningen 52 rijwoningen 52

188294,85 188292,70 188296,22 188261,06 188258,91

419020,88 419026,32 419030,99 419025,46 419030,90

12,81 12,86 12,79 13,15 13,05

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

16 17 18 19 20

rijwoningen 52 rijwoningen 53 rijwoningen 53 rijwoningen 54 rijwoningen 54

188262,43 188221,68 188223,05 188240,66 188230,47

419035,57 419030,76 419040,87 419091,96 419092,13

12,96 11,60 10,73 10,57 10,54

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

21 22 23 24 25

rijwoningen 55 rijwoningen 55 rijwoningen 56 rijwoningen 56 rijwoningen 56

188270,16 188259,96 188307,81 188312,94 188318,00

419060,54 419060,71 419081,64 419083,78 419081,48

11,41 10,85 11,45 11,52 11,99

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

26 27 28 29 30

rijwoningen 67 rijwoningen 67 twee-onder-een-kap woningen 5 twee-onder-een-kap woningen 5 twee-onder-een-kap woningen 5

188346,68 188336,48 188116,61 188111,27 188111,76

419061,48 419061,64 419067,03 419070,53 419076,90

11,73 11,95 11,84 11,52 11,44

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

31 32 33 34 35

twee-onder-een-kap woningen 4 twee-onder-een-kap woningen 4 twee-onder-een-kap woningen 4 twee-onder-een-kap woningen 2 twee-onder-een-kap woningen 2

188140,31 188145,65 188145,16 188162,74 188168,09

419090,93 419087,43 419081,06 419101,96 419098,46

10,39 10,38 10,42 10,27 10,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

36 37 38 39 40

twee-onder-een-kap woningen 2 twee-onder-een-kap woningen 23 twee-onder-een-kap woningen 23 twee-onder-een-kap woningen 23 twee-onder-een-kap woningen 22

188167,60 188137,32 188143,25 188144,02 188122,69

419092,09 419126,77 419124,39 419118,04 419111,32

10,29 10,17 10,19 10,20 10,21

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

41 42 43 44 45

twee-onder-een-kap woningen 22 twee-onder-een-kap woningen 22 twee-onder-een-kap woningen 22 twee-onder-een-kap woningen 21 twee-onder-een-kap woningen 21

188122,20 188116,86 188117,35 188180,17 188185,92

419104,95 419108,45 419114,82 419117,15 419120,31

10,25 10,26 10,19 10,41 10,43

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

46 47 48 49 50

twee-onder-een-kap woningen 21 rijwoningen 68 rijwoningen 68 twee-onder-een-kap woningen 27 twee-onder-een-kap woningen 27

188191,56 188192,08 188181,88 188149,60 188155,81

419116,97 419148,33 419148,50 419147,85 419149,34

10,44 10,45 10,42 10,24 10,32

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

51 52 53 54 55

twee-onder-een-kap woningen 27 rijwoningen 69 rijwoningen 69 twee-onder-een-kap woningen 26 twee-onder-een-kap woningen 26

188160,12 188233,25 188233,09 188153,41 188159,34

419144,62 419152,69 419142,49 419196,48 419198,41

10,36 10,56 10,56 10,36 10,38

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

56 57 58 59 60

twee-onder-een-kap woningen 26 twee-onder-een-kap woningen 25 twee-onder-een-kap woningen 25 twee-onder-een-kap woningen 25 twee-onder-een-kap woningen 16

188164,23 188163,04 188169,27 188172,33 188177,03

419194,53 419218,17 419217,71 419212,27 419235,64

10,39 10,54 10,56 10,52 10,67

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

61 62 63 64 65

twee-onder-een-kap woningen 16 twee-onder-een-kap woningen 16 twee-onder-een-kap woningen 15 twee-onder-een-kap woningen 15 twee-onder-een-kap woningen 15

188183,08 188185,16 188202,87 188196,82 188194,75

419234,11 419228,23 419204,33 419205,86 419211,74

10,68 10,64 10,55 10,55 10,59

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

66 67 68 69 70

twee-onder-een-kap woningen 14 twee-onder-een-kap woningen 14 twee-onder-een-kap woningen 14 twee-onder-een-kap woningen 17 twee-onder-een-kap woningen 17

188184,60 188190,75 188195,02 188205,47 188199,42

419197,46 419198,49 419193,93 419249,93 419251,46

10,44 10,47 10,47 10,63 10,57

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

71 72 73 74 75

twee-onder-een-kap woningen 17 twee-onder-een-kap woningen 20 twee-onder-een-kap woningen 20 twee-onder-een-kap woningen 20 rijwoningen 70

188197,35 188217,61 188211,56 188209,48 188228,25

419257,35 419263,22 419264,75 419270,64 419230,75

10,45 10,56 10,50 10,44 10,81

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

76 77 78 79 80

rijwoningen 70 rijwoningen 71 rijwoningen 71 rijwoningen 71 appartementen sociale huur 11

188235,13 188247,40 188248,74 188254,28 188396,29

419238,28 419213,26 419218,94 419220,79 419036,33

10,86 10,78 10,81 10,83 10,86

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

81 82

appartementen sociale huur 11 patiowoning 9

188397,55 188310,06

419033,15 419190,76

10,83 10,79

Relatief Relatief

1,50 1,50

4,50 4,50

5,00 5,00

7,50 7,50

Ja Ja

Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

20-6-2022 16:36:22

Antea Group Invoergegevens Model: Groep:

Bijlage 1 Toetspunten

220505_molenhoek VL_2033 - verschuiving sociale huur 10 m (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 83 84 85 86 87

Omschr. patiowoning 9 patiowoning 9 patiowoning 9 patiowoning 9 patiowoning 9

X 188309,41 188309,88 188319,49 188318,90 188318,65

Y 419194,87 419197,69 419207,47 419203,47 419199,43

Maaiveld 10,82 10,84 10,97 10,93 10,89

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Hoogte D 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

88 89 90 91 92

patiowoning 10 patiowoning 10 patiowoning 10 patiowoning 10 rijwoningen 62

188322,30 188323,21 188322,62 188319,19 188361,01

419163,60 419159,25 419156,54 419150,40 418962,30

10,81 10,81 10,81 10,80 12,61

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

93 94 95 96 97

rijwoningen 62 rijwoningen 63 rijwoningen 63 rijwoningen 64 rijwoningen 64

188350,81 188360,96 188350,76 188360,92 188355,79

418962,41 418958,00 418958,11 418953,70 418951,50

12,80 12,74 12,93 12,87 13,03

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

98 99 100 101 102

rijwoningen 64 rijwoningen 65 rijwoningen 65 rijwoningen 65 rijwoningen 66

188350,72 188350,90 188356,03 188361,10 188332,82

418953,81 418971,01 418973,20 418970,90 418987,00

13,06 12,54 12,37 12,34 12,40

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

103 104 105 106 107

rijwoningen 66 rijwoningen 66 rijwoningen 37 rijwoningen 37 rijwoningen 37

188331,28 188334,19 188355,41 188356,95 188354,04

418992,35 418997,11 418994,23 418988,88 418984,12

12,34 12,25 11,90 11,93 12,08

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

108 109 110 111 112

rijwoningen 38 rijwoningen 38 rijwoningen 39 rijwoningen 39 rijwoningen 40

188337,07 188338,43 188345,55 188346,92 188349,80

418986,42 418996,53 418985,27 418995,38 418984,70

12,33 12,18 12,20 12,04 12,14

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

113 114 115 116 117

rijwoningen 40 rijwoningen 41 rijwoningen 41 rijwoningen 32 rijwoningen 32

188351,17 188302,27 188303,64 188289,62 188290,98

418994,81 418991,14 419001,24 418992,85 419002,96

11,97 12,87 12,74 13,07 12,95

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

118 119 120 121 122

rijwoningen 33 rijwoningen 33 rijwoningen 34 rijwoningen 34 rijwoningen 34

188298,05 188299,42 188320,50 188322,03 188319,14

418991,71 419001,81 418998,96 418993,61 418988,85

12,94 12,81 12,47 12,49 12,60

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

123 124 125 126 127

rijwoningen 35 rijwoningen 35 rijwoningen 36 rijwoningen 36 rijwoningen 47

188314,92 188316,29 188293,83 188295,20 188310,70

418989,42 418999,53 418992,28 419002,39 418989,99

12,67 12,54 13,00 12,88 12,73

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

128 129 130 131 132

rijwoningen 47 rijwoningen 48 rijwoningen 48 rijwoningen 49 rijwoningen 49

188312,07 188306,48 188307,85 188344,22 188345,59

419000,10 418990,56 419000,67 419014,20 419024,31

12,61 12,80 12,67 11,90 11,86

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=MookenMiddelaar&id=6555503e-d98c-418e-8b5f-ecc04dd9b26a