Reactie Stichting Hugo Kotestein - Bereikbaarheid Linschoten

STICHTING

21LIJ

Huco KOTESTEIN Gemeente Montfoort Commissie Ruimte 1 decernber 2025 8. Raadsvoorstel bereikbaarheid Linschoten

Geachte Commissie Ruimte, Betreffende het p(an om meer parkeerplekken te creëren in Linschoten, in het bijzonder aan de Liefhovendijk en Hoge Werf Noord & Zuid lukt het ons niet om in te spreken, maar wiflen we u over onze standpunten inforrneren met deze brief. Liefhovendijk ZoaLs we begrepen hebben is de aanleiding het gedogen van het parkeren in de berm van de Liefhovendijk ter hoogte van huisnummers 35-49 waarbij de bereikbaarheid van hulpdiensten zoa(s de brandweer verzekerd wordt. Bewoners parkeren langs de dijk terwijl alle bewoners parkeervoorzieningen op eigen terrein hebben. Ze parkeren daar voor eigen gemak, maar in geval van nood kunnen hu[pdiensten er niet goed bij. Om de rijbaan voldoende vrij te houden voor een vrachtauto van de brandweer is het plan om aan de zuidzijde een damwand te s(aan zodat het bestaande dijktalud kan worden opgevuld en er ruimte voor een parkeerstrook ontstaat. Dit is echter in strijd met het bestemmingsplan Liefhoven (2021)voor de enkelbestemminggroen inclusief dubbelbestemmingen archeo(ogie en waterstaat-waterkering: verboden voor o.a. het vergroten van het wegprofie(, het uitvoeren van grondbewerkingen en het kappen van bomen en andere bep[anting. Liefhoven is een uniek en oud buitendijks agrarisch gebied dat een historisch venster op het oude dorp biedt.

Om dit gebied te beschermen tegen woningbouw is het bestemmingsplan in 2021 aangenomen. Het verbreden van de oude boezemdijk met een damwand is een ruimtelijke ingreep die het historisch karakter geweld aandoet. Er is hier geen noodzaak: bewoners kunnen gewoon op eigen terrein parkeren zodat in gevalvan nood hulpdiensten altijd deze bewoners kunnen bereiken. Er is hier een oplossing bedacht voor een probleem dat niet bestaat, dus waarom zou hier gemeenschapsgeLd aan worden besteed? De optossing is simpelweg het instellen en handhaven van een parkeerverbod voor Liefhovendijk 35-49. Ter verge[ijking, in de bebouwde kom aan de boezemdijk van de Korte Linschoten westzijde (smal[e kant) en oostzijde te Linschoten wordt ook niet geparkeerd, want alle autos staan op eigen terrein, geen uitzondering.

STICHTINC _______ Huco KOTESTEIN Hoge Werf Noord De HogeWerf(Noord) heeft een historische waarde volgens de Cuttuurhistorische Waardenkaart Montfoort (kaartserver.nt/montfoort/chwk). Hierin staat: Ensemble van karakteristiek geptaatste woningen (ca. 1954) aan een groen middenterrein en achterLiggende tuintjes. Nu worden de parkeerpLekken ten koste van dit groen gepositioneerd waarmee het historische beeld wordt aangetast. Bovendien, het creéren van parkeerplaatsen aan de Hoge Werf Noord is in strijd met artikeL 1 .2 van de Bomenverordening (verbod), specifiek vanwege een bedreiging voor WHM 367177 (waardevoLLe houtopstand) en 367185 (monumentale boom). Conform artikel 12 van deze verordening zal eerst een Bomen Effect Anatyse door een boomtechnisch adviesbureau moeten worden uitgevoerd om het effect van de herinrichting te toetsen met de hoofdvraag: ¡s de duurzame instandhouding van deze bomen in het geding? Zo ja, dan zal de analyse moeten aantonen weLke afstand tot de bomen bewaard moet bLijven zodat de duurzame instandhouding gegarandeerd is. Dit onderzoek is echter niet nodig als de gemeenteraad tot inzicht komt dat de cultuurhistorische waarde van de Hoge Werf erkend moet worden en het groene middenterrein niet wordt verkleind door parkeerplaatsen. Naar verluid is er alLeen overLast van teveet geparkeerde autos aan de Hoge Werf tijdens kerkdiensten.

Hoge Werf Zuid Het creëren van parkeerpLaatsen aan de Hoge Werf Zuid is een betere optie dan Noord, maar deels in strijd met artikel 1.2 van de Bomenverordening (verbod), specifiek vanwege een bedreiging voor WHM 367084, een volwassen plataan met monurnentale status aan de Nieuwe Zandweg. Conform artikeL 12 van deze verordening zaL eerst een Bomen Effect Analyse door een boomtechnisch adviesbureau moeten worden uitgevoerd om het effect van de herinrichting te toetsen met de hoofdvraag: is de duurzame instandhouding van de monumentale boom in het geding? Zo ja, dan zat de anaLyse moeten aantonen welke afstand tot de boom bewaard moet blijven zodat de duurzame instandhouding gegarandeerd is. in de praktijk betekent dit dat de parkeerplaatsen dichtbij de bocm waarschijnlijk niet gerealiseerd kunnen worden.

Erop vertrouwende u hiermee voLdoende te hebben geïnformeerd. Hoogachtend, Stichtsng Hugo Kotestein, werkgroep Montfoort-Linschoten

r. D. de

oederen, sr. boomtechnisch adviseur, European Tree Technician

c MM

-